鐵路自我鑒定

　　自我鑒定即為自我總結(jié)，寫自我鑒定可以讓我們審視自身，不如我們來制定一份自我鑒定吧。那么你知道自我鑒定如何寫嗎？以下是小編為大家收集的鐵路自我鑒定，僅供參考，大家一起來看看吧。

鐵路自我鑒定1

　　半年來，我負(fù)責(zé)監(jiān)管的邯長鐵路工程第一項(xiàng)目部一工段始終處于大干狀態(tài)，在監(jiān)管管段內(nèi)路基施工工點(diǎn)5處（其中高填方2處，路塹開挖1處），路基附屬施工工點(diǎn)6處，橋梁施工1處，涵洞施工2處，施工點(diǎn)多，監(jiān)管任務(wù)繁重，人員缺少，安全質(zhì)量管理壓力大。

　　在半年的工作中我與同事一起，積極化解工作中的矛盾，堅(jiān)持安全質(zhì)量第一的原則，加強(qiáng)對重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)部位施工的把控，加強(qiáng)檢驗(yàn)頻次，另外，我們積極敦促施工單位配齊試驗(yàn)檢測儀器，規(guī)范施工，加強(qiáng)對大型機(jī)械的管理，堅(jiān)持每天各個工點(diǎn)巡視檢查一遍，堅(jiān)持做到對每個工序進(jìn)行檢驗(yàn)檢測，堅(jiān)持重點(diǎn)施工項(xiàng)目全天候監(jiān)督，堅(jiān)持把安全質(zhì)量隱患扼殺在萌芽中的工作原則，保障了所監(jiān)管管段內(nèi)各施工點(diǎn)的安全質(zhì)量，半年里，雖然工作中有些差錯，但半年的'工作開展還算是比較順利。

　　在上半年的工作中，我們積極完成上級領(lǐng)導(dǎo)安排的工作任務(wù)，不斷加強(qiáng)與施工單位的聯(lián)系，很好的配合著施工單位的工作，在堅(jiān)持安全質(zhì)量第一的同時(shí)，保證了施工工期，得到了施工單位的好評，為企業(yè)贏得了良好的信譽(yù)。

　　我將加強(qiáng)履行工作職責(zé)，加大對現(xiàn)場的盯控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場存在的安全質(zhì)量問題，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)上報(bào)，并要求施工單位整改，對于不服從管理的單位及個人，絕不包容、放縱。

鐵路自我鑒定2

　　在結(jié)束校園生涯的半年當(dāng)中，我很幸運(yùn)的加入到鐵路的隊(duì)伍中，加入為人民服務(wù)的行列之中。在這半年時(shí)間里，我先后加入了售票車間和運(yùn)轉(zhuǎn)車間的大家庭，一個是車站的先鋒隊(duì)，一個是車站的守護(hù)神，我為能成為他們中的一員感到深深的自豪！

　　首先，必須用三種心態(tài)對待自己，以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內(nèi)之事。一要布滿信心。熟悉到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、"身份轉(zhuǎn)換"政策的實(shí)施，會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。二要培養(yǎng)自己的大局意識，主動去適應(yīng)改革。努力工作，把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的'首要條件。

　　其次，必須增強(qiáng)競爭緊迫感，自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的熟悉。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進(jìn)了鐵路就算捧起了"鐵飯碗"的觀念，"瓷飯碗"的競爭緊迫感明顯增強(qiáng)。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的要害，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，給自己補(bǔ)充能量，以適應(yīng)競爭環(huán)境。

　　即將踏上社會的跑線，我將以更飽滿的生活熱情，更加堅(jiān)定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實(shí)現(xiàn)由被動向主動的轉(zhuǎn)變和跨越。

鐵路自我鑒定3

　　見習(xí)期間，我嚴(yán)格按照公司的見習(xí)計(jì)劃去做，逐步落實(shí)見習(xí)計(jì)劃中每個階段的內(nèi)容和要求。剛來的時(shí)候，每天除了學(xué)習(xí)測量以外，還認(rèn)真學(xué)習(xí)鐵路隧道施工的各種規(guī)章制度，并仔細(xì)閱讀了鐵路隧道施工的技術(shù)規(guī)范，看圖紙�，F(xiàn)將這一年內(nèi)所做的工作總結(jié)如下：

　　1、協(xié)助部長編寫年度施工計(jì)劃，以及每月的分月調(diào)整計(jì)劃。內(nèi)容包括隧道、橋梁、路基、涵洞以及其他附屬工程。

　　2、負(fù)責(zé)每月驗(yàn)工計(jì)價(jià)資料的填寫。每月20日之前陪同監(jiān)理總站工程師進(jìn)行現(xiàn)場收方，根據(jù)收方資料編寫每月驗(yàn)工計(jì)價(jià)資料，并報(bào)局指、總監(jiān)站及建設(shè)單位簽字蓋章。

　　3、協(xié)助調(diào)度整理周、月報(bào)，填寫建指、監(jiān)理站等單位要求填寫的資料。

　　4、參加每月安全生產(chǎn)大檢查，并通報(bào)相關(guān)問題。內(nèi)容包括安全、質(zhì)量、文明施工等。

　　5、負(fù)責(zé)工程部內(nèi)業(yè)管理。

　　6、負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程數(shù)量核對工作。

　　7、20xx年6月30日至7月4日參加鷹廈鐵路福建段dk327+350~dk327+550處塹坡溜坍搶險(xiǎn)工作，負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮和調(diào)度工作。

　　在為期一周的崗前培訓(xùn)過程中，我學(xué)習(xí)了公司的規(guī)章制度，公司開路先鋒的精神，誠信、創(chuàng)新的工作理念以及不畏艱險(xiǎn)、勇攀高峰的工作態(tài)度。做事要認(rèn)真，認(rèn)真才會讓我學(xué)習(xí)工作更有效率，才會讓我少犯錯誤。要勇于承擔(dān)責(zé)任，責(zé)任，它代表了一個人的品質(zhì)；責(zé)任，使人變得穩(wěn)重；責(zé)任，使人知道自己的義務(wù)。

　　存在問題雖然我努力的做了一些工作，但是離領(lǐng)導(dǎo)的要求還有一定的差距，對測量還不是很精通，無法更有效的對自己負(fù)責(zé)的工點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測；理論水平、工作能力還有待進(jìn)一步提高；努力改善自己的脾氣，不能帶著情緒工作等等。通過一年的工作學(xué)習(xí)我初步了解了項(xiàng)目的運(yùn)作方式，了解了工程項(xiàng)目到了什么階段需要做什么技術(shù)準(zhǔn)備、勞動力準(zhǔn)備、材料準(zhǔn)備等。在施工現(xiàn)場不斷深化學(xué)習(xí)，將書本知識努力與現(xiàn)場實(shí)際結(jié)合，認(rèn)真學(xué)習(xí)施工技術(shù)和施工方法。不斷接觸新事物，

　　施工現(xiàn)場是個大熔爐，在施工現(xiàn)場多鍛煉，有利于施工技術(shù)水平的'提高，現(xiàn)場管理水平和處理突發(fā)事件的能力。雖然見習(xí)期馬上就要過去了，我還將一如既往，扎根施工一線，不斷提高自己，朝著我的目標(biāo)努力奮斗。

　　轉(zhuǎn)眼間，從20xx年10月的剛?cè)胨镜浆F(xiàn)在已經(jīng)有6個月了，在這些日子中我不斷的學(xué)習(xí)，不斷的充實(shí)自己，學(xué)習(xí)車輛專業(yè)知識的同時(shí)也在強(qiáng)化對自己紀(jì)律方面的要求。

　　本人工作認(rèn)真、細(xì)心且具有較強(qiáng)的責(zé)任心和進(jìn)取心，工作熱情，性格開朗，樂于與他人溝通，具有良好的溝通技巧，有很強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力；責(zé)任感強(qiáng)，按時(shí)完成領(lǐng)導(dǎo)交付的工作，和公司同事之間能夠通力合作，關(guān)系相處融洽而和睦，配合各部門負(fù)責(zé)人成功地完成各項(xiàng)工作；積極學(xué)習(xí)新知識、技能，注重自身發(fā)展和進(jìn)步。

　　當(dāng)然，難免出現(xiàn)一些小差小錯需要領(lǐng)導(dǎo)指正，但前事之鑒，后事之師，這些經(jīng)歷也讓我不斷成熟，在處理各種問題時(shí)考慮得更全面，杜絕類似失誤的發(fā)生。在此，我要特地感謝公司的領(lǐng)導(dǎo)和同事對我的入職指引和幫助，感謝大家對我工作中出現(xiàn)的失誤給與提醒和指正。

　　公司寬松融洽的工作氛圍，團(tuán)結(jié)向上的企業(yè)文化，使我在較短的時(shí)間內(nèi)適應(yīng)了這里的工作環(huán)境，同時(shí)讓我很快與同事們成為了很好的工作伙伴。經(jīng)過這6個月，我現(xiàn)在已經(jīng)能夠獨(dú)立處理本職工作，當(dāng)然我還有很多不足的地方，處理問題的經(jīng)驗(yàn)方面有待提高，團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力也需要進(jìn)一步增強(qiáng)，需要不斷繼續(xù)學(xué)習(xí)以提高自己的能力。

　　我很喜歡這份工作，這6個月來我學(xué)到了很多，感悟了很多�？吹焦�司的迅速發(fā)展，我深深地感到驕傲和自豪，也更加迫切的希望以一名正式員工的身份在這里工作，實(shí)現(xiàn)自己的奮斗目標(biāo)，體現(xiàn)自己的人生價(jià)值，和公司一起成長。 在此我提出轉(zhuǎn)正申請，懇請各位領(lǐng)導(dǎo)給我繼續(xù)鍛煉自己、實(shí)現(xiàn)理想的機(jī)會。我會用謙虛的態(tài)度和飽滿的熱情做好我的本職工作，為公司創(chuàng)造價(jià)值，同公司一起展望美好的未來！

鐵路自我鑒定4

　　時(shí)光如白駒過隙，倏忽之間。20xx年很快就要接近尾聲了，回顧這一年來的工作，有喜有憂，有得有失。喜的是在車間領(lǐng)導(dǎo)及同仁的`支持與幫助下，我的工作得以順利開展，并取得了一定的成效。憂的是仍然存在在某些問題，需要我努力去克服及完善。

　　一、經(jīng)驗(yàn)與體會

　　1、嚴(yán)格執(zhí)行段及車間各項(xiàng)規(guī)章制度，保障了生產(chǎn)的安全有序。車務(wù)段對安全管理提出了高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，并制定了一系列的規(guī)章制度。安全是鐵路運(yùn)輸?shù)牡谝簧�命力，它關(guān)系著國家及人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。安全一直如一柄利刃，懸掛在我的心頭，時(shí)刻提醒我，使我絲毫不敢懈怠。因此，我認(rèn)真學(xué)習(xí)段及車間的各項(xiàng)規(guī)章制度，領(lǐng)會各種文件精神，并在管理中嚴(yán)格執(zhí)行，規(guī)范化管理，管理規(guī)范化，一切以制度及條令為準(zhǔn)則，確保生產(chǎn)現(xiàn)場的順利、有序與安全。2、以抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)為重點(diǎn)，提高了工作效率。

　　二、問題與不足。

　　1、考核力度不大對職工表揚(yáng)多，批評少;對問題批評多，考核少。導(dǎo)致個別職工兩紀(jì)松弛。

　　2、安全意識不強(qiáng)個別職工安全意識不強(qiáng)，缺乏大局觀念，值班時(shí)搶修搶通意識不夠，對個別小問題重視不夠。

　　三、今后打算。

　　1、加強(qiáng)考核力度，控制職工兩紀(jì)�？朔�好人主義，對違章違紀(jì)按經(jīng)濟(jì)責(zé)任制嚴(yán)格考核。

　　2、加強(qiáng)日常學(xué)習(xí)，提高職工素質(zhì)。結(jié)合實(shí)際需要，在班組內(nèi)開展業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，發(fā)揮班組骨干傳幫帶作用，共同學(xué)習(xí)，共同提高。3、加強(qiáng)宣講力度，提高安全意識。

鐵路自我鑒定5

　　一、實(shí)習(xí)目的

　　1、掌握車站運(yùn)輸組織工作的基本理論和方法;

　　2、掌握車站調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制方法;

　　3、掌握貨運(yùn)單據(jù)的保管、交接及傳遞方法;

　　4、會編制列車編組順序表

　　5、掌握車站接發(fā)列車的作業(yè)程序和用語;

　　6、具備信號員、助理值班員、車號員(長)等工作的較為熟練的技能;

　　7、具備車站值班員、調(diào)車區(qū)長等工作的理論知識和初步技能;

　　二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹

　　陽泉站位于山西省陽泉市境內(nèi)，本站中心里程位于石太線自石家莊北站起107km300m處，隸屬北京鐵路局管轄。車站屬區(qū)域性編組站。是我的工作單位，也是我實(shí)習(xí)的地方。車站的技術(shù)作業(yè)范圍包括：擔(dān)負(fù)上、下行列車(空車除外)改編、上、下行列車無調(diào)中轉(zhuǎn)、本站始發(fā)列車編組任務(wù);車站的運(yùn)輸任務(wù)以晉煤外運(yùn)為主，擔(dān)負(fù)陽泉礦務(wù)局所屬一、二、三、四、新景礦煤炭外運(yùn)任務(wù)及陽泉市區(qū)和平定、盂縣、昔陽等地方物資的到發(fā)任務(wù)，是石太線上重要的樞紐。

　　三、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程

　　調(diào)車區(qū)長實(shí)習(xí)

　　我首先實(shí)習(xí)的崗位是調(diào)車區(qū)長，調(diào)車區(qū)長的主要工作是掌握列車預(yù)確報(bào)和現(xiàn)在車、作業(yè)車情況，根據(jù)階段計(jì)劃編制下達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃并組織實(shí)施，并及時(shí)向車站調(diào)度員提供相關(guān)資料。調(diào)車區(qū)長的工作不僅復(fù)雜，而且還很需要耐心和細(xì)致的，要考慮到很多作業(yè)限制，還要遵守很多的規(guī)章制度。如簡子溝作業(yè)場，到達(dá)礦車列一般在50—57輛之間，而利用西牽出線作業(yè)，則最多只能牽出27輛。其他的作業(yè)限制還有很多，因其為橫列式車站，為合理下達(dá)調(diào)車計(jì)劃，用最少的鉤數(shù)、最短的時(shí)間完成調(diào)車任務(wù)，多采用解體照顧編組，解編結(jié)合的方法。

　　調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的內(nèi)容、編制、下達(dá)和有關(guān)標(biāo)記符號的規(guī)定調(diào)車作業(yè)計(jì)劃是保證實(shí)現(xiàn)階段計(jì)劃的調(diào)車作業(yè)具體行動計(jì)劃，由調(diào)車區(qū)長負(fù)責(zé)編制。

　　調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制，應(yīng)根據(jù)階段計(jì)劃和現(xiàn)在車分布狀況、到達(dá)列車編組確報(bào)、駝峰(牽出線)利用情況及調(diào)車場線路固定用途和存車情況、各裝卸點(diǎn)作業(yè)進(jìn)度及調(diào)車機(jī)工作動態(tài)等實(shí)際情況，按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行編制。

　　調(diào)車作業(yè)計(jì)劃必須按照《調(diào)車作業(yè)通知單》規(guī)定的欄目逐項(xiàng)填寫，不得簡化。主要內(nèi)容包括：計(jì)劃和實(shí)際起止時(shí)分、作業(yè)場別、班次、調(diào)別、調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人姓名、調(diào)車指揮人姓名、股道、摘掛車數(shù)、編解車次、作業(yè)限制(備注)等。利用微機(jī)打印調(diào)車作業(yè)計(jì)劃亦應(yīng)符合《調(diào)車作業(yè)通知單》的內(nèi)容及要求。但實(shí)際作業(yè)中，往往利用口頭傳達(dá)一些短計(jì)劃(不超過三鉤)，內(nèi)容只包括股道、車數(shù)和一些注意事項(xiàng)。不過事后要在新計(jì)劃中一一補(bǔ)全。

　　凡有關(guān)票據(jù)(貨票、列車編組順序表)中有特殊運(yùn)輸要求的，以及根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)需對調(diào)車作業(yè)有所要求的，都應(yīng)在調(diào)車作業(yè)通知單備注欄中使用特定的符號或文字注明。

　　調(diào)車作業(yè)從某線全部牽出，應(yīng)在備注欄內(nèi)注明“空線”字樣，駝峰解體時(shí)溜放車組或摘掛車10輛及其以上應(yīng)在備注欄內(nèi)注明摘掛車的尾部車號�？站�給車時(shí)應(yīng)在備注欄內(nèi)注明“空線”字樣。

　　看上去很麻煩，也很容易出錯。不過在我們車間更換了電腦和配套的計(jì)劃編制軟件后，掛車車號和提鉤車號都能夠自動顯示了，已經(jīng)比原來方便了不少。而且上述大多的不便之處從設(shè)備層面來說并非無法解決。我想，隨著設(shè)備的進(jìn)步，區(qū)長的活會越來越輕松。也許某一天，區(qū)長能被電腦完全取代吧?或者只是監(jiān)控著電腦自動輸出的計(jì)劃，作個拾遺補(bǔ)缺的監(jiān)督者吧?

　　車號員實(shí)習(xí)：

　　接下來是實(shí)習(xí)車號員，車號室里有兩類工作人員：一是內(nèi)勤，一是外勤。內(nèi)勤打印編組順序表，核對貨物運(yùn)單將其暫時(shí)庫存。外勤主要是記錄到達(dá)車車號，核對出發(fā)車車號。其工作程序是：等站調(diào)通知→接票→接車→核對票據(jù)→整理簡報(bào)給站調(diào)→送票。但是實(shí)際上很多時(shí)候大家互相之間并沒有分得太細(xì)，常常是誰方便誰就干一下。唯獨(dú)送票這個環(huán)節(jié)，因?yàn)樾枰�往東頭走很遠(yuǎn)的路：來回一趟大概有將近兩公里，而一個班總要開6、7趟車。所以有時(shí)候就把幾趟車的票攢到一起一塊送。雖然與規(guī)定有所不符，但是考慮到實(shí)際的作業(yè)情況，也算是情理之中，這也讓我覺得規(guī)章和現(xiàn)場作業(yè)間似乎有脫節(jié)的地方。

　　貨運(yùn)單據(jù)的傳遞、保管和交接辦法

　　(一)、由貨運(yùn)車間貨票傳遞員負(fù)責(zé)貨票的傳遞工作。

　　(二)、各工種間移交貨票，均憑《貨運(yùn)票據(jù)移交簿》登記簽認(rèn)交接。下列崗位(人員)處設(shè)置《貨運(yùn)票據(jù)移交簿》

　　一場(陽泉)：車號長西車號西外勤東外勤二場(簡子溝)：車號長西車號東外勤貨運(yùn)：貨場內(nèi)勤貨票傳遞員

　　格式使用北京路局下發(fā)的“貨管-13”標(biāo)準(zhǔn)格式。

　　(三)、裝車的貨票

　　制票作業(yè)完成后，貨票傳遞員隨時(shí)送交簡子溝場或陽泉場車號長處簽收，確保開車前一個半小時(shí)將貨票送到。如遇緊點(diǎn)列車，有關(guān)人員要加強(qiáng)聯(lián)系，保證列車正點(diǎn)出發(fā)。遇現(xiàn)車與票據(jù)不符時(shí)，由車號員通知內(nèi)勤貨運(yùn)員，由貨運(yùn)員負(fù)責(zé)修改票據(jù)。

　　凡簡子溝開車的上行貨票，由內(nèi)勤分開后交貨票傳遞員送至簡子溝，如有關(guān)情況不能明確掌握時(shí)向調(diào)度詢問。

　　(四)、到達(dá)卸車貨票

　　車號員應(yīng)在接車作業(yè)完畢后，及時(shí)將卸車信息報(bào)告站調(diào)。貨調(diào)根據(jù)班計(jì)劃、階段計(jì)劃與站調(diào)聯(lián)系，利用現(xiàn)車信息系統(tǒng)查詢卸車、安排作業(yè)，通知貨運(yùn)內(nèi)勤及時(shí)取回貨票，貨票傳遞員取回貨票后，交內(nèi)勤貨運(yùn)員保管并登記卸車清單。卸車完了送交日勤到達(dá)通知處理。交付后的貨票分整車、零擔(dān)、集裝箱裝訂成冊保管。

　　(五)、關(guān)于扣留、倒裝、整修車輛作業(yè)及貨票傳遞的作業(yè)辦法

　　1、商檢扣留的倒裝、整修車，應(yīng)立即通知站調(diào)甩車，并及時(shí)做出普通記錄。

　　2、列檢扣留的倒裝、整修車，列檢值班員及時(shí)通知車站調(diào)度員并填發(fā)“車統(tǒng)-23”。站調(diào)應(yīng)及時(shí)通知商檢“車統(tǒng)-23”有關(guān)內(nèi)容，商檢做出普通記錄并要求列檢值班員簽認(rèn)。

　　3、凡商檢所做的普通記錄，應(yīng)及時(shí)送交該場的車號長簽收。車號長負(fù)責(zé)撤出該車的貨票，并將普通記錄附于貨票內(nèi)。

　　4、商檢或列檢要求倒裝、整修的車輛，不管本班甩車與否，均應(yīng)在本班做出普通記錄并送交車號長簽收。

　　5、站調(diào)接到商檢或列檢要求車輛倒裝、整修的通知后，除按規(guī)定要求有關(guān)人員做出普通記錄證明外，還應(yīng)建立登記制度，將日期、車次、車種、車號、發(fā)站、到站、品名、扣車人姓名登記清楚后轉(zhuǎn)交貨調(diào)簽認(rèn)。

　　6、倒裝、整修的車輛，站調(diào)與貨調(diào)聯(lián)系倒裝、整修地點(diǎn)，安排計(jì)劃送達(dá)，由貨調(diào)通知貨運(yùn)值班員負(fù)責(zé)處理，本班送到的車輛原則上本班內(nèi)處理完畢。倒裝完了，貨運(yùn)編制普通記錄附于貨票內(nèi)。

　　7、陽泉、簡子溝場產(chǎn)生的整修、倒裝貨票及記錄每日6:00(18:00)前由貨票傳遞員從陽泉、簡子溝取回交內(nèi)勤貨運(yùn)員，取票時(shí)必須確認(rèn)記錄是否齊全完整，內(nèi)勤負(fù)責(zé)登記并向貨調(diào)匯報(bào)車種、車號、發(fā)站、到站、品名、收貨人及記錄等情況，貨調(diào)認(rèn)真做好登記。

　　總的來說，車號員的工作要求我認(rèn)為有三條：眼明、手快、心細(xì)。接車時(shí)，車列不會因?yàn)檐囂枂T抄車而有絲毫的減速，要求車號員必須做到眼明手快，否則漏抄一輛車就會影響后續(xù)作業(yè)，而為了補(bǔ)漏，只能自己跑到現(xiàn)場重抄。費(fèi)時(shí)費(fèi)力不說，還會受到責(zé)罰。而核對現(xiàn)車、編組、貨票的工作則格外要求心細(xì)，上述這些單據(jù)無一例外都是一長串單調(diào)且相似的編碼、數(shù)字等，逐一看下來便已是令人頭暈眼花，還要與人核對，稍一分心錯上一行便是謬以千里。最嚴(yán)重的后果便是貨票分離，作為車號員來說，這既是最大的差池。實(shí)習(xí)期間，若非師傅把關(guān)嚴(yán)，早已出了洋相了。不過，隨著設(shè)備進(jìn)步，鐵路系統(tǒng)的信息化程度不斷提高，我認(rèn)為人工核對票據(jù)及送票很快就會成為歷史。而人工抄車恐怕一段時(shí)間內(nèi)還將繼續(xù)(RFID芯片技術(shù)有望解決該問題，但受限于成本、可靠性以及既有車輛龐大的數(shù)量等因素，恐怕十年之內(nèi)不可能有實(shí)際的應(yīng)用)。

　　四、實(shí)習(xí)總結(jié)與體會

　　作為一名在職職工，我只能盡量把自己的工作和實(shí)習(xí)合二為一：邊工作，邊實(shí)習(xí)。通過實(shí)踐印證自己在書本上得到的知識。理論是灰色的，只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現(xiàn)理論自身的價(jià)值，也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗(yàn)。同樣，一個人的價(jià)值也是通過實(shí)踐活動來體現(xiàn)的，也只有通過實(shí)踐才能鍛煉人的品質(zhì)，彰現(xiàn)人的意志。

　　社會實(shí)踐意味著繼續(xù)學(xué)習(xí)，并將知識應(yīng)用于實(shí)踐，但僅僅在思想的層面上認(rèn)識到這一點(diǎn)還是不夠的，而是必須在實(shí)際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進(jìn)行這種角色的轉(zhuǎn)換。做到要想學(xué)會做事，首先學(xué)會做人。

　　(一)、要全身心融入鐵路這個大家庭

　　我很榮幸能夠加入到鐵路人的隊(duì)伍中，能成為其中的一員感到深深的自豪!作為一名鐵路工人，只有以海納百川的開闊胸懷，接納吸收各種各樣的社會知識，才能豐富自己作為一個社會人的內(nèi)涵，拓展自己的視野，促進(jìn)自己工作的順利開展。

　　其次要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。從思想上認(rèn)識到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn);從行動上要積極主動地做好分內(nèi)工作。

　　(二)、要有緊迫感和大局意識

　　主動去適應(yīng)改革，努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的`首要條件。必須增強(qiáng)競爭緊迫感，自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認(rèn)識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷提升理論素養(yǎng)，增強(qiáng)責(zé)任心、給自己補(bǔ)充能量，以適應(yīng)競爭環(huán)境�？朔�松懈心理，樹立生活、工作目標(biāo)，化劣勢、失敗為前進(jìn)的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。另外，加強(qiáng)學(xué)習(xí)黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項(xiàng)改革措施的必要性。認(rèn)識到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實(shí)自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

　　(三)、積極向黨組織靠攏，樹立科學(xué)發(fā)展觀

　　馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論是我黨的根本指導(dǎo)思想，也是指導(dǎo)我們工作進(jìn)步的取之不盡、用之不竭的理論資源。其博大精深的內(nèi)涵隨著時(shí)代的進(jìn)步而不斷豐富和完善。只有不斷地學(xué)習(xí)才能認(rèn)識其精髓，也只有不斷學(xué)習(xí)，才能靈活掌握和運(yùn)用，成為推動我們事業(yè)前進(jìn)的有利武器�？茖W(xué)發(fā)展觀和加強(qiáng)黨的執(zhí)政能力建設(shè)是上述指導(dǎo)思想在新的歷史時(shí)期的具體化，是對上述指導(dǎo)思想的豐富和發(fā)展。

　　(四)、今后努力的方向

　　“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行�！痹诙虝旱膶�(shí)習(xí)過程中，我深深的感覺

　　到自己所學(xué)知識的膚淺和在實(shí)際運(yùn)用中知識的匱乏，剛開始的一段時(shí)間里，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過�？傄詾檎n本學(xué)的不錯，一旦接觸到實(shí)際，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少，這時(shí)才真正領(lǐng)悟到“學(xué)無止境”的含義。這也許是我一個人的感覺。不過有一點(diǎn)是明確的，即課堂教育與社會實(shí)踐的關(guān)系，以課堂為主題，通過實(shí)踐將理論深化。“千里之行，始于足下”，這短暫而又充實(shí)的實(shí)習(xí)，我認(rèn)為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個重要步驟，對將來適應(yīng)新的工作崗位也有著很大幫助，可以避免我畢業(yè)后的眼高手低現(xiàn)象。向他人虛心求教，遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實(shí)際生活中認(rèn)真的貫徹，好的習(xí)慣也要在實(shí)際生活中不斷培養(yǎng)。這一段時(shí)間所學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)和知識大多來自領(lǐng)導(dǎo)和同事們的教導(dǎo)，這是我一生中的一筆寶貴財(cái)富。這次實(shí)習(xí)也讓我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的關(guān)系是很重要的。做事首先要學(xué)做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現(xiàn)代社會的做人的一個最基本的問題。對于自己來說，需要學(xué)習(xí)的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂“三人行，必有我?guī)煛�，我可以向他們學(xué)習(xí)很多知識、道理。

　　自參加工作后，我繼續(xù)保持自己在學(xué)生時(shí)代養(yǎng)成的讀書看報(bào)的習(xí)慣，在工作之余，每天堅(jiān)持一定時(shí)間的自學(xué)，以了解和吸收最新的信息。對工作和生活進(jìn)行經(jīng)常性的反思和總結(jié)，在生活中學(xué)習(xí)生活，在工作中學(xué)習(xí)工作，在理論學(xué)習(xí)中關(guān)注理論的實(shí)踐特性，在實(shí)踐中對實(shí)踐進(jìn)行理論反思，以提高實(shí)踐活動的品格。

　　整整三年的辛苦與努力，即將畫上一個圓滿的句號。是結(jié)束也是開端，它予我的重要意義不僅僅是個人轉(zhuǎn)變的經(jīng)歷，更多的是要以飽滿的熱情和主動的態(tài)度做好我的本職工作。在今后的工作中，建設(shè)新時(shí)期的中國高速鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責(zé)任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時(shí)俱進(jìn)的使命感，以勇挑重?fù)?dān)的責(zé)任感，用我的實(shí)際行動描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍(lán)圖。

　　憑借著在前一階段所積累的經(jīng)驗(yàn)，使我能夠如魚得水般的融入到工作當(dāng)中，使我更能充分的運(yùn)用所學(xué)的專業(yè)知識與技能來面對現(xiàn)場實(shí)際工作�？偨Y(jié)和歸納起來我還有很的欠缺之處，但是我有信心將這些欠缺之處一一改正，也同時(shí)將它轉(zhuǎn)化為我前進(jìn)的動力，更為我能夠邁上一個新的臺階而努力奮斗。

　　我因在陽泉站工作而感到驕傲，更因我能成為鐵路這個大家庭中的一員而感到深深的自豪。也許鐵路光榮的過去我來不及參與，但她輝煌的未來，我愿奉獻(xiàn)出我畢生的心血與汗水，與大家共同譜寫出中國鐵路新的篇章。

鐵路自我鑒定6

　　一轉(zhuǎn)眼生活就過去了，從踏入xx鐵路機(jī)械學(xué)校就讀以來，一直以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度和積極的熱情投入到學(xué)習(xí)和工作中，有過成功的淚水，也有過失敗的辛酸，然而日益激烈的社會竟?fàn)�，也使我充分地認(rèn)識到成為一名德、智、體、全面發(fā)展的優(yōu)秀中專生的重要性。

　　得到鐵路局的高層領(lǐng)導(dǎo)給予細(xì)致，耐心，全面，詳實(shí)的授課和釋疑，領(lǐng)導(dǎo)們的講解，徹底打消了同學(xué)們對的疑惑與迷茫，掃除了個人思想上的顧慮與不安。特別是通過與參加路局‘20xx級百佳青年大學(xué)生表彰大會’的優(yōu)秀師兄、師姐交流后，每位同學(xué)都實(shí)實(shí)在在，清清楚楚地看到了自己的和希望。

　　一個信念萌生在大家心中，那就是南寧鐵路局會給每一位，愿意為路局發(fā)展貢獻(xiàn)力量的有志志士，提供施展才華的廣闊舞臺。所以大家都飽含熱情，信心百倍地迎接未來的挑戰(zhàn)。

　　為期兩周的培訓(xùn)班很快結(jié)束了，大家都要走上各自的工作崗位。回首這兩周，領(lǐng)導(dǎo)，老師們的教誨，給青春注入了希望，夢想;一百多位來自五湖四海的.同學(xué)一起學(xué)習(xí)、協(xié)作、交流，給青春留下了一份濃厚的同窗友情。

　　非常感謝鐵路局領(lǐng)導(dǎo)對我們畢業(yè)生的關(guān)愛和重視，崗前培訓(xùn)班的學(xué)習(xí)，使我們對自己有了清晰的認(rèn)識，對未來有了明確的定位，大家都希望早日投入到路局的建設(shè)中，為鐵路局明天的大崛起貢獻(xiàn)自己的才智與力量。選擇這個職業(yè)我無怨無悔，今后還有很長的路要走，我會不斷完善自己，勇往直前。

　　在人生的征程中，我選擇南寧鐵路局作為自己事業(yè)啟航的始點(diǎn)，揚(yáng)帆遠(yuǎn)航，無論前面的道路多么艱難困苦，生活多么平淡無奇，我都將勇敢面對，為南寧鐵路局的歷史大跨越奉獻(xiàn)自己的青春和汗水！

鐵路自我鑒定7

　　一、實(shí)習(xí)目的：

　　掌握運(yùn)輸組織工作流程。

　　熟悉車站售票員、客運(yùn)員職名的作業(yè)程序。

　　二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹：

　　地理位置：車站地處遼寧省**市**區(qū)，隸屬**鐵路局**車務(wù)段管轄。

　　車站性質(zhì)：車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)為客貨運(yùn)站，按等級劃分為客運(yùn)二等站。其主要任務(wù)是按《客運(yùn)規(guī)章》規(guī)定的'方向，擔(dān)負(fù)接發(fā)列車，以及客運(yùn)、貨運(yùn)、軍運(yùn)、裝卸任務(wù)和列車會讓等工作。

　　設(shè)備條件：車站現(xiàn)有正線2條，到發(fā)線3條，日均辦理接發(fā)列車87輛。

　　實(shí)習(xí)崗位：車站售票員、客運(yùn)員

　　三、學(xué)習(xí)內(nèi)容及過程：

　　學(xué)習(xí)內(nèi)容：

　　㈠客運(yùn)作業(yè)—客運(yùn)員；

　　㈡車站售票作業(yè)—實(shí)習(xí)售票班員

　　實(shí)習(xí)過程：

　�、蹇瓦\(yùn)員實(shí)習(xí)過程

　　07：30分—18：30分在**站客運(yùn)車間二班實(shí)習(xí)客運(yùn)員（出站口）工作。

　　1、07：10分，提前到崗，換好工作服，整理作業(yè)備品。

　　2、07：20分，參加班前點(diǎn)名會，聽取值班站長文電的傳達(dá)：

　�、艂鬟_(dá)了車務(wù)段檢查問題通報(bào)；

　　⑵對本班工作進(jìn)行了重點(diǎn)布置，強(qiáng)調(diào)了人身安全，站臺作業(yè)時(shí)要嚴(yán)格執(zhí)行人身安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；

　　3、07：50分，交接班

　�、艡z查工作區(qū)域的工具、備品等情況，。

　　⑵填寫好交接簿，查看票據(jù)。

　　4、作業(yè)過程

　　08：00分交接完畢后，提前出場，組織旅客按順序出站，收驗(yàn)完車票后，對無票旅客、超重旅客進(jìn)行補(bǔ)票。

　　5、發(fā)現(xiàn)問題及建議

　�、庞捎谌藛T缺少，造成驗(yàn)票、補(bǔ)票過慢。

　　合理化建議：建議增加人員，避免此類問題發(fā)生。

　�、媸燮眴T實(shí)習(xí)過程

　　07：00分—17：00分在售票室實(shí)習(xí)售票員工作。

　　1、發(fā)售車票情況

　　**站共辦理87列客車的到發(fā)，上行44列，下行43列，日發(fā)送量3000—5000人。

　　2、作業(yè)過程

　　⑴檢查零錢，填寫交接薄。

　　6時(shí)40分提前到售票窗口查看零錢情況，核實(shí)異地票據(jù)，填寫交接簿，換取零錢。

　�、片F(xiàn)場作業(yè)

　　7時(shí)00分—17時(shí)00分在1號窗口售票，認(rèn)真執(zhí)行六字售票法，準(zhǔn)確無誤發(fā)售車票。

　　3、存在問題及建議

　�、庞捎谌藛T缺少，中午換飯時(shí)間沖忙。

　　合理化建議：增加人員，避免此類問題發(fā)生。

　　本人在**站分別實(shí)習(xí)了客運(yùn)員、實(shí)習(xí)售票員工作，較好的完成了作業(yè)任務(wù)，確保了現(xiàn)實(shí)安全，提高了自己實(shí)作方面的能力，感受到作為現(xiàn)場職工肩負(fù)的重大責(zé)任，在今后的崗位上我會加強(qiáng)對現(xiàn)場的學(xué)習(xí)，為鐵路貢獻(xiàn)自己的力量。

鐵路自我鑒定8

　　本人自一九九九年七月參加工作以來，在車間、車站各級領(lǐng)導(dǎo)的大力關(guān)心下和幫助下，嚴(yán)格要求自己，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，先后從事了扳道員、連結(jié)員、調(diào)車長、車站值班員工作。入路至今從事車務(wù)行車工作已十年了，一直以來立足于本職崗位，干一行愛一行，不斷勤奮學(xué)習(xí)，扎實(shí)工作，堅(jiān)持認(rèn)真負(fù)責(zé)，積極主動的工作態(tài)度，做到嚴(yán)于律己，求真務(wù)實(shí)，愛崗敬業(yè)�？炭鄬Ｑ屑夹g(shù)，能熟練掌握作業(yè)技能，善于在工作中思考，在日常工作中利用自己掌握的業(yè)務(wù)技能，結(jié)合到現(xiàn)場實(shí)際操作中去。在每一個專業(yè)崗位工作期間虛心向老師傅學(xué)習(xí)，很好的完成了各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)，現(xiàn)將工作技術(shù)總結(jié)如下：

　　調(diào)車工作是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)重要組成部分，是實(shí)現(xiàn)列車編計(jì)劃、列車運(yùn)行圖，加速車輛周轉(zhuǎn)，質(zhì)量良好的完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的重要環(huán)節(jié)。在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過程中，除列車的`到達(dá)、出發(fā)、通過及在區(qū)間運(yùn)行外，凡機(jī)車車輛進(jìn)行的一切有目的移動，統(tǒng)稱為調(diào)車，中間站調(diào)車作業(yè)工作可分為：

　　1、解體調(diào)車

　　2、編組調(diào)車

　　3、取送調(diào)車

　　4、摘掛調(diào)車

　　5、其他調(diào)車。

　　取送調(diào)車、摘掛調(diào)車、其他調(diào)車是中間站調(diào)車作業(yè)的主要方式。而大多數(shù)中間站的調(diào)車作業(yè)，大部分使用摘掛列車本務(wù)機(jī)作為動力，沒有牽出線或電氣化區(qū)段（牽出線未掛網(wǎng)）的中間站，調(diào)車作業(yè)要利用區(qū)間正線或?qū)Ｓ镁�。因此，在全部調(diào)車工作中，牽出線調(diào)車占有很大比重。為及時(shí)編組解體列車，保證按列車運(yùn)行圖的規(guī)定時(shí)刻發(fā)車，不影響接車并及時(shí)取送貨物作業(yè)和檢修的車輛。就要正確靈活地運(yùn)用好到發(fā)線，才能保證車站安全無阻地接發(fā)列車和進(jìn)行站內(nèi)調(diào)車作業(yè)，并能使車站各項(xiàng)作業(yè)有步驟，按計(jì)劃地進(jìn)行。

鐵路自我鑒定9

　　光陰似箭，一晃xx年的學(xué)校生活過去了。本人從20xx年進(jìn)入xx鐵路機(jī)械學(xué)校就讀以來，一直以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度和積極的熱情投身于學(xué)習(xí)和工作中，雖然有成功的淚水，也有失敗的辛酸，然而日益激烈的社會競爭也使我充分地認(rèn)識到成為一名德智體全面發(fā)展的優(yōu)秀學(xué)生的重要性。

　　在思想上，要求積極上進(jìn)，熱愛祖國、熱愛人民，擁護(hù)中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)、擁護(hù)黨的各項(xiàng)方針政策，遵守國家的法律法規(guī)及各項(xiàng)規(guī)章制度，積極向黨組織靠攏，于上期向黨遞交申請書，有很強(qiáng)的上進(jìn)心，勇于批評與自我批評，樹立了正確的人生觀和價(jià)值觀。

　　在學(xué)習(xí)上，嚴(yán)格要求自己，憑著對考研目標(biāo)和知識的.強(qiáng)烈追求，刻苦鉆研，勤奮好學(xué)，態(tài)度端正，目標(biāo)明確，基本上牢固的掌握了一些專業(yè)知識和技能，作到了理論聯(lián)系實(shí)際；除了知識的學(xué)習(xí)外，還注意各方面知識的擴(kuò)展，廣泛的涉獵其他學(xué)科的知識。

　　在工作上，認(rèn)真負(fù)責(zé)，有較好的組織能力，工作踏實(shí)，任勞任怨，責(zé)任心強(qiáng)，多次配合班長出色的完成了班上的組織的活動。

　　在生活上，養(yǎng)成了良好的生活習(xí)慣，生活充實(shí)而有條理，有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)纳�活態(tài)度和良好的生活作風(fēng)，為人熱情大方，誠實(shí)守信，樂于助人，能與同學(xué)們和睦相處，積極參加各項(xiàng)課外活動，從而不斷的豐富自己的閱歷。

　　不足之處就是人際交往能力較差，我在今后的學(xué)習(xí)生活中一定會不斷的鍛煉完善自己，爭取作一名優(yōu)秀的大學(xué)生。

鐵路自我鑒定10

　　在實(shí)習(xí)的這段期間我對車務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)的各個工種進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)習(xí)，通過實(shí)習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)，并結(jié)合書本里的理論知識和規(guī)章上的各種制度，使我學(xué)到了不少東西，同時(shí)也產(chǎn)生了諸多感觸。在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。

　　通過現(xiàn)場實(shí)踐和與師傅和領(lǐng)導(dǎo)的談話，使得我們對于現(xiàn)場的'工作有了更加透徹的理解，雖然通過在學(xué)校的學(xué)習(xí)，使我對于專業(yè)的知識有了很深入的了解，但是來到現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn)，原來現(xiàn)場的實(shí)踐和專業(yè)的知識還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現(xiàn)理論自身的價(jià)值，也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗(yàn)。同樣，一個人的價(jià)值也是通過實(shí)踐活動來體現(xiàn)的，也只有通過實(shí)踐才能鍛煉人的品質(zhì)，彰顯人的意志。

　　從學(xué)校來到現(xiàn)場，從一個學(xué)生轉(zhuǎn)化為一個工人，在思想的層面上，必須認(rèn)識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。在學(xué)校只是單純的學(xué)習(xí)知識，而實(shí)踐則意味著繼續(xù)學(xué)習(xí)，并將知識應(yīng)用于實(shí)踐，學(xué)生時(shí)代可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇，諸此種種的差異，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認(rèn)識到這一點(diǎn)還是不夠的，而是必須在實(shí)際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進(jìn)行這種角色的轉(zhuǎn)換。做到要想學(xué)會做事，首先學(xué)會做人。

鐵路自我鑒定11

　　時(shí)光飛逝，光陰荏苒， 轉(zhuǎn)眼間我在濟(jì)南鐵路局廣播電視大學(xué)的專業(yè)學(xué)習(xí)就要過去了。在老師的教導(dǎo)下和自己的努力下，我順利的完成了三年的學(xué)業(yè)�；仡欉@這幾年來，既忙碌，又充實(shí)，有許多值得總結(jié)和反思的地方。通過對鐵道運(yùn)輸專業(yè)的學(xué)習(xí)，我深刻感受到作為鐵道運(yùn)輸專業(yè)的高等學(xué)府，濟(jì)南鐵路局廣播電視大學(xué)在教學(xué)管理上是十分規(guī)范和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)�，學(xué)校的`教學(xué)計(jì)劃安排合理、規(guī)范，實(shí)施教學(xué)計(jì)劃認(rèn)真負(fù)責(zé)，特別是考試管理十分嚴(yán)格，這在目前許多社會上開辦成人高等教育的學(xué)校里是不多見的。這使我深深體會到：掌握知識是為了更好地做人這個看似簡單但又十分深刻的道理。為此作為一名濟(jì)南鐵路局廣播電視大學(xué)的大學(xué)生，我感到光榮和自豪，同時(shí)還肩負(fù)有一種歷史的使命感。

　　我原來的專業(yè)并不是鐵道運(yùn)輸專業(yè)，雖然我從事鐵道運(yùn)輸工作，但是鐵路的跨越式發(fā)展使自己在工作領(lǐng)域、實(shí)踐中也越來越感到原有知識的匱乏和不足，而正因?yàn)楝F(xiàn)在的工作越來越需要，更重要的是我一直對鐵道運(yùn)輸有較為濃厚的興趣，希望能系統(tǒng)、全面地了解它、掌握它。首先是我端正了學(xué)習(xí)態(tài)度，雖然象我這樣的成教學(xué)員，平時(shí)都有一份繁忙的工作，但我還是憑著一種對知識的渴求和對鐵道運(yùn)輸專業(yè)的熱愛，堅(jiān)持上課，認(rèn)真作業(yè)，遇有不懂的地方能勤于請教。古話說的好，授人以魚不如授人以漁，我來這里的目的就是要學(xué)會“漁”，但說起來容易做起來難，我換了好多種方法，在學(xué)習(xí)時(shí)，以“獨(dú)立思考”作為自己的座右銘，時(shí)刻不忘警戒。隨著學(xué)習(xí)的進(jìn)步，我學(xué)到了很多專業(yè)知識，我的心智也有了一個質(zhì)的飛躍。

　　期間，為完成學(xué)業(yè)，交出一份滿意的答卷，我付出了比過去讀書時(shí)更大的代價(jià)和努力，因?yàn)楫吘挂巡荒芎妥鰧W(xué)生時(shí)的自己相比，論記憶力，體能，閑暇時(shí)間，自己也覺得能將學(xué)習(xí)堅(jiān)持下來很不容易，所以我特別珍惜為求知而坐在教室里的時(shí)間和機(jī)會。本著積極的求學(xué)態(tài)度，為了自己的興趣，為了學(xué)習(xí)知識而來學(xué)習(xí)，這一點(diǎn)和我們許許多多同學(xué)一樣，所以我們相聚在一起，在良好的學(xué)習(xí)氛圍和環(huán)境里，堅(jiān)持了下來，迄今為止，各學(xué)科的成績均的良好水平，將所學(xué)付諸實(shí)踐這是我三年學(xué)習(xí)生活的心得，也是我圓滿完成學(xué)業(yè)的必備條件。

　　如今適逢祖國經(jīng)濟(jì)大發(fā)展、鐵路大動脈在交通運(yùn)輸中的作用越來越大，我個人也處在激烈競爭的人生跑道上拼搏,我一定抓住時(shí)代發(fā)展的機(jī)遇，不要讓它與我擦肩而過。就讓我把從路局電大畢業(yè)作為我人生道路上另一個新的起點(diǎn)，奮進(jìn)、努力、再拼搏!與時(shí)俱進(jìn)，爭創(chuàng)自己美好的明天。同時(shí)再一次由衷地感謝三年來陪伴我學(xué)習(xí)成長的電大各位師長，同學(xué)們!

鐵路自我鑒定12

　　為了更多的了解到鐵路的相關(guān)信息，我經(jīng)常到各大鐵路論壇泡泡。去過一些鐵路論壇的人都比較了解有許多關(guān)于抱怨鐵路的工作有多苦，多累，待遇不好之類的貼;特別是關(guān)于大學(xué)生在鐵路的不良處境。今天有看到這個貼我還是很贊同他的一些看法和感受的。之前我也轉(zhuǎn)過大學(xué)生在鐵路企業(yè)不好待遇的文章，那應(yīng)該是地區(qū)和部分現(xiàn)象，這位大學(xué)生的看法還是比較全面的。下面就是原文：

　　因?yàn)榭吹揭恍╆P(guān)于大學(xué)生在鐵路的帖子，感覺所言片面，于是另開新帖表明觀點(diǎn)，以防不明真相人事誤入歧途，畢竟越來越多的大學(xué)生進(jìn)入了鐵路。

　　先簡單自我介紹一下，本人07年大學(xué)畢業(yè)后進(jìn)入鐵路(211的)。因?yàn)樗鶎W(xué)專業(yè)為網(wǎng)絡(luò)工程，屬于計(jì)算機(jī)相關(guān)，于是被分到電務(wù)段。

　　那么，我與很多人一樣，通過1年的實(shí)習(xí)，定崗，分配到車間工區(qū)，正式正為一名信號工。在這個過程至今，正如我的名字一樣，我迷茫過，彷徨過。我曾經(jīng)就像一頭失去方向的野馬，心高氣傲卻只能原地打轉(zhuǎn)。

　　簡單來說，就是很浮躁。周圍的環(huán)境，你的.領(lǐng)導(dǎo)，你身邊的同事，無不認(rèn)為，大學(xué)生就不該來鐵路。于是乎，自己也就無形的感覺，似乎自己在鐵路上真是 屈才 了。然而，經(jīng)過1年的正式工作，我的想法卻有了很大的不同。

　　首先，是與同事的相處。在這兩年里，我先后更換了7個工區(qū)(實(shí)習(xí)的時(shí)候分別體驗(yàn)了4種不同類型工區(qū)，這是段領(lǐng)導(dǎo)為我們快速接觸鐵路安排的，定崗后在信號車間又換了3個工區(qū))，與每個工區(qū)的同事都相處的還算不錯。剛開始也是混日子，大環(huán)境就是混日子嘛。很多剛來的大學(xué)生，有著看不起1線職工的心態(tài)。

　　我想說，這是很不對的。因?yàn)椋�任何一個人都有你尊敬和學(xué)習(xí)的地方。1線職工確實(shí)大部分受教育程度不高，平日的言談舉止比較自由，但是，只要沒有道德品質(zhì)問題，那我們就不應(yīng)該另眼相看，相反，更應(yīng)該主動接近，互幫互助。如果你能用自己的行動去影響年輕人，展現(xiàn)你大學(xué)里的素質(zhì)教育成果，那就更加起到了鐵路收取大學(xué)生的效果了。

　　第二，是相關(guān)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)。起初來到電務(wù)段，就是學(xué)安全，一切把安全放第一位。然后就是軌道電路道岔什么的，當(dāng)時(shí)也不懂，

鐵路自我鑒定13

　　一轉(zhuǎn)眼生活就過去了，從踏入XX鐵路機(jī)械學(xué)校就讀以來， 一直以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度和積極的熱情投入到學(xué)習(xí)和工作中，有過成功的淚水，也有過失敗的辛酸，然而日益激烈的社會竟?fàn)�，也使我充分地認(rèn)識到成為一名德、智、體、全面發(fā)展的優(yōu)秀中專生的重要性，得到路局的高層領(lǐng)導(dǎo)給予細(xì)致，耐心，全面，詳實(shí)的授課和釋疑，領(lǐng)導(dǎo)們的`講解，徹底打消了同學(xué)們對未來的疑惑與迷茫，掃除了個人思想上的顧慮與不安。特別是通過與參加路局‘20xx級百佳青年大學(xué)生表彰大會’的優(yōu)秀師兄、師姐交流后，每位同學(xué)都實(shí)實(shí)在在，清清楚楚地看到了自己的未來和希望，。一個信念萌生在大家心中，那就是南寧鐵路局會給每一位，愿意為路局發(fā)展貢獻(xiàn)力量的有志志士，提供施展才華的廣闊舞臺。所以大家都飽含熱情，信心百倍地迎接未來的挑戰(zhàn)。

　　為期兩周的培訓(xùn)班很快結(jié)束了，大家都要走上各自的工作崗位�；厥走@兩周，領(lǐng)導(dǎo)，老師們的教誨，給我們青春注入了希望，夢想;一百多位來自五湖四海的同學(xué)一起學(xué)習(xí)、協(xié)作、交流，給青春留下了一份濃厚的同窗友情。

　　非常感謝鐵路局領(lǐng)導(dǎo)對我們畢業(yè)生的關(guān)愛和重視，崗前培訓(xùn)班的學(xué)習(xí)，使我們對自己有了清晰的認(rèn)識，對未來有了明確的定位，大家都希望早日投入到路局的建設(shè)中，為南寧鐵路局明天的大崛起貢獻(xiàn)自己的才智與力量。選擇這個職業(yè)我無怨無悔，今后還有很長的路要走，我會不斷完善自己，勇往直前。

　　在人生的征程中，我選擇南寧鐵路局作為自己事業(yè)啟航的始點(diǎn)，揚(yáng)帆遠(yuǎn)航，無論前面的道路多么艱難困苦，生活多么平淡無奇，我都將勇敢面對，為南寧鐵路局的歷史大跨越奉獻(xiàn)自己的青春和汗水！

鐵路自我鑒定14

　　光陰似箭，一晃一年的中專生活過去了，本人從20xx年進(jìn)入內(nèi)江鐵路機(jī)械學(xué)校就讀以來，一直一嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度和積極的熱情投身于學(xué)習(xí)和工作中，雖然有成功的淚水，也有失敗的辛酸，然而日益激烈的社會竟?fàn)幰彩刮页浞值卣J(rèn)識到成為一名德智體全面發(fā)展的優(yōu)秀中專生的重要性。無論如何，過去的是我不斷奮斗、不斷完善自我的一年。以下就是本人的自我鑒定：

　　在學(xué)習(xí)上，嚴(yán)格要求自己，憑著對考研目標(biāo)和知識的強(qiáng)烈追求，刻苦鉆研，勤奮好學(xué)，態(tài)度端正，目標(biāo)明確，基本上牢固的掌握了一些專業(yè)知識和技能，作到了理論聯(lián)系實(shí)際；除了知識的學(xué)習(xí)外，還注意各方面知識的擴(kuò)展，廣泛的涉獵其他學(xué)科的知識，從而提高了自身的思想文化素質(zhì)，為成為一名優(yōu)秀的學(xué)生而不懈奮斗。通過我的刻苦努力。

　　在工作上，認(rèn)真負(fù)責(zé)，有較好的組織能力，在擔(dān)任分班上的生活員期間，工作塌實(shí)，任勞任怨，責(zé)任心強(qiáng)，多次、配合班長出色的完成了班上的組織的活動。

　　在生活上，養(yǎng)成了良好的生活習(xí)慣，生活充實(shí)而有條理，有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)纳�活態(tài)度和良好的生活態(tài)度和生活作風(fēng)，為人熱情方，誠實(shí)守信，樂于助人，擁有自己的良好出事原則，能與同學(xué)們和睦相處；積極參加各項(xiàng)課外活動，從而不斷的豐富自己的'閱歷。

　　在思想上，要求積極上進(jìn)，熱愛祖國、熱愛人民，擁護(hù)黨的領(lǐng)導(dǎo)、遵守國家的法律法規(guī)及各項(xiàng)規(guī)章制度積極向黨組織靠攏，于上期向黨遞交申請書，有很強(qiáng)的上進(jìn)心，勇于批評與自我批評，樹立了正確的人生觀和價(jià)值觀。

　　不足之處就是人際交往能力較差，我在今后的學(xué)習(xí)生活中一定會不斷的鍛煉完善自己，爭取作一名優(yōu)秀的學(xué)生。

鐵路自我鑒定15

　　本人自20xx年7月來到xxx，并于20xx年8月正式進(jìn)入xxx，到現(xiàn)在已經(jīng)快有4個月的時(shí)間了。在這段時(shí)間里，我能做到嚴(yán)格要求自己，刻苦鉆研業(yè)務(wù)，提高自己，并讓自己在最快的時(shí)間內(nèi)適應(yīng)xxx這個溫馨積極的大家庭，實(shí)現(xiàn)自己從學(xué)生到一名見習(xí)xx員身份的轉(zhuǎn)變。

　　思想上，積極參加政治學(xué)習(xí)，堅(jiān)持四項(xiàng)基本原則，擁護(hù)黨的各項(xiàng)方針政策，自覺遵守各項(xiàng)法規(guī)。在轉(zhuǎn)作風(fēng)的活動之中，更是對自己的思想覺悟有了一個新的認(rèn)識。堅(jiān)持腳踏實(shí)地的工作，實(shí)事求是的原則，絕不好高騖遠(yuǎn)。

　　在工作上，作為一名新學(xué)員，我主要以學(xué)習(xí)各類業(yè)務(wù)知識為主，并能發(fā)揮自己的能力，在符合規(guī)定的前提下做一些力所能及的工作，幫助做一些行政工作，并且通過行政工作的學(xué)習(xí)，四個月的時(shí)間里，我已基本學(xué)會處理一些普通的公文，并且比較熟悉的使用傳真機(jī)和投影儀。爭取能為單位作出自己最大的貢獻(xiàn)。

　　參加工作以來，理論知識和實(shí)際情況的脫節(jié)成為我最大的困難，為了克服這一難題，我從沒有放棄學(xué)習(xí)理論知識，并在崗位實(shí)習(xí)跟班期間，認(rèn)真聽取老師的`批評教育做好筆記，認(rèn)真總結(jié)師傅指出的問題，班后深深思考出怎么解決這些問題的方法，通過自己從書本或者向師傅請教或者向同事學(xué)習(xí)的各種方法企圖用最短的時(shí)間去更改，以使自己能在最短時(shí)間內(nèi)做好xx工作，做到一個優(yōu)秀的見習(xí)員，并積極將工作的實(shí)際情況與理論相對應(yīng)，找出其中的異同之處從而提高自己的實(shí)際工作水平。另外，為了鍛煉自己，在休息時(shí)間里，我主動邀請同事練習(xí)，并特別加強(qiáng)英文通話的訓(xùn)練，爭取早日勝任工作。

　　最后，而我的所取得的成績是與單位的領(lǐng)導(dǎo)和同事們的幫助是分不開的，感謝領(lǐng)導(dǎo)和同事。我始終相信，冰凍三日非一日之寒，臺上一分鐘在臺下十年功，也知道事業(yè)安全的干系重大，所以我將要持之以恒，努力學(xué)習(xí)爭取早日放單成為一名優(yōu)秀xx員。

【鐵路自我鑒定】相關(guān)文章：

鐵路工作自我鑒定04-12

鐵路實(shí)習(xí)自我鑒定08-22

鐵路定職自我鑒定04-22

鐵路學(xué)校自我鑒定01-19

最新鐵路自我鑒定04-26

鐵路工程自我鑒定04-22

鐵路人員自我鑒定04-20

鐵路實(shí)習(xí)自我鑒定范文04-21

鐵路工作實(shí)習(xí)自我鑒定04-28