乘務(wù)員工作心得體會(huì)
當(dāng)我們積累了新的體會(huì)時(shí)，可用寫心得體會(huì)的方式將其記錄下來，這么做能夠提升我們的書面表達(dá)能力。怎樣寫好心得體會(huì)呢？下面是小編精心整理的乘務(wù)員工作心得體會(huì)，希望能夠幫助到大家。
乘務(wù)員工作心得體會(huì)1
做乘務(wù)員已五年有余，其間有酸也有甜。曾經(jīng)試圖放棄，卻有千般理由選擇繼續(xù)，唯希望自己的工作能力能在挫折或者順利中不斷提高，同時(shí)也想讓自己的人格在千萬人的關(guān)注中蛻變，很慚愧地說，剛到快客當(dāng)乘務(wù)員時(shí)，我對(duì)這份職業(yè)了解并不深入，一直都以為這不過是一項(xiàng)簡單的程序化的工作，只要按照乘務(wù)員的崗位職責(zé)規(guī)范去做就好了，沒想到做乘務(wù)員并不那么簡單。通過平常對(duì)生活的積累與細(xì)心觀察以及對(duì)學(xué)習(xí)的.加強(qiáng)，認(rèn)知了乘務(wù)員這份職業(yè)，再加上幾年的工作實(shí)踐，這樣才會(huì)使平日里的工作得心應(yīng)手。 做為一名乘務(wù)員也就代表著一個(gè)公司，在服務(wù)方面我
認(rèn)為乘務(wù)員為旅客提供服務(wù)，實(shí)際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關(guān)系。做好服務(wù)工作的基礎(chǔ)在于了解旅客心理，關(guān)心旅客，熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，盡量滿足旅客提出的要求，讓旅客真正有賓至如歸
的感覺。通過這幾年的工作我認(rèn)為對(duì)不同旅客提供不同需求的服務(wù)，拉近距離，把服務(wù)想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客矛盾或服務(wù)沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結(jié)別人和自己的經(jīng)驗(yàn)。但我想，在處理問題時(shí)，自身要做到情緒穩(wěn)定，有較好的觀察力和理解力。處理不失平衡，最好把大事化小，小事化無。讓我們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦幸宰詈玫姆⻊?wù)給旅客留下最深刻的印象。在以后的工作中，我一定會(huì)不斷學(xué)習(xí)，把所學(xué)運(yùn)用到工作中，做一名合格的乘務(wù)員。
乘務(wù)員工作心得體會(huì)2
轉(zhuǎn)眼間飛行一年了，飛行時(shí)遇到剛帶飛的乘務(wù)員就聯(lián)想到一年前的自己，緊張、憧憬、小心翼翼。
可能是因?yàn)樽约阂彩切鲁藙?wù)員吧，所以見到她們會(huì)感到很親切，自己的經(jīng)驗(yàn)雖然很少，也不是她們學(xué)習(xí)的榜樣，但是我認(rèn)為每項(xiàng)工作都嚴(yán)格按規(guī)定執(zhí)行，要求自己也是對(duì)她們的一種影響吧！從她們身上仿佛還能感受到自己第一天飛行前夜久久無法入睡的那份緊張……仿佛還能聽到師傅帶我一起飛行時(shí)對(duì)我的諄諄教誨……仿佛還能回憶起自己當(dāng)學(xué)員時(shí)在飛機(jī)上那副局促茫然的模樣以及周圍那些乘務(wù)員姐姐關(guān)切的面孔……雖然從開始飛行到如今，也不過短短一年的時(shí)間，雖然自己現(xiàn)在已經(jīng)成為一名獨(dú)立的乘務(wù)員，開始有了自己應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的責(zé)任與義務(wù)，雖然自己對(duì)于飛行這份工作還有太多太多做得不好甚至不懂的事情，雖然我深知，自己離一名真正合格的乘務(wù)員還有一大段的距離……可是我卻從這一年的飛行工作中學(xué)到了很多很多東西，除了將業(yè)務(wù)知識(shí)從培訓(xùn)中心的理論課堂真正的付諸于實(shí)踐，更多的是一些在飛行過程中不管是對(duì)于服務(wù)，對(duì)于旅客，更是對(duì)于人生的一些感悟……
服務(wù)工作是講究技巧的，循規(guī)蹈矩只能保證少出錯(cuò)，但是要想做到讓乘客真心滿意是很難的。常常講要微笑服務(wù)，說起來覺得很簡單，誰都可以做到，但是真正做好的沒有幾個(gè)，還記得自己當(dāng)初帶飛時(shí)師傅說我笑容不夠，說不是表情自然就行而是要露出笑容，我當(dāng)時(shí)覺得一個(gè)勁的笑嘴巴都快僵了，師傅還是說不夠好，后來慢慢發(fā)現(xiàn)只要自己心里是真的'愿意去對(duì)每一位旅客笑，臉上自然會(huì)流露出真實(shí)親切的笑容。當(dāng)我們面無表情的去服務(wù)時(shí)會(huì)覺得心情越來越煩躁，被動(dòng)的去服務(wù)旅客，但是當(dāng)自己真心實(shí)意親切耐心的去為旅客服務(wù)時(shí)，會(huì)覺得自己的心情也會(huì)很好而且會(huì)從與旅客互動(dòng)中發(fā)現(xiàn)很多美好的事情。
有時(shí)候，當(dāng)我們無法改變別人，更無法左右他人的時(shí)候，我們所能做的就是做好自己該做的事情。
這份工作教會(huì)我的不僅是職業(yè)技能，更多的讓我學(xué)到了很多與人溝通為人處世的道理！
乘務(wù)員工作心得體會(huì)3
做為一名空乘也就代表著公司、地區(qū)乃至于。比如有乘客想當(dāng)?shù)氐臍v史名勝、旅游景點(diǎn)、風(fēng)土人情等，就需要對(duì)概括或詳盡的介紹。飛國際航班的就要對(duì)兩國的國情有大體的。乘務(wù)員的工作僅是在飛機(jī)上面，更的是需要平常對(duì)生活的積累與細(xì)心觀察對(duì)學(xué)習(xí)的，才會(huì)使平日里的工作得心應(yīng)手。
在服務(wù)我乘務(wù)員為旅客服務(wù),上是人與人之間的溝通、交往的`人際關(guān)系。服務(wù)工作的基礎(chǔ)在于旅客心理,旅客,熱愛旅客。眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,盡量旅客的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺。讓在今后的工作中以最好的服務(wù)給旅客留下最的印象。
我想，一位旅客登機(jī)時(shí),卻看見空中乘務(wù)員正在滔滔不絕的談?wù)撝幌喔傻氖虑?這時(shí)旅客會(huì)對(duì)的公司和員工留下樣的印象呢他在想:不旅客,對(duì)不屑一顧或者想公司的管理體制很松散...等等對(duì)公司形象不利的看法。反之旅客登機(jī)看見整潔的客艙,舒適的座椅,隨時(shí)待用的咖啡,最新的報(bào)刊雜志時(shí),旅客會(huì)感覺到了和尊重，心里就會(huì)非常認(rèn)同我的努力，也會(huì)感到非常高興。
這幾年的飛行我同旅客不同需求的服務(wù)，拉近距離，把服務(wù)想在前頭，做在前頭。能的好旅客矛盾或服務(wù)沖突一朝一夕能的，要總結(jié)別人和的經(jīng)驗(yàn)。但我想，在問題時(shí)，自身要情緒穩(wěn)定，有的觀察力和理解力。不失平衡，最好把大事化小，小事化無。
總之，現(xiàn)在的階段是我自身服務(wù)的最佳時(shí)期。在工作中我會(huì)學(xué)習(xí)，把所學(xué)運(yùn)用到工作中，做一名合格的空乘人員。
乘務(wù)員工作心得體會(huì)4
順利的通過了實(shí)習(xí)階段的我，現(xiàn)在的關(guān)鍵是提高自身服務(wù)水平。在實(shí)際工作中我會(huì)不斷學(xué)習(xí)，把所學(xué)運(yùn)用到工作中，做一名合格的空姐。通過這一年的飛行我認(rèn)為對(duì)不同旅客提供不同需求的服務(wù)，拉近距離，把服務(wù)想在前頭，做在前頭。
這是一份特殊的職業(yè)，現(xiàn)實(shí)和夢想還是有差距的。我作為一名工作了一年的空乘，有很多的業(yè)務(wù)知識(shí)和生活常識(shí)需要我們鞏固和學(xué)習(xí)：一旦出現(xiàn)緊急情況會(huì)應(yīng)用到的特殊用語;飛機(jī)上如有乘客需要緊急醫(yī)療救助，那么你就要懂得的最起碼的醫(yī)療方面的常識(shí);不論飛國內(nèi)還是國際航班都需要流利的中英文;機(jī)上服務(wù)用的各類飲料要熟悉，這些都需要平時(shí)的慢慢積累。當(dāng)然對(duì)于我們乘務(wù)員來說最重要的就是飛機(jī)處于緊急情況時(shí)的`用語，而且要說得相當(dāng)?shù)氖炀殹?/p>
在服務(wù)方面我認(rèn)為乘務(wù)員為旅客提供服務(wù),實(shí)際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關(guān)系。做好服務(wù)工作的基礎(chǔ)在于了解旅客心理,關(guān)心旅客,熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,盡量滿足旅客提出的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺。讓我們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦幸宰詈玫姆⻊?wù)給旅客留下最深刻的印象。
總之，現(xiàn)在的階段是我提高自身服務(wù)水平的最佳時(shí)期。在實(shí)際工作中我一定會(huì)不斷學(xué)習(xí)，把所學(xué)運(yùn)用到工作中，做一名合格的空乘人員。通過這一年的飛行我認(rèn)為對(duì)不同旅客提供不同需求的服務(wù)，拉近距離，把服務(wù)想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客矛盾或服務(wù)沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結(jié)別人和自己的經(jīng)驗(yàn)。但我想，在處理問題時(shí)，自身要做到情緒穩(wěn)定，有較好的觀察力和理解力，處理不失平衡。
乘務(wù)員工作心得體會(huì)5
1.縱觀人的一生，也許都會(huì)遇到很多很多的十字路口，在路口的中央，也許眼前是一片朦朧。有的路是彎彎曲曲的，有的是荒草萋萋，有的路是坎坎坷坷雖然這些路都是非常的艱難，但是我相信，走的人多了，它便成了一條平坦的路于是我便選擇了一條具有挑戰(zhàn)性的路護(hù)理。
2.成功的確是喜悅的,然而要成功必然要付出代價(jià),因?yàn)闆]有人能夠隨隨便便取得成功,學(xué)習(xí),這條路很長,或許用一生也不能走到盡頭,但我們可以用取得的成績來對(duì)自己說,無怨無悔.
3.那么談到空中乘務(wù)專業(yè)的魅力，那么我想大家應(yīng)該首先了解，空中乘務(wù)究竟是做什么的?那么空中乘務(wù)員呢，她在為客人提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時(shí)，還要保障客艙的安全，那么空乘它是航空運(yùn)輸，直接面對(duì)乘客的一個(gè)窗口，那么她的這個(gè)外表形象，言談舉止，服務(wù)態(tài)度和服務(wù)技能都代表了公司的形象，有時(shí)甚至是代表了國家和一個(gè)民族的形象，那么我們每一個(gè)乘客，接觸到的'空乘人員，就是通過這幾個(gè)方面而吸引了乘客，同時(shí)也征服了乘客。那么這些方面，就需要有深厚的文化底蘊(yùn)來積累，有較高的綜合素質(zhì)才能體現(xiàn)出來這些方面。我們空中乘務(wù)員，并不注重她的外表美，而真正注重是她的內(nèi)涵。
4.空中服務(wù)員又稱空乘， 最早的空中服務(wù)員出現(xiàn)于1930年，一位名叫埃倫 切奇的25歲護(hù)士被美國聯(lián)合航空聘用在飛機(jī)上照顧乘客。后來空中服務(wù)員逐漸被人們認(rèn)可，并成為一種職業(yè)。她們主要的職責(zé)是在民航飛機(jī)上確保乘客旅途中的安全和舒適――例如為乘客供應(yīng)飛機(jī)餐、幫助旅客提放行李;指導(dǎo)乘客使用機(jī)上安全設(shè)備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機(jī)等等。由于空中服務(wù)員對(duì)女性的外表有所要求，所以美麗程度成為空姐具備的重要條件之一，另外舉止優(yōu)雅、氣質(zhì)高貴、充滿愛心也是空姐必備的素質(zhì)。微笑呢，能夠拉近與客人之間的距離，它是能夠很好的與客人進(jìn)行交流的一個(gè)橋梁，所以說微笑對(duì)一個(gè)服務(wù)人員來說非常重要。那么在考試現(xiàn)場，因?yàn)榭忌芫o張，她不能放松，實(shí)際上我想在生活當(dāng)中，大家都會(huì)笑。
5.一個(gè)是職業(yè)道德，職業(yè)道德也就是說，你首先要熱愛這個(gè)職業(yè)，同時(shí)要具有非常強(qiáng)的責(zé)任心，那么其次要具有一種職業(yè)意識(shí)，那么對(duì)于空中乘務(wù)人員，他的職業(yè)意識(shí)，就要具有非常強(qiáng)的一種服務(wù)意識(shí)，那么第三呢，就是要具備一定的職業(yè)能力�？罩谐藙�(wù)人員呢，雖然是剛才我也講到了，他在客艙當(dāng)中，除了向客人提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)之外呢，還要保障這個(gè)客艙的安全，所以說他在學(xué)習(xí)了這個(gè)服務(wù)技能之外，還要學(xué)習(xí)，比如說機(jī)上的急救、客艙安全、機(jī)上服務(wù)等等這些課程。她們主要的職責(zé)是在民航飛機(jī)上確保乘客旅途中的安全和舒適――例如為乘客供應(yīng)飛機(jī)餐、幫助旅客提放行李，指導(dǎo)乘客使用機(jī)上安全設(shè)備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機(jī)等等。
乘務(wù)員工作心得體會(huì)6
這是一份特殊的職業(yè)，現(xiàn)實(shí)和夢想還是有差距的。我作為一名有5年工作經(jīng)驗(yàn)的空乘，有很多的業(yè)務(wù)知識(shí)和生活常識(shí)需要我們鞏固和學(xué)習(xí)：一旦出現(xiàn)緊急情況會(huì)應(yīng)用到的特殊用語；飛機(jī)上如有乘客需要緊急醫(yī)療救助，那么你就要懂得的最起碼的醫(yī)療方面的常識(shí)；不論飛國內(nèi)還是國際航班都需要流利的中英文；機(jī)上服務(wù)用的各類飲料要熟悉，這些都需要平時(shí)的慢慢積累。當(dāng)然對(duì)于我們乘務(wù)員來說最重要的就是飛機(jī)處于緊急情況時(shí)的用語，而且要說得相當(dāng)?shù)氖炀殹?/p>
做為一名空乘也就代表著一個(gè)公司、一個(gè)地區(qū)乃至于一個(gè)國家。比如有乘客想了解一些當(dāng)?shù)氐臍v史名勝、旅游景點(diǎn)、風(fēng)土人情等，就需要我們對(duì)他們進(jìn)行概括或詳盡的介紹。飛國際航班的就要對(duì)兩國的國情有一些大體的了解。所以乘務(wù)員的工作不僅僅是在飛機(jī)上面，更重要的是需要平常對(duì)生活的積累與細(xì)心觀察以及對(duì)學(xué)習(xí)的加強(qiáng)，這樣才會(huì)使平日里的工作得心應(yīng)手。
我想，如果一位旅客登機(jī)時(shí)，卻看見空中乘務(wù)員正在滔滔不絕的談?wù)撝恍┎幌喔傻氖虑�，這時(shí)旅客會(huì)對(duì)我們的公司和員工留下一個(gè)什么樣的印象呢他可能在想：我們根本不重視旅客，對(duì)他們不屑一顧或者想我們公司的`管理體制很松散等等一些對(duì)我們公司形象不利的看法。反之如果旅客登機(jī)看見整潔的客艙，舒適的座椅，隨時(shí)待用的咖啡，最新的報(bào)刊雜志時(shí)，旅客會(huì)感覺到自己得到了重視和尊重，心里就會(huì)非常認(rèn)同我的努力，也會(huì)感到非常高興。
在服務(wù)方面我認(rèn)為乘務(wù)員為旅客提供服務(wù)，實(shí)際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關(guān)系。做好服務(wù)工作的基礎(chǔ)在于了解旅客心理，關(guān)心旅客，熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，盡量滿足旅客提出的要求，讓旅客真正有賓至如歸的感覺。讓我們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦幸宰詈玫姆⻊?wù)給旅客留下最深刻的印象。
總之，現(xiàn)在的階段是我提高自身服務(wù)水平的最佳時(shí)期。在實(shí)際工作中我一定會(huì)不斷學(xué)習(xí)，把所學(xué)運(yùn)用到工作中，做一名合格的空乘人員。通過這幾年的飛行我認(rèn)為對(duì)不同旅客提供不同需求的服務(wù)，拉近距離，把服務(wù)想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客矛盾或服務(wù)沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷別人和自己的經(jīng)驗(yàn)。但我想，在處理問題時(shí)，自身要做到情緒穩(wěn)定，有較好的觀察力和理解力。處理不失平衡，最好把大事化小，小事化無。
乘務(wù)員工作心得體會(huì)7
時(shí)隔2年，ANA又來招聘了，其實(shí)身在ANA的同事們都已經(jīng)盼C14和C15的同學(xué)已經(jīng)很久了，因?yàn)榇蠹业呐虐鄬?shí)在是太緊了，真心歡迎新同學(xué)加入。
但是看到大家趨之若鶩，很多MM甚至想要放棄學(xué)業(yè)，或者現(xiàn)在很好的工作來圓自己的空姐夢，老黃牛同學(xué)不禁感到有點(diǎn)擔(dān)心。老黃牛發(fā)帖的目的是想要大家三思而后行，看過我的文章之后再?zèng)Q定。
其實(shí)ANA是個(gè)圍城，以下的有些內(nèi)容是SFSECC的H經(jīng)理絕對(duì)不會(huì)告訴大家的，比如薪水問題，但是我覺得大家有必要知道，畢竟這是個(gè)雙向選擇。
關(guān)于薪水
薪水分為3部分：基本工資+飛行小時(shí)工資+Perdium（駐外津貼）基本工資RMB5000，日本方面收稅15%，H經(jīng)理那里中介費(fèi)15%，實(shí)際到手是3500。飛行小時(shí)RMB70/小時(shí)，算每個(gè)月平均70小時(shí)，但這筆飛行費(fèi)同樣要扣以上兩筆15%，實(shí)際只能拿到70%，4900*0.7=3430。Perdium在日本是70美金24小時(shí)（姑且這樣計(jì)算，實(shí)際小于70，具體記不清了），這個(gè)是按小時(shí)累積的，不是住一個(gè)晚上就算一天的。我翻了最近一下工資單，駐外津貼300多-600多不等都有，只有這筆錢是不需要交中介和稅的。
按照現(xiàn)在匯率6.6來計(jì)算，以上三項(xiàng)合計(jì)那就是9000到11000的水平。很多MM估計(jì)會(huì)覺得不錯(cuò)了，不過實(shí)際上只飛中國日本線的小輩，現(xiàn)在到手的收入，基本是1500美金（RMB的部分也根據(jù)所謂公司匯率轉(zhuǎn)換成美金支付，公司所謂匯率永遠(yuǎn)比銀行匯率低）。只有一個(gè)月飛3個(gè)美國航班的前輩（工作到2年半-3年開始陸續(xù)飛美國）才能拿到1800美金以上。但是一個(gè)月飛3個(gè)美國的強(qiáng)度是很大的，而且ANA到從東京到舊金山和洛杉磯，只stay一晚，有且只有ANA為了節(jié)約成本，飛長航線只有一夜stay的，所以實(shí)際上前輩們說到美國，都是搖頭的。
公司為了節(jié)約成本，在將駐外津貼這一項(xiàng)又減少了6%左右，而且減下來就不會(huì)再漲回去了。還有實(shí)際我們的飛行小時(shí)可能不到70小時(shí)，但是排班依舊很緊，是因?yàn)橛性S多DH（搭機(jī)），因?yàn)樯虾：骄�最多只要3名中國CC，所以其余中國CC的就不用服務(wù)，作為乘客搭機(jī)到日本或回上海，每月每人都會(huì)有幾次被DH運(yùn)來運(yùn)去，DH是不給錢的，所以看起來飛行小時(shí)不多，實(shí)際上排班很緊很累。美金一直在跌，日幣瘋狂在漲，我們的工資一直沒有漲過，前輩們跟公司交涉過多次，都未果，公司依舊堅(jiān)持用美金支付。
關(guān)于合同
第一次合同是3年，之后是一年一簽，最長是8年，C1這一批明年5月滿8年，公司就跟她們一個(gè)不留saybyebye了。也是這次公司招C14C15的原因。說來說去還是為了節(jié)約成本，做到第八年，基本工資相應(yīng)漲到大約5700（每年加100），飛行小時(shí)漲到85元，雖然是很小一筆錢，公司還是不愿意多出，寧愿招新人。還有3年之內(nèi)是不允許生孩子的，懷孕了就自動(dòng)離職。3年以后可以生，從懷孕開始到回來上班算休職，但是休職期間沒有工資，完全是0收入狀態(tài)。
關(guān)于工作
工作3年以內(nèi)的，只飛中國到日本航線，每個(gè)航班會(huì)有2-3個(gè)中國CA，小飛機(jī)只有1個(gè)中國CA。3年以后開始可以飛美國線，每個(gè)航班只有1個(gè)中國CA，相當(dāng)寂寞。長航線只能做經(jīng)濟(jì)艙，沒有做商務(wù)艙的資格（日本人對(duì)中國CA的不信任）。有些MM說是不是在日本stay的時(shí)候有機(jī)會(huì)游山玩水？回答是否！我們的航班一般都是早出晚歸，是有睡覺的時(shí)間，根本沒有時(shí)間去玩，購物的話只能去機(jī)場附近的MALL，而且一般只有第一天從上海到東京下午到達(dá)的航班，才有機(jī)會(huì)去MALL。
關(guān)于不會(huì)日語要不要緊的.問題
剛開始培訓(xùn)的話是完全沒有問題的。但是之后就要慢慢學(xué)，因?yàn)轱w機(jī)上日本客人居多，不會(huì)日語有時(shí)會(huì)遭到某些日本客人的投訴，不過不必在意。學(xué)日語的另外一個(gè)原因是為了不被日本人CA欺負(fù)。作為外國人和日本機(jī)組一起工作，上海CA在他們眼里始終是最弱的，最底層的，遇到背黑鍋，被差空中乘務(wù)員工作心得(2) 遣做事情，被欺負(fù)的事情也不少。不過大部分日本CA還很nice的，至少表面上是的，因?yàn)槿毡救耸翘搨蔚�，大家懂的。�?dāng)然中國CA們的氣氛還是很融洽的，自己人都會(huì)幫著自己人的，大家放心。其實(shí)在ANA拿這點(diǎn)錢，做這點(diǎn)事，性價(jià)比是極低的。日本人的苛刻是你有時(shí)候無法想象的，有的苦水即使倒出來，圍城外的MM現(xiàn)在也是不能理解的。ANA的姐妹們現(xiàn)在都做得很郁悶，原因有很多。只是要跳槽沒那么容易，要辭職可以，H經(jīng)理拿你沒辦法。如果是去其他外航，H經(jīng)理是絕對(duì)不會(huì)輕易放你走的，他有這個(gè)能耐。因?yàn)樽咭粋�(gè)他就少一分抽頭的收入。
同樣是拿10000的或者更少的收入，其他歐美以及駐外的外航的性價(jià)比就高多了，工作環(huán)境更輕松，機(jī)組氣氛更融洽。我更推薦年輕的MM去EK或者卡塔爾，雖然是駐外的，但是年輕的時(shí)候去世界各地走走，學(xué)會(huì)獨(dú)立生活，會(huì)有很多收獲的。當(dāng)然也歡迎喜歡日本想要了解日本的MM來報(bào)考ANA。只是不要放棄學(xué)業(yè)，或者現(xiàn)有的優(yōu)秀工作，這樣真心不值得，畢竟這份工作只是暫時(shí)的光鮮亮麗，但是看不到前途。
乘務(wù)員工作心得體會(huì)8
飛機(jī)在平穩(wěn)地巡航，又是繁忙的一天，從早上8點(diǎn)開始，第四段，已是傍晚時(shí)分，難得一個(gè)片刻的喘息，我扒開后服務(wù)間的隔簾，窺視著客艙，見旅客紛紛向窗外看去，不時(shí)還有人在拍照。我也不禁從R2門觀察窗向外望去我雖然工作在藍(lán)天之中，卻鮮有機(jī)會(huì)去靜靜欣賞她的美麗，偶爾為之，我便深深為之折服只見剛剛還發(fā)出刺眼光芒的太陽，突然把臉埋進(jìn)了云層中，把厚厚的雪白的云層鑲了一層金光燦燦的邊兒，云層在逆光之下，透射著藝術(shù)的靈動(dòng)感，顯得特別有層次和質(zhì)感，再上一層，便是瓦藍(lán)的天空，藍(lán)得仿佛要滴下水來。外面必定是冷的，因?yàn)榇吧弦呀?jīng)凝了一層薄薄的水汽，與純凈的藍(lán)白色彩，完美結(jié)合，相得益彰；這清涼之感，對(duì)于忙得滿頭大汗的我們，亦是十分受用，頓覺身上的疲勞少了大半，心情隨之明朗起來。
時(shí)間過的很快，距我飛行第一班已經(jīng)超過100個(gè)小時(shí)，100小時(shí)原本被我想象的很漫長，沒想到轉(zhuǎn)瞬即逝，對(duì)于即將面臨的放單檢查，我還有些手足無措。飛了一班接一班，已經(jīng)漸漸感覺到了疲累，高空狀態(tài)下的缺氧，飛行前一天的高度緊張導(dǎo)致的失眠，以及飛行途中服務(wù)消耗的體力，下降的那段過程里，昏暗的光線讓我覺得特別疲乏，"哪怕只是閉上眼睛一小會(huì)，應(yīng)該都是很舒服的吧！"自己有些貪婪的想著，但總是很適時(shí)的提醒自己，乘務(wù)員有個(gè)最重要的職責(zé)，就是保護(hù)好旅客的安全，如果自己都迷迷糊糊的，緊急情況下拿什么來保護(hù)旅客呢!于是，起飛的時(shí)候我想著10分鐘后我需要做的事情，降落的時(shí)候我看著每個(gè)城市不同的風(fēng)景，白天看著陽光從艙門觀察窗中一點(diǎn)一點(diǎn)的滑動(dòng)，晚上看著地面各色的燈光，于是我懂得了學(xué)會(huì)觀察也是一種自我提高的方式！
自從飛行了以后，我養(yǎng)成了很多好的生活習(xí)慣，禮貌用語說的更加自然頻繁，到哪里都習(xí)慣性的把用過的東西整理好，方便后面需要用的人，這樣良好的生活習(xí)慣對(duì)我們以后的生活也是非常有好處的！以前作為旅客的時(shí)候，讓乘務(wù)員幫我做些什么覺得是天經(jīng)地義的事，如果她忘記了或者做錯(cuò)了，我就覺得是他不重視我，我會(huì)很不高興，這也讓我現(xiàn)在作為一個(gè)乘務(wù)員更了解旅客的想法，盡量做到服務(wù)好每一位旅客，但是我現(xiàn)在更了解到作為一個(gè)乘務(wù)員有多么的不容易，以為并不只是給一個(gè)人服務(wù)，要同時(shí)記住不同旅客的不同需求是多么有難度。這也讓我明白了在以后的人生道路中，當(dāng)對(duì)別人感到不滿時(shí)，先站在別人的角度上考慮一下，了解到別人的難處，才可以學(xué)會(huì)什么叫做體諒和理解。雖然很辛苦，但是當(dāng)可愛的旅客非常感激的跟你說“謝謝”時(shí)，當(dāng)你的服務(wù)得到別人的肯定時(shí)，當(dāng)那一對(duì)老夫妻對(duì)你豎起大拇指時(shí)，所有的辛苦都是值得的，真的，那個(gè)時(shí)候你會(huì)感覺全世界都被你緊緊擁在懷里，所有的辛苦煙消云散，那一刻我的心被愛填地滿滿的`。
我喜歡這份工作，熱愛這份工作，也從不后悔自己選擇了這份工作。日出東海落西山，保持一顆平常心，開心地去飛行，開心地去服務(wù)，開心地去對(duì)待每一天，這樣人也舒坦，心也舒坦，學(xué)會(huì)欣賞這沿途的風(fēng)景，拋開終點(diǎn)的結(jié)果，努力走過了，就不會(huì)感覺有什么不值得了�，F(xiàn)實(shí)是殘酷的，每個(gè)行業(yè)每個(gè)公司都有自己的標(biāo)準(zhǔn)與制度，認(rèn)真快樂得去完成每一項(xiàng)任務(wù)，想想自己走到這一步是有多么的不容易，堅(jiān)持就是勝利！簡單生活，快樂飛行！我們整天為學(xué)習(xí)工作而忙碌，為前途命運(yùn)而奔波。在挫折時(shí)，我們哀嘆生命不幸；在成功時(shí)，我們歌唱生命美麗。現(xiàn)在的我已經(jīng)不是過去那個(gè)在老師父母庇護(hù)下的女孩，而是一個(gè)已經(jīng)走上工作崗位身上肩負(fù)著責(zé)任的工作者，在遇到緊急情況需要指揮150名旅客撤離的人，是挽救生命的使者，不是唯唯諾諾的小女孩，不是凡事都要依靠父母的小孩，不能再繼續(xù)地放縱自己，學(xué)會(huì)克服和迎接每一個(gè)即將面臨的困難與挑戰(zhàn)，積極樂觀的去面對(duì)生活中的每一個(gè)難題，大步大步地向前走！未來掌握在自己手中！相信我會(huì)堅(jiān)強(qiáng)的走到最后！
乘務(wù)員工作心得體會(huì)9
說起“春運(yùn)”，其實(shí)我并不陌生，我在外地上學(xué)期間，每年也是春運(yùn)大軍中的一員。然而今年的春運(yùn)對(duì)我而言，有著不同的意義——我由享受春運(yùn)服務(wù)的旅客轉(zhuǎn)變?yōu)榱颂峁┐哼\(yùn)服務(wù)的列車員。
身為一名剛剛?cè)肼毜牧熊嚦藙?wù)員，提起春運(yùn)，坦白地說是一種無形的壓力，內(nèi)心很是忐忑，畢竟自身工作經(jīng)驗(yàn)不足，春運(yùn)又是客運(yùn)工作公認(rèn)難度最大、旅客最多的關(guān)鍵時(shí)期，春運(yùn)伊始，我一直給自己積極的心理暗示：相信自已能夠勝任工作，以認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度對(duì)待每一項(xiàng)工作，熱情對(duì)待旅客的基本素質(zhì)還是具備的。于是，懷著激動(dòng)的心情，精神飽滿地投入到了我人生的第一次春運(yùn)，并且發(fā)現(xiàn)了工作中曾被忽略的感動(dòng)，體會(huì)到了別樣的幸福，所以這次春運(yùn)我受益匪淺。 首先是心態(tài)的轉(zhuǎn)變。入職也近一個(gè)月了，已經(jīng)開始獨(dú)立值乘了，俗話說“干一行，愛一行”，我發(fā)現(xiàn)慢慢適應(yīng)工作以后，我已經(jīng)融入了這個(gè)大家庭。在我看來，家庭最可貴的就是溫馨，所以我也希望我的車廂能夠溫馨，我期待用自己的努力，去打造一個(gè)溫馨的車廂。春運(yùn)的人們大多是辛苦工作一整年的務(wù)工人員以及放寒假回家的學(xué)生人群，他們上車的心情應(yīng)該是愉悅的，所以我們就要用微笑服務(wù)和干凈的車廂環(huán)境讓其感受到列車的溫馨，溫馨其實(shí)是一種互相理解，自己曾經(jīng)
也是一位旅客，自己也曾期待著坐火車回家的那一刻，正因?yàn)檫@樣，我更能理解旅客對(duì)回家的期盼，對(duì)列車員服務(wù)的期待，換位思考使得我們的服務(wù)更加周到。
其次是內(nèi)心的感動(dòng)。春運(yùn)期間，旅客驟增，行李也是平時(shí)的數(shù)倍，這給乘務(wù)工作帶來很大的困難。無論是換票、清鋪管理還是清掃衛(wèi)生都比平時(shí)困難得多，身為剛剛參加工作的我，真是有點(diǎn)力不從心。此時(shí)，很多人幫助了我，令我很是感動(dòng)：隊(duì)長和車長經(jīng)常關(guān)心我們的工作和生活，無私分享自己的經(jīng)驗(yàn)方法，一直提醒我們注意安全，還陪同我們夜間值乘，陪同我們熬夜作業(yè)；班長在我值乘過程中親自示范指導(dǎo)，幫助我疏通洗面間堵塞的管道，幫助我解決比較棘手的.旅客糾紛；臨車廂的老列在春運(yùn)期間也給了我很多建議，當(dāng)中途旅客驟然增多時(shí)，幫助我查驗(yàn)車票，當(dāng)車門因冰難開時(shí)及時(shí)給予我?guī)椭�，提點(diǎn)我很多注意事項(xiàng)和工作技巧……這一樁樁一件件的感人舉動(dòng)都深深烙印在我內(nèi)心深處，大家就像一家人，這就是我開頭說的感動(dòng)和別樣的幸福。
春運(yùn)期間，旅客的一句感謝，一句贊美，一句寒暄都讓我感到溫馨，我能做的就是也用溫馨的服務(wù)來回饋大家，我能做的就是加強(qiáng)業(yè)務(wù)方面的學(xué)習(xí)，在接下來的工作中更好地提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，讓大家體會(huì)到一種溫馨。讓溫馨充滿車廂是我的夢想，也是我的工作目標(biāo)。
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