運輸和管理制度

　　在現(xiàn)在社會，我們可以接觸到制度的地方越來越多，制度是國家機關(guān)、社會團體、企事業(yè)單位，為了維護正常的工作、勞動、學(xué)習(xí)、生活的秩序，保證國家各項政策的順利執(zhí)行和各項工作的正常開展，依照法律、法令、政策而制訂的具有法規(guī)性或指導(dǎo)性與約束力的應(yīng)用文。那么相關(guān)的制度到底是怎么制定的呢？以下是小編為大家整理的運輸和管理制度，歡迎閱讀與收藏。

運輸和管理制度1

　　一、生產(chǎn)管理

　　1、工區(qū)工程部根據(jù)施工情況，提前4小時以上時間出具含砼等級、數(shù)量、使用時間及使用部位的供砼申請單給試驗室，試驗室在接到工程部提供的供砼申請單后，提前3小時以上時間出據(jù)砼施工配合比。

　　2、拌和站調(diào)度在接到技術(shù)及試驗的供砼申請單后，1小時內(nèi)下達混凝土施工任務(wù)單，連同施工配合比一并交給值班的攪拌站操作員。

　　3、攪拌站操作員根據(jù)施工任務(wù)單通知罐車及裝載機在30分鐘內(nèi)到位，并在30分鐘內(nèi)調(diào)試好攪拌站，保證正常按時拌合。

　　4、材料準備：砂、石子、水泥、外加劑要保證有一定的庫存量。攪拌站調(diào)度要隨時掌握工地施工進展情況，以及全天混凝土生產(chǎn)情況，根據(jù)材料庫存量情況隨時與物資部保持聯(lián)系。材料不足應(yīng)提前一至三天告訴物資部進料、以保證施工用砼。

　　5、攪拌站操作員根據(jù)施工任務(wù)單生產(chǎn)合格的混凝土。

　　二、混凝土運輸管理

　　1、每臺混凝土輸送車在運砼出站時，實驗室的實驗員都要進行混凝土質(zhì)量檢驗，質(zhì)檢合格并做完試件，攪拌站操作員打印混凝土運送簽認單，一式三份（攪拌站、輸送車、工區(qū)現(xiàn)場各存一張），一車一單，分別由攪拌站操作員、混凝土輸送車司機、施工現(xiàn)場的領(lǐng)工員簽字。

　　2、混凝土運達施工現(xiàn)場由領(lǐng)工員對每車砼進行簽收。施工現(xiàn)場用砼的尾數(shù)要提前反饋給攪拌站，防止砼浪費，出現(xiàn)砼量浪費將追究責(zé)任人的.經(jīng)濟責(zé)任。

　　3、混凝土輸送車在運輸過程中如因某種原因出現(xiàn)30分鐘及以上停行時，司機應(yīng)立即告知拌和站調(diào)度道明原因，由調(diào)度及時聯(lián)絡(luò)工區(qū)施工現(xiàn)場應(yīng)對處理，并能及時安排人員、車輛救援。

　　4、運輸混凝土過程中，應(yīng)保持運輸混凝土的道路平坦暢通，保證混凝土在運輸過程中保持均勻性，運到澆筑地點時不分層、不離析、不漏漿，并具有要求的坍落度和含氣量等工作性能。

　　5、若采用攪拌罐車運輸混凝土，當罐車到達澆筑現(xiàn)場時，應(yīng)使罐車高速旋轉(zhuǎn)20～30s，再將混凝土拌和物喂入泵車受料斗或混凝土料斗。

　　三、調(diào)度管理

　　1、拌和站的生產(chǎn)運轉(zhuǎn)需要調(diào)度下達的施工任務(wù)單才能生產(chǎn)混凝土。

　　2、生產(chǎn)任務(wù)單上由調(diào)度填寫車輛使用計劃，所列車輛在攪拌站操作員通知后必須迅速到位。

　　3、混凝土運輸車司機所持的混凝土運送簽認單在工區(qū)現(xiàn)場領(lǐng)工員簽認后交給調(diào)度，用于統(tǒng)計方量進度和驗工計價。

　　4、所有值班司機、操作員、修理工、電工、衛(wèi)生員、炊事員都需堅守崗位，做到令出必行。

運輸和管理制度2

　　一、機械設(shè)備在運輸前，負責(zé)指揮的人員要了解被搬運機械的重量，機械的易損部位等，必要時拆除電路和附屬設(shè)備，鎖緊各運動部件，拆去地腳螺絲，準備好適當?shù)墓ぞ�，并修整鋪平道路�?/p>

　　二、運輸時要根據(jù)設(shè)備的構(gòu)造，保證捆綁牢固、不超限、不超重，重心穩(wěn)妥，制動可靠確保行駛安全。撬、頂、拖、拉、推等作業(yè)要選擇適當?shù)牟课贿M行，以防損壞機械。

　　三、使用滾杠滾動機械時，應(yīng)指定專人替換滾杠，推拉人員和替換滾杠的人員要有聯(lián)系信號，使動作協(xié)調(diào)一致。

　　四、使用拖拉機或其他機械牽引時要有專人注意觀察被拖拉機械四周有無障礙物，一旦發(fā)現(xiàn)及時停車。牽引鋼絲繩應(yīng)掛在適當部位，必要時應(yīng)在鋼絲。汽車、火車運輸時，應(yīng)放在車廂中間，使車廂受力均勻，蓋好蓬布，捆綁牢固，防止移動。

　　七、機械卸車時要穩(wěn)妥輕放，禁止從車上往下丟甩。八、不得在松軟地段，危巖塌方、邊坡或可能受洪水、飛石、車輛沖擊的處所安裝機械。在特殊情況下應(yīng)有可靠的防護措施，確保安全后才能安裝。

　　九、機房布置要參照機械說明書和實際需要修建。機房要保證機械防風(fēng)、防雨、防凍等要求，面積要適當，便于操作維修，必須留有適當?shù)耐ǖ�，通道寬度不得少�?m。應(yīng)有足夠的照明，良好的通風(fēng)條件，對臨時使用的機械亦應(yīng)有必要的`停機防護設(shè)施。

　十、機械設(shè)備一般采用斜位排列、以防工件、鐵屑、刀具飛出傷人。

　　十一、機械設(shè)備的安裝技術(shù)要求，應(yīng)參照機械說明書的有關(guān)規(guī)定，底座必須穩(wěn)固，縱橫水平度要符合要求，精密機床應(yīng)有適當?shù)姆勒鹪O(shè)施。安裝完畢后應(yīng)進行安全檢查及性能試驗，并經(jīng)試運轉(zhuǎn)合格后，方可投入使用。

運輸和管理制度3

　　為了確保雙向膠帶輸送機雙向運輸?shù)陌踩�運行,進一步加強材料運輸管理,完善管理制度,保證生產(chǎn)安全特制定本規(guī)定:

　　一、膠帶運輸巷有軌道運輸?shù)膽?yīng)采用軌道運輸材料且應(yīng)嚴格按《斜坡運輸管理規(guī)定》執(zhí)行。

　　二、膠帶運輸巷沒有軌道運輸?shù)膽?yīng)按以下規(guī)定執(zhí)行:

　　1、采用膠帶運輸機下膠帶運輸前,應(yīng)由當班膠帶維護工對膠帶輸送機進行全面間檢查,上、下膠帶不得跑偏,確保膠帶運輸機的完好性。

　　2、運送物料前必須仔細檢查,皮帶隨機保護及其它保護必須能正常投入運行,并且能起到可靠的保護作用,否則不準運送物料。

　　3、運送物料前應(yīng)及時將下膠帶落煤清理干凈,嚴禁影響物料的運送。

　　4、超寬、超重物件(如電機、減速器等)超出膠帶運輸能力的嚴禁采用膠帶運輸。

　　5、膠帶輸送機運輸原煤時,如果超過膠帶運輸能力時嚴禁同時運送物料。

　　6、放置物料時必須在裝載平臺處放置物料,裝載平臺長不低于3米,且裝載平臺處下托輥必須要用槽型托輥,物料應(yīng)放置在皮帶中心部位,防止運送過程中碰撞機架。裝載平臺除放置物料外嚴禁堆放其它物品。

　　7、物料放置下帶上時之間距離不少于30m,嚴防膠帶超能力運行

　　8、運送物料時裝料點與卸料點之間不得設(shè)置濾煤器,防止礦工鋼、支架等材料拉壞帶扣或引起斷帶事故。

　　9、卸料點處必須用不短于4m的.14#槽鋼傾斜固定,固定在兩膠架上,但不得影響皮帶正常運行和磨損膠帶及膠帶扣。

　　10、卸料點處必須有一接料平臺,嚴禁堆放除物料外的其它物品,該平臺長不小于6m,載點處下皮帶要用平行托輥,不許用槽形托輥,物料到位應(yīng)及時搬運離開接料平臺,不得在卸料點處積壓。

　　11、膠帶輸送機上膠帶嚴禁運送設(shè)備、支架及其它物料。

　　12、卸料點處應(yīng)加安全防護欄(網(wǎng)),防護欄(網(wǎng))密度為不能進入最小(細)材料為準。

　　13、運送物料時,信號工及皮帶司機不準脫崗。裝載點、卸料點應(yīng)設(shè)置能隨時停止膠帶運行的裝置,裝載點處必須有專人裝料,卸料點處必須有專人接料,發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時停機。

　　14、運送材料時,卸料點前后20米處都應(yīng)有人把守,嚴禁其它人員進入接料平臺。

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