鐵路培訓(xùn)心得體會(huì)20篇
當(dāng)我們心中積累了不少感想和見(jiàn)解時(shí),就十分有必須要寫20篇心得體會(huì),這樣我們可以養(yǎng)成良好的總結(jié)方法。你想好怎么寫心得體會(huì)了嗎?下面是小編精心整理的鐵路培訓(xùn)心得體會(huì),供大家參考借鑒,希望可以幫助到有需要的朋友。
鐵路培訓(xùn)心得體會(huì)1
通過(guò)培訓(xùn),我受益匪淺,現(xiàn)將自己的心得體會(huì)總結(jié)如下:首先,培訓(xùn)使我對(duì)中鐵二十四局江蘇公司有了更加清楚的認(rèn)識(shí),對(duì)如何成為一名合格的江蘇公司員工有了更深刻的思考。在培訓(xùn)中,我認(rèn)識(shí)到中國(guó)鐵建在國(guó)家建設(shè)中的重要地位,并了解了中鐵二十四局江蘇公司。
其次,培訓(xùn)為我即將面臨的實(shí)際工作提供了許多方法和策略。例如在工作中如何腳踏實(shí)地,如何認(rèn)真努力等等。
作為一名普通的畢業(yè)生,我很榮幸能加入中鐵二十四局江蘇公司。我很珍惜這次就業(yè)的機(jī)會(huì),也一定會(huì)在工作中好好表現(xiàn),希望通過(guò)自己的努力,能把各項(xiàng)工作做好,得到同事的.認(rèn)可。
新的工作起點(diǎn)讓我們精神飽滿,培訓(xùn)更是讓我們信心百倍。在今后的工作中,我將以本次培訓(xùn)精神作為指導(dǎo),以自己的實(shí)際行動(dòng)認(rèn)真做好每一件事,為社會(huì)做貢獻(xiàn),實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值。
鐵路培訓(xùn)心得體會(huì)2
我很榮幸來(lái)到武漢鐵路局工作,武漢鐵路局作為全國(guó)一個(gè)重要的鐵路樞紐,它為我們這些剛畢業(yè)的大學(xué)生提供了更高更的大的發(fā)展舞臺(tái)。隨著8月3號(hào)我們?cè)谖錆h鐵路局黨校舉行的升旗儀式、開(kāi)學(xué)典禮、畢業(yè)生和局領(lǐng)導(dǎo)合影后,我們?cè)邳h校的崗前培訓(xùn)正式開(kāi)始了。接著領(lǐng)導(dǎo)們給了我們一些講話,我們可以深刻的感受到領(lǐng)導(dǎo)們對(duì)我們的關(guān)心愛(ài)護(hù),他們?yōu)槲覀兿牒昧艘磺,為我們提供了良好的學(xué)習(xí)環(huán)境、為我們安排了一些干部領(lǐng)導(dǎo)給我們講課、為我們解決了一切不便利的因素,我們感到領(lǐng)導(dǎo)們不是那么害怕,他們是那么的和藹是那么的可親!
第一天武局長(zhǎng)給我們講了武漢鐵路局的建設(shè)和發(fā)展。他說(shuō)在推進(jìn)鐵路跨越式發(fā)展,實(shí)現(xiàn)“建設(shè)新武鐵、實(shí)現(xiàn)大跨越”建局總體思路中,全局的鐵路建設(shè)情況,特別是今后幾年的鐵路建設(shè)規(guī)劃情況:路局成立后,路局、局黨委圍繞部黨組提出的鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略,結(jié)合路局實(shí)際,提出了“建設(shè)新鐵實(shí)施大跨越”的建局總體思路,對(duì)加快全局鐵路建設(shè)步伐,快速擴(kuò)充運(yùn)輸能力,迅速提高裝備水平提出了新的更高的要求。路局的鐵路建設(shè)主要是“完善路網(wǎng)布局、加強(qiáng)武漢樞紐”,并以此為重點(diǎn),帶動(dòng)全局其他建設(shè)項(xiàng)目的順利推進(jìn)。目前,管內(nèi)在建項(xiàng)目主要有武九擴(kuò)能提速改造、武漢天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋建設(shè)、武漢至安康鐵路增建二線襄樊至胡家營(yíng)段等。武九擴(kuò)能提速改造工程從武昌至九江,線路長(zhǎng) 258km,西與京廣線相連,東止京九線九江站,與規(guī)劃中的銅九鐵路貫通,是國(guó)家路網(wǎng)中“沿江通道”滬漢蓉大能力貨運(yùn)通道的重要組成部分。本段設(shè)計(jì)時(shí)速200km/h,同時(shí)滿足開(kāi)行雙層集裝箱列車和相應(yīng)行車速度要求,由內(nèi)燃機(jī)車牽引,預(yù)留電化條件。
我局管內(nèi)設(shè)計(jì)線路長(zhǎng)度180。369km,概算總額為25。25億元,主要建設(shè)內(nèi)容有既有復(fù)線改造、增建二線、武漢樞紐配套工程等。目前,該工程的站前工程已接近尾聲,站后工程正在抓緊配套,年內(nèi)可全線開(kāi)通。武漢天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋 為根本解決武漢樞紐內(nèi)鐵路過(guò)江能力不足的矛盾,新建武漢天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋作為武漢鐵路樞紐的第二過(guò)江通道,為建設(shè)中的京廣高速客運(yùn)專線及武漢樞紐服務(wù),同時(shí)也是武漢市中環(huán)線(公路)的過(guò)江通道。天興洲大橋正橋長(zhǎng) 4657m,工程總投資110。8億元。大橋鐵路為四線,其中Ⅰ、Ⅱ?yàn)榭瓦\(yùn)專線,Ⅲ、Ⅳ為Ⅰ級(jí)鐵路,采用線路別布置,客運(yùn)專線在上游,速度目標(biāo)值200 km/h以上,Ⅰ級(jí)鐵路在下游,速度目標(biāo)值120km/h。天興洲大橋平圖能力客運(yùn)專線近期為278對(duì),遠(yuǎn)期371對(duì)(系列車追蹤時(shí)間由4分鐘改為3分鐘),Ⅰ級(jí)鐵路平圖能力為188。5對(duì),目前武漢長(zhǎng)江大橋平圖能力為188。5對(duì)。
該項(xiàng)工程已于2004年9月開(kāi)工建設(shè),目前已完成部分基礎(chǔ)工程,計(jì)劃于 2008年完工通車。武漢至安康鐵路增建二線工程 自武漢樞紐江岸西至西安局安康站,全長(zhǎng) 673 km ,投資約 160億元。武漢至襄樊除兩端樞紐范圍內(nèi)維持既有標(biāo)準(zhǔn)外,速度目標(biāo)值為200 km/h ;襄樊至安康新建線路 160 km/h,老線維持既有100—120 km/h 。我局承擔(dān)的該工程 襄樊至胡家營(yíng)段 設(shè)計(jì)線路長(zhǎng)度 238。357km,工程預(yù)算約62。78億元。 目前,施工隊(duì)伍已基本到位,全線施工正逐步展開(kāi),按計(jì)劃于 2008年完工交付使用。此外,管內(nèi)還有一些由其他單位承建代建的項(xiàng)目,這些項(xiàng)目有:宜昌至萬(wàn)州鐵路工程、武漢至合肥鐵路、武廣客運(yùn)專線等建設(shè)項(xiàng)目。宜昌至萬(wàn)州鐵路為 單線,時(shí)速 160 km/h ,全長(zhǎng) 347 km, 投資160億元。我局管內(nèi)約280 km ,投資約 120億元。該工程已開(kāi)工建設(shè),計(jì)劃2008年建成。
武漢至合肥鐵路 從漢口站引出,經(jīng)麻城、六安至合肥,該工程正線全長(zhǎng) 357 km, 速度目標(biāo)值客車 200 km/h 及以上,貨車 120 km/h ,以客為主,兼顧貨運(yùn)。在麻城地區(qū)建設(shè)新麻城站,在武漢樞紐范圍沿麻漢聯(lián)絡(luò)線走向從東端沿既有京廣線方向引入漢口站。該工程年內(nèi)已開(kāi)工,計(jì)劃 2008年建成。武廣客運(yùn)專線工程 線路全長(zhǎng)約 950 km, 設(shè)計(jì)線下速度目標(biāo)值為 300—350 km/h ,全線采用動(dòng)車組列車,總投資680億元。我局管內(nèi)將設(shè)新烏龍泉、新咸寧、新赤壁站,預(yù)留在土地堂站修建既有線上下客運(yùn)專線的聯(lián)絡(luò)線。同時(shí),在武漢站新建武漢動(dòng)車段、綜合維修段、大型養(yǎng)路機(jī)械段、綜合檢測(cè)中心、衛(wèi)生防疫站、武廣客運(yùn)專線公司辦公大樓及武漢綜合調(diào)度中心。該工程今年已開(kāi)工,計(jì)劃 2010年建成 。我們可以看到武漢局的未來(lái)發(fā)展前景是多么的壯大,我為來(lái)到武漢局工作而高興。
在此期間,領(lǐng)導(dǎo)們安排的課程多種多樣豐富多彩,都是想讓我們盡快了解鐵路盡快融入鐵路。從吳克明教授講授的樹(shù)立正確的人生觀、價(jià)值觀、職業(yè)道德觀為我們走好職場(chǎng)第一步奠定好了基礎(chǔ);班主任、班委開(kāi)展的籃球比賽、文藝匯演加深了我們同學(xué)間的感情,陶冶了我們的情操;郭池老師講的創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新管理中開(kāi)展的領(lǐng)導(dǎo)和我們間的互動(dòng)游戲?yàn)槲覀兲峁┝诵路f的管理思想,使我們進(jìn)入管理層、做好管理打下了基礎(chǔ);還鐵路局人事處舉辦的百佳青年大學(xué)生表彰活動(dòng)使我們和已經(jīng)工作的學(xué)姐學(xué)長(zhǎng)們有了和好的交流,為我們提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)讓我們很是期待工作的開(kāi)始;還有講的“在跨越式發(fā)展中青年人如何發(fā)揮作用”、“中國(guó)鐵路的建設(shè)和第六次大提速”、“鐵路行車安全”等課題讓我們更進(jìn)一步了解武漢鐵路局、讓我們熟悉認(rèn)識(shí)武漢局、讓我們認(rèn)識(shí)到我們的機(jī)會(huì)、讓我們了解武漢局的工作基本情況、讓我們知道了今后怎樣到單位工作,怎樣做好自己的工作,怎樣發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)和長(zhǎng)處。我們感謝領(lǐng)導(dǎo)們對(duì)我們的良好用心,我們會(huì)用百倍的激情去做好自己的工作,為建設(shè)和諧的武漢局盡一份力。我們都相信未來(lái)的武漢局是美好的!
在鐵路改革變化比較大的今天,切實(shí)解決職工的后顧之憂,解決他們的最重要的生活問(wèn)題—住房問(wèn)題,是與鐵路改革密切相關(guān)的,是否真正的構(gòu)建和諧鐵路的重要措施。武漢鐵路局的領(lǐng)導(dǎo)們了解職工之所難急職工之所急,武漢局已經(jīng)建設(shè)了一批有一批的.經(jīng)濟(jì)使用房,解決了職工的后顧之憂,加快了發(fā)展建設(shè)和諧武漢局提供了沖足的運(yùn)力支持。
培訓(xùn)的這段時(shí)間里我們學(xué)習(xí)認(rèn)識(shí)那么多知識(shí),我們知道鐵路系統(tǒng)作為社會(huì)主義社會(huì)的重要組成部分之一,在貫徹落實(shí)黨的十六屆六中全會(huì)精神過(guò)程中,最根本的就是更進(jìn)一步深化和諧鐵路建設(shè),把構(gòu)建和諧鐵路企業(yè)作為我們的歷史使命,以和諧的鐵路建設(shè)服務(wù)和諧社會(huì)建設(shè)。面對(duì)黨和人民對(duì)加快鐵路發(fā)展的更高要求,面對(duì)鐵道部黨組織提出的和諧鐵路建設(shè)的主要目標(biāo),面對(duì)全國(guó)鐵路工作會(huì)議提出的實(shí)施第六次大提速等八項(xiàng)任務(wù),全鐵路干部職工只有堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展,共創(chuàng)和諧主題,認(rèn)清使命,掙奮精神,開(kāi)拓創(chuàng)新,奮力拼搏,才能不斷增強(qiáng)鐵路核心競(jìng)爭(zhēng)力,全面推進(jìn)鐵路建設(shè)。而我們的武漢鐵路局正在健康成熟的發(fā)長(zhǎng)著,全面上下領(lǐng)導(dǎo)和職工都在為構(gòu)建和諧的武漢鐵路局而努力著。
總之武漢戶領(lǐng)導(dǎo)處處為職工們著想,全力把我們作為重點(diǎn)對(duì)象培養(yǎng)。我們知道鐵路工作是艱苦的是要耐心的是要有技術(shù)的,我們知道領(lǐng)導(dǎo)們現(xiàn)在為我們做的一切就是為我們考慮,想讓我們盡快融入到鐵路建設(shè)中去。我們知道領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們的渴望,我們知道領(lǐng)導(dǎo)們對(duì)鐵路建設(shè)的堅(jiān)定信心,他們把我們看成是未來(lái)鐵路建設(shè)的接班人。我們深深的感謝領(lǐng)導(dǎo)們?yōu)槲覀冎霝槲覀兛紤]!我們清楚我們現(xiàn)在的能力,我們要以高漲的熱情下基層從基層干起,扎實(shí)自己的基礎(chǔ),提高自己的技術(shù),積累自己的工作經(jīng)驗(yàn),使自己早些成熟,爭(zhēng)取和同事們一起共同努力,為建設(shè)和諧的武漢鐵路局而努力!
鐵路培訓(xùn)心得體會(huì)3
炎炎的八月邁著沉重的步伐,我離開(kāi)了家鄉(xiāng)四川,踏上了開(kāi)往武漢的列車,心情是復(fù)雜的,行禮是沉重的。經(jīng)過(guò)在約18個(gè)小時(shí)的行程我,我終于到了盼望已久的武昌,下了火車心中有一點(diǎn)失落的感覺(jué),這就是我要工作的地方,破爛不堪,人員復(fù)雜,最要命的還是那天氣,熱得有點(diǎn)窒息了。但就在出站口的地方突然迷茫的心突然變得驚喜不已,是武漢鐵路局的迎接站牌,隨后而來(lái)的是賓館服務(wù)員的微笑服務(wù),還有優(yōu)越的食宿條件的。
鐵路局的課程安排給了我們一個(gè)比較寬松的環(huán)境,第一天我們趁著報(bào)道的空閑,對(duì)武漢這個(gè)火城做了一個(gè)簡(jiǎn)單的了解,總體的感覺(jué)還不錯(cuò),城市很大,開(kāi)闊,干凈。第二天,8月3號(hào),路局武局長(zhǎng)及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和我們一道參加升旗儀式并給我們開(kāi)始第一課的培訓(xùn)。武局長(zhǎng)給我們介紹了武漢鐵路發(fā)展的基本狀況“我們武漢鐵路局是20xx年3月18號(hào)成立的,服從于國(guó)家鐵路戰(zhàn)略的調(diào)整,我們武漢鐵路局將成為全路十八個(gè)大局之一,四個(gè)動(dòng)車組檢修基地之一,作為中國(guó)規(guī)模最大,管理模式最新的檢修基地之一。
這些介紹都讓我們做為檢修基地的人員都興奮不以。隨著鐵路既有線六次大提速的進(jìn)行,中國(guó)鐵路必將迎來(lái)新的發(fā)展高潮,鐵路的跨越式發(fā)展越來(lái)越需要更多的大學(xué)生朋友參與到其中來(lái)。”武局長(zhǎng)精彩的演講給我們帶來(lái)了希望,讓我們充滿信心。我們正好趕上這個(gè)大好時(shí)機(jī),我們應(yīng)該充分發(fā)揮我們專業(yè)知識(shí)技能,認(rèn)真不斷的全面提高自身素質(zhì),全力以赴全身心投入建設(shè)和諧武鐵的浪潮之中,在這個(gè)大潮之中展示自己的才華,實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值。
本次培訓(xùn)的內(nèi)容豐富其中包括,“樹(shù)立正確的'人生觀、價(jià)值觀、職業(yè)道德觀,武漢鐵路局企業(yè)文化,動(dòng)車組知識(shí)講座,在跨越式發(fā)展中青年人如何發(fā)揮作用,優(yōu)秀大畢業(yè)生事跡報(bào)告會(huì),創(chuàng)新意識(shí)與創(chuàng)新管理等等!被@球比賽、百佳青年大學(xué)生表彰活動(dòng)、文藝匯演等讓我們的課余時(shí)間過(guò)得豐富多彩。其中讓我記憶猶新的還有中組部郭池老師的精彩講授:“看一個(gè)人要看穿衣戴帽,看待人接物,看態(tài)度、價(jià)值觀。”他還生動(dòng)的和我們講了工作以后如何處理人際關(guān)系,給了我們你怎么待人,別人就會(huì)怎么待你;改變別人不如改變自己;多一份理解和寬容;注意聆聽(tīng)、善于表述;多贊美、少辯解;講求誠(chéng)信;遵守游戲規(guī)則;正確對(duì)待名利等六條處理人際關(guān)系的建議。還有武鐵宣傳部萬(wàn)曉部長(zhǎng)給我們講述的企業(yè)文化,其中“談‘小草’精神,反‘草包’哲學(xué)”我認(rèn)為非常有道理,他還說(shuō):“一個(gè)企業(yè)如果沒(méi)有適合自己的企業(yè)文化這個(gè)企業(yè)就不會(huì)長(zhǎng)遠(yuǎn)!彼檬聦(shí)說(shuō)話的講述我認(rèn)為很生動(dòng),讓我們很容易接受。
我們這個(gè)大家庭,來(lái)自不同的學(xué)校,學(xué)的也不一定是相同的專業(yè),作為還沒(méi)有相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)的大學(xué)畢業(yè)生,我們關(guān)注最多的是我們以后的去向,工作的單位是否有發(fā)展前途,工作以后的待遇怎么樣等等。為了滿足我們的需要,細(xì)心的黨校老師借武漢鐵路局舉辦的第一屆“百佳青年大學(xué)生表彰活動(dòng)”機(jī)會(huì),安排我們和已經(jīng)工作了的師兄師姐和我們一起座談,他們以自己的經(jīng)驗(yàn)結(jié)合自己剛分到武漢鐵路局時(shí)的心情生動(dòng)地給我們介紹了他們是怎樣從和我們一樣關(guān)注生活環(huán)境,關(guān)注工資待遇到認(rèn)清現(xiàn)實(shí)、努力工作到現(xiàn)在的百佳青年的成長(zhǎng)歷程,鼓勵(lì)我們要努力工作,爭(zhēng)取取得更大的成就。我覺(jué)得安排這樣的座談會(huì)對(duì)我們非常有吸引力,而且對(duì)我們幫助很大。
在黨校的學(xué)習(xí)生活是非常愉快的適應(yīng)了這里的天氣環(huán)境,工作也有了一個(gè)積極的心態(tài),F(xiàn)在我們做為一個(gè)員工只有堅(jiān)決的執(zhí)行,加強(qiáng)自己的學(xué)習(xí)確立終身學(xué)習(xí)的目標(biāo),將自己的志愿與國(guó)家的建設(shè)發(fā)展相結(jié)合必將會(huì)有廣闊的前景!
鐵路培訓(xùn)心得體會(huì)4
作為邯鄲站選派的三名新入路大學(xué)生之一,參加北京鐵路局黨校為期6天的20xx年第二期新入路學(xué)員培訓(xùn)班。在這幾天的學(xué)習(xí)期間,我始終以積極的態(tài)度自覺(jué)主動(dòng)地參加學(xué)習(xí),以良好的面貌投身班級(jí)活動(dòng),嚴(yán)格遵守黨校的各項(xiàng)>規(guī)章制度,按時(shí)出操準(zhǔn)時(shí)上課。培訓(xùn)學(xué)習(xí)在我們的戀戀不舍中已經(jīng)接近尾聲。這幾天的培訓(xùn)課程,令我受益匪淺,頗有醍醐灌頂之感。
一是開(kāi)拓了新的視野。這次培訓(xùn),鐵路局黨校邀請(qǐng)到一批國(guó)內(nèi)一流的專家教授和學(xué)者為我們親自授課,他們從政治、經(jīng)濟(jì)、戰(zhàn)略、環(huán)境等各方面,深入分析了國(guó)際國(guó)內(nèi)鐵路的基本情況和發(fā)展形勢(shì),并且特別為我們介紹了鐵路和高速鐵路的發(fā)展史,讓我進(jìn)一步的了解了世界各國(guó)的高速鐵路概況。在圖片中第一次見(jiàn)到西班牙的四輪獨(dú)立高速動(dòng)車組和日本的雙層高速動(dòng)車組,法國(guó)的TGV高速列車保持著574.8 km/h最高的試驗(yàn)速度。錢教授在說(shuō)道我國(guó)高鐵外交時(shí)那種自豪感,使我這位剛?cè)肼返?新人也感染很深,可是當(dāng)談到世界上有六個(gè)國(guó)家有自己生產(chǎn)的高速動(dòng)車組,而中國(guó)卻不是其中的國(guó)家時(shí)的那種無(wú)奈時(shí),我想說(shuō)我們來(lái)了,我們會(huì)努力工作,有一天我們會(huì)有自己的動(dòng)車組,會(huì)有自己完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的鐵路信號(hào)系統(tǒng),那一天我們不止是高鐵大國(guó)我們更會(huì)是高鐵強(qiáng)國(guó)。二是洗禮了我的心靈。中國(guó)人從自己修建的第一條鐵路時(shí)的救國(guó)精神,到保路運(yùn)動(dòng)時(shí)期的愛(ài)國(guó)精神,再到新民主主義革命時(shí)期的鐵道兵精神以及我們的青藏鐵路精神給了我心靈上很大的震撼。作為一名新時(shí)期的鐵路人,我們有我們這個(gè)時(shí)期的鐵路精神,安全優(yōu)質(zhì),興路強(qiáng)國(guó). 安全優(yōu)質(zhì),興路強(qiáng)國(guó)這一時(shí)代最強(qiáng)音,既有時(shí)代特色,又順應(yīng)了鐵路發(fā)展的新要求,要求我們鐵路人樹(shù)立高度的責(zé)任心、堅(jiān)定的信念、遠(yuǎn)大的奮斗目標(biāo),只有達(dá)到安全優(yōu)質(zhì)才能贏得人民群眾滿意,才能獲得生機(jī)勃勃的生命力,承擔(dān)起大交通職責(zé),屆時(shí)得以興路。興路才能富民,才能扮演>國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈的重要角色,最后得以強(qiáng)國(guó)。我們必將傳承老一輩鐵路人的精神,弘揚(yáng)新時(shí)期鐵路精神,早日實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)。
三是增強(qiáng)了自我信心。在開(kāi)班動(dòng)員時(shí),徐處長(zhǎng)講述了中國(guó)鐵路發(fā)展現(xiàn)狀和前景以及北京鐵路局對(duì)我們大學(xué)生的精心培養(yǎng),讓我對(duì)我國(guó)鐵路和自己的未來(lái)充滿著向往,使我覺(jué)得投身于鐵路事業(yè)定能實(shí)現(xiàn)自己人生的價(jià)值,堅(jiān)定了我投身于鐵路事業(yè)的信心。李主任在《鐵路安全教育》一課中告訴我們要在工作中注意安全;王教授在《肩負(fù)時(shí)代重任,書寫精彩人生》一課中告訴我們思想上要淡看權(quán)錢,重視做事,樹(shù)立正確的價(jià)值觀;在行動(dòng)中要勤用腦,多用心,肯動(dòng)手,務(wù)實(shí)、細(xì)致、科學(xué)的做事,做正確的事,正確的做事。雖然每個(gè)字都是那么的樸實(shí),但是它們無(wú)不凝聚著兩位長(zhǎng)輩對(duì)我們青年大學(xué)生的諄諄教導(dǎo),同時(shí)這也為我們青年大學(xué)生怎么去投身于鐵路事業(yè)建設(shè)指明了方向。我會(huì)遵循他們的教導(dǎo),樹(shù)立正確的人生觀和價(jià)值觀,嚴(yán)格要求自己,從小事做起,積極投入到鐵路事業(yè)的建設(shè)中。
四是掌握了一項(xiàng)技能。趙老師在《公文及科技文寫作》中為我們講解了公文寫作和科技文寫作的基本種類和撰寫格式。公文寫作是一種工具,是實(shí)現(xiàn)自我的重要一環(huán),文字寫作最大的一個(gè)好處,便是通過(guò)寫作,使你的思維得到了整理,思維整理之后便可以整合組織資源,把整個(gè)組織的資源都調(diào)用起來(lái)。另外科技文寫作也是我們以后發(fā)表論文做學(xué)術(shù)學(xué)習(xí)必不可少的。培訓(xùn)結(jié)束之后我將加強(qiáng)自己在公文及科技文寫作能力,多寫勤練,提高寫作水平。
五是收獲了一份友誼。這次學(xué)習(xí)培訓(xùn)中,不僅見(jiàn)到了以前的老同學(xué)而且認(rèn)識(shí)了很多志同道合的新朋友,車機(jī)工電輛,建筑,客運(yùn)各個(gè)不同工作崗位不同性格的人。我們一起聊人生,聊未來(lái),一起助力我們國(guó)家鐵路的發(fā)展,一心奉獻(xiàn)給我們敬愛(ài)的職業(yè)和理想。我們還參加了素質(zhì)拓展活動(dòng),拔河比賽,最后還進(jìn)行了才藝展示,在活動(dòng)中我深深地感受到同學(xué)們富有熱情活力、頗有思想見(jiàn)地,在相互合作、相互啟發(fā)、相互探討、共同提高的過(guò)程中,增進(jìn)了理解和互信,建立了深厚的友誼,進(jìn)一步深化擴(kuò)展了培訓(xùn)學(xué)習(xí)的效果。
六是想表達(dá)一聲感謝。北京鐵路局和路局黨校領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們大學(xué)生的高度重視,相關(guān)部門特別是>班主任老師做了大量認(rèn)真細(xì)致甚至是默默無(wú)聞的工作,為我們安心學(xué)習(xí)創(chuàng)造了良好的條件和環(huán)境。班委為我們的生活和班級(jí)活動(dòng)盡心竭力,讓我們有了課后的精彩。在此,我作為一名普通學(xué)員,對(duì)北京路局黨校的精心組織安排說(shuō)聲謝謝!各位老師辛苦了!
路漫漫其修遠(yuǎn)兮,吾將上下而求索。在新的工作崗位上,我要把培訓(xùn)中的所感、所想在工作中一一實(shí)現(xiàn)。我將以青春為軌,汗水筑夢(mèng)!
鐵路培訓(xùn)心得體會(huì)5
20xx年7月14日,在這個(gè)特殊的日子,我來(lái)到昆明鐵路局廣通車務(wù)段報(bào)到,成為了這個(gè)溫馨的大家庭里的一員。
在這里,我有幸遇到對(duì)我們關(guān)懷備至的段領(lǐng)導(dǎo)、培訓(xùn)老師們和諸多來(lái)自全國(guó)各地的親切可愛(ài)的同事們,雖然到培訓(xùn)基地只有幾天的時(shí)間,但我能清楚地感受到昆明鐵路局的企業(yè)文化和車務(wù)段對(duì)新職人員培訓(xùn)的重視,生活上的細(xì)微關(guān)懷,給我們這些遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)的大學(xué)生以很大的鼓舞與溫暖。
7月16日晚,我們?cè)诮淌矣^看滇越鐵路的發(fā)展歷史,從中我看到了一代代鐵路人無(wú)私奉獻(xiàn)的身影并為之感動(dòng)。青春的我們懷抱著夢(mèng)想與希望,來(lái)到了昆明鐵路局,我想我們要做的應(yīng)該是帶著一顆感恩的心,迅速轉(zhuǎn)換身份,適應(yīng)崗位需要。工作中必須嚴(yán)格服從安排,遵守各類規(guī)章制度,認(rèn)真學(xué)習(xí),扎實(shí)基礎(chǔ),踏踏實(shí)實(shí)工作,不怕苦,不怕累,努力成為一名合格的鐵路人。
能成為昆明鐵路局廣通車務(wù)段的一員,我感到無(wú)比的自豪,在以后的工作中,我一定虛心學(xué)習(xí),嚴(yán)格要求自己,在不斷成長(zhǎng)的'過(guò)程中為車務(wù)段的建設(shè)發(fā)展貢獻(xiàn)自己的微薄之力。我知道這個(gè)過(guò)程可能會(huì)遇到一些或大或小的困難,但是我已經(jīng)準(zhǔn)備好了迎接新的挑戰(zhàn),人生就是在不斷努力進(jìn)取中成長(zhǎng)的,我相信我可以成為一名優(yōu)秀的鐵路人,更相信有我們這一代鐵路人的加入和共同執(zhí)著,會(huì)把車務(wù)段建設(shè)得更加美好!
鐵路培訓(xùn)心得體會(huì)6
一直想做一名鐵路職工,這一次的崗前培訓(xùn)給了我足夠的信心,現(xiàn)在就將這次的`培訓(xùn)心得體會(huì)說(shuō)說(shuō)。
1. 持《鐵路職工培訓(xùn)合格證書》上崗是鐵路生產(chǎn)崗位從事專業(yè)技能工作的所有從業(yè)人員(鐵路特有工種和通用工種)上崗資格的憑證之一,是記錄從業(yè)人員參加各項(xiàng)崗位培訓(xùn),獲取相應(yīng)上崗資歷格的依據(jù),上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)檢查培訓(xùn)上崗情況時(shí),須出示此證心得體會(huì)
2. 證書的填寫應(yīng)本著“誰(shuí)培訓(xùn),誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則,培訓(xùn)考核成績(jī)經(jīng)認(rèn)定并加蓋印章后方為有效。因此,職工參加各類學(xué)習(xí)要自覺(jué)帶《鐵路職工培訓(xùn)合格證書》參加培訓(xùn),培訓(xùn)結(jié)束由培訓(xùn)單位填記成績(jī)。
3.國(guó)家指定的特種作業(yè)人員電工、熔接工、軌吊司機(jī)、司索工、叉車司機(jī)、汽車司機(jī)等按國(guó)家相關(guān)行業(yè)頒發(fā)的培訓(xùn)資格證書為準(zhǔn),不在此證登記范圍。
4.《鐵路職工培訓(xùn)合格證書》由工區(qū)(班組)統(tǒng)一管理,職工送培時(shí)要交證件由職工隨身攜帶,回來(lái)后要收回集中管理。工班長(zhǎng)要掌握職工培訓(xùn)合格情況安排工作,關(guān)鍵工種未經(jīng)培訓(xùn)合格上崗屬違章作業(yè)。
5. 《鐵路職工培訓(xùn)合格證書》要妥善保管,如證件遺失要及時(shí)補(bǔ)辦,否則按無(wú)證上崗處理。
鐵路培訓(xùn)心得體會(huì)7
安全是一個(gè)老生常談的話題,此次開(kāi)展的”安全風(fēng)險(xiǎn)管理大家談”活動(dòng),既是對(duì)當(dāng)前新形勢(shì)下,鐵路安全思想上的高度統(tǒng)一,也是在鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理上的集智聚力,更是對(duì)于提升鐵路安全管理水平、確保鐵路運(yùn)輸長(zhǎng)治久安有著重要指導(dǎo)意義。作為基層單位,鐵路戰(zhàn)線的排頭兵,隨著近些年來(lái)我局新設(shè)備新技術(shù)大量應(yīng)用、新職人員快速增多以及客運(yùn)快速、貨運(yùn)重載、交叉混跑等特殊生產(chǎn)組織方式下,鐵路傳統(tǒng)安全管理模式面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn),如何確保鐵路安全萬(wàn)無(wú)一失,是每名干部職工必須深思的重要問(wèn)題。我認(rèn)為安全要從“一靜、一動(dòng)”中入手。
一靜,是要讓干部職工戒驕戒躁,靜下心來(lái)。
讓每個(gè)干部職工都從心里認(rèn)識(shí)到,安全不僅僅是對(duì)鐵路的一項(xiàng)工作,更是對(duì)一種對(duì)自身的重要保障。引導(dǎo)大家從自身角度出發(fā),自覺(jué)地學(xué)習(xí)安全教育,從過(guò)去歷年來(lái)的所發(fā)生的事故案例中吸取教訓(xùn),總結(jié)經(jīng)驗(yàn),反思和查找自身是否存在 “懶惰”和“僥幸”心理,工作上是否存在“經(jīng)驗(yàn)主義”。要充分調(diào)動(dòng)廣大干部職工的.積極性,敞開(kāi)心扉,集思廣益,各抒己見(jiàn),將一些好的思路和措施制度化、規(guī)范化、常態(tài)化。要牢固樹(shù)立“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的思想意識(shí),真正把安全當(dāng)作“飯碗”工程,時(shí)刻保持對(duì)安全工作的敬畏感,深化落實(shí)“三點(diǎn)共識(shí)”和“三個(gè)重中之重”,不斷將安全風(fēng)險(xiǎn)管理引向深入。
一動(dòng),要讓干部職工地行動(dòng)起來(lái),把工作做到細(xì)致入微。
堅(jiān)持以規(guī)章制度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)流程作為防范事故發(fā)生的“紅線”,在作業(yè)過(guò)程中不折不扣地執(zhí)行落實(shí)下去。同時(shí),進(jìn)一步完善專業(yè)檢查監(jiān)督制度,強(qiáng)化對(duì)關(guān)鍵區(qū)域、關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵時(shí)間的控制,加大對(duì)關(guān)鍵性、慣性問(wèn)題的的整治力度,確保各項(xiàng)技術(shù)、管理、作業(yè)和設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)得到有效落實(shí)。要在日常工作中要堅(jiān)持管理規(guī)范化、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、風(fēng)險(xiǎn)管控常態(tài)化,這不僅僅是推進(jìn)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的核心,也是規(guī)避風(fēng)險(xiǎn),確保安全的重要途徑和手段。要認(rèn)真開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)研判,按照自下而上、上下結(jié)合的原則,采取日交班會(huì)、月度安全例會(huì)等各種形式,組織職工針對(duì)崗位作業(yè)實(shí)際,周期性動(dòng)態(tài)排查薄弱環(huán)節(jié),將可能導(dǎo)致事故發(fā)生的所有因素全部列為安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制。特別是要抓好可能導(dǎo)致C類及以上事故安全風(fēng)險(xiǎn)的排查和控制,找出管控的薄弱環(huán)節(jié)和疏漏部位,及時(shí)改進(jìn)補(bǔ)強(qiáng),堅(jiān)決杜絕一般C類及以上事故。其中干部要在帶頭抓安全安全,為職工立標(biāo)桿、做榜樣,形成上行下效的良好氛圍,嚴(yán)守標(biāo)準(zhǔn),杜絕“好人主義”。職工要服從管理,養(yǎng)成按規(guī)章辦事,按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè),把自控、互控、聯(lián)控等每一件小事做實(shí),久而久之將“習(xí)慣”養(yǎng)成了“自然”。
作為運(yùn)輸一線主要行車崗位的職工要以這次“大家談”活動(dòng)為契機(jī),牢記安全使命,謹(jǐn)記安全職責(zé),在“一靜、一動(dòng)”中真正做到防患于未然,切實(shí)筑牢安全生產(chǎn)的銅墻鐵壁。
鐵路培訓(xùn)心得體會(huì)8
千秋大業(yè),人才為本。首先我要感謝公司對(duì)我們?nèi)w學(xué)員的培訓(xùn)與學(xué)習(xí)機(jī)會(huì),這不僅讓我們學(xué)到許多關(guān)于鐵路的新知識(shí),而且從培訓(xùn)效果可以看出公司對(duì)員工的培訓(xùn)是非常重視的,反映出公司培養(yǎng)人才,重視人才的戰(zhàn)略。
這一次培訓(xùn)是我們第一次系統(tǒng)全面的學(xué)習(xí)鐵路運(yùn)輸這方面的知識(shí),經(jīng)過(guò)一個(gè)月左右的學(xué)習(xí)培訓(xùn),我們大致了解到鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)是一個(gè)龐大的系統(tǒng),它是由機(jī)務(wù)、車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛等五大專業(yè)組成,這五大專業(yè)在運(yùn)營(yíng)人員的共同管理下,共同協(xié)作,完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)。鐵路信號(hào)則是我們信號(hào)工必須要掌握的,在傳統(tǒng)的鐵路時(shí)代,鐵路信號(hào)是運(yùn)輸?shù)难劬,保障運(yùn)輸?shù)陌踩,隨著信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展,鐵路信號(hào)的傳統(tǒng)理念正在改變,信號(hào)的功能逐步擴(kuò)大,鐵路信號(hào)由過(guò)去的`鐵路運(yùn)輸?shù)难劬ψ兂闪髓F路的中樞神經(jīng),發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用,在鐵路運(yùn)輸中占有非常重要的地位,它的發(fā)展水平已成為鐵路現(xiàn)代化的重要標(biāo)志之一。
我們電務(wù)系統(tǒng)的培訓(xùn)老師是由薛顯鋒老師負(fù)責(zé)的,他在授課過(guò)程中經(jīng)常提起:“我會(huì)帶著大家先從簡(jiǎn)單的學(xué)起,抽絲剝繭,由淺入深最終讓各位都達(dá)到熟能生巧的目的”。本來(lái)乏味枯燥的進(jìn)出站信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路原理圖經(jīng)過(guò)薛老師的講解和指引后那些信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路原理圖在我們的腦海里豁然貫通,變得意趣盎然。他用自己獨(dú)特的授課方式帶動(dòng)我們的積極性,讓我們能夠快速的掌握鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的知識(shí),并做到能夠多思多想,融會(huì)貫通和知其然又知其所以然的學(xué)習(xí)方法。
知行合一,學(xué)以致用。接下來(lái)的培訓(xùn)我們會(huì)將理論與實(shí)踐相結(jié)合,用這種方式學(xué)習(xí)會(huì)更有趣,更專業(yè)。相信我們只有在不斷的學(xué)習(xí)和實(shí)踐中強(qiáng)化自己的各種知識(shí),提升自己的能力,才會(huì)在以后的工作中有更好的表現(xiàn)。
鐵路培訓(xùn)心得體會(huì)9
按鐵路局工務(wù)處和段上的安排,我們參加了龍廈高速鐵路精調(diào)微調(diào)培訓(xùn)學(xué)習(xí)。同時(shí)參加培訓(xùn)的人員還有工務(wù)處有關(guān)人員和兄弟單位4個(gè)工務(wù)段相關(guān)人員,共24名學(xué)員。2月26日,我們本期培訓(xùn)的全體學(xué)員乘坐南寧至上海南的K538次列車,踏上了龍廈高鐵培訓(xùn)的學(xué)習(xí)旅程。
2月27日,由南昌鐵路局工務(wù)處龍巖工務(wù)段派車接送至南昌鐵路局福建龍巖工務(wù)段。根據(jù)工務(wù)處的安排,我們分兩組分別到兩個(gè)地點(diǎn)進(jìn)行觀摩學(xué)習(xí),我們這組被分配到龍廈線福建南靖和草坂車站,于2月28日南靖縣草板鎮(zhèn)大房村住下,從2月29日至3月5日,我們分別到龍廈線的大房村站—南靖站之間,學(xué)習(xí)了大機(jī)精調(diào)微調(diào)作業(yè),12號(hào)提速道岔精調(diào)微調(diào)作業(yè),線路的精調(diào)微調(diào)作業(yè),高鐵測(cè)量作業(yè)。3月6日至3月8日我們集體趕往廈門工務(wù)段,分別參觀廈門工務(wù)段的線路科和翔安高鐵車間,于3月10日由廈門乘車回柳州。經(jīng)過(guò)了近兩周的跟班作業(yè)及參觀學(xué)習(xí),使我對(duì)南昌局管內(nèi)的龍廈、福廈高速鐵路有了較充分的認(rèn)識(shí),對(duì)高速鐵路行車安全和線路開(kāi)通前的精調(diào)微條有了親身的體驗(yàn)。對(duì)高鐵的發(fā)展和管理有了個(gè)感性的了解和一些認(rèn)識(shí)。
經(jīng)過(guò)了兩周的現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)培訓(xùn),感覺(jué)到工務(wù)系統(tǒng)在配套設(shè)施是很缺乏。據(jù)了解,目前中國(guó)的高速鐵路發(fā)展比較快,在短短幾年時(shí)間內(nèi),就趕超了其他高速鐵路已發(fā)展了幾十年的發(fā)達(dá)國(guó)家。中國(guó)高速鐵路的設(shè)計(jì)理念也大膽地采用了先進(jìn)發(fā)達(dá)的理念,比如高速無(wú)碴軌道的客運(yùn)專線的設(shè)計(jì)理念是永久性和免維護(hù)的,各種固定構(gòu)筑物的免維護(hù)使用年限都定為60年。但中國(guó)鐵路的修建質(zhì)量卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到這樣的標(biāo)準(zhǔn),相當(dāng)大的問(wèn)題還是存在路基方面,由于工期的長(zhǎng)短和實(shí)際作業(yè)中存在的趕工現(xiàn)象,使得很多基床存在沉降,給高鐵保養(yǎng)造成很大的困難。目前對(duì)高鐵維修養(yǎng)護(hù)還需在工作實(shí)踐中探索。學(xué)著干,干中學(xué)的工作方法還將在今后的工作中持續(xù)相當(dāng)長(zhǎng)的'一段時(shí)間。
另由于設(shè)計(jì)理念問(wèn)題,對(duì)職工生活方面問(wèn)題沒(méi)有考慮,致使龍廈線整條線未設(shè)置工務(wù)養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)和工區(qū),無(wú)生產(chǎn)和生活用房,工區(qū)(班組)現(xiàn)在都是租住在地方農(nóng)民的家中,令人感慨。
再則,車間職工普遍離家較遠(yuǎn)(基本為外省的,東北、陜西、山東一帶),未婚青年占90%,年齡基本在23-30歲之間,由于班組基本上每天都要上班,夜間上班,白天睡覺(jué),連找對(duì)象談戀愛(ài)的機(jī)會(huì)都沒(méi)有,加上廈門地區(qū)1-2萬(wàn)元/m2的房?jī)r(jià),與職工收入形成巨大反差,導(dǎo)致部分職工存在辭職的念頭(車間成立以來(lái),已辭職了5個(gè)大中專生)。
還有就是長(zhǎng)期連續(xù)的夜間作業(yè),人的生物鐘發(fā)生顛倒,對(duì)職工的身體健康造成一定的影響,體檢時(shí),部分職工的身體狀況都有不同程度的健康隱患。
鐵路培訓(xùn)心得體會(huì)10
對(duì)于這三個(gè)月的培訓(xùn)課程,我想我只能用受益匪淺這四個(gè)字來(lái)形容了。老師們的博文廣識(shí)、生動(dòng)講解、精彩案例無(wú)不在我的腦海里留下了深刻的印象,我只恨自己才疏學(xué)淺、文筆糟糕,不能夠?qū)⑺械母杏|都通過(guò)文字顯然于紙上。但是我還是盡力絞盡腦汁,以祈求能將培訓(xùn)完后心中所想所獲能表達(dá)出來(lái)。
在這這次培訓(xùn)中,我們學(xué)習(xí)了關(guān)于高速鐵路的一些基本知識(shí)。
高鐵特點(diǎn)是:速度快、安全性好、運(yùn)能大、能耗低、污染輕、占地少、造價(jià)低、舒適度高、效益好。而我國(guó)目前是東部人口眾多、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、資源匱乏,而西部人口稀少、經(jīng)濟(jì)落后、資源豐富。要改變這一局面,必須大力發(fā)展交通運(yùn)輸,落后地區(qū)一旦被鐵路覆蓋或輻射,則會(huì)使該地區(qū)更大范圍地融入國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的整體中去,提升其經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平,加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展的進(jìn)程。這次的`學(xué)習(xí)讓我認(rèn)識(shí)到了高速鐵路的發(fā)展對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的作用,尤其是對(duì)大西北的經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、拉近東西部地區(qū)的差距、提高我國(guó)的綜合實(shí)力有很大作用。我作為一名蘭新線上的鐵路人感到非常驕傲與自豪,在以后的工作和學(xué)習(xí)中,我將以更加積極的工作態(tài)度更加熱情的工作作風(fēng)把自己的本職工作做好,為祖國(guó)西部的建設(shè)奉獻(xiàn)自己的一份力量。
鐵路培訓(xùn)心得體會(huì)11
不知是時(shí)光如水,還是如水時(shí)光,總覺(jué)得我們還年輕,可是面對(duì)現(xiàn)實(shí),還是免不得一番苦笑。就在六月我還是一個(gè)學(xué)生,對(duì)于鐵路,有的只是書本上的了解,那時(shí)候還不懂鐵路的真正內(nèi)涵。
金色九月,一個(gè)收獲的季節(jié),我來(lái)到了我要報(bào)道的單位中衛(wèi)工務(wù)段,在這里我將書寫我的職業(yè)生涯第一筆,在這里我翻開(kāi)了第一頁(yè)。剛來(lái)段里我們就很榮幸的參加了全段的干部大會(huì),會(huì)上段長(zhǎng)傳達(dá)了會(huì)議精神,最后我們新來(lái)的做了自我介紹,清楚的記得段長(zhǎng)當(dāng)時(shí)說(shuō)過(guò)一句話:“做一個(gè)有心人,做一個(gè)明白人”。這句話對(duì)新入路的我來(lái)說(shuō)很有感觸。千里之行,始于足下,成功不是我們不付出就能得到的。
在段上辦理了一切手續(xù)之后,我段就進(jìn)入了忙碌的秋檢時(shí)期。秋季大檢查是檢查鐵路設(shè)備的情況,并結(jié)合設(shè)備檢查進(jìn)行線路設(shè)備狀態(tài)評(píng)定,為后來(lái)鐵路設(shè)備維修編制計(jì)劃,在車間跟著段上下來(lái)的領(lǐng)導(dǎo)去做秋檢,推著軌道檢查小車,拿著扳手、道尺等工具進(jìn)行區(qū)間檢查,第一天就走了十公里,雖然在上班之前做好了充足的心里準(zhǔn)備,但心里還是有一定的落差,看著師傅們推著小車,看著數(shù)據(jù),說(shuō)著病害,雖然畢業(yè)于鐵路學(xué)校,但那一刻突然發(fā)現(xiàn)自己好無(wú)知、甚至愚蠢,有一種大學(xué)白讀的感覺(jué)。在段上的時(shí)候,有一次去觀摩岔區(qū)補(bǔ)強(qiáng)及其機(jī)械清篩作業(yè),發(fā)現(xiàn)自己對(duì)道岔很無(wú)知,這一次次讓我明白了在學(xué)歷光環(huán)下自己的無(wú)知,對(duì)于鐵路,我到底懂什么,能做什么,看到工人們的辛苦,心里莫名的辛酸,生活太現(xiàn)實(shí),是我把一切想的太夢(mèng)幻,此刻自己狠下決心要好好努力,努力盡快的弄懂那些知識(shí),秋檢讓我見(jiàn)到了各種線路設(shè)備,不懂的我會(huì)問(wèn)問(wèn)師傅們,師傅們都會(huì)耐心的講解,出去的幾次我學(xué)會(huì)了道尺的使用方法,學(xué)會(huì)了拉玄繩測(cè)高低和水平病害,且知道了怎樣看一些最基本的病害,在這段時(shí)間,我還有幾次去跟著中搗車去進(jìn)行搗固作業(yè),這讓我對(duì)中搗機(jī)的搗固作業(yè)流程有了一定的了解。
秋檢結(jié)束,我又到了線路養(yǎng)護(hù)工區(qū),在工區(qū)的這幾天我學(xué)會(huì)了換軌枕、方正、人工搗固、錨固、撥道以及改道的一些流程,在工區(qū)每天和師傅們干著體力勞動(dòng),有時(shí)候干的手都麻木了,記得那天在抬軌枕的時(shí)候,一個(gè)巡道工師傅過(guò)來(lái)問(wèn)我:“養(yǎng)路工累嗎”?我說(shuō)還好,其實(shí)內(nèi)心還是有一定的辛酸難受。我覺(jué)得現(xiàn)在干啥活只要能學(xué)點(diǎn)東西,有收獲就行。 在十月很榮幸被抽調(diào)到蘭新高鐵參加精測(cè)精調(diào)工作,奮戰(zhàn)蘭新高鐵當(dāng)先鋒,我自豪,我驕傲。我也是蘭新高鐵的建設(shè)者,夢(mèng)寐以求的高鐵進(jìn)入了甘肅,這標(biāo)志著蘭局跨入了高鐵時(shí)代,做為蘭局的一員,有責(zé)任和義務(wù)為高鐵貢獻(xiàn)自己的綿薄之力。
當(dāng)接到去嘉峪關(guān)通知的時(shí)候,內(nèi)心滿是激動(dòng),在段上書記給我們加油打氣,讓我們團(tuán)結(jié)一致,共同為中衛(wèi)工務(wù)段爭(zhēng)
光添彩,面對(duì)高鐵我們是一張白紙,此次我們是建設(shè)者,但我們更多的是學(xué)習(xí)者,蘭新高鐵是蘭局范圍內(nèi)的`第一條高速鐵路,帶著這張白紙,帶著段領(lǐng)導(dǎo)的叮囑與期望,我們團(tuán)支部和黨支部突擊隊(duì)成員在夜晚踏上了通往嘉峪關(guān)的火車。
蘭新高鐵用的鋼軌是U71MnG,扣件是W300-1,該扣件系統(tǒng)包括軌距塊、螺栓、彈條、普通墊板、彈性墊板、鐵墊板。軌距塊有標(biāo)件、±1~±8共17種,普通墊板有2~8mm的,還有特制的0.5mm和1mm的,另外還有6mm和10mm的調(diào)高墊板,彈條的扣壓力一般在230~250N·m,該扣件系統(tǒng)是由德國(guó)的福斯羅集團(tuán)研發(fā)的,該系統(tǒng)具有高彈程、預(yù)安裝、高防爬阻力、高扣壓力、簡(jiǎn)易操作、高安全性、免維修等特點(diǎn)。
軌道精調(diào)原則是:拿到方案→現(xiàn)場(chǎng)確定導(dǎo)向軌→依方案施工→質(zhì)量回檢→清理現(xiàn)場(chǎng)下道。TQI是高低、軌向、軌距、水平和三角坑的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)結(jié)果,是各項(xiàng)幾何尺寸的標(biāo)準(zhǔn)差之和,該值的大小與軌道狀態(tài)平順性密切相關(guān),以200m為一個(gè)單元,表明200m區(qū)段軌道狀態(tài)離散程度。剛?cè)サ臅r(shí)候我們大多都在學(xué)習(xí),隨著熟練度的提高,我們每天的工作量也逐步的在加大,每個(gè)人都表現(xiàn)的很積極,雖然累,但心里很高興,高鐵上留下了我們匆忙的腳步和歡快的笑聲。時(shí)間如流水,一個(gè)月的時(shí)間轉(zhuǎn)眼間就到了,在這短暫的一月里,段長(zhǎng)給我們帶去了關(guān)懷,告誡我們要做一個(gè)有心人,做一個(gè)明白人,讓我們要有特別能吃苦、特別能奉獻(xiàn)、特別
能戰(zhàn)斗的精神。與此同時(shí),副段讓我們要做一個(gè)有品德的人,蘭局用人本著有德有才,提撥使用;有德無(wú)才,培養(yǎng)使用;有才無(wú)德,拒絕使用;無(wú)德無(wú)才,堅(jiān)決不用的原則。從剛?cè)サ牟贿m應(yīng)到走時(shí)的依依不舍,每一處都留有太多的回憶。精調(diào)精測(cè)工作圓滿結(jié)束后,我們也享受到了嘉峪關(guān)工務(wù)段的熱情款待,同時(shí)我也收獲頗多,從什么都不知道到熟練掌握整個(gè)精調(diào)工作,這也算在我高鐵這張白紙上增添了絢麗的一筆,也拉進(jìn)了我們弟兄們的感情,這也是我工作上的一筆寶貴財(cái)富,未來(lái)的路還很長(zhǎng),但我始終會(huì)堅(jiān)持努力,每天只要進(jìn)步一點(diǎn),我相信未來(lái)會(huì)很美好,也期望下次為我段的高鐵獻(xiàn)上微薄之力。 “世界網(wǎng)絡(luò)大會(huì)上,馬云記錄了滿滿的三張筆記,這就是世界上最可怕的事,遠(yuǎn)比我們優(yōu)秀的人卻比我們更加努力”, 回到既有線,我會(huì)更加努力,用態(tài)度去奮進(jìn),用覺(jué)悟去提升。
鐵路培訓(xùn)心得體會(huì)12
我是一名當(dāng)代大學(xué)生,今天我想就我作為一名大學(xué)生如何在二公司這塊肥沃的土壤里成長(zhǎng)發(fā)展談點(diǎn)自己的感受,抒發(fā)個(gè)人情懷。此刻,我只不過(guò)是做了我應(yīng)該做的工作,更何況,像這樣的工作還應(yīng)該做得更好,今天我只能說(shuō)是和大家共同交流工作中的心得體會(huì)和點(diǎn)點(diǎn)滴滴。
XX年的我剛剛畢業(yè),就踏上了二公司的崗位,和那些剛步出校門,走向社會(huì)的許多人一樣,心中充滿美麗的夢(mèng)想,血液中涌動(dòng)著對(duì)未來(lái)的激情。憧憬火熱的事業(yè),渴望實(shí)現(xiàn)人生價(jià)值,渴望人生的成功。還記得離開(kāi)校門時(shí),老師的殷殷叮嚀:參加工作后要做一個(gè)愛(ài)崗敬業(yè)的人。還記得踏入工作崗位的第一天,領(lǐng)導(dǎo)的深切教導(dǎo):步入崗位后你要做一個(gè)愛(ài)崗敬業(yè)的人。我也曾淺薄地認(rèn)為愛(ài)崗敬業(yè)就是為了工作要加班加點(diǎn)犧牲休息時(shí)間,為了工作放卻忽視親情和友情,為了工作帶病的身體于不顧而忘我投入的表現(xiàn),可在經(jīng)歷了工作的點(diǎn)點(diǎn)滴滴,在伴隨二公司共同走過(guò)最不平凡的三年時(shí)間,目睹了身邊的人和事,才知道什么是真正地愛(ài)崗敬業(yè)。尤其在讀了全球最暢銷的圖書《致加西亞的信》后更加明確了敬業(yè)不是加班加點(diǎn),敬業(yè)不是任勞任怨。敬業(yè)是把自己的工作當(dāng)作一種精神享受的人生體驗(yàn)。它表現(xiàn)在工作中就是勤奮,從身邊小事做起,從一點(diǎn)一滴做起,在盡職盡責(zé)工作的同時(shí),堅(jiān)持“每天多做一點(diǎn)工作”的原則,日積月累,累積工作經(jīng)驗(yàn),掌握專業(yè)知識(shí),為更好的創(chuàng)新工作奠定基礎(chǔ)。
在三年的時(shí)間里,我在二公司的工作崗位上得到了磨練,從最初的懵懂孩子成長(zhǎng)到了有知識(shí)的青年,學(xué)到了過(guò)硬的技術(shù),更重要的是學(xué)到了一種企業(yè)精神和理念。我將把這種精神和理念融入到今后的工作生活中去,伴隨著企業(yè)一步一步在改革中前進(jìn)。
不久前,“八榮八恥”如暮鼓晨鐘及時(shí)敲響,在物欲橫流的現(xiàn)實(shí)社會(huì)中久久回蕩著,震醒了那些迷足的人;鞭策著那些躊躇的人,也堅(jiān)定了那些一直以來(lái)就未曾偏失的人……。生而為人就當(dāng)不愧為人,在歷史的舞臺(tái)上,以“知榮知恥”而修養(yǎng)得到的高尚情操,書定了生命絢麗的篇章,鑄就了民族國(guó)家的輝煌。
而今,二公司的“百日會(huì)戰(zhàn)”活動(dòng)正在轟轟烈烈的展開(kāi)中,我深信在平凡的崗位上也能做出不平凡的事。我雖在技術(shù)室工作,但在真正的工作中卻沒(méi)有界限之分,像計(jì)劃室來(lái)了預(yù)算任務(wù)時(shí),我積極參加進(jìn)去,因此工作要求標(biāo)準(zhǔn)高、時(shí)間緊、任務(wù)重,為了盡快優(yōu)質(zhì)地完成工作,給公司創(chuàng)造良好的信譽(yù),我們時(shí)常加班加點(diǎn)到很晚,大多數(shù)時(shí)候要放棄節(jié)假日。其他科室的工作也如此,做到招之即來(lái),來(lái)之能干,干之能勝。就像我說(shuō)的那樣,全身心的投入到工人種去,當(dāng)作一種精神享受的人生體驗(yàn),從中獲取寶貴的經(jīng)驗(yàn),那將是一生受用不完的。同時(shí)不忘自身的'修養(yǎng),能夠熟練地掌握電腦工作,并學(xué)會(huì)了運(yùn)用電腦做預(yù)算,以此提高工作效率,并多次參加二公司的預(yù)算投標(biāo)工作,受到了領(lǐng)導(dǎo)的肯定。我在工作中小有成績(jī),這都是領(lǐng)導(dǎo)和同事們不斷鼓勵(lì)的結(jié)果。
現(xiàn)在有這樣一個(gè)普遍的現(xiàn)象,很多人對(duì)于自己目前的工作都不滿意,以頻繁跳槽為能事,以善于投機(jī)取巧為榮耀。所謂的“這山望著那山高”,總覺(jué)得別人的工作比自己好,而等自己真的失去目前的工作時(shí),才發(fā)覺(jué)自己原先的工作有多好。作為青年人,應(yīng)熱愛(ài)本職工作,忠誠(chéng)對(duì)于公司,每個(gè)員工的價(jià)值是建立在企業(yè)價(jià)值之上的,脫離了企業(yè)的成功,自我價(jià)值的體現(xiàn)更成為空談,忠誠(chéng)和敬業(yè)并不僅僅有益于公司和老板,最大的受益者是我們自己,是整個(gè)社會(huì)。
一段精彩的樂(lè)彩華章需要全體的樂(lè)隊(duì)成員集中精力、步調(diào)一致;一個(gè)成功的企業(yè)同樣不可缺少的是團(tuán)隊(duì)合作、眾志成誠(chéng)!在這樣火熱的事業(yè)面前,我們火紅的青春正旺盛,火熱的心在跳躍。體現(xiàn)價(jià)值、旺盛我們的奮斗意志,就在今天;走向成功、領(lǐng)略人生風(fēng)光,正始于我們足下。我們清醒意識(shí)到,今天的機(jī)遇難得,未來(lái)的輝煌需要我們的智慧和汗水。我們正肩負(fù)使命,挺進(jìn)未來(lái)。作為一名二公司的員工,我希望不僅要奉獻(xiàn)自己的全部智慧和熱情,更希望和廣大的全體員工團(tuán)結(jié)起來(lái)。輕輕地,我來(lái)了,我想收獲的是一片綠葉,你卻給了我整片森林;我要回報(bào)的是無(wú)私奉獻(xiàn),希望森林更加昂然生機(jī)!
鐵路培訓(xùn)心得體會(huì)13
今天我有幸能來(lái)到xx站運(yùn)轉(zhuǎn)車間參加新入路大學(xué)生職業(yè)素質(zhì)主題教育活動(dòng)。在短短一上午的時(shí)間里,我們共參觀了榮譽(yù)室、運(yùn)作車間東區(qū),還現(xiàn)場(chǎng)觀看了調(diào)車流放作業(yè)。在場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)的細(xì)致講解,現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的視覺(jué)沖擊以及數(shù)不勝數(shù)的獎(jiǎng)?wù)聵s譽(yù),給了我極大的內(nèi)心震撼,尤其是xxx模范班組,讓我有了很多感想:
一是吃苦耐勞的奉獻(xiàn)精神。還沒(méi)進(jìn)入寒冬,我和同學(xué)們都已經(jīng)全副武裝,可是調(diào)車組的職工只能穿著單薄的工作服在寒風(fēng)中進(jìn)行一系列的作業(yè)。一鉤接著一鉤,一個(gè)車組接著一個(gè)車組,不管是炎炎烈日的夏季還是寒風(fēng)凜凜的冬季,調(diào)車組的職工都必須堅(jiān)守崗位,正是有無(wú)數(shù)這樣默默奉獻(xiàn)的職工,才有了我國(guó)鐵路的快速發(fā)展。他們?cè)谄椒驳膷徫簧献龀隽瞬黄椒驳臉I(yè)績(jī)。
二是遵章守紀(jì)的`安全意識(shí)。眾所周知,調(diào)車是一個(gè)危險(xiǎn)的工種,事故常有發(fā)生。而調(diào)車x組已經(jīng)實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)xxxxxx多天,這真是一個(gè)值得驕傲的數(shù)字。我想在這數(shù)字的背后,一定是調(diào)車x組的職工們所具有的精湛的業(yè)務(wù)技能,聽(tīng)從指揮的執(zhí)行力和遵章守紀(jì)的安全意識(shí)?梢(jiàn)調(diào)車組的職工們已經(jīng)讓安全成為了一種習(xí)慣。
三是親如手足的工作氛圍。調(diào)車作業(yè)的完成需要班組里的職工各司其職又要密切配合,考驗(yàn)的是一個(gè)團(tuán)隊(duì)的協(xié)作能力。無(wú)論是在榮譽(yù)室里的照片中還是在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè),我都能感受到調(diào)車組成員之間親如手足的和諧氛圍,這應(yīng)該是他們?nèi)〉抿溔藰I(yè)績(jī)的內(nèi)在原因。
全局上下正在大力推進(jìn)鐵路企業(yè)文化建設(shè)和安全管理風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制,調(diào)車組作為其中的一個(gè)載體,讓我明白了鐵路企業(yè)文化的內(nèi)涵,讓我懂得了推行安全管理風(fēng)險(xiǎn)管理體制的必要性,更讓我們看到了京鐵兒女敬業(yè)愛(ài)崗、團(tuán)結(jié)奉獻(xiàn)、奮發(fā)圖強(qiáng)、拼搏創(chuàng)新的光榮傳統(tǒng)。在今后的工作中,我一定要以調(diào)車x組為榜樣,繼承他們吃苦耐勞的奉獻(xiàn)精神,培養(yǎng)自己遵章守紀(jì)的安全意識(shí),在自己的工作崗位上埋頭骨干,矢志不渝,書寫無(wú)愧于時(shí)代和青春的新篇章!
鐵路培訓(xùn)心得體會(huì)14
本人自一九九九年七月參加工作以來(lái),在車間、車站各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的大力關(guān)心下和幫助下,嚴(yán)格要求自己,堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),先后從事了扳道員、連結(jié)員、調(diào)車長(zhǎng)、車站值班員工作。入路至今從事車務(wù)行車工作已十年了,一直以來(lái)立足于本職崗位,干一行愛(ài)一行,不斷勤奮學(xué)習(xí),扎實(shí)工作,堅(jiān)持認(rèn)真負(fù)責(zé),積極主動(dòng)的工作態(tài)度,做到嚴(yán)于律己,求真務(wù)實(shí),愛(ài)崗敬業(yè)?炭鄬Q屑夹g(shù),能熟練掌握作業(yè)技能,善于在工作中思考,在日常工作中利用自己掌握的業(yè)務(wù)技能,結(jié)合到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作中去。在每一個(gè)專業(yè)崗位工作期間虛心向老師傅學(xué)習(xí),很好的完成了各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù),現(xiàn)將工作技術(shù)總結(jié)如下:
調(diào)車工作是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)重要組成部分,是實(shí)現(xiàn)列車編計(jì)劃、列車運(yùn)行圖,加速車輛周轉(zhuǎn),質(zhì)量良好的完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的重要環(huán)節(jié)。在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中,除列車的到達(dá)、出發(fā)、通過(guò)及在區(qū)間運(yùn)行外,凡機(jī)車車輛進(jìn)行的一切有目的移動(dòng),統(tǒng)稱為調(diào)車,中間站調(diào)車作業(yè)工作可分為:1、解體調(diào)車 2、編組調(diào)車 3、取送調(diào)車 4、摘掛調(diào)車 5、其他調(diào)車。取送調(diào)車、摘掛調(diào)車、其他調(diào)車是中間站調(diào)車作業(yè)的主要方式。而大多數(shù)中間站的調(diào)車作業(yè),大部分使用摘掛列車本務(wù)機(jī)作為動(dòng)力,沒(méi)有牽出線或電氣化區(qū)段(牽出線未掛網(wǎng))的中間站,調(diào)車作業(yè)要利用區(qū)間正線或?qū)S镁。因此,在全部調(diào)車工作中,牽出線調(diào)車占有很大比重。為及時(shí)編組解體列車,保證按列車運(yùn)行圖的規(guī)定時(shí)刻
發(fā)車,不影響接車并及時(shí)取送貨物作業(yè)和檢修的車輛。就要正確靈活地運(yùn)用好到發(fā)線,才能保證車站安全無(wú)阻地接發(fā)列車和進(jìn)行站內(nèi)調(diào)車作業(yè),并能使車站各項(xiàng)作業(yè)有步驟,按計(jì)劃地進(jìn)行。所以車站值班員應(yīng)于每階段前應(yīng)事先編制好到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃,以及各相關(guān)進(jìn)路、道岔、線路的全盤考慮。以提高車站作業(yè)能力,保證進(jìn)路、道岔、線路的最大飽和使用,不影響接發(fā)列車和其他作業(yè)。貨物列車的接入按列車運(yùn)行方向接入便于作業(yè)的線路,對(duì)暫時(shí)不能解體和長(zhǎng)時(shí)間等待中轉(zhuǎn)的列車,應(yīng)接入暫時(shí)不用的或與其他列車干擾較少的線路。
調(diào)車作業(yè)計(jì)劃是保證實(shí)現(xiàn)階段計(jì)劃的調(diào)車作業(yè)具體計(jì)劃,是對(duì)每一項(xiàng)調(diào)車作業(yè)的具體行動(dòng)安排,是調(diào)車有關(guān)人員行動(dòng)的依據(jù)。要根據(jù)車站日班計(jì)劃,階段計(jì)劃的要求,現(xiàn)在車分布及列車預(yù)確報(bào)等情況、及時(shí)地編制,布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。由于預(yù)確報(bào)、現(xiàn)車系統(tǒng)和編組、區(qū)段站作業(yè)繁忙,可能造成列車編組順序的錯(cuò)誤。因此列車到達(dá)后應(yīng)及時(shí)對(duì)所掛編組進(jìn)行核對(duì)或在計(jì)劃通知單上注明摘掛車輛型號(hào)及車號(hào)確保作業(yè)中摘錯(cuò)車現(xiàn)象。計(jì)劃交接應(yīng)嚴(yán)格按照《技規(guī)》、《行規(guī)》規(guī)定,做到一交書面計(jì)劃,二交作業(yè)方法和關(guān)鍵,三交作業(yè)要求及安全注意事項(xiàng)。
盡頭線、專用線的調(diào)車作業(yè),無(wú)論取車作業(yè)或送車作業(yè)都應(yīng)接通全部制動(dòng)軟管,進(jìn)行簡(jiǎn)略貫通試驗(yàn)良好后方可進(jìn)行作業(yè),并嚴(yán)格按規(guī)定速度,調(diào)車作業(yè)人員在工作中應(yīng)密切注意車輛位置和連掛速度,及時(shí)顯示信號(hào),使用無(wú)線燈顯調(diào)車設(shè)備要把握發(fā)出信號(hào)之間,司機(jī)得到信號(hào)并操作和制動(dòng)機(jī)作用的有效時(shí)間。專用線調(diào)車應(yīng)于作業(yè)前對(duì)專
用線車輛停留位置、道岔、進(jìn)路基本情況指派專人檢查,提前做好準(zhǔn)備,確保調(diào)車作業(yè)安全。
調(diào)車作業(yè)進(jìn)路的準(zhǔn)備,在非電氣集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時(shí)(含由集中區(qū)向非集中區(qū)進(jìn)行時(shí))必須執(zhí)行“進(jìn)出要路”的鉤鉤要道還道制度,經(jīng)無(wú)人值守的非集中操縱道岔時(shí),必須先確認(rèn)該進(jìn)路開(kāi)通正確后,方準(zhǔn)越過(guò),瞭望確認(rèn)有困難時(shí),應(yīng)在進(jìn)路前停車確認(rèn)。在電氣集中區(qū)調(diào)車作業(yè)不能出清調(diào)車信號(hào)機(jī)所防護(hù)的軌道區(qū)段,在關(guān)閉調(diào)車信號(hào)機(jī)的情況下原路返回時(shí),應(yīng)由調(diào)車指揮人或指定的人員確認(rèn)進(jìn)路正確后,方可向司機(jī)顯示啟動(dòng)信號(hào),運(yùn)行到次一調(diào)車信號(hào)機(jī)前,按其顯示進(jìn)行,信號(hào)員(車站值班員)應(yīng)在控制臺(tái)單獨(dú)鎖閉所有進(jìn)出道岔,在未確認(rèn)或得到全部越過(guò)的`匯報(bào)前,嚴(yán)禁操縱道岔。
車輛在車間站停留時(shí),無(wú)論停留的線路是否有坡道,均應(yīng)連掛在一起,按照《技規(guī)》、《行規(guī)》及《站細(xì)》規(guī)定采取嚴(yán)格的防溜措施。使用鐵鞋,止輪器防溜時(shí),必須緊貼車輪踏面,切實(shí)起到制動(dòng)作用。在坡度超過(guò)2.5‰正線,到發(fā)線(或銜接的正線,到發(fā)線的線路)上停留車輛時(shí),除按規(guī)定采取防溜措施外,車站應(yīng)根據(jù)線路坡度,停留車數(shù)及停留時(shí)間等實(shí)際情況制定補(bǔ)強(qiáng)措施,并納入《站細(xì)》,如雙鐵鞋防溜,防溜枕防溜,增加人力制動(dòng)機(jī)機(jī)緊固器個(gè)數(shù)等。
為加強(qiáng)調(diào)車作業(yè),確保調(diào)車作業(yè)安全。提出以下建議:1、中間站調(diào)車人員應(yīng)安排適當(dāng),不應(yīng)隨時(shí)進(jìn)行調(diào)換。 2、應(yīng)將三等以下無(wú)調(diào)車作業(yè)車站相關(guān)人員每年進(jìn)行有關(guān)調(diào)車作業(yè)方面交叉式學(xué)習(xí)培訓(xùn)。
以上是本人在工作中關(guān)于調(diào)車方面的不成熟總結(jié),還存在很多不
足和差距,在今后的工作中我將加強(qiáng)業(yè)務(wù)專業(yè)學(xué)習(xí),由其是鐵路新技術(shù),新設(shè)備的運(yùn)用,提高個(gè)人應(yīng)知、應(yīng)會(huì)能力和業(yè)務(wù)水平,為鐵路發(fā)展發(fā)揮自己的作用。
鐵路培訓(xùn)心得體會(huì)15
通過(guò)一個(gè)學(xué)期對(duì)“鐵路行車組織學(xué)”這門課程的學(xué)習(xí),我對(duì)鐵路行車組織相關(guān)知識(shí)有了比較深刻的認(rèn)識(shí),同時(shí)對(duì)我所在的專業(yè)和未來(lái)的發(fā)展有了更加系統(tǒng)的了解。對(duì)此我有如下幾點(diǎn)心得體會(huì)。
(1)整體認(rèn)識(shí)
在我看來(lái),鐵路行車組織是一項(xiàng)貫穿整個(gè)鐵路車流輸送過(guò)程的活動(dòng)。可以將鐵路網(wǎng)的行車運(yùn)行與Internet網(wǎng)絡(luò)(TCP/IP層次結(jié)構(gòu))類比進(jìn)行建模。因此,全國(guó)鐵路軌道的規(guī)劃鋪設(shè)與基礎(chǔ)建設(shè)以物理模型系統(tǒng)為主,處于最底層,可以類比為“網(wǎng)絡(luò)接口層”;運(yùn)行的各種列車在鐵路網(wǎng)上運(yùn)行,具有動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)特征,可以類比為“網(wǎng)際層”;鐵路上列車對(duì)旅客、貨物的運(yùn)輸,體現(xiàn)明顯面對(duì)面交換通信的層次,可以類比為“傳輸層”;鐵路行車組織是在運(yùn)輸市場(chǎng)境下,以滿足運(yùn)輸需求和安全高效為目標(biāo),圍繞運(yùn)輸資源優(yōu)化利用,對(duì)鐵路車流輸送和列車運(yùn)行進(jìn)行規(guī)劃、計(jì)劃、指揮和管理,處于最高層的地位,是面向決策應(yīng)用的,可以類比為“應(yīng)用層”,如圖1。 TCP/IP層次結(jié)構(gòu) 鐵路運(yùn)行結(jié)構(gòu)
類比
圖1 TCP/IP層次結(jié)構(gòu)與鐵路運(yùn)行結(jié)構(gòu)對(duì)比圖
通過(guò)類比,可見(jiàn)鐵路行車組織是基于鐵路實(shí)際的基礎(chǔ)對(duì)鐵路進(jìn)行的高層次的規(guī)劃管理研究,是一個(gè)大規(guī)模的復(fù)雜系統(tǒng)。針對(duì)這一系統(tǒng),我們應(yīng)從底層進(jìn)行認(rèn)知,從全局進(jìn)行著手,從系統(tǒng)角度進(jìn)行分析。
(2)建模思想
在對(duì)行車組織學(xué)習(xí)中,我感受到組織行車優(yōu)化的瓶頸問(wèn)題就是建模算法的'優(yōu)化問(wèn)題.。如在做調(diào)車計(jì)劃和列車編組方案時(shí),歸根結(jié)底都是一種優(yōu)化建模求最優(yōu)解的問(wèn)題。所以鐵路行車研究的問(wèn)題也可以理解為在鐵路系統(tǒng)這一實(shí)際特殊情況下的采用最小損耗、最少占用,獲得最大效益的問(wèn)題。這就需要我們采用建模的思想與多方面地方的求解方法。針對(duì)問(wèn)題進(jìn)行優(yōu)化時(shí)從生產(chǎn)過(guò)程服務(wù)這一特點(diǎn),從鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程出發(fā)對(duì)行車組織的結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析。由此可見(jiàn),鐵路行車組織圍繞計(jì)劃“制定—執(zhí)行一調(diào)整”的工作路線進(jìn)行。在我們的學(xué)習(xí)中,
大多數(shù)的優(yōu)化思想是啟發(fā)式的算法,即局部尋優(yōu)的方法,但是這種求解方法求出的并不一定是最優(yōu)解,因此在計(jì)算方法上,尚有一些優(yōu)化的空間。
(3)全局觀念
在學(xué)習(xí)行車組織中,我體會(huì)最為深刻的就是鐵路行車組織系統(tǒng)整體全局的思想。從系統(tǒng)學(xué)的觀點(diǎn)來(lái)看,鐵路行車組織是一項(xiàng)系統(tǒng)工程,具有大量交互成分,其內(nèi)部關(guān)聯(lián)復(fù)雜。在鐵路中安排行車不能僅僅進(jìn)行一條線路的考慮,也不能僅僅兩個(gè)站點(diǎn)的考慮。鐵路必須基于全局鐵路網(wǎng),均衡各方面利益,分清主次,對(duì)行車時(shí)間,行車方式進(jìn)行全局性的統(tǒng)籌化規(guī)劃。比如并不能考慮一輛直達(dá)列車是否開(kāi)行,要從整個(gè)線路角度進(jìn)行優(yōu)化,同時(shí)優(yōu)化方法也具有不確定性。
(4)嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度
由于鐵路的特殊性,在鐵路工作要具有嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度。如在駝峰溜放車,如果一輛車溜放錯(cuò)了股道,可能都會(huì)造成很大的麻煩。而且在鐵路上的行車是統(tǒng)籌安排,是“牽一發(fā)而動(dòng)全身”的系統(tǒng),一輛車的晚點(diǎn)可能造成整個(gè)線路的混亂。因此,我們應(yīng)該養(yǎng)成認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度。
同時(shí),在學(xué)習(xí)過(guò)程中,我也認(rèn)識(shí)到目前我國(guó)鐵路行車組織的一些方法算法并不是最優(yōu)化的,還具有一定的發(fā)展優(yōu)化空間。比如鐵路行車過(guò)程中統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)資料數(shù)量龐大,基于數(shù)據(jù)資料的統(tǒng)計(jì)分析,可以對(duì)鐵路需求預(yù)測(cè)、鐵路規(guī)劃方面做出非常的大的貢獻(xiàn)。目前TMIS僅僅基于數(shù)據(jù)庫(kù)的分析,并沒(méi)有數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)的決策方法,針對(duì)鐵路行車的計(jì)算機(jī)統(tǒng)計(jì)分析軟件并不完善。因此我們應(yīng)該在認(rèn)真學(xué)習(xí)課堂知識(shí)的基礎(chǔ)上,廣泛學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí),并且將專業(yè)知識(shí)與數(shù)學(xué)建模、計(jì)算機(jī)等相關(guān)方面結(jié)合,才能具有自己在學(xué)術(shù)上真正的建樹(shù)。
鐵路培訓(xùn)心得體會(huì)16
俗話說(shuō)“寶劍鋒從磨礪出,梅花香自苦寒來(lái)”,所有的耀眼無(wú)不是來(lái)自艱苦奮斗的結(jié)果。剛剛邁出校門的我們,缺少太多實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn),要想在工作崗位上發(fā)光發(fā)熱,就一定得從最基本的開(kāi)始學(xué)起,吃苦耐勞、腳踏實(shí)地的夯實(shí)自己。日月如梭、時(shí)光飛逝,這周的供電段實(shí)習(xí)培訓(xùn)馬上就要結(jié)束了,回眸過(guò)去的一周,我從當(dāng)初對(duì)自己崗位的一無(wú)所知到現(xiàn)在的略有了解,學(xué)到了很多東西。領(lǐng)導(dǎo)們的重視,同事們的細(xì)心解答,這些都讓我受益匪淺,很是感激。
在這周供電段培訓(xùn)的的第一天,段長(zhǎng)、書記、工會(huì)主席給我們介紹了供電段的組成構(gòu)架,包括人員結(jié)構(gòu)、3個(gè)區(qū)段和下分的幾個(gè)主要部門的主要職責(zé),并強(qiáng)調(diào)了我們?cè)趯?shí)習(xí)培訓(xùn)期間要遵守規(guī)章制度,在現(xiàn)場(chǎng)觀看時(shí)要注意安全,在培訓(xùn)中要多問(wèn)多看,多想點(diǎn)好點(diǎn)子,為以后供電段的建設(shè)做貢獻(xiàn)。然后供電段的五個(gè)科室,包括安檢科、教育科、經(jīng)營(yíng)管理科、生產(chǎn)技術(shù)科、黨政辦公室依次為我們介紹了他們各個(gè)科室的職能,讓我們對(duì)供電段有了更多的了解。
“千里之行,始于足下”,從供電段培訓(xùn)的第二天開(kāi)始,我們十五人被分開(kāi)到各個(gè)科室進(jìn)行輪崗培訓(xùn),我和文越、張家凱分到了一組,我們先后在安檢科、經(jīng)營(yíng)管理科、教育科和黨政辦公室進(jìn)行了四天的培訓(xùn)參觀學(xué)習(xí),期間各個(gè)科室的領(lǐng)導(dǎo)和同事都非常的友好和善,不厭其煩地給我們解答著我們的好奇與疑問(wèn),尤其是他們豐富的閱歷和專業(yè)知識(shí),更是給我們幾人像是一盞明燈指明了未來(lái)發(fā)展的方向,這也將成為我們?nèi)松缆飞系囊还P財(cái)富。
老子曾說(shuō)“天下難事,必做與易;天下大事,必作于細(xì)”,確實(shí)在生活與工作中不論大事小事,每多做一件事情,必然會(huì)多學(xué)到一些知識(shí),必然可以積累到不同的經(jīng)驗(yàn),在培訓(xùn)期間,我和文越積極爭(zhēng)取參加現(xiàn)場(chǎng)作業(yè),通過(guò)經(jīng)營(yíng)管理科領(lǐng)導(dǎo)的介紹,我們跟著檢修車間的技術(shù)大拿工長(zhǎng)師傅去到檢修車間參觀學(xué)習(xí)了利用高壓試驗(yàn)裝置檢測(cè)絕緣手套、絕緣靴是否絕緣,也跟著師傅和檢修車間的同事手把手學(xué)習(xí)了檢修電流繼電器,我們倆虛心向車間的工長(zhǎng)師傅和車間的同事們學(xué)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)的工作經(jīng)驗(yàn),在不斷的學(xué)習(xí)過(guò)程中感覺(jué)自己也有所收獲,尤其是跟著工長(zhǎng)師傅將兩個(gè)不同類型都?jí)牧说碾娏骼^電器,拆卸、組裝成一個(gè)好的電流繼電器,讓我切身體會(huì)又大開(kāi)眼界,使我懂得了在以后的工作中一定要多動(dòng)手,多動(dòng)腦,爭(zhēng)取給集團(tuán)減省成本,多創(chuàng)輝煌。
現(xiàn)在隨著鐵路技術(shù)的飛速發(fā)展,我們作為新入職的員工“可謂任重而道遠(yuǎn)”,我們要清楚了解到自身的使命和責(zé)任:只有不斷學(xué)習(xí),提升自己的專業(yè)技能,才能為電氣化鐵路的建設(shè)做出自己的貢獻(xiàn)。這次在車間學(xué)習(xí)的經(jīng)歷,我在工長(zhǎng)師傅的身上學(xué)會(huì)了腳踏實(shí)地,認(rèn)真踏實(shí)的工作作風(fēng),在車間同事們的身上我學(xué)會(huì)了細(xì)致認(rèn)真、勤勤懇懇的工作態(tài)度,在他們身上我看到了不畏辛苦、無(wú)私奉獻(xiàn)的鐵人精神。可以說(shuō),檢修車間的每個(gè)人都是我的老師,他們身上有太多的地方值得我學(xué)習(xí)。
回顧這段時(shí)間,安檢科科長(zhǎng)和現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)的工長(zhǎng)師傅斷給我們對(duì)工作中的安全注意事項(xiàng)進(jìn)行了多次的強(qiáng)調(diào),這讓我意識(shí)到做每一項(xiàng)工作都要按照安全規(guī)范流程操作,才能杜絕安全事故!盁o(wú)規(guī)矩不成方圓”,一個(gè)嚴(yán)格的規(guī)章制度就好比一個(gè)船標(biāo)一樣無(wú)時(shí)無(wú)刻的在給我們這個(gè)企業(yè)提供一個(gè)正確、光明的方向。所以,作為一名見(jiàn)習(xí)生我更要嚴(yán)格的要求自己,在見(jiàn)習(xí)期的.工作中,我嚴(yán)于律己,嚴(yán)格遵守企業(yè)的各項(xiàng)規(guī)章制度,不遲到,不早退,堅(jiān)守新人三不碰原則,也自覺(jué)的遵守各項(xiàng)工作紀(jì)律。在我和文越在供電段學(xué)習(xí)參觀的過(guò)程中,我體會(huì)到了身為一名電力工作者的艱辛,他們要不定時(shí)、不間斷的巡視線路,有時(shí)候又要連續(xù)好幾天在幾個(gè)車站之間奔波檢修。但面對(duì)這樣的工作狀態(tài)卻沒(méi)有一名同事叫苦叫累,這正是我們這批剛走出校園的學(xué)生最應(yīng)該學(xué)習(xí)的地方。
“吾生也有涯,而知也無(wú)涯”。在工作之余,我也一定要以海納百川的開(kāi)闊胸懷,接納吸收各種各樣不同的知識(shí),增強(qiáng)開(kāi)拓創(chuàng)新精神,磨練自身意志,提高處事執(zhí)行力,拓展自己的視野,豐富自己作為一個(gè)鐵路人的內(nèi)涵,促進(jìn)自己的工作順利開(kāi)展。對(duì)于自身的不足,我也要利用閑暇時(shí)間,多看書充電,不斷強(qiáng)化自己的專業(yè)能力,以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革,以積極的心態(tài)參與工作,以樂(lè)觀的心態(tài)面對(duì)生活,積極主動(dòng)地做好分內(nèi)之事。希望在這種積極、融洽地工作氛圍中,我能充滿自信,努力勤奮,全方位的充實(shí)自己,讓自己得到提升。
在這周的見(jiàn)習(xí)中,時(shí)光雖然短暫,卻也是收獲了很多,也讓我深深的感到我是的如此幸運(yùn),在剛剛踏出學(xué)校,邁入企業(yè)的時(shí)候就碰到了這么多愿意為我指點(diǎn)迷津的前輩師傅們,他們每個(gè)人的身上都有著讓我可以學(xué)習(xí)的地方。但同時(shí),我也深深的體會(huì)到自身還有眾多的不足,如由于剛剛畢業(yè),自己缺少工作的經(jīng)驗(yàn),在領(lǐng)導(dǎo)和同事們工作時(shí)還常有不懂。但我相信,隨著時(shí)間的推移我一定能克服這種種的難題,在生活和工作的鞭策中得到磨練,成為一名優(yōu)秀的鐵路職工。相信我會(huì)更加努力,找出不足,加強(qiáng)學(xué)習(xí),勤奮工作,為企業(yè)的發(fā)展作出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。我也始終堅(jiān)信“只要功夫深鐵杵可以磨成針”,我希望我可以用自己亮麗的青春,去點(diǎn)燃周圍每個(gè)人的激情,感召激勵(lì)著同事們一起為我們的事業(yè)奉獻(xiàn)、奮斗。
這段時(shí)間的實(shí)習(xí)培訓(xùn),我在每個(gè)段都有看到創(chuàng)新工作,讓我明白了我們要有勇于開(kāi)拓創(chuàng)新的精神才能永葆工作中的生機(jī)和活力。在工作中我們作為在新時(shí)代入職的員工,一定要有勇于開(kāi)拓創(chuàng)新,勇于大膽實(shí)踐的覺(jué)悟,我自己也要積極的投身于創(chuàng)新事業(yè),針對(duì)工作中存在的種種問(wèn)題,在充分聽(tīng)取領(lǐng)導(dǎo)和同事們的意見(jiàn)和建議基礎(chǔ)上,參考在工作中的經(jīng)驗(yàn),認(rèn)真反思,逐條改進(jìn),爭(zhēng)取將工作中已經(jīng)沒(méi)用的工具變廢為寶、為費(fèi)時(shí)費(fèi)力的老工具推陳出新,讓生活、工作變得更加方便、省力。
我堅(jiān)信“長(zhǎng)風(fēng)破浪會(huì)有時(shí),直掛云帆濟(jì)滄!,雖然現(xiàn)在的我對(duì)鐵路事業(yè)也僅僅只接觸到了冰山一角,但在今后的工作過(guò)程中,我必將以飽滿的熱情和主動(dòng)的態(tài)度學(xué)習(xí)、奮斗,積極迎接鐵路跨越式的步伐。而且作為新入職的大學(xué)生職工,建設(shè)現(xiàn)代化的大準(zhǔn)鐵路,不僅是我們肩頭義不容辭的責(zé)任,也是我們引以為豪的目標(biāo)。我們要以與時(shí)俱進(jìn)的使命感,以勇挑重?fù)?dān)的責(zé)任感,不懼前路荊棘滿地,依舊破釜沉舟堅(jiān)定前行,用我們的實(shí)際行動(dòng)描繪大準(zhǔn)鐵路跨越式發(fā)展的美好藍(lán)圖。
鐵路培訓(xùn)心得體會(huì)17
八月底,夏日的余溫依然火辣,動(dòng)車飛馳在滾燙的鋼軌上,望著窗外翻過(guò)的一幅幅“山水畫”,我與全局另外5名團(tuán)干部踏上了20xx年鐵路優(yōu)秀青年工作骨干體驗(yàn)式教育培訓(xùn)班的廣州之行。面對(duì)即將到來(lái)的歷奇挑戰(zhàn),充滿了對(duì)未知的期待與好奇。
踏入了校園,十年前大學(xué)報(bào)到的記憶碎片瞬間拼湊在眼前,同樣的上鋪床,同樣的掛壁風(fēng)扇,同樣的涼席、蚊帳,還有同樣來(lái)自五湖四海的室友們,塵封多年的“川普”在現(xiàn)江湖,殺傷力依舊不減當(dāng)年。
“我們是五月的花海,用青春擁抱時(shí)代”,團(tuán)歌響徹整棟教學(xué)樓,大家以別具“團(tuán)”風(fēng)的方式拉開(kāi)了此次培訓(xùn)班的序幕。開(kāi)班動(dòng)員環(huán)節(jié)鐵道團(tuán)委張騰書記打趣地稱廣東青年學(xué)院的楊成教授為“師宗”,而非僅僅為“師傅”,讓我更加清晰地明白鐵道團(tuán)委之所以選擇在廣州舉辦此次培訓(xùn)班絕非偶然,這是歷奇培訓(xùn)走進(jìn)鐵路系統(tǒng)的起源地,沉淀著一種淵源、鐫刻著一種傳承,讓我意識(shí)到要更加珍惜這次來(lái)之不易的培訓(xùn)機(jī)會(huì)。
課程開(kāi)始前,全體學(xué)員按計(jì)劃被分成了8個(gè)獨(dú)立的小組,并由校方指派8名經(jīng)驗(yàn)豐富的老師介入各小組,至此,這個(gè)有13人組成的“小家庭”將一起牽手渡過(guò)接下來(lái)5天的“校園”時(shí)光。與以往傳統(tǒng)的.階梯教室授課方式不同的是本次培訓(xùn)大多都是以小組圍坐的方式進(jìn)行學(xué)習(xí),便于實(shí)時(shí)地將課件的理論原則穿插到小組的互動(dòng)、分享環(huán)節(jié),促進(jìn)每位學(xué)員在頭腦風(fēng)暴的過(guò)程中有所思、有所辯、有所悟。而且每項(xiàng)團(tuán)隊(duì)活動(dòng)的先后順序都經(jīng)過(guò)授課老師們的精心安排,使課程講解淺顯知著、由淺入深,小組老師在每個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)適時(shí)介入進(jìn)行講解、帶領(lǐng),使活動(dòng)成效化。
在體驗(yàn)參與中使我對(duì)歷奇培訓(xùn)有了更深的認(rèn)識(shí):
1.參與與帶領(lǐng)的平衡性。作為一項(xiàng)自主性活動(dòng),不可否認(rèn),參與者是歷奇培訓(xùn)很重要的基本元素,其投入程度決定了培訓(xùn)效果是否顯著。很多時(shí)候我們都忽略了小組老師在整個(gè)過(guò)程中的帶領(lǐng)作用,如果說(shuō)主講老師是人的“心臟”,那么小組老師就是“血管”,缺其一者血液便不能循環(huán),人體便不能正常代謝。主講老師和小組老師是默契的整體,活動(dòng)講解和活動(dòng)解說(shuō)作為整個(gè)活動(dòng)的一頭一尾,那么過(guò)程中的活動(dòng)帶領(lǐng)將貫穿整個(gè)游戲。活動(dòng)帶領(lǐng)的精髓不是授之以魚,而是授之以漁,這很關(guān)鍵,這就需要我們小組老師要高度認(rèn)真的參與到小組活動(dòng)環(huán)節(jié)去留意參與者的行為細(xì)節(jié),并思考以什么方式介入、在什么時(shí)機(jī)介入、介入到什么程度,如果能把握以上幾個(gè)要素將能有效提升參與者的體驗(yàn)質(zhì)量。
2.理論與活動(dòng)的邏輯性。理論指導(dǎo)行動(dòng),同時(shí)也深化行動(dòng);行動(dòng)檢驗(yàn)理論,同時(shí)也優(yōu)化理論。相輔相成,沒(méi)有一項(xiàng)活動(dòng)的開(kāi)發(fā)能夠閉門造車一步到位。如果要設(shè)計(jì)一個(gè)歷奇活動(dòng)或者一項(xiàng)拓展游戲。我們需要逆向思維,首先去考慮游戲的抽離性,而并非游戲的趣味性。就拿鐵路系統(tǒng)舉例,我們首先需要找到不同工種在安全生產(chǎn)的共同性與差異性,有針對(duì)性地明確活動(dòng)脫離趣味性本身是否能關(guān)聯(lián)到我們?nèi)粘I、工作或者某些?chǎng)合、情景。其次要推敲游戲的可操作性,充分考慮培訓(xùn)的對(duì)象(年齡結(jié)構(gòu))、培訓(xùn)的地點(diǎn)(空間大小)、培訓(xùn)的時(shí)間(室內(nèi)外氣溫)以及游戲整個(gè)環(huán)節(jié)的邏輯性。最后在思考如何提升游戲的趣味性,盡可能的提升參與者的積極性和互動(dòng)性,充分靈活的利用有限的道具,在后期盡可能把歷奇培訓(xùn)從室內(nèi)搬到室外,在廣州培訓(xùn)期間充分利用了整棟教學(xué)樓的高度以及東南西北四個(gè)面作為海拔高度和地處方位的提示,并根據(jù)線索找到中國(guó)相應(yīng)省市的板塊。
廣州之行雖然短暫,但緊湊的學(xué)習(xí)體驗(yàn)還是讓我受益匪淺,不僅收獲了知識(shí),同樣收獲了友誼。一堂堂生動(dòng)的體驗(yàn)課程使我更加明確了開(kāi)展歷奇培訓(xùn)對(duì)于青年職工加速融入的必要性,也是共青團(tuán)走向青年、聚攏青年的強(qiáng)有力“武器”,在接下來(lái)的工作中我會(huì)將此次培訓(xùn)學(xué)習(xí)的新方法、新技巧運(yùn)用到以后的工作中去,結(jié)合青年職工的特點(diǎn)和需要,生動(dòng)活潑,富于創(chuàng)造性地開(kāi)展共青團(tuán)工作,讓共青團(tuán)深深植根于青年,不斷提升青年職工的團(tuán)隊(duì)凝聚力。
鐵路培訓(xùn)心得體會(huì)18
大家好,我是xxx,是剛?cè)肼返男侣毠ぃF(xiàn)分配在xx車隊(duì)xxx次列車上,很高興團(tuán)委能給與我這個(gè)機(jī)會(huì)在這里與大家分享我這段時(shí)間的工作體會(huì),以及對(duì)鐵路的重新認(rèn)識(shí)。
剛從大學(xué)校門走出來(lái)的我們過(guò)慣了在大學(xué)中慵懶散慢的生活,但當(dāng)我們踏上各自的工作崗位時(shí),這種慵懶散漫是那么地行不通,然而,我在八月初有幸參加xx鐵路局xx年新職工的入路培訓(xùn),這讓我在思想和心態(tài)方面的得到了正確的引導(dǎo)從而能順利的從一個(gè)學(xué)生過(guò)渡為一個(gè)社會(huì)人。在培訓(xùn)中,我們學(xué)習(xí)了鐵路的制度、文化以及組織結(jié)構(gòu)等,了解了鐵路的組成、發(fā)展歷史、經(jīng)營(yíng)理念、未來(lái)發(fā)展方向等內(nèi)容,對(duì)即將從事的行業(yè)有了初步的認(rèn)識(shí)。
在整個(gè)培訓(xùn)中各個(gè)崗位的領(lǐng)導(dǎo)以現(xiàn)身說(shuō)法,將自己的成功與不足,將自己怎樣對(duì)待挫折和挑戰(zhàn)的經(jīng)驗(yàn)?zāi)脕?lái)與我們共勉,他們教我們?cè)鯓釉诖煺壑袑ふ叶分,怎樣使自己充滿自信。他們的經(jīng)歷使我明白了工作中的挫折在所難免,重要的是要具備克服挫折的自信以及追求渴望的,要勇于向困難、向自己挑戰(zhàn),要有乘風(fēng)破浪、披荊斬棘、不達(dá)目的不罷休的拼搏精神。他們那份對(duì)工作的那份熱情和執(zhí)著讓我為之折服和感嘆,但是更讓我感動(dòng)的是走進(jìn)xx機(jī)關(guān)時(shí),段內(nèi)各位領(lǐng)導(dǎo)熱情的接待,團(tuán)委的細(xì)心關(guān)懷讓我感覺(jué)很溫暖,內(nèi)心對(duì)于前途的迷茫和對(duì)未來(lái)的擔(dān)憂在這種溫暖的包容下早已消失不見(jiàn),我想做為鐵路核心力量的領(lǐng)導(dǎo)們都讓我如此折服,那么我還有什么理由對(duì)未來(lái)?yè)?dān)憂呢?從八月十六號(hào)的時(shí)候我正式在xx車隊(duì)的xx次列車上開(kāi)始了我乘務(wù)員生活。乘車員和售票員一樣都是鐵路的窗口,代表著鐵路的形象。所以我告誡自己要以自己的細(xì)膩、真誠(chéng)、以及用心的服務(wù)來(lái)認(rèn)真詮釋鐵路的形象。我認(rèn)為乘務(wù)員為旅客提供服務(wù)的行為,實(shí)際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關(guān)系的互動(dòng)。列車服務(wù)不是不是簡(jiǎn)單的端茶送水,不是單一的一個(gè)微笑,一句您好,它是一種考驗(yàn)乘務(wù)員智慧與真誠(chéng)品格的工作。通過(guò)三個(gè)月的工作,我的心得如下:第一:對(duì)待乘客我們要牢記“乘客是上帝”,要處處為乘客著想,特別是對(duì)于病人、老人、小孩更應(yīng)予以特殊照顧;認(rèn)真對(duì)待每一個(gè)細(xì)節(jié),密切關(guān)注乘客的每一點(diǎn)需求,耐心回答乘客所提出的每一個(gè)問(wèn)題,但是不知道的不可亂說(shuō);對(duì)于無(wú)理取鬧的旅客,我們可以采取微笑的方式,盡量避免發(fā)生沖突,盡量滿足旅客提出的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺(jué)。第二:另外要多向那些老師傅學(xué)習(xí),學(xué)習(xí)基本安全常識(shí),作業(yè)程序,要多看,多問(wèn),做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,我想總比別人多付出一點(diǎn),總比別人多努力一些,總比別人多學(xué)習(xí)一分,這樣我就離成功
總會(huì)近些再近些。第三:要認(rèn)真的熟記各種安全規(guī)章制度,并能在作業(yè)程序中熟練運(yùn)用,熟悉工作程序,仔細(xì)對(duì)待每一項(xiàng)工作,堅(jiān)信“把每一件簡(jiǎn)單的事做好就是不簡(jiǎn)單;把每一件平凡的事做好就是不平凡。第四:同時(shí)要團(tuán)結(jié)同事,和睦相處,認(rèn)真聽(tīng)取領(lǐng)導(dǎo)的批評(píng)和建議,不斷地完善提高自己。
八月十八號(hào)我的.第一次出乘在小心翼翼的心情下完美度過(guò),當(dāng)聽(tīng)到車長(zhǎng)說(shuō)的“小姑娘,做的很不錯(cuò),下一趟就單干吧”那句話時(shí),三天來(lái)擠壓在心里的緊張一散二光,取爾代之的是完成工作的喜悅,是真真切切的發(fā)自內(nèi)心的高興和自豪。
經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)鐵路人的披肝瀝膽的奮斗中國(guó)高鐵終于實(shí)現(xiàn)與風(fēng)競(jìng)速的的夢(mèng)想,造就了夢(mèng)一樣的速度!我為“風(fēng)時(shí)代”的中國(guó)高鐵感到驕傲,也為xx成功運(yùn)營(yíng)高鐵而自豪。雖然我還沒(méi)有加入高鐵的隊(duì)伍,但是作為一名鐵路職工我要立足于本職工作崗位,深入細(xì)致、盡職盡責(zé)的做好本職工作,加強(qiáng)自身學(xué)習(xí),努力提高技術(shù)業(yè)務(wù)水平,發(fā)揮自己的特長(zhǎng),以高鐵的服務(wù)態(tài)度約束自己,培養(yǎng)時(shí)不我待的危機(jī)意識(shí),將青春和激情奉獻(xiàn)給高鐵時(shí)代的鐵路。
“干鐵路就是干事業(yè),我為成功而來(lái),我為理想而來(lái)”。從踏入鐵路的第一天開(kāi)始我就把它當(dāng)作我的座右銘,時(shí)刻牢記在心,我在中國(guó)鐵路飛速發(fā)展的黃金機(jī)遇期加入鐵路隊(duì)伍,我將為鐵路的更加輝煌而奮斗,我相信高鐵的時(shí)代來(lái)了,屬于我們的時(shí)代也來(lái)了。
鐵路培訓(xùn)心得體會(huì)19
在一個(gè)星期的入職培訓(xùn)中,我們收獲了不少。讓我們從校園生活逐漸過(guò)渡到工作狀態(tài)中,讓我們慢慢了解周圍的環(huán)境,調(diào)整自己的心態(tài)。培訓(xùn)的內(nèi)容包括了領(lǐng)導(dǎo)的見(jiàn)面,公司企業(yè)文化的介紹,工作時(shí)需要注意的安全事項(xiàng),公司產(chǎn)品的介紹,以及培養(yǎng)我們團(tuán)隊(duì)合作能力的素質(zhì)拓展。
第一天,我們受到公司領(lǐng)導(dǎo)的接見(jiàn),感謝領(lǐng)導(dǎo)們?cè)诎倜χ谐槌鰰r(shí)間來(lái)接待我們剛?cè)肼毜男聠T工,領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們的教育和關(guān)懷將銘記在我們每一位員工心中。我們認(rèn)識(shí)到,學(xué)校學(xué)的知識(shí)是一個(gè)基礎(chǔ),理論和實(shí)際的結(jié)合需要我們?cè)诨鶎又新ゾ殻覀円私夤旧a(chǎn)的產(chǎn)品,從而開(kāi)發(fā)出更好的產(chǎn)品。剛剛從大學(xué)中出來(lái),我們還有很多東西需要學(xué)習(xí),要知道這么多年的學(xué)習(xí),父母為我們付出了很多很多,感恩養(yǎng)育我們的父母,感謝教育過(guò)我們的每一位老師,沒(méi)有你們的幫助,我們不可能健康的成長(zhǎng)。剛?cè)肼毜奈覀円龊贸钥嗟臏?zhǔn)備,認(rèn)識(shí)到我們面臨的挑戰(zhàn)。在廠里,把廠當(dāng)成自己的家,熱愛(ài)我們的工作,這樣工作起來(lái)就更加充滿激情。體現(xiàn)鐵道兵精神,慢慢成長(zhǎng)。接著是富老師給我們講述了我們企業(yè)的發(fā)展歷史,一幅幅老照片勾起了多少回憶,以前鐵路的養(yǎng)護(hù)完全靠的是人,每次干活都是好幾百號(hào)人一起用最原始工具把鐵道挖出來(lái),然后進(jìn)行作業(yè)。后來(lái)慢慢發(fā)展小型的.鐵路機(jī)械,稍微提高了工作效率。在后來(lái)發(fā)展為大型養(yǎng)路機(jī)械,這一路的坎坷我們應(yīng)該牢記。
下午我們參觀了公司的企業(yè)文化展廳,產(chǎn)業(yè)文化基地。在展廳門口有一組大型的銅像,我們鐵道兵一邊抗著機(jī)槍打仗,一邊搬著鐵錘修鐵路,體現(xiàn)了“仗打到哪里,我們鐵道兵把鐵路修到哪里”的決心。旁邊是鐵道兵精神“逢山鑿路,遇水架橋,鐵道兵前無(wú)險(xiǎn)阻;風(fēng)餐露宿,沐雨櫛風(fēng),鐵道兵前無(wú)困難”,充分肯定了鐵道兵堅(jiān)忍不拔吃苦耐勞的精神。在展廳里面有很多珍貴的照片,有關(guān)于鐵道兵的,有公司剛剛發(fā)展時(shí)的廠房,也有剛被推出廠房的新產(chǎn)品,還有公司獲得的各種榮譽(yù)獎(jiǎng)?wù)隆W詈笥^看了公司的記錄片,按時(shí)間的順序呈現(xiàn)出公司的發(fā)展?fàn)顩r。
第二天,我們通過(guò)王老師的認(rèn)真講解,了解到公司的組成機(jī)構(gòu),人力資源部的相關(guān)制度,專業(yè)技術(shù)職務(wù)的管理相關(guān)制度,認(rèn)識(shí)到我們的義務(wù)與責(zé)任。下午我們進(jìn)行了職業(yè)健康、勞動(dòng)保護(hù)知識(shí)的相關(guān)培訓(xùn)。在工作過(guò)程中我們學(xué)會(huì)保護(hù)自己的身體,知道危險(xiǎn)的防護(hù)措施,以及識(shí)別與避免危險(xiǎn)的意識(shí)。老師還通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的互動(dòng),教會(huì)我們?nèi)绾问褂酶黝悇诒S闷,生?dòng)而具體,同時(shí)參加互動(dòng)的同學(xué)得到了小禮物。
第三天,我們進(jìn)行了安全知識(shí)培訓(xùn),集團(tuán)公司安全生產(chǎn)制度是安全第一,預(yù)防為主,綜合治理。生產(chǎn)目標(biāo)要達(dá)到無(wú)因工死亡事故和重傷事故,無(wú)職業(yè)病發(fā)生,安全隱患整改落實(shí)率達(dá)到百分之百等八項(xiàng)安全目標(biāo)。企業(yè)安全生產(chǎn)基本要求的五個(gè)方面,認(rèn)識(shí)到危險(xiǎn)源與安全生產(chǎn)隱患的區(qū)別,輕傷與重傷的區(qū)分方法。
第四天,×老師帶領(lǐng)我們了解清篩與搗固機(jī),介紹公司產(chǎn)品的發(fā)展?fàn)顩r,以及市場(chǎng)上其他公司的發(fā)展特點(diǎn),我們認(rèn)識(shí)到,如果我們不努力發(fā)展,就會(huì)被市場(chǎng)淘汰。同時(shí)也深感國(guó)家制造業(yè)的發(fā)展水平的局限性,公司大部分零部件是進(jìn)口的,如果國(guó)內(nèi)的制造技術(shù)能向前提高,那么我們完全實(shí)現(xiàn)大型養(yǎng)路機(jī)械的國(guó)產(chǎn)化的任務(wù)就輕松多了。
在最后的一天我們進(jìn)行了戶外的拓展訓(xùn)練,高空訓(xùn)練增強(qiáng)自身的勇氣,其實(shí)有時(shí)候是我們自己把自己嚇倒了,只要目標(biāo)清晰,我們面臨的困難就不會(huì)那么可怕。觸碰了就要重來(lái)了電網(wǎng)游戲,讓我們知道,當(dāng)一群人在完成一項(xiàng)任務(wù)時(shí),我們需要一個(gè)能領(lǐng)導(dǎo)的人站出來(lái)統(tǒng)一大家的意見(jiàn),從大局上掌控事情的發(fā)展,做出戰(zhàn)略性的決策。紙牌數(shù)字復(fù)原的游戲,讓我們明白,方法的重要性,如果處理問(wèn)題的方法不正確將會(huì)影響到后面的辦事難度以及成功率,如果發(fā)現(xiàn)自己在解決問(wèn)題時(shí)很吃力,我們可以考慮是不是自己的思路有問(wèn)題,并且要有決心與勇氣及時(shí)調(diào)整過(guò)來(lái),避免鉆牛角尖。
這一周不長(zhǎng)也不短,通過(guò)這一周的入職培訓(xùn),我們了解了彼此,了解了公司,了解了工作環(huán)境。非常感謝公司能給這么好的一個(gè)機(jī)會(huì)讓我們快速融入公司,成為一名合格的××中鐵員工。
鐵路培訓(xùn)心得體會(huì)20
俗話說(shuō):“玉不琢,不成器!眲倧拇髮W(xué)校門走出來(lái)的我們過(guò)慣了在大學(xué)中慵懶散慢的生活,自身的個(gè)性也得到了充分地展現(xiàn),但當(dāng)我們走上各自的工作崗位時(shí),這一切都是那么地行不通,然而,我卻有幸地參加了武漢鐵路局xx屆新職工的崗前培訓(xùn),自己的內(nèi)心是深有體會(huì)的。
在培訓(xùn)中,我們學(xué)習(xí)了路局的制度、文化等。這讓我們了解了路局的組成、發(fā)展歷史、經(jīng)營(yíng)理念、未來(lái)發(fā)展方向等內(nèi)容。并通過(guò)舉辦的新職工的籃球賽,在賽場(chǎng)真切感受到了新職工的活躍氣氛,切身體驗(yàn)到了武局是一個(gè)充滿活力、充滿生機(jī)、有著濃厚文化底蘊(yùn)的.一流國(guó)企。我們還學(xué)習(xí)了相關(guān)專業(yè)知識(shí),這讓我們對(duì)武局的業(yè)務(wù)有了更直觀的認(rèn)識(shí),熟悉了武局開(kāi)展的各項(xiàng)業(yè)務(wù)范圍。
讓我更為之震撼和感動(dòng)的是,領(lǐng)導(dǎo)對(duì)新職工的關(guān)懷幫助
以及他們對(duì)工作的那份熱情和執(zhí)著。他們以現(xiàn)身說(shuō)法,將自己的成功與不足,將自己怎樣對(duì)待挫折和挑戰(zhàn)的經(jīng)驗(yàn)?zāi)脕?lái)與我們共勉,他們教我們?cè)鯓釉诖煺壑袑ふ叶分荆鯓邮棺约杭で闈M懷。他們的經(jīng)歷也使我們明白了工作中的挫折在所難免,自信和追求成功的激情是我們新職工必須具備的,要勇于向困難、向自己挑戰(zhàn),要有乘風(fēng)破浪、披荊斬棘、不達(dá)目的不罷休的拼搏精神。
“干鐵路就是干事業(yè),我為成功而來(lái),我為理想而來(lái)”。從培訓(xùn)班一開(kāi)始我就把它當(dāng)作我的座右銘,時(shí)刻牢記在心,把首先端正態(tài)度作為成功與收獲的起步。米盧曾說(shuō)過(guò):“態(tài)
度決定一切!”只有從心里認(rèn)同了學(xué)習(xí)的必要性和重要性,
才能使行動(dòng)變自發(fā)為自覺(jué),才能產(chǎn)生良好和積極的效果。課程的第一天我就認(rèn)真思考這樣的一個(gè)問(wèn)題:在培訓(xùn)班過(guò)程中如何學(xué)習(xí),想學(xué)到什么,學(xué)習(xí)后對(duì)自己有哪些期望?現(xiàn)在我
終于找到了想要的答案。我覺(jué)得,首先要明確目標(biāo),樹(shù)立信心,理論聯(lián)系實(shí)際,嚴(yán)格遵守紀(jì)律。從一點(diǎn)一滴的小事情做起,踏踏實(shí)實(shí)朝大目標(biāo)走去。不僅要以飽滿的熱情,專注的精神來(lái)聽(tīng)好每一堂課,同時(shí)也要學(xué)習(xí)講師的授課技巧,互動(dòng)的豐采,也要與各個(gè)組的伙伴多溝通,多交流,從他們身上吸取更多的營(yíng)養(yǎng)和靈感,每位伙伴都是老師,每位伙伴身上都有閃光的亮點(diǎn),有著非常優(yōu)秀的品格值得我去欣賞和學(xué)習(xí)。這樣的機(jī)會(huì),人生能有幾回?有什么理由不去珍惜和努力呢?
積極向上的態(tài)度是進(jìn)步的根本保障,良好的心態(tài)本身就是一筆寶貴的財(cái)富。總比別人多付出一點(diǎn),總比別人多努力一些,總
比別人多學(xué)習(xí)一分,
離成功總會(huì)近些再近些。這也是培訓(xùn)班給我的體會(huì)之一。
正所謂:細(xì)微之處見(jiàn)風(fēng)范,毫厘之優(yōu)定乾坤。成功就是從點(diǎn)滴到點(diǎn)滴的過(guò)程。所以,良好點(diǎn)滴的養(yǎng)成對(duì)成功是至關(guān)重要的。這一點(diǎn)也是在武局的管理制度中我體會(huì)到的。一個(gè)人的輝煌,決不是偶然,決不是一朝一夕的事情,而是經(jīng)過(guò)歲月的千錘百煉和人生的坎坎坷坷。
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