《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》學(xué)習(xí)心得體會(huì)
當(dāng)我們有一些感想時(shí)，可以尋思將其寫進(jìn)心得體會(huì)中，這樣我們可以養(yǎng)成良好的總結(jié)方法。那么問(wèn)題來(lái)了，應(yīng)該如何寫心得體會(huì)呢？以下是小編收集整理的《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》學(xué)習(xí)心得體會(huì)，希望能夠幫助到大家。
《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》學(xué)習(xí)心得體會(huì) 1
“不忘初心，牢記使命”是十九大精神的“眸眼”，在進(jìn)一步貫徹學(xué)習(xí)“交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行”這一行動(dòng)目標(biāo)過(guò)程中，對(duì)于“鐵路使命”一詞，我陷入了深深的沉思，作為青年一代，鐵路的新鮮血液，何為使命？
一個(gè)時(shí)代有一個(gè)時(shí)代的主題，一代人有一代人的使命。改革開放40年，中國(guó)火車實(shí)現(xiàn)了劃時(shí)代的飛躍，中國(guó)速度猶如插上了鷹的翅膀，中國(guó)鐵路八橫八縱，相互交錯(cuò)，四通八達(dá)。在黨的十九大報(bào)告中，******也明確提出“交通強(qiáng)國(guó)”一詞，賦予了交通運(yùn)輸行業(yè)在新時(shí)代的新使命，這是時(shí)代的召喚，是對(duì)我們鐵路人的殷切的企盼，交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行，我們厚積薄發(fā)！作為青年一代的鐵路人，我們應(yīng)當(dāng)：
志存高遠(yuǎn)，堅(jiān)定信念。中國(guó)的鐵路的發(fā)展告訴我們只有堅(jiān)定的信念才能支撐我們走向勝利的至高點(diǎn)。鐵路改革一路坎坷，充滿曲折，但盡管如此，也從未阻止他們前進(jìn)的步伐，因?yàn)樵谶@沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)場(chǎng)上，他們就是那無(wú)所畏懼的勇士，憑著內(nèi)心的一股信念，勇往直前。所幸，一切的辛苦付出都沒(méi)有被辜負(fù)，“復(fù)興號(hào)”的運(yùn)行，鐵路網(wǎng)的八橫八縱，高鐵出行方式的新穎快捷，刷臉進(jìn)站、高鐵訂餐、微信買票、無(wú)線上網(wǎng)等等，這些與時(shí)代接軌的新方式，無(wú)疑是對(duì)鐵路人的回報(bào)。路興國(guó)強(qiáng)，國(guó)強(qiáng)民富。不負(fù)人民重托，不愧歷史選擇，建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，鐵路唯有先行。
明確目標(biāo)，砥礪前行。黨的十九大以來(lái)，鐵路以其舉足輕重的.地位承擔(dān)著更為重大的社會(huì)責(zé)任。鐵路必須實(shí)現(xiàn)率先實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，為全面決勝建設(shè)小康社會(huì)，進(jìn)而為全面建設(shè)現(xiàn)代化國(guó)家提供有力的支撐。從“追趕”到“領(lǐng)跑”，從“三個(gè)世界”到“三個(gè)進(jìn)一步提升”，清晰堅(jiān)定的先行目標(biāo)凝聚人心，催人奮進(jìn)。而作為一名新入路不久的鐵路青年，更應(yīng)該向前輩學(xué)習(xí)，明確自己的目標(biāo)，在各個(gè)崗位不斷學(xué)習(xí)，扎根基層，積累經(jīng)驗(yàn)，只有讓自己更強(qiáng)大更充實(shí)，才能時(shí)刻保持滿腔熱血，投身于鐵路工作中去，為鐵路事業(yè)貢獻(xiàn)自己的力量。只要方向正確，再遠(yuǎn)的路總能不斷接近。
勇于擔(dān)當(dāng)，求真務(wù)實(shí)。新時(shí)代的青年肩負(fù)使命，要敢于擔(dān)當(dāng)，做“有為之人”。鐵路工作是一項(xiàng)高危工作，安全問(wèn)題是我們的重中之重，可是，當(dāng)危險(xiǎn)真的來(lái)臨之時(shí)，我們又該如何抉擇呢？英勇救人的徐前凱，90后“重車壓梁”司機(jī)，生死面前，他們毫不畏懼，堅(jiān)強(qiáng)果敢，用自己一身凜然，換來(lái)了他人的一線生機(jī)。還有就在我們身邊的同事，他們堅(jiān)守在自己的崗位上日日夜夜，任勞任怨，他們風(fēng)雨無(wú)阻，日曬雨淋，長(zhǎng)期以站為家，他們就是我們的榜樣，他們是真正的英雄。
時(shí)代在召喚，奮斗正當(dāng)時(shí)。青年一代的我們肩負(fù)鐵路人的使命，我們也必將揚(yáng)帆起航，吹響前進(jìn)的號(hào)角！
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“交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行”是一個(gè)口號(hào)，它是鐵路人的動(dòng)力和目標(biāo)，是鐵路人的責(zé)任和使命，是人民的希望和要求。隨著人民日漸增長(zhǎng)的物質(zhì)追求，作為人民出行首選的鐵路，在今后如何發(fā)展關(guān)系著民生，而作為鐵路發(fā)展中最重要一環(huán)高鐵人的肩上有著更大的責(zé)任感和使命感。作為基層的高鐵職工，如何在既有工作中體現(xiàn)自身價(jià)值？為鐵路發(fā)展做出應(yīng)有貢獻(xiàn)，我認(rèn)為無(wú)非是抓住“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)，提質(zhì)增效”八個(gè)字展開工作。加強(qiáng)自身的業(yè)務(wù)技術(shù)水平。按工作標(biāo)準(zhǔn)處理故障和完成工作，提高質(zhì)量增加效率，在自身的崗位上發(fā)揮作用。
俗話說(shuō)的好，火車跑的快，全靠車頭帶。有一個(gè)正確方向是發(fā)展的.核心。在引領(lǐng)下，自覺(jué)承付“交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行”是每個(gè)黨員踐行誓言，發(fā)揮先鋒作用的機(jī)會(huì)。車頭跑得快，黨員傳幫帶。作為企業(yè)的“紅細(xì)胞”我們黨員的一言一行，更是對(duì)群眾的一種引導(dǎo)和推動(dòng)。
如何發(fā)揮黨員作用呢？我認(rèn)為有三點(diǎn)：
一、黨徽在我胸中。最近流行一句話，生活要有儀式感，黨員也是一樣。佩戴黨徽讓黨徽在胸口閃光，是對(duì)自己的一種暗示，一種激勵(lì)，更是種鞭策。這是一種無(wú)形的力量，是一種無(wú)形的動(dòng)力，更是一種擔(dān)當(dāng)。
二、黨旗在我心中。人們常說(shuō)黨員是一面旗幟�！靶闹袠淞⒁桓h旗，我將站的更直”，“黨旗在心中飛揚(yáng)，我要比別人更強(qiáng)”。打鐵還需自身硬，在困難面前不低頭，在責(zé)任面前有擔(dān)當(dāng)。做時(shí)代的先行者，是我當(dāng)仁不讓的榮耀和情懷。
三、黨性在我腦中�！安煌跣�，牢記使命”保持黨性，保持對(duì)黨的忠誠(chéng)。聽黨話，跟黨走。做黨的好孩子，言行一致。
鐵路的發(fā)展，離不開全體同仁的共同努力！“鐵路先行”說(shuō)白了就是你我先行，黨員先行。時(shí)代列車開的快，我們和時(shí)代比賽。列車車輪不停轉(zhuǎn)，全靠我們的汗水來(lái)澆灌。
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按照段黨委要求，近日認(rèn)真學(xué)習(xí)了《時(shí)代的召喚》《前進(jìn)的目標(biāo)》《奮斗的號(hào)角》三篇理論述評(píng)文章。我深刻體會(huì)到“交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行”的使命，體會(huì)到我國(guó)鐵路從“追趕”到“領(lǐng)跑”，從“三個(gè)世界”到“三個(gè)進(jìn)一步提升”，我國(guó)已經(jīng)建成世界上最現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)和最發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng)。這些偉大的成就，讓我們每一個(gè)鐵路人無(wú)比驕傲和自豪。
我在鐵路上工作34年了，親眼目睹了我國(guó)鐵路的飛速發(fā)展。記得小時(shí)候我們坐的是蒸汽機(jī)，那時(shí)候火車速度慢，蒸汽機(jī)燃燒的煤煙花飄進(jìn)列車箱，讓人滿頭是煤灰；夏天，車廂里只有風(fēng)扇，在重慶地區(qū)的高溫下根本不能降溫，車廂里就像是一個(gè)蒸籠，讓人滿頭大汗。特別難受的是春運(yùn)期間，加班車是棚車，俗稱“悶罐車”。車上沒(méi)有廁所、沒(méi)有座位，還擁擠不堪，好像“人肉罐頭”。坐這樣的車簡(jiǎn)直就是活受罪……而那時(shí)的春運(yùn)，對(duì)鐵路職工來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直就是一場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)。車站廣場(chǎng)上人山人海，為了讓旅客安全出行，鐵路職工吃苦勞累、熬更守夜自不必說(shuō)。
記得大約在20xx年前吧，每當(dāng)?shù)搅舜汗?jié)自己就很難受，恨不得把手機(jī)關(guān)掉。春節(jié)期間總有親朋好友來(lái)電話請(qǐng)我?guī)兔樗麄冑I張車票。我解釋說(shuō)我在供電段工作，不在車站工作，買票同樣困難�？墒撬麄儾还苓@些，認(rèn)為你在鐵路上工作就一定能買到車票，否則就是不想幫忙，看不起人（其實(shí)我也非常理解他們買票難的處境）。為了買票，我又去求人。買到了票自然皆大歡喜，買不到就得罪人。有時(shí)候好不容易求人給某位親朋好友買了一張票，但是對(duì)方突然來(lái)電話說(shuō)不要了，改了出行時(shí)間，自己又只好去退票。退票費(fèi)虧幾個(gè)小錢倒是小事，關(guān)鍵是春運(yùn)期間大家工作都忙，又花時(shí)間去退票有點(diǎn)耽誤工作……
“交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行。”20xx—20xx年，全國(guó)鐵路完成固定資產(chǎn)投資3。9萬(wàn)億，是歷鐵路投資最集中、強(qiáng)度的時(shí)期。到20xx年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到12。7萬(wàn)公里，其中高鐵2。5萬(wàn)公里，占世界高鐵總量的66。3%，鐵路電氣化率、復(fù)線率分別居世界第一和第二，動(dòng)車組上線運(yùn)營(yíng)達(dá)2522組，電力機(jī)車占比達(dá)到62%，載重70噸及以上貨車占比達(dá)到50%。高速鐵路、高原鐵路、高寒鐵路、重載鐵路等技術(shù)均達(dá)到世界先進(jìn)水平。
如今，我國(guó)鐵路在較短時(shí)間內(nèi)走過(guò)了內(nèi)燃機(jī)、電力機(jī)車并迎來(lái)了高鐵動(dòng)車時(shí)代。我們看到鐵路從“走得了”變成“走得好”、由“苦在囧途”變成“樂(lè)在途中”、由“基本需求”變?yōu)椤跋硎荏w驗(yàn)”……新時(shí)代，人民群眾的出行需求迎來(lái)了深刻的轉(zhuǎn)型升級(jí)�，F(xiàn)在都是網(wǎng)上售票，在春節(jié)期間再也沒(méi)有人找我買票了，我也不用求爹爹告奶奶的'去幫人買票了，春運(yùn)期間再也沒(méi)有“買票綜合癥”。春運(yùn)期間沒(méi)有了買票壓力，每年過(guò)節(jié)心情自然舒暢很多。如今的高鐵滿足了人民群眾安全舒適的出行，我們鐵路職工出差跑通勤也同樣享受到了高鐵的快捷舒適。
“幸福都是奮斗出來(lái)的！”高鐵將成為“國(guó)之重器”、成為舉世矚目的“中國(guó)名片”。我國(guó)到20xx年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到15萬(wàn)公里左右，基本覆蓋20萬(wàn)以上人口城市，其中高鐵3萬(wàn)公里左右，覆蓋80%以上的大城市。到20xx年，力爭(zhēng)鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到17。5萬(wàn)公里左右，其中高鐵3。8萬(wàn)公里左右，完全實(shí)現(xiàn)100多年前，孫中山先生提出的修建16萬(wàn)公里鐵路的規(guī)劃和構(gòu)想。到20xx年，我國(guó)率先建成更加發(fā)達(dá)完善的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)。未來(lái)三年，鐵路新線投產(chǎn)將不斷增加。就拿我們重慶來(lái)說(shuō)，將要修建時(shí)速350公里的渝貴鐵路，在南岸茶園將建成重慶的重慶東站。
在實(shí)現(xiàn)偉大民族復(fù)興的征程中，我們鐵路職工大有可為。作為供電段變配電車間的一名基層干部，自己認(rèn)為首先要把安全生產(chǎn)放在重中之重，只有確保電氣化鐵路的心臟——變電所的安全供電，才能確保鐵路運(yùn)輸安全。所以對(duì)變配電的設(shè)備必須做到精檢細(xì)修，對(duì)變配電值班員要嚴(yán)格要求，加強(qiáng)設(shè)備巡視、按標(biāo)倒閘操作、及時(shí)處理缺陷，做到萬(wàn)無(wú)一失。唯有如此，才能確保變配電所安全運(yùn)行質(zhì)量。
同時(shí)，自己作為一名車間黨總支副書記，要跟隨時(shí)代的步伐，按照上級(jí)黨委的要求，與車間書記一道加強(qiáng)車間支部建設(shè)，帶頭實(shí)施“三會(huì)一課”，加強(qiáng)“兩學(xué)一做”常態(tài)化、制度化，讓黨員充分發(fā)揮先鋒模范作用，在平凡的崗位上創(chuàng)造出不平凡的業(yè)績(jī)，向時(shí)代交出一份滿意的答卷！
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