機(jī)務(wù)心得體會(huì)（精選18篇）
在平日里，心中難免會(huì)有一些新的想法，應(yīng)該馬上記錄下來，寫一篇心得體會(huì)，這樣有利于培養(yǎng)我們思考的習(xí)慣。那么你知道心得體會(huì)如何寫嗎？以下是小編為大家收集的機(jī)務(wù)心得體會(huì)，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
機(jī)務(wù)心得體會(huì) 篇1
到神木北機(jī)務(wù)段已有一個(gè)月的時(shí)間，在這些天的學(xué)習(xí)和生活中我收獲了很多。通過對(duì)人身及電氣化安全教育、鐵路技術(shù)管理規(guī)程、機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)、韶4改電力機(jī)車等知識(shí)的學(xué)習(xí)，使我逐漸了解了作為一名機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)當(dāng)要掌握的理論知識(shí)與專業(yè)技能。在這些天里我不斷學(xué)習(xí)有關(guān)鐵路運(yùn)輸理論知識(shí)，拓展自己的專業(yè)知識(shí)，為今后能成為一名合格的機(jī)車乘務(wù)員打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
人身及電氣化安全教育是我學(xué)習(xí)的第一堂，這使我認(rèn)識(shí)到安全是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的基石。通過對(duì)安全教育的學(xué)習(xí)，我體會(huì)到安全教育不僅僅是鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)的一項(xiàng)工作，更是對(duì)鐵路運(yùn)輸工作人員自身安全的一個(gè)重要保障。通過觀看有關(guān)電氣化鐵路安全警示的視頻案例，一個(gè)個(gè)鮮活的實(shí)例在不斷地告訴我安全在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)中的重要性，安全工作是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)中不可忽視的重要部分。每當(dāng)我走進(jìn)自習(xí)室之前，總會(huì)在辦公樓的門口看見這樣的標(biāo)語，"違就是事故，安全才能幸福"這句話時(shí)刻提醒著每一個(gè)鐵路運(yùn)輸工作人員在工作中應(yīng)嚴(yán)格遵守有關(guān)安全規(guī)制度，這樣才能將安全緊緊地握在自己的手中。
在學(xué)習(xí)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的過程中，我收獲甚多，其中的相關(guān)規(guī)定考慮到了每一種有可能遇到的情況，這再次讓我感受到安全在鐵路運(yùn)輸中的重要位置�！惰F路技術(shù)管理規(guī)程》是涉及到車、機(jī)、工、電、輛等部門的操作管理規(guī)范，也是作為鐵路運(yùn)輸工作人員應(yīng)熟練掌握的基本內(nèi)容。
在學(xué)習(xí)中遇到了一些諸如劈相機(jī)、閘瓦等專業(yè)詞語，通過向司機(jī)師傅等人請(qǐng)教使我得以認(rèn)識(shí)與理解。通過學(xué)習(xí)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中有關(guān)鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)設(shè)備、行車組織規(guī)則及地面信號(hào)與機(jī)車信號(hào)顯示等內(nèi)容，使我對(duì)有關(guān)鐵路運(yùn)輸?shù)睦碚撝R(shí)有了更加全面、深入地了解，同時(shí)也認(rèn)識(shí)到自身對(duì)專業(yè)理論知識(shí)的掌握內(nèi)容及程度還有所不足。"活到老，學(xué)到老"，知識(shí)學(xué)無止境，唯有努力學(xué)習(xí)，才能不斷地提高與完善自己的專業(yè)知識(shí)與技能，才不會(huì)被這個(gè)時(shí)代所淘汰。
在學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識(shí)之余，我也參加了一些有關(guān)機(jī)車的實(shí)踐操作練習(xí)。在檢車作業(yè)中，我不僅僅認(rèn)識(shí)了之前從未接觸到的機(jī)車部，還被機(jī)車檢查中的那份細(xì)心、謹(jǐn)慎及責(zé)任心所感染。機(jī)車檢查中從上到下，從左到右，從里到外，由機(jī)車頭燈副燈標(biāo)志燈到軸箱螺絲，每一個(gè)部、零都不能放過。
部安裝要牢固無松動(dòng)，總風(fēng)管、列車管等無裂紋、無老化，車輪踏面擦傷深度不超過07毫米等等，若其中的一個(gè)小部被疏忽或出現(xiàn)問題都有可能使列車在運(yùn)行中發(fā)生故障甚至危及行車安全。我深刻體會(huì)到要成為一名合格的機(jī)車乘務(wù)員，較高的業(yè)務(wù)水平和積極正確的工作態(tài)度兩者皆不可少。在車鉤拆卸與安裝的練習(xí)中，掛鎖鐵時(shí)的精細(xì)動(dòng)作與安裝車鉤時(shí)的那份力量，使我感受到機(jī)車機(jī)械的拆卸與安裝需要的不僅是強(qiáng)大的力量還有在力量背后的那份細(xì)致的心。
通過學(xué)習(xí)，我認(rèn)識(shí)到自身也存在著一些不足。一是專業(yè)理論知識(shí)掌握地不夠全面，在學(xué)習(xí)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》及有關(guān)機(jī)車乘務(wù)員知識(shí)的過程中，有些知識(shí)點(diǎn)不能夠充分理解；二是實(shí)踐操作能力不足，在參加的檢車作業(yè)及車鉤拆卸與安裝的練習(xí)中，存在著一些不能完成的情況，未能將所學(xué)的專業(yè)理論知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐當(dāng)中；三是學(xué)習(xí)、工作效率有待提高。
出現(xiàn)這些問題的原因有以下兩點(diǎn)：一是未及時(shí)適應(yīng)角色身份的轉(zhuǎn)換及自身狀態(tài)未得到有效地調(diào)整，并且對(duì)所工作的`內(nèi)容未做好充分地了解；二是專業(yè)理論知識(shí)掌握不夠牢固且缺乏實(shí)踐操作的練習(xí)。對(duì)于現(xiàn)階段自身的不足之處，在今后的學(xué)習(xí)工作中我將積極調(diào)整心態(tài)，并適應(yīng)角色身份的轉(zhuǎn)換。嚴(yán)格要求自己，培養(yǎng)吃苦耐勞、艱苦奮斗的精神。加強(qiáng)自身專業(yè)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)并積極參加一些實(shí)踐操作的訓(xùn)練，不斷提高自身處理實(shí)際問題的能力和業(yè)務(wù)水平。
"知者行之始，行者知之成"，思想上的認(rèn)識(shí)與實(shí)際行動(dòng)相結(jié)合，才能取得更大的進(jìn)步并不斷超越自己。要完成一項(xiàng)工作需要的不僅是扎實(shí)的專業(yè)理論知識(shí)，更需要將理論知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐當(dāng)中，做到知行合一。我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識(shí)，為之后的跟車實(shí)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)。同時(shí)期待著能夠早日通過那道平安門并登上SS4G電力機(jī)車，朝著目的地的方向一步步地靠近。
機(jī)務(wù)心得體會(huì) 篇2
5月13日，我有幸參加了段20xx年團(tuán)干部暨通訊員培訓(xùn)班，感受頗深，便忍不住將這些感受賦予文字之中，與小伙伴們一起分享：
培訓(xùn)內(nèi)容豐富、受益匪淺
通過此次培訓(xùn)讓我明白了新聞的體裁分為消息、通訊、言論三部分，更加清楚了消息和通訊的不同點(diǎn)，消息短小精悍，用事實(shí)樸實(shí)的說話，報(bào)道要求及時(shí)，講究故事發(fā)生時(shí)間和發(fā)稿時(shí)間的同步性，鮮活的事實(shí)是寫出好消息的關(guān)鍵，表現(xiàn)手法以敘述為主，消息可以使讀者知其然。前輩們的講解好似一道道精心烹制的美味佳肴，使我享受了一次又一次精神上的饕餮盛宴。
局新聞宣傳中心的老師結(jié)合自己多年的寫作經(jīng)驗(yàn)從新聞的定義、基本理論、五要素、標(biāo)題制作、消息的導(dǎo)語及主體等內(nèi)容進(jìn)行針對(duì)性、可操作性深入淺出地講解。對(duì)前期小伙伴們提出的問題現(xiàn)場(chǎng)互動(dòng)做詳細(xì)解答，并結(jié)合一系列鮮活生動(dòng)的例子進(jìn)行了針對(duì)性的講解與點(diǎn)評(píng)，指出了"深入生活多觀察，耐住寂寞多讀書，抓住細(xì)節(jié)多寫稿，版面欄目多研究"的寫作方法。使我對(duì)新聞寫作有了較為系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，消除了寫作上的知識(shí)盲點(diǎn)，對(duì)新聞寫作有了更深入的理解，也激發(fā)了自身想要寫好新聞的信心與決心。
老師們還就通訊的構(gòu)思成篇、修改提煉、通訊的紀(jì)律性、網(wǎng)絡(luò)輿情跟大家作了交流分享。告訴我們新聞寫作離不開題材，好的題材需要敏銳的洞察力與觀察力。強(qiáng)調(diào)寫稿件要用心寫，要有獨(dú)立的思想和想法，立意要有深度，貼近近期相關(guān)政策，符合社會(huì)發(fā)展形勢(shì)。無論是實(shí)用性還是其中蘊(yùn)含的道理，都能令人醍醐灌頂。
段團(tuán)委黃剛書記就通訊標(biāo)題的新穎性、趣味性、攝影技巧、新聞圖片的采集處理作了詳細(xì)講解。講述了攝影講究主題、采光、視角、線條、構(gòu)圖等。尤其是現(xiàn)實(shí)工作中最實(shí)用的新聞圖片必須保證新聞的要素要盡量的充實(shí)，光線要柔和，拍攝過程中要堅(jiān)持"黃金分割點(diǎn)"、"對(duì)角線"、"構(gòu)造畫框"等三個(gè)原則。黃書記向我們講解了如何取景，如何掌握快門的速度，進(jìn)一步激發(fā)了我對(duì)數(shù)碼攝影的興趣。強(qiáng)調(diào)相機(jī)的好與壞跟拍攝的效果沒有直接關(guān)系，興趣是最好的老師、新聞寫作是實(shí)踐性比較強(qiáng)的工作，要留心生活中的小事，才能分享生活，留住感動(dòng)。培訓(xùn)時(shí)間雖然短暫，但從他們的言談舉止中體會(huì)到：做人要知足，做事要不知足，做學(xué)問要知不足。做任何事情都必須敬業(yè)、嚴(yán)格、嚴(yán)謹(jǐn)。
認(rèn)識(shí)自我 精益求精
通過這次培訓(xùn)，我也發(fā)現(xiàn)了自身在寫作方面上的'不足，平時(shí)自己缺少多看、多讀、多交流的習(xí)慣，缺乏創(chuàng)新意識(shí)，知道了閉門造車是無濟(jì)于事的。參加培訓(xùn)班，個(gè)人除了在新聞宣傳專業(yè)知識(shí)方面有所提高外，更激發(fā)自己對(duì)新聞寫作的興趣和信心，還讓我認(rèn)識(shí)到作為我們這樣一個(gè)普通業(yè)余通訊員，不僅要具備新聞寫作的素質(zhì)，還要不斷地提高自己的業(yè)務(wù)水平，只有這樣，寫出來的東西才能更加準(zhǔn)確無誤，才有可讀的價(jià)值。同時(shí)，使我懂得了要成為一名合格的通訊員，還要有強(qiáng)烈的使命感和責(zé)任感。在今后的工作中，我將以這次培訓(xùn)為契機(jī)，用學(xué)到的新的理念鞭策自己，用細(xì)致的心去發(fā)現(xiàn)線索，用犀利的筆去記錄事件，為成鐵事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
這次培訓(xùn)是一次非常難得的學(xué)習(xí)、交流的機(jī)會(huì)，我們68名來自全段個(gè)車間的青年朋友從中學(xué)習(xí)到了許多新聞寫作的相關(guān)知識(shí)，也通過相互的交流積累到更多的經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于我這個(gè)"寫作新人",感覺也好像從"門外漢"開始慢慢地入門了，以后我會(huì)將所學(xué)的寫作知識(shí)與技巧合理地運(yùn)用，讓自己盡快成長(zhǎng)起來。
機(jī)務(wù)心得體會(huì) 篇3
成為海航人已經(jīng)兩年時(shí)間了，作機(jī)務(wù)人度過了兩個(gè)完整的春夏秋冬，一個(gè)讓我從初出校門的大學(xué)生，到一個(gè)一線工作者收獲無限的600多個(gè)日日夜夜。沒有成為海航人，不知道海航人的責(zé)任和自豪感；沒有成為機(jī)務(wù)人，不知道機(jī)務(wù)人平凡中的偉大。很多東西，也許是自己一輩子都無法學(xué)到和體會(huì)到的；很多兄長(zhǎng)，朋友，同事，也許是自己也無法遇到的！成為機(jī)務(wù)人，我無悔！
一提到民航，讓人首先想到的是英姿颯爽的飛行員，端莊美麗的空中小姐。而很少會(huì)有人想到我們機(jī)務(wù)人。機(jī)務(wù)的工作性質(zhì)注定了我們將缺少眾人關(guān)注的目光，只能是幕后英雄，而我們也習(xí)慣了這種忽視。但是，這并不意味著我們肩上的責(zé)任和使命會(huì)減輕，機(jī)務(wù)人真的很平凡，但機(jī)務(wù)人同樣的偉大！
“航前明月光，紅日出東方，舉頭接飛機(jī)，低頭提輪擋，過節(jié)喜洋洋，堅(jiān)守飛機(jī)場(chǎng)，地久也天長(zhǎng)，胡子往外長(zhǎng)，不分晝夜忙，營(yíng)養(yǎng)必不良，就為買新房，娶個(gè)美新娘！”這是我工作第一天收到的同學(xué)發(fā)來的一條短信。說實(shí)話，自己擔(dān)心過，忐忑過，無助過，但是，我從來沒有動(dòng)搖過自己成為一個(gè)真正機(jī)務(wù)人的信心！第一天穿上工作服，第一天掛上胸牌，第一天一機(jī)務(wù)人的身份接觸飛機(jī)，耳邊就想起領(lǐng)導(dǎo)，師傅，同事，老機(jī)務(wù)兄長(zhǎng)們的告誡和善意提醒：安全第一，細(xì)致小心，認(rèn)真負(fù)責(zé)。從剛開始的照手電，推梯子，遞工具，到現(xiàn)在可以上手作勤務(wù)，甚至可以在師傅知道和依照維護(hù)手冊(cè)進(jìn)行一定的排顧工作，漸漸的，發(fā)現(xiàn)自己真的喜歡上了“航前明月光，航后排故障”的機(jī)務(wù)生活。
我喜歡純凈液壓油淡淡的紫色，但是，被它浸泡過的雙手會(huì)澀澀的脫皮；我喜歡細(xì)膩滑油柔柔的味道，但是，讓它在內(nèi)衣上畫的地圖卻成了永恒；我喜歡佩戴耳機(jī)給手勢(shì)放行飛機(jī)那一刻的成就感，但是，讓它從你身邊滑過的巨大噪音和氣流卻讓你體會(huì)到另類的感覺！我更喜歡看黎明前純凈的天空和即將逝去的星光，但是，欣賞它們的代價(jià)是通宵的排故工作！
航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)決定了我們機(jī)務(wù)人要組成一支夜之隊(duì)伍，于夜幕下，手電光中。又雪花和雨水相伴，為保證每架航班的正常默默的工作，只為了在第二天陽光升起的時(shí)候，讓從我們手中放飛的一架架銀鷹在藍(lán)天白云見神采奕奕，呼之欲出！
盡管機(jī)務(wù)苦，機(jī)務(wù)累，可卻給我?guī)砹霜?dú)有的快樂！工作中有酸有甜，有苦也有樂，當(dāng)我們經(jīng)過一夜的苦戰(zhàn)，終于排除了故障，保證了航班的正常，看著旅客們登上飛機(jī)時(shí)那一張張笑臉，在我們那不滿血絲的眼睛里，也會(huì)露出欣慰的笑容。當(dāng)揮手和機(jī)上人員告別，看著飛機(jī)和木棉花抬頭沖上天空，那一瞬的.喜悅，對(duì)機(jī)務(wù)人是工作的肯定，比掌聲耐人尋味，比鮮花更加實(shí)際。飛機(jī)排故是個(gè)復(fù)雜的過程，不眠之夜對(duì)于機(jī)務(wù)人來說，是經(jīng)常有的。
春夏秋冬的輪回，嘔赤子之心的相；風(fēng)霜雨雪的洗禮，造就海航機(jī)務(wù)人剛毅，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)男愿�。我們不�?huì)轟轟烈烈，但我們決不會(huì)庸庸碌碌。當(dāng)一個(gè)朝陽被我們甩在身后，我們的熱血又隨銀鷹的轟鳴而沸騰，當(dāng)我們的青春凝結(jié)成一枚螺絲釘，我卻愿以自己的生命，去為每一個(gè)木棉花護(hù)航。
總是迷茫在心靈的困惑中，卻又在你真誠(chéng)的眼神中讀到了答案，總是在飛舞的雪花下站立，卻澆不滅我一顆炙熱的心。盡管無情的歲月在你的臉上留下了軌跡，盡管伸出的總是那雙沾滿油污的雙手，但抬頭仰望時(shí)，我們卻看見了升起的朝陽！
海航，我選擇了，我無怨無悔！
機(jī)務(wù)心得體會(huì) 篇4
2月27日，機(jī)務(wù)工程部團(tuán)支部組織與來自三亞旅游學(xué)院的12名實(shí)習(xí)學(xué)生簽訂了導(dǎo)師帶徒協(xié)議。一紙協(xié)議書分別規(guī)定了導(dǎo)師的職責(zé)和徒弟的職責(zé)，并要求對(duì)雙方的表現(xiàn)進(jìn)行月度考核，這樣不僅能使導(dǎo)師提高自身技能，為徒弟樹立榜樣，還能使徒弟的專業(yè)理論知識(shí)和技能水平都會(huì)有所提高。
機(jī)務(wù)工程部對(duì)實(shí)習(xí)學(xué)生的學(xué)習(xí)、安全非常重視，采用一對(duì)一的方式，統(tǒng)一確定師徒關(guān)系，重點(diǎn)指導(dǎo)，現(xiàn)場(chǎng)指教，希望他們?cè)诙潭處讉�(gè)月的實(shí)習(xí)期間，有收獲，有提高。
入路已經(jīng)有一段時(shí)間了，從剛開始的不適應(yīng)到逐漸地成為一名合格的職工，從剛畢業(yè)的懵懂的大學(xué)生到認(rèn)真工作的學(xué)習(xí)副司機(jī)，這是人生中一個(gè)新的起點(diǎn)。由路外到路內(nèi)，要學(xué)習(xí)的東西很多，先要從了解自己所處局段的情況開始。
眾所周知，鐵路是我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)闹饕绞�，承�?dān)旅客和貨物的運(yùn)輸，是國(guó)家經(jīng)濟(jì)的.大動(dòng)脈。北京鐵路局地處首都，在這種特殊的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、軍事中心，每年都有大量的專、特運(yùn)任務(wù)，北京鐵路局也是全國(guó)路網(wǎng)樞紐，是東北、西北、華中、華南鐵路的交匯處。是客運(yùn)中心，開行了全國(guó)各主要城市客車300多對(duì)，國(guó)際列車;是貨運(yùn)中樞，有豐西、南倉(cāng)、石家莊三個(gè)大型編組場(chǎng);地理位置背靠能源基地，是晉煤外運(yùn)主要通道;是環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈、京津冀一體化的經(jīng)濟(jì)命脈。
全路傳承“報(bào)效祖國(guó)、服務(wù)人民、忠于職守、責(zé)任至上”的“毛澤東號(hào)”精神，其“毛澤東號(hào)”機(jī)車便隸屬于豐臺(tái)機(jī)務(wù)段。作為豐臺(tái)機(jī)務(wù)段的一名新入職的員工，巨大的責(zé)任感和榮譽(yù)感使我們快速地融入自己的角色。
安全是從入職第一天就一直講的話題，穿越線路時(shí)，無論是電氣化鐵路接觸網(wǎng)兩萬五千伏的高壓，還是編組場(chǎng)貨車。
機(jī)務(wù)心得體會(huì) 篇5
在山太培訓(xùn)部經(jīng)過四個(gè)多月的航空理論基礎(chǔ)知識(shí)的學(xué)習(xí)之后，11月14日開始機(jī)庫(kù)實(shí)習(xí)，機(jī)庫(kù)實(shí)習(xí)是分小組進(jìn)行，其中有機(jī)械組、航電組和航線組三個(gè)組，我被分在航電組的MAV01小組，從此之后我成為了航電MAV01小組的一員，有了自己的工作團(tuán)隊(duì)，因?yàn)槲沂切录尤氲腵，經(jīng)過我的努力很快我就認(rèn)識(shí)了小組里的每一個(gè)人員，采用最短的時(shí)間融入這個(gè)團(tuán)隊(duì)當(dāng)中。帶領(lǐng)我的師傅叫**，比我大個(gè)四五歲，喜歡叫他威哥，他工作態(tài)度嚴(yán)謹(jǐn)，認(rèn)真負(fù)責(zé)，舉一個(gè)小例子足以說明這一點(diǎn)，記得有一次跟他一起在發(fā)動(dòng)機(jī)吊架處給一個(gè)電插頭上的螺帽和螺釘打三聯(lián)保，該發(fā)動(dòng)機(jī)吊架已經(jīng)被維修人員拆下來放在高度不是很高的專用托架上，由于該電插頭不太好接近，完成該工作必須坐在地上手才可以夠得著電插頭，郭師傅打完第一次之后感覺不滿意，說保險(xiǎn)打得不夠緊，接著他又叫我看了看，說保險(xiǎn)打得不好不夠緊，就這樣他又從新打了一遍，在師傅身上，我深深體會(huì)到了嚴(yán)謹(jǐn)負(fù)責(zé)的工作態(tài)度是機(jī)務(wù)工作者必須具備的素質(zhì)。在郭師傅的帶領(lǐng)，我用一兩天時(shí)間左右很快熟悉了工作環(huán)境，各個(gè)機(jī)庫(kù)、航材車間和工具房等等。
每天上午和下午開始工作之前，小組成員都要聚在一起開個(gè)簡(jiǎn)短的工作會(huì)議，會(huì)議主要內(nèi)容是這次工作的任務(wù)安排，總結(jié)上次工作的完成情況。每項(xiàng)工作都有一份工卡，每份工卡的題目都說明這一項(xiàng)工作是什么，下面還列出完成這項(xiàng)工作的每一個(gè)步驟，中國(guó)客戶的工卡是采用中英文的形式來編制的。工作過程當(dāng)中遇到困難或者疑點(diǎn)，可以到工卡室查詢手冊(cè)。師傅經(jīng)常跟我說，機(jī)務(wù)維修工作必須做到工具的三清點(diǎn)，確保不能把工具落在飛機(jī)上成為外來物。每一個(gè)人都有一個(gè)工具箱，工具箱里的工具很多，實(shí)習(xí)第一天我一一把他們記了下來。就這樣，每一天我都有學(xué)到新的東西。
機(jī)務(wù)心得體會(huì) 篇6
來航線工作轉(zhuǎn)眼就兩個(gè)月了，我也由一名畢業(yè)大學(xué)生轉(zhuǎn)變?yōu)橐幻趰徆ぷ髡�。很多以前的概念都被重新定義，其中最大的莫屬是對(duì)工作的更全面的理解了。
什么是工作？把一件布置的任務(wù)完成就是工作么？其實(shí)不然，雖看似是，卻只是達(dá)到了工作最基本的要求——把工作做完了。如同蓋一座房子，蓋好后卻不進(jìn)行任何裝潢，這樣的房子能滿足我們的要求么？
那怎么樣做才是完成一次工作呢？在我看來，優(yōu)秀地完成一次工作包括：正確的工作范圍，合適的工作時(shí)間，精準(zhǔn)的工作程度，深刻的工作改進(jìn)。
先說第一個(gè)，什么事正確的工作范圍。這個(gè)很容易理解，即哪些是我能做的，哪些是不能做的。工作不能貪圖大、多、全，否則使自己工作未知的.項(xiàng)目，這不僅無助于提高工作優(yōu)秀的程度，反而會(huì)留下許多的隱患點(diǎn)。尤其是在我們航空領(lǐng)域，對(duì)安全性、可靠性要求尤為苛刻，一旦我們做了范圍之外的事情，這就是不安全、不可靠的工作，那么我們還如何去談保障旅客的生命財(cái)產(chǎn)安全？
其次是合適的工作時(shí)間，即什么時(shí)間做什么事，這點(diǎn)對(duì)我這類剛開始工作接觸工作的初學(xué)者來說感觸頗深。舉個(gè)例來說，同樣是兩個(gè)人擺反光錐，一個(gè)人是師傅讓他去擺，他就去擺，讓他去撤，他才去撤；而另一個(gè)則是通過觀察師傅擺、撤反光錐的時(shí)機(jī)，最終使自己也產(chǎn)生什么時(shí)候擺什么時(shí)候撤的意識(shí)，進(jìn)而去擺或撤反光錐。從效果上來看，兩者工作效果一致——反光錐擺上了。而從其工作方式及工作效率上來講，卻是大相徑庭。前者永遠(yuǎn)只知道擺反光錐這個(gè)機(jī)械動(dòng)作，是一種被動(dòng)工作，做一天和尚撞一天鐘，只能永遠(yuǎn)在原地踏步。
而后者卻通過不斷主動(dòng)認(rèn)識(shí)以加深自身經(jīng)驗(yàn)，得到了快速成長(zhǎng)。古語云：“知其然而知其所以然�！辈恢鲃�(dòng)去觀察、去想，為什么要這么做，那么你如何知道工作怎樣才算做好，哪些地方需要特別注意�！笆裁磿r(shí)間做什么事”，這是一個(gè)窗口，透過它，他人就能知道你內(nèi)心對(duì)待工作的態(tài)度。
第三，精確的工作程度即工作要做到什么樣的地步�？偸怯幸恍┤耍麄兛此圃诓煌５墓ぷ�，而實(shí)際上做出來的工作卻不到位，如此工作有何意義可言？但反過來說，如果工作僅達(dá)到工作完成的要求就算好了么？仍然是舉個(gè)例——擦鏡面。它的內(nèi)容很簡(jiǎn)單，用沾有紅油的抹布擦掉起落架鏡面上的油污，再用干凈抹布擦光亮即可。但若說工作程度上達(dá)到精確卻仍有距離：擦鏡面是不是特別注意內(nèi)外襯套間的溝槽清潔，擦完后是不是注意檢查有無劃傷漏油等等。而就是這一點(diǎn)點(diǎn)小小的差距往往就折射出工作者是否具有嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真的品質(zhì)。
最后一點(diǎn)事深刻的工作改進(jìn)。“人無完人，金無足赤”，工作無論怎么做，在當(dāng)時(shí)的情況下總會(huì)有做得更好地方法。于是這就提醒我們做完一次工作后要回想——我是怎么完成這項(xiàng)工作的，工作中哪些地方處理得比較好，哪些還需要改進(jìn)等等。就是通過這樣不斷自問方式的自我評(píng)價(jià)，一種真正適合你自身與所處環(huán)境的工作方法就形成了，而這也就成為你寶貴工作經(jīng)驗(yàn)中的一部分。
縱觀工作的方方面面，工作所蘊(yùn)含的內(nèi)容遠(yuǎn)不止此。還有工作的效率、人員的配合等因素未考慮。而上文中工作的四點(diǎn)卻是我這段時(shí)間來感受最深刻的，我把這四點(diǎn)串成一條線，按照這條思維的線走，那么工作的結(jié)果與工作要求的靶心始終不會(huì)相聚太遠(yuǎn)。
機(jī)務(wù)心得體會(huì) 篇7
3月初，我們學(xué)習(xí)基地發(fā)動(dòng)了去鐵路局機(jī)務(wù)段進(jìn)行參觀學(xué)習(xí)。經(jīng)過一下午的參觀，我們受益匪淺。對(duì)于機(jī)務(wù)段的參觀學(xué)習(xí)，我有如下三點(diǎn)感受：
一、 規(guī)范化管理
xxx鐵路局三棵樹機(jī)務(wù)段是一個(gè)歷史悠久的單位，積累了豐富的管理經(jīng)驗(yàn)。雖然我們一行人只是走走看看，但是機(jī)務(wù)段各部門的工作情況都?xì)v歷在目。他們?cè)诠ぷ髦�，無處不體現(xiàn)出規(guī)范化、制度化，嚴(yán)格管理，認(rèn)真要求。機(jī)車的維護(hù)關(guān)乎行車的安全，旅客的生命，絲毫馬虎不得;治病救人同樣如此，而且在這一點(diǎn)上體現(xiàn)得更加直接，這就要求我們的學(xué)員，在以后更加要嚴(yán)格遵守制度，
二、 人文化關(guān)懷
鐵路局機(jī)務(wù)段處處充滿著文化的氣息，從路邊的宣傳欄、黨史陳列館、機(jī)車的展示臺(tái)上，我們都能看出，機(jī)務(wù)段對(duì)文化建設(shè)的重視，他們深諳管理的最高境界就是用文化管理的理念，將單位的'文化與管理緊密地結(jié)合在一起，從員工的表現(xiàn)看，他們以單位的文化為榮，以單位的文化為行為準(zhǔn)則，真正使管理文化“落地”，達(dá)到了管理的目的。
另外，從一些細(xì)節(jié)上，我們也看到了管理者的細(xì)心與獨(dú)具匠心，他們?cè)O(shè)置心理咨詢室，為員工緩解心理壓力，他們成立服務(wù)部門，解決員工外出時(shí)家里的后顧之憂。這一切都體現(xiàn)了人文化的關(guān)懷。是我們?cè)诠ぷ髦袘?yīng)該完善的。
三、 整體化運(yùn)作
列車的運(yùn)行是一個(gè)整體行為，單位各部門的運(yùn)作也是一個(gè)整體，機(jī)務(wù)段之所以能夠取得這樣的成就，與其整體化運(yùn)作密切相關(guān)。團(tuán)隊(duì)精神和部門合作是整體化運(yùn)作的關(guān)鍵，唯有如此，才能發(fā)揮最大效率，達(dá)到最好效果。機(jī)務(wù)段正是把各部門的關(guān)系屢順，使其運(yùn)行得更加合理，而不必在內(nèi)部協(xié)調(diào)上消耗更多精力。這是值得醫(yī)院借鑒的地方。
總之，短短的一下午時(shí)間，參觀學(xué)習(xí)收獲不小。但是，一個(gè)人不可能將所有的細(xì)節(jié)都全部記錄領(lǐng)會(huì)，每一個(gè)人也都有著不同的理解和體會(huì)，希望能有一個(gè)機(jī)會(huì)了解其他人的學(xué)習(xí)體會(huì)，共同探討科學(xué)管理的經(jīng)驗(yàn)。
機(jī)務(wù)心得體會(huì) 篇8
從事機(jī)務(wù)工作有一個(gè)多月了，我獲益匪淺。我基本了解到一名機(jī)務(wù)工作者的日常工作以及身負(fù)的重大責(zé)任，初步學(xué)習(xí)到了機(jī)務(wù)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)以及認(rèn)真仔細(xì)的工作態(tài)度，簡(jiǎn)單掌握了一般勤務(wù)工作的操作流程和注意事項(xiàng)。但是，我需要學(xué)習(xí)的東西還很多，不管是從師父領(lǐng)導(dǎo)那里，還是自己從書本中去汲取，我在今后的學(xué)習(xí)生活中要盡更大的努力充實(shí)自己提高自己。
初上機(jī)務(wù)崗位，我學(xué)習(xí)到第一堂課就是熟悉適應(yīng)工作環(huán)境。機(jī)務(wù)的工作不論風(fēng)吹日曬雨淋都需要以最飽滿的精神在停機(jī)坪做好飛機(jī)的檢查工作，不論發(fā)動(dòng)機(jī)還是APU的噪音再大還是航油的味道再難聞都需要以最熱情的態(tài)度指揮飛機(jī)以及和飛行員溝通，不管飛機(jī)流控多久等待多久都要以最堅(jiān)強(qiáng)的毅力堅(jiān)守崗位，不怕吃苦。我喜歡這樣挑戰(zhàn)性的工作，這樣的工作從方方面面鍛煉了我。
熟悉了工作環(huán)境之后，師父?jìng)兘o我們上了航空安全、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及人為因素的理論課。我認(rèn)識(shí)到了安全是一切工作的前提是機(jī)務(wù)工作的重中之重，我們機(jī)務(wù)工作者需要用規(guī)范的操作來保障自身安全航空安全的基礎(chǔ)上我們，機(jī)務(wù)工作非同兒戲，我們需要百分之兩百高度集中注意力來防止一切潛伏的'危險(xiǎn)。上完理論課后，我到機(jī)坪工作更小心了，也對(duì)機(jī)坪的設(shè)施設(shè)備有了更進(jìn)一步的了解。
指揮飛機(jī)，擋輪檔，放反光錐，繞機(jī)檢查，送走飛機(jī)，夜班短停工作，航前航后工作…跟班學(xué)習(xí)學(xué)會(huì)了這些工作之后我要做的事是更加熟悉他們。機(jī)坪工作之余，我利用課余的時(shí)間學(xué)習(xí)一些公司的手冊(cè)以及工作資料，機(jī)務(wù)的師父?jìng)円蔡貏e關(guān)心我們，讓我們多看一些材料以助于以后機(jī)務(wù)相關(guān)工作。在機(jī)務(wù)部工作，我領(lǐng)悟到了主動(dòng)學(xué)習(xí)的重要性，我學(xué)會(huì)了主動(dòng)向師父?jìng)儗W(xué)習(xí)機(jī)務(wù)知識(shí)主動(dòng)向領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)教機(jī)務(wù)工作中問題。雖然現(xiàn)在的學(xué)習(xí)還有局限性，但是我相信通過幾年的學(xué)習(xí)，我一定能在掌握機(jī)務(wù)工作的基礎(chǔ)上，對(duì)其他有關(guān)工作也能有所涉獵，全方面地學(xué)習(xí)，做到一專多能。
最后，祝愿學(xué)弟學(xué)妹們都在迅速上崗，適應(yīng)機(jī)務(wù)工作。
機(jī)務(wù)心得體會(huì) 篇9
xx年機(jī)務(wù)部門在的集團(tuán)公司的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，嚴(yán)格按照《xx年安全機(jī)務(wù)工作意見》，樹立以安全生產(chǎn)為目標(biāo)，以營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)為中心的指導(dǎo)思想，堅(jiān)持以節(jié)能降耗、成本控制為主線，狠抓基礎(chǔ)管理，全力以赴開展各項(xiàng)工作，在機(jī)務(wù)管理、維修質(zhì)量、節(jié)能降耗等方面都取得較好的成績(jī)，為集團(tuán)公司運(yùn)輸生產(chǎn)、安全行車帶給了堅(jiān)實(shí)的保障。
一、認(rèn)真總結(jié)機(jī)務(wù)管理工作，不斷完善機(jī)務(wù)保障工作xx年全司客貨車輛營(yíng)運(yùn)里程達(dá)2.4億公里，xx年全司新增更新車輛60輛，其中LNG客車38輛;今年?duì)I運(yùn)客車安裝3G車載視頻監(jiān)控設(shè)備71臺(tái)，其中GPS設(shè)備38臺(tái)，北斗設(shè)備33臺(tái)。xx年1-12月份各修理單位累計(jì)完成車輛一級(jí)保養(yǎng)5萬余輛次，二級(jí)保養(yǎng)6千余輛次，認(rèn)真履行了維修保障工作。
(一)加強(qiáng)制度建設(shè)，做到規(guī)范落實(shí)
一是從企業(yè)實(shí)際需要出發(fā)，完善制度，強(qiáng)化力量，建立健全機(jī)務(wù)管理體系，完善和規(guī)范管理運(yùn)行機(jī)制。集團(tuán)公司根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)及公車公營(yíng)管理工作實(shí)際，進(jìn)一步明確職職責(zé)務(wù)，提高機(jī)務(wù)管理及維修工作的保障、服務(wù)和降耗功能，以更好地服從、服務(wù)于運(yùn)輸集約化經(jīng)營(yíng)發(fā)展需要。
二是根據(jù)《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范(試行)》，我司結(jié)合企業(yè)實(shí)際進(jìn)一步加強(qiáng)車輛及維修管理的基本制度、基本辦法和基本程序建設(shè)，建立健全管理制度，使車輛管理和維修工作有章可循、有規(guī)可依，逐步實(shí)現(xiàn)管理的程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。
相繼出臺(tái)了強(qiáng)化營(yíng)運(yùn)客車管理的《公營(yíng)車輛燃油(氣)消耗管理規(guī)定》、《輪胎管理規(guī)定》等制度;同時(shí)我們將LNG車輛使用、維修規(guī)章制度、質(zhì)量管理以及保養(yǎng)工藝規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)文件整理、匯編成《LNG客車使用、維護(hù)技術(shù)規(guī)范》發(fā)放給各單位，透過這樣的形式認(rèn)真落實(shí)包括車輛管理制度，規(guī)范使用、維修、保養(yǎng)等項(xiàng)目的工藝流程。
(二)加強(qiáng)教育培訓(xùn)，提高隊(duì)伍素質(zhì)
今年，集團(tuán)組織開展了不同形式的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和技能競(jìng)賽。1.舉辦LNG車輛使用、維修人員培訓(xùn)班。為提高各單位機(jī)務(wù)管理人員、駕駛?cè)藛T和維修人員的管理、使用及維修LNG車輛的技術(shù)水平，集團(tuán)公司邀請(qǐng)了濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司、富瑞特種裝備有限公司技術(shù)人員對(duì)參培人員進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)授課。對(duì)LNG車輛車用發(fā)動(dòng)機(jī)、氣瓶的基礎(chǔ)理論和使用、維修知識(shí)進(jìn)行詳細(xì)講解，并對(duì)各單位使用和維修中存在的問題現(xiàn)場(chǎng)帶給解答，到達(dá)了良好的效果。
2.認(rèn)真學(xué)習(xí)機(jī)務(wù)和維修法規(guī)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。機(jī)務(wù)技術(shù)部將有關(guān)國(guó)家、省市及上級(jí)行業(yè)主管部門制訂的機(jī)務(wù)、維修法律法規(guī)和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)收集、匯編成冊(cè)，發(fā)放給各運(yùn)輸、修理及檢測(cè)單位。各相關(guān)單位認(rèn)真組織相關(guān)人員學(xué)習(xí)，并用心推廣、嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)我司機(jī)務(wù)維修工作起到了很好的'引導(dǎo)作用。
3.編印了《LNG客車使用、維護(hù)技術(shù)規(guī)范》手冊(cè)，發(fā)放機(jī)務(wù)管理人員、駕駛?cè)藛T和維修人員學(xué)習(xí)。透過培訓(xùn)學(xué)習(xí)，駕駛?cè)藛T和維修人員基本掌握了設(shè)備的原理，從而具備了LNG設(shè)備的使用、維護(hù)潛力，確保車輛能用好、養(yǎng)好、修好，既能夠?qū)︸{駛員、維修人員正確操作、維護(hù)LNG客車起到了很好的引導(dǎo)作用，也實(shí)現(xiàn)了LNG車輛使用安全、可靠。
4.組織開展維修操作技能比賽。在今年9月份集團(tuán)舉辦的維修操作技能比賽中，各修理單位用心參與，透過操作比賽，強(qiáng)化了維修人員質(zhì)量意識(shí)，提高了決定和解決故障的潛力。
5.貫徹學(xué)習(xí)JT/T325-20xx標(biāo)準(zhǔn)。部頒標(biāo)準(zhǔn)《營(yíng)運(yùn)客車類型劃分及等級(jí)評(píng)定》(JT/T325-20xx)今年5月發(fā)布實(shí)施，我司舉辦了宣貫培訓(xùn)班，各運(yùn)輸單位、檢測(cè)站有關(guān)人員參加了培訓(xùn)學(xué)習(xí)。根據(jù)省廳72號(hào)文件精神，20xx年12月31日前為新、老標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的過渡期，在此期間，新、老客車車型均可按照原規(guī)定進(jìn)行評(píng)級(jí)，進(jìn)入營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)。各單位都認(rèn)真對(duì)待此項(xiàng)工作，加強(qiáng)相關(guān)人員對(duì)新標(biāo)準(zhǔn)和省廳文件的宣傳學(xué)習(xí)，掌握和理解新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)質(zhì)資料和確切要求，抓緊時(shí)間完成了20xx年度新增、更新車輛的上牌和車型評(píng)級(jí)，確保了此項(xiàng)工作按要求及時(shí)落實(shí)到位。
(三)推進(jìn)節(jié)能降耗，加大考核力度
1.加強(qiáng)節(jié)能減排，大力推動(dòng)LNG客車的運(yùn)用是集團(tuán)的重要工作目標(biāo)。今年進(jìn)一步加快推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，大力推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步，扎實(shí)推進(jìn)節(jié)能減排工作，降低企業(yè)燃(材)料成本，取得了用心進(jìn)展。集團(tuán)先后與xx有限公司、xx天燃?xì)庥邢薰具M(jìn)行LNG加氣站建設(shè)項(xiàng)目合作，擬在市區(qū)和各縣市區(qū)共同建設(shè)LNG加氣站。今年以來全司已投放LNG客車38輛，截止xx年12月，累計(jì)投入5300萬元，共計(jì)投放了114輛LNG客車，累計(jì)節(jié)約燃料成本約400萬元。
2.油(氣)材料消耗已成為運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，我司一向致力于加強(qiáng)營(yíng)運(yùn)車輛成本考核，以科學(xué)制定車輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額為抓手，嚴(yán)格兌現(xiàn)獎(jiǎng)罰制度，把節(jié)能降耗作為提高核心競(jìng)爭(zhēng)力、建立節(jié)約型企業(yè)的首要任務(wù)。有關(guān)運(yùn)輸單位以各車型出廠工況試驗(yàn)的氣耗為定額基礎(chǔ)，根據(jù)不同車型、不同線路、道路通行條件、氣候等，參照各單位燃?xì)舛~，經(jīng)過反復(fù)比較同一車型、不同駕駛員實(shí)際消耗與出廠定額的差異，在盡量發(fā)揮駕駛員技術(shù)水平和節(jié)能積極性的基礎(chǔ)上，科學(xué)制定單車燃?xì)庀亩~，初步構(gòu)成了一整套切實(shí)可行的節(jié)能管理方法。
(四)交流工作經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)機(jī)務(wù)發(fā)展
為進(jìn)一步強(qiáng)化集團(tuán)公司車輛維修工作，探索和交流集團(tuán)公司車輛修理工作的新思路、新方法，推進(jìn)車輛維修公營(yíng)化經(jīng)營(yíng)和資源優(yōu)化組合，為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)工作做好技術(shù)保障，分別召開了第七次和第八次車輛維修經(jīng)驗(yàn)交流工作會(huì)議，在總結(jié)車輛維修工作經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，對(duì)今后車輛維修管理工作進(jìn)行規(guī)劃和探討，進(jìn)一步強(qiáng)化車輛維修管理，促進(jìn)集團(tuán)機(jī)務(wù)及維修工作發(fā)展再上新臺(tái)階
(五)強(qiáng)化維護(hù)保養(yǎng)，確保車況良好
維修保養(yǎng)是客車排除隱患和安全運(yùn)行的重要保障。大型客車，個(gè)性是LNG客車發(fā)動(dòng)機(jī)和氣瓶精細(xì)部件和重要設(shè)備較多，需要精心的維護(hù)保養(yǎng)，才能使動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性得到充分發(fā)揮，延長(zhǎng)使用壽命。
一是我司修理部門建立健全了車輛維修質(zhì)量保證體系，全面貫徹執(zhí)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，按照維修工藝流程操作，嚴(yán)格執(zhí)行維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作流程。并加強(qiáng)客車維修作業(yè)的全過程管理，把工作質(zhì)量作為頭等大事來抓，從車輛進(jìn)廠到出廠的每一個(gè)步驟，都落實(shí)職責(zé)人員進(jìn)行維修質(zhì)量的把關(guān)，確保車輛維修工藝流程貼合要求。同時(shí)強(qiáng)化質(zhì)量考核，規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為，重點(diǎn)對(duì)從業(yè)人員素質(zhì)、服務(wù)質(zhì)量、維修質(zhì)量、經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)及安全生產(chǎn)、管理水平等進(jìn)行全面考核，全面提升維修質(zhì)量。
二是加強(qiáng)運(yùn)行車輛的管理。各車隊(duì)第一要督促駕駛員做好車輛運(yùn)行途中的檢查，用心做好愛車?yán)９ぷ?各運(yùn)輸單位強(qiáng)化車輛月度普查，車輛普查做到了嚴(yán)、細(xì)、實(shí)，該查得資料、項(xiàng)目都能貼合要求，車輛檢查嚴(yán)把安全部件關(guān)，方向、剎車、輪胎層色貼合規(guī)定要求，對(duì)查出的問題做到及時(shí)維修，保證了車輛不帶病運(yùn)行。
三是用心參與夏季百日安全競(jìng)賽活動(dòng)。全司各單位深入宣傳發(fā)動(dòng)，加強(qiáng)對(duì)全體維修人員在維修質(zhì)量、安全生產(chǎn)、服務(wù)意識(shí)等方面的教育，強(qiáng)化維修工藝規(guī)范，嚴(yán)格三級(jí)檢驗(yàn)制度。同時(shí)各運(yùn)輸單位加強(qiáng)車輛檢查，針對(duì)夏季高溫，對(duì)車輛空調(diào)管路、輪胎及LNG車輛燃?xì)夤庀到y(tǒng)胎進(jìn)行一次專項(xiàng)檢查，確保了運(yùn)行車輛技術(shù)性能良好，安全部件可靠。
二、明確明年工作重點(diǎn)任務(wù)，確保機(jī)務(wù)管理的持續(xù)發(fā)展xx年我們將進(jìn)一步加強(qiáng)機(jī)務(wù)技術(shù)管理，強(qiáng)化機(jī)務(wù)技術(shù)管理對(duì)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、運(yùn)輸安全和節(jié)能降耗的服務(wù)、保障作用，持續(xù)車輛、設(shè)備技術(shù)狀況良好，促進(jìn)整體運(yùn)行質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益的提升。
(一)健全機(jī)務(wù)管理網(wǎng)絡(luò)
各單位要高度重視機(jī)務(wù)技術(shù)管理工作，切實(shí)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，要進(jìn)一步健全機(jī)務(wù)技術(shù)管理體系，建立逐層落實(shí)逐級(jí)負(fù)責(zé)的管理網(wǎng)絡(luò)，明確崗位管理職責(zé)，落實(shí)機(jī)務(wù)管理職責(zé)。
(二)強(qiáng)化管理制度落實(shí)
各單位要嚴(yán)格執(zhí)行上級(jí)部門、集團(tuán)公司有關(guān)機(jī)務(wù)技術(shù)管理的規(guī)定和要求，強(qiáng)化各項(xiàng)管理措施的落實(shí)。要不斷健全和完善車輛、設(shè)備使用管理、檢測(cè)維修、門檢報(bào)班、車輛監(jiān)控系統(tǒng)安裝維護(hù)、能源環(huán)保等管理制度，加強(qiáng)公車公營(yíng)車輛輪胎、燃油、材料管理，推行定量定額管理考核，建立節(jié)油、節(jié)胎、節(jié)料獎(jiǎng)懲機(jī)制。要堅(jiān)持機(jī)務(wù)工作例會(huì)、人員培訓(xùn)制度，集團(tuán)每月將召開機(jī)務(wù)工作會(huì)議;上半年、下半年各組織一次機(jī)務(wù)管理人員學(xué)習(xí)培訓(xùn)班，擬于4月份、11月份分別開展維修工作經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)議。
(三)夯實(shí)車輛技術(shù)管理
1.嚴(yán)把車輛選購(gòu)、轉(zhuǎn)出和報(bào)廢關(guān)。按照集團(tuán)公司車輛購(gòu)置的規(guī)定和要求，堅(jiān)持“生產(chǎn)適用、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、維修方便”的選購(gòu)原則，按照集團(tuán)公司目錄統(tǒng)一采購(gòu)。車輛轉(zhuǎn)出前務(wù)必清除車輛與企業(yè)有關(guān)的噴涂圖案、字體和標(biāo)識(shí)，按規(guī)定辦理轉(zhuǎn)出手續(xù)，任何單位和個(gè)人不得私自報(bào)廢和處置車輛。
2.強(qiáng)化車輛維修管理。務(wù)必堅(jiān)持“預(yù)防為主、強(qiáng)制維護(hù)”的原則，嚴(yán)格執(zhí)行車輛維護(hù)保養(yǎng)規(guī)范，各運(yùn)輸單位要根據(jù)班次運(yùn)行里程，合理制訂編排車輛一、二級(jí)維護(hù)計(jì)劃，實(shí)行內(nèi)部定點(diǎn)維修管理和維護(hù)保養(yǎng)公示制度，每月上報(bào)車輛一級(jí)、二級(jí)維護(hù)計(jì)劃與實(shí)績(jī)，要認(rèn)真落實(shí)車輛維護(hù)催保制度和合格證制度，確保車輛維護(hù)及時(shí)到位，杜絕脫保、失�，F(xiàn)象。各修理單位要認(rèn)真貫徹車輛維修管理的規(guī)定和要求，嚴(yán)格執(zhí)行維修工藝標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)項(xiàng)目，不得隨意減少檢修項(xiàng)目，要建立安檢、一級(jí)、二級(jí)維護(hù)和小修考核制度，實(shí)行維修質(zhì)量職責(zé)追究，確保車輛維修質(zhì)量，降低車輛返修率。
3.加強(qiáng)車輛檢測(cè)檢驗(yàn)和例行檢查。要認(rèn)真做好車輛年檢、半年檢、春運(yùn)檢、臨時(shí)檢驗(yàn)、維護(hù)檢驗(yàn)和車況評(píng)定檢驗(yàn)等工作，強(qiáng)化車輛例行檢查、月度普查和車輛抽查工作，嚴(yán)格車輛例檢合格報(bào)班管理，杜絕車輛帶病運(yùn)行，各單位每月普查不少于1次，春運(yùn)、夏季百日賽、安全生產(chǎn)月等重大活動(dòng)和節(jié)日期間要加大檢查力度和頻次，保證車輛技術(shù)狀況和安全運(yùn)行;
4.做好車輛技術(shù)等級(jí)評(píng)定和車輛評(píng)估工作。各運(yùn)輸單位要認(rèn)真貫徹《營(yíng)運(yùn)客車類型劃分及等級(jí)評(píng)定》的標(biāo)準(zhǔn)要求，加強(qiáng)車輛技術(shù)等級(jí)評(píng)定工作，對(duì)技術(shù)等級(jí)達(dá)不到二級(jí)的車輛，應(yīng)強(qiáng)制停止運(yùn)營(yíng)并進(jìn)行車輛性能恢復(fù)。車輛評(píng)估要堅(jiān)持公平、公開、公正的原則，實(shí)行“一車一評(píng)”，對(duì)評(píng)估結(jié)果要進(jìn)行公示，并告知承包人。
5.加強(qiáng)車輛GPS或3G視頻監(jiān)控系統(tǒng)的安裝使用管理。各單位要按照集團(tuán)公司要求，對(duì)所有新增車輛統(tǒng)一安裝GPS或3G視頻監(jiān)控系統(tǒng)，要加強(qiáng)監(jiān)控設(shè)備和使用平臺(tái)的管理維護(hù)，強(qiáng)化車輛動(dòng)態(tài)跟蹤管理，保證監(jiān)控系統(tǒng)正常有效使用。
(四)推進(jìn)節(jié)能降耗減排
xx年集團(tuán)將加大推進(jìn)節(jié)能減排工作力度，各單位要用心推廣節(jié)能產(chǎn)品和節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用，加快老舊車輛的更新淘汰，優(yōu)先使用LNG節(jié)能環(huán)保型客車。要強(qiáng)化車輛的日常維護(hù)保養(yǎng)，保證車輛技術(shù)狀況良好，降低車輛運(yùn)行能耗。要加強(qiáng)節(jié)油、節(jié)胎、節(jié)料管理考核，合理制定車輛燃料消耗定額、輪胎行駛里程定額，車輛維護(hù)、修理費(fèi)用定額等經(jīng)濟(jì)考核指標(biāo)，建立單車消耗臺(tái)賬，加大獎(jiǎng)懲考核力度，進(jìn)一步壓降車輛運(yùn)行成本。
(五)規(guī)范機(jī)務(wù)資料臺(tái)賬
按照集團(tuán)公司標(biāo)準(zhǔn)化管理的要求，不斷規(guī)范和完善機(jī)務(wù)基礎(chǔ)管理資料臺(tái)賬，統(tǒng)一各類報(bào)表、登記臺(tái)賬、電子檔案填寫格式，強(qiáng)化機(jī)務(wù)技術(shù)管理有關(guān)信息、數(shù)據(jù)收集，確保各類資料臺(tái)賬齊全、完整、有效。
機(jī)務(wù)心得體會(huì) 篇10
轉(zhuǎn)眼已是深秋，新員工們經(jīng)過了前期兩個(gè)月的系統(tǒng)培訓(xùn)之后，進(jìn)入到了機(jī)務(wù)強(qiáng)化培訓(xùn)班的專業(yè)學(xué)習(xí)階段。我們航電專業(yè)的老師是來自機(jī)務(wù)六大隊(duì)的李光明師傅。在理論培訓(xùn)講解各系統(tǒng)的工作方式時(shí)，李師傅特意找來相關(guān)書籍，以便我們能夠通過圖片更好理解。在實(shí)操培訓(xùn)中，從工具的使用、工作梯的放置、工作位置的選擇，到具體工作的要求、設(shè)備拆裝的技巧、操作的安全規(guī)范等，李師傅都為我們一一講解，并鼓勵(lì)我們動(dòng)手實(shí)踐。
李師傅認(rèn)真負(fù)責(zé)，事無巨細(xì)的教授我們每個(gè)設(shè)備的'拆裝及維修技巧。在我們拆卸設(shè)備感到吃力時(shí)，他運(yùn)用自己多年的工作經(jīng)驗(yàn)，幫助每個(gè)人根據(jù)其身高特點(diǎn)調(diào)整工作梯的高度，找到最為合適的操作位置，同時(shí)提醒我們要善于思考，這樣才能有助于高效順利地完成工作。李師傅帶領(lǐng)我們踏實(shí)學(xué)習(xí)，與我們亦師亦友。他工作嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、實(shí)踐身體力行、交談平易近人，為我們樹立了合格機(jī)務(wù)人的榜樣。
我們還參與到了某型號(hào)飛機(jī)的設(shè)備檢查工作，通過師傅的言傳身教，每個(gè)人都能夠很快上手。深秋里天氣的寒涼絲毫無法抵擋大家的工作熱情，大家無不細(xì)致入微、干勁十足，流下了認(rèn)真的汗水。此次有關(guān)航電相關(guān)專業(yè)的維護(hù)工作，讓我們從一知半解到有了大體認(rèn)識(shí)，從不敢動(dòng)手的小白成長(zhǎng)為了剛剛?cè)腴T的機(jī)務(wù)人。當(dāng)所有工作都完成時(shí)，大家的臉上無不露出欣慰的笑容，體會(huì)到了作為一名機(jī)務(wù)人的成就感。
通過此次培訓(xùn)，我們真切的希望自己能夠快速成長(zhǎng)起來，繼承老一輩機(jī)務(wù)工作者的優(yōu)良傳統(tǒng)，腳踏實(shí)地、認(rèn)真負(fù)責(zé)，努力成長(zhǎng)為一個(gè)有能力、有擔(dān)當(dāng)?shù)男乱淮囷w機(jī)務(wù)人，為大隊(duì)發(fā)展建設(shè)、為試飛保障工作，貢獻(xiàn)出自己的一份力量。
機(jī)務(wù)心得體會(huì) 篇11
葉子別了懸在半空的枝頭，看著曾在它身旁暫歇的鳥雀飛過，自己輕輕緩緩地落下，它那時(shí)只顧伸出頭去，沒來得及看是怎樣的枝干承載著它的夢(mèng)。或許，這就是季節(jié)給予這片葉的片刻遐想。是否也是給我們這些新員工的啟迪呢？我們渴望藍(lán)天，我們胸懷青云之志，雄鷹展翅翱翔是我們學(xué)生時(shí)代作文中經(jīng)常出現(xiàn)的字眼。如今，共和國(guó)的戰(zhàn)鷹就在眼前，九百六十多萬平方公里的國(guó)土需要它們?nèi)パ惨�，新時(shí)代的青年才俊們，心動(dòng)否？當(dāng)然，面對(duì)這些大國(guó)利器的.時(shí)候，我們除了滿懷激情外，更應(yīng)該回歸到基礎(chǔ)，沒有堅(jiān)實(shí)穩(wěn)固的根基，不足以支撐內(nèi)心宏偉的藍(lán)圖，前進(jìn)又何來源源不斷的動(dòng)力。
在“秋風(fēng)生渭水，落葉滿長(zhǎng)安”的季節(jié)里，我們開始了自己的歷練，在院里，技術(shù)中心，再到機(jī)務(wù)部理論加實(shí)操的培訓(xùn)中，各個(gè)專業(yè)的老師們孜孜不倦的講解，我們也聽的津津有味。我們的工作從工具的三清點(diǎn)開始，亦從工具三清點(diǎn)結(jié)尾，看似簡(jiǎn)單的步驟，其間煥發(fā)的是機(jī)務(wù)人的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，隨著培訓(xùn)的不斷深入，在各位老師的教導(dǎo)下，我們從導(dǎo)管的拆裝到牽引飛機(jī)，從打保險(xiǎn)到機(jī)輪的拆裝，座艙氣密性檢查，傘艙的檢查等操作。同時(shí)在老師的帶領(lǐng)下，我們進(jìn)行了教學(xué)飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)試車，如此近距離的觀摩，震撼著我們每一個(gè)機(jī)務(wù)新人，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴，如同時(shí)代的沖鋒號(hào)角一般，激勵(lì)著我們順應(yīng)時(shí)代的浪潮，披荊斬棘，不畏艱難困苦，勇敢的拼出我們機(jī)務(wù)人的新天地，煥發(fā)出我們?cè)囷w人的新光彩。
不積跬步無以至千里，不積小流無以成江海�？此品彪s的工作中，基礎(chǔ)的操作要領(lǐng)與理論至關(guān)重要，只有將培訓(xùn)過程中基礎(chǔ)的理論知識(shí)與實(shí)踐操作牢牢掌握，才會(huì)步伐穩(wěn)健，一步一個(gè)腳印的走向成功，走出了象牙塔，蛻去青澀，請(qǐng)用我們的意氣奮發(fā)來點(diǎn)綴祖國(guó)的藍(lán)天，勇敢地站出來，努力成為試飛事業(yè)的中流砥柱。
機(jī)務(wù)心得體會(huì) 篇12
懷著一片憧憬坐上了祥鵬飛往昆明的航班，來到美麗的昆明，公司同仁熱情的接待更讓我從內(nèi)心愛上了昆明，愛上了海航，愛上了機(jī)務(wù)，作為一個(gè)海航人的自豪感油然而生。
從一個(gè)學(xué)生轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋�(gè)海航人，如何無障礙地進(jìn)行角色的過度？集團(tuán)針對(duì)昆明地區(qū)XX年新員工開展了為期10天的崗前培訓(xùn)，旨在讓新員工系統(tǒng)地了解公司現(xiàn)況、熟悉公司規(guī)章制度、認(rèn)同公司的管理理念和企業(yè)文化，盡快融入團(tuán)隊(duì)，提高工作能力，我認(rèn)為公司精心組織的這次培訓(xùn)對(duì)我來說有很大的收獲。海航從1993年5月2日首航到現(xiàn)在已經(jīng)走過18年的創(chuàng)業(yè)歷程，如今已成為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的綜合運(yùn)營(yíng)商。擁有航空旅游、現(xiàn)代物流、現(xiàn)代金融服務(wù)三大支柱產(chǎn)業(yè)。公司的目標(biāo)是建立中華民族的世界級(jí)航空企業(yè)和世界級(jí)航空品牌。
在海航員工被親切地稱呼為同仁，那么什么是海航同仁呢？我覺得海航同仁指的是員工同心同德、志同道合、攜手共進(jìn)。公司為什么會(huì)有現(xiàn)在如此規(guī)模的發(fā)展，我覺得是海航有一批有理想、有文化、有抱負(fù)、有專業(yè)知識(shí)的海航人在自始至終的奮力拼搏、勇于擔(dān)當(dāng)、敢為天下天；是員工對(duì)企業(yè)的認(rèn)同；是公司所呈現(xiàn)的社會(huì)責(zé)任感。如今的海航，形成了它獨(dú)有而頗具藝術(shù)的企業(yè)文化，從同仁共勉十條中便可體會(huì)出來：團(tuán)體以和睦為興盛；精進(jìn)以持恒為準(zhǔn)則；健康以慎食為良藥；諍議以寬恕為旨要；長(zhǎng)幼以慈愛為進(jìn)德；學(xué)問以勤習(xí)為入門；待人以至誠(chéng)為基石；處眾以謙恭為有理；凡事以預(yù)立而不勞；接物以謹(jǐn)慎為根本。
我們用一個(gè)字來總結(jié)海航，那就是：愛！
從培訓(xùn)安排上就可以看出公司組織的用心用情，比如專門請(qǐng)藍(lán)院管理咨詢公司的李老師給我們開展了員工職業(yè)素質(zhì)與自我管理的課程學(xué)習(xí)。課堂上很多的話語給了我比較深的感觸：在思維、行動(dòng)、做事的方式方法上不同一般，才能成就卓越。只有持久的激情才賺錢，反饋到我的工作，那就是對(duì)機(jī)務(wù)維修要保持持續(xù)的激情和動(dòng)力。進(jìn)入職場(chǎng)，我們要用心做事，從無所用心到將心注入，我個(gè)人想想海航發(fā)展成功的法寶是什么，我認(rèn)為正是海航用心去做才贏得了持續(xù)的發(fā)展！大到集團(tuán)，小到個(gè)人，我們只有從思維模式上，能力上以及熱情上保持持續(xù)的積極狀態(tài)，我們才能獲得持續(xù)的成功！
其間很多領(lǐng)導(dǎo)和前輩也給我們講解了公司公文格式、薪酬待遇、市場(chǎng)、運(yùn)行控制、禮儀、安全監(jiān)察等方面的知識(shí)，這對(duì)于整體熟悉公司安全文化、服務(wù)意識(shí)、海航集團(tuán)、祥鵬航空運(yùn)營(yíng)管理規(guī)章制度、行政辦公、人力資源管理、信息安全等相關(guān)規(guī)章制度有很大的幫助。并且組織了新員工軍事化訓(xùn)練，包括軍事基礎(chǔ)技能、隊(duì)列訓(xùn)練、唱紅歌。在軍訓(xùn)中體驗(yàn)連隊(duì)的生活作風(fēng)和吃苦耐勞的精神。還有優(yōu)秀員工從自身角度出發(fā)，與新員工員交流步入職場(chǎng)的`體會(huì)感受及自身應(yīng)注意的問題，更讓我們獲益匪淺，提前學(xué)到了一些珍貴的經(jīng)驗(yàn)。還有各位領(lǐng)導(dǎo)看望新員工、與新員工座談交流、培訓(xùn)動(dòng)員講話、結(jié)業(yè)講話，讓我們感受到了領(lǐng)導(dǎo)的和藹可親，感受到了家的氛圍。
10天的崗前培訓(xùn)很快就結(jié)束了，但是我們都在各自的內(nèi)心長(zhǎng)久的留下一個(gè)美好的回憶，一份積極地期盼，一種堅(jiān)定地信念。海航秉承的為社會(huì)做點(diǎn)事，為他人做點(diǎn)事，為自己做點(diǎn)事的原則一定會(huì)得到大眾認(rèn)同，大眾參與，大眾成就，最后大眾分享。我們有堅(jiān)定的理由相信，全體海航人以誠(chéng)信為本，追求創(chuàng)新，崇尚業(yè)績(jī)，做到至誠(chéng)，至善，至精，至美，那么我們必將實(shí)現(xiàn)公司的目標(biāo)，個(gè)人的目標(biāo)，讓員工榮耀，讓民族驕傲，讓世界矚目！
機(jī)務(wù)心得體會(huì) 篇13
從事機(jī)務(wù)工作有一個(gè)多月了，我獲益匪淺。我基本了解到一名機(jī)務(wù)工作者的日常工作以及身負(fù)的重大責(zé)任，初步學(xué)習(xí)到了機(jī)務(wù)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)以及認(rèn)真仔細(xì)的工作態(tài)度，簡(jiǎn)單掌握了一般勤務(wù)工作的操作流程和注意事項(xiàng)。但是，我需要學(xué)習(xí)的東西還很多，不管是從師父領(lǐng)導(dǎo)那里，還是自己從書本中去汲取，我在今后的學(xué)習(xí)生活中要盡更大的努力充實(shí)自己提高自己。
初上機(jī)務(wù)崗位，我學(xué)習(xí)到第一堂課就是熟悉適應(yīng)工作環(huán)境。機(jī)務(wù)的工作不論風(fēng)吹日曬雨淋都需要以最飽滿的精神在停機(jī)坪做好飛機(jī)的.檢查工作，不論發(fā)動(dòng)機(jī)還是APU的噪音再大還是航油的味道再難聞都需要以最熱情的態(tài)度指揮飛機(jī)以及和飛行員溝通，不管飛機(jī)流控多久等待多久都要以最堅(jiān)強(qiáng)的毅力堅(jiān)守崗位，不怕吃苦。我喜歡這樣挑戰(zhàn)性的工作，這樣的工作從方方面面鍛煉了我。
熟悉了工作環(huán)境之后，師父?jìng)兘o我們上了航空安全、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及人為因素的理論課。我認(rèn)識(shí)到了安全是一切工作的前提是機(jī)務(wù)工作的重中之重，我們機(jī)務(wù)工作者需要用規(guī)范的操作來保障自身安全航空安全的基礎(chǔ)上我們，機(jī)務(wù)工作非同兒戲，我們需要百分之兩百高度集中注意力來防止一切潛伏的危險(xiǎn)。上完理論課后，我到機(jī)坪工作更小心了，也對(duì)機(jī)坪的設(shè)施設(shè)備有了更進(jìn)一步的了解。
指揮飛機(jī)，擋輪檔，放反光錐，繞機(jī)檢查，送走飛機(jī)，夜班短停工作，航前航后工作…跟班學(xué)習(xí)學(xué)會(huì)了這些工作之后我要做的事是更加熟悉他們。機(jī)坪工作之余，我利用課余的時(shí)間學(xué)習(xí)一些公司的手冊(cè)以及工作資料，機(jī)務(wù)的師父?jìng)円蔡貏e關(guān)心我們，讓我們多看一些材料以助于以后機(jī)務(wù)相關(guān)工作。在機(jī)務(wù)部工作，我領(lǐng)悟到了主動(dòng)學(xué)習(xí)的重要性，我學(xué)會(huì)了主動(dòng)向師父?jìng)儗W(xué)習(xí)機(jī)務(wù)知識(shí)主動(dòng)向領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)教機(jī)務(wù)工作中問題。雖然現(xiàn)在的學(xué)習(xí)還有局限性，但是我相信通過幾年的學(xué)習(xí)，我一定能在掌握機(jī)務(wù)工作的基礎(chǔ)上，對(duì)其他有關(guān)工作也能有所涉獵，全方面地學(xué)習(xí)，做到一專多能。
最后，祝愿學(xué)弟學(xué)妹們都在迅速上崗，適應(yīng)機(jī)務(wù)工作。
機(jī)務(wù)心得體會(huì) 篇14
10月17日我和同學(xué)們很高興地來到實(shí)習(xí)基地，知道要接觸自己將來的工作心里非常激動(dòng)。剛來的都要在公司培訓(xùn)一周，技培室的幾位阿姨都很熱情，給我們講了許多機(jī)務(wù)生活和工作上的事情，心里感覺暖暖的。公司高級(jí)工程師也給我們灌輸了很多技術(shù)和安全方面的知識(shí)，講了一些心酸往事.......看見他們的第一眼就知道他們是“干”上去的，實(shí)在穩(wěn)重又有親和力，有的還挺幽默。
10月24日我見了我的師傅，第一眼感覺很嚴(yán)肅，第一句話我就沒有聽懂(他是湖北人我是東北人)，但是為了避免尷尬我還是笑著點(diǎn)了點(diǎn)頭，后來才知道他是問我叫什么名字。和師傅接的第一架飛機(jī)是南航的737-800 B2696飛機(jī)，師傅叫我跟著他走，走到哪里他就講到哪里，我就一直點(diǎn)頭一直“啊”“哦”“恩”“知道”... 一路走下來我都沒有說別的，其實(shí)他講的我大部分都懂，在學(xué)校里有很多實(shí)訓(xùn)，況且我的.專業(yè)課還是班級(jí)第一呢。
在客艙里師傅給我講要在機(jī)艙都要檢查哪些項(xiàng)目，就在師傅一條一條講的時(shí)候我就發(fā)現(xiàn)有兩個(gè)空姐用異樣的眼神打量著我和師傅，也不知道是我和師傅身上臟還是我們機(jī)務(wù)受歧視，更可氣的是我還被他們瞪了一眼，我沒敢說什么�；氐街蛋嗍椅液蛶煾嫡f了，師傅還埋怨我當(dāng)時(shí)怎么沒有和他說。第一天上班就這么郁悶心想以后可咋辦呢?這段時(shí)間還好沒有郁悶的事發(fā)生，在這里實(shí)習(xí)時(shí)間不多了，好好干活吧!
機(jī)務(wù)心得體會(huì) 篇15
11月21日民航XXXXXX就“不安全事件調(diào)查與事故預(yù)防”進(jìn)行了授課，作為一名機(jī)務(wù)維修生產(chǎn)處的新員工，我有幸參加此次的培訓(xùn)。
本次學(xué)習(xí)中，XXX就航空安全專項(xiàng)問題展開講述，先由社會(huì)常見的食品安全問題所帶來的隱患及危害嚴(yán)重性來思考民航業(yè)的不安全事件調(diào)查與事故預(yù)防，并列舉以往發(fā)生的多起航空安全事故案例來闡述。這一系列的案例都有很強(qiáng)的說服力，強(qiáng)調(diào)了民航安全的重要性。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，90％以上工傷事故發(fā)生在生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，70％以上事故是由于職工違章作業(yè)和思想麻痹所造成的；
因此，就本次的安全專項(xiàng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，結(jié)合自己的機(jī)務(wù)維護(hù)崗位職責(zé)。我有以下幾點(diǎn)的深刻體會(huì)：
一、關(guān)于安全。在這里我們有了全新的認(rèn)識(shí)，安全=生命=幸福。在機(jī)務(wù)這個(gè)工作崗位上安全永遠(yuǎn)是第一位。
If there is a wrong way to do it , that is the way you will do it. 這就是著名的墨菲定律，它告誡人們不要存在僥幸心理，差錯(cuò)會(huì)發(fā)生在最不恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)，并造成最大可能的破壞。安全事故的發(fā)生對(duì)每個(gè)人來說，不分貧富貴賤，不論性別職務(wù)。如果缺少應(yīng)有的警惕，不懂起碼的安全準(zhǔn)則，那么，危險(xiǎn)一旦降臨，本可能逃離的厄運(yùn)，卻都會(huì)在意料之外、客觀之中發(fā)生了。
在實(shí)際工作中安全時(shí)時(shí)刻刻與效益掛鉤，可以直白的說，安全=收入。企業(yè)時(shí)時(shí)刻刻的用生動(dòng)的活動(dòng)和客觀的事實(shí)在為我們講述，因?yàn)槿魏我粋�(gè)小小的疏忽都可能造成重大的損失，每一個(gè)安全事故都可以在過去的歲月里找到驚人的相似之處。
二、關(guān)于責(zé)任。 責(zé)任有無直接決定事物的成敗，也讓我對(duì)文中的“責(zé)任”二字有了更深刻的了解。
一個(gè)沒有責(zé)任心的員工是一個(gè)道德缺失的員工，這樣的員工無論能力有多強(qiáng)，都不可能有什么作為。很多航空公司都在提倡員工要愛崗敬業(yè)，實(shí)際上愛崗敬業(yè)是以強(qiáng)烈的職業(yè)責(zé)任心為根基的。敬業(yè)是每個(gè)人的必修課。幾乎每個(gè)人在得到一份工作之后首先要學(xué)會(huì)的就是尊重和熱愛自己的職業(yè)。一個(gè)讓人在追求成功的過程中，不可避免地遇到這樣或那樣的困難。那么，要戰(zhàn)勝困難，就要有敬業(yè)精神。敬業(yè)，顧名思義就是敬重并重視自己的職業(yè)，把工作當(dāng)成自己的事業(yè)，抱著認(rèn)真負(fù)責(zé)、一絲不茍的工作態(tài)度，即使付出再多代價(jià)也心甘情愿，并能夠克服各種困難，做到善始善終。
這讓我想到了在日常的機(jī)務(wù)維護(hù)過程中也同樣需要這樣的認(rèn)真、這樣的堅(jiān)持。對(duì)于我們機(jī)務(wù)工作者來說我們最大的責(zé)任在于保證飛行安全。我們?cè)谌粘５纳a(chǎn)中一定要堅(jiān)持原則，該做的一定要做到位，該檢查的一定要檢查到位，盡自己最大努力把工作做好。在執(zhí)行各種工作的時(shí)候一定要沉下心來，一步一步的做，有時(shí)候有可能因?yàn)橐粋�(gè)小的疏忽造成嚴(yán)重的后果。在結(jié)束每一項(xiàng)工作之前都要檢查本項(xiàng)工作是否有遺漏，對(duì)于不能完全確定的地方一定要再次確認(rèn)，也可以請(qǐng)同事交叉檢查，將可能的隱患消除。在飛機(jī)維修過程中如果每次有責(zé)任心的缺失，小者造成成本的浪費(fèi)，飛機(jī)的延誤，大者造成飛行事故。作為機(jī)務(wù)人員，必須加強(qiáng)責(zé)任意識(shí)，加強(qiáng)作風(fēng)建設(shè)，養(yǎng)成良好的習(xí)慣，嚴(yán)格執(zhí)行“九字方針”、“工具三清點(diǎn)”等各項(xiàng)規(guī)章制度，常思工作盡責(zé)了沒有，安全措施落實(shí)了沒有，故障徹底排除了沒有，工卡做到位了沒有，工具清點(diǎn)了沒有，要把安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)，時(shí)刻以高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己。
能力體現(xiàn)個(gè)人的學(xué)識(shí)，但是責(zé)任反映個(gè)人的態(tài)度，一個(gè)人不管從事什么工作，決定他能否做到最好，取得最佳成績(jī)的關(guān)鍵不在于其智商與學(xué)歷的高低，而取決于他的工作態(tài)度，也就是工作的責(zé)任心。
三、作風(fēng)習(xí)慣。在機(jī)務(wù)工作中，我們一線員工要從自己做起，從點(diǎn)滴做起，“持續(xù)發(fā)揚(yáng)”機(jī)務(wù)“維護(hù)作風(fēng)”，讓“持續(xù)安全”成為“行為習(xí)慣”。
“作”：從事、表現(xiàn)；“風(fēng)”：態(tài)度、舉止；“作風(fēng)”，即人在思想、工作和生活等方面表現(xiàn)出來的態(tài)度或行為�！皩�(shí)事求是、嚴(yán)格要求、遵章守紀(jì)、細(xì)致周到、刻苦耐勞”這是老一輩師傅門常說的。我把它簡(jiǎn)單地理解：安全、嚴(yán)謹(jǐn)、標(biāo)準(zhǔn)、持續(xù)。
安全生產(chǎn)是起點(diǎn)，安全飛行是目標(biāo)，機(jī)務(wù)的一切工作都是緊密圍繞安全這個(gè)主題開展的。 嚴(yán)謹(jǐn)篤行，就是認(rèn)真籌劃、周密部署、有程序、有章法，一步一個(gè)腳印地把工作推向前
進(jìn)。對(duì)工作要求嚴(yán)謹(jǐn)篤行，不僅是一名年輕機(jī)務(wù)新員工做好工作所必須具備的基本態(tài)度，也是從事機(jī)務(wù)職業(yè)的必然要求。
“標(biāo)準(zhǔn)”，即衡量事物的準(zhǔn)則。機(jī)務(wù)維修中的每一項(xiàng)工作，大到工作程序與維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，小到接送飛機(jī)的指揮牌與反光衣的配備，無一不是按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定的，機(jī)務(wù)工作中幾乎每一項(xiàng)工作內(nèi)容都有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。面對(duì)標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)務(wù)工作者應(yīng)嚴(yán)格遵循，按章操作。比如推拖飛機(jī)（牽引航空器），要先連接好牽引桿與航空器，再將牽引車與牽引桿連接好，確認(rèn)連接好后，撤出輪擋才能發(fā)出航空器松剎車的信號(hào)，然后才可以發(fā)出牽引航空器的指令，等等。諸多的`維修標(biāo)準(zhǔn)制約著這項(xiàng)看似簡(jiǎn)單的推拖飛機(jī)工作，但在工作中我們必須按行標(biāo)規(guī)定逐項(xiàng)認(rèn)真完成，因?yàn)槿魏务R虎與疏漏，都可能造成嚴(yán)重的后果。
“持續(xù)”，字面理解，“堅(jiān)持”“延續(xù)”，持即持久，有耐性。堅(jiān)持是意志力的表現(xiàn)，堅(jiān)持也常是成功的代名詞。“不積跬步，無以至千里；不積小流，無以成江海。”我想，保證工作安全、保證工作持續(xù)安全的道路也并非一帆風(fēng)順、沒有曲折的。但我相信，一步一個(gè)腳印堅(jiān)實(shí)發(fā)展，一點(diǎn)一滴做起，從每一個(gè)工作環(huán)節(jié)保證安全生產(chǎn)，那么在成長(zhǎng)為一名合格機(jī)務(wù)工作者的同時(shí)，每個(gè)人都能確保自己的工作“持續(xù)安全”。
有了良好的作風(fēng)，再來談?wù)勎覀兊墓ぷ髁?xí)慣。
機(jī)務(wù)工作不但勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且工作壓力重，因?yàn)樗c飛機(jī)的飛行安全息息相關(guān)。也許由于工作中的一個(gè)小小的疏忽，就可能造成極為嚴(yán)重的后果。所以在工作中要養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣，盡量減少疏忽遺漏的發(fā)生。
我們每個(gè)人在生活中都有自己的一些個(gè)人習(xí)慣，習(xí)慣往往需要長(zhǎng)時(shí)間的養(yǎng)成，就像我們每天早上起床刷牙洗臉一樣。從剛上班開始師傅就叫我養(yǎng)成一個(gè)良好的工作習(xí)慣，一個(gè)良好的工作習(xí)慣可以在關(guān)鍵時(shí)候來彌補(bǔ)你在工作中的疏忽。記得剛開始接觸一些拆裝的工作時(shí)，我因?yàn)楣ぷ鞣奖�，�?xí)慣于把一些工具放在隨手可及的地方，有時(shí)放在地上，有時(shí)放在飛機(jī)上的某個(gè)角落，拆下的一些耗材也和工具放在一起。雖然沒出過什么事，但師傅還是再三強(qiáng)調(diào)，工具不要亂放，更不能放在飛機(jī)上，工具一定要放在工具盆里，因?yàn)橛锌赡馨压ぞ哌z落在飛機(jī)上；拆下的耗材也要分類，作標(biāo)記，盡量和工具分開放，這樣可以防止漏裝或裝錯(cuò)，嚴(yán)格執(zhí)行“工具三清點(diǎn)”。時(shí)間一長(zhǎng)，我也就習(xí)慣這樣的工作習(xí)慣了�？赡茉诠ぷ髦杏悬c(diǎn)不大方便，但比起飛行安全，這又算得了什么呢？
以上都是我在本次安全培訓(xùn)中結(jié)合本職工作的一些感想和體會(huì)，作為一名機(jī)務(wù)新員工，我覺得自己更加的有必要從自己做起，從現(xiàn)在做起，時(shí)刻敲響安全警鐘，并做到以上對(duì)安全、責(zé)任與作風(fēng)習(xí)慣的三點(diǎn)要求。我相信我們能真正培養(yǎng)XXX所談及的具有長(zhǎng)龍?zhí)厣臋C(jī)務(wù)員工作風(fēng)，并能踐行機(jī)務(wù)精神，保障生產(chǎn)安全。
機(jī)務(wù)心得體會(huì) 篇16
時(shí)光如白駒過隙，忽然之間。曾經(jīng)年少輕狂的學(xué)子，曾經(jīng)父母眼中的寶貝，如今已作為Ameco武漢分公司航線車間三工段的一員度過了一個(gè)月的日子。每一個(gè)日日夜夜，讓我體會(huì)到機(jī)務(wù)就是安全和責(zé)任的代名詞。
12月30號(hào)，車間安排代師傅帶領(lǐng)我走進(jìn)機(jī)務(wù)的大門。代師傅是一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)，勤懇，做事一絲不茍的一位師傅。第一天他告訴我作為一個(gè)剛?cè)肼毜臋C(jī)務(wù)，你首先要做的是了解你即將要工作的每一個(gè)程序和工作中存在的風(fēng)險(xiǎn)，如果連你自己要工作的內(nèi)容，和在工作中容易出現(xiàn)問題的`地方都不知道，你怎么去保障整架飛機(jī)那么多人的安全，你肩上承擔(dān)的不是你自己一個(gè)人。是的，腦海中沒有一份責(zé)任，就不能很好的去保障安全。明確肩上的責(zé)任，一絲不茍的去保障安全，這才是一個(gè)機(jī)務(wù)所需要的。
機(jī)務(wù)，為什么是一個(gè)很辛苦的職業(yè)，因?yàn)樗?jīng)受住風(fēng)吹日曬，嚴(yán)寒酷暑；他要經(jīng)受住無數(shù)個(gè)通宵作業(yè)。一個(gè)月的時(shí)間，每一個(gè)夜班對(duì)我來說都是一個(gè)考驗(yàn)。夜晚的嚴(yán)寒，身心的疲倦，都會(huì)使人覺得這個(gè)職業(yè)真的很辛苦。每個(gè)夜班，我都看到了每個(gè)人在工作中都是那么的一絲不茍，每一步工作都嚴(yán)格按照工卡來完成，絲毫沒有因?yàn)楹浜推＞攵绊懝ぷ�。我想，不是不影響，而是他們知道肩上的那份�?zé)任，他們?cè)趫?jiān)持，用鋼鐵一般的毅力做好每一個(gè)工作。因?yàn)樗麄冎�，第二天早上，自己保障的飛機(jī)會(huì)載著100多人飛上藍(lán)天，他們是這100多人安全的守護(hù)神。
作為新人，我現(xiàn)在要做的就是盡快的融入工段，融入公司，學(xué)好程序，養(yǎng)成良好的習(xí)慣，形成良好的維護(hù)作風(fēng)。工作環(huán)境的艱苦，工作內(nèi)容的辛苦，工作性質(zhì)的約束都不能成為影響安全的絆腳石，因?yàn)槲业募缟嫌胸?zé)任，因?yàn)槲沂菣C(jī)務(wù)。
機(jī)務(wù)心得體會(huì) 篇17
不可否認(rèn)，愛是人類的靈魂，無愛的人類那和動(dòng)物有什么區(qū)別，但是用何種方式來正是我們需要考慮的問題。無論是和風(fēng)細(xì)雨，還是疾風(fēng)驟雨，儼然成了我們大部分人的基本方式，上述還是好的，但如果我們成了“無原則”、“好說話”的代言人的時(shí)候，也就無從談起嚴(yán)格管理了。
俗話說“嚴(yán)師出高徒”。這句古訓(xùn)現(xiàn)在是至理明言，相信以后也還是。在任何時(shí)候任何地點(diǎn)嚴(yán)格管理都是正確的，同時(shí)也是很有必要的。只有嚴(yán)格管理，才能養(yǎng)成良好的工作作風(fēng)。這是對(duì)自己負(fù)責(zé)，也是對(duì)家人、社會(huì)負(fù)責(zé)。作為一名機(jī)務(wù)工作者，不嚴(yán)格要求自己就會(huì)“誤人子弟“。嚴(yán)格要求不僅僅是對(duì)自己的要求，也是每一位機(jī)務(wù)工作者的期望。
當(dāng)然，嚴(yán)格管理要有藝術(shù)性。也許有些人會(huì)認(rèn)為嚴(yán)格是不需要藝術(shù)的，只要我們認(rèn)真起來就可以了，沒有其他的要求，如果這樣事情也許會(huì)起到相反的效果。有些認(rèn)真惟我獨(dú)尊和獨(dú)斷專行，不設(shè)身處地的為團(tuán)隊(duì)著想，不去體會(huì)團(tuán)隊(duì)成員的思想感情，只憑主觀印象，這樣做的結(jié)果將造成團(tuán)隊(duì)凝聚力受損，甚至團(tuán)隊(duì)的消亡。
我們以前經(jīng)常說，要用欣賞的眼光來看待每一個(gè)人。誠(chéng)然，這種方式詮釋著愛的播撒，“海納百川，有容乃大”，寬容，是人類存在的一種美德，更是一種境界，更是團(tuán)隊(duì)合作的“至尊寶”，也是成功的秘訣。在平時(shí)的工作生活中，一個(gè)人是基于自己現(xiàn)有的工作經(jīng)驗(yàn)作出了這樣或那樣的決定，其必然性必定帶有一定主觀性，融入了個(gè)人的價(jià)值與情感，由于工作經(jīng)驗(yàn)和閱歷等方面的內(nèi)在因素，其作為也各有不同。廣泛和狹隘、靈活和古板、全面與片面，等等這些，基于此種情況，要善于從整個(gè)團(tuán)隊(duì)的角度出發(fā)，去理解，去接納、去尊重每一個(gè)人。從以上來看，欣賞是用愛心來嚴(yán)格。
管理的確是一門藝術(shù)，藝術(shù)的生命在于創(chuàng)新。盡管在這里提及的'管理是廣義的，但是對(duì)團(tuán)隊(duì)的管理藝術(shù)，很大程度上體現(xiàn)在對(duì)每一個(gè)人的“嚴(yán)格要求”的“度”的把握上。熱愛每一個(gè)人與嚴(yán)格要求分寸的把握，是團(tuán)隊(duì)凝聚力的具體體現(xiàn)。一個(gè)具有很強(qiáng)凝聚力的團(tuán)隊(duì)，將會(huì)得到每一個(gè)人的擁護(hù)。如果這種凝聚力成為了每一個(gè)人心目中的向往，那每一個(gè)人將成了團(tuán)隊(duì)的“粉絲”。除此之外，再加上每一個(gè)人擁有的智慧和無私，以及陽光向上和光明磊落的性格，那么團(tuán)隊(duì)的凝聚力將油然而生。只要有凝聚力，便會(huì)產(chǎn)生自豪感，同時(shí)也會(huì)產(chǎn)生相互尊重和信賴的感情，這才是團(tuán)隊(duì)基本要求。如果此時(shí)團(tuán)隊(duì)提出批評(píng)更多要求每個(gè)人也會(huì)欣然接受，從而產(chǎn)生好的傾向性，從而就能達(dá)到更強(qiáng)的凝聚力。即使再艱難的困難，在團(tuán)隊(duì)面前也會(huì)迎刃而解。常此以往，產(chǎn)生了良性循環(huán)，每一個(gè)人成了團(tuán)隊(duì)的“粉絲”，同時(shí)又對(duì)團(tuán)隊(duì)有一定的依賴心理。這種佳境一旦形成，那么團(tuán)隊(duì)的“不言而威”也就成了水到渠成的事了。相反，當(dāng)團(tuán)隊(duì)的凝聚力變得蒼白無力，那么每個(gè)人從心底接受這個(gè)團(tuán)隊(duì)也就無從談起了。
從以上的觀點(diǎn)來看，做為機(jī)務(wù)工作的一個(gè)團(tuán)隊(duì)，如果說每一個(gè)人相互欣賞是愛，那么嚴(yán)格才是“大愛”。
機(jī)務(wù)心得體會(huì) 篇18
20xx年，集團(tuán)公司企業(yè)管理部圍繞總裁室年初下達(dá)的經(jīng)濟(jì)工作目標(biāo)任務(wù)，以黨的“十八大”精神為指導(dǎo)，牢記全心全意為交通企業(yè)生產(chǎn)一線服務(wù)的宗旨，努力創(chuàng)新工作思路，全力抓好機(jī)務(wù)工作。經(jīng)過各單位的共同努力，機(jī)務(wù)工作各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)按時(shí)序進(jìn)度有序推進(jìn)。
今年1—12月，全集團(tuán)共完成技改投入2.6471億元（數(shù)據(jù)來自資產(chǎn)管理部，含客運(yùn)本部、江陰、宜興、星網(wǎng)，市公交，錫惠公交，工程公司），完成全年計(jì)劃1.84億的144%；完成機(jī)務(wù)工業(yè)產(chǎn)值157.73萬元；運(yùn)輸車輛平均完好率98.41%，工程機(jī)械完好率95.5%；無發(fā)生任何因機(jī)械故障導(dǎo)致的事故。
20xx年技術(shù)管理工作主要有以下幾個(gè)方面：
一、確立目標(biāo)任務(wù)，部署全年機(jī)務(wù)工作
3月22日，集團(tuán)公司分管領(lǐng)導(dǎo)親自召開了全年機(jī)務(wù)工作會(huì)議，總結(jié)去年機(jī)務(wù)工作成果，從四個(gè)方面對(duì)20xx年機(jī)務(wù)工作的進(jìn)行了部署：一是按時(shí)序進(jìn)度完成“十二五”主要污染物總量削減目標(biāo)任務(wù)；二是保障、使用好現(xiàn)有車輛（設(shè)備），杜絕傷害事故；三是開展“機(jī)務(wù)管理標(biāo)準(zhǔn)化深化年”活動(dòng)，量化規(guī)范機(jī)務(wù)管理體系，確保實(shí)效；四是繼續(xù)加強(qiáng)機(jī)務(wù)兩支隊(duì)伍建設(shè)，研究ERP系統(tǒng)、新能源車輛等新設(shè)備，提高使用效率。會(huì)上，集團(tuán)黃副總裁做了重要講話，針對(duì)去年機(jī)務(wù)工作中存在的不足，針對(duì)解決、優(yōu)先解決，要求各單位機(jī)務(wù)管1理部門堅(jiān)持工作創(chuàng)新，以技術(shù)發(fā)展引領(lǐng)集團(tuán)公司的發(fā)展和決策。
二、組織主題活動(dòng)，確立機(jī)務(wù)管理重心
年初，為了推進(jìn)集團(tuán)公司機(jī)務(wù)技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)化體系的全面鋪開，進(jìn)一步加強(qiáng)交通企業(yè)機(jī)務(wù)基礎(chǔ)管理工作，集團(tuán)公司下發(fā)錫交集發(fā)[20xx]9號(hào)文，指導(dǎo)組織“機(jī)務(wù)技術(shù)管理提升年”專項(xiàng)活動(dòng)�；顒�(dòng)以“三個(gè)全面提升”為目標(biāo)（全面提升機(jī)務(wù)管理工作效率，全面提升機(jī)務(wù)工作節(jié)能減排水平，全面提升機(jī)務(wù)兩支隊(duì)伍水平。），圍繞“一個(gè)中心”（提升機(jī)務(wù)管理工作效率），突出“兩個(gè)重點(diǎn)”（“黃標(biāo)車”工作和臥鋪車淘汰更新工作），做好“三項(xiàng)工作”（提高機(jī)務(wù)維保水平、加強(qiáng)機(jī)務(wù)隊(duì)伍建設(shè)、創(chuàng)新機(jī)務(wù)管理辦法）。
集團(tuán)公司成立了由王國(guó)新總裁任組長(zhǎng)，黃炯耀副總裁任副組長(zhǎng)的“機(jī)務(wù)技術(shù)管理提升年”活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組。各單位紛紛響應(yīng)，以經(jīng)濟(jì)效益為中心，積極推進(jìn)新能源設(shè)備應(yīng)用，制訂全員培訓(xùn)教育，完善管理體系，確�；顒�(dòng)取得實(shí)效。
三、深化日常管理，突出機(jī)務(wù)保障作用
1、做好節(jié)運(yùn)期間機(jī)務(wù)保障。遇重大節(jié)假日、重要活動(dòng)，各單位對(duì)所有車輛開展技術(shù)狀況全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即維護(hù)，確保車況完好。全年共排查車輛七千余輛次，消除隱患車輛210輛，較好的完成了節(jié)運(yùn)保障任務(wù)�？瓦\(yùn)公司公布24小時(shí)搶修服務(wù)電話，切實(shí)做到小修不過夜，確保節(jié)前“臨檢”一次通過；集團(tuán)公交企業(yè)在在低溫天氣做好自查檢查，督促做好營(yíng)運(yùn)車輛技術(shù)狀況檢查、安全一級(jí)部位檢查、防火安全2的檢查，保修廠、車間合理安排生產(chǎn)，組織搶修力量，確保維修車輛不過夜。
2、落實(shí)高溫季節(jié)設(shè)備檢查。夏季極易發(fā)生車輛自燃事故和輪胎爆胎事故。各單位機(jī)務(wù)管理部門在夏季來臨前重點(diǎn)對(duì)所有營(yíng)運(yùn)車輛的車載消防、應(yīng)急設(shè)備進(jìn)行了一次全面的檢查，杜絕設(shè)備故障隱患。烏魯木齊“8.5”公交車自燃事故發(fā)生后，集團(tuán)公司立即要求各單位全面開展車輛防火專項(xiàng)檢查，重點(diǎn)檢查了車輛電氣線路和油路管道等部位的線路老化，油路管道、車載消防應(yīng)急設(shè)施失效、過期或臨界過期等隱患整改情況以及輪胎使用情況，確保車輛設(shè)備經(jīng)得起高溫酷暑的連續(xù)考驗(yàn)。
3、規(guī)范車輛日常維護(hù)管理。各單位機(jī)務(wù)部門制定詳細(xì)的車輛年檢計(jì)劃和日常保養(yǎng)維護(hù)計(jì)劃，并嚴(yán)格執(zhí)行。集團(tuán)客運(yùn)和公交企業(yè)根據(jù)營(yíng)運(yùn)特點(diǎn)，分別執(zhí)行定程或定時(shí)保養(yǎng)。市公交創(chuàng)新運(yùn)修分離管理模式，提高機(jī)務(wù)工作效率。錫惠公交建立了較為完整的車輛維護(hù)“三率”標(biāo)準(zhǔn)（完好率、返修率、拋錨率）。今年1-12月，集團(tuán)公交客運(yùn)企業(yè)一維、二維共計(jì)執(zhí)行27646輛次，計(jì)劃執(zhí)行率100%。切實(shí)提高維護(hù)維修質(zhì)量，平均車輛返修率控制在5%以下。同時(shí)，各單位機(jī)務(wù)部門定期組織維保車輛技術(shù)狀況和例保工作質(zhì)量抽查，確保維保工作質(zhì)量和車輛技術(shù)狀況的完好。
4、加強(qiáng)新投用設(shè)備管理。隨著新設(shè)備不斷投入使用，集團(tuán)公司各單位不斷拓展設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化管理體系，規(guī)范管理。北廣場(chǎng)綜合交通樞紐開展了“設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化管理年”主題活動(dòng)，3建立了視頻監(jiān)控、消防控制、能源中心、變配電室、消防水泵、電梯安全等一整套設(shè)備管理制度；隨著中央車站消控系統(tǒng)質(zhì)保期滿，集團(tuán)公司主要領(lǐng)導(dǎo)親自負(fù)責(zé)，確認(rèn)驗(yàn)收和移交相關(guān)工作，并落實(shí)消防設(shè)施和監(jiān)控設(shè)備維保工作，及時(shí)消除技術(shù)管理隱患，確保車站、樞紐等重點(diǎn)部位消控設(shè)施的正常運(yùn)作和可靠性；客運(yùn)公司積極協(xié)調(diào)，完成治理LNG加氣站重點(diǎn)掛牌隱患，為新能源車輛的大規(guī)模使用解決了后顧之憂。
5、提升科技強(qiáng)安水平。今年，集團(tuán)客運(yùn)公司全面實(shí)現(xiàn)了3G監(jiān)控和北斗導(dǎo)航系統(tǒng)全覆蓋。公交企業(yè)針對(duì)盜搶公交車輛肇事的社會(huì)治安事件增多的趨勢(shì)，計(jì)劃分批次為所有營(yíng)運(yùn)公交車安裝車內(nèi)外3G探頭。交通出租為40輛新出租車加裝了GPS監(jiān)控及報(bào)警系統(tǒng)。一系列機(jī)務(wù)科技裝備的投入使用，充分發(fā)揮了機(jī)務(wù)的安全保障作用，有效提升了科技強(qiáng)安水平。
6、深化機(jī)務(wù)成本控制。各單位機(jī)務(wù)部門全力做好降本節(jié)支工作。公交企業(yè)在每月認(rèn)真做好機(jī)務(wù)技經(jīng)指標(biāo)分析的基礎(chǔ)上利用ERP機(jī)務(wù)管理系統(tǒng)，做到油耗有分析，超耗有跟蹤，存在問題有對(duì)策，有針對(duì)性的提高機(jī)務(wù)管理水平；客運(yùn)公司繼續(xù)實(shí)行節(jié)油（氣）獎(jiǎng)懲辦法，鼓勵(lì)駕駛員主動(dòng)節(jié)油（氣），實(shí)現(xiàn)企業(yè)效益與職工收益的雙贏。
20xx年，全集團(tuán)節(jié)約柴油294.64萬升，節(jié)約天然氣72.6萬立方，液態(tài)天然氣156.5噸，節(jié)約材料、輪胎、潤(rùn)料費(fèi)用共計(jì)210萬元，有效降低了企業(yè)營(yíng)運(yùn)成本。
四、加大技改投入，推進(jìn)綠色交通發(fā)展
1、倡導(dǎo)綠色交通出行，發(fā)展新能源車輛。
截止目前，集團(tuán)公司共有營(yíng)運(yùn)車輛4159輛（市公交2237輛，錫惠公交600輛，客運(yùn)本部893輛，交通出租429輛），其中國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)以上排放標(biāo)準(zhǔn)的營(yíng)運(yùn)車輛3621輛（市公交2051輛，錫惠公交456輛，客運(yùn)本部685輛，交通出租429輛），占車輛總數(shù)的87.06%。
集團(tuán)公司各單位大力發(fā)展新能源車輛，目前擁有各類新能源車共計(jì)1425輛（CNG公交車435輛，LNG客車141輛，柴/電混合動(dòng)力公交車161輛，油/氣混合動(dòng)力小車688輛），占全集團(tuán)營(yíng)運(yùn)車輛的34.26%，有效控制了集團(tuán)碳排放量，促進(jìn)了綠色交通發(fā)展。
2、修訂黃標(biāo)車更新計(jì)劃，確保營(yíng)運(yùn)秩序。
隨著市委市政府節(jié)能減排相關(guān)政策發(fā)布，和新一輪排放超標(biāo)機(jī)動(dòng)車限行令的啟動(dòng)，集團(tuán)公司各道路運(yùn)輸單位重新梳理了當(dāng)前“黃標(biāo)車”在用情況，并綜合考慮車輛報(bào)廢年限、營(yíng)運(yùn)狀況、資金壓力等因素，及時(shí)修訂更新計(jì)劃，保證正常的營(yíng)運(yùn)秩序。目前，集團(tuán)公司公交、客運(yùn)企業(yè)仍有487輛“黃標(biāo)車”在用，各單位一方面調(diào)整營(yíng)運(yùn)計(jì)劃，最大限度壓縮黃標(biāo)車使用量，另一方面制定更新計(jì)劃，在不影響公司營(yíng)運(yùn)的前提下，力爭(zhēng)到2015年底前全面淘汰“黃標(biāo)車”。
五、開展機(jī)務(wù)培訓(xùn)，鍛煉機(jī)務(wù)管修隊(duì)伍
積極開展技能競(jìng)賽活動(dòng)。為了提高集團(tuán)公司職工隊(duì)伍的職業(yè)技能素質(zhì)，提升集團(tuán)交通運(yùn)輸企業(yè)員工機(jī)務(wù)技能水平和服務(wù)質(zhì)量，集團(tuán)公司各單位開展了各類機(jī)務(wù)技術(shù)競(jìng)賽。10月5底，集團(tuán)公司舉辦修理工技能競(jìng)賽。競(jìng)賽分故障排除、離合器分泵拆修、活塞連桿組安裝、活塞連桿及缸套測(cè)量四個(gè)項(xiàng)目，來自市公交、客運(yùn)公司、錫惠公交的選手經(jīng)過兩天角逐，均取得了良好競(jìng)賽成績(jī)。充分發(fā)揮出職工技能競(jìng)賽的三大平臺(tái)作用，鍛煉了機(jī)務(wù)職工隊(duì)伍。
加強(qiáng)修理工隊(duì)伍的技術(shù)培訓(xùn)。集團(tuán)客運(yùn)公司在LNG客車大量投用的`趨勢(shì)下，邀請(qǐng)專家上門講課，針對(duì)LNG車輛的使用維護(hù)、修理及節(jié)油技術(shù)等內(nèi)容，舉辦了5次培訓(xùn)，參訓(xùn)的各級(jí)機(jī)務(wù)管理人員達(dá)115人次，駕、修及管理人員對(duì)LNG車輛的性能、原理、維修及節(jié)油技術(shù)有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，為使用好、維護(hù)好LNG車輛奠定了良好基礎(chǔ)。兩家公交企業(yè)圍繞油電混合動(dòng)力公交車的投用，邀請(qǐng)生產(chǎn)廠家技術(shù)人員上門開展了一系列駕駛員、檢驗(yàn)員和修理工崗位技能培訓(xùn)，參訓(xùn)人數(shù)近400人。
加強(qiáng)典型引導(dǎo)技術(shù)管理創(chuàng)新。市公交以“郁佳偉工作室”為平臺(tái)，深入鉆研機(jī)務(wù)技術(shù)，研發(fā)出軸承潤(rùn)滑脂加注裝置，并申請(qǐng)了國(guó)家專利，大大降低了軸承滾珠內(nèi)部的摩擦和磨損，提高了材料壽命。客運(yùn)公司以“浦錫東工作室”為核心，廣泛開展內(nèi)部技能競(jìng)賽，帶動(dòng)修理工隊(duì)伍技能水平的整體提升，高級(jí)工比重顯著提高。
20xx年已經(jīng)過去，集團(tuán)公司機(jī)務(wù)工作取得了良好的工作成效，離不開各單位各級(jí)各部門的辛勤工作。但不可否認(rèn)的是，仍然存在個(gè)別薄弱環(huán)節(jié)，一是在開展運(yùn)修分離創(chuàng)新管理工作過程中，基層執(zhí)行力度不夠，部分管理環(huán)節(jié)有脫鉤；二6是新能源車輛修理力量跟不上發(fā)展需求，修理工隊(duì)伍對(duì)新技術(shù)掌握、新材料應(yīng)用達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)（一是新能源車車況技術(shù)不過關(guān)，二是修理技術(shù)磨合期較長(zhǎng)）；三是設(shè)備管理有所滯后，如電梯、消控系統(tǒng)的維保管理有脫節(jié)，沒有及時(shí)跟進(jìn)。在20xx年的機(jī)務(wù)工作中，各單位要針對(duì)上述不足，認(rèn)真研究對(duì)策，促進(jìn)全集團(tuán)機(jī)務(wù)工作不斷完善。
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