駕校心得體會(huì)15篇
我們有一些啟發(fā)后,有這樣的時(shí)機(jī),要好好記錄下來,這么做可以讓我們不斷思考不斷進(jìn)步。那么心得體會(huì)該怎么寫?想必這讓大家都很苦惱吧,以下是小編為大家整理的駕校心得體會(huì),歡迎閱讀,希望大家能夠喜歡。
駕校心得體會(huì)1
隨著工業(yè)的發(fā)展,汽車進(jìn)入了我們的日常生活,給我們的生活帶來了舒適與便捷。但同時(shí),道路交通事故也正在無情地吞噬著無辜的生命,給許許多多的家庭和人們留下終身的痛苦和遺憾!
駕駛?cè)耸菍?dǎo)致道路交通事故的最重要因素,絕大部分的交通事故都是由于駕駛?cè)吮旧淼倪`法行為造成的。許多駕駛?cè)朔梢庾R(shí)淡薄,安全知識(shí)匱乏。無證駕車、超速行駛、酒后駕駛、違法超車會(huì)車、違法載人載貨等嚴(yán)重交通違法行為已成為導(dǎo)致交通事故的主要原因。如果每一位駕駛?cè)硕寄軌蛘鋹圩约汉退说纳,以安全為最高?zhǔn)則,遵守法規(guī),謹(jǐn)慎駕駛,那么就可以避免許多交通事故的`發(fā)生,挽救許許多多無辜的生命!
為了保證安全駕駛,我參加了駕駛培訓(xùn)學(xué)校的學(xué)習(xí)。認(rèn)真學(xué)習(xí)了道路交通安全的法律、法規(guī)和規(guī)章,并且在教練的悉心指導(dǎo)下,認(rèn)真學(xué)習(xí)了安全駕駛的技能學(xué)車的心得體會(huì)500字。如今,使我的安全意識(shí)和安全駕駛技能都有了很大的提高。達(dá)到了可以獨(dú)立駕駛的水平。感謝教練和師兄弟的幫助,使我和他人的生命都得到了安全保障!
1、嚴(yán)格遵守交通法規(guī)與文明駕駛,交通道德良好品質(zhì)的有機(jī)結(jié)合;
2、通過規(guī)范的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)并經(jīng)公安機(jī)關(guān)考試合格后,我將在今后不斷地(師德師風(fēng)學(xué)習(xí)心得體會(huì))學(xué)習(xí)和積累技能知識(shí),勤于運(yùn)用,豐富經(jīng)驗(yàn),保證行車安全;
3、在行車過程中,杜絕無證駕車、超速行駛、酒后駕駛、違法超車會(huì)車、違法載人載貨等嚴(yán)重交通違法行為。
安全是我們幸福的前提和基礎(chǔ)!我們應(yīng)當(dāng)從一幕幕充滿血與淚的交通悲劇中感受到心靈的震撼,吸取慘痛的教訓(xùn),在自己的駕駛活動(dòng)中,本著對(duì)自己和他人生命的尊重和珍愛,時(shí)刻遵守交通法規(guī),文明駕駛,平安出行!
駕校心得體會(huì)2
3月份的駕照理論考試,可以說是有驚無險(xiǎn),95分輕松過關(guān)!沒考之前,同事說的有多難多難,考了才知道,其實(shí)做好了準(zhǔn)備也不難,不過還是要感謝他提醒我!
現(xiàn)在我也寫寫自己的心得,學(xué)車的朋友可以參考參考。
理論考試是從1500道題里隨機(jī)抽取100道題,90分以上就為合格,題型分為選擇題和判斷題,內(nèi)容涉及到交通法律法規(guī)、交通標(biāo)志、駕駛安全知識(shí)等,為了順利過關(guān),我們必須把1500道題都記熟和理解透。下面我總結(jié)了一下5個(gè)學(xué)習(xí)與考試的技巧:
第一,了解!先快速把資料上的全部題目和答案瀏覽一遍,選擇題只需看答案,其他選項(xiàng)不必看,因?yàn)榈谝挥∠蠛苤匾,把答案記住了,以后做題就有個(gè)初步印象!
第二,做題!用專門的電腦練習(xí)光盤,按題目順序從頭到尾練習(xí)一遍!每做完100道題之后,把自己做錯(cuò)的抄下來保存好,弄清楚自己錯(cuò)在哪里。
第三,重做!再從頭到尾做一次,檢查一下之前做錯(cuò)的現(xiàn)在做對(duì)了沒有,最后還有錯(cuò)的繼續(xù)用筆抄下來,這次就要重點(diǎn)把它攻破了,理解不了就只有死記硬背了!相信這次錯(cuò)的會(huì)減少很多了,答對(duì)率會(huì)上升。
第四,模擬考試!利用光盤進(jìn)行電腦模擬考試,多練習(xí)幾遍,有做錯(cuò)的按照前面的方法把它抄下來,逐一攻破。
第五,如果自己每次練習(xí)都能達(dá)到95分以上,那么應(yīng)該可以去考試了,考試前再把以前練習(xí)時(shí)做錯(cuò)的.題目重新記一遍,之前做對(duì)的基本就沒什么問題了,因?yàn)橛行┖唵蔚母揪筒挥糜洠覀冎恍璋哑匠W鲥e(cuò)的搞定就OK了,畢竟錯(cuò)的不會(huì)多,這樣就可以減輕自己的壓力。記得我當(dāng)時(shí)做錯(cuò)的在100道題內(nèi),記100道題還是比較輕松的。
理論考試怎么說呢?說簡單也可以,說難也可以,有些人考一次就過,有些人考幾次都不過,特別是上了年紀(jì)的朋友,記憶可能會(huì)差點(diǎn),那就更要講究方法了。
駕校心得體會(huì)3
7月份的時(shí)候,在同事的鼓噪之下,報(bào)了名去學(xué)車。
原本,也是有這個(gè)打算的。n年前,就聽說過現(xiàn)代新文盲的定義:沒有駕照、不懂電腦、不會(huì)英語。想一想,即使沒有車,報(bào)個(gè)名,去體驗(yàn)一下也不錯(cuò)。
領(lǐng)到駕校發(fā)的那本理論教材之后,沒想到,5月份太忙,簡直就抽不出時(shí)間來看。也沒想到,6月份還是太忙。斷斷續(xù)續(xù)的看了一點(diǎn)書。先前去考過電腦試的同事,回來一交流,兩個(gè)人只有一個(gè)人過了電腦試,考過的還是考了兩次,第二次才通過,另一個(gè)不過。都說,蠻難的。
本來打算要在7月初準(zhǔn)備考的。一聽,覺得還是要準(zhǔn)備充分一點(diǎn)好。
忽然一天,在別的駕校學(xué)車的另一個(gè)同事聊起考試的事,他說,電腦試過了,94分,不難。還給了一個(gè)網(wǎng)址,用來在網(wǎng)上做習(xí)題的。
想想再這樣拖下去不是辦法,別人能過,自己也能過。于是,咬咬牙,利用一切可以利用的.時(shí)間,拼命的看書,上電腦找習(xí)題做。在網(wǎng)上考過幾回試,只有一回是上90分的。
還是去考了。星期一大早,就奔去車管所。以為8:30可以考,沒想到,考試是要排隊(duì)的,得等第一批考完,才能進(jìn)去考。
在候考室里,看錄像。
終于等到。驗(yàn)證,進(jìn)去坐好,點(diǎn)題,開始。一題接一題的點(diǎn)擊。才做了三十分多鐘,居然做完了。仔細(xì)檢查了一下,點(diǎn)擊提交,顯示98分。那種興奮的心情簡直無法言語!
電腦考試過后,隨即而來的是進(jìn)入了“實(shí)戰(zhàn)”階段。
這真是一個(gè)“痛苦”的階段。
挨罵是家常便飯。先是學(xué)倒樁。這也不懂,那也不懂,手腳配合得慢,教的要領(lǐng)不能夠記著,倒樁甚至是倒了七八次都不進(jìn)。幾天下來,還沒有找到什么“規(guī)律”。最感到“提心吊膽”的是跑路,老是被教練罵“掃平一街人”、“死字不知道怎么寫”等話。心里的壓力很大。
日子一天天過去,工作又忙,考試的日期又迫近了,覺得這樣不是辦法。于是,又想到了上網(wǎng)找視頻,找別人的學(xué)車心得來研究,并向考試成功歸來的師長們討教。終于找到了一點(diǎn)“小竅門”,一個(gè)與教練所教的不一樣的“竅門”。
有了信心,又到駕校,用“小竅門”來試一試。呵呵,果然成功。這回,教練臉上有了笑容。我也偷笑。
在所有科目當(dāng)中,最讓我為難的就是單邊橋了,另外壓餅也是我不熟悉的科目,每次在練習(xí)中我的重點(diǎn)也都在這兩個(gè)科目上,看到其他的學(xué)員練習(xí)時(shí)都能順利地完成我的心里很著急。到了8月底我換了一個(gè)教練,新教練教學(xué)耐心細(xì)致,讓我學(xué)車的心情大好,感覺很快就找到了,最近的幾次練習(xí),我的壓餅和單邊橋成功率都很高我也對(duì)通過考試信心大增。
接著,快到了考試的時(shí)候了。我相信考試將會(huì)很順利。
從7月中旬起到9月上旬,炎炎夏日里學(xué)車,那是一段難忘的日子
雖然還沒有拿到駕證,那段“苦練”的學(xué)車日子,還是給了我一些啟發(fā):膽大心細(xì)、熟能生巧、勤能補(bǔ)拙等,這些體會(huì),都浸泡在記憶里了……。。這些,其實(shí),也是我們做人、處事的“技術(shù)”。
駕校心得體會(huì)4
規(guī)則不斷調(diào)整,學(xué)費(fèi)不斷上漲,難度不斷提高。面對(duì)這樣的駕考現(xiàn)實(shí),我不得不開始思考學(xué)車的事。
6月末,在朋友的介紹下,我在宏達(dá)駕校報(bào)了名。7月份便開始為理考做準(zhǔn)備,看書-做模擬試題,一遍又一遍,循環(huán)半個(gè)月。還算幸運(yùn),8月初第一關(guān)理考順利通過。接下來便是樁考,雖然樁考很簡單,但是路途很遙遠(yuǎn),加上炎熱的夏天,也算是不小的折磨。學(xué)車的人不是一般的多,奔波一個(gè)小時(shí)到達(dá)練車場(chǎng),一上午的時(shí)間練上兩次就算比較幸運(yùn)的啦。就這樣被折磨了一個(gè)月,課余時(shí)間全部投入到練車場(chǎng)和練車場(chǎng)的路上。9月末。樁考在緊張的狀態(tài)下順利過關(guān)。接下來便是內(nèi)路,經(jīng)歷了內(nèi)路才知道樁考并不是非常折磨,每次去內(nèi)路場(chǎng)地,總要在擁擠的學(xué)車大軍中等一兩個(gè)小時(shí),一上午的時(shí)間能有5分鐘的時(shí)間是在練車,其他時(shí)間都在看車等車。學(xué)車難,等學(xué)車更難。是誰創(chuàng)造了這個(gè)“難”,又應(yīng)該由誰來負(fù)責(zé)解決這個(gè)“難”,期待回答中。
12月末,順利通過了內(nèi)路考試,。雖然自己的駕駛技能并不是很好,但是幾個(gè)月的等車的“艱辛”總沒有白費(fèi),也算是對(duì)自己的一種安慰吧?偹悴恍枰(jīng)歷“二次折磨”“二次等待的艱辛”。
1月30日,開始了600公里外路學(xué)習(xí)。經(jīng)歷前兩個(gè)階段的折磨,這次一切都在預(yù)料之中。每天兩個(gè)小時(shí)的'持續(xù)練習(xí)。強(qiáng)度很大,對(duì)于0基礎(chǔ)的我來說,教練傳授的很多規(guī)則實(shí)在是難以一次消化,即便是理解了,記住了,實(shí)際操作中還是重新不斷的犯錯(cuò)誤,每次錯(cuò)誤的背后教練總要我給一個(gè)充分的理由,為錯(cuò)誤找借口真不容易啊,對(duì)誠實(shí)的人來說更不容易啊。
沒辦法,既然選擇,就堅(jiān)持吧,600公里還在前進(jìn)中,希望早一點(diǎn)到達(dá)600公里的終點(diǎn)。提醒自己好好體會(huì),少違背一些規(guī)則吧
駕校心得體會(huì)5
我考駕照最不擔(dān)心的就是科目一理論考試,對(duì)于我來理論考試是我的強(qiáng)項(xiàng),所以我要以我科目一理論考試的經(jīng)驗(yàn)告訴大家如何在三天內(nèi)搞定科目一理論考試部分。
根據(jù)我科目一理論考試的經(jīng)驗(yàn),罰款選擇題有”200-20xx”、“20-200”選“200-20xx”、“20-200”沒“20xx”選“500”;交通規(guī)則中沒有“20xx以上”的和沒有“1000”的罰款;其它全選最大。罰款金額判斷題只好自己記了,也沒有多少。凡是里面有“嚴(yán)禁、禁止、不得、必須、公安機(jī)關(guān)交通管理部門、車管所、回收企業(yè)”的是必選的或者是對(duì)的;凡是有“也行、不需要”是不能選或者是錯(cuò)的`。
上面是我自己總結(jié)的科目一理論考試經(jīng)驗(yàn),除此之外渝通駕校的老師教我科目一考試有原則,選安全,選禮貌;遵章守紀(jì)最重要,除了撞車用急剎,穩(wěn)住方向看好道。標(biāo)志標(biāo)線不難記,根據(jù)意思辨路標(biāo);方型輔助蘭指示,紅色禁止黃警告。渝通駕校的老師說的沒錯(cuò),因?yàn)樵诳荚囶}型中會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)一些積極和消極的詞語,千萬不要選消極的選項(xiàng),畢竟我們的國家喜歡積極注意者嘛,這一點(diǎn)對(duì)選擇是非常有幫助的。
如果你按照我的方法做,我想你真的可以只花三天就搞定科目一理論考試了,所謂有備無患,因此,大家不要輕視科目一理論考試,渝通駕校告訴我們只有基礎(chǔ)扎實(shí)才能學(xué)到真本領(lǐng),所以千萬不可小看了科目一考試。
駕校心得體會(huì)6
駕校是培養(yǎng)文明合格駕駛員的機(jī)構(gòu),作為一名專職教練員,我肩負(fù)著為社會(huì)培養(yǎng)合格駕駛員的重任,在六年的工作中,我從理論和實(shí)踐等方面不斷提高自身素質(zhì)和能力,圓滿地完成了各項(xiàng)教學(xué)任務(wù),回顧六年來的工作,無論思想、實(shí)踐還是經(jīng)驗(yàn),都得到了不同程度的提升,現(xiàn)將我的工作情況總結(jié)如下:
一、重視學(xué)習(xí),提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)。
工作中,我不斷學(xué)習(xí)新的道路交通安全法規(guī)和駕駛技能,不斷充實(shí)自己,認(rèn)真執(zhí)行教學(xué)計(jì)劃,理論聯(lián)系實(shí)際,不斷研究教學(xué)方法,改進(jìn)教學(xué)手段,不僅向?qū)W生傳授駕駛技能,而且對(duì)其進(jìn)道德教育,使學(xué)員形成文明行車,安全禮讓的駕駛觀。做到了訓(xùn)練前檢查好車輛的狀況,收車后做好保養(yǎng)工作。并在工作中與同事和諧相處,互相學(xué)習(xí)和促進(jìn)。愛車護(hù)車,經(jīng)常對(duì)車輛進(jìn)行擦洗和保養(yǎng),凡是出現(xiàn)的小毛病,我都能及時(shí)排除。因?yàn)槲业那趧诤图?xì)心,車輛在教學(xué)工作中沒有出現(xiàn)過大的故障。作為一名機(jī)動(dòng)車教練員,我深知駕校是道路交通安全的搖籃, 每一個(gè)教練員都肩負(fù)著為社會(huì)培養(yǎng)高素質(zhì)駕駛員的重任。我積極參加駕校組織的政治學(xué)習(xí),不斷加強(qiáng)思想修養(yǎng),努力提高自己的政治覺悟和認(rèn)識(shí)水平,堅(jiān)持與行管部門要求保持一致,將-"安全第一"貫穿于教育教學(xué)中。
與此同時(shí),我特別注重專業(yè)理論知識(shí)的不斷學(xué)習(xí),堅(jiān)持與時(shí)俱進(jìn),學(xué)習(xí)新的道路交通安全法規(guī)和駕駛技能,不斷提高業(yè)務(wù)素質(zhì),針對(duì)工作實(shí)際,認(rèn)真學(xué)習(xí)車輛管理、交通安全方面的有關(guān)知識(shí),增強(qiáng)自己的教學(xué)水平。工作過程中,我力求做到嚴(yán)格遵守學(xué)校的規(guī)章制度,認(rèn)真履行一個(gè)車輛教練員的職責(zé),規(guī)范自己的行為,常開展批評(píng)與自我批評(píng),堅(jiān)持敬業(yè)踏實(shí)、勤奮上進(jìn)的工作作風(fēng),勤勤懇懇、任勞任怨、扎實(shí)工作,一切均為做好教學(xué)工作,與同事團(tuán)結(jié)和睦相處,"大事講原則,小事講風(fēng)格",注重工作創(chuàng)新,積極探索新的教學(xué)思路和方法,保持清正廉潔作風(fēng),為人正派,自覺抵制各種不正之風(fēng)。在過去的幾年中,我在校領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下,嚴(yán)格遵守國家政令法規(guī),認(rèn)真履行校方規(guī)章制度,牢固樹立"嚴(yán)守規(guī)章、安全第一"的觀念,未出現(xiàn)教學(xué)安全責(zé)任事故。在實(shí)踐教學(xué)工作中,我本著對(duì)每一批、每一位學(xué)員"公平、負(fù)責(zé)、耐心"的原則,因材施教,根據(jù)學(xué)員各自不同的學(xué)習(xí)特點(diǎn),因人而異采取有針對(duì)性的教學(xué)方法,將自己多年來日積月累的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)和方法運(yùn)用于教學(xué)中,學(xué)員考試合格率在90%左右,取得了良好的教學(xué)成果取。
二、愛崗敬業(yè),以人為本,認(rèn)真施教。
教學(xué)中我本著"精心教練,以人為本"的教學(xué)宗旨,因材施教,把握每一位學(xué)員的知識(shí)結(jié)構(gòu),了解每位學(xué)員的性格特點(diǎn),揚(yáng)長避短,調(diào)動(dòng)和引導(dǎo)每一位學(xué)員的積極性。有一些學(xué)員因工作或家庭情況,不能保證充足的學(xué)習(xí)課時(shí),我放棄許多休息時(shí)間,利用午休和下午課后時(shí)間單獨(dú)進(jìn)行教練,保證了每個(gè)學(xué)員都能按時(shí)進(jìn)行考試,圓滿完成駕駛學(xué)習(xí)。做好學(xué)員的思想工作,提高學(xué)員的安全意識(shí),保證學(xué)員出入平安。在我和學(xué)員的共同努力和配合下,取得了一定的.教學(xué)成果。教學(xué)中注重科學(xué)訓(xùn)練,注意訓(xùn)練質(zhì)量,我們面對(duì)的學(xué)員很復(fù)雜,層次不齊,我做到了因人施教,首先新學(xué)員上車時(shí)就征求學(xué)員的意見,分車時(shí)有針對(duì)性,訓(xùn)練中做到有的放矢,并注意非智力因素在訓(xùn)練中的影響作用,教學(xué)方法在不斷改進(jìn),由盲目性轉(zhuǎn)化為計(jì)劃性,由自發(fā)性轉(zhuǎn)化為自覺性,改傳統(tǒng)的師徒教學(xué)模式為朋友式教學(xué)關(guān)系,使訓(xùn)練質(zhì)量不斷提高,特別是在教學(xué)方法及手段上,我比較注重以下幾點(diǎn):
一是知識(shí)講解。每一批新學(xué)員我都采取集中或單獨(dú)的方式,認(rèn)真詳細(xì)地進(jìn)行講解,努力讓每一位學(xué)員都能了解掌握小型轎車各種設(shè)備及操作要領(lǐng)。將正確的操作方法,注意事項(xiàng)等進(jìn)行集中和單獨(dú)講解,同時(shí)與不正確的操作方法,在教學(xué)時(shí)進(jìn)行比較,使學(xué)員能盡快的理解。教學(xué)時(shí)對(duì)容易產(chǎn)生錯(cuò)誤操作的環(huán)節(jié),多設(shè)問題,讓學(xué)員思考回答,幫助學(xué)員加深 記憶,多教通俗易懂的解決方法;
二是示范講解,我反復(fù)親身示范正確的操作方式,同時(shí)進(jìn)行講解;三是讓學(xué)員親自體會(huì)。讓學(xué)員自己操作,并在過程中提醒學(xué)員注意事項(xiàng),同時(shí)要注意觀察,學(xué)員有無不正規(guī)的操作,及時(shí)的給予糾正;四是分批分組進(jìn)行教學(xué)。在教學(xué)中,學(xué)員人數(shù)都比較多,學(xué)員的差異也比較大,有的掌握快,有的掌握慢。在訓(xùn)練中我根據(jù)學(xué)員的掌握快慢,來合理的調(diào)整各項(xiàng)目訓(xùn)練時(shí)間的長短,也把學(xué)員分成快慢組,進(jìn)行教學(xué),準(zhǔn)時(shí)領(lǐng)取駕駛執(zhí)照。
二、強(qiáng)化安全意識(shí),落實(shí)安全責(zé)任。強(qiáng)化安全意識(shí),落實(shí)安全責(zé)任是我在教學(xué)工作中的首要任務(wù)。我積極參加駕校組織的安全學(xué)習(xí),認(rèn)真剖析、深刻反思,并從一件件事故中吸取教訓(xùn),做到警鐘長鳴,從思想上去杜絕由于安全意識(shí)淡薄,安全意識(shí)匱乏所造成的安全隱患。不斷鉆研業(yè)務(wù)水平,力求精益求精的駕駛技能,努力把安全意識(shí)和安全駕駛的思路和技能強(qiáng)化給學(xué)員。
教學(xué)過程中,我認(rèn)真加強(qiáng)對(duì)學(xué)員的管理,嚴(yán)格駕駛的規(guī)章和紀(jì)律。要求學(xué)員在道路駕駛過程中,嚴(yán)格遵守道路交通規(guī)則和安全操作規(guī)程;場(chǎng)地訓(xùn)練時(shí),提前做好安全操作規(guī)程宣傳講 解;訓(xùn)練過程中的及時(shí)提醒,避免意外的發(fā)生。以身作則,言傳身教,在傳授學(xué)員駕駛技術(shù)的同時(shí),對(duì)學(xué)員進(jìn)行道德教育,使學(xué)員形成文明行車,安全禮讓的駕駛觀。車輛是教學(xué)工具,我在工作中愛車護(hù)車,帶領(lǐng)學(xué)員搞好車輛的日常維護(hù)和保養(yǎng)工作,保持車容整潔,技術(shù)狀況良好,并組織學(xué)員學(xué)習(xí)必學(xué)科目外還對(duì)車輛常見故障的診斷、排除和車輛的例行保養(yǎng)作業(yè)進(jìn)行實(shí)踐指導(dǎo)。在平時(shí)教學(xué)中我做到了上路前必須檢查車況,確保良好的車況駕駛,由于新學(xué)員不能掌握汽車性能,很容易造成操作不當(dāng)引起的機(jī)械磨損或其他突發(fā)機(jī)械不足,所以我平時(shí)做到隨時(shí)檢查車況,及時(shí)排除隱患。
在教學(xué)工作中,嚴(yán)格控制車速是避免事故的有力措施,學(xué)員對(duì)機(jī)動(dòng)車性能了解不夠,尤其在路訓(xùn)時(shí)對(duì)突發(fā)事件的預(yù)見性和應(yīng)變上都沒有經(jīng)驗(yàn),我平時(shí)比較注意讓學(xué)員嚴(yán)格控制車速。在教學(xué)中我還特別注意學(xué)員是否在按教學(xué)要求規(guī)范操作。個(gè)別學(xué)員有一定駕駛基礎(chǔ),但養(yǎng)成了不良的駕駛習(xí)慣,比如:起步停車不看后視鏡;超車忽略車輛后面情況;出現(xiàn)障礙時(shí)一心避讓卻把車身置于另一個(gè)危險(xiǎn)等不良的駕駛習(xí)慣。
駕校心得體會(huì)7
回想學(xué)車的這一個(gè)多月的時(shí)間里,從興奮、緊張、激動(dòng)到難過,諸多的情緒都體驗(yàn)了一遍,也讓自己更清晰的再一次認(rèn)識(shí)了自己。
讀萬卷書,不如行萬里路,行萬里路不如自己認(rèn)真的思考自己的路,這對(duì)于即將步入社會(huì)的我們來說是首要的。生活就如同學(xué)車的旅途一般,從最開始報(bào)名起,一場(chǎng)曠日持久的等待就開始了,做好準(zhǔn)備隨時(shí)應(yīng)對(duì)報(bào)名后的考試才是最重要的,就如同我們?cè)谄降纳钪,機(jī)會(huì)是留給有準(zhǔn)備的人一樣。漫長的等待后就是充滿汗水、緊張、失落、喜悅到平淡的歷程。
付出總會(huì)有回報(bào),從報(bào)名開始,到理論考試,再到場(chǎng)考,還有最后的路考,我無一例外地積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時(shí),在老師認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下,我的交通安全意識(shí)和經(jīng)驗(yàn)有了很大地提高,駕駛操作技能也有了質(zhì)地飛躍,并順利通過了各個(gè)科目的考試,達(dá)到了可以獨(dú)立駕駛車輛上路的水平。在此,要真誠地感謝老師地悉心教導(dǎo)和師兄們地?zé)o私幫助,使我成為了一名合格的駕駛員。
學(xué)車只是檢驗(yàn)自己生活能力的`一種方法,從科目一的緊張,到科目二的專注,到科目三的忐忑,到科目四的平淡,平淡中的驚奇與失落,仿佛經(jīng)歷了一個(gè)輪回。從最基本的學(xué)員開始,經(jīng)過教練的訓(xùn)練,從而確定哪一步考哪門科目,直到拿到駕照。
通過駕駛培訓(xùn),讓我更深刻地理解了交通法規(guī),并切身體會(huì)到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要,也曾目睹了車禍的慘狀,損失地不止是金錢,更甚者失去幸福、失去生命,這基本上都是駕駛員違反交通法規(guī)造成的呀!雖然拿到了駕駛證,但是自己的經(jīng)驗(yàn)和駕駛技能還很欠缺;對(duì)各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還缺乏經(jīng)驗(yàn);對(duì)車輛的了解和操作還不夠熟練,還需要不斷的加強(qiáng)學(xué)習(xí),不斷地實(shí)踐和總結(jié)經(jīng)驗(yàn),以提高自己的交通安全意識(shí)和駕駛操作水平。
最后,也是最重要的,我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會(huì)道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛、尊重和禮讓他人;在平時(shí),做到酒后堅(jiān)決不駕車,其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的,而且只有一次,要珍愛生命,讓車禍離我們遠(yuǎn)去!“安全第一”不是口號(hào),而是要讓它體現(xiàn)在我們地舉手投足之間!
駕校心得體會(huì)8
我是一個(gè)從事了多年的老教練了,在教學(xué)中對(duì)學(xué)員一視同仁,年小的是我的孩子,年長的是我的兄弟姐妹。學(xué)車時(shí)是師徒,學(xué)成后是朋友。學(xué)車過程中,一絲不茍、嚴(yán)格要求。堅(jiān)持兩個(gè)愛誰誰—練車時(shí)愛誰誰,都要嚴(yán)肅認(rèn)真,一絲不茍,絕不許聊天開玩笑;練完車后愛誰誰,嬉笑打鬧開玩笑都無所謂。前提必須是練好車。
要讓學(xué)員真正掌握駕駛技術(shù),除了認(rèn)真?zhèn)魇谕猓必須讓學(xué)員多練車,F(xiàn)在,許多駕校和教練員為了多招收學(xué)員,拼命壓低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)際上學(xué)員們并不一定省錢,因?yàn)樗麄兊木氒嚂r(shí)間為了省油被縮短了(為了把少收的錢找回來)。因?yàn)榫毜蒙,勉?qiáng)考出駕照還不敢單獨(dú)上路駕駛,有的無奈只得再花錢請(qǐng)陪駕再練車。有的硬著頭皮提心吊膽的駕車上路,稍不小心就出事故或違章,又得花一大筆錢。所以,一點(diǎn)沒省錢,反而多花了不少冤枉錢,還平添了不少煩惱。因此,學(xué)車別只盯著價(jià)格,重要的是找個(gè)好教練,交錢以前先去考察一下,觀察一下教學(xué)水平。考察訓(xùn)練場(chǎng)地,建議選擇不很平坦的場(chǎng)地,那樣的場(chǎng)地可訓(xùn)練剎車和離合器的控制。為以后的訓(xùn)練和實(shí)際操作打好基礎(chǔ),對(duì)未來的駕駛技術(shù)起著至關(guān)重要的作用。再就是和在學(xué)的學(xué)員溝通交流,通過他們了解教練的綜合素質(zhì)。
有人說學(xué)車找集體的不找個(gè)人包車的,實(shí)際上這是誤解。其實(shí)集體和個(gè)人包車各方面都一樣,如:報(bào)名、考試和練車都一樣,不同的是的練車時(shí)間比集體的靈活。個(gè)人包車的練車時(shí)間是隨著學(xué)員走,根據(jù)學(xué)員的時(shí)間安排訓(xùn)練,如:早晨、中午、晚上等等。練車的.場(chǎng)地除了樁也不同。駕校一般的是在場(chǎng)地里練,而個(gè)人包車的在馬路上練。我就是在馬路上練,先是在車流少的馬路上練,然后在車流量大的馬路上練。這樣學(xué)員學(xué)成后能在較短的時(shí)間里直接上路駕車,不至于因沒有在車流大的馬路上駕車的經(jīng)驗(yàn)而驚慌失措,導(dǎo)致不敢駕車或出交通事故。
我的原則是:寧肯讓你現(xiàn)在因我的嚴(yán)格要求而罵我,也決不讓你將來因我教學(xué)不嚴(yán)出事故而恨我。
技術(shù)是為你自己學(xué)的,不是為了他人、不是為了單純考駕照而學(xué)的!
朋友們,為了自己和家人,為了他人和他人的家人;為了自己的一生平安和幸福,請(qǐng)找個(gè)好教練,認(rèn)真用心的好好學(xué)車,踏踏實(shí)實(shí)地練車吧!祝你們學(xué)好車練好車,不遠(yuǎn)的將來都是駕車高手。祝你們一生平安幸福!
駕校心得體會(huì)9
我是xxx,xx駕校一名普通的教練員。
不知不覺中在xx駕校已經(jīng)度過了第三個(gè)年頭了,在這段時(shí)間里,我對(duì)教練員的認(rèn)識(shí)逐漸的從懵懂到成熟再到深刻。還記得剛剛開始的時(shí)候,作為新手的教練員,我對(duì)自己能不能勝任這份工作的那種忐忑不安的心情,不清楚作為教練員要承擔(dān)哪些義務(wù)責(zé)任,更不清楚這份工作對(duì)于學(xué)員,對(duì)于社會(huì)的重要性。現(xiàn)在,在這么長時(shí)間的工作和學(xué)習(xí)中,我成長了很多,對(duì)教練員的工作也有了更深的認(rèn)識(shí)。
具體體會(huì)如下:首先,我覺得作為教練員要懂得因材施教,我們的學(xué)員有些聰明,有些年紀(jì)比較大,有些性格比較孤僻,對(duì)于不同的學(xué)員我們做教練員的要用不同的方式教他們,不能太過急躁,要善于發(fā)現(xiàn)學(xué)員的優(yōu)缺點(diǎn),有耐心有責(zé)任心。而且隨著訓(xùn)練難度的加深和訓(xùn)練的反復(fù),很容易使學(xué)員產(chǎn)生煩躁、悲觀情緒,特別是對(duì)已經(jīng)養(yǎng)成不良習(xí)慣的學(xué)員,要求教練員必須耐心細(xì)致的做好疏導(dǎo)工作,認(rèn)真研究學(xué)員特點(diǎn)。如喜好什么,興奮點(diǎn)在哪里?找準(zhǔn)突破口后,抓住學(xué)員情緒最佳、精神狀態(tài)最好的`適當(dāng)時(shí)機(jī),單獨(dú)訓(xùn)練,指出其錯(cuò)誤所在,并指導(dǎo)糾正方法,激勵(lì)學(xué)員矯正不良習(xí)慣。
其次,教學(xué)要講究方式和方法,我個(gè)人認(rèn)為訓(xùn)練要漸進(jìn)式和體驗(yàn)式相結(jié)合,所謂漸進(jìn)式即把規(guī)范訓(xùn)練與行為訓(xùn)練相結(jié)合,把訓(xùn)練大綱貫穿于行為訓(xùn)練始終,嚴(yán)格要求,循序漸進(jìn),逐步加大訓(xùn)練難度和強(qiáng)度,矯正不良習(xí)慣,必須反復(fù)強(qiáng)化訓(xùn)練。所謂體驗(yàn)式即把指導(dǎo)訓(xùn)練與自我訓(xùn)練相結(jié)合。教練員在指導(dǎo)學(xué)員訓(xùn)練的同時(shí),還應(yīng)鼓勵(lì)學(xué)員在操作行為中自我揣摩,反復(fù)體驗(yàn),加強(qiáng)學(xué)員之間的相互交流,及時(shí)主動(dòng)與教練員溝通,使自己的駕駛技能迅速得到提高。
另外,我覺得作為教練員,不僅要當(dāng)好學(xué)員的老師,更要做好學(xué)員和學(xué)校之間的紐帶,我們要第一時(shí)間把學(xué)校的各項(xiàng)任務(wù)和工作向?qū)W員落實(shí)到位,也要把學(xué)員的意見和建議及時(shí)反映給學(xué)校,學(xué)員是我們的學(xué)生,也是我們的顧客,我們教練員要學(xué)會(huì)處理好這之間的關(guān)系,既要熱心微笑服務(wù),也要嚴(yán)格要求,這就要求我們具備較高的綜合素質(zhì),不斷地學(xué)習(xí)和努力。
其實(shí),教練員從狹義的角度講,就是一名教學(xué)生怎么開車的老師,但是,和其他的老師不一樣,他們的學(xué)生考試不合格沒關(guān)系,以后繼續(xù)努力,不會(huì)對(duì)社會(huì)造成什么影響,而我們的學(xué)生只能合格不能掛科,因?yàn)槟切┎缓细竦膶W(xué)生會(huì)對(duì)他們自己和其他人的人身安全帶來威脅,更給社會(huì)帶來麻煩。從做教練員的那一天起,我就知道這份工作充滿了挑戰(zhàn),但是這其中也充滿了機(jī)遇,我們既然選擇了這個(gè)職業(yè),就應(yīng)當(dāng)竭盡全力,扮演好這個(gè)平凡而又十分重要的角色,繼續(xù)在自已的崗位上創(chuàng)造輝煌,做學(xué)員的榜樣,隊(duì)員的楷模。
在今后的工作中,我仍將努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí),提高教學(xué)質(zhì)量,愛崗敬業(yè),立足本職工作。還要繼續(xù)努力,始終把學(xué)員的培養(yǎng)放在第一位,本著全心全意為學(xué)員服務(wù),一切從學(xué)員利益出發(fā),努力工作,在不斷的改革與創(chuàng)新中求得更大的發(fā)展,為社會(huì)和駕校的發(fā)展做出自己應(yīng)盡的責(zé)任和貢獻(xiàn)。
駕校心得體會(huì)10
一、新的《》有利于城市交通進(jìn)一步規(guī)范,更重要的是保護(hù)他人、保護(hù)自己。1999年沈陽市出臺(tái)政府令,在全國首次明確規(guī)定五種交通事故行人負(fù)全責(zé),行人違章被撞司機(jī)不負(fù)責(zé)任。在全國引起了“撞了白撞?”問題很的大爭(zhēng)論。這違背了人文主義精神,違背了立法的基本原則――維護(hù)人民的人生財(cái)產(chǎn)安全及合法權(quán)益。人的生命高于一切,如果說行人錯(cuò)在違規(guī),就要失去健康甚至是生命的話,那代價(jià)實(shí)在太大了。那些撞到人的司機(jī)剝奪了別人健康,生存的權(quán)力豈不是錯(cuò)更大?即使不是故意,但是也說明了肇事司機(jī)的安全警惕性不高,應(yīng)對(duì)突發(fā)能力不強(qiáng),理應(yīng)承擔(dān)責(zé)任,F(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定:機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生的,由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任;但是,有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥诉`反道路交通安全法律、法規(guī),機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的,減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)、行人故意造成的,機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)責(zé)任。徹底否認(rèn)“撞了白撞”的說法,這一點(diǎn)為司機(jī)的安全警惕性敲響了警鐘。里,對(duì)行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定,在提醒駕駛者的同時(shí),也對(duì)行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及,讓群眾提高交通規(guī)范意識(shí),目的除了規(guī)范城市交通以外,更重要的'是為保護(hù)他人更為保護(hù)自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規(guī)范意識(shí),發(fā)揚(yáng)救死扶傷的人道主義精神。在一場(chǎng)交通意外發(fā)生之后,受傷者獻(xiàn)血淋漓的躺在地上,可是周圍的村民卻守著出事地點(diǎn),不讓人破環(huán)現(xiàn)場(chǎng),非要等交警來處理,傷者就這樣不能得到及時(shí)醫(yī)治,導(dǎo)致失血過多死亡。當(dāng)時(shí)這件事情對(duì)我的震動(dòng)很大,不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾,更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。這樣的事情何止這一件呢,交通意外發(fā)生之后,得不到及時(shí)醫(yī)治,原因除了上述這種情況還有很多。比如,棄傷者逃離現(xiàn)場(chǎng);傷者被送到醫(yī)院以后因?yàn)橘Y金問題的不到醫(yī)治等等。本來可以挽救的生命,就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補(bǔ)的后果。而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里,人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故,車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車,保護(hù)現(xiàn)場(chǎng);造成人身傷亡的,車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員,并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的,應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車人、過往車輛駕駛?cè)、過往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機(jī)構(gòu)對(duì)交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)搶救,不得因搶救費(fèi)用未及時(shí)支付而拖延救治。肇事車輛參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的,由保險(xiǎn)公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費(fèi)用;搶救費(fèi)用超過責(zé)任限額的,未參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)或者肇事后逃逸的,由道路交通事故社會(huì)救助基金先行墊付部分或者全部搶救費(fèi)用,道路交通事故社會(huì)救助基金管理機(jī)構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。
至3月報(bào)名以來,一直沒有去學(xué)習(xí),上個(gè)月剛剛把理論考過。接著上了幾次車,感覺還不錯(cuò),不過,我不得不承認(rèn),女士相比男士來說確實(shí)要慢一些。
上節(jié)課老師教了右飛,練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來,還是另外一位師傅告訴我?guī)讉(gè)機(jī)械的動(dòng)作,終于算是明白了,雖然練的很機(jī)械,但至少不再犯一些低級(jí)的錯(cuò)誤。而我們同一輛車的另外一位師兄,他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛,師傅教他全套,練的非常好,還可以給我們做一些指導(dǎo)。
這兒的老師也不錯(cuò),不要學(xué)生請(qǐng)客吃飯,他們有自己的食堂。每天從早上7:00鐘開始接學(xué)員,要晚上10:00鐘才能結(jié)束,每天重復(fù)同樣的工作、堅(jiān)持10幾個(gè)小時(shí)的上班時(shí)間,還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài),真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大MBA的學(xué)習(xí),雖然是網(wǎng)絡(luò)教育,但到了他這個(gè)年齡和他所處工作氛圍,還能讓他靜下心來去學(xué)習(xí)一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。
我希望自己能盡快完成駕校的學(xué)習(xí),可能是因?yàn)槲倚宰佑悬c(diǎn)急,不喜歡托托的。因?yàn)橹挥型瓿闪诉@一項(xiàng)學(xué)習(xí),我才能夠有心思和精力投入其它新的學(xué)習(xí)中去。
1、提速并線。
正常路況下,一腳剎車,然后慢慢并線。此行為極易招致事故,至少,會(huì)立即引起堵車。 應(yīng)當(dāng)在打轉(zhuǎn)向燈后,看準(zhǔn)安全的空檔,稍微提速并同時(shí)打輪并線,盡量使自己的車速比后車快10KM左右,以免后車處理不及。
2、剎車時(shí)觀察后視鏡。
現(xiàn)在路上車距都較近,剎車時(shí),順帶注意一下后車距離,如果距離太近,并且自己與前車還有一定的距離,就稍微松一點(diǎn)剎車,避免追尾。
3、過彎技巧。
彎前減速,彎半加速,又快又穩(wěn)。入彎過急然后再踩剎車,很容易甩尾或側(cè)傾。
4、減檔超車。
需要快速超車時(shí),先減一個(gè)檔位,使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外,山路超車時(shí),先盡量貼近前車,減少超車距離。
5、在雙向混行車道行駛時(shí)盡量靠左。
很多新手害怕與對(duì)面來車剮蹭,喜歡稍微靠右一點(diǎn)。提醒意見:右面是行人,發(fā)生事故是“鐵撞肉”,麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”,小問題。孰重孰輕一想便知。當(dāng)然,提高技術(shù)更重要。
6、學(xué)會(huì)如何調(diào)整座椅并實(shí)際調(diào)好。否則開車時(shí)間長了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車,看看剎車是軟還是硬.
7、懂得如何安全的開、關(guān)門和車窗。特別是剛摸車子的人,最好了解這幾個(gè)按鈕:空調(diào)、音響、夜燈,開車是享受,別浪費(fèi)了.
駕校心得體會(huì)11
作為一名機(jī)動(dòng)車教練員,我肩負(fù)著為社會(huì)培養(yǎng)高素質(zhì)駕駛員的重任,在今年的工作中,我從理論和實(shí)踐等方面不斷提高自身素質(zhì)和能力,圓滿完成了各項(xiàng)教學(xué)任務(wù),現(xiàn)將本年度的工作情況總結(jié)如下:
一、重理論知識(shí),堅(jiān)持與時(shí)俱進(jìn)。
工作中,我認(rèn)真學(xué)習(xí)了新的道路交通安全法規(guī)和駕駛技能,不斷充實(shí)自己,認(rèn)真執(zhí)行教學(xué)計(jì)劃,理論聯(lián)系實(shí)際,不斷研究教學(xué)方法,改進(jìn)教學(xué)手段,不僅向?qū)W生傳授駕駛技能,而且對(duì)其進(jìn)道德教育,使學(xué)員形成文明行車,安全禮讓的駕駛觀。做到了訓(xùn)練前檢查好車輛的狀況,收車后做好保養(yǎng)工作。并在工作中與同事和諧相處,互相學(xué)習(xí)和促進(jìn)。
二、精心教練,以人為本本著,因材施教。
教學(xué)中我本著“精心教練,以人為本”的教學(xué)宗旨,因材施教,把握每一位學(xué)員的思想情緒,了解每位學(xué)員的要求特點(diǎn),揚(yáng)長避短,調(diào)動(dòng)和引導(dǎo)每一位學(xué)員的積極性。做好學(xué)員的思想工作,提高學(xué)員的安全意識(shí),保證學(xué)員出入平安。在我和學(xué)員的共同努力和配合下,取得了一定的教學(xué)成果。
三、強(qiáng)化安全意識(shí),落實(shí)安全責(zé)任。
強(qiáng)化安全意識(shí),落實(shí)安全責(zé)任是我在教學(xué)工作中的首要任務(wù)。我積極參加駕校組織的`安全學(xué)習(xí),認(rèn)真剖析、深刻反思,并從一件件事故中吸取教訓(xùn),做到警鐘長鳴,從思想上去杜絕由于安全意識(shí)淡薄,安全意識(shí)匱乏所造成的安全隱患。在平時(shí)教學(xué)中我做到了上路前必須檢查車況,確保良好的車況駕駛,不斷鉆研業(yè)務(wù)水平,力求精益求精的駕駛技能,努力把安全意識(shí)和安全駕駛的思路和技能強(qiáng)化給學(xué)員。
在今后的工作中,我仍將努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí),提高教學(xué)質(zhì)量,愛崗敬業(yè),立足本職工作。還要繼續(xù)努力,始終把學(xué)員的培養(yǎng)放在第一位,本著全心全意為學(xué)員服務(wù),一切從學(xué)員利益出發(fā),努力工作,在不斷的改革與創(chuàng)新中求得更大的發(fā)展,為社會(huì)和單位的發(fā)展做出自己應(yīng)盡的貢獻(xiàn)。
駕校心得體會(huì)12
至3月報(bào)名以來,一直沒有去學(xué)習(xí),上個(gè)月剛剛把理論考過。接著上了幾次車,感覺還不錯(cuò),不過,我不得不承認(rèn),女士相比男士來說確實(shí)要慢一些。
上節(jié)課老師教了右飛,練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來,還是另外一位師傅告訴我?guī)讉(gè)機(jī)械的動(dòng)作,終于算是明白了,雖然練的很機(jī)械,但至少不再犯一些低級(jí)的錯(cuò)誤。而我們同一輛車的另外一位師兄,他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛,師傅教他全套,練的非常好,還可以給我們做一些指導(dǎo)。
這兒的老師也不錯(cuò),不要學(xué)生請(qǐng)客吃飯,他們有自己的食堂。每天從早上7:00鐘開始接學(xué)員,要晚上10:00鐘才能結(jié)束,每天重復(fù)同樣的工作、堅(jiān)持10幾個(gè)小時(shí)的上班時(shí)間,還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài),真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大MBA的學(xué)習(xí),雖然是網(wǎng)絡(luò)教育,但到了他這個(gè)年齡和他所處工作氛圍,還能讓他靜下心來去學(xué)習(xí)一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。
我希望自己能盡快完成駕校的學(xué)習(xí),可能是因?yàn)槲倚宰佑悬c(diǎn)急,不喜歡托托的。因?yàn)橹挥型瓿闪诉@一項(xiàng)學(xué)習(xí),我才能夠有心思和精力投入其它新的學(xué)習(xí)中去。
1、提速并線。
正常路況下,一腳剎車,然后慢慢并線。此行為極易招致事故,至少,會(huì)立即引起堵車。 應(yīng)當(dāng)在打轉(zhuǎn)向燈后,看準(zhǔn)安全的空檔,稍微提速并同時(shí)打輪并線,盡量使自己的車速比后車快10KM左右,以免后車處理不及。
2、剎車時(shí)觀察后視鏡。
現(xiàn)在路上車距都較近,剎車時(shí),順帶注意一下后車距離,如果距離太近,并且自己與前車還有一定的距離,就稍微松一點(diǎn)剎車,避免追尾。
3、過彎技巧。
彎前減速,彎半加速,又快又穩(wěn)。入彎過急然后再踩剎車,很容易甩尾或側(cè)傾。
4、減檔超車。
需要快速超車時(shí),先減一個(gè)檔位,使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外,山路超車時(shí),先盡量貼近前車,減少超車距離。
5、在雙向混行車道行駛時(shí)盡量靠左。
很多新手害怕與對(duì)面來車剮蹭,喜歡稍微靠右一點(diǎn)。提醒意見:右面是行人,發(fā)生事故是“鐵撞肉”,麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”,小問題。孰重孰輕一想便知。當(dāng)然,提高技術(shù)更重要。
6.學(xué)會(huì)如何調(diào)整座椅并實(shí)際調(diào)好,否則開車時(shí)間長了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車,看看剎車是軟還是硬.
7,懂得如何安全的開、關(guān)門和車窗,特別是剛摸車子的人,最好了解這幾個(gè)按鈕:空調(diào)、音響、夜燈,開車是享受,別浪費(fèi)了.
駕校學(xué)習(xí)心得體會(huì)五:駕校理論學(xué)習(xí)心得體會(huì)(909字)
我個(gè)人覺得應(yīng)對(duì)理論考試,只要做好模擬題,通過考試是不難的。關(guān)鍵是心態(tài)問題,還有對(duì)考場(chǎng)的了解程度以及考試的流程。有了思想準(zhǔn)備就不至于緊張,也就可以輕松發(fā)揮自社會(huì)實(shí)踐報(bào)告己的真實(shí)水平。這里寫下了自己在哈爾濱市駕駛員考試科目一理論考試的.考試規(guī)程,希望對(duì)我的朋友有所幫助。其省市地區(qū)可能會(huì)有差別,不過肯定也是大同小異了。
到了公安交警考驗(yàn)處后,駕校會(huì)先把檔案發(fā)給個(gè)人保存,然后到侯考大廳后考。過了一會(huì)兒,一部分人又被安排進(jìn)入考場(chǎng)的侯考室等待。因?yàn)槲C(jī)考試并非一個(gè)班,一個(gè)班的一起考,而是只要考完一個(gè),就可以補(bǔ)充進(jìn)去一個(gè)。
然后,輪到我可以考了,先交檔案和身份證,一個(gè)警察在一個(gè)窗口給安排機(jī)位,比如我是34號(hào),然后,領(lǐng)著到了34號(hào)機(jī)位,機(jī)器顯然是開著的,但不是用鼠標(biāo),而是用鍵盤,特制的鍵盤,上面只有幾個(gè)鍵,包括1,2,3,4鍵,分別代表A,B,C,D鍵,然后,1和2同時(shí)又可以作為對(duì)和錯(cuò)的鍵,還有一個(gè)開始和結(jié)束鍵,還有上一題和下一題鍵。我們黑龍江是這樣的情況,別的省不知有沒有鼠標(biāo)。電腦上面還有個(gè)攝像頭。
首先核對(duì)自己的身份證號(hào)碼和姓名等,考官說,認(rèn)為沒有問題了,點(diǎn)開始鍵,然后計(jì)時(shí)開始,并答題也開始。原來進(jìn)門時(shí)那個(gè)考官拿著身份證和檔案就是在給我安排34號(hào)座位,到了機(jī)器那,顯示我的身份證和姓名等。看起來信息化還真是方便。
每答一題,自動(dòng)顯示下一題,先是判斷錯(cuò),然后是單選,與模擬考試中的試題的一樣,唯一不一樣的是用特制鍵盤,而非鼠標(biāo)。100道題,45分鐘,題目內(nèi)容和駕校一點(diǎn)通的完全一樣,但感覺交警指揮的題多些,我遇到了約5個(gè),別的沒有什么特殊。
最后,答完題,點(diǎn)結(jié)束,出現(xiàn)一個(gè)確認(rèn)界面,再點(diǎn)結(jié)束的鍵,出現(xiàn)成績,然后,結(jié)束考試。結(jié)束后,初校長讓我到最開始的侯考大廳等待,成績單馬上就出來了,送到侯考大廳,我在成績單上簽了自己的名字-邢巍。
以上是過程,說下經(jīng)驗(yàn):
1、答題時(shí)別緊張,因?yàn)椋}目都是駕校一點(diǎn)通的,應(yīng)該胸有成竹。題目一定看清再答。其實(shí)我們對(duì)那個(gè)特制鍵盤不熟,但答起來非常方便,速度也快,比鼠標(biāo)要好,使一會(huì)就熟悉了。
2、由于不了解環(huán)境和上機(jī)的設(shè)備,因此,開始可能有點(diǎn)不習(xí)慣,屋子有點(diǎn)熱。其實(shí)這也沒什么,過一會(huì)兒以后,熟悉了就好了
駕校心得體會(huì)13
長沙學(xué)車科目一理論學(xué)習(xí)是學(xué)車的基礎(chǔ),所有的駕駛技術(shù)都是以理論為基礎(chǔ)的。理論學(xué)習(xí)是很辛苦的,學(xué)員們要在理論學(xué)習(xí)時(shí)適合自己的記憶方法,往往通不過理論考試。
其實(shí),在理論學(xué)習(xí)時(shí)可以把題目或者是題型分類總結(jié),這樣我們記憶知識(shí)點(diǎn)的`時(shí)候就會(huì)很輕松,下面就是總結(jié)的一些類型,供大家要參考一下。
遇到距離某處停車距離的,答案中有50的答50,沒有50的答30。(考駕照科目一技巧還有一個(gè)口訣叫“站三口五”——公交站、急救站、加油站、消防隊(duì)站栓等30米以內(nèi)不得停車,距交叉路口、隧道陡坡彎路窄路等50米以內(nèi)不得停車)
遇到答案中有“拘留該機(jī)動(dòng)車”這六個(gè)字的,都是正確答案。能讓行的都讓行,能協(xié)助的都協(xié)助,能避讓就避讓,只需不搶、不急都對(duì)。選擇題也一樣。
罰款的題目,答案中基本上沒有20-200元和200元-20xx元同時(shí)存在的,而且通常看到這兩個(gè)有一個(gè)存在的就是答案罰款選擇項(xiàng)中有20--200或200--20xx的選這兩個(gè),也就是說,答案中有20-200元或200元-20xx元的,必選,車有扣車,人有拘留,扣證、吊證。
搶救傷員時(shí)一定要先救人,而救人的操作就是要先止血,記住這點(diǎn),對(duì)于出現(xiàn)相關(guān)題目時(shí),就能很容易的判斷。
放警告標(biāo)志,只有兩種距離,普通路50-100米,高速公路150米。關(guān)于優(yōu)先通行:沒有方向指示信號(hào)燈的交叉路口,轉(zhuǎn)彎讓直行;無標(biāo)志無燈無警交叉路口,第一,讓右方路途來車,第二,右轉(zhuǎn)彎讓左轉(zhuǎn)彎。
駕校心得體會(huì)14
我是3月11日通過理論考試的,我的父親生前是一名交警,因此我在學(xué)習(xí)交通法規(guī)特別認(rèn)真努力,這是我的駕駛證理論考試學(xué)習(xí)心得:
1、做題目時(shí)一定要把題目看清楚,不要只圖速度快,如果做完了再檢查,很可能檢查不出,或把對(duì)的又改成錯(cuò)的,機(jī)考不象筆試一樣可以做記號(hào),所以,不能確定的題目就空在那里,全部做完再來做。
2、有的題目故意出的讓人容易出錯(cuò),如果不把題目讀完整,只讀了前半題,就想當(dāng)然地、習(xí)慣性地答題,很容易上當(dāng)。
如:因服兵役、出國(境)等原因,無法在規(guī)定時(shí)間內(nèi)辦理駕駛證期滿換證、提交身體條件證明的,可以向機(jī)動(dòng)車駕駛證核發(fā)地車輛管理所申請(qǐng)延期辦理。延期期間機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)丝梢择{駛機(jī)動(dòng)車。
3、“不”、“內(nèi)”、“外”這些字足以改變一個(gè)命題的結(jié)論,在選擇答案時(shí)要把題目讀2遍以上。
4、在家中用光盤練過,并有95分以上的,基本上都不會(huì)出現(xiàn)答題不過關(guān)的'問題。
5、在交卷前一定要檢查的是——題目有沒有全部答完,如果漏答了就是最大的失誤和損失。
駕校心得體會(huì)15
看著街上穿梭往來的車流,突然有一天盟發(fā)了要學(xué)車的念頭。說干就干,找到一個(gè)駕校,報(bào)了名,交了錢,參加了體檢,進(jìn)入學(xué)車程序。
學(xué)車伊始,要先過理論關(guān)。這一關(guān)到是比較順,在兩周內(nèi)順利過關(guān)。接下來便是樁訓(xùn)。
樁訓(xùn)是實(shí)際操作,這對(duì)于我這個(gè)從沒摸過車的人來說,相對(duì)理論而言是比較難的,難的是在車上找不到感覺,從倒視鏡里看東西是忽大忽小,忽遠(yuǎn)忽近,暈暈糊糊的該往左打方向的時(shí)候往右打,該往右打的時(shí)候往左打,引來教練疾言厲色的訓(xùn)斥和鄙夷的眼神,真的就不知道東南西北了。
說到教練,我不由的要說一說我的第一個(gè)樁訓(xùn)教練。這是一個(gè)很拽的人,只所以這樣說,是我不知道怎樣形容他。上車的第一天,他就這樣對(duì)我們學(xué)員說:你們要多了解我,這樣對(duì)你們學(xué)車有好處。我是靠技術(shù)吃飯的,誰也不怕!當(dāng)時(shí)我聽了這話琢磨了半天也沒明白這話是什么意思。大概是我的反應(yīng)太遲鈍了,所以在我以后的樁訓(xùn)的時(shí)候就不斷地遭遇白眼和訓(xùn)斥。他訓(xùn)我們就像訓(xùn)孩子似的,并且不斷的告誡我們學(xué)員:要擺正我們和他之間的關(guān)系。說一句老實(shí)話,在這個(gè)教練面前我真的'是不知道怎樣才能擺正這種教和學(xué)的關(guān)系?是不是每天要先把車子擦干凈,然后替教練把茶泡好,再把早點(diǎn)遞上;在他訓(xùn)斥你的時(shí)候唯唯諾諾,笑臉相迎并連聲說:是,是,是,這樣才叫擺正關(guān)系?在我們那個(gè)車上的學(xué)員,每一個(gè)人都有一種來學(xué)車就是來花錢買氣受的感覺。真是搞笑,我們是來學(xué)車的,又不是來受氣的在忍受了幾天的這種有傷自尊的學(xué)車的日子后,某一日,我終于決定不忍了。于是,找到了駕校的校長,要求換一個(gè)教練。好在校長和那個(gè)教練不是一樣的人,能理解我的心情,讓我換了一個(gè)教練。
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