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運(yùn)輸系統(tǒng)管理制度

時(shí)間：2024-07-27 16:01:50 制度我要投稿

【精品】運(yùn)輸系統(tǒng)管理制度

　　在發(fā)展不斷提速的社會(huì)中，我們每個(gè)人都可能會(huì)接觸到制度，制度是指一定的規(guī)格或法令禮俗。制度到底怎么擬定才合適呢？以下是小編為大家收集的運(yùn)輸系統(tǒng)管理制度，希望能夠幫助到大家。

【精品】運(yùn)輸系統(tǒng)管理制度

運(yùn)輸系統(tǒng)管理制度1

　　運(yùn)輸系統(tǒng)管理制度是企業(yè)運(yùn)營(yíng)的核心組成部分，其主要作用在于確保物流活動(dòng)的高效、安全與經(jīng)濟(jì)性。它通過規(guī)范運(yùn)輸流程、明確責(zé)任分工、優(yōu)化資源配置，降低運(yùn)輸成本，提高服務(wù)質(zhì)量，以促進(jìn)企業(yè)整體運(yùn)營(yíng)效率的提升。此外，有效的運(yùn)輸管理制度還有助于預(yù)防和解決運(yùn)輸過程中可能出現(xiàn)的問題，降低風(fēng)險(xiǎn)，保障供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。

　　內(nèi)容概述：

　　運(yùn)輸系統(tǒng)管理制度主要包括以下幾個(gè)關(guān)鍵方面：

　　1. 運(yùn)輸規(guī)劃：確定合理的運(yùn)輸方式、路線和時(shí)間表，以滿足客戶需求并最大限度地減少成本。

　　2. 車輛管理：涵蓋車輛購(gòu)置、維護(hù)、保養(yǎng)、報(bào)廢等全生命周期管理，保證運(yùn)輸工具的性能和安全。

　　3. 駕駛員管理：包括駕駛員的.招聘、培訓(xùn)、考核與激勵(lì)機(jī)制，確保駕駛?cè)藛T的專業(yè)素質(zhì)和安全意識(shí)。

　　4. 貨物裝卸與儲(chǔ)存：規(guī)定貨物的包裝、裝載、卸貨及臨時(shí)存儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，防止貨物損失和損壞。

　　5. 信息系統(tǒng)：運(yùn)用信息技術(shù)進(jìn)行訂單跟蹤、車輛監(jiān)控、數(shù)據(jù)分析，提升運(yùn)輸過程的透明度和可控性。

　　6. 應(yīng)急處理：制定應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的預(yù)案，如交通堵塞、貨物遺失等，以快速恢復(fù)運(yùn)輸秩序。

　　7. 合同管理：規(guī)范與第三方運(yùn)輸公司的合作，明確雙方權(quán)利和義務(wù)，保障合同執(zhí)行的公平公正。

運(yùn)輸系統(tǒng)管理制度2

　　為進(jìn)一步加強(qiáng)礦井機(jī)電運(yùn)輸管理工作,強(qiáng)化管理人員責(zé)任意識(shí),消除管理盲區(qū),積極推動(dòng)機(jī)電運(yùn)輸專業(yè)管理及檢查方式轉(zhuǎn)變,按照《永煤集團(tuán)煤礦機(jī)電運(yùn)輸走動(dòng)式管理辦法》要求,特制定本辦法,請(qǐng)各單位認(rèn)真貫徹落實(shí)。

　　一、走動(dòng)式管理釋義

　　走動(dòng)式管理是指機(jī)電運(yùn)輸管理人員,按照既定路線,深入基層,檢查指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng),與職工互相監(jiān)督、雙向控制的一種管理行為。

　　二、礦井參加走動(dòng)式管理人員范圍

　　1、機(jī)電副總經(jīng)理、機(jī)電副總工程師

　　2、機(jī)電運(yùn)輸部管理人員:經(jīng)理、副經(jīng)理、技術(shù)員。

　　3、區(qū)隊(duì)(機(jī)運(yùn)隊(duì)、運(yùn)輸隊(duì))管理人員:隊(duì)長(zhǎng)、支書、副隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)員

　　4、采掘區(qū)隊(duì)及其它區(qū)隊(duì)機(jī)電管理人員:隊(duì)長(zhǎng)、機(jī)電副隊(duì)長(zhǎng)

　　5、地面鍋爐房管理人員:機(jī)運(yùn)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)、支書、分管副隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)員

　　三、走動(dòng)式管理檢查內(nèi)容

　　(一)機(jī)電運(yùn)輸系統(tǒng)管理人員走動(dòng)式管理按照以下內(nèi)容檢查:

　　1、機(jī)電副總經(jīng)理、副總工程師檢查內(nèi)容:

　　(1)檢查系統(tǒng)運(yùn)行情況、設(shè)備完好狀況及現(xiàn)場(chǎng)安全隱患;

　　(2)檢查礦井機(jī)電科及機(jī)電管理人員上崗頻次及質(zhì)量;

　　(3)檢查機(jī)房、硐室各項(xiàng)規(guī)章制度執(zhí)行情況;

　　(4)檢查安全保護(hù)裝置完好、使用情況,是否靈敏可靠;

　　(5)檢查機(jī)房、硐室文明生產(chǎn)情況;

　　(6)檢查機(jī)房、硐室質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)情況;

　　2、機(jī)電運(yùn)輸部經(jīng)理檢查內(nèi)容:

　　(1)檢查系統(tǒng)運(yùn)行情況、設(shè)備完好狀況及現(xiàn)場(chǎng)安全隱患;

　　(2)檢查礦井機(jī)電運(yùn)輸部分管人員及機(jī)電管理人員上崗頻次及質(zhì)量;

　　(3)檢查機(jī)房、硐室各項(xiàng)規(guī)章制度執(zhí)行情況;

　　(4)檢查操作人員持證上崗及規(guī)范操作情況,并對(duì)操作人員應(yīng)知應(yīng)會(huì)內(nèi)容進(jìn)行提問;

　　(5)檢查安全保護(hù)裝置完好、使用情況,是否靈敏可靠;

　　(6)檢查人員上崗、檢修維護(hù)制度執(zhí)行情況,各種記錄填寫情況;

　　(7)檢查圖紙與標(biāo)志牌、實(shí)際整定是否相一致;

　　(8)查上級(jí)部門及領(lǐng)導(dǎo)安排的重點(diǎn)工作落實(shí)情況;

　　(9)檢查機(jī)房及現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)情況;

　　(10)檢查機(jī)房、硐室文明生產(chǎn)情況;

　　3、機(jī)電運(yùn)輸部分管人員檢查內(nèi)容:

　　(1)檢查系統(tǒng)運(yùn)行情況、設(shè)備完好狀況,排查現(xiàn)場(chǎng)安全隱患;

　　(2)檢查礦井機(jī)電管理人員上崗頻次及質(zhì)量;

　　(3)檢查機(jī)房、現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)規(guī)章制度執(zhí)行情況;

　　(4)檢查操作人員持證上崗及規(guī)范操作情況,并對(duì)操作人員應(yīng)知應(yīng)會(huì)內(nèi)容進(jìn)行提問;

　　(5)檢查安全保護(hù)裝置完好、使用情況,是否靈敏可靠;

　　(6)檢查人員上崗、檢修維護(hù)制度執(zhí)行情況,各種記錄填寫情況;

　　(7)落實(shí)上級(jí)部門及領(lǐng)導(dǎo)安排的各項(xiàng)工作進(jìn)展;

　　(8)檢查機(jī)房硐室、采掘工作面文明生產(chǎn)情況;

　　(9)檢查圖紙與標(biāo)志牌、實(shí)際整定是否相一致;

　　(10)機(jī)房及現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)情況;

　　(11)檢查消防設(shè)施配備及完好情況

　　(二)區(qū)隊(duì)走動(dòng)式管理按照以下內(nèi)容檢查:

　　1、機(jī)電運(yùn)輸崗位人員“三違”情況及安排工作落實(shí)情況;

　　2、機(jī)電運(yùn)輸崗位人員應(yīng)知應(yīng)會(huì)、崗位技能掌握情況及崗位責(zé)任制執(zhí)行情況;

　　3、機(jī)電運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)專業(yè)隱患;

　　4、分管機(jī)電設(shè)備運(yùn)行情況;

　　5、機(jī)電運(yùn)輸崗位環(huán)境文明生產(chǎn)情況;

　　6、其它機(jī)電運(yùn)輸專業(yè)人、機(jī)、物、環(huán)存在的隱患、缺陷

　　四、走動(dòng)管理程序

　　1、帶任務(wù)下井:各級(jí)機(jī)電運(yùn)輸管理人員下井時(shí)執(zhí)行走動(dòng)式管理時(shí),要堅(jiān)持帶著問題、帶著目的下井,沿指定行走路線,對(duì)沿途的機(jī)電運(yùn)輸崗位、機(jī)電設(shè)備、安全設(shè)施等進(jìn)行檢查,并將檢查結(jié)果記錄并及時(shí)落實(shí)。

　　2、排查管理:在走動(dòng)管理過程中,各級(jí)機(jī)電運(yùn)輸管理干部要本著發(fā)現(xiàn)問題,解決問題的原則。能現(xiàn)場(chǎng)解決的問題要在現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)解決;不能在現(xiàn)場(chǎng)解決的,上井后應(yīng)及時(shí)通過五定表形式下發(fā)區(qū)隊(duì)進(jìn)行限期整改。要求每次現(xiàn)場(chǎng)走動(dòng)式檢查問題不少于3條。

　　3、分析月報(bào):各區(qū)隊(duì)每月初對(duì)上月各級(jí)機(jī)電運(yùn)輸管理干部走動(dòng)管理實(shí)施情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析后交機(jī)電運(yùn)輸部,機(jī)電運(yùn)輸部匯總后形成月報(bào),每月機(jī)電例會(huì)進(jìn)行通報(bào)。

　　4、考核:機(jī)電運(yùn)輸部根據(jù)走動(dòng)式管理月報(bào)表總結(jié)內(nèi)容,將結(jié)果應(yīng)用到區(qū)隊(duì)月度考核中。

　　五、走動(dòng)式管理路線

　　礦井按照各級(jí)機(jī)電管理人員分管范圍和重點(diǎn)的不同,分別設(shè)定礦井全礦范圍及區(qū)隊(duì)的走動(dòng)上崗路線。全礦范圍的檢查路線適用于機(jī)電副總經(jīng)理、機(jī)電副總工程師、機(jī)電運(yùn)輸部管理人員;區(qū)隊(duì)的檢查路線適用于本區(qū)隊(duì)的機(jī)電管理人員。

　　一號(hào)線:主斜井皮帶、主暗斜皮帶、集中巷皮帶、5號(hào)煤倉(cāng)、6號(hào)煤倉(cāng)、15采區(qū)一部、二部、三部皮帶;(以煤流線為主)

　　二號(hào)線:鍋爐房、充燈房、各區(qū)隊(duì)維修房、副井車房、矸石山、地面皮帶走廊、綜采車間、壓風(fēng)機(jī)房、瓦斯發(fā)電廠、瓦斯抽放泵站;(以工業(yè)廣場(chǎng)大型固定設(shè)備為主)

　　三號(hào)線:主通風(fēng)機(jī)房、污水處理設(shè)備;

　　四號(hào)線:-25變電所、-25臨時(shí)排水點(diǎn)、-140中央變電所、-140臨時(shí)排水點(diǎn)、15采區(qū)變電所、-445m水平變電所、泵房及沿線排水管理、電纜;(變電所、水泵線)

　　五號(hào)線:副暗斜絞車房、副暗斜架空乘人裝置、15采區(qū)一平臺(tái)絞車房、15采區(qū)一坡猴車道架空乘人裝置、15采區(qū)二平臺(tái)絞車房、15采區(qū)二坡架空乘人裝置;主斜井架空乘人裝置;(絞車、架空乘人裝置線)

　　六號(hào)線:副斜井、副暗斜井、-25車場(chǎng)、-140水平運(yùn)輸大巷、15采區(qū)軌道一坡、15采區(qū)二平巷、15采區(qū)軌道二坡、-445水平車場(chǎng);(以軌道運(yùn)輸、安全設(shè)施為主)

　　七號(hào)線:1507綜采工作面、1503上下巷、-445m水平開拓頭;(以采掘頭面為主)

　　井下通風(fēng)隊(duì)、鉆探隊(duì)電氣設(shè)備及安全設(shè)施以所在區(qū)域?yàn)闇?zhǔn),由分管人員同時(shí)進(jìn)行走動(dòng)式檢查。

　　六、機(jī)電管理人員走動(dòng)式管理規(guī)定

　　1、礦井和各區(qū)隊(duì)機(jī)電管理人員根據(jù)本單位走動(dòng)式管理計(jì)劃完成走動(dòng)式管理任務(wù),具體要求為:

　　機(jī)電副總經(jīng)理、機(jī)電副總工程師每月對(duì)各行走路線走動(dòng)管理不少于1次;

　　機(jī)電運(yùn)輸部經(jīng)理每月對(duì)各行走路線走動(dòng)管理不少于2次;

　　機(jī)電運(yùn)輸部分管副經(jīng)理、技術(shù)員每月對(duì)分管區(qū)域走動(dòng)管理不少于4次;

　　各區(qū)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)對(duì)本區(qū)隊(duì)管轄區(qū)域內(nèi)走動(dòng)管理每月不得少于2次,機(jī)電隊(duì)長(zhǎng)每月不少于4次。

　　七、考核辦法

　　1、建立各級(jí)機(jī)電運(yùn)輸管理人員走動(dòng)式管理臺(tái)賬,按照各級(jí)機(jī)電運(yùn)輸管理人員走動(dòng)式管理任務(wù),每少參加一次走動(dòng)式管理的對(duì)責(zé)任人罰款100元,每少走一次規(guī)定行走路線的對(duì)責(zé)任人罰款50元,每少檢查一條隱患的對(duì)責(zé)任人罰款20元。

　　2、因特殊情況,無法完成走動(dòng)式管理任務(wù)的人員,需寫出申請(qǐng)由所在單位主管領(lǐng)導(dǎo)簽字確認(rèn)后、再由機(jī)電副總經(jīng)理審批方可不予處罰。無審批手續(xù),并不按規(guī)定時(shí)間和區(qū)域走動(dòng)的`人員,按未完成進(jìn)行處罰。

　　3、對(duì)隱患排查數(shù)量和質(zhì)量進(jìn)行量化考核,當(dāng)班沒有保質(zhì)保量完成至少三條隱患數(shù)量的人員,每條罰款20 元,對(duì)弄虛作假,無中生有人員每人次處罰100元。

　　4、在走動(dòng)時(shí)間內(nèi),所走動(dòng)的線路發(fā)生安全事故,走動(dòng)人員負(fù)相應(yīng)的連帶安全管理責(zé)任,所包的區(qū)域、所包單位發(fā)生安全事故,包保人員負(fù)相應(yīng)的連帶安全管理責(zé)任。

　　八、其他規(guī)定

　　1、機(jī)電運(yùn)輸管理干部走動(dòng)管理要與現(xiàn)場(chǎng)人員積極進(jìn)行互動(dòng)。管理人員巡查現(xiàn)場(chǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)的隱患,要及時(shí)與該作業(yè)區(qū)的現(xiàn)場(chǎng)跟班領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行聯(lián)系,并將隱患填寫在走動(dòng)式管理表上,找出存在問題的原因和解決問題的辦法,并限期落實(shí)整改,機(jī)電運(yùn)輸部每月從各區(qū)隊(duì)走動(dòng)式管理臺(tái)賬中選取部分內(nèi)容進(jìn)行抽檢。

　　2、機(jī)電運(yùn)輸走動(dòng)式管理必須形成閉環(huán)。機(jī)電運(yùn)輸管理干部入井后,嚴(yán)格按照“煤礦三大規(guī)程”及礦有關(guān)規(guī)定進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查、指導(dǎo),并如實(shí)地將檢查發(fā)現(xiàn)的隱患,填寫在走動(dòng)式管理表格上,升井后

　　及時(shí)通過五定表形式下發(fā)區(qū)隊(duì)進(jìn)行限期整改,整改結(jié)束后3天內(nèi)進(jìn)行復(fù)查,并簽字確認(rèn)。

運(yùn)輸系統(tǒng)管理制度3

　　智能車閘系統(tǒng)管理制度旨在確保公司停車場(chǎng)的安全、高效運(yùn)作，通過規(guī)范設(shè)備使用、維護(hù)與管理，提高車輛進(jìn)出效率，保障車主權(quán)益，并減少潛在的.安全風(fēng)險(xiǎn)。

　　內(nèi)容概述：

　　1. 設(shè)備操作規(guī)程：明確智能車閘的操作流程，包括車輛識(shí)別、通行授權(quán)、異常處理等環(huán)節(jié)。

　　2. 維護(hù)保養(yǎng)制度：設(shè)定定期檢查、清潔、維修和更新的規(guī)定，確保設(shè)備正常運(yùn)行。

　　3. 安全管理規(guī)定：制定預(yù)防設(shè)備故障、防止非法侵入和車輛事故的措施。

　　4. 用戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)：確立對(duì)車主的服務(wù)準(zhǔn)則，包括停車指引、糾紛解決等。

　　5. 數(shù)據(jù)管理規(guī)定：保護(hù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的隱私和安全，規(guī)定數(shù)據(jù)的使用和存儲(chǔ)。

　　6. 應(yīng)急預(yù)案：針對(duì)設(shè)備故障、電力中斷等情況，設(shè)定應(yīng)對(duì)策略。

運(yùn)輸系統(tǒng)管理制度4

　　系統(tǒng)開發(fā)管理制度是企業(yè)信息化建設(shè)中的核心指導(dǎo)文件，它涵蓋了項(xiàng)目規(guī)劃、需求分析、設(shè)計(jì)、編碼、測(cè)試、上線及后期維護(hù)等多個(gè)環(huán)節(jié)，旨在確保系統(tǒng)開發(fā)的質(zhì)量、效率和穩(wěn)定性。

　　內(nèi)容概述：

　　1. 項(xiàng)目管理：明確項(xiàng)目啟動(dòng)、執(zhí)行、監(jiān)控和結(jié)束的流程，規(guī)定項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的.角色與職責(zé)。

　　2. 需求管理：規(guī)范需求收集、分析、確認(rèn)和變更控制的過程。

　　3. 設(shè)計(jì)規(guī)范：定義系統(tǒng)架構(gòu)、模塊劃分、接口設(shè)計(jì)等方面的準(zhǔn)則。

　　4. 編碼標(biāo)準(zhǔn)：設(shè)定編程語(yǔ)言、編碼規(guī)范、注釋規(guī)則等。

　　5. 測(cè)試策略：制定單元測(cè)試、集成測(cè)試、系統(tǒng)測(cè)試和驗(yàn)收測(cè)試的步驟與標(biāo)準(zhǔn)。

　　6. 部署上線：規(guī)定環(huán)境配置、數(shù)據(jù)遷移、用戶培訓(xùn)和上線流程。

　　7. 運(yùn)維管理：確立系統(tǒng)監(jiān)控、故障處理、版本控制和持續(xù)改進(jìn)的機(jī)制。

運(yùn)輸系統(tǒng)管理制度5

　　系統(tǒng)管理制度的重要性體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

　　1.規(guī)范行為：通過明確的規(guī)則和流程，指導(dǎo)員工正確行事，避免混亂和沖突。

　　2.提升效率：標(biāo)準(zhǔn)化的工作流程可以減少不必要的延誤，提高工作效率。

　　3.維護(hù)公平：公正的獎(jiǎng)懲機(jī)制和績(jī)效評(píng)估，能激發(fā)員工積極性，維護(hù)內(nèi)部公平。

　　4.保障決策質(zhì)量：明確的'決策機(jī)制有助于做出明智的商業(yè)決策，降低風(fēng)險(xiǎn)。

　　5.促進(jìn)文化：良好的管理制度有助于塑造企業(yè)文化，增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)凝聚力。

運(yùn)輸系統(tǒng)管理制度6

　　一、概述

　　本礦井提升運(yùn)輸系統(tǒng)按巷道布置可分為副斜井提升運(yùn)輸系統(tǒng)、主斜井皮帶運(yùn)輸系統(tǒng)、采掘輔助巷道皮帶運(yùn)輸系統(tǒng)。

　　1、主斜井皮帶運(yùn)輸系統(tǒng)：由井底煤倉(cāng)裝→地面皮帶機(jī)轉(zhuǎn)載點(diǎn)；

　　2、副斜井提升運(yùn)輸系統(tǒng)：由副井口車場(chǎng)→副井皮帶上倉(cāng)口車場(chǎng)——副井底車場(chǎng)；

　　副井提升機(jī)：jk—3×2.2p

　　綜上所述，本礦副井提升運(yùn)輸系統(tǒng)基本上是利用主軸滾筒的纏繞式提升設(shè)備牽引礦車在斜坡18℃的軌道上進(jìn)行煤、矸及物料的提升運(yùn)輸任務(wù)，以輔助于礦井的日常安全生產(chǎn)。

　�。ㄒ唬�、副斜井提升運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)規(guī)定及司機(jī)操作規(guī)程

　　1、副斜井巷道主要做為礦井進(jìn)風(fēng)巷和人員、材料及矸石運(yùn)輸?shù)耐ǖ溃虏删蚬ぷ髅�、巷道錨噴及其他施工項(xiàng)目，各種硐室、通風(fēng)設(shè)施，井下使用設(shè)備、材料的運(yùn)送。

　　2、在日常工作中，嚴(yán)禁任何人員從副斜井上下班徒步行走，檢查或其它工作的人員應(yīng)從主、副斜井之間的'聯(lián)巷行走。在進(jìn)入主、副斜井巷道之前，必須通知主、副斜井井口信號(hào)工、井底信號(hào)工；嚴(yán)格遵守“行人不開車，開車不行人”的安全規(guī)章制度。

　　3、主、副斜井提升機(jī)的專職司機(jī)必須經(jīng)過安全機(jī)構(gòu)認(rèn)定有安全培訓(xùn)資格的部門進(jìn)行培訓(xùn)考試取得安全資格證后方能上崗。非專職提升機(jī)司機(jī)禁止操作設(shè)備。司機(jī)要持證上崗，嚴(yán)禁無證上崗，當(dāng)班時(shí)嚴(yán)格按照提升機(jī)司機(jī)操作規(guī)程進(jìn)行操作，工作期間嚴(yán)禁睡崗，提升機(jī)運(yùn)行期間不得進(jìn)行其他工作，嚴(yán)禁脫崗、離崗和擅自找人頂崗、替崗，嚴(yán)格遵守“一人操作一人監(jiān)護(hù)”的安全規(guī)章制度。

　　4、提升運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)的信號(hào)工、把鉤工必須經(jīng)過安全機(jī)構(gòu)認(rèn)定有安全培訓(xùn)資格的部門進(jìn)行培訓(xùn)考試取得安全資格證后方能上崗。

　　5、司機(jī)應(yīng)熟悉各種信號(hào)，操作時(shí)必須嚴(yán)格按信號(hào)執(zhí)行。信號(hào)不清或接到信號(hào)后因故未能執(zhí)行時(shí)，應(yīng)通知井口信號(hào)工原信號(hào)作廢，重發(fā)信號(hào)，再進(jìn)行操作。司機(jī)不得無信號(hào)動(dòng)車。

　　6、斜巷防跑車和跑車防護(hù)裝置必須定期檢查、檢修和試驗(yàn)，要做到動(dòng)作靈敏、操縱靈活，擋車可靠。各地點(diǎn)軌道防跑車裝置及跑車防護(hù)裝置在不開車時(shí)要處于常閉狀態(tài)，只有在礦車通過時(shí)方準(zhǔn)打開，不提升時(shí)要及時(shí)關(guān)閉。

　　7、車輛連接必須使用足夠強(qiáng)度的三環(huán)鏈及帶有閉鎖裝置的插銷，嚴(yán)禁使用非標(biāo)準(zhǔn)銷、鏈。井口把鉤工應(yīng)對(duì)車輛的連接處進(jìn)行詳細(xì)檢查，確認(rèn)安全后方可由信號(hào)工向絞車房發(fā)送信號(hào)進(jìn)行提升。

　　8、副井提升物料、設(shè)備應(yīng)遵守下列規(guī)定：凡屬矸石、料石、石面、金屬柱梁、木梁等較重物質(zhì)，不得超過五車；凡屬煤、木料等較輕物質(zhì)不得超過六車。

　　9、運(yùn)送“四超”物料必須有經(jīng)礦總工程師審批同意的專項(xiàng)安全技術(shù)措施，并經(jīng)井口把鉤工仔細(xì)檢查確認(rèn)無安全隱患后方可運(yùn)輸行操作。司機(jī)不得無信號(hào)動(dòng)車。

　　3、絞車每次提運(yùn)前要認(rèn)真檢查絞車的各部位并試運(yùn)轉(zhuǎn)，如發(fā)現(xiàn)異常情況要立即停機(jī)檢查并及時(shí)處理，嚴(yán)禁帶病運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　開車前的檢查：

　　○1檢查絞車地腳螺栓及壓柱使用情況；○2檢查鋼絲繩磨損、連接及固定情況；○3檢查兩制動(dòng)器工作及剎車帶接觸情況；○4檢查有無甩油缺油現(xiàn)象；○5檢查軌道完好情況；○6檢查巷道內(nèi)材料堆碼、設(shè)備擺放、兩側(cè)安全距離等情況；○7檢查巷道內(nèi)車輛停放及行人、作業(yè)情況；○8檢查絞車開

　�。ǘ�、副斜井提升運(yùn)輸安全技術(shù)措施

　　副斜井井筒傾角18°，斜長(zhǎng)660米。主要承擔(dān)礦井生產(chǎn)所需設(shè)備、物料、礦井救災(zāi)物資的運(yùn)輸及廢舊物資的回收升井任務(wù)。為從根本上消除斜井提升運(yùn)輸?shù)牟话踩[患，達(dá)到消除各類斜巷運(yùn)輸事故的目的，保障礦井安全生產(chǎn)，特制定本措施。

　　1、每班由提升機(jī)司機(jī)、維修工對(duì)提升機(jī)電控系統(tǒng)、機(jī)械、液壓系統(tǒng)進(jìn)行一次全面、認(rèn)真的檢查，并執(zhí)行班中定時(shí)巡檢制度及其它有關(guān)的規(guī)章制度；對(duì)提升機(jī)過卷保護(hù)、松繩保護(hù)等各種保護(hù)裝置進(jìn)行試驗(yàn)檢查其動(dòng)作是否靈敏可靠并做記錄。

　　2、提升機(jī)司機(jī)在操作過程中不得進(jìn)行其它工作，要集中精力、謹(jǐn)慎細(xì)心，隨時(shí)觀察各儀表指示，深度指示器及滾筒運(yùn)轉(zhuǎn)狀況和鋼絲繩在滾筒上的排列情況。發(fā)現(xiàn)任何異常立即停車，查明原因。待故障排除后方可按信號(hào)執(zhí)行開車命令。

　　3、提升機(jī)司機(jī)嚴(yán)格執(zhí)行“一停、二上、三下”的信號(hào)命令。無信號(hào)嚴(yán)禁動(dòng)車，信號(hào)不清不準(zhǔn)開車，對(duì)信號(hào)不確切不準(zhǔn)開車。提升機(jī)運(yùn)行過程中，收到任何異常信號(hào)都要停車，查明原因并及時(shí)利用電話和井口信號(hào)工進(jìn)行聯(lián)系，確定命令信號(hào)后方準(zhǔn)開車。

　　4、在出現(xiàn)下列情況，要立即使用緊急制動(dòng)裝置進(jìn)行停車：

　�、儆芯o急停車信號(hào)時(shí)；

　　②礦車在接近減速點(diǎn)沒有減速時(shí)；

　�、垭妷罕怼㈦娏鞅淼葍x表指示異常及提升時(shí)鋼絲繩抖動(dòng)嚴(yán)重懷疑礦車掉道時(shí)；

　�、芸刂葡到y(tǒng)、機(jī)械系統(tǒng)等主要部件出現(xiàn)故障或失靈時(shí)；

　�、萜渌枰o急停車的狀況時(shí)。

　　5、信號(hào)工要堅(jiān)守崗位，上崗后對(duì)信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)行一次詳細(xì)的檢查，確認(rèn)信號(hào)聲光齊全、可靠。提升運(yùn)輸時(shí)，嚴(yán)密注意鋼絲繩及礦車的運(yùn)行狀況。發(fā)現(xiàn)異常逐級(jí)發(fā)送停車信號(hào)，并利用電話向絞車房及有關(guān)地點(diǎn)說明情況，停車后要及時(shí)處理和向上級(jí)匯報(bào)。

　　6、鋼絲繩査繩工每天對(duì)提升機(jī)鋼絲繩的完好性進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)鋼絲繩磨損斷絲超過《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定時(shí)，必須立即向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，并填寫“鋼絲繩檢查記錄”表。

　　7、查道工每天對(duì)井筒大巷內(nèi)巷幫、頂、軌道、道床及各安全設(shè)施進(jìn)行一次詳細(xì)的檢查，發(fā)現(xiàn)問題必須立即處理并向隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。

　　8、平臺(tái)阻車器、地閘及跑車防護(hù)裝置必須處于常閉狀態(tài)，只有在礦車通過時(shí)方可打開，不提升時(shí)要及時(shí)關(guān)閉；把鉤工、維修工每班要對(duì)平臺(tái)阻車器、地閘及跑車防護(hù)裝置的完好情況和工作狀態(tài)進(jìn)行檢查檢修，確保運(yùn)輸線路上安全設(shè)施的正常工作狀態(tài)。

　　9、把鉤工每掛一鉤要檢查礦車碰頭、礦車輪子底銷是否齊全完好，檢查每輛礦車的連接情況、插銷及閉鎖是否到位、三環(huán)連不得有紐掛現(xiàn)象，檢查礦車保險(xiǎn)繩連接情況，檢查礦車所裝物料是否有“四超”現(xiàn)象。出現(xiàn)以上任一種情況都不允許發(fā)出開車命令。必須當(dāng)場(chǎng)處理確保無安全隱患后方準(zhǔn)下達(dá)開車命令。

　　提升時(shí)，井口信號(hào)工和把鉤工要共同負(fù)責(zé)井口的警戒任務(wù)，嚴(yán)禁有人跨越正在運(yùn)行的鋼絲繩及在井口變坡點(diǎn)逗留；井底信號(hào)工和把鉤工要共同負(fù)責(zé)井底的警戒任務(wù)，嚴(yán)禁井底車場(chǎng)有人穿行、逗留及從事任何工作。

運(yùn)輸系統(tǒng)管理制度7

　　系統(tǒng)建設(shè)管理制度的重要性體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

　　1. 提升效率：通過標(biāo)準(zhǔn)化流程，減少無效工作，提高項(xiàng)目執(zhí)行效率。

　　2. 控制風(fēng)險(xiǎn)：預(yù)防潛在的.技術(shù)問題，降低系統(tǒng)故障和安全風(fēng)險(xiǎn)。

　　3. 保障質(zhì)量：確保系統(tǒng)符合預(yù)期，滿足用戶需求，提高用戶滿意度。

　　4. 促進(jìn)溝通：明確責(zé)任和期望，增進(jìn)團(tuán)隊(duì)間協(xié)作，減少誤解。

　　5. 持續(xù)改進(jìn)：通過反饋和評(píng)估，不斷優(yōu)化制度，推動(dòng)系統(tǒng)建設(shè)的進(jìn)步。

運(yùn)輸系統(tǒng)管理制度8

　　空調(diào)系統(tǒng)作為企業(yè)運(yùn)營(yíng)的重要組成部分，其穩(wěn)定運(yùn)行直接影響到工作環(huán)境的'舒適度和生產(chǎn)效率。有效的管理制度能：

　　1.保障員工健康：良好的室內(nèi)溫度和濕度有助于提升員工的工作狀態(tài)。

　　2.降低運(yùn)營(yíng)成本：通過節(jié)能措施和預(yù)防性維護(hù)，減少電費(fèi)支出和維修費(fèi)用。

　　3.提升企業(yè)形象：舒適的辦公環(huán)境體現(xiàn)企業(yè)的專業(yè)性和對(duì)員工的關(guān)懷。

　　4.遵守法規(guī)：符合環(huán)保法規(guī)，降低因設(shè)備問題導(dǎo)致的合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)。

運(yùn)輸系統(tǒng)管理制度9

　　廣播系統(tǒng)管理制度是企業(yè)內(nèi)部通訊和信息傳播的重要組成部分，旨在確保廣播系統(tǒng)的高效、穩(wěn)定運(yùn)行，保障信息傳遞的準(zhǔn)確性和及時(shí)性，同時(shí)也為員工提供清晰、有序的工作環(huán)境。其主要內(nèi)容涵蓋以下幾個(gè)方面：

　　1. 系統(tǒng)操作規(guī)程：規(guī)定廣播系統(tǒng)的日常操作流程，包括開啟、關(guān)閉、切換頻道、播放內(nèi)容等。

　　2. 內(nèi)容審核標(biāo)準(zhǔn)：設(shè)定廣播信息的內(nèi)容規(guī)范，確保信息的合規(guī)性與適宜性。

　　3. 維護(hù)保養(yǎng)制度：明確廣播設(shè)備的定期檢查、保養(yǎng)和故障處理流程。

　　4. 應(yīng)急處理機(jī)制：針對(duì)突發(fā)情況，如設(shè)備故障、緊急信息播報(bào)等，制定相應(yīng)的應(yīng)對(duì)策略。

　　5. 責(zé)任分工：明確各部門在廣播系統(tǒng)管理中的'職責(zé)和權(quán)限。

　　內(nèi)容概述：

　　1. 系統(tǒng)管理：包括硬件設(shè)備的管理，如揚(yáng)聲器、控制臺(tái)、電源管理等。

　　2. 內(nèi)容管理：涉及信息的制作、審批、存儲(chǔ)和更新。

　　3. 培訓(xùn)與教育：對(duì)員工進(jìn)行廣播系統(tǒng)操作培訓(xùn)，提高其操作技能和應(yīng)急處理能力。

　　4. 監(jiān)控與評(píng)估：定期檢查廣播系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，評(píng)估其效能，并根據(jù)反饋進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化。

　　5. 法規(guī)遵從：確保廣播內(nèi)容符合相關(guān)法律法規(guī)和企業(yè)政策。

運(yùn)輸系統(tǒng)管理制度10

　　系統(tǒng)技術(shù)資料管理制度的重要性不言而喻。一方面，它能夠保護(hù)企業(yè)的`核心競(jìng)爭(zhēng)力，防止技術(shù)信息的無序流動(dòng)；另一方面，它有助于提高團(tuán)隊(duì)協(xié)作效率，減少因信息不準(zhǔn)確或缺失造成的延誤和浪費(fèi)。

　　此外，良好的資料管理還有助于滿足合規(guī)要求，降低法律風(fēng)險(xiǎn)，為企業(yè)的發(fā)展保駕護(hù)航。

運(yùn)輸系統(tǒng)管理制度11

　　1. 給排水系統(tǒng)的基本定義與功能

　　2. 系統(tǒng)管理的組織架構(gòu)

　　3. 設(shè)備維護(hù)與保養(yǎng)

　　4. 應(yīng)急處理與故障排查

　　5. 安全操作規(guī)程

　　6. 法規(guī)遵守與合規(guī)性管理

　　7. 培訓(xùn)與績(jī)效評(píng)估

　　內(nèi)容概述：

　　1. 設(shè)施管理：涵蓋管道、閥門、泵站、污水處理設(shè)備等硬件設(shè)施的日常管理。

　　2. 操作規(guī)程：明確操作人員的工作職責(zé)，規(guī)范操作流程，確保系統(tǒng)正常運(yùn)行。

　　3. 維護(hù)保養(yǎng)：制定定期檢查、清潔、潤(rùn)滑、校準(zhǔn)等維護(hù)計(jì)劃。

　　4. 技術(shù)支持：涉及技術(shù)支持團(tuán)隊(duì)的'角色，包括故障診斷、修復(fù)建議和升級(jí)方案。

　　5. 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)：確保系統(tǒng)符合環(huán)保法規(guī)，減少水污染。

　　6. 應(yīng)急預(yù)案：面對(duì)突發(fā)情況如漏水、堵塞等的快速響應(yīng)機(jī)制。

運(yùn)輸系統(tǒng)管理制度12

　　運(yùn)輸系統(tǒng)管理制度旨在規(guī)范企業(yè)內(nèi)部的物流運(yùn)作，確保貨物從生產(chǎn)到交付的每個(gè)環(huán)節(jié)都高效、安全、有序。這一制度涵蓋了車輛管理、駕駛員管理、路線規(guī)劃、貨物裝載與卸載、運(yùn)輸監(jiān)控、成本控制、應(yīng)急處理等多個(gè)方面。

　　內(nèi)容概述：

　　1. 車輛管理：包括車輛的購(gòu)置、維護(hù)保養(yǎng)、年檢、報(bào)廢等流程，以及車輛使用效率的監(jiān)控。

　　2. 駕駛員管理：涉及駕駛員的招聘、培訓(xùn)、考核、安全教育及行為規(guī)范。

　　3. 路線規(guī)劃：制定合理的`運(yùn)輸路線，以優(yōu)化運(yùn)輸時(shí)間和降低成本。

　　4. 貨物裝載與卸載：規(guī)定貨物的裝載標(biāo)準(zhǔn)、方式和注意事項(xiàng)，確保貨物安全無損。

　　5. 運(yùn)輸監(jiān)控：通過gps等技術(shù)手段實(shí)時(shí)追蹤運(yùn)輸狀態(tài)，及時(shí)調(diào)整運(yùn)輸計(jì)劃。

　　6. 成本控制：分析運(yùn)輸成本，采取措施降低油耗、維修費(fèi)等各項(xiàng)開支。

　　7. 應(yīng)急處理：設(shè)立應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)對(duì)交通事故、貨物丟失等突發(fā)事件。

運(yùn)輸系統(tǒng)管理制度13

　　運(yùn)輸系統(tǒng)管理制度是企業(yè)運(yùn)營(yíng)中的核心組成部分，它旨在確保物流過程的.高效、安全和成本效益。該制度通過規(guī)范運(yùn)輸作業(yè)流程，優(yōu)化資源配置，降低運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，提高客戶滿意度，從而對(duì)企業(yè)整體績(jī)效產(chǎn)生積極影響。

　　內(nèi)容概述：

　　運(yùn)輸系統(tǒng)管理制度涵蓋以下幾個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域：

　　1. 運(yùn)輸規(guī)劃：明確運(yùn)輸路線、方式和時(shí)間表，以滿足客戶需求并優(yōu)化成本。

　　2. 車輛管理：包括車輛維護(hù)、調(diào)度和監(jiān)控，確保運(yùn)輸設(shè)備的安全可靠。

　　3. 貨物裝載與卸載：制定標(biāo)準(zhǔn)操作程序，保證貨物的完整性和安全性。

　　4. 司機(jī)管理：培訓(xùn)、考核和激勵(lì)機(jī)制，提升司機(jī)的專業(yè)技能和服務(wù)質(zhì)量。

　　5. 應(yīng)急處理：建立應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)對(duì)可能的運(yùn)輸延誤、事故或其他突發(fā)情況。

　　6. 數(shù)據(jù)記錄與分析：收集運(yùn)輸數(shù)據(jù)，進(jìn)行定期分析，以識(shí)別改進(jìn)點(diǎn)和潛在問題。