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鐵路事故心得體會(huì)

時(shí)間:2023-07-28 17:05:14 心得體會(huì) 我要投稿

(熱)鐵路事故心得體會(huì)

  某些事情讓我們心里有了一些心得后,寫一篇心得體會(huì),記錄下來(lái),這樣能夠培養(yǎng)人思考的習(xí)慣。那么寫心得體會(huì)要注意的內(nèi)容有什么呢?下面是小編整理的鐵路事故心得體會(huì),僅供參考,大家一起來(lái)看看吧。

(熱)鐵路事故心得體會(huì)

鐵路事故心得體會(huì)1

  人的生命是寶貴的,生命只有一次,生命高于一切。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。觀看了《新鄉(xiāng)橋工段安全警示片》,使我感受到“安全大于天”、“安全警鐘長(zhǎng)鳴”、“安全萬(wàn)事排最先”的深刻含義;感受到生命的珍貴和鐵路交通事故給人們帶來(lái)的巨大災(zāi)難。

  當(dāng)看到一個(gè)個(gè)幸福的家庭支離破碎,一個(gè)個(gè)鮮活的生命突然消失,多少年邁的老人沒(méi)了兒女,多少年幼的孩子沒(méi)了父母,我的心久久無(wú)法平靜。心中不由迸發(fā)了“人人講安全,事事為安全;時(shí)時(shí)想安全,處處要安全”的感想,作為一名鐵路員工,這是我通過(guò)觀看安全警示片后,深刻領(lǐng)悟到的工作原則。通過(guò)學(xué)習(xí),再次強(qiáng)化了自己的安全生產(chǎn)意識(shí),安全生產(chǎn)要堅(jiān)持“安全第一,預(yù)防為主”的思想,并切實(shí)落到日常工作中。

  事故的主要原因都是工作人員未認(rèn)真執(zhí)行安全操作規(guī)程,不按章作業(yè),工作負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)管理不到位,執(zhí)行不到位。一件件事故的發(fā)生,暴露了安全管理的一系列問(wèn)題,凸現(xiàn)了工作人員安全責(zé)任不清,現(xiàn)場(chǎng)不進(jìn)行查勘,作業(yè)人員缺乏基本的安全技能。諸上事實(shí)證明,如果對(duì)危險(xiǎn)點(diǎn)不預(yù)測(cè),不防范和控制,那么在一定的條件下,它就可能演變?yōu)槭鹿,后果不堪設(shè)想。

  看完警示片體會(huì)如下:

  1。新任職工對(duì)規(guī)章不熟悉,不遵守《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》。在案例中,接打手機(jī);違反“現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員需站在距作業(yè)地點(diǎn)5—10米范圍內(nèi)便于瞭望的地點(diǎn)防護(hù)”,在區(qū)間上下班時(shí),應(yīng)在路肩或路旁行走,在雙線期間應(yīng)面迎列車方向;以至于釀成悲;

  2。防護(hù)作業(yè)時(shí)應(yīng)該設(shè)置專職防護(hù),防護(hù)員需經(jīng)培訓(xùn)合格并持證上崗。防護(hù)員不得臨時(shí)隨意調(diào)換,確需更換時(shí),施工負(fù)責(zé)人需重新對(duì)防護(hù)員布置作業(yè)內(nèi)容、安全關(guān)鍵點(diǎn)和注意事項(xiàng)。

  3。作業(yè)人員現(xiàn)場(chǎng)操作中執(zhí)行力度缺乏,高處作業(yè)不按要求佩戴安全帽、系安全帶或安全繩,釀成悲劇;

  4?缭骄路時(shí),“一站、二看、三確認(rèn)、四通過(guò)”和“手比、眼看、口呼”制度執(zhí)行不到位;

  5,F(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人不經(jīng)確認(rèn)、擅自下達(dá)作業(yè)指令,帶領(lǐng)作業(yè)人員,提前進(jìn)網(wǎng),以及沒(méi)有遵守天窗作業(yè)基本防護(hù)要求。

  總之,這幾起事故的發(fā)生是和防護(hù)人員失職、作業(yè)負(fù)責(zé)人在作業(yè)過(guò)程中沒(méi)有起到監(jiān)督提醒和負(fù)責(zé)的態(tài)度、作業(yè)人員對(duì)規(guī)則規(guī)章的不熟悉不遵守有關(guān),導(dǎo)致了認(rèn)識(shí)上的差異,釀成了重大交通事故。

  下一步工作開展計(jì)劃:

  1。健全安全生產(chǎn)責(zé)任制。要建立健全以崗位責(zé)任制為重點(diǎn)的安全生產(chǎn)責(zé)任制,并逐級(jí)分解,具體到人,落實(shí)到生產(chǎn)過(guò)程中。加強(qiáng)安全生產(chǎn)的統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理;

  2。車間內(nèi)部要建立健全內(nèi)部安全檢查制度、獎(jiǎng)懲制度等,形成安全生產(chǎn)的有效激勵(lì)機(jī)制和約束機(jī)制;完善作業(yè)規(guī)程,并嚴(yán)格按規(guī)程進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)作業(yè),反對(duì)違章作業(yè),加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)檢查,落實(shí)安全措施,及時(shí)整改設(shè)備及人員存在的隱患;

  3。做好職工安全教育培訓(xùn)。切實(shí)加強(qiáng)新進(jìn)廠員工、轉(zhuǎn)崗員工、關(guān)鍵崗位和危險(xiǎn)崗位人員的安全意識(shí)、安全常識(shí)和安全技能培訓(xùn),提高企業(yè)負(fù)責(zé)人、管理人員的安全管理能力,認(rèn)真組織應(yīng)急救援方面的.培訓(xùn)和演練,提高廣大職工防范事故的能力;

  4。加強(qiáng)安全監(jiān)督管理。車間安全監(jiān)管人員要加強(qiáng)對(duì)操作、設(shè)備點(diǎn)檢、設(shè)備檢修等工作的監(jiān)督檢查,重點(diǎn)檢查規(guī)章制度、操作規(guī)程、隱患治理、人員培訓(xùn)和應(yīng)急預(yù)案等;

  5。嚴(yán)肅事故調(diào)查處理。對(duì)于已發(fā)生的事故,有關(guān)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門要按照四不放過(guò)的原則,認(rèn)真調(diào)查,嚴(yán)肅處理,跟蹤檢查責(zé)任人員處理和安全防范措施的落實(shí)情況。要以事故為戒,舉一反三,對(duì)照檢查,落實(shí)整改措施,防止同類事故再次發(fā)生。

  對(duì)我們段來(lái)說(shuō),安全生產(chǎn)是第一位的,沒(méi)有安全就沒(méi)有一切。鐵路安全文化對(duì)于鐵路既是一種現(xiàn)代安全管理理念,又是一種有效的安全管理手段,既是加強(qiáng)鐵路安全管理的需要,也是適應(yīng)鐵路改革的需要。打造適合鐵路自身發(fā)展的安全文化,能促進(jìn)鐵路走出安全管理誤區(qū),確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩、正點(diǎn)和暢通。

  安全,是不折不扣的落實(shí);“安全工作只有規(guī)定動(dòng)作,沒(méi)有自選動(dòng)作”,工作中要真正履行自己的職責(zé)和使命,營(yíng)造出“關(guān)愛(ài)生命,關(guān)注安全,我要安全,我能安全”的良好氛圍。安全責(zé)任重于泰山,讓我們將安全進(jìn)行到底。

鐵路事故心得體會(huì)2

  近年來(lái),在省委、省政府及省國(guó)資委的正確領(lǐng)導(dǎo)下,集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)班子帶領(lǐng)全體員工,緊緊圍繞“創(chuàng)業(yè)富民、創(chuàng)新強(qiáng)時(shí)的戰(zhàn)略思想,抓住改革、創(chuàng)新、管理等關(guān)鍵環(huán)節(jié),加快推進(jìn)我省鐵路現(xiàn)代化建設(shè),大力推進(jìn)經(jīng)營(yíng)性產(chǎn)業(yè)資源的整合和增量開發(fā),努力打造主營(yíng)突出、管理先進(jìn)、運(yùn)作高效、效益良好的多元化經(jīng)營(yíng)的鐵路產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。尤其面對(duì)此輪金融危機(jī),集團(tuán)公司堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為引領(lǐng),圍繞“搶抓機(jī)遇履職責(zé),轉(zhuǎn)型升級(jí)上水平,著力推進(jìn)鐵路建設(shè)與產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)兩跨越”的實(shí)踐活動(dòng)載體,以“保增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)、促創(chuàng)新、克困難”為工作主線,進(jìn)一步夯實(shí)鐵路建設(shè)主業(yè)與經(jīng)營(yíng)性產(chǎn)業(yè)“雙輪驅(qū)動(dòng)”的產(chǎn)業(yè)格局,努力推進(jìn)集團(tuán)公司新一輪的又好又快發(fā)展。

  一、以改革促發(fā)展,經(jīng)濟(jì)效益穩(wěn)步增長(zhǎng)

  集團(tuán)的改革經(jīng)歷了兩次開先河的歷史挑戰(zhàn)。一次是集團(tuán)班子調(diào)整以后啟動(dòng)實(shí)施的“兩大調(diào)整、五項(xiàng)改革”。這次改革與調(diào)整的涉及面之廣、難度之大、任務(wù)之重開了發(fā)展集團(tuán)組建以來(lái)的先河,特別是所屬公司產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、出資人財(cái)務(wù)體系建立、投資管理體制理順等改革舉措的實(shí)施,在集團(tuán)上下引發(fā)了理論與實(shí)踐的深層裂變。在兩級(jí)班子的舉力推進(jìn)下,通過(guò)兩年時(shí)間的努力,確立了集團(tuán)公司“四個(gè)中心”地位(戰(zhàn)略決策中心、資本經(jīng)營(yíng)中心、財(cái)務(wù)管理中心、人力資源管理中心)、實(shí)現(xiàn)“四個(gè)統(tǒng)一、四個(gè)到位”目標(biāo)(財(cái)務(wù)管理統(tǒng)一、對(duì)外投資統(tǒng)一、人事管理統(tǒng)一、對(duì)外形象統(tǒng)一;角色到位、功能到位、權(quán)利到位、管理服務(wù)到位),凸顯了集團(tuán)的整體效能與效率,并在系統(tǒng)內(nèi)有效樹立了“改革觀念、整體觀念、企業(yè)觀念、績(jī)效觀念”。另一次是從發(fā)展集團(tuán)到鐵路集團(tuán)的歷史性飛躍。在新一輪省屬國(guó)有企業(yè)改革的浪潮中,集團(tuán)班子堅(jiān)定做強(qiáng)做好國(guó)有企業(yè)的信念和決心,主動(dòng)請(qǐng)纓,勇挑重?fù)?dān),創(chuàng)造性地提出了“雙輪驅(qū)動(dòng)”的產(chǎn)業(yè)運(yùn)作模式,開全國(guó)省鐵集團(tuán)之先河,得到了省領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可和支持。在整合金溫公司網(wǎng)及其他省內(nèi)鐵路資源,組建省鐵路投資集團(tuán)公司的過(guò)程中,做到了工作平穩(wěn)、思想平穩(wěn)和隊(duì)伍平穩(wěn)。

  經(jīng)過(guò)近三年的運(yùn)營(yíng),集團(tuán)在加快推進(jìn)我省鐵路建設(shè)方面已經(jīng)發(fā)揮了重要作用,得到了有關(guān)各界的充分肯定;產(chǎn)業(yè)板塊穩(wěn)步發(fā)展,實(shí)力增強(qiáng),為集團(tuán)鐵路建設(shè)運(yùn)營(yíng)提供重要支撐。末,集團(tuán)公司總資產(chǎn)144億元,比的58.6億元增長(zhǎng)1.45倍。前三年,集團(tuán)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額分別為2.35億元、5.69億元、7.83億元,盈利能力高速增長(zhǎng)。

  二、創(chuàng)新體制機(jī)制,增強(qiáng)企業(yè)內(nèi)生動(dòng)力

  以增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力與系統(tǒng)協(xié)同為目標(biāo),堅(jiān)持管理機(jī)制創(chuàng)新,不斷提高企業(yè)軟實(shí)力。財(cái)務(wù)管理上,集團(tuán)公司從出資人委托代理的角度出發(fā),建立了出資人財(cái)務(wù)管理體系,通過(guò)實(shí)施全面預(yù)算管理、成立內(nèi)部財(cái)務(wù)結(jié)算中心、委派所屬公司財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人、建立銀企合作機(jī)制等舉措,統(tǒng)一資金“進(jìn)口”。繼在在全國(guó)地方性鐵路集團(tuán)中首開先河發(fā)行12億元短期融資券后,二期總額14億元的短期融資券已于6月獲準(zhǔn)發(fā)行,集團(tuán)公司的財(cái)務(wù)管理狀況得到極大改善。目前,集團(tuán)公司在我省主要金融機(jī)構(gòu)的授信額度已經(jīng)達(dá)到240億元。投資管理上,根據(jù)國(guó)有投資控股公司的特點(diǎn),嚴(yán)格按照三個(gè)層次的關(guān)系來(lái)界定母子公司的職能定位,即:集團(tuán)公司是投資中心,子公司是利潤(rùn)中心,孫公司是成本中心,實(shí)行投資一體化管理體制,統(tǒng)一資金“出口”,并通過(guò)出資人產(chǎn)權(quán)代表報(bào)告制度、項(xiàng)目投資指導(dǎo)準(zhǔn)則、項(xiàng)目后評(píng)價(jià)管理等制度的實(shí)施,強(qiáng)化投資監(jiān)管力度?(jī)效管理上,建立與完善經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)考核體系,突出“以生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)為中心、以經(jīng)濟(jì)效益為目的”的理念,改革集團(tuán)系統(tǒng)的薪酬分配和考核機(jī)制,通過(guò)“所屬公司經(jīng)濟(jì)責(zé)任制、安全責(zé)任制、黨風(fēng)建設(shè)責(zé)任制和部門管理目標(biāo)責(zé)任制”這“四大責(zé)任制”的`實(shí)施,建立了有效的激勵(lì)與約束機(jī)制。管理制度與流程上,四年來(lái)共制定、修訂各類制度80多項(xiàng),梳理、繪制管理與業(yè)務(wù)流程圖24張,并匯編成冊(cè),形成體系,有效促進(jìn)了管理效率的提高。開始,為進(jìn)一步提升管理水平,規(guī)避經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn),集團(tuán)從戰(zhàn)略、決策、財(cái)務(wù)、經(jīng)營(yíng)、法律、人力資源等方面出發(fā),著眼于風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、監(jiān)控、分析和應(yīng)對(duì)等視角,著手實(shí)施全面風(fēng)險(xiǎn)管理體系建設(shè)。經(jīng)過(guò)兩年多循序漸進(jìn)的持續(xù)努力,集團(tuán)公司已建立由組織體系、風(fēng)險(xiǎn)內(nèi)控體系、風(fēng)險(xiǎn)戰(zhàn)網(wǎng)略、預(yù)警應(yīng)急反應(yīng)機(jī)制和信息平臺(tái)構(gòu)成的全面風(fēng)險(xiǎn)管理體系,形成《全面風(fēng)險(xiǎn)管理工作手冊(cè)》。產(chǎn)權(quán)制度改革上,按照“企業(yè)發(fā)展、因企制宜、以人為本、國(guó)有資產(chǎn)安全”的改制原則,以“推進(jìn)企業(yè)發(fā)展”為最終目標(biāo),嚴(yán)格規(guī)范運(yùn)作,著力推進(jìn)二、三級(jí)企業(yè)的改制工作。到目前為止,已完成4家所屬公司的改制,分別實(shí)現(xiàn)了國(guó)有股全部退出、國(guó)有股和經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)共同持股等產(chǎn)權(quán)多元化的形式,國(guó)有全資的僵局得以破解,企業(yè)的激勵(lì)和約束機(jī)制得以有效實(shí)現(xiàn),員工對(duì)企業(yè)的關(guān)注度大大提高。

  三、抓裝四個(gè)重點(diǎn)”,全力推進(jìn)我省鐵路建設(shè)進(jìn)程

  集團(tuán)緊緊圍繞“爭(zhēng)取在率先實(shí)現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化”的總目標(biāo),以“三個(gè)體現(xiàn)”為工作指導(dǎo),即“體現(xiàn)我省鐵路現(xiàn)代化的要求、體現(xiàn)融入長(zhǎng)三角的要求、體現(xiàn)省委省政府對(duì)鐵路集團(tuán)公司職能的要求”,抓裝在建鐵路形象進(jìn)度、擬建鐵路前期推進(jìn)、鐵路建設(shè)資本金籌措、合資鐵路安全運(yùn)營(yíng)”這四大重點(diǎn),各有側(cè)重地發(fā)揮技術(shù)、管理、協(xié)調(diào)三方面作用,有力地推進(jìn)了我省鐵路現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程。

  目前,集團(tuán)公司已經(jīng)代表我省與鐵道部合資建成了金溫鐵路、蕭甬復(fù)線、新長(zhǎng)鐵路和衢常鐵路等四條鐵路,省內(nèi)總里程467公里。在建的有溫福鐵路、甬臺(tái)溫鐵路、滬杭客運(yùn)專線、寧杭客運(yùn)專線、杭甬客運(yùn)專線、錢江鐵路新橋和杭州東站擴(kuò)建工程等“五線一橋一樞紐”項(xiàng)目,境內(nèi)總建設(shè)里程709公里,至7月底開累已完成投資360.6億元,占總投資959.8億元的37.6%。其中,沿海鐵路段(溫福鐵路段、甬臺(tái)溫鐵路)工程建設(shè)正處于最后收官階段,目前正在進(jìn)行動(dòng)車聯(lián)調(diào),計(jì)劃10月1日正式開通客運(yùn),將成為我省境內(nèi)第一條時(shí)速達(dá)到250公里的高速鐵路。同時(shí),根據(jù)省部明確的計(jì)劃目標(biāo),杭長(zhǎng)客專、金溫?cái)U(kuò)能、九景衢鐵路和寧波鐵路樞紐等新“三線一樞紐”項(xiàng)目將于內(nèi)開工,杭州至黃山鐵路項(xiàng)目力爭(zhēng)早日開工,各項(xiàng)前期工作正在穩(wěn)步推進(jìn)中。

  隨著上述鐵路項(xiàng)目的相繼建成,到20xx年,我省鐵路運(yùn)營(yíng)里程將接近2800公里,其中時(shí)速200公里以上高標(biāo)準(zhǔn)鐵路約1800公里,形成全省鐵路2小時(shí)交通圈和長(zhǎng)三角1小時(shí)城際快速通道。

  根據(jù)規(guī)劃,20xx年前我省還將適時(shí)建設(shè)滬乍嘉湖鐵路、金臺(tái)鐵路、湖蘇滬鐵路、蘇嘉城際、寧波至金華、衢州至寧德、衢州至麗水、杭州灣跨海通道等項(xiàng)目,省內(nèi)建設(shè)總里程近900公里,投資估算1000億元。

  四、做大做強(qiáng)產(chǎn)業(yè)板塊,為鐵路主業(yè)提供有力支撐

  在科學(xué)發(fā)展觀的指引下,集團(tuán)公司圍繞精細(xì)化工、裝備制造、現(xiàn)代服務(wù)、房地產(chǎn)四大產(chǎn)業(yè)板塊,致力于打造核心產(chǎn)業(yè),構(gòu)筑了相互依托、梯度推進(jìn)的多元化產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺(tái),資產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大,資產(chǎn)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化,盈利能力不斷增強(qiáng)。經(jīng)過(guò)大力培育,形成了一批具有核心優(yōu)勢(shì)的企業(yè)。

  江山化工,逐步形成年產(chǎn)28萬(wàn)噸dmf、年產(chǎn)4萬(wàn)噸dmac和年產(chǎn)15萬(wàn)噸混甲胺等生產(chǎn)能力,主導(dǎo)產(chǎn)品產(chǎn)能位居世界第一,是目前國(guó)內(nèi)主要有機(jī)胺生產(chǎn)基地,公司于8月在深圳證券交易所上市。寧波鎮(zhèn)洋化工,具有年產(chǎn)26萬(wàn)噸離子膜燒堿、6萬(wàn)噸高濃度離子膜燒堿、4萬(wàn)噸雙氧水、3.5萬(wàn)噸氯化石蠟的生產(chǎn)能力,產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平,氯化石蠟擁有兩項(xiàng)專利技術(shù),產(chǎn)能亞洲第一。杭州機(jī)床股份公司,10月建成投產(chǎn),總投資8億多元,以發(fā)展大型、精密、成型、高效、成套成線等高新技術(shù)產(chǎn)品為主導(dǎo),可年產(chǎn)精密數(shù)控機(jī)床1200臺(tái),將成為亞洲最大的平面磨床生產(chǎn)基地。房地產(chǎn)板塊已成功開發(fā)“今日嘉園”、“盛世豪庭”、“翡翠城”、“留莊”等知名樓盤,取得了良好經(jīng)濟(jì)效益。截止底,集團(tuán)科技化工、裝備制造、房地產(chǎn)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)四大產(chǎn)業(yè)板塊已占資產(chǎn)總量的47.6%,整體經(jīng)濟(jì)效益貢獻(xiàn)度達(dá)到88%,對(duì)主業(yè)的支撐作用明顯, “雙輪驅(qū)動(dòng)”的產(chǎn)業(yè)布局得到進(jìn)一步夯實(shí),這一管理模式不僅成為國(guó)內(nèi)省鐵集團(tuán)成功運(yùn)作的內(nèi)容,也為集團(tuán)謀求科學(xué)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

  下半年以來(lái),全球性的金融危機(jī)給集團(tuán)的產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)了較為明顯的沖擊,產(chǎn)品銷售困難,經(jīng)濟(jì)效益下滑。集團(tuán)公司及時(shí)采勸五大舉措”,確保企業(yè)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步增長(zhǎng)。一是強(qiáng)化戰(zhàn)略管理,明晰產(chǎn)業(yè)調(diào)整方向。通過(guò)戰(zhàn)略評(píng)估,加大執(zhí)行力度,提高集團(tuán)戰(zhàn)略管理的硬約束,實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略協(xié)同。二是加快產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整,致力打造核心產(chǎn)業(yè)。抓住國(guó)家實(shí)施產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的機(jī)遇,對(duì)接我省加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、裝備制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向,結(jié)團(tuán)現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)的實(shí)際,制定《集團(tuán)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目的振興實(shí)施計(jì)劃》,明確相關(guān)舉措和政策,將要素和資源向優(yōu)勢(shì)企業(yè)、優(yōu)勢(shì)板塊傾斜,逐步降低強(qiáng)周期性產(chǎn)業(yè)在集團(tuán)公司產(chǎn)業(yè)布局中的比重。三是扎實(shí)推進(jìn)科技創(chuàng)新,加快產(chǎn)品升級(jí)改造。以提高技術(shù)實(shí)力、增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力為目標(biāo),大力推進(jìn)產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)過(guò)程中的重大關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新,找到一條自主研發(fā)、儲(chǔ)備與引進(jìn)消化相結(jié)合的有效途徑,努力實(shí)現(xiàn)集團(tuán)產(chǎn)品向現(xiàn)代高端、高附加值制造的逐步轉(zhuǎn)變,以產(chǎn)品升級(jí)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。四是審慎把握和控制投資節(jié)奏,謀劃低成本擴(kuò)張。面對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的瞬息萬(wàn)變,集團(tuán)連續(xù)進(jìn)行宏觀經(jīng)濟(jì)走向和各產(chǎn)業(yè)板塊環(huán)境及趨勢(shì)調(diào)研,進(jìn)一步強(qiáng)化了風(fēng)險(xiǎn)控制的意識(shí),并確定了穩(wěn)健的投資基調(diào);抓住世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)變化帶來(lái)的行業(yè)洗牌、資產(chǎn)定價(jià)回落等機(jī)遇,以集團(tuán)產(chǎn)業(yè)發(fā)展為核心,通過(guò)有效對(duì)接資本市場(chǎng)和產(chǎn)權(quán)運(yùn)作的手段,伺機(jī)開展企業(yè)的收購(gòu)與重組,實(shí)施低成本擴(kuò)張。五是加強(qiáng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理,拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長(zhǎng)。針對(duì)當(dāng)前形勢(shì),充分認(rèn)識(shí)到企業(yè)可能面對(duì)的各種困難和挑戰(zhàn),重點(diǎn)在經(jīng)營(yíng)策略調(diào)整、內(nèi)部管理挖潛方面下功夫;加強(qiáng)銷售管理,積極研究市場(chǎng)的替代與拓展;加強(qiáng)成本費(fèi)用控制,牢固樹立“過(guò)緊日子”的思想;提出增產(chǎn)增收、節(jié)能降耗的具體措施,確保重點(diǎn)企業(yè)、重點(diǎn)項(xiàng)目的平穩(wěn)經(jīng)營(yíng)。

  五、構(gòu)建科技創(chuàng)新體系,打造發(fā)展新動(dòng)力

  第一,統(tǒng)一部署,加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。,集團(tuán)公司提出了由投資驅(qū)動(dòng)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變的思路,全面啟動(dòng)科技創(chuàng)新工作,針對(duì)系統(tǒng)內(nèi)科技創(chuàng)新的六方面重點(diǎn)工作進(jìn)行了動(dòng)員部署,把科技創(chuàng)新作為提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第一手段。集團(tuán)公司成立科技創(chuàng)新工作領(lǐng)導(dǎo)小組,加強(qiáng)創(chuàng)新工作的領(lǐng)導(dǎo)與推進(jìn)力度。制訂下發(fā)《關(guān)于加快集團(tuán)企業(yè)科技創(chuàng)新的若干意見(jiàn)》,對(duì)子公司科技創(chuàng)新工作進(jìn)行指引并提出具體要求,啟動(dòng)實(shí)施設(shè)立“科技創(chuàng)新專項(xiàng)基金”、高技術(shù)含量項(xiàng)目投資扶持、鼓勵(lì)生產(chǎn)型企業(yè)加大研發(fā)費(fèi)用投入、建立科技人員收入與創(chuàng)新成果掛鉤激勵(lì)制度等四大激勵(lì)政策,大大增強(qiáng)了企業(yè)科技創(chuàng)新的活力和動(dòng)力。集團(tuán)公司多次組織系統(tǒng)內(nèi)企業(yè)開展科技創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)的交流學(xué)習(xí),召開專題會(huì)議,全面提升企業(yè)創(chuàng)新能力與水平。

  第二,明確創(chuàng)新的方向與目標(biāo)。集團(tuán)公司提出了“一個(gè)目標(biāo)、兩個(gè)領(lǐng)域、三個(gè)重點(diǎn)”的科技創(chuàng)新工作思路,即以把集團(tuán)建設(shè)成為具有強(qiáng)大驅(qū)動(dòng)力的創(chuàng)新型企業(yè)為目標(biāo);著力在“先進(jìn)裝備制造、高端精細(xì)化工”兩個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域盡快實(shí)現(xiàn)突破;以產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)革新、產(chǎn)研合作為重點(diǎn),打造集團(tuán)的科技創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)。在集團(tuán)的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下,所屬公司科技創(chuàng)新工作目標(biāo)明確,工作舉措清晰。金溫公司以在機(jī)車和客車行使安全、辦公自動(dòng)化、線路設(shè)備的安全監(jiān)控、行車調(diào)度、設(shè)備管理為創(chuàng)新重點(diǎn),努力打造綠色生態(tài)環(huán)保節(jié)約型鐵路。江山化工確定了2年內(nèi)解決副反應(yīng)和腐蝕控制、污水處理等行業(yè)共性問(wèn)題,每年完成難題攻關(guān)項(xiàng)目不少于20項(xiàng),每年產(chǎn)生5~10項(xiàng)專有技術(shù)成果,每年有2~3項(xiàng)新產(chǎn)品(技術(shù))儲(chǔ)備,建成國(guó)家級(jí)技術(shù)中心的創(chuàng)新目標(biāo)。鎮(zhèn)洋化工擬通過(guò)科技創(chuàng)新大力發(fā)展精細(xì)化工、適時(shí)進(jìn)入生物化工,逐步建設(shè)成為技術(shù)特點(diǎn)鮮明、經(jīng)濟(jì)效益較好的綜合性化工企業(yè);重點(diǎn)通過(guò)集成創(chuàng)新與引進(jìn)消化再創(chuàng)新,將acs、氯蠟70項(xiàng)目培育成新的產(chǎn)業(yè),對(duì)mibk裝置進(jìn)行改造提升,大力開發(fā)耗氯、耗氫新產(chǎn)品。杭機(jī)股份的創(chuàng)新目標(biāo)為深化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整,發(fā)展自主品牌,以不斷挖掘產(chǎn)品核心技術(shù)和研究開發(fā)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)作為提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的主攻方向;產(chǎn)品發(fā)展方向遵循“精密數(shù)控、成形高效、大型專用、成套成線”的方針,加強(qiáng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的系列化、模塊化、集成化,磨床產(chǎn)品向高速高效、多軸復(fù)合、大型精密化發(fā)展。

  第三,建立科學(xué)的工作機(jī)制。集團(tuán)公司出臺(tái)《科技創(chuàng)新工作管理辦法》,在上下聯(lián)動(dòng)、分級(jí)負(fù)責(zé)的原則下,對(duì)科技創(chuàng)新項(xiàng)目實(shí)施統(tǒng)一計(jì)劃、動(dòng)態(tài)管理,并進(jìn)一步落實(shí)創(chuàng)新經(jīng)費(fèi)保障,明確相關(guān)激勵(lì)措施,如設(shè)科技創(chuàng)新成果獎(jiǎng),表彰創(chuàng)新成果突出的項(xiàng)目完成人,提高技術(shù)人員的創(chuàng)新積極性;設(shè)科技創(chuàng)新貢獻(xiàn)獎(jiǎng),與

  年度經(jīng)營(yíng)責(zé)任制考核相結(jié)合,對(duì)在研發(fā)投入、創(chuàng)新工作推進(jìn)等方面表現(xiàn)突出的企業(yè)經(jīng)營(yíng)班子予以表彰獎(jiǎng)勵(lì),切實(shí)提高企業(yè)的重視程度與創(chuàng)新能動(dòng)性。經(jīng)過(guò)兩年多的深入推進(jìn),子公司的科技創(chuàng)新機(jī)制不斷完善,業(yè)已形成符合企業(yè)實(shí)際需要、卓有成效的工作機(jī)制:金溫鐵路公司成立了科技創(chuàng)新評(píng)審委員會(huì),制訂了較為完善的合理化建議、技術(shù)改進(jìn)管理辦法,明確了科技創(chuàng)新的主要內(nèi)容、評(píng)審程序與獎(jiǎng)勵(lì)措施,營(yíng)造了良好的創(chuàng)新氛圍;江山化工通過(guò)“難題攻關(guān)”、“技術(shù)革新”、“主任工程師課題”、“工人技師課題”等多種形式的技術(shù)攻關(guān)機(jī)制,解決了大量的生產(chǎn)技術(shù)難題,公司開展的較大技術(shù)課題攻關(guān)達(dá)到40余項(xiàng),通過(guò)推行干部競(jìng)聘上崗、主任工程師評(píng)聘、技師評(píng)聘、星級(jí)員工管理“四通道”成才,將個(gè)人職業(yè)發(fā)展與科技創(chuàng)新緊密結(jié)合,充分激發(fā)了技術(shù)人員的創(chuàng)新熱情。

  第四,提升科技創(chuàng)新能力。自實(shí)施創(chuàng)新興企戰(zhàn)略以來(lái),集集團(tuán)系統(tǒng)專項(xiàng)資金投入達(dá)到了歷史性的8000多萬(wàn)元,實(shí)施技改項(xiàng)目16項(xiàng),實(shí)際產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益2300萬(wàn)元,集團(tuán)整體朝著創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

  集團(tuán)企業(yè)依托三家省級(jí)技術(shù)中心、兩個(gè)博士后工作站,與國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)、院校廣泛開展合作,科技創(chuàng)新成果突出:集團(tuán)系統(tǒng)現(xiàn)有兩家高新技術(shù)企業(yè),擁有27項(xiàng)專利;多次主持制定dmf、平面磨床的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn);擁有兩項(xiàng)省名牌產(chǎn)品。多項(xiàng)科技創(chuàng)新成果獲得國(guó)家與省級(jí)榮譽(yù)——江山化工的“超低水份的n,n-二甲基甲酰胺”別列為國(guó)家級(jí)“重點(diǎn)火炬計(jì)劃”項(xiàng)目,獲得省科技進(jìn)步二等獎(jiǎng);杭機(jī)股份的mk-4020數(shù)控龍門平磨獲得省科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng),中國(guó)機(jī)械工業(yè)科學(xué)技術(shù)三等獎(jiǎng)、列入國(guó)家級(jí)新產(chǎn)品,mkl715016/2七軸五聯(lián)動(dòng)葉片葉冠圓弧強(qiáng)力成形磨獲得中國(guó)機(jī)械工業(yè)科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng)、杭州市科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng)、省國(guó)內(nèi)首臺(tái)套項(xiàng)目;mkld7140數(shù)控強(qiáng)力雙頭成型磨獲得中國(guó)機(jī)械工業(yè)科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng)、省科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng)、優(yōu)秀軍工合作項(xiàng)目;hz-078cnc數(shù)控直線導(dǎo)軌磨床列入杭州市重大裝備首臺(tái)套項(xiàng)目。

  江山化工被評(píng)為“省第二批創(chuàng)新型試點(diǎn)企業(yè)”、“省技術(shù)進(jìn)步優(yōu)秀企業(yè)”、“中國(guó)化工500強(qiáng)企業(yè)”。鎮(zhèn)洋化工被寧波市評(píng)為“年度區(qū)十強(qiáng)企業(yè)”、“年度經(jīng)濟(jì)效益先進(jìn)單位”。加西貝拉公司獲得“聯(lián)合國(guó)示范項(xiàng)目貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”、“省優(yōu)秀創(chuàng)新企業(yè)”。金溫鐵路公司作為國(guó)內(nèi)第一條合資鐵路,以“服務(wù)航空化、環(huán)境賓館化、工作標(biāo)準(zhǔn)化、經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化”的經(jīng)營(yíng)理念,開拓創(chuàng)新,建立起了一套富有特色的管理體系和經(jīng)營(yíng)機(jī)制,取得了良好的企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,成為目前全國(guó)效益最好的合資鐵路公司之一,樹立了行業(yè)典范,被評(píng)為中國(guó)服務(wù)業(yè)企業(yè)500強(qiáng),榮獲“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀”,至連續(xù)7年被評(píng)為全國(guó)“安康杯”競(jìng)賽優(yōu)勝企業(yè)。

  六、以創(chuàng)新為主線,推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)

  集團(tuán)在強(qiáng)化鐵路主業(yè)發(fā)展的同時(shí),積極謀劃經(jīng)營(yíng)性產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新路子,提出了推進(jìn)“兩大轉(zhuǎn)變”,實(shí)現(xiàn)“三大目標(biāo)”,建設(shè)“四型企業(yè)”的總體思路!皟纱筠D(zhuǎn)變”即指鐵路主業(yè)由單純的鐵路投資、建設(shè)進(jìn)一步向鐵路運(yùn)營(yíng)管理、多種經(jīng)營(yíng),乃至逐步形成鐵路產(chǎn)業(yè)鏈方向轉(zhuǎn)變;非鐵產(chǎn)業(yè)由單向放大增量向增量投資與存量挖潛結(jié)合,強(qiáng)化深度開發(fā)和技術(shù)升級(jí),打造具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)集群轉(zhuǎn)變。“三大目標(biāo)”即指在鐵路投資建設(shè)的帶動(dòng)下,全面實(shí)現(xiàn)集團(tuán)--發(fā)展規(guī)劃所設(shè)定的目標(biāo),做大企業(yè);通過(guò)集團(tuán)內(nèi)資源的整合并向優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)、優(yōu)勢(shì)企業(yè)聚集,做強(qiáng)企業(yè);通過(guò)自主研發(fā)和科技、管理創(chuàng)新,提高核心競(jìng)爭(zhēng)能力,做優(yōu)企業(yè)。建設(shè)“四型企業(yè)”即指把集團(tuán)公司建設(shè)成為管理科學(xué)、治理完善、適應(yīng)市場(chǎng)機(jī)制的現(xiàn)代型企業(yè)集團(tuán);主業(yè)突出、結(jié)構(gòu)優(yōu)良、綜合實(shí)力較強(qiáng)的大型企業(yè)集團(tuán);自主研發(fā)、科技領(lǐng)先、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯的創(chuàng)新型企業(yè)集團(tuán);環(huán)境友好、發(fā)展協(xié)調(diào)、企業(yè)文化先進(jìn)的和諧型企業(yè)集團(tuán)。

  在上述思路和原則的指導(dǎo)下,集團(tuán)采取扎實(shí)有效的舉措,以實(shí)施技改項(xiàng)目為重點(diǎn),提高裝置的內(nèi)生效率;以新產(chǎn)品研發(fā)為主體,推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。

  大力實(shí)施技改項(xiàng)目,實(shí)現(xiàn)小投入、大產(chǎn)出。集團(tuán)公司實(shí)施技改項(xiàng)目約50多項(xiàng),技改投入約3000萬(wàn)元,當(dāng)年產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益2300萬(wàn)元。金溫鐵路公司通過(guò)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)技術(shù)改造方案,整合了貨運(yùn)計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng),規(guī)范了貨運(yùn)系統(tǒng)管理,綜合利用到發(fā)確報(bào)、清單信息、電子貨票,提高了貨調(diào)、內(nèi)勤辦理效率,目前工作效率提高了80%左右;所有運(yùn)輸生產(chǎn)數(shù)據(jù)都進(jìn)入溫州西站貨運(yùn)數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)庫(kù),對(duì)制定公司運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)、調(diào)整貨物經(jīng)營(yíng)方式、增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義。同時(shí)還更新改造了公司貨運(yùn)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò),完成了公司倉(cāng)存管理系統(tǒng),大大減少了對(duì)低值易耗品管理的工作量,提高了工作效率。公司的《山區(qū)合資鐵路安全的強(qiáng)化管理》研究課題在鐵道部和上海市企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果評(píng)比中先后榮獲三等獎(jiǎng)。

  江山化工多年來(lái)堅(jiān)持技術(shù)改造,已給公司帶來(lái)豐碩成果,生產(chǎn)裝置在行業(yè)中創(chuàng)造多項(xiàng)第一:甲胺老線創(chuàng)造同行業(yè)單條生產(chǎn)線最高產(chǎn)能;dmac產(chǎn)品酸度(雜質(zhì))值穩(wěn)定達(dá)到小于20ppm,躋身全球最好質(zhì)量水平;攻克了co2煤氣脫除有機(jī)硫的行業(yè)難題。在裝置創(chuàng)新改造過(guò)程中,形成了《通過(guò)調(diào)節(jié)合成進(jìn)料的n/c比以改變甲胺產(chǎn)品結(jié)構(gòu),提高二甲胺選擇性》等多項(xiàng)專有技術(shù),獲11項(xiàng)專利。鎮(zhèn)洋化工,氯化石蠟差異化生產(chǎn)技措項(xiàng)目大幅度降低產(chǎn)品成本,膜法除硝項(xiàng)目降低了燒堿成本和“三廢”排放,12噸/小時(shí)氫氣鍋爐項(xiàng)目提高資源綜合利用效率等等,大幅度提高了裝置經(jīng)營(yíng)效率,主要生產(chǎn)指標(biāo)排行業(yè)前列,產(chǎn)品綜合能耗遠(yuǎn)低于行業(yè)與省內(nèi)能耗標(biāo)準(zhǔn)。

  新產(chǎn)品研發(fā)成果突出,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化提升。杭機(jī)股份把握全國(guó)高速鐵路建設(shè)的行業(yè)機(jī)遇,先后承接了京滬高鐵、石武高鐵、津秦客運(yùn)專線等12臺(tái)軌道板數(shù)控磨床訂單,目前有4臺(tái)已順利下線,首臺(tái)在8月已成功磨出第一塊軌道板,試磨結(jié)果得到了使用單位的充分肯定;通過(guò)技術(shù)引進(jìn)和合作開發(fā),完成了德國(guó)aba公司sl500、sl800、el1506產(chǎn)品本土化與二次開發(fā),已投入批量生產(chǎn);與日本sktd株式會(huì)社合作開發(fā)的mgkf600數(shù)控高精度立式復(fù)合磨獲得國(guó)家專利,擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán);與工業(yè)大學(xué)合作開發(fā)的mk7132a數(shù)控平面磨床,獲得實(shí)用專利。杭機(jī)股份的產(chǎn)品技術(shù)含量得到大幅提升,以滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)中高端數(shù)控機(jī)床的需要為導(dǎo)向進(jìn)行的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整,將為公司發(fā)展打開全新的空間。江山化工,依靠技術(shù)創(chuàng)新,從單純的合成氨廠發(fā)展為擁有合成氨、甲醇、甲胺、甲醇鈉、dmf、dmac等多種產(chǎn)品群,對(duì)部分客戶開展了dmf、dmac、環(huán)氧樹脂的一站式供應(yīng),并積極謀劃吡咯烷酮系列產(chǎn)品,爭(zhēng)取在甲胺衍生物開發(fā)方面取得更大實(shí)效。鎮(zhèn)洋化工通過(guò)集成創(chuàng)新,積極推進(jìn)acs中試與氯蠟-70項(xiàng)目的小試,著力開發(fā)連續(xù)本體法苯乙烯系樹脂合成、改性與工業(yè)化技術(shù),著力培育與發(fā)展化工新材料產(chǎn)業(yè)。作為苯乙烯系樹脂首選產(chǎn)品acs樹脂,經(jīng)過(guò)中試,產(chǎn)品檢測(cè)結(jié)果已達(dá)到或超過(guò)日本昭和電工標(biāo)準(zhǔn),被列為寧波市新產(chǎn)品、寧波市產(chǎn)學(xué)研平臺(tái)項(xiàng)目、省重點(diǎn)技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目計(jì)劃(a類)。連續(xù)本體法苯乙烯系樹脂合成、改性技術(shù)開發(fā)已由寧波市科技局立項(xiàng)列入寧波市工業(yè)類重大、重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目。集團(tuán)化工板塊向高技術(shù)含量的精細(xì)化工邁出了一大步。七、人才隊(duì)伍實(shí)力增強(qiáng),“兩創(chuàng)”事業(yè)后勁充足集團(tuán)公司經(jīng)過(guò)多年的培育,人才隊(duì)伍不斷壯大,素質(zhì)明顯提升,底,集團(tuán)本級(jí)、子公司與控股、參股公司員工總量4950人,其中管理人員822人。管理人員中,高級(jí)經(jīng)營(yíng)者隊(duì)伍52人,占6.3%;中級(jí)職稱以上專業(yè)技術(shù)人員271人,占33%;本科以上學(xué)歷351人,占管理人員的42.7%。集團(tuán)在人力資源管理方面建立了系統(tǒng)、有效的管理機(jī)制,通過(guò)完善法人治理結(jié)構(gòu),加強(qiáng)核心人才隊(duì)伍的統(tǒng)一管理;建立有效的績(jī)效管理與激勵(lì)約束機(jī)制,提高隊(duì)伍的積極性與滿意度;創(chuàng)新人才評(píng)價(jià)、選拔與流動(dòng)機(jī)制,提升隊(duì)伍活力與戰(zhàn)斗力。豐富的企業(yè)文化,加強(qiáng)了企業(yè)與員工之間交流互動(dòng),隊(duì)伍關(guān)系和諧,奠定了集團(tuán)發(fā)展的基石,突出創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新主線深化雙輪驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略全力推進(jìn)鐵路和產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)的跨越式發(fā)展。

鐵路事故心得體會(huì)3

  人的生命是寶貴的,生命只有一次,生命高于一切。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。觀看了《新鄉(xiāng)橋工段安全警示片》,使我感受到“安全大于天”、“安全警鐘長(zhǎng)鳴”、“安全萬(wàn)事排最先”的深刻含義;感受到生命的珍貴和鐵路交通事故給人們帶來(lái)的巨大災(zāi)難。

  當(dāng)看到一個(gè)個(gè)幸福的家庭支離破碎,一個(gè)個(gè)鮮活的生命突然消失,多少年邁的老人沒(méi)了兒女,多少年幼的孩子沒(méi)了父母,我的心久久無(wú)法平靜。心中不由迸發(fā)了“人人講安全,事事為安全;時(shí)時(shí)想安全,處處要安全”的感想,作為一名鐵路員工,這是我通過(guò)觀看安全警示片后,深刻領(lǐng)悟到的`工作原則。通過(guò)學(xué)習(xí),再次強(qiáng)化了自己的安全生產(chǎn)意識(shí),安全生產(chǎn)要堅(jiān)持“安全第一,預(yù)防為主”的思想,并切實(shí)落到日常工作中。

  事故的主要原因都是工作人員未認(rèn)真執(zhí)行安全操作規(guī)程,不按章作業(yè),工作負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)管理不到位,執(zhí)行不到位。一件件事故的發(fā)生,暴露了安全管理的一系列問(wèn)題,凸現(xiàn)了工作人員安全責(zé)任不清,現(xiàn)場(chǎng)不進(jìn)行查勘,作業(yè)人員缺乏基本的安全技能。諸上事實(shí)證明,如果對(duì)危險(xiǎn)點(diǎn)不預(yù)測(cè),不防范和控制,那么在一定的條件下,它就可能演變?yōu)槭鹿剩蠊豢霸O(shè)想。

  看完警示片體會(huì)如下:

  1、新任職工對(duì)規(guī)章不熟悉,不遵守《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》。在案例中,接打手機(jī);違反“現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員需站在距作業(yè)地點(diǎn)5—10米范圍內(nèi)便于瞭望的地點(diǎn)防護(hù)”,在區(qū)間上下班時(shí),應(yīng)在路肩或路旁行走,在雙線期間應(yīng)面迎列車方向;以至于釀成悲劇;

  2、防護(hù)作業(yè)時(shí)應(yīng)該設(shè)置專職防護(hù),防護(hù)員需經(jīng)培訓(xùn)合格并持證上崗。防護(hù)員不得臨時(shí)隨意調(diào)換,確需更換時(shí),施工負(fù)責(zé)人需重新對(duì)防護(hù)員布置作業(yè)內(nèi)容、安全關(guān)鍵點(diǎn)和注意事項(xiàng)。

  3、作業(yè)人員現(xiàn)場(chǎng)操作中執(zhí)行力度缺乏,高處作業(yè)不按要求佩戴安全帽、系安全帶或安全繩,釀成悲;

  4、跨越線路時(shí),“一站、二看、三確認(rèn)、四通過(guò)”和“手比、眼看、口呼”制度執(zhí)行不到位;

  5、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人不經(jīng)確認(rèn)、擅自下達(dá)作業(yè)指令,帶領(lǐng)作業(yè)人員,提前進(jìn)網(wǎng),以及沒(méi)有遵守天窗作業(yè)基本防護(hù)要求。

  總之,這幾起事故的發(fā)生是和防護(hù)人員失職、作業(yè)負(fù)責(zé)人在作業(yè)過(guò)程中沒(méi)有起到監(jiān)督提醒和負(fù)責(zé)的態(tài)度、作業(yè)人員對(duì)規(guī)則規(guī)章的不熟悉不遵守有關(guān),導(dǎo)致了認(rèn)識(shí)上的差異,釀成了重大交通事故。

  下一步工作開展計(jì)劃:

  1、健全安全生產(chǎn)責(zé)任制。要建立健全以崗位責(zé)任制為重點(diǎn)的安全生產(chǎn)責(zé)任制,并逐級(jí)分解,具體到人,落實(shí)到生產(chǎn)過(guò)程中。加強(qiáng)安全生產(chǎn)的統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理;

  2、車間內(nèi)部要建立健全內(nèi)部安全檢查制度、獎(jiǎng)懲制度等,形成安全生產(chǎn)的有效激勵(lì)機(jī)制和約束機(jī)制;完善作業(yè)規(guī)程,并嚴(yán)格按規(guī)程進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)作業(yè),反對(duì)違章作業(yè),加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)檢查,落實(shí)安全措施,及時(shí)整改設(shè)備及人員存在的隱患;

  3、做好職工安全教育培訓(xùn)。切實(shí)加強(qiáng)新進(jìn)廠員工、轉(zhuǎn)崗員工、關(guān)鍵崗位和危險(xiǎn)崗位人員的安全意識(shí)、安全常識(shí)和安全技能培訓(xùn),提高企業(yè)負(fù)責(zé)人、管理人員的安全管理能力,認(rèn)真組織應(yīng)急救援方面的培訓(xùn)和演練,提高廣大職工防范事故的能力;

  4、加強(qiáng)安全監(jiān)督管理。車間安全監(jiān)管人員要加強(qiáng)對(duì)操作、設(shè)備點(diǎn)檢、設(shè)備檢修等工作的監(jiān)督檢查,重點(diǎn)檢查規(guī)章制度、操作規(guī)程、隱患治理、人員培訓(xùn)和應(yīng)急預(yù)案等;

  5、嚴(yán)肅事故調(diào)查處理。對(duì)于已發(fā)生的事故,有關(guān)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門要按照四不放過(guò)的原則,認(rèn)真調(diào)查,嚴(yán)肅處理,跟蹤檢查責(zé)任人員處理和安全防范措施的落實(shí)情況。要以事故為戒,舉一反三,對(duì)照檢查,落實(shí)整改措施,防止同類事故再次發(fā)生。對(duì)我們段來(lái)說(shuō),安全生產(chǎn)是第一位的,沒(méi)有安全就沒(méi)有一切。鐵路安全文化對(duì)于鐵路既是一種現(xiàn)代安全管理理念,又是一種有效的安全管理手段,既是加強(qiáng)鐵路安全管理的需要,也是適應(yīng)鐵路改革的需要。打造適合鐵路自身發(fā)展的安全文化,能促進(jìn)鐵路走出安全管理誤區(qū),確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩、正點(diǎn)和暢通。安全,是不折不扣的落實(shí);“安全工作只有規(guī)定動(dòng)作,沒(méi)有自選動(dòng)作”,工作中要真正履行自己的職責(zé)和使命,營(yíng)造出“關(guān)愛(ài)生命,關(guān)注安全,我要安全,我能安全”的良好氛圍。安全責(zé)任重于泰山,讓我們將安全進(jìn)行到底。

鐵路事故心得體會(huì)4

  不知不覺(jué)來(lái)到承德站運(yùn)轉(zhuǎn)車間已經(jīng)大半年,在這半年中經(jīng)歷了很多,一步步在連接員崗位上不斷的學(xué)習(xí)進(jìn)步。有幸結(jié)識(shí)了傳授我技術(shù)的各位師傅,他們都有著極其豐富的作業(yè)經(jīng)驗(yàn),都值得我去學(xué)習(xí)。

  20xx年以來(lái)全路連續(xù)出現(xiàn)了5起人身死亡事故,其中涉及新職人員死亡兩起,尤其是新鄉(xiāng)站學(xué)習(xí)連接員被中部車梯刮倒致死,使我震撼最大。聽到這起事故經(jīng)過(guò),從心底感覺(jué)死亡離我很近,因?yàn)樽约阂苍谶B接員的崗位上工作,并且是剛剛定職不久,在作業(yè)中各種技術(shù)還不是很熟練,這樣的人身死亡事故很可能發(fā)生在自己身上。

  對(duì)照自己在安全方面存在的問(wèn)題進(jìn)行了深入查找和分析,使自己深感自身的安全行為存在的問(wèn)題,結(jié)合崗位的責(zé)任,對(duì)自身日常作業(yè)進(jìn)行分析,我認(rèn)為自己還存在以下問(wèn)題:

  1、在思想認(rèn)識(shí)上還存差距。安全意識(shí)薄弱,主動(dòng)參加安全教育積極性不高,對(duì)事關(guān)安全的問(wèn)題不名敏感。安全作業(yè)意識(shí)思想不足,作業(yè)中安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)不強(qiáng)。

  2、對(duì)規(guī)章制度以及相關(guān)安全知識(shí)還不能完全掌握。對(duì)各種規(guī)章制度,相關(guān)安全知識(shí)學(xué)習(xí)比較少,使自己的安全防范水平存在一定的差距。

  3、日常作業(yè)不規(guī)范。在日常作業(yè)中,自己并沒(méi)有完全按照規(guī)章制度執(zhí)行,從而產(chǎn)生了許多安全隱患,在作業(yè)細(xì)節(jié)方面很有很大的安全提升空間。

  針對(duì)以上存在的`問(wèn)題,今后我在安全上要努力做到以下三點(diǎn):

  1、進(jìn)一步提高安全意識(shí)。尤其是人身自保意識(shí),在保證自身安全的同時(shí)保證作業(yè)安全。在今后在工作中,我要認(rèn)真按照各項(xiàng)規(guī)章制度嚴(yán)格要求,絕不違章,從思想上真正認(rèn)識(shí)到安全的重要性,提高安全意識(shí)。

  2、進(jìn)一步加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)。我在今后的工作中要嚴(yán)格要求自己,加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí),提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì),為安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序做努力。

  3、進(jìn)一步落實(shí)安全責(zé)任。要時(shí)刻牢記“安全第一”的責(zé)任意識(shí),做好本崗位的職責(zé),敬業(yè)愛(ài)崗,盡職盡責(zé)。讓同事、領(lǐng)導(dǎo)放心?傊乙ㄟ^(guò)這血淋淋的教訓(xùn),認(rèn)真反思自己,不斷查找自身存在的問(wèn)題,在今后的工作中認(rèn)真加以改正,以實(shí)際行動(dòng)為路局、為公司做出新的貢獻(xiàn)。

  在工作上,我擁有不怕吃苦的精神,積極主動(dòng)的完成每一鉤調(diào)車作業(yè)任務(wù),對(duì)待工作有嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度。面對(duì)作業(yè)中的各種問(wèn)題,均以冷靜沉著的態(tài)度面對(duì),處理問(wèn)題均保證自身安全與行車安全為先。遇到困難不退縮,受到挫折不墮落,受到夸獎(jiǎng)不驕傲。在工作上,擁有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)奶幨聭B(tài)度,正確的思想觀念,和不怕困難的精神與堅(jiān)定的信念。

鐵路事故心得體會(huì)5

  20xx年新一屆部黨組上任后,提出了在鐵路安全管理工作中引入風(fēng)險(xiǎn)管理辦法,構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系,這是適應(yīng)新形勢(shì)、新要求,部黨組提出的安全工作新思路。通過(guò)認(rèn)真學(xué)習(xí)、深入領(lǐng)會(huì)鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理的豐富內(nèi)涵,本人切實(shí)感到這是完全符合鐵路安全生產(chǎn)實(shí)際的科學(xué)管理理念和方法,是實(shí)現(xiàn)鐵路科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展的重要舉措。

  風(fēng)險(xiǎn)管理,是指為了降低風(fēng)險(xiǎn)可能導(dǎo)致的事故,減少事故造成的損失所進(jìn)行的風(fēng)險(xiǎn)因子識(shí)別、危險(xiǎn)源分析、隱患判別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)、制定并實(shí)施相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策與措施的全過(guò)程。從宏觀角度而言,風(fēng)險(xiǎn)管理的對(duì)象是存在于系統(tǒng)中的人、物和環(huán)境,以及由它們所構(gòu)成的系統(tǒng)。而從微觀角度而言,風(fēng)險(xiǎn)管理的對(duì)象就是指風(fēng)險(xiǎn)因子、危險(xiǎn)源、隱患和事故。在鐵路系統(tǒng)全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理,就是要結(jié)合鐵路安全工作實(shí)際,通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)研判和規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)、駕馭風(fēng)險(xiǎn)、監(jiān)控風(fēng)險(xiǎn)等一系列活動(dòng)來(lái)防范和消除風(fēng)險(xiǎn),形成一種科學(xué)的管理方法。具體來(lái)說(shuō),一是要強(qiáng)化對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的研判,通過(guò)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的科學(xué)管控和有效處理,強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)過(guò)程控制,防止事故的發(fā)生;二是要及時(shí)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程中不符合規(guī)章制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的情況;三是要對(duì)安全管理控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),隨時(shí)掌握安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的動(dòng)態(tài)狀況,及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全生產(chǎn)過(guò)程中存在的“關(guān)鍵性、傾向性、苗頭性”問(wèn)題,不斷強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)過(guò)程控制。

  結(jié)合本人從事鐵路基層安全管理的實(shí)際,推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理需要把握以下幾點(diǎn)。

  1、要樹立安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。

  引入安全風(fēng)險(xiǎn)管理的思想基礎(chǔ)就是要具有安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí),也就是說(shuō)在想問(wèn)題、采用新技術(shù)新方法、出臺(tái)政策規(guī)定時(shí)要堅(jiān)持預(yù)防第一的原則,充分考慮其中的安全風(fēng)險(xiǎn),全面預(yù)測(cè)可能會(huì)出現(xiàn)的不正常、不良后果,把問(wèn)題想在前、考慮在前。

  2、安全風(fēng)險(xiǎn)是動(dòng)態(tài)變化的。

  安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)不是一成不變的,隨著先進(jìn)設(shè)備的采用、技術(shù)的改進(jìn)、方法措施的完善,風(fēng)險(xiǎn)會(huì)發(fā)生變化,有的轉(zhuǎn)化為非風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),有的風(fēng)險(xiǎn)程度會(huì)下降,因此在風(fēng)險(xiǎn)管理中要消除一勞永逸的思想、做法,認(rèn)識(shí)到安全風(fēng)險(xiǎn)是動(dòng)態(tài)變化這一特征。

  3、風(fēng)險(xiǎn)控制措施要?jiǎng)討B(tài)調(diào)整和完善。

  正因?yàn)榘踩L(fēng)險(xiǎn)是動(dòng)態(tài)變化的,所以安全風(fēng)險(xiǎn)控制措施也要隨著風(fēng)險(xiǎn)的動(dòng)態(tài)變化而要進(jìn)行不斷的調(diào)整和完善,只有這樣才能使安全風(fēng)險(xiǎn)控制有效。

  4、定期進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。

  安全風(fēng)險(xiǎn)管理要實(shí)行閉環(huán)管理,考慮到安全風(fēng)險(xiǎn)是動(dòng)態(tài)變化的,所以必須進(jìn)行定期風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。對(duì)

  鐵路運(yùn)輸全過(guò)程要全面開展安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,通過(guò)評(píng)估找出安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),并按不同等級(jí)進(jìn)行劃分,然后制訂相應(yīng)的控制措施,組織實(shí)施,一段時(shí)間后要進(jìn)行效果評(píng)估,措施是否有效?風(fēng)險(xiǎn)是否得到控制?若還存在問(wèn)題,則要強(qiáng)化措施、改進(jìn)技術(shù)等,以確保風(fēng)險(xiǎn)控制在可控范圍之內(nèi)。

  出了問(wèn)題直接考核相關(guān)人員,努力營(yíng)造良好的安全管理氛圍。對(duì)于安全形成全員齊抓共管的形勢(shì),對(duì)于安全管理的抓手和力度做到長(zhǎng)久不放,全力夯實(shí)日常班組安全基礎(chǔ)的平臺(tái)。

  為認(rèn)真貫徹落實(shí)鐵道部,“8.4”全路運(yùn)輸安全電視電話會(huì)議精神,以“吸取教訓(xùn)、振奮精神、轉(zhuǎn)變作風(fēng)、攻堅(jiān)克難”為主要內(nèi)容的大反思。引起了我們?cè)诎踩ぷ髦械乃伎己头此。鐵路是最講安全的,把安全放在首位是第一要?jiǎng)?wù),是壓倒一切的生命線。可“7.23”后讓我們應(yīng)該想到了什么,還應(yīng)該認(rèn)真做什么,去務(wù)實(shí)的做些什么,這是我要思考的。

  一、要有安全意識(shí)。

  我們所有的文件、會(huì)議、檢查都應(yīng)該在實(shí)質(zhì)上下功夫,思想上要高度重視。無(wú)論開展了什么教育,實(shí)行了什么包保,采取了什么卡控,都要體現(xiàn)在落實(shí)上,而不是在過(guò)程中,要看到的就是一個(gè)流程的結(jié)果。這就是大安全意識(shí)。

  在日常的工作管理中,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要立即做好記錄、進(jìn)行歸類,當(dāng)場(chǎng)提出限期整改的要求與措施。安排專人進(jìn)行跟蹤督導(dǎo),問(wèn)題解決后進(jìn)行再次回訪檢查,直到問(wèn)題的徹底解決。

  二、要認(rèn)真思考好每一個(gè)崗位的安全工作。

  在日常工作中,思想上對(duì)安全工作重視的程度不夠,總認(rèn)為有那么多的制度,有專門抓安全的機(jī)構(gòu),有分管領(lǐng)導(dǎo),還有專業(yè)的檢查組,怎么還能出事。有一種僥幸心理。

  平時(shí)應(yīng)不定期的對(duì)科室整體工作進(jìn)行抽查。在科室內(nèi)設(shè)立若干檢查小組,對(duì)各車間、班組定期進(jìn)行業(yè)務(wù)方面的安全檢查以及不定期的抽查,為全段安全生產(chǎn)管理工作添磚加瓦。

  三、管理上不到位。

  有時(shí)在抓安全的工作中,總認(rèn)為我不是管安全的,有專門管的,我說(shuō)多了不好。放松了在管理上的說(shuō)教,也有怕得罪人的思想和老好人的態(tài)度。沒(méi)有在安全上化解職工的思想情緒,也助長(zhǎng)了不安全因素的發(fā)展。

  在日常抓安全的工作當(dāng)中,遇到任何安全方面的問(wèn)題,應(yīng)及時(shí)指出。遇到自己管理以外的問(wèn)題,應(yīng)向相關(guān)管理部門進(jìn)行告知,必要時(shí)積極協(xié)同有關(guān)部門進(jìn)行處理。平時(shí)應(yīng)向職工系統(tǒng)的、人性化的宣傳安全生產(chǎn)、安全責(zé)任的相關(guān)知識(shí),使“安全”二字深入人心。

  四、要從“7.23”事故教訓(xùn)中解脫出來(lái),重新認(rèn)識(shí)安全,全面理順自己的安全工作。

  認(rèn)真的思考,努力的投入,教育職工,提醒自己,找出自己工作中安全的關(guān)鍵部位,努力把好關(guān)口,切實(shí)樹立安全第一的思想。

  五、要從具體工作中抓起。

  作為從事材料科管理工作的我,要切實(shí)加強(qiáng)職工的勞動(dòng)安全、材料出入庫(kù)工作的安全、庫(kù)房管理安全和開展有關(guān)安全方面的專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)。不斷增強(qiáng)自控、互控、他控意識(shí)。所有崗位都應(yīng)該有安全預(yù)想和預(yù)案,做到預(yù)防在前,想在前,做在前,把制度落實(shí)在前。

  1、從材料采購(gòu)源頭嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),杜絕任何因材料質(zhì)量引起的不安全因素。

  2、嚴(yán)格按計(jì)劃及時(shí)的發(fā)放勞動(dòng)保護(hù)用品。

  3、材料驗(yàn)收、發(fā)放工作程序科學(xué),安全有效。裝卸材料時(shí)應(yīng)把人身安全放在首位,嚴(yán)格按要求配戴勞動(dòng)保護(hù)用品,對(duì)有毒有害、強(qiáng)酸強(qiáng)堿、易燃易爆等材料要在相關(guān)專業(yè)人員的督導(dǎo)下進(jìn)行搬運(yùn)作業(yè)。

  4、材料入庫(kù)后應(yīng)按照材料的物理、化學(xué)性質(zhì)分庫(kù)、分類進(jìn)行堆碼。

  5、嚴(yán)格執(zhí)行庫(kù)房“十防”制度,確保庫(kù)房管理安全。

  6、材料向各車間運(yùn)送途中要確保人身、車輛、材料的安全,杜絕任何安全隱患。

  7、組織科室人員每月進(jìn)行當(dāng)月安全工作總結(jié)以及下月安全生產(chǎn)任務(wù)的預(yù)想,按照安全規(guī)章制度定出有關(guān)工作的安全預(yù)案,切合實(shí)際科學(xué)的執(zhí)行,不斷完善科室業(yè)務(wù)方面的安全知識(shí)。

  8、定期開展有關(guān)安全方面專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí),使職工牢固樹立“安全責(zé)任大如天,安全問(wèn)題壓倒一切”的思想意識(shí)。

  六、要從自身做起。

  “7.23”事故的發(fā)生,確實(shí)存在著管理上的問(wèn)題。就是對(duì)事物的客觀認(rèn)識(shí)不足,應(yīng)從中吸取教訓(xùn),要關(guān)心好職工,關(guān)心好企業(yè),關(guān)心好我們的生產(chǎn)安全和管理安全。要堅(jiān)持制度,經(jīng)常深入現(xiàn)場(chǎng),注意發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,解決問(wèn)題,從小事做起,從過(guò)程做起,給全段的安全打下一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

  七、努力學(xué)習(xí)規(guī)章。

  帶領(lǐng)科室職工開展安全規(guī)章學(xué)習(xí)教育,開展勞動(dòng)競(jìng)賽、技術(shù)比武,發(fā)揮技術(shù)骨干作用,號(hào)召職工當(dāng)技術(shù)能手,做安全模范。

  八、圍繞我段安全工作的總體要求。

  落實(shí)好近期發(fā)出的各項(xiàng)安全規(guī)章制度,努力實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)安全穩(wěn)定、人身安全萬(wàn)無(wú)一失。

  總之。實(shí)現(xiàn)安全要從每一個(gè)人做起,從制定制度開始到落實(shí)好制度為果,盡自己的努力,確保我段各項(xiàng)安全工作落實(shí)到實(shí)處。

  通過(guò)4.28膠濟(jì)特別重大鐵路事故,我作為一名鐵路職工非常痛心,這是我們大家非常不愿意看到的,但是事實(shí)擺在眼前,我們要做的就是面對(duì)現(xiàn)實(shí),結(jié)合自己工作中需要改善的地方進(jìn)行深刻反思。

  針對(duì)個(gè)人在具體施工中存在:防護(hù)位置不當(dāng)及作業(yè)不標(biāo)準(zhǔn);執(zhí)行規(guī)章制度不堅(jiān)決,不認(rèn)真;施工現(xiàn)場(chǎng)管理混亂,民工安全意識(shí)不強(qiáng)等問(wèn)題,對(duì)照自己在安全方面存在的問(wèn)題進(jìn)行了深入查找和分析,使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過(guò)對(duì)日常工作的分析,我認(rèn)為自己還存在以下問(wèn)題。

 。1)安全第一的思想還沒(méi)有牢固樹立。

  實(shí)踐證明,安全意識(shí)不牢,真正懂法守法,遵章守紀(jì),敬業(yè)愛(ài)崗,盡職盡責(zé),還需要加強(qiáng)日常教育,付出努力。在專用線和其他不是很繁忙的線路施工時(shí),往往會(huì)放松安全警惕性,對(duì)施工人員的管理不是很嚴(yán)格,造成很多的違章違紀(jì)作業(yè)現(xiàn)象,沒(méi)有得到充分的認(rèn)識(shí)和和改正。

  (2)規(guī)章制度還不能完全掌握。

  每一起事故教訓(xùn),都是由一系列的違章造成的。近年來(lái)鐵路一系列事故,客觀的因素少,設(shè)備的因素少,絕大部分是人為因素。有的是應(yīng)知不知、應(yīng)會(huì)不會(huì),反映出個(gè)人業(yè)務(wù)素質(zhì)的問(wèn)題;有的是知道了、也會(huì)了,就是不按標(biāo)準(zhǔn)干,反映出個(gè)人思想素質(zhì)的問(wèn)題;這些現(xiàn)象,都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中,由于沒(méi)有自覺(jué)地、經(jīng)常性的學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度,造成日常作業(yè)中對(duì)規(guī)章制度的掌握還不夠,還不能很好的應(yīng)用到實(shí)際作業(yè)中,還沒(méi)有完全達(dá)到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的,造成了安全問(wèn)題時(shí)有發(fā)生。特別是最近一段時(shí)間來(lái),鐵路改革迅速,新的規(guī)章制度不斷頒布,從查出問(wèn)題看,就是對(duì)制度不熟,規(guī)章不清造成的。

 。3)作業(yè)中不能完全落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化。

  在日常施工中,自己不能完全按照施工標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,從而發(fā)生了許多問(wèn)題。主要從思想對(duì)施工標(biāo)準(zhǔn)化認(rèn)識(shí)不足:一是覺(jué)得鐵路這個(gè)活很粗,多點(diǎn)少點(diǎn)無(wú)所謂;二是覺(jué)的工務(wù)的`活大多都是力氣活,標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)就意味著多出力;三是好人主義嚴(yán)重,對(duì)于工作好好是是,不愿意多管多問(wèn);這些問(wèn)題的存在給落實(shí)作業(yè)中的標(biāo)準(zhǔn)化帶來(lái)一定的不利因素,存在安全隱患,這些問(wèn)題,都需要今后堅(jiān)決改正。

  針對(duì)以上存在的問(wèn)題,今后我在安全上要努力做到以下三點(diǎn):

  (1)加強(qiáng)理論學(xué)習(xí),提高安全意識(shí)。

  安全穩(wěn)定事關(guān)公司改革發(fā)展,事關(guān)每名職工的切身利益,所以安全意識(shí)樹立不牢,必然給安全生產(chǎn)造成隱患。因此,在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí),進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識(shí),確保領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)施工作業(yè)安全,保證安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序。

  (2)是加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),提高安全水平。

  今后工作中要加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí),掌握現(xiàn)場(chǎng)安全作業(yè)方法,并不斷加以應(yīng)用,進(jìn)一步提高自己的安全防范水平。

 。3)是進(jìn)一步提高標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的意識(shí),做好各項(xiàng)工作。

  今后,在實(shí)際作業(yè)中,要嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。努力做到班前做好預(yù)想,提前掌握作業(yè)量和注意事項(xiàng)。作業(yè)中要嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)把安全關(guān)鍵,努力減少各類問(wèn)題發(fā)生。

  總之,我要通過(guò)這次安全大檢查,大反思活動(dòng),進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢(shì),不斷查找自身存在的問(wèn)題,在今后的工作中認(rèn)真加以改正,以實(shí)際行動(dòng)為公司的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。

  通過(guò)學(xué)習(xí)5.30等安全生產(chǎn)及輸運(yùn)事故,我認(rèn)為這些事故發(fā)生,大部分是人為因素。有的是應(yīng)知不知、應(yīng)會(huì)不會(huì),反映出個(gè)人業(yè)務(wù)素質(zhì)的問(wèn)題;有的是知道了、也會(huì)了,就是不按標(biāo)準(zhǔn)干,反映出個(gè)人思想素質(zhì)的問(wèn)題;這些現(xiàn)象,都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中,由于沒(méi)有自覺(jué)地、經(jīng)常性的學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度,造成日常作業(yè)中對(duì)規(guī)章制度的掌握還不夠,還不能很好的應(yīng)用到實(shí)際作業(yè)中,還沒(méi)有完全達(dá)到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的,造成了安全問(wèn)題時(shí)有發(fā)生。特別是最近一段時(shí)間來(lái),鐵路改革迅速,新的規(guī)章制度不斷頒布,從而出現(xiàn)自身業(yè)務(wù)知識(shí)不熟練,自身崗位技能不達(dá)標(biāo),主動(dòng)學(xué)習(xí)意識(shí)不強(qiáng)等諸多因素,給鐵路安全運(yùn)輸埋下了很大的安全隱患。

  隨著安全大檢查活動(dòng)的開展和推進(jìn),近期自己從安全管理方面,特別是安全措施的落實(shí),安全關(guān)鍵的卡控、干部作風(fēng)以及日常勞資管理方面等都進(jìn)行了深刻的反思。深感自身的安全責(zé)任,安全履職方面還存在不少問(wèn)題。

  一、主要存在的問(wèn)題有:

  1、安全第一的思想還沒(méi)有牢固樹立,安全責(zé)任意識(shí)淡薄。主動(dòng)參加安全教育積極性不高,對(duì)事關(guān)安全問(wèn)題不夠敏感。對(duì)段要求記名傳達(dá)的相關(guān)安全文件、通知通報(bào)、典型事故案例學(xué)習(xí)不到位,認(rèn)為只要知道有這么一件事就行了,沒(méi)有結(jié)合實(shí)際,細(xì)致的、有針對(duì)性的查找自身存在的安全隱患。

  2、工作作風(fēng)不實(shí),好人主義思想還沒(méi)有杜絕,在從嚴(yán)解決和處理“兩違”問(wèn)題上力度不大,特別是在考勤管理上,對(duì)存在出現(xiàn)的問(wèn)題避重就輕,手段不夠強(qiáng)硬,只是說(shuō)說(shuō)了事,大事化小,怕撕破臉皮以后不好管理,為公司的日常管理埋下了安全隱患。

  3、崗位責(zé)任制落實(shí)不到位,自身業(yè)務(wù)知識(shí)還不能完全掌握,對(duì)國(guó)家相關(guān)的法律法規(guī)、勞動(dòng)用工合同制度等相關(guān)條款還沒(méi)有全面了解,對(duì)職工的思想教育意識(shí)不夠重視,一直都是走走過(guò)場(chǎng)而已,沒(méi)有切實(shí)的去了解職工思想動(dòng)態(tài)或有針對(duì)性去引導(dǎo),幫助他們解理論學(xué)習(xí),提高安全意識(shí)。深刻貫徹這次安全大檢查活動(dòng)精神,引領(lǐng)思想工作,全面提升自我安全防范意識(shí),做到安全警鐘長(zhǎng)鳴,時(shí)刻不能對(duì)安全工作有半點(diǎn)松懈。安全穩(wěn)定事關(guān)段和公司是否能良好的發(fā)展,事關(guān)我們每位職工的根本切身利益。如果安全意識(shí)樹立不牢固、不到位,必然給公司的施工安全生產(chǎn)造成很大的安全隱患。因此,在今后的工作中“堅(jiān)持安全第一、安全責(zé)任大于天、安全壓倒一切”的安全理念。

  2、轉(zhuǎn)變工作作風(fēng),杜絕好人主義思想。

  把轉(zhuǎn)變作風(fēng),提高能力,強(qiáng)化責(zé)任作為重點(diǎn)。不斷加強(qiáng)自身作風(fēng)建設(shè)。在從嚴(yán)解決和處理“兩違”問(wèn)題上絕不手軟,力戒好人主義,不走形式。對(duì)考勤中出現(xiàn)存在的問(wèn)題,要認(rèn)真分析,制定出解決問(wèn)題辦法和預(yù)防問(wèn)題的措施,必要時(shí)要嚴(yán)格考核,消除好人主義及考核避重就輕的現(xiàn)象發(fā)生,踏踏實(shí)實(shí)地工作做好,牢固樹立“嚴(yán)是愛(ài),松是害”的思想觀念,確保公司的日常管理長(zhǎng)治久安。

  3、切實(shí)履行好自己的崗位職責(zé),轉(zhuǎn)變思想跟上安全形勢(shì);加強(qiáng)自身的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),提高安全水平。在今后的工作中,要不斷的加強(qiáng)相關(guān)法律法規(guī),勞動(dòng)用工合同相關(guān)條款知識(shí)的學(xué)習(xí),提高自身的綜合業(yè)務(wù)水平及安全防范措施,特別是安全卡控重點(diǎn),要做到全面了解和掌握,以確保處理事件安全、快捷。

  4、努力提高職工自身素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。把提高崗位素質(zhì)就是對(duì)生命負(fù)責(zé),減少考核就是對(duì)自己的錢包負(fù)責(zé)、并且將這樣的思想灌輸?shù)铰毠さ男哪恐。讓職工自發(fā)的去學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)素質(zhì),控制“兩違”行為,努力杜絕違章違紀(jì),從而防止安全事故的發(fā)生。

  5、抓好反思活動(dòng)。要把安全反思活動(dòng)作為一項(xiàng)長(zhǎng)期工作來(lái)抓,通過(guò)從硬件上、軟件上把對(duì)日常工作的認(rèn)識(shí)、管理、工作作風(fēng)等存在的問(wèn)題進(jìn)行反思,從工作中牢固樹立帶著問(wèn)題去工作,堅(jiān)持從嚴(yán)管理,嚴(yán)格按章辦事。對(duì)反思、查找出來(lái)的問(wèn)題要及時(shí)處理和制定相關(guān)防范整改措施,建立問(wèn)題信息庫(kù),定期復(fù)查和及時(shí)消除安全隱患,確保安全工作。

  6、發(fā)揮黨員模范帶頭作用。在日常工作中,要積極主動(dòng)幫助身邊同事,無(wú)論是工作還是生活中。加強(qiáng)信息溝通,做好思想引導(dǎo),為公司安全穩(wěn)定作好帶頭作用。

  總之,通過(guò)這次安全大檢查活動(dòng),進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢(shì),不斷查找自身存在的問(wèn)題,在今后的工作不斷加以改正,以實(shí)際行動(dòng)為段和公司安全生產(chǎn)及施工安全作出新的貢獻(xiàn)。

鐵路事故心得體會(huì)6

  在樂(lè)化見(jiàn)習(xí)經(jīng)過(guò)中,通過(guò)各位領(lǐng)導(dǎo)和徒弟們的殷切關(guān)注和耐性指導(dǎo),并集合書本、規(guī)章上所掌握的實(shí)際學(xué)問(wèn),我學(xué)到了很多東西,心得體會(huì)。并出現(xiàn)了諸多覺(jué)得。入路四個(gè)月,在刻苦研習(xí)中進(jìn)步,在磨練意志中發(fā)展,在勤奮事業(yè)中美滿,現(xiàn)將我這段時(shí)間的事業(yè)研習(xí)作如下總結(jié):剛的我,太年老,有著對(duì)他日無(wú)窮的想象,擦拳磨掌,實(shí)習(xí)。想著能夠技術(shù)非凡。在大學(xué)里只必要認(rèn)真學(xué)好書本里的學(xué)問(wèn),以及大批的社交,但進(jìn)入社會(huì)就不同了,必要著我們火速的轉(zhuǎn)變身份,繼續(xù)的去跟徒弟研習(xí)業(yè)務(wù),并處理壞人際相關(guān),跟同事相處好,這些都是我在今后的事業(yè)中必要繼續(xù)研習(xí)的。

  固然我是一個(gè)從鐵路專業(yè)學(xué)校畢業(yè)的學(xué)生,對(duì)鐵路根本學(xué)問(wèn)有些了解,事實(shí)上心得體會(huì)。但依然是十分無(wú)限,而基層實(shí)習(xí)使我無(wú)機(jī)遇深入鐵路現(xiàn)場(chǎng)去接“地氣”,對(duì)鐵路首要坐褥單位的根本景況、鐵路運(yùn)營(yíng)景況、行車根本業(yè)務(wù)技能,以及鐵路大聯(lián)念頭如何運(yùn)轉(zhuǎn)都有了更為間接的理性認(rèn)識(shí)。

  我實(shí)習(xí)的車站是樂(lè)化站,見(jiàn)習(xí)的崗位是車站值班員。車站值班員可以說(shuō)是車站運(yùn)轉(zhuǎn)室中的總指揮,車站一切行車事業(yè)的實(shí)行都是在車站值班員的攜帶下實(shí)行,所以車站值班員的作用相當(dāng)重要,也是業(yè)務(wù)學(xué)問(wèn)央浼最全體的。樂(lè)化站普通景況采用的是闊別控制方式,所以接發(fā)列車的退路和信號(hào)的關(guān)閉全是由列車調(diào)度員控制,而且下行線是多方向。車站值班員要擔(dān)任車機(jī)聯(lián)控,用語(yǔ)要準(zhǔn)則。剛開頭我不是太熟諳,就在下班的時(shí)候,多加練習(xí),并在下班的時(shí)候,一大堆的按鈕都有著它不同的作用。看清了退路和信號(hào)的關(guān)閉形態(tài),先在心里迅速默念一遍,確保無(wú)誤,再應(yīng)對(duì)司機(jī)。在徒弟的訓(xùn)誨下,我根本掌握了一般接發(fā)列車,學(xué)習(xí)心得體會(huì)。各種控制方式下接法列車的業(yè)務(wù)學(xué)問(wèn)。

  我已經(jīng)開頭研習(xí)指揮調(diào)車作業(yè)。如何材干更好的哄騙股道實(shí)行現(xiàn)有股道調(diào)車,削減調(diào)車鉤數(shù)和作業(yè)時(shí)間等等這些,都一直在我腦直達(dá)動(dòng),徒弟便說(shuō)剛開頭不要心焦,逐步來(lái),先看懂他如何就寢,為什么進(jìn)這個(gè)股道,股道沒(méi)有隔離設(shè)備在旅客列車進(jìn)站不就寢退路,在繼續(xù)的疑問(wèn)中,徒弟逐步的給我批注,我也在心里繼續(xù)的思索,逐漸的也就能夠掌握一些次序。有時(shí)候,心得體會(huì)。由于股道緊張,翻車的鉤數(shù)較多,計(jì)劃做起來(lái)就角力計(jì)算難,這就體現(xiàn)出我事業(yè)上經(jīng)驗(yàn)的不敷,還必要繼續(xù)的積聚。在見(jiàn)習(xí)的經(jīng)過(guò)中,徒弟、同事總是耐性的給我批注,同時(shí)也央浼我要獨(dú)立思索,不要總依賴他人,真正獨(dú)立當(dāng)班后,車站值班員就是總指揮,你處理不來(lái),他人也就更難。所以在以來(lái)的實(shí)習(xí)時(shí)間里,我要加速研習(xí)的步伐,心得體會(huì)。多問(wèn)徒弟,多看規(guī)章,同時(shí)吸撤銷化徒弟們的的珍奇經(jīng)驗(yàn),必需學(xué)會(huì)了一般、非一般接發(fā)列車統(tǒng)治的設(shè)施,各種行車憑證的使用條件和填寫方法,及站內(nèi)調(diào)車作業(yè)的方法等等這些車站值班員的業(yè)務(wù)學(xué)問(wèn)。在研習(xí)的經(jīng)過(guò)中,領(lǐng)導(dǎo)、徒弟、同事不但訓(xùn)誨我業(yè)務(wù)上的學(xué)問(wèn),還教了我很多做人的道理,讓我在今后的事業(yè)中少走彎路。

  在辛勞而充實(shí)的見(jiàn)習(xí)中,如何盡快順應(yīng)鐵路事業(yè),如何踏實(shí)研習(xí)業(yè)務(wù)學(xué)問(wèn),順路完成見(jiàn)習(xí)任務(wù),自己變成一些見(jiàn)識(shí):

  1、找準(zhǔn)定位,調(diào)整心態(tài),盡快完成角色轉(zhuǎn)變,展現(xiàn)大學(xué)生風(fēng)采剛進(jìn)入鐵路,首先是面臨是思想上的落差和角色的轉(zhuǎn)變,你看心得體會(huì)。要主動(dòng)的調(diào)整心態(tài),給自己確切的定位,認(rèn)清現(xiàn)狀,明白自己該做什么,不該做什么,并盡快投入到研習(xí)中去。心得體會(huì)。基層角力計(jì)算辛苦,做美意理盤算。剛開頭實(shí)習(xí)時(shí),不習(xí)俗日班,現(xiàn)在日班基天性相持上去。

  2、注重實(shí)際與實(shí)際的聯(lián)系,有針對(duì)性的研習(xí)與見(jiàn)習(xí)崗位相應(yīng)的

  在見(jiàn)習(xí)時(shí)間,對(duì)規(guī)章制度的研習(xí)是十分重要的。針對(duì)值班員的崗位。徒弟已經(jīng)在《技規(guī)》、《行規(guī)》針對(duì)性的幫我做出標(biāo)識(shí)表記標(biāo)幟,找出了必需記住的劃定。在背規(guī)章的同時(shí)增強(qiáng)與實(shí)際的聯(lián)系,在不懂的景況下多向徒弟求教,這樣更能加深對(duì)規(guī)章的理解和掌握,比機(jī)械的融會(huì)領(lǐng)悟要好的.多。

  3、客氣向徒弟求教,主動(dòng)與徒弟們互換

  徒弟們都具有多年的基層事業(yè)經(jīng)驗(yàn),我必要客氣向徒弟求教,悠閑時(shí)間多與他們互換,從他們那里可以主動(dòng)學(xué)到如何處理突發(fā)事故的方法和經(jīng)驗(yàn)。這樣可以讓新人少走彎路。

  4、多研習(xí)路局、車務(wù)段下發(fā)的事故通報(bào)和有用文電

  事故通報(bào)時(shí)一個(gè)個(gè)靈便的、最好的案例研習(xí)資料。事業(yè)時(shí)、安歇時(shí)華時(shí)間去看案例,了解對(duì)事故的原故明白、對(duì)如何防止事故的研究。心得體會(huì)。同時(shí)找相應(yīng)的規(guī)章制度來(lái)研習(xí),這樣能迅速進(jìn)步自己對(duì)規(guī)章制度業(yè)務(wù)的認(rèn)識(shí)。這樣在以來(lái)的事業(yè)中防止犯似乎的差池,能少走彎路。

  我覺(jué)得基層的事業(yè)始末是人生的一個(gè)坐標(biāo),有了這個(gè)始末,就更懂得地知道鐵路是怎樣真正運(yùn)轉(zhuǎn)的,實(shí)際與實(shí)際的差異,事業(yè)必要什么業(yè)務(wù)素質(zhì),同時(shí)學(xué)會(huì)如何尊重領(lǐng)導(dǎo)、徒弟、同事。

  基層是一個(gè)磨煉人的平臺(tái),這里的事業(yè)我還知之甚少,我還需戮力。這種磨煉是我人生中珍奇的一筆財(cái)富!

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