汽車實(shí)訓(xùn)心得體會（通用11篇）
心得體會是指一種讀書、實(shí)踐后所寫的感受性文字。語言類讀書心得同數(shù)學(xué)札記相近；體會是指將學(xué)習(xí)的東西運(yùn)用到實(shí)踐中去，通過實(shí)踐反思學(xué)習(xí)內(nèi)容并記錄下來的文字，近似于經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。下面是小編幫大家整理的汽車實(shí)訓(xùn)心得體會，希望對大家有所幫助。
汽車實(shí)訓(xùn)心得體會 篇1
時間過的真快，轉(zhuǎn)眼間，在浙江正道車業(yè)服務(wù)有限公司的實(shí)訓(xùn)馬上要接近尾聲了。在這半年多的時間，我學(xué)到了很多東西，不僅有工作方面的，更學(xué)到了很多做人的道理，對我來說受益非淺。做為一個剛踏入社會的年輕人來說，什么都不懂，沒有任何社會經(jīng)驗(yàn)。不過，在朋友和同事的幫助下，我很快融入了這個新的環(huán)境，這對我今后踏入新的工作崗位是非常有益的。除此以外，我還學(xué)會了如何更好地與別人溝通，如何更好地去陳述自己的觀點(diǎn)，如何說服別人認(rèn)同自己的觀點(diǎn)。相信這些寶貴的經(jīng)驗(yàn)會成為我今后成功的'最重要的基石。實(shí)訓(xùn)是每一個大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實(shí)踐中了解社會，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識，也打開了視野，增長了見識，為我們以后更好地服務(wù)社會打下了堅實(shí)的基礎(chǔ)。
浙江正道車業(yè)服務(wù)有限公司成立于XX年4月，是一家以產(chǎn)業(yè)投資為背景、以整合產(chǎn)業(yè)鏈資源和再造業(yè)務(wù)流程為運(yùn)作手段、以提供汽車后市場品牌服務(wù)為目標(biāo)的企業(yè)。公司以“車走正道，想到做到”為訴求，為廣大汽車用戶提供最高水準(zhǔn)的服務(wù)。
我在公司先是就職于汽車美容組主要，從事汽車漆面保養(yǎng)工作，如拋光、封鈾、鍍膜等，剛開始的時候由于對拋光機(jī)的使用不熟練，工作中好多問題都不會處理，后來在同時的幫助下慢慢的進(jìn)步懂得了其中的使用技巧。工作中就顯得輕松多了。其實(shí)汽車美容是一項(xiàng)比較簡單的工作，技術(shù)含量并不高，最主要的就兩個字“細(xì)心”。我們公司對汽車美容工還有以下幾點(diǎn)原則：
1、耐心細(xì)致：汽車美容是精細(xì)工作，類似工藝品的加工制作，必須有耐心，要精益求精。粗心大意容易出錯，稍有疏忽就會留下邊邊角角的污點(diǎn)。如果工作干得不細(xì)、不清，就會失去顧客。
2、求穩(wěn)避災(zāi)：車漆美容時，一旦研磨或拋光過度，會造成原有漆面的破壞、很難補(bǔ)救。因此，當(dāng)出現(xiàn)難題時要停下來，規(guī)劃好后再繼續(xù)操作。
3、取輕避重：進(jìn)行美容作業(yè)時，應(yīng)根據(jù)部位及材料選用產(chǎn)品，并作好試驗(yàn)、試用工作。優(yōu)先選用柔和型、稀釋型或微切型的產(chǎn)品。盡量由低速檔位、小力量開始試驗(yàn)操作，直至速度、用力大小滿足要求為止。
4、先試后用：為了保證作業(yè)要求，應(yīng)在全面作業(yè)之前，在隱蔽處小范圍內(nèi)進(jìn)行試驗(yàn)，以便掌握情況正確使用產(chǎn)品和優(yōu)化操作方法。現(xiàn)在我已經(jīng)申請調(diào)到汽車維修區(qū)去了，不過剛過去做了幾天好多還是很陌生，我想在回公司的時候一定會好好努力做好工作，認(rèn)真向那些經(jīng)驗(yàn)豐富的師傅學(xué)習(xí)，以學(xué)到更多的專業(yè)技術(shù)知識，期待明天的到來。
十幾年的學(xué)生生活，即將劃上一個句號。在浙江正道車業(yè)服務(wù)有限公司實(shí)訓(xùn)的這段時間，我懂了不少東西。大人們都說剛畢業(yè)的學(xué)生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的“特點(diǎn)”，現(xiàn)在我終于親身體會到了。以前作為一名學(xué)生，主要的工作是學(xué)習(xí)；現(xiàn)在即將踏上社會，顯然，自己的身份就有所變化，自然重心也隨之而改變，現(xiàn)在我的主要任務(wù)應(yīng)從學(xué)習(xí)逐步轉(zhuǎn)移到工作上。這幾個月，好比是一個過渡期——從學(xué)生過渡到上班族，是十分關(guān)鍵的階段�；叵胱约涸谶@期間的工作情況，不盡如意。對此我思考過，學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)自然是一個因素，然而更重要的是心態(tài)的轉(zhuǎn)變沒有做到位�，F(xiàn)在發(fā)現(xiàn)了這個不足之處，應(yīng)該還算是及時吧，因?yàn)槲颐靼琢撕沃^工作。在接下來的日子里，我會朝這個方向努力，我相信自己能夠把那些不該再存在的“特點(diǎn)”抹掉�，F(xiàn)在就要和老師離別了，多少有點(diǎn)傷感，感謝老師們對我的指導(dǎo)和教誨，我從中受益非淺。
汽車實(shí)訓(xùn)心得體會 篇2
汽車成為現(xiàn)代社會主要的交通工具，汽車駕駛已經(jīng)成為現(xiàn)代人的必備技能。在整個汽車駕駛實(shí)習(xí)過程中，我不僅掌握了汽車駕駛的基本操作要領(lǐng)，還加深了對汽車構(gòu)造等知識的理解和認(rèn)識，此外，還學(xué)習(xí)到很多文明駕駛安全駕駛的相關(guān)知識，深刻理解到汽車駕駛最重要的是駕駛員認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，只有人人都遵守道路交通法律法規(guī)，道德駕駛，相互體諒，才能擁有和諧的交通環(huán)境。
在學(xué)習(xí)過程中，有過數(shù)次難得的經(jīng)歷。曾有一次，一位同學(xué)在練習(xí)起步和停車，卻意外將變速桿掛入3擋，汽車行走以后速度很快，該同學(xué)驚嚇之中并未反應(yīng)過來，我急忙上前警示該同學(xué)踩離合踏板和制動踏板停車，還好有驚無險，該同學(xué)及時停下了車。這樣掛錯擋的事故在我學(xué)車之初也曾發(fā)生過一次，也因?yàn)樘幚砑皶r并未產(chǎn)生嚴(yán)重后果，但是這樣的實(shí)例也是在警告和教導(dǎo)我們，駕駛汽車過程中一定要專心，克服自己的緊張心理，并且不能開小差，每一個動作都要做到位，真正上路駕駛的時候，任何一個小小的錯誤都可能造成不可估量的不良后果。
我在汽車上坡起步的學(xué)習(xí)過程中，也曾遇到過挫折。老師講解了上坡起步的動作要領(lǐng)以后，我嚴(yán)格認(rèn)真的按照老師教的要領(lǐng)練習(xí)，在第一天的練習(xí)過程中，我的表現(xiàn)很不錯，每次定點(diǎn)停車位置準(zhǔn)確，上坡過程平緩順利不后溜，結(jié)果在第二天的練習(xí)中卻屢次出現(xiàn)差錯，看著同學(xué)們進(jìn)步飛快，非常的著急無奈。還好在老師的教導(dǎo)下穩(wěn)住了心態(tài)，認(rèn)真的總結(jié)了自己操作過程中的錯誤動作，和老師講解的操作要領(lǐng)中的重點(diǎn)難點(diǎn)，成功突破了瓶頸，并且一次性通過了考試。學(xué)習(xí)過程中，良好的心態(tài)，不斷的總結(jié)和學(xué)習(xí)才是促使自己進(jìn)步的力量。
這次實(shí)習(xí)過程，最大的收獲有以下幾點(diǎn)：
1。熟練了自己的`駕駛技術(shù)，端正了駕駛態(tài)度。
2。多了很多駕駛經(jīng)驗(yàn)，從這些經(jīng)驗(yàn)中對汽車駕駛安全知識有了進(jìn)一步的理解。
3。理論聯(lián)系實(shí)際，深化了專業(yè)課程中所學(xué)習(xí)的知識，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。
4。學(xué)到了不少實(shí)際生活中會用到的汽車保養(yǎng)和維修的常識。
5。對安全駕駛，道德駕駛有了更深的感悟。
最后感謝學(xué)校和老師給了我們這次實(shí)習(xí)的機(jī)會，感謝實(shí)習(xí)過程中老師的悉心教導(dǎo)和耐心解答，讓我從中學(xué)到了很多實(shí)用的知識和技能，非常感謝！
汽車實(shí)訓(xùn)心得體會 篇3
在之前金杯模塊的學(xué)習(xí)當(dāng)中，我們對四輪定位有了一定的了解，并進(jìn)行了實(shí)際操作。在今天雅閣的四輪定位之后，感覺兩者既有相同之處，又存在很大的區(qū)別。前期的準(zhǔn)備工作基本是一樣的，檢查懸掛、制動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是否正常，以及輪胎氣壓，車身高度等。最大的區(qū)別是：金杯車的后輪不需要調(diào)整。因?yàn)樗姆仟?dú)立懸掛決定它沒法調(diào)整。而雅閣車把后輪是獨(dú)立懸掛，是需要調(diào)整的。而且還要先調(diào)整后輪，因?yàn)榍拜喌臄?shù)據(jù)是以后輪做為參照的。還有在金杯車上角度是有專門的調(diào)整設(shè)置，而雅閣車上是沒有專門調(diào)整設(shè)置。
比如，前輪外傾角，在金杯車上可調(diào)整下懸掛臂的偏心螺絲來改變前輪外傾角的大小，但在雅閣車上則不可以調(diào)整。而有些在設(shè)計上似乎不可調(diào)整的角度，但在保證汽車正常行駛，而且不會出現(xiàn)安全隱患的情況下，可以通過改變零件的形狀來達(dá)到調(diào)整的目的。從而使車輛有更可靠的操控性與舒適性。比如前輪的主銷后傾角，金杯車可通過調(diào)整后置穩(wěn)定桿的長短來調(diào)整。而在雅閣車上是前置穩(wěn)定桿，而且在設(shè)計上穩(wěn)定桿是不可以調(diào)整長短的。但我們的可以通過另外一些途徑來達(dá)到調(diào)整的`目的。方法有三：
一、用車床加長穩(wěn)定桿緩沖膠端的環(huán)段口的長度，使穩(wěn)定桿緩沖膠與隔套有更多的余地往后移動，這樣可以使穩(wěn)定桿襯套與下懸掛臂的固定螺絲之間的距離變短，使主銷后傾角往的方向移動。
二、改變穩(wěn)定桿的密度，彎度越大，穩(wěn)定桿緩沖膠補(bǔ)套與下懸掛臂的固定螺絲之間的距離也就越短。而在實(shí)際訓(xùn)練中，我們也采用了這樣的方法（因?yàn)闆]有車床），但這種方法存在一些弊端。
我們開始發(fā)現(xiàn)主銷后傾角負(fù)角度太大，于是我們拆下穩(wěn)定桿決定將增加它的密度。于是我們拿到車間的壓床上用壓床的壓力使之密度增加。但試后才知道，這是徒勞。穩(wěn)定桿是一根硬度很高的鋼條，想利用我們現(xiàn)有的壓床不可能將其變得更彎。于是在羅老師的帶領(lǐng)下，我們拿到鈑金班，利用氧焊把穩(wěn)定桿中部燒紅，使其硬度下降。然后用鐵錘敲擊使其變彎。彎度是增加了，但發(fā)現(xiàn)裝到車上螺絲并不好裝。因?yàn)榉�(wěn)定桿后端與下懸掛臂的連接處有四顆固定螺絲，四個螺絲孔與前橋上的隔套安裝孔，三孔是成一條線的。在敲擊穩(wěn)定桿時，穩(wěn)定桿肯定有往兩邊扭曲。于是兩顆固定螺絲無法裝入孔內(nèi)。通過幾次修改后，才勉強(qiáng)把螺絲用扳手?jǐn)Q到底。但這樣存在一定的隱患：一、因?yàn)槁萁z強(qiáng)擰入而造成受力不均，螺絲容易滑牙而出現(xiàn)翻松。二、穩(wěn)定桿被燒紅，對鋼性與硬度肯定會有一定的影響。
三、通過改變穩(wěn)定桿隔套的長度來達(dá)到調(diào)整目的，但這樣損失了車輛的舒適性。用為隔套變短了，緩沖膠肯定會被壓縮的更厲害。被壓縮的緩沖膠緩沖效果變差。特別是在過減速帶與顛簸路面時。做四輪定位增加舒適性本來就是一個原因，但這種做出來反而舒適性變差了。
綜合以上所述，如果條件允許，顯然第一種是最理想的，而且是必須首選的，以上所說的三種方法，都是主銷后傾角負(fù)角變太大而將其往正方向移動的。如果是主銷后傾角正方向太大，就是在穩(wěn)定桿緩沖膠墊層后再加裝一定厚度的墊片，使其往負(fù)方向移動，最終達(dá)到理想角度。
前束角，區(qū)別在于金杯車是前置橫拉桿，而雅閣是后置橫拉桿。前置橫拉桿調(diào)長橫拉桿前輪向外偏轉(zhuǎn)，縮短橫拉桿前輪向里偏轉(zhuǎn)，而后置橫拉桿則剛好相反。
雅閣車的后輪調(diào)整，后輪的前束跟金杯車的外傾角的變化原理是一樣的，都是通過調(diào)整偏心螺絲。只不過偏心螺絲設(shè)計的位置不一樣，所以改變的角也不一樣，金杯車上設(shè)計在輪胎下部，這樣有利于輪胎的下部左右擺動來改變外傾角的大小，而雅閣車上的偏心螺絲設(shè)計在后輪的前部，通過輪胎前部的擺動來改變后輪前束角的大小。
后輪主銷后銷角，雅閣設(shè)計的可調(diào)整。有同學(xué)說可以在穩(wěn)定拉臂的緩沖股座上裝緩沖膠螺桿的位置兩邊周車床加工兩條一模一樣的槽位，讓螺桿能前后移動達(dá)到調(diào)整目的。但我認(rèn)為，穩(wěn)定拉臂本身就是用來增加后輪下懸臂的剛性的。如果在緩沖膠座上切槽會影響穩(wěn)定拉臂的剛性。而且怎樣來前后推動穩(wěn)定拉臂。所以我不贊同此做法。
后輪外傾角，在設(shè)計上是不可調(diào)整的。但是我們可以通過在上擺臂的固定螺絲處加裝墊片來改變后輪外傾角。當(dāng)然我們在調(diào)整前要知道多厚的墊片改變多大的角度。0.3—0.5mm厚的墊片可改變3’—5’的角度，1.0—1.5mm可改變，2’—30’的角度，2.0—3.0mm，可改變25’—35’的角度。這樣就可以根據(jù)電腦檢測出的數(shù)據(jù)來計算需要加裝多厚的墊片。在加裝墊片時需要特別注意的是，加裝墊片后，原來的螺桿長度是否夠長。如果出現(xiàn)角度偏差太大，要確認(rèn)所選車型是否正確，一般情況下，角度偏差不大，加一塊1.5mm左右的墊片，螺桿是夠長的，如果確認(rèn)所選車型無誤，那么有可能是車輛使用時間太長，上擺臂與固定節(jié)臂出現(xiàn)變形，或曾經(jīng)發(fā)生撞擊。此時螺桿就有可能不夠長。如果不夠長，螺桿只能吃到兩圈螺牙，表面上已經(jīng)緊固了，但車輛在行駛過程中上擺臂是不停擺動的，螺桿很容易出現(xiàn)翻松，造成整個后輪往一側(cè)傾斜，出現(xiàn)方向不易操控，距偏，甩尾。如果在高速中很容易發(fā)生交通事故。所以，螺桿不夠長時，一定要更換大小一樣，長度長一點(diǎn)的螺桿，并確認(rèn)能擰到底。
四輪定位完成后，并不代表所有數(shù)據(jù)都是準(zhǔn)確無誤的。我們要通過試車來確認(rèn)外傾角、后傾角、前束是否真的都沒問題，如果在試車過程中出現(xiàn)方向有偏，剎車印顯示偏磨，方向盤難操作，那說明外傾角還有問題。如果出現(xiàn)方向盤重，發(fā)抖，急剎車時偏向一側(cè)，那說明主銷后傾角還有問題。如果直行時要經(jīng)常歸正方向盤，說明前束兩邊有偏差。如果出現(xiàn)以上情況，我們要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行手工微調(diào)。
通過雅閣的四輪定位我學(xué)習(xí)到，我們在做四輪定位時，不要墨守成規(guī)，懸掛結(jié)構(gòu)并不是一成不變的，有些看似不可調(diào)的角充，只要我們用心去觀察所定位車的懸掛結(jié)構(gòu)。我們還是能從中做出相應(yīng)的調(diào)整。讓車擁有更好的操控性與舒適性、經(jīng)濟(jì)性與安全性，這是我從這次實(shí)訓(xùn)中所收獲的。
汽車實(shí)訓(xùn)心得體會 篇4
我在學(xué)期初進(jìn)行了具有本專業(yè)——車輛工程特色的實(shí)習(xí)課程——汽車駕駛。當(dāng)我得知這個消息的時候，內(nèi)心很是激動，興奮之情溢于言表。坐在空曠的自習(xí)室，一個人經(jīng)�；孟胫{駛的樂趣與快感，幻想著"快如疾風(fēng)，順如閃電"的激情，幻想著加速瞬間身體后傾的愉悅；也許耳邊還會有呼呼的風(fēng)聲，也許頭發(fā)會恨帥的飛舞，這一切令我神往和充滿期待。
然而，當(dāng)我真的迫不及待的踏入這一天——xx月xx號，我很理性的收回了我的浪漫。從老師的訓(xùn)話中，我得知汽車駕駛?cè)莶坏冒朦c(diǎn)馬虎，也必須腳踏實(shí)地，因?yàn)檫@絕非兒戲！我深深吸了一口氣，暗暗告訴自己：加油！
xx月xx日上午，實(shí)習(xí)正式開始。上午屬于認(rèn)識實(shí)習(xí)，老師很耐心得向我們講解了必要的理論知識，包括汽車構(gòu)造概述（重點(diǎn)是發(fā)動機(jī)）、如何啟動、換檔以及行車時應(yīng)注意的一些基本問題。而后大家很踴躍地回答了老師的問題，我也積極得向老師提出了自己內(nèi)心的疑問，老師很耐心也很熱情地做了解答。在老師的要求下，我們很快分好組，然后在老師地指導(dǎo)下進(jìn)行換檔練習(xí)。我們的駕駛用車是大眾桑踏納，古董一級，據(jù)老師說年齡比我們要大！我很認(rèn)真得按老師的教導(dǎo)練習(xí)著：松油門，踩離合到底，右手換檔（整個過程目視前方），緩慢松離合，加油。主要是練習(xí)手感，培養(yǎng)"無意識換檔"操作。下午，我們學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)方向盤，即雙手呈"十"字狀交叉換位轉(zhuǎn)動方向盤至卡死（練習(xí)用車已懸空）。第一天很輕松，但我覺得很充實(shí)，因我我又學(xué)會了很多。
xx月xx日上午，我很早來到場地，繼續(xù)練習(xí)和鞏固昨天老師教導(dǎo)的`基本技能。我知道萬丈大廈平地起，沒有深厚的功底，談不上進(jìn)步更無從飛躍！經(jīng)過一上午的練習(xí)，我已頗具手感。下午，老師說"實(shí)戰(zhàn)演練"，我再次狂熱起來，因?yàn)槲业却撕芫�，期待了很久。�?qū)車半小時，我們來到南郊三環(huán)附近一新修路段特偏僻處練車。我自告奮勇第一個練，雖說已練了一天半了，但那畢竟是"死車"啊。點(diǎn)火之后，我開始狂緊張，離合松不到位，車也卡死兩次，總感覺雙腿在顫，但絕非車身搖晃所致，操作方向盤也不像練習(xí)時那么簡單，車不走直線，拐彎時甚至轉(zhuǎn)不動。在老師的指點(diǎn)下才勉強(qiáng)過關(guān)。當(dāng)然我的表現(xiàn)不算太壞，畢竟是第一個，開到這份上也比較滿意。另一個組員就比較驚險了，點(diǎn)火之后，他加油過大，方向盤也沒抓緊（也許是抓得太緊），竟一直沖出人行道，最終車沖過石階，卡死在花壇中。坐在車中的我驚出一身冷汗！通過這次實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)，我清楚地看到了自己的缺點(diǎn)和不足，晚上躺在床上，我深刻地檢討著自己的表現(xiàn)，吸取教訓(xùn)，
爭取明天的進(jìn)步。
汽車實(shí)訓(xùn)心得體會 篇5
一、汽車維修企業(yè)的管理
要運(yùn)用科學(xué)的管理，傳統(tǒng)的“胡蘿卜加大棒”管理模式已經(jīng)過時了，我們要用現(xiàn)代現(xiàn)代管理模式來進(jìn)行管理�，F(xiàn)代管理要把制度管理和文化管理結(jié)合起來，重視人地作用，要做到以人為本�，F(xiàn)代企業(yè)的經(jīng)營觀念主要有：
�。�1）戰(zhàn)略觀念全面系統(tǒng)地看問題，要有全局、面向企業(yè)未來的發(fā)展觀點(diǎn)。
（2）市場觀念要了解市場，確定對策去占有市場，贏得市場。
�。�3）用戶觀念企業(yè)要樹立一切為了用戶的觀念，全心全意為用戶服務(wù)。
（4）效益觀念關(guān)鍵在于，對外如何贏得市場，如何多完成任務(wù)；對內(nèi)如何降低成本。
�。�5）競爭觀念要通過競爭去獲得市場，要做到“質(zhì)量以優(yōu)取勝，價格以廉取勝，服務(wù)以好取勝”。
�。�6）時間觀念把握好決策的時機(jī)，努力縮短生產(chǎn)周期，堅持效率觀念。
�。�7）變革觀念企業(yè)要保持對外部環(huán)境的適應(yīng)性，事前有預(yù)測，環(huán)境變化時有對策。
二、與人溝通
與人溝通，這是我們?nèi)粘Ｉ罟ぷ髦蟹浅Ｖ匾囊粋�基本能力，我們要學(xué)會善于與人溝通。在實(shí)習(xí)的過程中我們主動地與維修廠的員工進(jìn)行交流，不懂就問，有時也會聊一些生活上的小事，使我們在這三周里相處得很好，廠里員工也很樂意把他們的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，讓我們學(xué)到不少書本上沒有的東西。由此，我明白了，在與他人的溝通之中我們要保持主動、積極的態(tài)度。
三、汽車維修的相關(guān)專業(yè)知識
�。�1）在頂崗實(shí)習(xí)中，博輝汽車維修廠的相關(guān)服務(wù)歸類與書本上的分類是有所出入的，它的汽車美容主要是洗車而已，其實(shí)真正的汽車美容是這樣的：汽車美容是一個全新的概念，它與一般的洗車、普通打蠟有著本質(zhì)上的區(qū)別。專業(yè)汽車美容與眾不同之處，在于它自身的系統(tǒng)性、規(guī)范性和專業(yè)性。所謂系統(tǒng)性就是著眼于汽車的自身特點(diǎn)，由于表及里進(jìn)行全面而細(xì)致的保養(yǎng)；所謂規(guī)范性就是每一道工序都有標(biāo)準(zhǔn)而規(guī)范的技術(shù)要求；所謂專業(yè)性就是嚴(yán)格按照工序要求采用專業(yè)工具、專業(yè)產(chǎn)品和專業(yè)手段進(jìn)行操作。汽車美容應(yīng)使用專業(yè)優(yōu)質(zhì)的養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品，針對汽車各部位材質(zhì)進(jìn)行有針對性的保養(yǎng)、美容和翻新。使經(jīng)過專業(yè)美容后的.汽車外觀潔亮如新，漆面亮光長時間保持，有效延長汽車壽命。
�。�2）汽車美容的具體服務(wù)項(xiàng)目概括為：
1）防爆隔熱膜。包括前擋、后擋、側(cè)窗。通常用的有綠色、天藍(lán)色、灰、棕色、自然色等。
2）車身美容。車身美容服務(wù)項(xiàng)目包括電腦洗車，去除瀝青、焦油等污物，上蠟增艷與鏡面處理，漆面方程式處理，新車開蠟，鋼圈、輪胎、保險杠翻新與底盤防腐涂膠處理等。
3）內(nèi)飾美容。內(nèi)飾美容服務(wù)項(xiàng)目可分為車室美容、發(fā)動機(jī)美容及行李箱清潔等項(xiàng)目。其中車室美容包括儀表臺、頂棚、地毯、腳墊、座椅、座套、車門內(nèi)飾的吸塵清潔保護(hù)，以及蒸汽殺菌、冷暖風(fēng)口除臭、室內(nèi)空氣凈化等項(xiàng)目。發(fā)動機(jī)美容包括發(fā)動機(jī)沖洗清潔、噴上光保護(hù)劑、做翻新處理、三濾清潔等項(xiàng)目。
4）漆面處理。漆面處理服務(wù)項(xiàng)目可分為氧化膜、飛漆、酸雨處理，漆面深淺劃痕處理，漆面部分板面破損處理及整車噴漆。
5）汽車防護(hù)。汽車防護(hù)服務(wù)項(xiàng)目包括安裝防盜器、倒車?yán)走_(dá)、靜電放電器、汽車語音報警裝置等。
6）汽車精品。作為汽車美容服務(wù)的延伸項(xiàng)目，汽車精品能滿足司機(jī)及乘員對汽車內(nèi)部附屬裝飾、便捷服務(wù)的需求，如車用香水、蠟撣、腳墊、座墊、座套、把套等的配置，能使汽車美容服務(wù)貼身貼心，賓至如歸。
其實(shí)，在實(shí)習(xí)的過程中還學(xué)習(xí)了鈑金、噴漆、機(jī)修方面的知識，對于它們在這里就省略了。我特別關(guān)注汽車美容方面的知識，因?yàn)槲掖蛩阋院笙蜻@方面發(fā)展。但是，在這次實(shí)習(xí)過程中我學(xué)到汽車美容方面的知識還是非常少的，只能通過自己搜集相關(guān)的資料來了解。不過，經(jīng)過這次實(shí)習(xí)，我對汽車美容的了解還是上升了一個層次，我相信，只要堅持朝這個方向走下去，一定會有所得的。
汽車實(shí)訓(xùn)心得體會 篇6
為期一個星期的汽車拆裝實(shí)習(xí)（發(fā)動機(jī)、變速器拆裝）在金屬的回響中落下了大幕，這也是我人生第一次親手摸到真實(shí)的發(fā)動機(jī)和變速器，也是在大學(xué)期間首次進(jìn)行的汽車專業(yè)課程的實(shí)習(xí)。
總的來說這次為期一周的實(shí)習(xí)工作是有趣的，而且具有比較高挑戰(zhàn)性和非常濃厚好奇感的實(shí)踐，我相信這次的實(shí)習(xí)必將會影響到我今后的學(xué)習(xí)工作，也是我學(xué)習(xí)汽車專業(yè)的一個轉(zhuǎn)折點(diǎn)，同時我還學(xué)習(xí)到了很多重要的經(jīng)驗(yàn)。
上了半個學(xué)期的汽車構(gòu)造知識理論課，終于迎來了一次從理論到實(shí)踐的實(shí)習(xí)機(jī)會，讓我深深的感受到實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)的.真理性，也體會到了理論與實(shí)踐想結(jié)合的必要性和重要性。
沒有實(shí)習(xí)之前，只是在課堂上聽老師介紹各種汽車構(gòu)件的感性認(rèn)識，有種未見廬山真面目的朦朧感。
然而親自動手拆裝書本上所描述的汽車構(gòu)件之后，讓自己更深層次的掌握了相關(guān)知識，也基本上理解了發(fā)動機(jī)和變速器以及與其相關(guān)聯(lián)的汽車構(gòu)件的工作原理。
本次實(shí)習(xí)的第一個項(xiàng)目拆裝發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)是汽車的心臟，也是汽車最基本也是最重要的組成部分。在拆裝發(fā)動機(jī)中，我們組主要拆裝了一臺豐田寶馬M30B35直列6缸發(fā)動機(jī)，這可是名牌發(fā)動機(jī)�。∷晕矣X得很榮幸能親手拆裝高級的發(fā)動機(jī)。
發(fā)動機(jī)的外表裝有發(fā)電機(jī)它有齒輪與飛輪相嚙合；起動機(jī)用于開啟發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)；分電器和高壓線圈用于提高電壓和分配各缸點(diǎn)火的先后順序；拆開汽缸蓋之后就感覺這臺發(fā)動機(jī)的工藝性比較高，因?yàn)槔锩娴母髁慵g相接的很嚴(yán)密，而且各零件的精度也很高；此發(fā)動機(jī)的噴油方式是多點(diǎn)電控噴射；在排氣管尾部還有氧氣傳感器。
但是，我們在拆裝過程中也遇到了一些問題，我們所遇到的問題就是拆下來容易裝上去難，最后還要老師指點(diǎn)才完成了這項(xiàng)任務(wù)，造成這個原因主要是我們對整個發(fā)動機(jī)的各部件的組合以及它們的工作原理理解不夠透徹。遇到類似的這些問題也是好事，讓我學(xué)到了怎么樣去處理困難、解決問題，收獲到更多的知識。
本次實(shí)習(xí)的第二個項(xiàng)目是拆裝變速器，變速器分為自動變速器和手動變速器。我們組主要拆裝了一臺本田雅閣平行軸式自動變速器。
汽車實(shí)訓(xùn)心得體會 篇7
一、車間實(shí)習(xí)總結(jié)
時間總是過得那么快，仍然記得剛進(jìn)來福迪師兄對我們說要好好珍惜車間的生活。非常感謝公司給我們安排了新老大學(xué)生交流會，他們回想了當(dāng)年的初出茅廬的青澀，跟我們分享了很多工作上、生活上和社會上的經(jīng)驗(yàn)，讓我們少走了很多路，少犯很多錯誤。
實(shí)習(xí)前，公司首先對我們進(jìn)行了培訓(xùn)，有公司級培訓(xùn)，廠部級培訓(xùn)，車間級培訓(xùn)及班組級上崗培訓(xùn)。公司級和廠部級培訓(xùn)，介紹的都是公司概況以及汽車制造的主要工藝，有沖壓，焊裝，涂裝以及總裝四大工藝。車間級培訓(xùn)，則側(cè)重強(qiáng)調(diào)了在車間工作期間的人生安全問題和工藝質(zhì)量，這是車間兩個最重要的注意點(diǎn)。在車間，最重要的就是注意自己和他人的人生安全，因?yàn)樵谲囬g，是有很多危險源的，如沖壓機(jī)區(qū)域、升降機(jī)區(qū)域以及油漆返工區(qū)域等等。其次就是制造的工藝質(zhì)量，必須非常嚴(yán)格，任何細(xì)節(jié)都不能放過，所以車間里每個關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)都要檢查過并作出標(biāo)記，最大限度防止出現(xiàn)質(zhì)量問題。最后就是班組級的上崗培訓(xùn)了，是由每個工段長給我強(qiáng)調(diào)工段上的問題。起初，剛進(jìn)入車間的時候，車間里的一切對我來說都是陌生的。車間里的工作環(huán)境也不怎么好，呈現(xiàn)在眼前的一幕幕讓人的心中不免有些茫然。進(jìn)入沖壓車間開始工作時，工段長帶我們參觀了各個工位的工作內(nèi)容、操作流程以及需要注意的安全事項(xiàng)和危險源等。在沖壓車間的時候，有些工作看起來很簡單，但是去嘗試的時候，因?yàn)槲也粔蚴炀�，而且方法也不正確，總是做不好，發(fā)現(xiàn)術(shù)業(yè)有專攻，熟能生巧是多么重要。在沖壓車間看到了一些機(jī)械手，雖然略顯笨拙但是經(jīng)過改進(jìn)形成和吸盤方式機(jī)械化是我們公司的必然道路。很快兩個星期的沖壓車間實(shí)習(xí)過去了，我們接著去了焊裝車間、模具車間。最后兩個月我們?nèi)チ丝傃b車間，剛開始我在內(nèi)飾工段里實(shí)習(xí)，在這里我開始了裝車生涯，由于有好幾種不同的車型，而每種車型所要安裝的零件以及螺釘都各不相同，造成了工序的復(fù)雜化，我認(rèn)為可以盡量統(tǒng)一螺釘避免頻繁更換氣槍和螺釘來提高裝車效率。經(jīng)過一段時間學(xué)習(xí)和師傅的指導(dǎo)，我漸漸的記住了工位上車型所需要的零件以及安裝流程，師傅也開始讓我自己操作。自己操作的時候，才知道以前看似簡單的動作，當(dāng)真的做起來時會有多難，而且身體跟著流水線慢慢的前進(jìn)著，這讓我有時因?yàn)榫o張而出現(xiàn)不該出現(xiàn)的錯誤，但師傅都會在旁邊指正，及時的幫助我，然后又示范給我看。在他的幫助下我慢慢也可以自己裝車了，這讓我感到開心和有成就感。但是還是很慢以至于拖慢了整個工段，我才發(fā)現(xiàn)每個工位都是環(huán)環(huán)相扣的缺一不可，后來師傅又教我一些技巧和訣竅，我漸漸地跟上了裝車速度。漸漸的我跟班組的人熟悉起來，工作也愉快了，我也逐漸適應(yīng)了這里的生活。
經(jīng)過這段時間的實(shí)習(xí)，我主要有以下幾點(diǎn)感想：第一，要有堅持不懈的精神；第二，要勤勞，任勞任怨；第三，要虛心學(xué)習(xí)；第四，要確立明確的目標(biāo)，并端正自己的態(tài)度。通過本次的實(shí)習(xí)，我還發(fā)現(xiàn)自己以前學(xué)習(xí)中所出現(xiàn)的一些薄弱環(huán)節(jié)，并為今后的學(xué)習(xí)指明了方向，同時也會為將來的工作打下一個良好的基礎(chǔ)。但這次的實(shí)習(xí)為我們提供了一個很好的鍛煉機(jī)會，使我們及早了解一些相關(guān)知識以便以后運(yùn)用到以后的工作中去。 總體來說，這次實(shí)習(xí)不僅僅是鍛煉了我操作方面的一些技能，同時，經(jīng)過這次實(shí)習(xí)，我還從中學(xué)到了很多課本上所沒有提及的知識�？偟膩碚f，作為一個剛畢業(yè)的大學(xué)生，無論是在今后的工作或是生活中，
實(shí)習(xí)都將成為我人生中一筆重要的資本。
二、科室工作總結(jié)
短短的三個月車間實(shí)習(xí)過去了，我們被召回科室。辦公室的環(huán)境對于我來說是新鮮的，在這里我認(rèn)識了以后的.工作伙伴。他們是很有耐心，很有干勁的青年。很感謝他們在每次我不懂的時候耐心的教導(dǎo)我，教我怎么做好內(nèi)飾科的工作，教我怎么適應(yīng)在辦公室的生活。
在這里我主要是學(xué)習(xí)CATIA繪圖軟件，宇哥會安排一些繪圖任務(wù)給我完成，在我畫不出來的時候他們會教我一些思路和方法，使得我比較容易上手。但是由于這些都是比較專業(yè)的，我還沒有那么快融會貫通，我也自學(xué)了一些零件模塊、裝配模塊、工程圖模塊、創(chuàng)成式模塊雖然只是入門的，但我相信打好了基礎(chǔ)對我以后的工作會很有幫助的。我還學(xué)習(xí)了PLM管理軟件，有時修改一下數(shù)據(jù)，自己也慢慢熟悉了這個軟件，也減輕一下同事們的負(fù)擔(dān)。芬哥，鄧超，古龍有時也會帶我去車間熟悉一下內(nèi)飾件，慢慢去接手負(fù)責(zé)一些簡單件�，F(xiàn)在我終于體會到當(dāng)時去總裝實(shí)習(xí)的用處了，跟車間的人熟悉了之后溝通起來比較方便，還有明白了各內(nèi)飾件的安裝位置和安裝方法以便在科室更好地設(shè)計開發(fā)�？剖业纳羁梢允强菰锏囊部梢允蔷实模P(guān)鍵是心態(tài)好不好。我要用微笑去迎接這些挑戰(zhàn)。 最后再次感謝公司各位領(lǐng)導(dǎo)對我們的重視和關(guān)心，以及各位師傅們的悉心指導(dǎo)。祝愿我們公司的明天更美好！
汽車實(shí)訓(xùn)心得體會 篇8
從報名到結(jié)束，前前后后也歷經(jīng)了那么幾個月，在與教練的溝通交流學(xué)習(xí)中，自己也對駕駛學(xué)習(xí)也有一點(diǎn)心得，大概總結(jié)了如下幾點(diǎn)：
學(xué)車要練真本事，放平心態(tài)，多練習(xí)多練方能生巧。路上的練習(xí)沒有捷徑，只有多練習(xí)才能掌握好技術(shù)。我開始一周多的練習(xí)失誤不斷，幾乎沒有一次是完美的，有一段時間甚至越練越泄氣。開始時的毛病主要是掛錯檔，起步熄火，忘看后視鏡，忘打轉(zhuǎn)向燈，油離配合不好等等，但隨著練習(xí)時間的增加，這些小毛病一般不再犯了，逐漸形成了良好的感覺和習(xí)慣。這個過程大概要半月左右的時間。所以，多練方能生巧，多練才能找到感覺，多練就會形成習(xí)慣
細(xì)節(jié)決定成敗。百米加減檔練習(xí)多了對誰都不是難題，說到底路考的難點(diǎn)就是一些技術(shù)性細(xì)節(jié)，如系不系安全帶，看不看后視鏡，打不打轉(zhuǎn)向燈等等，所以練習(xí)中應(yīng)當(dāng)突出這些細(xì)節(jié)問題，強(qiáng)化記憶和訓(xùn)練。多數(shù)路考不過的`學(xué)員就是掛在了這些小細(xì)節(jié)上強(qiáng)化安全意識。因?yàn)轳{校多是集中培訓(xùn)，實(shí)行的是應(yīng)試教育，訓(xùn)練也是針對考試要點(diǎn)進(jìn)行的，并且教練在車上保證安全。所以學(xué)員往往忽略安全問題。我的體會是，在變道、超車、轉(zhuǎn)向、避讓等環(huán)節(jié)上，一定要強(qiáng)化安全意識，不然就是拿到證也是個嚴(yán)重的問題。盡量不變道，變道一定要打燈，看后視鏡，還要特別注意視線死角，防止后車追尾；盡量不超車，超車前后情況一定要明，快超，盡量減少車輛并行的時間，防止刮碰；再就是車速盡量放慢，十次事故九次快。
克服緊張情緒。一緊張就丟三落四，手忙腳亂，非掛不可�？朔o張情緒也沒有好的辦法，緊張是不自信的表現(xiàn)，技術(shù)好了就不會再那么緊張；再就是不要要求自己非過不可，過不了怕什么，過不了繼續(xù)學(xué)，學(xué)的時間與技術(shù)成正比，熟練掌握駕駛技術(shù)才是我們學(xué)車的根本目的。
學(xué)習(xí)，不僅是為了一個好的結(jié)果，更重要的是要學(xué)會學(xué)習(xí)，在這個過程中學(xué)習(xí)為人處事，培養(yǎng)一種良好的習(xí)慣（駕駛、學(xué)習(xí)、交流等方面）。也感謝學(xué)校給我們提供了這個平臺，讓我更好的成長，謝謝！
汽車實(shí)訓(xùn)心得體會 篇9
通過本周的汽車底盤構(gòu)造的綜合實(shí)訓(xùn)，了解汽車底盤各總成拆裝、維修工具的性能特點(diǎn)和用途，掌握其正確使用方法；通過拆裝、驗(yàn)證和分析，掌握汽車底盤各總成的作用、構(gòu)造、工作原理；熟知汽車底盤底盤各總成維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工藝規(guī)范；熟練對汽車底盤各總成、零部件進(jìn)行檢測、維護(hù)及修理；熟練掌握汽車底盤各總成拆卸、維護(hù)、修理和裝配、調(diào)試的基本技能；熟練掌握汽車底盤個總成常見故障診斷與排除技能。讓我們對汽車有感性的了解并得到崗位技能的基本訓(xùn)練，為縮短未來工作崗位的適用期打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。
在本次實(shí)訓(xùn)周內(nèi)，嚴(yán)格按照老師的給我們的安排與計劃，遵守汽車培訓(xùn)中心有關(guān)規(guī)章制度和實(shí)訓(xùn)室守則，并對照資料熟悉各個機(jī)構(gòu)的作用、工作原理與拆裝的注意點(diǎn)。
我們通過綜合實(shí)訓(xùn)課程的學(xué)習(xí)，培養(yǎng)自己系統(tǒng)、完整、具體地完成汽車底盤項(xiàng)目所需的工作能力，通過信息收集處理、方案比較策劃：制定行動計劃、實(shí)施計劃任務(wù)和自我檢查評價的能力訓(xùn)練，以及團(tuán)隊(duì)工作的協(xié)作配合，鍛煉學(xué)生自己在今后職場中應(yīng)有的團(tuán)隊(duì)工作能力。每個學(xué)生經(jīng)歷綜合實(shí)訓(xùn)工作過程的訓(xùn)練，將掌握完成汽車底盤項(xiàng)目應(yīng)具備的核心能力和關(guān)鍵能力。具體要求如下：
1.針對項(xiàng)目的拆裝與檢修要求與工作規(guī)范，查閱資料，了解相關(guān)產(chǎn)品或技術(shù)情況，主動參與團(tuán)隊(duì)各階段的討論，表達(dá)自己的觀點(diǎn)和見解。充分了解本次實(shí)訓(xùn)的規(guī)定擬填寫的項(xiàng)目各階段的作業(yè)文件與作業(yè)記錄。
2.認(rèn)真填寫與撰寫從計劃、方案、實(shí)施、檢查各階段按規(guī)范要求完成的相關(guān)作業(yè)文件與工作記錄，并學(xué)會根據(jù)學(xué)習(xí)與工作過程的作業(yè)文件和記錄及時總結(jié)。
3．在綜合實(shí)訓(xùn)中，在關(guān)鍵問題與環(huán)節(jié)上下工夫，充分發(fā)揮自己的主動性，創(chuàng)造性來解決技術(shù)上與工作中的問題，并培養(yǎng)自己在整個工作過程中的團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識。
項(xiàng)目一：實(shí)訓(xùn)工具的操作安全指引
一. 實(shí)訓(xùn)工作安全指引
a.按章操作
b.服裝按要求，如不穿拖鞋工作、短褲
c.非實(shí)訓(xùn)需要不得動用任何設(shè)備
d.易燃易爆物品應(yīng)按規(guī)定使用和存放。學(xué)會正確使用滅火器材下班時，應(yīng)切斷電器設(shè)備的前一級開關(guān)工作時間不得擅離崗位。
二. 常用測量工具及拆裝工具的使用
1、量缸表應(yīng)用：用于測量缸徑，測量精度：0.01mm
2、梅花扳手：梅花扳手的工作部位呈花環(huán)狀，套住螺母扳轉(zhuǎn)可使六角受力均勻。梅花扳手適應(yīng)性強(qiáng)，扳轉(zhuǎn)力大，適用于拆裝所處空間狹小的螺栓螺母。對標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的螺栓螺母均可使用梅花扳手拆裝，特別是螺栓螺母需用較大力矩拆裝時，應(yīng)使用梅花扳手。
3、套筒扳手：套筒扳手由一套尺寸不同的套筒和一根弓形的快速搖柄組成，對標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的螺栓螺母均可使用。套筒扳手既適合一般部位螺栓螺母的拆裝，也適合處于深凹部位和隱蔽狹小部位螺栓螺母的拆裝。與接桿配合，可加快拆裝速度和拆裝質(zhì)量。
4、扭力扳手：通常使用的扭力扳手有預(yù)調(diào)式和指針式兩種形式。一般用于有規(guī)定擰緊力矩的螺栓螺母的拆裝，如缸蓋、曲軸主軸承蓋、連桿蓋等部位螺栓螺母的拆裝。
5.呆扳手(開口扳手)：呆扳手的特點(diǎn)是使用方便，對標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的.螺栓螺母均可使用
6、活動扳手 ：活動扳手由固定和可調(diào)兩部分組成，扳手的開度大小可以調(diào)整�；顒影馐忠话阌糜诓煌叽绲穆菟菽傅牟鹧b。
7、管子鉗：管子鉗由固定和可調(diào)兩部分組成，鉗口有齒，以增大與工件的摩擦力。管子鉗一般用于扳轉(zhuǎn)金屬管件或其他圓柱形工件。
8、火花塞套筒：火花塞套筒屬薄壁長套筒，為火花塞的專用拆裝工具。
9、螺釘旋具 ：螺釘旋具俗稱起子，常用的有一字形和十字形兩種，螺釘旋具有木柄和塑料柄之分，木柄螺釘旋具又分為普通式和穿心式兩種，后者能承受較大的扭矩，并可在尾部作適當(dāng)?shù)摹脫�。塑料柄螺釘旋具具有良好的絕緣性能，適于電工使用。
10、鉗子：汽車拆裝中常用的是鯉魚鉗和尖嘴鉗，一般用于切斷金屬絲，夾持或彎曲小零件。
11、活塞環(huán)拆裝鉗：活塞環(huán)拆裝鉗是用來拆裝活塞環(huán)的專用工具。
12、錘子 ：按錘頭形狀分有圓頭、扁頭及尖頭三種，按錘頭材料分有鐵錘、木錘和橡膠錘等。錘子主要用來敲擊物件。
13、銅棒 ：銅棒用較軟的金屬制成，其功用是避免錘子與機(jī)件直接接觸，保護(hù)機(jī)件在拆裝中不受損傷。
項(xiàng)目二：離合器拆裝
一. 實(shí)訓(xùn)目的
了解離合器各總成功用、組成、結(jié)構(gòu)和工作原理，熟知離合器的拆裝
二. 實(shí)訓(xùn)工具
T形套筒、套筒扳手、開口扳手、活動扳手、魚嘴鉗、錘子
三. 實(shí)訓(xùn)內(nèi)容
1. 離合器功用：保證汽車平穩(wěn)起步；保證傳動系統(tǒng)換擋時工作平順；限制傳動系統(tǒng)所承受的最大轉(zhuǎn)矩，防止傳動系統(tǒng)過載
2. 離合器組成：主動部分、從動部分、壓緊機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)
3. 離合器結(jié)構(gòu)：安裝在發(fā)動機(jī)與變速器之間，是汽車傳動系中直接與發(fā)動機(jī)相聯(lián)系的總成件。通常離合器與發(fā)動機(jī)曲軸飛輪組安裝在一起，是發(fā)動機(jī)與汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件
4. 離合器工作原理：離合器的主動部分與從動部分借接觸面間的摩擦作用，或是用液體作為傳動介質(zhì)，或是用磁力傳動來傳遞轉(zhuǎn)矩，使兩者之間可以暫時分離，又可逐漸接合，在傳動過程中又允許兩部分相互轉(zhuǎn)動
5. 拆裝步驟與檢驗(yàn)：a.用T形套筒將螺釘解開，將離合器總成從車架上取下（取下的零部件應(yīng)按順序排放好）b.將離合器壓盤
汽車實(shí)訓(xùn)心得體會 篇10
20xx年，我畢業(yè)與重慶科技學(xué)院機(jī)械工程學(xué)院，公司內(nèi)燃機(jī)制造及維修專業(yè)。
剛大學(xué)畢業(yè)的我來到公司工作，工作期間，我通過認(rèn)真實(shí)習(xí)，勤奮實(shí)踐，逐漸掌握了現(xiàn)車輛修理的基本要求，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進(jìn)步，現(xiàn)將我的工作情況作匯報，不足之處，敬請指出!
一、書山有路，技海無涯。
到維修制造中心后，我深知:作為一名技術(shù)工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設(shè)備原理，鉆不透車輛構(gòu)造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。
我克服實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足等不利因素，以一股不達(dá)目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”。
我整理了一些有用的技術(shù)書籍，深入學(xué)習(xí)了《車輛構(gòu)造》、《機(jī)械基礎(chǔ)》等技術(shù)理論，并把所學(xué)的知識應(yīng)用到生產(chǎn)實(shí)際中，不斷提高專業(yè)技能。
有時，為了弄清楚某一個配件的來龍去脈，對照技術(shù)資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手;有時，在車間里做不完的事，就拿回宿舍研究，久而久之，我的宿舍成了我的“研究所”。
工夫不負(fù)有心人,經(jīng)過刻苦鉆研，我進(jìn)步很快，但是我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名大學(xué)生，但是維修制造中心很多師傅經(jīng)驗(yàn)十分豐富，是我學(xué)習(xí)的榜樣，在鉆研專業(yè)技術(shù)的道路上，容不得半點(diǎn)虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新貢獻(xiàn)。
二、勇于攻堅，破解難題。
我用自己聰明才干和所學(xué)到的專業(yè)技能，與師傅們一道為維修制造中心解決了一道道難題，攻克了一個個難關(guān)。
今年四月份，維修制造中心通知我有一臺車，帶負(fù)荷倒檔調(diào)檔，修理了幾次都沒有修好，待修車一到，我和師傅馬上帶上工具與司機(jī)進(jìn)行試車，行駛中發(fā)現(xiàn)，沙漠路段，倒檔自動跳檔。
汽車維修實(shí)訓(xùn)心得體會4
xxxx年xx月到xx月，我在東風(fēng)日產(chǎn)xx專營店進(jìn)行維修實(shí)習(xí)活動。
在這三個月的時間里，我對汽車4s店的整車銷售、售后服務(wù)、維修、信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。
東風(fēng)日產(chǎn)xx專營店是一個擁有東風(fēng)日產(chǎn)車定點(diǎn)、配套、直接提供的一流維修設(shè)備：舉升機(jī)、輪胎動平衡機(jī)、車身校正架、烤漆房、四輪定位儀等，還擁有先進(jìn)的進(jìn)口檢測儀器：nissan電腦檢測儀、點(diǎn)火測試儀、雪種機(jī)等，及使用于維修業(yè)務(wù)的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。
寬敞、整潔的業(yè)務(wù)接待大廳和服務(wù)周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環(huán)境，寬敞的維修車間，設(shè)置十幾個標(biāo)準(zhǔn)工位充分滿足維修作業(yè)的需要。
規(guī)格齊全，優(yōu)質(zhì)純正的配件是日產(chǎn)系列車輛運(yùn)行的安全保證。
該店是一個大型的4s店，銷售服務(wù)的"車型有：天籟、頤達(dá)、騏達(dá)、帕拉丁、軒逸、驪威、駿逸等幾種車型。
這家店不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車維修技術(shù)人員，而且從國內(nèi)、外購進(jìn)一批先進(jìn)的汽車維修檢測設(shè)備。
例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動循環(huán)清洗……等等。
使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝晟啤?/p>
在這三個月的實(shí)習(xí)中，我對汽車的保養(yǎng)以及保養(yǎng)的必要性有了深刻的理解。
汽車保養(yǎng)是很重要的，買了一輛新車，首先要懂得如何保養(yǎng)。
汽車保養(yǎng)需要做的幾項(xiàng)工作：
1、清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內(nèi)鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。
檢查散熱器的水量、曲軸箱內(nèi)的機(jī)油量、油箱內(nèi)的燃油儲量、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度是否符合要求。
檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。
檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。
檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。
檢查轉(zhuǎn)向盤的游動間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn);輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷是否松動。
檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規(guī)定。
2、檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。
起動發(fā)動機(jī)后，察看儀表工作是否正常，傾聽發(fā)動機(jī)有無異響。
檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現(xiàn)象。
檢查拖掛裝置工作是否可靠。
3、發(fā)動機(jī)油的更換。
發(fā)動機(jī)機(jī)油的作用主要是對發(fā)動機(jī)進(jìn)行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒有機(jī)油，汽車的心臟就不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
使用礦物油，一般5000公里換一次機(jī)油。
4、汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。
制動液在使用一定時間后，會出現(xiàn)沸點(diǎn)降低、污染及不同程度的氧化變質(zhì)，所以應(yīng)根據(jù)氣候、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等及時檢查其質(zhì)量性能，做到及時更換。
普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應(yīng)更換。
原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，影響制動效果。
不同車型，使用的制動液也往往不同。
制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。
然而，給我印象最深的不單單是專業(yè)的實(shí)習(xí)，還包括實(shí)習(xí)的一些體會。
實(shí)習(xí)工作的認(rèn)識：
大學(xué)生實(shí)習(xí)活動是一個從大學(xué)生活到社會工作的一個過渡階段。
學(xué)校和社會的差別很大，有些同學(xué)在學(xué)校時，對自己以后工作的.事情考慮得少，準(zhǔn)備得少，一旦步入社會，自己心理上就一片空白。
在踏入社會時，對于自己到底要干什么工作，自己有什么技能，是什么料，都不是很有把握。
因此，實(shí)習(xí)就顯得尤為重要。
實(shí)習(xí)和正常上班沒有什么兩樣。
如果實(shí)習(xí)時就沒有方向，那么，以后工作了，想找到方向就可能會走彎路。
還有，對于許多同學(xué)來說，先就業(yè)再擇業(yè)是最好的。
畢竟自己在學(xué)校里接觸社會少，專業(yè)實(shí)際操作和運(yùn)用能力與實(shí)際工作要求還是有一定的差距。
不要一開始就想著自己要找到一份好工作，自己專業(yè)內(nèi)的工作，自己喜歡的工作，這樣是不夠切合實(shí)際的。
工作總結(jié)：
雖然我在這家公司實(shí)習(xí)的時間不長也不短，但是我在這家公司卻學(xué)到了很多我們想學(xué)習(xí)到的知識，使我對汽車行業(yè)有了更進(jìn)一步的了解。
我深知自己在學(xué)校學(xué)到的東西很有限，還有很多知識是我不知道的。
在實(shí)習(xí)期間我認(rèn)真跟師傅們學(xué)習(xí)汽車方面的知識，積極動手，培養(yǎng)了我吃苦耐勞的精神，認(rèn)真了解車身的構(gòu)造。
完成了汽車有關(guān)零部件拆裝的目的，達(dá)到了實(shí)習(xí)的要求，也使我在企業(yè)里，了解到了企業(yè)文化和企業(yè)管理體制。
使我不僅在自己的專業(yè)有了突破，也使我學(xué)習(xí)到關(guān)于企業(yè)管理方面的知識。
總的來說，我成功的完成了這次實(shí)習(xí)，為我以后的工作道路起著很重要的作用。
汽車實(shí)訓(xùn)心得體會 篇11
迎著每天八點(diǎn)半的太陽，拖著不愿早起的身子，扛過了一個多月。
兩年的專業(yè)理論學(xué)習(xí)結(jié)合這五個月實(shí)訓(xùn)，終于對汽車有了比較全面的認(rèn)識和理解。首先，我認(rèn)為這次的實(shí)訓(xùn)是很成功的，我相信所有實(shí)訓(xùn)的人在老師的耐心指導(dǎo)下都受益匪淺。實(shí)訓(xùn)有四個星期的動手操作跟一個星期的電腦操作，期間講解跟拆裝了發(fā)動機(jī)、起動機(jī)、發(fā)電機(jī)、變速器、剎車系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、獨(dú)立懸架等。
首先是發(fā)動機(jī)：四人一組，我們所拆裝的發(fā)動機(jī)已經(jīng)是固定好的，所以不需要考慮放置問題。
1）拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。
2）抬下氣缸蓋，取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。
3）是翻轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，拆卸油底殼固定螺釘，拆下油底殼和油底殼密封墊。
4）旋松機(jī)油粗濾清器固定螺釘，拆卸機(jī)油濾清器、機(jī)油泵鏈輪和機(jī)油泵。
拆卸發(fā)動機(jī)活塞連桿組：
1）轉(zhuǎn)動曲軸，使發(fā)動機(jī)1.4缸活塞處于下止點(diǎn)。
2）分別拆卸1.4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。
3）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1.4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。
4）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調(diào)換。
5）用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。
拆卸發(fā)動機(jī)曲軸飛輪組：
1）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時注意安全。
2）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。
3）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換。
4）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的.安裝方向。
在拆裝變速器的時候，先將外部螺釘旋下，然后拆下變速器外殼，觀察變速器的安裝位置以及與發(fā)動機(jī)的聯(lián)結(jié)關(guān)系。了解變速器操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，觀察各擋位齒輪的傳遞方式，在老師講解完工作原理后把各個零部件重新組裝起來。
在裝配的時候安裝先拆后莊后拆先裝的順序，怎么拆就這么裝上去。
通過這次拆裝實(shí)習(xí)，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認(rèn)真對待，都必須付出汗水和努力。當(dāng)然這次實(shí)習(xí)也達(dá)到了我預(yù)先的目的，讓我對發(fā)動機(jī)及變速器等汽車大型組件有了一個很深的認(rèn)識，以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識，這次則是實(shí)踐中的深入性的認(rèn)識。通過這次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)，通過這次實(shí)習(xí)我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學(xué)會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。
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