- 相關(guān)推薦
船員實(shí)習(xí)心得體會
當(dāng)我們經(jīng)過反思，對生活有了新的看法時，好好地寫一份心得體會，它可以幫助我們了解自己的這段時間的學(xué)習(xí)、工作生活狀態(tài)。那么寫心得體會要注意的內(nèi)容有什么呢？以下是小編為大家整理的船員實(shí)習(xí)心得體會，僅供參考，歡迎大家閱讀。
船員實(shí)習(xí)心得體會1
10月16號我下船了，十個月的實(shí)習(xí)結(jié)束了，當(dāng)踏上國門的那一刻，內(nèi)心瞬間感到無比的踏實(shí)。同時又有一種說不出的感覺，既有剛登船時的興奮好奇，又有離船時的喜悅與依戀，腦子里不停的回放著自己在船上這段時間的喜怒哀樂，真是百味齊全！
一暈船
07年12月19日，經(jīng)過十多個小時的飛行，我踏上了香港華林的”eASteRnGRAce”輪船。剛上船真是又高興又好奇，在一片緊張的“慌亂”之中，我穿上工作服，向船長交證件后下機(jī)艙，這時才發(fā)現(xiàn)自己對船的還是很陌生。里面的格局我一點(diǎn)都不了解，就連洗手間我也是晃來晃去好久才找到。當(dāng)船離港駛向大海的時候，頓時感到“五臟六腑”翻江倒海、腦子暈脹、酸水上竄。暈船的感覺真的很難受，想在床上平躺一會，但是不可以的�？偮犎苏f，只有挺過去才能慢慢適應(yīng)。如果過不了這一關(guān)，那就永遠(yuǎn)躺在床上，以后也很難克服了。只有不停走動，不停的工作，去適應(yīng)船隨機(jī)的晃動才能克服這個障礙。這是每個新上船的實(shí)習(xí)生必經(jīng)的一個階段，當(dāng)然每個人都有每個人的對待辦法。我也是，用一條冷的毛巾扎在腦門前，通過降溫來減輕頭暈。用冷水袋時候，也要不停的走動，找同事說話。一般在剛上船的幾天里領(lǐng)導(dǎo)知道實(shí)習(xí)生懂得不多，不會安排太多的.活，因而需要自己去找一些力所能及的活干，哪怕是一些小事，要堅(jiān)信自己一定能夠克服。到真正的“熬”過來后，其實(shí)船晃動的感覺還“挺好”的，就如同一個大搖籃一樣。
二工作
在剛剛結(jié)束學(xué)校生涯，我滿懷壯志準(zhǔn)備在船上去放手大干的時候，才發(fā)現(xiàn)現(xiàn)實(shí)與理想之間的差距。以為自己學(xué)有所成，學(xué)有所用，可是我所做的只是一些瑣碎的小事：打掃衛(wèi)生，清理機(jī)器上油污等。很長一段時間都和這些油水打交道，都快趕上“油水分離器”了。當(dāng)時心里抱怨極了，感覺到“英雄無用武之地”。干這些不相稱工作，心里也曾難過極了，可是當(dāng)我們遇到這些情況時，要擺出一個正確的態(tài)度對待。每個人的知識積累都是從一點(diǎn)一滴開始的，那么這些就如同我學(xué)習(xí)中文中的拼音字母一樣是不可缺少的。在學(xué)校雖然學(xué)習(xí)了很多的理論知識，但畢竟思想是在書本上有限的框框中游走。而當(dāng)我們?nèi)ソ佑|這些瑣碎的小事正是從感性到理性認(rèn)識的一個提升。看到了真正的實(shí)物，了解它的性能與結(jié)構(gòu)，使自己在工作中收獲到知識，也是自己從工作中感受的學(xué)習(xí)愉快。認(rèn)真地對待自己每一項(xiàng)的工作，即使每天重復(fù)同樣的事情，也要用心去做，用心去感受！每天都會有新的進(jìn)步，工作中最重要的就是“不恥下問”。遇到問題要大膽的問，船上工作是一個細(xì)心的工作，切不可不懂裝懂的！
三想家
暈船和工作上的不順，常常會讓自己產(chǎn)生想家的念頭，想著父母對自己的溫暖呵護(hù)。家中的歡聲笑語，使自己思想上很難過，很想回家。人們都說船上的工作是很枯燥的，也許對某些人來說是這樣的�？莶诘沫h(huán)境，乏味的工作，郁悶的心情，再加上令人擔(dān)心航程致使一些人產(chǎn)生思想上的負(fù)擔(dān)，開始想念祖國，想念家人。其實(shí)很多時候這種情況都是自己可以排解的，比如和同事聊聊天，欣賞一下洶涌澎湃的大海，或是玩會游戲，打打球等等。這完全取決于一個人的思想，取決于一個人對工作生活的態(tài)度。擔(dān)心是必然的，想家也是必然的，關(guān)鍵是怎么消除擔(dān)心，怎排解想家的情緒。船上講究的是一個團(tuán)結(jié)的精神，要讓自己走出來，快速的融入到生活中去，和同事融洽的相處，共同的努力去完成這項(xiàng)工作。而不是呆在自己封閉的小屋里，不敢見到太陽、不敢面對陌生的一切。其實(shí)這就需要我們都有一種信念，一種支持自己前進(jìn)的力量。
船員生活除了那些乏味的海上旅行，另一個優(yōu)勢就是可以觀光，船并不是一直在海上的，在靠港時候就可以在當(dāng)?shù)氐膰页鞘校ジ惺芤幌履抢锏臍夥�，了解�?dāng)?shù)氐娘L(fēng)俗，欣賞那里的風(fēng)光。增加生活情趣的同時也開拓了視野。
當(dāng)新的船員適應(yīng)海上生活、克服了心理和環(huán)境的問題，當(dāng)一切都變得嫻熟起來的時候，所有的問題都會迎刃而解。十個月的航行結(jié)束了，十個月來同事們間的團(tuán)結(jié)合作，共同經(jīng)歷的大風(fēng)大浪，嘗到的酸甜苦辣，促使我們形成一股無形的默契。我收獲的不僅是彼此之間美好的友誼，更是從中學(xué)到的東西，不管是思想上的成熟，還是技能的鍛煉，使我的整體素質(zhì)都有了進(jìn)一步的提高。當(dāng)接到下船通知的時候，我的思想愉快極了，思緒都飛到了家里。不過心中還隱隱的有著一種不舍，也許是對朋友不舍，也許是對這十個月生活的不舍……
船員實(shí)習(xí)心得體會2
6月10日，成為貴公司的一名畢業(yè)于山東走四方技術(shù)學(xué)校的一名員工。時光飛逝轉(zhuǎn)眼間六個年頭了，想想當(dāng)初從一個學(xué)校無知的學(xué)生到工作到現(xiàn)在，從無到有都是在公司的培養(yǎng)下，老師傅們的細(xì)心教導(dǎo)下，船領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心下，一步一步的走到現(xiàn)在。我真的很心賞貴公司的領(lǐng)導(dǎo)所用的培養(yǎng)選拔制度，也很感謝那些有教育我的老師傅們，感謝那船領(lǐng)導(dǎo)們的關(guān)心關(guān)愛。是他們教會了我，受育于了我專業(yè)技能和做人的道理，深刻受到家的溫暖，俗話說千年修得同船渡，這是多么好的一句話��！他不只是說讓我們懂得它的寓意，更是要讓我們知道珍惜眼前的人和事，珍惜現(xiàn)在因?yàn)槲覀兪莵碜运陌朔剑茉诖讼嗳菹嗑蹍s實(shí)不容易深深的感受到了什么是風(fēng)雨同舟，同舟共濟(jì)的深深寓意。
從工作到現(xiàn)在先后在航吸1006輪、航鏈701輪、新海鷗輪、新海豚輪工作。在公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下，老師傅們的細(xì)細(xì)教導(dǎo)下，船領(lǐng)導(dǎo)無處不到你關(guān)心下，我不負(fù)他們所望，先后參加20__年20__年，公司為提拔新青年先進(jìn)員工，技術(shù)人才選撥技術(shù)比武活動并二年連獲公司三等獎，并于20__年三月份，參加全局青工技術(shù)比武，七月份，參加公司為提拔鼓勵先進(jìn)優(yōu)秀員工所組織的，非自航船三副適任證學(xué)習(xí)考試并把證書拿到手，所以我從一開始直到現(xiàn)在為能，成為貴公司一員而無感到無比驕傲與自豪。
在公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下，老師傅們細(xì)心手把手的教練下，船領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心督促下，使我從無到有的過程中我學(xué)會了，勞防用品的正確的使用配帶，安全意識要增強(qiáng)，堅(jiān)持嚴(yán)格執(zhí)行船舶各項(xiàng)操作的規(guī)章制度，明確自己的崗位職責(zé)愛崗敬業(yè)，做到三不傷害，四不放過，處事要大膽心細(xì)，工作不驕不躁。船舶安全管理體系船舶SMS體系的學(xué)習(xí)，應(yīng)知應(yīng)會的內(nèi)容仔細(xì)掌握。鋼絲繩琵琶頭插接、對接、鋼絲繩的結(jié)構(gòu)與種類、規(guī)格與強(qiáng)度、使用與保養(yǎng)放法、各種類型性質(zhì)鋼絲的用途作用。
八股纜的琵琶頭的插接、對接、纖維繩的種類、規(guī)格與強(qiáng)度、使用用途作用與保管。三股白棕繩的琵琶頭插接、對接、反插接及作用用途、規(guī)格種類各種類強(qiáng)度、作用與保養(yǎng)存放。繩結(jié)的打法及作用各種索具的作用、強(qiáng)度、規(guī)格種類、使用保養(yǎng)�；嚒⒔g轆的種類、規(guī)格、配繩、使用與保養(yǎng)、使用注意事項(xiàng)。航行值班：瞭望、避碰、定位、航行安全設(shè)備合理使用、引航、夜航、航行交接班注意事項(xiàng)。港口值班注意事項(xiàng)、錨泊值班注意事項(xiàng)及如果判斷走錨與處理方法。船舶應(yīng)急設(shè)備的操作使用方法與使用注意事項(xiàng)及日常養(yǎng)護(hù)。船舶停離泊系纜作業(yè)與注意事項(xiàng)、系纜設(shè)備的.使用與注意事、系纜設(shè)備的作用及維護(hù)保養(yǎng)。錨設(shè)備的使用清潔與日常加油保養(yǎng)與注意事項(xiàng)。船舶日常清潔維護(hù)與船舶油漆作業(yè)。甲板重要作業(yè)（高空作業(yè)、舷外作業(yè)）注意事項(xiàng)。船舶起重設(shè)備的使用、注意事項(xiàng)、日常維護(hù)清潔與加油保養(yǎng)。船舶起重做業(yè)注意事項(xiàng)。船舶儲物倉的個類備件的清點(diǎn)物件的存放與各類物件的歸類日常保養(yǎng)。儲物倉的日常保潔工作與進(jìn)倉前的通風(fēng)注意事項(xiàng)。船舶調(diào)遷被拖過程的航行值班。吹泥船的開工展步與收工集合。吹你船施工中經(jīng)常碰到的故障排處理方法。鏈斗式挖泥船的施工方法，鏈斗式挖泥船的開工展步與收工集合，鏈斗式挖泥船在施工中常碰到的故障排除及處理方法。
絞吸式挖泥船的操作施工方法，絞吸式挖泥船管線的布法，絞吸式挖泥船的開工展步與收工集合，絞吸式挖泥船各機(jī)械的維護(hù)保養(yǎng)日常清潔加油滑稽及牛油各種型號的使用，絞吸式挖泥船施工中各參數(shù)的判斷與故障排出處理方法。絞吸船DTPM船舶定位系統(tǒng)的操作與故障排除和操作注意事項(xiàng)。絞吸船SCADA/AMS（疏浚集成監(jiān)控系統(tǒng)）的操作與故障排除和操作注意事項(xiàng)。
我深知做為一個企業(yè)的合格的員工最基本的要素就是公司的概況和企業(yè)文化因?yàn)槟鞘且粋�企業(yè)的靈魂員工的信仰信念我們歷經(jīng)百年滄桑的中交上海航道局有限公司，隸屬于中國交通建設(shè)集團(tuán)（中交股份有限公司），是國內(nèi)規(guī)模最大的航道施工企業(yè)。公司主營航道疏浚、整治、圍堰吹填和航道勘察、設(shè)計(jì)、測量，兼營船舶修造、疏浚軟件開發(fā)、疏浚機(jī)具和航標(biāo)制造等業(yè)務(wù)。具有港口與航道工程施工總承包一級、航道勘察設(shè)計(jì)甲級、測繪甲級等資質(zhì)。公司多次榮獲全國優(yōu)秀施工
企業(yè)和中交集團(tuán)優(yōu)秀企業(yè)稱號，被評為“企業(yè)合同信用3A”和“企業(yè)信譽(yù)3A”單位。20__年被評為全國模范勞動關(guān)系和諧企業(yè)。
20__年末公司總資產(chǎn)166億元，完成新簽合同超過150億元（其中海外合同2.29億美元），完成營業(yè)額130億元。公司擁有先進(jìn)的自航耙吸挖泥船“新海龍”、“新海鳳”、“新�；ⅰ陛喌�29艘，總艙容量22萬立方米，總裝機(jī)功率37萬千瓦；擁有非自航絞吸挖泥船“新海蛟”、“新海鷹”、“新海鯤”等16艘，總裝機(jī)功率16萬千瓦，絞刀總功率1.6萬千瓦；各類船舶總數(shù)92艘，施工船年生產(chǎn)能力超過3億立方米。
公司以雄厚實(shí)力、精湛技術(shù)和優(yōu)良業(yè)績享譽(yù)海內(nèi)外，先后承建了長江口深水航道治理工程，使全長90多公里的航道水深由—7米增深到—12。5米以上；承建了洋山深水港陸域形成和航道疏浚、上海青草沙水庫圈圍、唐山曹妃甸和天津臨港工業(yè)區(qū)圍海造地、黃驊港航道疏浚及欽州、蝦峙門、連云港30萬噸航道工程等幾十項(xiàng)國家和省市重點(diǎn)工程項(xiàng)目，為我國水運(yùn)事業(yè)發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。自1981年以來，公司在南美、東南亞和非洲等十幾個國家承建工程，為中國疏浚業(yè)贏得了良好的信譽(yù)。
目前公司擁有享受國務(wù)院專家津貼2人、高級職稱280人、中級職稱830人；擁有國家級工法5項(xiàng)、交通運(yùn)輸部工法16項(xiàng)；擁有授權(quán)專利82項(xiàng)，其中發(fā)明類9項(xiàng)，實(shí)用新型類73項(xiàng)，軟件著作權(quán)登記12項(xiàng)。承建的多項(xiàng)工程獲得省部級以上科技進(jìn)步獎：其中“長江口深水航道治理工程成套技術(shù)”獲國家科技進(jìn)步獎一等獎和交通運(yùn)輸部科技進(jìn)步獎特等獎；“洋山深水港外海島礁超大型集裝箱深水港口工程關(guān)鍵技術(shù)”獲國家科技進(jìn)步二等獎；長江口深水航道治理一期工程獲“詹天佑土木工程大獎”、“國家優(yōu)秀工程設(shè)計(jì)金獎”、“工程建設(shè)金獎”；長江口深水航道治理二期工程獲“國家質(zhì)量金獎”；洋山深水港工程被評為“新中國成立60周年百項(xiàng)精品工程”之一；洋山深水港一、二期工程分別獲“國家質(zhì)量銀獎”和“魯班獎”；上海外高橋港區(qū)二期工程獲“國家工程建設(shè)銀質(zhì)獎”；“護(hù)底軟體排鋪設(shè)工藝與設(shè)備研究”獲“上海市科技進(jìn)步一等獎”。
公司在追求科學(xué)發(fā)展的過程中，將一如既往地秉承“創(chuàng)造財(cái)富、回報(bào)股東、造福員工、服務(wù)社會”的宗旨，以優(yōu)良設(shè)備、技術(shù)和管理，為社會及用戶提供優(yōu)質(zhì)、滿意地服務(wù)，努力建設(shè)國際一流疏浚公司。
以上勻是員工我這些年所學(xué)所認(rèn)識總結(jié)所寫我也深刻的感到這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠請領(lǐng)導(dǎo)相信我會在今后的日子里更加努力學(xué)習(xí)創(chuàng)新為努力把我公司建設(shè)成為國際一流疏浚公司而盡一份力這也是我做為一個航道人的光榮與榮耀。
船員實(shí)習(xí)心得體會3
不知不覺，來到xx輪差不多3個月了，自己也完成了從學(xué)生到職業(yè)人的轉(zhuǎn)變，，贏得了一個可以展示自我的新舞臺，這是我通過百般努力才爭取到的機(jī)會，我深知其中的艱難與不易，自己穩(wěn)扎穩(wěn)打，挖掘潛能，不怕苦，不怕累，時刻沖在第一線，抓緊學(xué)理論學(xué)技能，逐步掌握了絞吸挖泥船的操作技術(shù)，不斷豐富我的施工經(jīng)驗(yàn)，為將來能夠成為一名優(yōu)秀的水手而努力，在xx的日子里，首先環(huán)境一下子從陸地轉(zhuǎn)變成了水上工作，自我用了一段時間才適應(yīng)過來的，再一個就是接觸的東西從書本直接變成實(shí)際操作了，這個改變最大，原以為理論上的東西挺簡單的，但操作起來是完全不一樣的，在這段時間里，心情低落過，經(jīng)過慢慢的'適應(yīng)，也就好了，我也被打磨成了半個職業(yè)人。，這段時間可以說是我人生中最難忘的時刻，也是上船以來最感動的一段時間，在工作當(dāng)中有些事給了我很大的啟發(fā)，在狂風(fēng)暴雨當(dāng)中總有幾個身影沖來沖去，因?yàn)檎鎸?shí)的畫面給了我永不磨滅的記憶；就在我們工作當(dāng)中所遇到的困難，總有幾個人第一時間為你講解手把手教；就在生活當(dāng)中總有幾個人前來一聲聲問候，讓我感覺到了家的溫暖。也就在這個時候讓我學(xué)會了默默的無私奉獻(xiàn)。我已工作需要為目標(biāo)，我已認(rèn)真職責(zé)為目標(biāo)，我已堅(jiān)持奮斗為理想。所以在日常的工作我是非常的努力學(xué)習(xí)，把我所學(xué)知識所掌握的技能施展出來，把自己的崗位做到最好最好。
作為一名水手，我有時會跟著常日班做一些甲板的清理維護(hù)工作，有時候會進(jìn)班施工挖泥。在做常日班時，我會積極協(xié)助水手長做好各項(xiàng)清理維護(hù)工作，沖洗甲板、除銹刷漆、檢機(jī)加油等等。進(jìn)班時，我也會聽從班主長的指揮，操作船舶進(jìn)行疏浚工作，讓施工順利進(jìn)行�？傊磺行袆勇爮拇I(lǐng)導(dǎo)和班組長的指揮，船舶也只有在這樣有條不紊地層級管理下，才能保障一切正常運(yùn)行。在空閑時間，跑步是我的一個消遣，通過跑步，不僅能鍛煉我的身體，還能幫助我釋放工作上的壓力。
在船上這段時間我學(xué)會了很多很多，我也非常感謝船上的領(lǐng)導(dǎo)﹑師傅對我的關(guān)心和栽培，我也不會辜負(fù)公司領(lǐng)導(dǎo)對我的期望。我愿把自己的一份力量奉獻(xiàn)給東方，因?yàn)槲磥硎敲篮玫�，東方的未來更加燦爛，所以讓我們共同打造更輝煌的東方。
船員實(shí)習(xí)心得體會4
生衣和防寒服，以一號艇說明具體演習(xí)過程。一名水手先爬到艇上把艇底筏擰緊，然后把manrope繩解開散到艇上。為船員登艇時用，另外兩名人員把前后緊艇索分別幫扎好。
其他人員松掉救生艇的綁扎設(shè)備，一切準(zhǔn)備就緒后，人員撤到登艇甲板，在馬達(dá)的操作下，救生艇降到登艇甲板旁，船員陸續(xù)登艇，受扶manrope開始降救生艇于水面，此時解掉艇鉤的同時，艇機(jī)已經(jīng)運(yùn)轉(zhuǎn)，棄掉前后艇索，救生艇駛離母船。救生艇的回收，掛上艇鉤，熄滅艇機(jī)，人員手扶扶繩，到達(dá)登艇甲板時，陸續(xù)小心登上甲板。人員清爽后，繼續(xù)操縱馬達(dá)，使救生艇回到原位，然后把前后緊艇索、扶手繩等幫扎好，把救生艇幫扎牢，把艇底筏擰開，以防止艇內(nèi)積水，等一切確認(rèn)完畢后，棄船演習(xí)結(jié)束。SART操作：在海中要一直保持SART的.位置垂直，脫去頂帽，輕輕的將SART向前略傾，直到SART各段均滑出使天線充分展開，再旋轉(zhuǎn)積壓段，使鎖緊。轉(zhuǎn)動開關(guān)到ON位置，預(yù)備指示燈開始閃爍，并顯示SART在預(yù)備狀態(tài)。
將天線暴露在外，確定天線底部已接觸到固定裝置，將天線固定在艇筏上。當(dāng)被雷達(dá)發(fā)現(xiàn)指示燈慢慢閃耀紅色。關(guān)閉SART，則綠色指示燈停止閃爍。
【船員實(shí)習(xí)心得體會】相關(guān)文章：
船員辭職報(bào)告09-10
船員辭職報(bào)告9篇12-03
船員的辭職報(bào)告集錦五篇06-17
船員的辭職報(bào)告匯總6篇06-04
【精華】船員的辭職報(bào)告三篇07-23
船員的辭職報(bào)告匯總五篇07-24