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規(guī)劃局實習心得體會
當我們受到啟發(fā)，對生活有了新的感悟時，馬上將其記錄下來，通過寫心得體會，可以幫助我們總結(jié)積累經(jīng)驗。怎樣寫好心得體會呢？下面是小編整理的規(guī)劃局實習心得體會，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
規(guī)劃局實習心得體會1
20xx年x月x日至20xx年x月x日我們實習參觀重慶東港造船廠。上課聽取了各廠主要技術(shù)骨干的技能培訓，通過這次實習，我體驗到一些平時在書本上看不到、學不到的東西，讓我對造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的認識。下面就這次實習做下總結(jié)，希望能夠使自己在總結(jié)過程中再次熟悉學過的內(nèi)容，了解自己的不足，也希望通過總結(jié)能夠使自己再次回想起當時的情景，為自己堅定做一個造船人的目標提供更直接的動力吧。一開始我們觀看了公司紀錄片我們了解到重慶東港船舶產(chǎn)業(yè)有限公司由重慶船舶工業(yè)公司、川東船舶重工有限責任公司和重慶東港實業(yè)建設開發(fā)有限公司于20xx年x月共同投資組建，注冊資本16000萬元。公司位于重慶市東港工業(yè)園，北依長江黃金水道，南靠明月山，距重慶二環(huán)高速公路出入口1km，域內(nèi)長江岸線長約2km，江岸水深達30m，三峽庫區(qū)蓄水到175m高程后，已形成大型深水良港。擁有先進的鋼材預處理生產(chǎn)線、高精度數(shù)控等離子切割生產(chǎn)線等各類先進造船生產(chǎn)設備1200余臺套。近年來，公司已成功建造了數(shù)十艘大型工程船和“世紀鉆石”、“世紀神話”“世紀傳奇”號超五星級豪華涉外旅游船以及出口日本、新加坡的3450噸、5500噸、7200噸不銹鋼化學品船和化學品特涂船，重慶鵝公巖長江大橋、菜園壩長江大橋等鋼結(jié)構(gòu)也先后在公司進行制造、組裝。
公司以“造船為主、多種經(jīng)營、依托國內(nèi)、邁向國際”為發(fā)展戰(zhàn)略目標，以特種船舶產(chǎn)品為核心，兼顧大型鋼結(jié)構(gòu)、變壓器配件、大型機械加工及鑄造、碼頭物流等產(chǎn)業(yè)，努力打造長江上游特種船舶修造中心和大型鋼結(jié)構(gòu)制造基地，竭誠為社會各界提供優(yōu)質(zhì)高效服務。
因為實習的主要場地是車間，安全自然是重中之重了。所以實習還沒開始，我們就得到了安技部綜合管理科副科長關于個人安全的培訓。雖然之前去過大連船廠實習，但仍認為我們都是這么大的人了安全什么的有什么好說的。但聽完老師的講解之后，很多想法就不由自主地消失了。首先，船舶行業(yè)是高風險行業(yè)，立體交叉作業(yè)，窄小艙室作業(yè)，明火作業(yè)起，重作業(yè)，水上作業(yè)，粉塵作業(yè)等都比較多，如果稍不注意的話，就很容易發(fā)生事故，而且一旦有意外發(fā)生，傷亡幾乎是在所難免的。所以船廠有起重機安全、車間安全、船塢安全等各方面的安全規(guī)章。同時在工廠的各醒目位置，都標有“注意安全”“禁止吸煙”等字樣，通過一系列血的教訓我們都深深地體會到所謂船廠工作的H.S.E管理確實很有道理HEALTH健康、SAFE安全、ENVIRONMENT環(huán)境!
第二天上午我們上了有關船體建造工藝的講座。造船工業(yè)分為船體建造、舾裝工藝、涂裝工藝。
船體建造工藝分為：
1、船體放樣
船體外形通常是光順的空間曲面。由設計部門提供的用三向投影線表示的船體外形圖，稱為型線圖，一般按1:50或1:100的比例繪制。由于縮尺比大型線的三向光順性存在一定的誤差，故不能按型線圖直接進行船體施工，而需要在造船廠的放樣臺進行1:1的實尺放樣或者是1:5、1:10的比例放樣，以光順型線，取得正確的型值和施工中所需的每個零件的實際形狀尺寸與位置，為后續(xù)工序提供必要的施工信息。船體放樣是船體建造的基礎性工序。隨著電子計算機在造船中的應用，又出現(xiàn)數(shù)學放樣方法。即用數(shù)學方程式表示船體型線或船體表面，以設計型值表和必需的邊界條件數(shù)值作為原始數(shù)據(jù)，利用計算機進行反復校驗和計算，實現(xiàn)型線修改和光順，以獲得精確光順和對應投影點完全一致的船體型線。船體的每條型線都由一個特點的數(shù)學樣條曲線方程表示，并可通過數(shù)控繪圖機繪出圖形。數(shù)學放樣可取消傳統(tǒng)的實尺放樣工作，還可為切割和成形加工等后續(xù)工序提供控制信息，對船體建造過程的自動化具有關鍵的作用，是造船工藝的一項重要發(fā)展。
2、船體號料號料
號料是將放樣后所得的船體零件的實際形狀和尺寸，利用樣板，樣料或草圖劃在板材或型材上，并注以加工和裝配用標記。最早的放樣和號料方法是實尺放樣，手工號料。20世紀xx年代初出現(xiàn)比例放樣和投影號料，即按1:5或1:10的比例進行放樣制成投影底圖，用相應的低倍投影裝置放大至實際尺寸，或?qū)⑼队暗讏D縮小到1/51/10攝制成投影底片，再用高倍投影裝置放大50100倍成零件實形，然后在鋼材上劃線。比例放樣還可提供仿形圖，供光電跟蹤切割機直接切割鋼板用，從而省略號料工序。投影號料雖在手工號料的基礎上有了很大改進，但仍然未能擺脫手工操作。xx年代初開始應用電印號料，即利用靜電照相原理，先在鋼板表面噴涂光敏導電粉末，進行正片投影曝光，經(jīng)顯影和定影后在鋼板上顯出零件圖形。適用于大尺寸鋼板的大型電印號料裝置采用同步連續(xù)曝光投影方式，即底圖和鋼板同步移動在運動過程中連續(xù)投影曝光。適用于小尺寸鋼板的小型電印號料裝置，則在鋼板上一次投影出全部圖形。這種號料方法已得到較廣泛的應用。
3、船體加工
船體加工包括邊緣加工和成形加工。邊緣加工就是按照號料后在鋼材上劃出的船體零件實際形狀，利用剪床或氧乙炔氣割，等離子切割進行剪割。部分零件的邊緣還需要用氣割機或刨邊機進行焊縫坡口的加工。氣割設備中的光電跟蹤氣割機能自動跟蹤比例圖上的線條，通過同步伺服系統(tǒng)在鋼板上進行切割，它可與手工號料，投影號料配合使用。采用數(shù)控氣割機不但切割精度高，而且根據(jù)數(shù)學放樣資料直接進行切割，可省略號料工序?qū)崿F(xiàn)放樣，切割過程自動化。
對于具有曲度，折角或折邊等空間形狀的船體板材，在鋼板剪割后還需要成形加工，主要是應用輥式彎板機和滾壓機進行冷彎;或采用水火成形的加工方法，即在板材上按預定的加熱線用氧-乙炔烘炬進行局部加熱，并用水跟蹤冷卻，使板材產(chǎn)生局部變形，彎成所要求的曲面形狀。對于用作肋骨等的`型材，則多應用肋骨冷彎機彎制成形。隨著數(shù)字控制技術(shù)的發(fā)展，已使用數(shù)字控制肋骨冷彎機，并進而研制數(shù)字控制彎板機。船體零件加工已從機械化向自動化進展。
4、船體裝配
船體裝配分為部件裝配和分段裝配：
�、俨考b配：又稱小合攏。將加工后的鋼板或型鋼組合成板列，T型材，肋骨框架或船首尾柱等部件的過程，均在車間內(nèi)裝焊平臺上進行。
�、诜�(總)段裝配：又稱中合攏。將零部件組合成平面分段，曲面分段或立體分段，如艙壁，船底，舷側(cè)，和上層建筑等分段;或組合成在船長方向橫截主船體而成的環(huán)形立體分段，稱為總段，如船首總段，船尾總段等。分段的裝配和焊接均在裝焊平臺或胎架上進行。分段的劃分主要取決于船體結(jié)構(gòu)的特點和船廠的起重運輸條件。隨著船舶的大型化和起重機能力的增大，分段和總段也日益增大，其重量可達800噸以上。
5、船臺裝配
船臺(塢)裝配：即船體總裝，又稱大合攏。將船體零部件，分段，總段在船臺(或船塢)上最后裝焊成船體。排水量10萬噸以上的大型船舶，為保證下水安全，多在造船塢內(nèi)總裝。常用的總裝方法有:
以總段為總裝單元，自船中向船首，船尾吊裝的稱總段建造法，一般適用于建造中小型船舶;
先吊裝船中偏尾處的一個底部分段，以此作為建造基準向船首，船尾和上層吊裝相鄰分段，其吊裝范圍呈寶塔狀的稱塔式建造法;設有2-3個建造基準，分別以塔式建造法建造，最后連接成船體的稱島式建造法;
在船臺(或船塢)的末端建造第一艘船舶時，在船臺的前端同時建造第二艘船舶的尾部，
待第一艘船下水后，將第二艘船的尾部移至船臺末端，繼續(xù)吊裝其他分段，其至總裝成整個船體，同時又在船臺前端建造第三艘船舶的尾部，依此類推，這種方法稱為串聯(lián)建造法;將船體劃分為首，尾兩段，分別在船臺上建成后下水，再在水上進行大合攏的稱兩段建造法。
各種總裝方法的選擇根據(jù)船體結(jié)構(gòu)特點和船廠的具體條件而定。
當天下午我們又參觀了鋼結(jié)構(gòu)件加工流程，在這里我們又學到了很多知識。制作風塔塔體所采用的都是高強度鋼，而且厚度都有幾十個毫米。它的整個流程基本：是這樣的先將一塊塊的鋼板經(jīng)過冷彎機彎曲成筒狀，再在接縫處通過埋弧焊焊接起來，形成一節(jié)獨立的鋼筒，再通過埋弧焊將這一節(jié)節(jié)的鋼筒連接起來，最后再給這些中間產(chǎn)品進行涂裝和舾裝作業(yè)。這些塔體基本上都是為國外公司生產(chǎn)的。
第三天我們學習了分段建造工藝流程并且參觀了胎架分段制造和分段合攏。給我們講課的是一位叫董嘉義的老師傅，他雖然年紀不小了，但精神頭卻很好。他給我們講了造船的發(fā)展及模式，包括鉚接技術(shù)的應用、焊接技術(shù)的應用、區(qū)域舾裝模式、計算機的應用和隨著并行工程，也正是因為這些技術(shù)和模式的不斷更新，才使我們的造船行業(yè)不斷發(fā)展走向更高的臺階。雖然里面的很多知識在我們上的專業(yè)課中都講到過，但聽起來自現(xiàn)場的老師傅給我們講，那種感覺卻是不一樣的。
3月x日我們上了關于修船的專題講座在這堂課中我們學到了:
1、船舶營運、檢驗與修理的關系
2、船舶檢驗主要包括哪些內(nèi)容
3、修船的工作流程
4、修船的主要設施
5、修船的主要工程內(nèi)容
6、常見的船體結(jié)構(gòu)修理范圍
7、船體結(jié)構(gòu)修理中經(jīng)常遇到的工藝要點
8、船舶改裝包括哪些方面
9、油船雙殼的改裝
下午老師傅們又給我們講了船舶的焊接方法，主要的焊接方式是:手工電弧焊，氣體保護焊，埋弧自動焊，垂直電氣焊，鎢極氬弧焊等。他們都有其各自的優(yōu)點，比如手工焊方便，但效率低;二氧化碳氣體保護焊效率高，并且節(jié)約能源，但它對焊接準備及設備維護的要求;較高氬弧焊焊接精度高，但對工人技能要求高等。因此現(xiàn)代船廠常將多種焊接方式綜合使用，效果會更好一些。
3月x日我們學習了生產(chǎn)設計和船舶下水方面的知識。船舶生產(chǎn)設計，也叫詳細設計。設計院的圖紙，目的主要是為了送審，直接拿過來制造是不行的。送審設計考慮的方向是符合規(guī)范與法規(guī)，生產(chǎn)設計考慮的是加工方法，要根據(jù)船廠的加工能力，比如說船廠擁有的設備如吊車車床等，用船廠的現(xiàn)有工具，來實現(xiàn)設計院設計的功能。比如說布置，設計院不考慮除主要設備以后的設備布置，但生產(chǎn)設計必須把設備的位置用三維坐標定下來電力系統(tǒng)圖是由送審設計出了但是電纜多長走向設計院不出(設計院只出主干電纜走向)，這是生產(chǎn)設計考慮的了。再比如，電纜穿艙件的大小數(shù)量位置電纜該經(jīng)過哪些穿艙件設備的基座等，都是屬于生產(chǎn)設計的范疇。生產(chǎn)設計，也就是詳細設計，是對送審設計的細化。而且，細化后經(jīng)船廠車間等可能再經(jīng)過一次細化。一般來說，生產(chǎn)設計可以稱之為一級工藝，車間細化可以稱之為二級工藝。
船舶下水是指將在船臺(塢)總裝完畢的船舶從陸地移入水域的過程。船舶下水時的移行方向或與船長平行，或與船長垂直，分別稱為縱向下水和橫向下水。下水滑道主要為木枋滑道和機械化滑道。前者依靠船舶自重滑行下水，使用較普遍;后者利用小車承載船體
在軌道上牽引下水，多用在內(nèi)河中小型船廠�？v向下水之前先將擱置在墩木上的船體轉(zhuǎn)移到滑板和滑道上，滑道向船舶入水方向有一定傾斜。當松開設置于滑板與滑道間的制動裝置后，船舶由于自重連同滑板和支架一起滑入水中，然后靠自身的浮力飄浮于水面。為減少下滑時的摩擦阻力，在滑板與滑道之間常涂上一定厚度的下水油脂;也可用鋼珠代替下水油脂，將滑動摩擦改為滾動摩擦，進一步減少摩擦力。在船塢內(nèi)總裝的船，只要灌水入塢即能浮起，其下水操作比在船臺下利用滑道下水簡單和安全得多。下水意味著船舶建造已完成了關鍵性的，主要的工作。按傳統(tǒng)習慣，大型船舶下水常舉行隆重的慶祝儀式。下午我們學習了船舶建造好以后要做的試驗，通常分為兩個階段，即系泊試驗和航行試驗。系泊試驗俗稱碼頭試車，是在系泊狀態(tài)下對船舶的主機，輔機和其他機電設備進行的一系列實效試驗，用以檢驗安裝質(zhì)量和運轉(zhuǎn)情況。系泊試驗以主機試驗為核心，檢查發(fā)電機組和配電設備的工作情況，以便為主機和其他設備的試驗創(chuàng)造條件。對各有關系統(tǒng)的協(xié)調(diào)，應急，遙測遙控和自動控制等還需要進行可靠性和安全性試驗。系泊試驗時船舶基本上處于靜止狀態(tài)，主機軸系和有關設備系統(tǒng)不能顯示全負荷運轉(zhuǎn)的性能，所以還需要進行航行試驗。航行試驗是全面地檢查船舶在航行狀態(tài)下主機，輔機以及各種機電設備和系統(tǒng)的使用性能。通常有輕載試航和重載試航。在航行試驗中測定船舶的航速，主機功率以及操縱性，回轉(zhuǎn)性，航向穩(wěn)定性慣性，和指定航區(qū)的適航性等。試驗結(jié)果經(jīng)驗船機構(gòu)和用戶驗收合格后，由船廠正式交付訂貨方使用.
規(guī)劃局實習心得體會2
即將結(jié)束我這半年的實習生活了，這一次的實習是我大學生活以來感受最深的一次，因為在這次實習中對我的知識考驗最嚴厲的半年，在這期間收獲也是最多的，謝謝建設局的各位同時與領導給予我的關懷與支持。下面就本人的實習工作來作一個自我評價：
這是我大學生活的最后一次實習，所以工作性質(zhì)、工作強度是我所經(jīng)歷過最嚴格的。這次實習讓我明白了一個真理，同時也是我們偉大的領袖說過的一句話，實踐是檢驗真理的唯一標準，在學校學習的理論知識，在這次實習中得到了最好的檢驗，雖然過程比較坎坷，但是卻讓我的專業(yè)知識得到一個很大的提高。這是一段我一生都難以忘懷的寶貴時光。在建設局中，我利用我所學的`專業(yè)知識與實際操作很好的聯(lián)系起來，在提高實際操作能力的同時，也對所學的課本知識加以了鞏固和延伸。
在規(guī)劃局里，我從事的工作主要是城區(qū)私人建房用地規(guī)劃許可證和建筑工程代理證的辦理。這一工作涉及到現(xiàn)場踏勘，實地測量和建筑紅線圖出圖等環(huán)節(jié)，是一份相對于我而言很陌生的工作。剛開始，我什么都不懂，覺得很茫然。
沒有團隊精神就是社會的弱者，也就無法在這個社會上繼續(xù)生存，所以我更要深刻的認識這種精神，努力做到最好。在學習中做事。任何細節(jié)都有它的專業(yè)規(guī)律，任何人都有他獨特的優(yōu)勢;養(yǎng)成個性謙虛才能不斷進步，踏實肯干才能表現(xiàn)專業(yè)。在德能實習的期間內(nèi)，努力做好任何一件事情，用心記錄每一個進步。
在設計部期間，完成xx廠的改建項目，新建項目等項目的設計和預算工作;通過踏踏實實的做事，讓自己有了進步的機會，也讓自己感受到自己的價值，看到了未來的自己。
通過這次實習，我學會了許多書本上沒有的東西，并使我得到了鍛煉，拓寬了視野，增長了專業(yè)知識，而更多的是在工作中積累各方面的經(jīng)驗，為將來自己要走的路做好了準備。
規(guī)劃局實習心得體會3
我利用一段假期進行了實習，這次實習是在一家酒店做服務員。雖然實習的時間不是很長，但這段經(jīng)歷足夠讓人印象深刻。在這次實習當中我也總結(jié)出了一句話，如果你想去體驗一遍不一樣的人生，那么就請你去做一次服務員。這是我有感而發(fā)的一句話，而這次實習也是我最深刻的一次體驗。
假期不長，所以我實習的時間很有限，通過和人事溝通，她答應給我一個月的實習機會，所以我也非常的珍惜這次機會，一是可以賺一點生活費，二是能夠歷練歷練自己。但是我的工資只能算正式員工的百分之九十，這一點原本我是不同意的，但是想著自己工作的時間并不長，給酒店也帶來了一些麻煩，所以我也接受了。但是當我真正的進入工作的時候，我才認識到這是一份有難度的工作。
第一天實習的時候我們首先進行了一次長達兩小時的培訓，培訓完之后我們也沒有立馬進入實踐，而是跟著老員工們學習，這一段學習的時間讓我也對這份工作有了更深的理解。作為一名服務員，每天都是忙碌的，有時候也會忙的團團轉(zhuǎn)，頭腦都有些混亂了。這是一名老員工和我說的，希望我可以做好準備去應對這份工作。
后來步入工作之后我才真正的感受到什么是“忙碌”，酒店那段時間生意很好，各種酒席都有做，有一次做壽宴，我從早忙到晚，身體都好像抽離了一般，非常辛苦。那時候的我非常沮喪，工資不高，而且工作很累，我都有一些想放棄的沖動了。但是當我冷靜下來之后我發(fā)現(xiàn)這份工作給了我很多，不僅告訴我堅持是什么，還告訴我該如何去應對各種突發(fā)情況，這都是我在學習過程中沒有遇到的。
人的精力往往都是有限的'，人的熱情也是有限的。在這次實習中我就感受到，一個人如果想做好一件事情是一定要付出精力的。有一次因為太累了，差點不小心把盤子給打了，還好一個阿姨為我接到了，這嚇了我一大跳，我也才意識到做事千萬不能馬虎，當眾摔盤子會給我們酒店帶來非常大的不良影響，這一點怎么都是不應該去犯的。所以這段實習生活給我?guī)砹撕艽蟮母淖�。我逐漸變得沉穩(wěn)了，也變得更加的從容了，雖然平時累了一點，但是我也非常的充實，也很滿足。
規(guī)劃局實習心得體會4
9月14日到20xx年10月14日我在天津中國青年旅行社實習，總共實習為期一個月。首先我要在這里感謝學校以及天津中國青年旅行社給了我這次寶貴的實習機會，其次要感謝天津中國青年旅行社塘沽門店的店長和兩位工作人員，在這一個月中她們是我敬愛的同事，感謝她們所給予我的指導與幫助。是她們使我在真正意義上的全面接觸旅行社及旅游行業(yè)，使我擺脫了在校期間的幼稚想法，了解了作為一個合格的旅游人應該具備什么樣的條件與素質(zhì)。雖然只有短短的一個月，但是我已經(jīng)較為系統(tǒng)的了解了旅行社的操作流程，也基本熟悉了導游帶團的步驟與方法。她們辛苦的指導與幫助使我從一個對旅游行業(yè)一概不知的學生轉(zhuǎn)變成為了一個略知一二的“門檻人士”。
20xx年9月14日下午，學校組織到天津中國青年旅行社總部進行崗前培訓。培訓內(nèi)容是先由營銷部李經(jīng)理為我們簡單的介紹中青旅的發(fā)展史，以及天津中青旅下屬各區(qū)縣門店營業(yè)部的工作內(nèi)容、工作流程，還有上班中應注意的重要事項。接下來是由導游部的工作人員為我們系統(tǒng)的講解了如何在實習期間帶旅游團，如何做一名合格的兼職導游。最后是為每一位同學按照就近分配的原則分配門店營業(yè)部。而我被分配在了自己家的所在區(qū)—塘沽區(qū)。與我一起在塘沽營業(yè)部實習的還有一位我的同學。20xx年9月15日上午9點我們進店報到了。我和同學的適應及接受新鮮事物的學習能力都很強，再加上店長及工作人員的耐心指導與幫助，第一天我們就在邊學邊做的過程中完成了工作任務。我們學會了如何接聽業(yè)務來電、如何接待來訪顧客，以及為顧客查詢旅游產(chǎn)品路線等等。當天下班后我就進行了工作總結(jié)，將自己今天學到的東西以及今天在工作中所做的筆記整理總結(jié)了一下。然后我又為自己制定了明天上班要學會的東西以及要完成的工作任務。上班的第二天我熟悉了幾條比較火爆的旅游產(chǎn)品路線，然后為顧客做詳細的講解。經(jīng)過店內(nèi)人員的指導，我學會了如何幫客人填寫報名表以及如何簽訂旅游合同和打印旅游合同。第二天下班后我又做筆記總結(jié)和制定轉(zhuǎn)天的工作任務。就這樣在這一個月里每天下班后我都會做當天的總結(jié)和制定轉(zhuǎn)天的計劃。慢慢的我學到的東西越來越多，理解的東西越來越多，要記的東西越來越少，工作起來越來越熟練。所以，這次實習的最大收獲之一是在工作中養(yǎng)成了做筆記的好習慣。
我覺得無論自己的記憶力有多么的好也要隨時拿著一個小冊子和一支筆，走到哪里記到哪里。每天的實習心得要記，每天做了什么要記。我總結(jié)出一句話：“只要養(yǎng)成記筆記的習慣，就不怕沒有東西記，就不怕有記不住的東西。”在十一旅游黃金周期間我很榮幸的擁有了一次帶團的機會。20xx年10月5日我?guī)П本g樂谷一日游濱海專線旅游團。10月3日的時候我接到通知讓我?guī)F，當時既興奮又害怕，不過興奮大于害怕。興奮是因為10月5號就要當上導游了，害怕是因為第一次帶團沒經(jīng)驗怕弄砸了。我懷著無比忐忑的心情開始為我的導游工作做準備。我去向店長請教經(jīng)驗與方法，店長講的很詳細，這讓我理解起來也很容易。我將注意事項以及工作的步驟一一列了出來總結(jié)在了一張紙上，還把計調(diào)、店長、司機的電話都存到了手機里，以防有緊急事件時可以迅速打電話聯(lián)系他們。我將注意事項、工作方法熟記于心，接下來就是期待著20xx年10月5日的到來。
那天終于到了，全天的行程雖已走滿，但并不如我預期般的順利與完美。在旅行的過程中出現(xiàn)的小誤會也都平靜的解決了。在致歡送詞時我向所有游客致謝、致歉來彌補這次旅行中我照顧不周的地方。大家給我的`回答是：“謝謝，導游辛苦了�！睅F工作結(jié)束了，不管是做什么工作都不可能白做，總會給做事的人留點什么。這次帶團也不例外。首先，我要感謝店長給我這次機會，謝謝她對我的信任。其次，我要感謝這次旅程中的司機楊師傅，如果不是他給了我這么多的幫助，這次的旅程也許不會這么順利。最后，我要感謝我的游客，雖然他們當中的個別人在旅程中刁難我，給我難堪，但我依舊要感謝他們。是他們讓我對這個社會有了進一步的了解，是他們讓我看到了這個社會中一小部分形形色色的人，是他們讓我對校園有了更強烈的渴望。也許有人會說游客并沒有給我留下什么好印象，然而不是，同樣也是他們，但只是他們當中的一小部分人讓我看到了人類善良的一面。謝謝他們。
除了這些，在這次實習中我還感受到了強烈的競爭氣氛。旅行社與旅行社之間的競爭，人與人之間的競爭。在旅行社這樣的服務性行業(yè)所需要的人才不僅要有一定的專業(yè)知識，還需要懂得如何為人處事和接人待物，以及對游客的耐心和責任心。著實更為重要的事在實際過程中我才真正發(fā)現(xiàn)自己學識的淺薄和經(jīng)驗的匱乏。我感覺在學校學到的理論知識和自己在工作中的實踐其實并不是一個概念。我想這也正是學校之所以讓我們實習的原因。讓我進一步鞏固和理解課堂所學的知識，培養(yǎng)和提高學生的能力，理論聯(lián)系實際。這次實習提高了我的調(diào)查研究、觀察問題、分析問題和解決問題的能力，培養(yǎng)了我身為一名在校大學生在社會中的生存能力。同時也使我發(fā)現(xiàn)并及時彌補了自身的缺點與不足之處。例如，缺少耐心，沉不住氣，對事考慮不周，自滿、自負等等。在以后的學習生活中，我一定會盡力完善自己，將自己的不足之處減少到最小，隨時提醒自己，隨時克制自己。
規(guī)劃局實習心得體會5
作為電站運行管理者，首先要把安全放在首位，這就要帶領運行人員學習安全規(guī)程，牢固安全意識，熟悉設備，掌握操作程序，嚴格按安全規(guī)程辦事，只有在人身和設備安全的前提下，才能談其他。為了達到這個目的，對于一個電站，就應作到每事有人做，分工明確，做事程序化，操作有監(jiān)督，這樣才能有效地減少出錯，事后有總結(jié)，吸取經(jīng)驗教訓。
其次，一個管理者，不可能是一個萬能使者，更多的應該是一個傳達，引導，協(xié)調(diào)屬下工作的角色，他不僅需要有效地完成業(yè)務工作，更需要培訓下屬，開發(fā)員工潛能，建立良好的團隊組織，對一個普通員工，任何人都想掌握自己的命運，但自己適合做什么，企業(yè)組織的目標，價值觀念是什么，崗位職責是什么，自己如何有效的融入組織中，結(jié)合企業(yè)組織目標如何開發(fā)自己的潛能，發(fā)揮自己的能力，如何設計自己職業(yè)人生等，這是每個員工十分關心，而又深感困惑的問題，我相信，通過溝通，會為每位員工提供有效的幫助，使他們提高職業(yè)技能，端正職業(yè)態(tài)度，加強責任感，樹立正確地職業(yè)道德，規(guī)范職業(yè)行為。
再次對于電站運行管理者，應正確的決策，使生產(chǎn)效益最大化。為了做到這點要研究潭山地區(qū)歷年來的氣候特點，關注天氣的變化，根據(jù)入庫流量的變化及今后來水情況的預報，調(diào)控水庫的水位。還要根據(jù)潭山電網(wǎng)枯豐季節(jié)及每天波峰平谷的'電價差異，正確合理地安排運行，使發(fā)電收益最大化。來水的多少受天時約束，但效益的好壞可以人為地進行微調(diào)，所以應合理安排，正確判斷，使公司利益最大化。
天有不測風云，突發(fā)事件有可能發(fā)生，面對洶涌而至的洪水，只要想到了，做好了充分準備，我想在公司的正確指揮下，一定會從容面對，使損失降到最低。
對于環(huán)境衛(wèi)生工作，也是電站的一項經(jīng)常性工作，好的環(huán)境使人生活得舒暢，對設備安全運行也是一個保障。電站的運行，說簡單也并不簡單，由于電業(yè)運行的連續(xù)性，只要一進入運行行業(yè)，每一天，每一周，每一月對安全的牽掛，對運行方式的運用無不使人魂牽夢想。我記得在很多年以前，我第一次領到一套修理工具時，我的師傅對我說的話：不要認為比別人多了一套工具而高興，這套工具就像農(nóng)民自己做的扁擔，是來壓自己的，修理工具也是用來磨練自己的。同樣，運行管理的擔子一挑上，也就多了一份責任，一份牽掛。
前幾天師傅與我談話，問我的理想和追求。我不想成為中國工程院院士，那對我來說不現(xiàn)實，我不想拿月亮來蕩秋千，那對我來說太天真。由于自己以后單位的效益不一定好，我的價值觀告訴我，那就是通過自己的努力，不斷地學習，完善自己，勤勤懇懇，腳踏實地，多干實事，多付出，使老板想我。只有老板想我，認為我有可用的價值，我的打工之路才會越走越寬廣。我不求天長地久，只在乎曾經(jīng)擁有，努力了，盡心了，也就無怨無悔，也許這就是我的理想和追求。
規(guī)劃局實習心得體會6
轉(zhuǎn)眼之間，兩個月的實習期即將結(jié)束，回顧這兩個月的實習工作，感觸很深，收獲頗豐。這兩個月，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過我自身的不懈努力，我學到了人生難得的工作經(jīng)驗和社會見識。我將從以下幾個方面總結(jié)城市規(guī)劃崗位工作實習這段時間自己體會和心得：
一、努力學習，理論結(jié)合實踐，不斷提高自身工作能力。
在城市規(guī)劃崗位工作的實習過程中，我始終把學習作為獲得新知識、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法，切實做到用理論武裝頭腦、指導實踐、推動工作。思想上積極進取，積極的把自己現(xiàn)有的知識用于社會實踐中，在實踐中也才能檢驗知識的有用性。在這兩個月的實習工作中給我最大的感觸就是：我們在學校學到了很多的理論知識，但很少用于社會實踐中，這樣理論和實踐就大大的脫節(jié)了，以至于在以后的學習和生活中找不到方向，無法學以致用。同時，在工作中不斷的學習也是彌補自己的不足的有效方式。信息時代，瞬息萬變，社會在變化，人也在變化，所以你一天不學習，你就會落伍。通過這兩個月的實習，并結(jié)合城市規(guī)劃崗位工作的實際情況，認真學習的城市規(guī)劃崗位工作各項政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過這些工作條例的學習使我進一步加深了對各項工作的理解，可以求真務實的開展各項工作。
二、圍繞工作，突出重點，盡心盡力履行職責。
在城市規(guī)劃崗位工作中我都本著認真負責的態(tài)度去對待每項工作。雖然開始由于經(jīng)驗不足和認識不夠，覺得在城市規(guī)劃崗位工作中找不到事情做，不能得到鍛煉的目的，但我迅速從自身出發(fā)尋找原因，和同事交流，認識到自己的不足，以至于迅速的轉(zhuǎn)變自己的角色和工作定位。為使自己盡快熟悉工作，進入角色，我一方面抓緊時間查看相關資料，熟悉自己的工作職責，另一方面我虛心向領導、同事請教使自己對城市規(guī)劃崗位工作的情況有了一個比較系統(tǒng)、全面的認知和了解。根據(jù)城市規(guī)劃崗位工作的實際情況，結(jié)合自身的優(yōu)勢，把握工作的重點和難點，盡心盡力完成城市規(guī)劃崗位工作的任務。兩個月的實習工作，我經(jīng)常得到了同事的好評和領導的贊許。
三、轉(zhuǎn)變角色，以極大的熱情投入到工作中。
從大學校門跨入到城市規(guī)劃崗位工作崗位，一開始我難以適應角色的轉(zhuǎn)變，不能發(fā)現(xiàn)問題，從而解決問題，認為沒有多少事情可以做，我就有一點失望，開始的熱情有點消退，完全找不到方向。但我還是盡量保持當初的那份熱情，想干有用的事的態(tài)度，不斷的做好一些雜事，同時也勇于協(xié)助同事做好各項工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己該干什么，這就是一個熱情的問題，只要我保持極大的熱情，相信自己一定會得到認可，沒有不會做，沒有做不好，只有你愿不愿意做。轉(zhuǎn)變自己的角色，從一位學生到一位工作人員的轉(zhuǎn)變，不僅僅是角色的變化，更是思想觀念的轉(zhuǎn)變。
四、發(fā)揚團隊精神，在完成本職工作的同時協(xié)同其他同事。
在工作間能得到領導的充分信任，并在按時完成上級分配給我的各項工作的同時，還能積極主動地協(xié)助其他同事處理一些內(nèi)務工作。個人的能力只有融入團隊，才能實現(xiàn)最大的價值。實習期的工作，讓我充分認識到團隊精神的重要性。
團隊的精髓是共同進步。沒有共同進步，相互合作，團隊如同一盤散沙。相互合作，團隊就會齊心協(xié)力，成為一個強有力的集體。很多人經(jīng)常把團隊和工作團體混為一談，其實兩者之間存在本質(zhì)上的區(qū)別。優(yōu)秀的工作團體與團隊一樣，具有能夠一起分享信息、觀點和創(chuàng)意，共同決策以幫助每個成員能夠更好地工作，同時強化個人工作標準的特點。但工作團體主要是把工作目標分解到個人，其本質(zhì)上是注重個人目標和責任，工作團體目標只是個人目標的簡單總和，工作團體的成員不會為超出自己義務范圍的結(jié)果負責，也不會嘗試那種因為多名成員共同工作而帶來的'增值效應。
五、存在的問題。
幾個月來，我雖然努力做了一些工作，但距離領導的要求還有不小差距，如理論水平、工作能力上還有待進一步提高，對城市規(guī)劃崗位工作崗位還不夠熟悉等等，這些問題，我決心實習報告在今后的工作和學習中努力加以改進和解決，使自己更好地做好本職工作。
針對實習期工作存在的不足和問題，在以后的工作中我打算做好以下幾點：
來彌補自己工作中的不足：
1.做好實習期工作計劃，繼續(xù)加強對城市規(guī)劃崗位工作崗位各種制度和業(yè)務的學習，做到全面深入的了解各種制度和業(yè)務。
2.以實踐帶學習全方位提高自己的工作能力。在注重學習的同時狠抓實踐，在實踐中利用所學知識用知識指導實踐全方位的提高自己的工作能力和工作水平。
3.踏實做好本職工作。在以后的工作和學習中，我將以更加積極的工作態(tài)度更加熱情的工作作風把自己的本職工作做好。在工作中任勞任怨力爭“沒有最好只有更好”。
4.繼續(xù)在做好本職工作的同時，為單位做一些力所能及的工作，為單位做出自己應有的貢獻。
規(guī)劃局實習心得體會7
來到東航無錫地面服務部實習已經(jīng)有兩個多月了，實習期間的任務看似簡單，但其中的所學所感所悟?qū)ξ艺嬲饺肼殘龅於肆己玫幕A。
第一個月我只學習了如何站QC、做問詢這兩個相對簡單的工作，雖然簡單，但還是從各位年齡相仿的年輕前輩中學到了該具備的各種基本業(yè)務知識、各種經(jīng)驗之談、各種處理特殊情況的應變能力，看似簡單，但確讓我從面對機場大眾的害羞靦腆變成能熟練回答各種問題的大方得體，讓我從遇到新情境的慌亂無措變得相對冷靜從容。
第二個月我主要學習配載和登機口。關于配載，忙碌而有序、細致而嚴謹是配載各位前輩的真實寫照。兩臺電腦、一臺打印機、一只筆、無數(shù)艙單、載重平衡表、各種數(shù)據(jù)，就是配載工作者的全部。從航班解載到做好起飛準備，短短10分鐘，要完成修改機組、導油、輸貨、打印艙單、復核等等多項任務。在收到裝載單后，配載員會根據(jù)不同機型的重心特點，結(jié)合每個航班當前的旅客的預報數(shù)量、貨物重量的信息，合理安排旅客座位分布以及貨物艙位分布，確認飛機各項重要參數(shù)，確保飛機在裝載貨物之后仍處于安全平衡范圍內(nèi)。雖然這些工作大部分是電腦計算，看似非常簡單，但實際上對配載員的要求卻非常高，容不得半點馬虎和大意。
另外，從航班截載，確認裝機單到提前10分鐘上傳艙單，中間留給配載員制作艙單和復核艙單的時間只有10-15分鐘，這期間我們還需要時刻關注旅客和行李的增減情況，一旦出現(xiàn)特殊情況，要及時應變，確保艙單無誤且按時上傳。從我進入配載學習的那一天起，我就抱著嚴肅的學習態(tài)度，因為知道配載對一場安全飛行的重要性，我也從面對一堆數(shù)據(jù)的一團亂麻到了解記住部分數(shù)字背后的意義，從記不住各種指令到記得住以及知道輸入下一步指令的原因，從不知道前輩們在忙什么在談什么到慢慢聽得懂看得懂，這個過程雖然難受但有意義，吸收新知識的機會總是難得而珍貴的。
當然要學的還有很多很多，師傅說:“師傅領進門，修行看個人”，對特殊情況的及時處理、反應的靈敏度、對數(shù)字的靈敏度等等，這些都需要我在以后的學習過程中多觀察多練習多留意，也要感謝組長及各位配載前輩對我的細心教導，對新手來說上機操作必不可少，這讓她們更費心神，但仍舊給我很多機會與包容。對在登機口接送機的學習也正在進行中，知道了整體的流程，對部分流程也有所體驗，但更需加強練習，“一心兩用”甚至多用在登機口送機的過程中顯得尤其重要，要想不出錯就要將規(guī)章制度牢記心中，每一次鍛煉的機會都要按規(guī)章制度辦事。
無論是配載還是登機口的學習，都要感謝各位前輩接受我的懵懵懂懂，耐心回答我的各種問題，幫助我處理業(yè)務上遇到的每一個新問題，讓我感受到這是一個溫暖的大家庭，我非常感謝我在陌生的環(huán)境，新的人生轉(zhuǎn)折點能遇到這么一個有愛的集體。
通過這一段時間的實地學習，我也有深刻的體會:1、與在學校里單純的學習相比，工作中容錯性大大降低，特別是進入航空業(yè)，所以要時刻銘記安全的重要性，認真負責對待每一任務務。2、地面服務部的`一線工作者工作都很辛苦，工作時間拉的很長，我們的工作態(tài)度關系著飛行安全，我們的服務態(tài)度部分代表了一個航空公司的形象，地面服務部的分支，服務、值機、配載、票臺、貴賓廳、國際，他們的工作并不是獨立的，而是相互關聯(lián)，各分支內(nèi)部、分支與分支之間、甚至是地服部與其他部門之間，信息的即時互換、業(yè)務間的相互配合、各地服工作者的相互溝通，都決定了工作的效率和安全保證，所以地服是一辛苦又重要的角色，我們必須懷抱熱情與驕傲，才能在自己的工作崗位上發(fā)光發(fā)熱
規(guī)劃局實習心得體會8
計算機硬件上所出現(xiàn)的故障。從理論上講，硬件部分包括運算器，控制器，存儲器，輸入輸出設備。而現(xiàn)在咱們從另一角度，即電腦組裝的角度來分析影響計算機性能的各部件的性能易出現(xiàn)的故障計算機硬件。簡單的說，硬件就是看的見摸的著的東西。例如：主機箱(主板，主板上的cpu，內(nèi)存，硬盤)，顯示器，鍵盤，鼠標，音箱，打印機等。計算機的每一個硬件都決定它的性能，其中最關鍵的要說主板上的cpu，內(nèi)存，硬盤了他們號稱計算機的三大件。這三樣東西也就是理論上講的運算器，控制器，和存儲器。a)由上面講解可知，在我們看的見摸的著的東西中，主機箱內(nèi)部的硬件決定這計算機的主要性能，下面咱們就以其內(nèi)部組成做簡單介紹。
主機箱內(nèi)部包括：主機箱，電源，主板及主板上的cpu，內(nèi)存，硬盤。除此之外，他還包括其他可接設備如光驅(qū)，軟驅(qū)和pci插槽中的顯卡，聲卡，網(wǎng)卡，視頻卡，調(diào)制解調(diào)器等
主機箱和電源隨著制造材料的發(fā)展，讓鍍鋅鋼板一統(tǒng)天下的局面發(fā)生了變革。鋁合金板材，塑料透明材料的運用為機箱增添了不少新的氣息。而3c認證的強制執(zhí)行，對電源產(chǎn)品的性能提出了更高的要求。
有些同學說機箱電源能用就行，其實不然，且看下文。就其造型外觀而言，因人而異，各有所好，不必多提。而機箱的前置面板，使用的材料，表面烤漆質(zhì)量值得我們斟酌，因為它品質(zhì)的好壞決定著電磁泄露是否超標。機箱的底版厚度和硬度也是不可小視的，它決定著主板安裝至機箱內(nèi)是否會出現(xiàn)因硬度不夠而變形，從而，影響機子性能。另外機箱的設計也是很關鍵的，內(nèi)部空間過小，散熱風扇位置不合理，擴展插槽不標準，都影響機子性能的穩(wěn)定，嚴重者會經(jīng)常出現(xiàn)假死。
電源直接關系到電腦的性能和壽命。如果你所運行電腦的周遍環(huán)境電壓不是太穩(wěn)定的話，最好要買個好電源，因為劣質(zhì)電源用料不足，變壓范圍過小。如，電腦屏幕經(jīng)常昏暗，開機后經(jīng)常重起，甚至根本開不了機，那你首先要檢查電源了好的電源往往用料實足，有的內(nèi)部或有大面積散熱片和金屬材料，這樣他肯定要比略制的重，因此我們可以掂量他的重量來辨別。
主板作為電腦主機中最龐大的一塊板卡，主板的重要性無庸置疑。他連接這cpu，顯卡，內(nèi)存，硬盤各關鍵性設備，就好象人的神經(jīng)系統(tǒng)一樣。將身體的各部分有機的銜接在一起，形成一個整體，協(xié)調(diào)工作。主板的性能優(yōu)越將直接關系到其他設備性能的發(fā)揮，所以選擇一款高品質(zhì)的主板，對于整臺電腦的性能，穩(wěn)定性，兼容性都有至關重要的作用。
主板有兩點要注意：是否支持ddr，是否支持雙通道，另外就是各硬件的連接了。裝機時問題往往就出在這里，如果機子不支持ddr，而你用ddr內(nèi)存插進去，肯定是不行的。如果主板是雙通道，而你沒有打開他，你機子的性能是絕對提不高的。各硬件與主板的.正確連接也是很關鍵的，至于如何連接，這就關系到主板的結(jié)構(gòu)了，主板說明書，和大量電腦硬件書上都有，在此就不做介紹了，不過咱們還是要提提芯片組的。主板上最核心的部分是芯片組，他決定了主板的大致性能，基本功能。因此看主板的用料和做工，更要看芯片組的穩(wěn)定性，性能和功能是否豐富。
主板與其他設備的兼容性也不容忽視，例如：電腦能正常識別40g硬盤，他也能識別80g硬盤嗎?其實，這是一個常識性問題。隨著硬盤容量的發(fā)展，主板的兼容性也隨之發(fā)展。到目前為止，硬盤的發(fā)展經(jīng)歷了512mb，8.4gb，32gb，137gb這幾道門檻，也就是說，只要你的機子能識別32gb的硬盤，那他一定能識別80gb的硬盤。
內(nèi)存內(nèi)存是整個計算機系統(tǒng)中不可缺少的重要部分，他直接關系著系統(tǒng)的性能和穩(wěn)定性。所以裝機時千萬不可忽視對內(nèi)存的把關。選擇一塊高品質(zhì)的內(nèi)存，應當從起速度，容量，穩(wěn)定性，和兼容性等方面進行權(quán)衡。哪怕最原始的計算機存儲器都是有的，其重要性緊次于cpu。倘若我們把一臺電腦比喻成一個辦公室，他每天要處理的許多事務，那么其中的工作人員就是cpu，而放置文件的文件柜就是硬盤，光驅(qū)，軟驅(qū)，和其他移動存儲設備。當人員處理一份文件時，他必須先把文件從文件柜里拿出來，然后再放到辦公桌上以便隨便時翻閱，此時辦公桌就相當于計算機的內(nèi)存。
由此可以看出，內(nèi)存事實上是cpu從外部獲取與交換數(shù)據(jù)的橋梁。另外咱們也可以從計算機工作原理，來看內(nèi)存的重要性。當我們打開電腦時，首先電腦自檢，同時內(nèi)存控制器測試內(nèi)存有無故障;其次，進入操作系統(tǒng)，cpu將硬盤中的系統(tǒng)程序調(diào)入內(nèi)存，以便隨時調(diào)用;然后，當打開應用程序時，系統(tǒng)必先將基本程序或數(shù)據(jù)載入內(nèi)存，再交由cpu處理;最后，cpu處理完成后，將結(jié)果寫入內(nèi)存，并由內(nèi)存將數(shù)據(jù)寫回硬盤，接著清空內(nèi)存中的無用數(shù)據(jù)。由此，我們可以對計算機易出問題的環(huán)節(jié)，是不是由內(nèi)存引起，有了一定的認識。
由上可知，內(nèi)存會給系統(tǒng)產(chǎn)生如下故障：系統(tǒng)運行不穩(wěn)定，經(jīng)常產(chǎn)生非法錯誤;注冊表經(jīng)常無故損壞，提示要求用戶恢復;安裝系統(tǒng)時或是系統(tǒng)配置時產(chǎn)生非法錯誤;甚至啟動系統(tǒng)時就給以系統(tǒng)提示有誤;如果你的機子無故常自動進入安全模式，那也是由內(nèi)存引起的。
硬盤現(xiàn)在的操作系統(tǒng)及應用軟件動輒幾百兆，大則幾個gb，這些都要求我們擁有一個容量大，速度快的硬盤。那么什么樣的硬盤是好硬盤呢，下面將給出決定硬盤的幾個常用參數(shù)：硬盤的性能和速度的快慢是由主軸轉(zhuǎn)速，接口方式，單碟容量及緩存大小決定的。硬盤所轉(zhuǎn)載數(shù)據(jù)的多少是由他的容量限定的。至于硬盤的工作原理，在此做介紹，教程和雜志上都有，可以翻閱。
規(guī)劃局實習心得體會9
實習，讓我學到了很多課堂上更本學不到的東西，仿佛自己一下子成熟了，懂得了做人做事的道理，也懂得了學習的意義，時間的寶貴，人生的真諦。明白人世間一生不可能都是一帆風順的，只要勇敢去面對人生中的每個驛站!
實習期間，我從未出現(xiàn)無故缺勤。我勤奮好學。謙虛謹慎，認真聽取同事的指導，對于別人提出的工作建議虛心聽取。并能夠仔細觀察、切身體驗、獨立思考、綜合分析，并努力把學到的`知識應用到實際工作中，盡力做到理論和實際相結(jié)合的狀態(tài)，培養(yǎng)了我執(zhí)著的敬業(yè)精神和勤奮踏實的工作作風。
我知道工作是一項熱情的事業(yè)，并且要有持之以恒的精神和吃苦耐勞的品質(zhì)。我覺得重要的是在這段實習期間里，我真正的融入了社會，在實踐中了解社會掌握了一些與人交往的技能，并且在此期間，我注意觀察了前輩是怎樣與上級交往，怎樣處理之間的關系。利用這次難得的機會，也打開了視野，增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎。
在接下來的日子里，我會朝這個方向努力，我相信自己能夠把那些不該再存在的“特點”抹掉。感謝同事們在這段時間里對我的指導和教誨，我從中受益匪淺。
規(guī)劃局實習心得體會10
時間過得真快，昨天去事務所把手續(xù)辦了，我的事務所實習生活就正式結(jié)束了。實習期為×個月。不過，這短短×個月的實習還是挺有收獲的。
1、作為一個財務專業(yè)的學生，我本科時從來沒去過會計師事務所實習，這一直是我的一個遺憾——銀行和外企人力資源部的實習畢竟還是跟專業(yè)不太對口嘛，而且事務所又是一個公認的增長實際技能的好地方，這次能有在事務所的.實習機會我還是很高興的。
2、說到實習機會，當然要特別感謝一下__同學，因為這次實習是__同學幫忙聯(lián)系的。雖然說年底審計業(yè)務繁忙，事務所都大力招攬實習生，但由于__大期末考試結(jié)束太晚，而且我下學期還有課，可以實習的時間比較短，錯過了很多所的實習機會。非常感謝__幫忙聯(lián)系。
3、應該是暑假為了考cpa重新學過會計的緣故，這次的實習讓我有了理論知識終于用到實踐中去了的感覺，呵呵，還是挺有意義的。當然，寒假的時間太短暫，要說收獲肯定不小，但學到的東西還真是皮毛而已。會計的理論知識很重要，而大量的實踐更是必須的，實踐出真知，以后有機會真是應該多實習。
4、最后要感謝一下事務所里的人，經(jīng)理們，老師們，還有其他和我年齡差不多的同事們。謝謝你們給予我的指導與幫助!
規(guī)劃局實習心得體會11
這次的實習地點是中國的車城——十堰，東風汽車有限公司商用車發(fā)動機廠。兩周的實習生活很快就結(jié)束了，感慨萬千啊。第一次出省，帶著新奇，帶著激動，坐了二十幾個小時的火車，熬過艱難的夜晚，好不容易才到的，我們那節(jié)車廂因為大都是我們學校的，所以一路上都很熱鬧。這次實習，我們主要參觀了發(fā)動機廠、鑄鍛廠、整車裝配廠、變速箱廠以及鑄造一廠，聽了發(fā)動機、曲軸工藝、日式管理等講座。兩周的實習，有帶隊輔導老師，工廠師傅的講解，自己的努力，從中收益不小，非常感謝他們。
第一次看到實際生產(chǎn)，很多都是全自動的，加工中心，機械手等，不禁感嘆現(xiàn)在的高科技，高效率，要多學知識才能跟得上時代啊，也看到了汽車行業(yè)的遠大前景。通過這次實習，我們了解到實習是教學過程中理論聯(lián)系實際的一個重要的實踐性教學環(huán)節(jié)，增加了我們的實踐知識，擴大了知識面，為后繼的學習打下了基礎，以至為今后的學習達到事半功倍的效果。本次實習不僅僅是對所學理論知識的進一步鞏固，對書本知識的驗證和深化，更重要的是我們把理論和實際結(jié)合起來;進廠實習，使我們了解到工廠里的各種生產(chǎn)流程，工廠自動化程度，以及國內(nèi)甚至世界同行業(yè)的發(fā)展概況;同時，通過實習，我們了解平時所學知識在生產(chǎn)實踐當中如何應用，怎么應用，這對正處于學習期間的我們是一個重要的啟發(fā)和幫助。未來自動化正朝著信息化，網(wǎng)絡化，智能化方向發(fā)展，而且綠色環(huán)保的創(chuàng)造則肯定是永恒的主題;自動化的飛速發(fā)展將使人類不僅可能擺脫繁重的體力勞動，而且要從繁瑣的計算、分析等腦力勞動中解放出來，以便有更多的精力從事高層次的創(chuàng)造性勞動，同時智能化促進柔性化，它使生產(chǎn)系統(tǒng)具有更完善的判斷與適應能力。當然這一切還需要我們大家進一步的努力。
當前隨著科學技術(shù)的迅猛發(fā)展，各種產(chǎn)品品種類繁多，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過一些主要設備及工藝流程來完成的。因此，在專業(yè)實習過程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設備的構(gòu)造及操作。其次，在專業(yè)人員指導下，通過實習過程見習產(chǎn)品的設計、生產(chǎn)及開發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們的知識運用能力。經(jīng)過在十堰一個多星期的實習讓我親眼見到了許多平時在學校里只聞其名不見其形的機床，讓我對各種各樣的機床有了比較清楚的認識。此次實習我們參觀了東風發(fā)動機的幾個生產(chǎn)車間，見到了許多加工機床。在工廠里實習讓我們有了走近機床仔細觀察它的機會，通過觀察讓我對機床的組成部分及各個部分的作用有了更深的認識，我們見到不同的機床由于它在零件加工中的作用不同而被放在了不同的位置上，并且我還知道同一批機床加工同一個零件隨著零件加工的工序安排的不同，機床的擺放也不同，此時加工零件的工序是否安排得好就可以看出來了，工序排得好機床的利用率就高就不會造成資源的浪費，并且還可以提高零件的加工效率。由于行業(yè)特有的技術(shù)操作熟練性和其具有的較大風險性，很遺憾地，不能多做一些具體實踐的操作，但是觀察了一個個生產(chǎn)車間很多工人生產(chǎn)調(diào)試的過程，懂了很多。
這次實習更讓我肯定了做事先做人的道理，要明白做人的道理，如何與人相處是現(xiàn)代社會的'做人的一個最基本的問題。作為應屆畢業(yè)生，在畢業(yè)前的這次專業(yè)實習，無疑是給了我們對機械自動化專業(yè)的清晰認識，這也是作為機械自動化專業(yè)的學生的最大感悟。當然實習中還有著更多的感觸，包括學習，生活，工作各個方面。
就學習而言，專業(yè)實習它更偏重于應用，更加細致，要求也更加嚴格。作為應屆畢業(yè)生的我們要想找適合自己的工作，在實際中實現(xiàn)自己的理想，必須不斷的增加自己的能力，做事情更加專注。
就生活而言，專業(yè)學習展示給我們看各個不同的行業(yè)的人們的生活，不同行業(yè)的人們將自己的行業(yè)融入自己的生活，這樣大的人群的生活展示給我們未來的生活遠景，選擇什么樣的生活也是我們現(xiàn)在的最重要的抉擇。一旦下定決心，也就要開始為自己的生活做準備，勝
利是屬于有準備的人的�，F(xiàn)在的我就要為自己的生活做準備，不斷的充實自己。
就工作而言，本次的機械自動化專業(yè)實習，展示給我們了多種職業(yè)，讓我們了解了目前行業(yè)的基本情況，為畢業(yè)后就業(yè)有更好的認識和準備。
實習雖然結(jié)束了，但是實習期間的所見所學給我的影響卻沒有結(jié)束。這兩周周短暫而又充實的實習，我認為對我走向社會和工作崗位起到了一個非常重要的作用。在生產(chǎn)車間里看到工人師傅們不斷重復著同樣的生產(chǎn)動作，認認真真，沒有厭煩的表情，干一行就愛一行，他們這種扎實的工作態(tài)度和恬淡的生活態(tài)度感染了我。還有就是東風人在建廠初期的艱苦奮斗精神以及東風公司不斷地尋求變革，不斷創(chuàng)新，持續(xù)優(yōu)化改善的觀念都給我留下了深刻的感受。
規(guī)劃局實習心得體會12
一晃眼，實習時間即將結(jié)束，這一路上，我最想感謝的四個人就是我的兩個實習伙伴：璐璐和祝雷，沒有他們的陪伴，支持和鼓勵，我想這次實習不會這么輕松快樂，他們讓我感到不孤單，也給了我很多精神上的支持和寶貴的建議;另外就是我的指導老師胡老師和一直和我辯論不休的賈老師，胡老師的爽朗熱情、真誠最重要的是對我的想法無條件的包容和支持真的讓我感覺很幸運也很幸福，賈老師典型的現(xiàn)實主義和>我的理想主義經(jīng)常在胡主任辦公室展開辯論，我喜歡賞識教育，他主張批評教育;我力挺個性化輔導的有效性，他堅持學校集體教育的局限性;我推崇一切從人性出發(fā)，他堅守一切從行為強化;有時候我們也會達成一些共識，比如說家庭教育在孩子習慣養(yǎng)成，行為糾正，觀念改變中不可忽視的重要作用，要想孩子改變，家長先做出改變，但是父母也有自己的苦楚呀，有的為了生計不得不在外奔波，忽視了對孩子的關注和教育;有的父母幾十年養(yǎng)成的固有習性和頑固的理念又談何輕易改變;有的父母沒有正確的教育孩子的方法和理念，過于溺愛自己的孩子。而老師呢，說起來也有道不盡的無奈，一個班四五十個同學真正愛學習的沒幾個，那么多該如何一個個對他們進行個體輔導教育，是否教育會影響到其他老師的教學活動，一個老師帶幾個班的課，有時間在某個同學身上花費太多精力嗎?更何況這樣的學生剛說完回頭就忘的一干二凈，沒有效果索性老師也就麻木了，有的老師憑著自己幾十年的從教經(jīng)歷早已形成職業(yè)怠倦，還有的老師又怎滿足一點微薄的教師收入，總想著通過其他渠道賺點錢等等總之，他們會給你說出一千個無奈的理由，讓你聽了后感覺合情合理，但再一想，從現(xiàn)實角度的確可以理解，但從職業(yè)道德或者孩子成長的角度來講，這些理由能成立嗎?孩子在家里感覺不到真正的愛，真正的關注和引導，內(nèi)心缺乏情感慰藉，在學校經(jīng)常遇到老師的批評責罵，沒有學習動力，破罐子破摔也是順其自然的，但真的可以這樣嗎?家庭教育迫在眉睫，家庭收入保障更是刻不容緩，教師的職業(yè)怠倦，教師的職業(yè)收入，教師的工作激情又該如何改善?這一切，讓我從賈老師那里有了更深入的思考。
實習期間，我上了三次數(shù)學輔導課，前兩次是九年級的數(shù)學課，后一次是七年級的數(shù)學課，給我一個共同的感受：上課不像是在課堂，倒像是在游樂場所，班上風氣異�；钴S，肆無忌憚，真的不知道他們的內(nèi)心還追求什么，還敬畏什么?聽了幾節(jié)老師的課，印象最深的就是第一堂鄭老師的政治課，我真的不知道每一次在這樣混亂的狀態(tài)下講課會有什么樣的效果，老師這樣日復一日感受又是如何?根據(jù)每個老師的講課風格不同，學生的活躍程度自然也就不同，有的不讓玩那就索性睡覺，反正就是不愿學習。這時候你給他講道理還有用嗎?沒有!就是父母站在他旁邊，我想也不過如此，我承認，我不知道該如何去做，但我依然不想采用那種批評懲罰式的方法去讓他們有所改變，我想從內(nèi)心深處激發(fā)他們，我該如何去做?
從一開始，剛走進四中的會議報告廳，剛聽到馬主任把給我們宣布我們的指導老師時，我一直都很期待自己會被分給一位什么樣的老師，當我聽到自己被分給一個科研主任時，自己當時內(nèi)心有種說不清的興奮和激動，仿佛聽到科研就看到了曙光一樣，當時我內(nèi)心只有一個想法：太好了，跟著科研主任，說不定我還真可以和他商量一下做一些心理團體訓練了。果不出我所料，當天下午，在我還未見到胡老師時，胡老師已經(jīng)給我的兩個同伴說讓我們?nèi)齻�下去制作關于學習成長的調(diào)查問卷，我想，老師還真把我們>
心理學專業(yè)學生當回事兒了，說不定真的可以在這里好好鍛煉一下了，接下來，我就把自己的想法大膽的跟胡主任談了談，沒想到一切的批準都是那么順利，并且很快我就發(fā)現(xiàn)了胡主任和我一樣大紅色的性格特征，剛認識兩天，胡主任在我面前說話有啥說啥，毫不避諱，根本就不像老師和學生的談話，整個氣氛就像朋友一樣，正好我也是有啥說啥，沒什么拘謹?shù)�，聊得很happy，剛敲定要開展一些心理團體活動時，我們考慮過實習時間，但考慮到這次機會實在難得，還是毅然決定堅持了最初的想法，起初只是一個朦朧的想法，決定做了之后，我們就忙不迭的找具有權(quán)威性的各種類型的心理問卷調(diào)查，中間的確遇到了幾次波折，記得當時為了弄清楚一個問題行為早期發(fā)現(xiàn)量表的常模也咨詢了很多老師，到頭來也沒找到答案，最后迫不得已又找了另外一個問卷調(diào)查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)這個比之前選的更具有代表意義，所以說，有時候意外的發(fā)生也許預示著將有更完善的開始。從選擇對象到活動時間，從量表到活動策劃，從團體訓練到團體輔導，我們準備了很多，但隨著準備一天天過去，實習時間也在一天天減少，沒辦法，資源、時間、人員各方面的有限性不得不把班集體的團體訓練暫時放棄，最后只留下了團體輔導活動，再到后來，能完完整整做下來的就更少了，因為自始至終，我在自己的活動上投入了大量的精力和時間，所以在最后時間一點點縮減后我和胡老師商量這次活動一定要落實，哪怕實習時間結(jié)束，我依然會過來堅持把最后兩次做完，只有當我們下決心做時，才明白這中間需要考慮的因素真的太多了，不能耽誤學生的正常上課時間，還得保證每周活動的順利進行，自己活動主題的性質(zhì)，>班主任、學校領導的配合程度，活動前的通知，活動期間時間和內(nèi)容上的.把控，活動效果，成員的接受程度，不同年代人的觀念差距等等。在這里真的很感謝胡主任的密切配合，陪我以校方名義通知入選的成員參加活動，還幫忙布置咨詢室，安置電腦音箱，相機，打印小冊子，活動的一些經(jīng)費等等。最對不起的就是祝雷同學的活動我不能協(xié)助他完成，這一點自己真的做的很不好，沒有顧及自己的伙伴的活動，在這里只希望我們敢想敢做，然后有所鍛煉之后有所感悟和成長，我想這就夠啦。
實習第一周，傻傻的跑著聽聽課，偶爾改一下作業(yè)，然后幫胡老師檢查幾十篇教師論文，當時的感悟在說說中已經(jīng)有所闡述，不過現(xiàn)在回想起來，理論總是很好學習，但實踐真的很不容易，尤其是要在一定的條件下落實才有效果，而達到這種理想條件才是真正隱藏的困難，也許這就是什么叫理想化，它終究是我們不懈追求卻又無法達到的。而理論的結(jié)果和實踐的效果之間的差距終究是由很多不可控的因素決定的，我們只能盡量縮小，但卻無法避免。之后就是中秋節(jié)，這次是我回家最短的一次，來回就有兩天的時間，不過感受了家庭的溫暖和幸福，然后再來到學校內(nèi)心充滿力量，接著又是那一篇篇優(yōu)秀的教師論文，我發(fā)現(xiàn)雖然起初是幫助胡主任在檢查論文，其實間接的讓自己也學到了很多東西。在第一周的量表問卷陰差陽錯沒能落實，到了第二周經(jīng)過我們的重新修正圓滿的落實到位，這一周我們把時間都投放在了活動的策劃上，從選擇主題，設計思路，查閱資料到策劃方案，平時還間隔的偶爾聽兩節(jié)課，我還申請了一次講習題集，就是想體驗一下講課，后來發(fā)現(xiàn)暴漏出了很多問題，對我的理想化觀念也是一次沖擊和完善，我一直堅信自己做的對的一點就是在課堂上對兩個同學課堂違紀的處理，我沒有像他們想象的那樣會撕掉他們的作業(yè)，也沒有把作業(yè)交給老師，而是給他們啟發(fā)式引導，在他們即將放棄時我維護了他們的自尊，也給了他們期望，我不想用任何暴力去傷害他們，真希望喚醒他們，感化他們，因為他們也是受害者，我總是這樣認為的。雖然相處的不多，交往也不多，但這種處事方式希望能給他們留下一絲絲的溫暖，后來我發(fā)現(xiàn)胡主任對他們的態(tài)度也是如此，我真的很高興。十一期間除了校外的一些活動就開始著手具體的內(nèi)容設計，包括制作卡片，小冊子，主題版等，其中做小冊子讓我感受頗深，因為投入的時間和精力，之間經(jīng)過反復的修改，設計，就在打印時因為排版不同又花費了很長時間摸索，最后當拿到自己較為理想的小冊子時，那種快樂感不言而喻，我體會到了我們的快樂指數(shù)和付出程度是成正比的。在接下來的一周里，因為周二和幾個老師和朋友一起聽了一天的家庭教育倫理道德與健康的講座，所以真正開始就從周三了，這次把本周活動時間定在了周五下午，>第一次活動，意外加了兩個七年級的學生，因為人數(shù)太多，活動的效果并不是很理想，不過，無論第一期活動到底結(jié)果如何，至少在這里，讓在坐的每位成員都克服了自己的害羞，面對團隊成員作自我介紹，并且從活動中，我盡量用鼓勵，包容，尊重的態(tài)度保護他們每一位的心靈，同時也要嘗試運用說話的藝術(shù)，比如“現(xiàn)在我們把當主持人的機會讓給”讓成員感覺到站在團隊中間主持是一種榮耀而不是一種懲罰，這種感受很重要。話都會說，但能把話說到位，還能維護他人的自尊心，自信心在團體輔導中真的倍感重要。面對一些突發(fā)事件，比如說中間還會遇到一個女孩在不知情的情況下就流淚了，這些情況，我們又該如何處理呢?很明顯可以看出她的內(nèi)心很脆弱，也許在某一方面真的讓她感到很為難，或者觸碰到了她的某段情感匆匆中第一期活動在夜幕中結(jié)束了，直到第二次活動中，我意識到自己設計的內(nèi)容還是太多了，真正圓滿結(jié)束將近超出了半個小時，里面有很多體驗和感觸，從活動中，很明顯團隊成員已經(jīng)漸漸打開了自己的心扉，說出來自己的真心話，我很高興看到了希望，只要他們敢大聲說出來，我就可以根據(jù)他們的需求去準備和完善下期活動，期待下次活動的到來
今天早上，和璐璐一起去學校的路上，我想到了自己早上醒前做的一個夢，我對她說：“我從夢中體會到了：當我們面對別人對自己的批評挖苦或嘲諷不再生氣時，說明我們已經(jīng)真正接納了自己�！痹趯W校每次看到李主任都是面色呆板，沒有微笑，我后來想了想他所從事的職位--學生處主任，整天接觸都是違章亂紀的學生，批評學生在所難免，時間長了，這種職業(yè)性質(zhì)自然也讓他失去了很多我們常人從生活中體會到的快樂。我想我能不能嘗試著把那位經(jīng)常面目嚴肅的李主任逗笑了呢?真是想曹操，曹操到，然后我就趁機主動和李主任聊了簡單的幾句話，沒想到最后還真把他逗笑了，今天能看到他開心的笑，說不上來感覺自己很有成就感，比我自己整天瞎樂呵還快樂，后來我就感覺能讓這樣經(jīng)常不怎么笑的人偶爾笑一笑，我們又何嘗不是更快樂了呢?其實，越是平時表面看似很冷的人，他們更需要來自外界的關注，表揚和鼓勵，明白了他們之所以冷背后的原因，也許是為了維護一種威信，也許是處于一種本能的保護，也許是為了掩飾內(nèi)心的一些真實想法，也或者曾經(jīng)內(nèi)心受過傷害，但我相信，人，既然生活在社會群體中，沒有人愿意永遠把自己孤立起來的，所以，勇敢的主動地向你身邊看似很冷(拒人于千里之外)的人說出關心的話語，或是由衷的贊美，你會給對方內(nèi)心送去絲絲的溫暖，別人的快樂對于我們來說也是最大的快樂。永遠讓自己做一個快樂的使者，把快樂積極的情緒狀態(tài)傳遞給身邊的每一個人。
實習即將結(jié)束，雖然讓我看到了理論和現(xiàn)實很大的差距，但是帶著這些疑問，我發(fā)現(xiàn)自己更加喜歡了從實踐中求方法，求真知，感謝這段經(jīng)歷，感謝這段經(jīng)歷陪伴我的每一位老師和同學，以及那些可愛的孩子們，未來的探索還在路上
規(guī)劃局實習心得體會13
實習過半，在這兩個月的實習中，我感受頗深，我?guī)У氖浅跞甙嗪桶税�，剛來的時候，主任告訴我要去帶初三，我感到了很沉重的壓力，生怕自己講不好耽誤學生的升學，所以我一刻也不敢松懈，在備課，講課中都不斷的反思進步。語文是一門學科也是一門藝術(shù)，如何幫助他們打基礎并且提高語文素養(yǎng)我想了很多辦法，于是我總結(jié)了一些經(jīng)驗。
俗話說：“冰凍三尺非一日之寒。”語文知識高深莫測，包羅萬象。學好語文并非一日之功，只有長期的積累才能豐富自己的語文素養(yǎng)，才能不斷提高自己的`語言表達能力和寫作水平。為此我讓學生們每天寫日記積累素材，讓他們看《朗讀者》《一本好書》等經(jīng)典影視作品，同時讓他們養(yǎng)成積累的好習慣，每周上交一次積累本，檢查批改完之后用課前三分鐘做一個簡單的匯報，兩個月的時間，他們已經(jīng)漸漸養(yǎng)成了這種積累的好習慣。
落實雙基訓練，語文大部分還是看基礎，我們班大部分學生基礎比較薄弱，為了鞏固基礎，我每次學完課文以后會自己出一張基礎字詞訓練，用十分鐘左右寫完冰改正，每學完一個單元會有一個單元總結(jié)，正確率高的同學獎勵，正確率較低的同學進行談話鼓勵。與此同時，還要強化他們的閱讀水平，每周保持做兩篇閱讀的習慣，利用晚自習給他們講題講答題方法。
運用靈活的講課方式提高他們的學習興趣，煥發(fā)課堂活力，語文要求背誦的篇目比較多，于是我給他們進行分組pk，調(diào)動學生的背誦，然后輔以文言文字詞翻譯。在講課中，真正把課堂還給學生，例如，在講《范進中舉》時，我讓他們分為兩組，進行情景劇的表演，表演完成以后，讓同學們進行評價，評價的同學們會指出他們哪里表演的不好，哪里的神態(tài)動作不到位，在這種分析中就達到了人物形象的分析。
學生叫我們一聲老師，我們身上就擔著一份重任，雖然我們是新老師，但是我仍然會投入的熱忱和精力去工作，為了學生的進步和成長，也為了自己靈魂與理想的激蕩。
規(guī)劃局實習心得體會14
說實話，我們單位這么多年來見到的實習生沒有超過3個，或者說來的都是見習的，不是實習的，規(guī)劃局能實習什么的，不可能讓他來操作，了不得打打字，整理一下資料什么的，不可能接待來訪，也不可能做許可發(fā)什么證，也不能審查規(guī)劃設計方案，也不可能送發(fā)文件什么的，只能是見習�；蛟S最近幾年的臨時工出的事情太多了，所以領導還是很重視這些問題。
如果是在，實習的目的是什么呢?
我看也就是了解規(guī)劃局的基本職責，辦理一書三證的流程，知道規(guī)劃局的建筑設計方案審查到底是如何操作的，農(nóng)民建房是如何審批的，房地產(chǎn)項目的管理是怎么做的，規(guī)劃局接訪到底是什么情況等等。
這個實習報告真的很難寫，不過這讓我回想起剛剛到規(guī)劃局工作的半年工作經(jīng)歷。把這個經(jīng)歷放在城市規(guī)劃博客做一個紀念吧。如下：
剛剛到單位的時候，科室的人少的可憐，我什么也不懂，肯定也沒有什么人帶我，很多時候，辦公室就我一個人，于是就是負責接電話，緊急的事情就轉(zhuǎn)打給科長，然后按領導的指示處置。如果不急的就拿本子記下來，按事情的類型整理出來，然后待科長回來后，記得按處置方式來歸類，慢慢也就能應付一下簡單事情。過了不是很長的一段時間，算是學會了收件和簡單事項的接訪。
第二個事情，就是整理紙質(zhì)檔案，記得當時科室的.檔案很亂，大概有10個立方米的資料毫無秩序的堆放在一個小房間里，甚至有空調(diào)水溢出來，弄濕資料，很多資料居然是80年代的，很黃很脆。在實在看不下去，自己也確實沒有什么事情的情況下，就是一個人整理檔案，一邊看一邊歸類，整理這個資料前后花了一個月吧。此外將科室最近比較常用的資料進行了整理，特別是規(guī)劃設計文本，工作用地形圖進行了整理。最后就是對電腦里的文件資料和cad地形圖進行了整理。記得20xx年的時候，那個破電腦是聯(lián)想家用機，速度奇慢，而且單位那個時候除了辦公室的電腦都是不能上網(wǎng)的，當時拷貝地形圖都是用軟盤的，優(yōu)盤很少看到。
第三個事情，就是去驗線、去勘察現(xiàn)場，做相關專題測繪統(tǒng)計，做一些專題調(diào)研，為做測算做前期準備。偶爾科長也帶著去巡查施工現(xiàn)場，算是做規(guī)劃監(jiān)察。當然陪同監(jiān)察中隊的人去看現(xiàn)場的機會很少，倒是和局下屬測繪隊一起的時候很多，而且他們福利好的，出外業(yè)有額外補助，我是沒有補助，不過可以吃大餐，而且是在徒步十幾公里的情況下，吃得很香哦。當然也很苦，腳底氣泡長雞眼是經(jīng)常的�；氐绞覂�(nèi)，還要陪同測繪隊，做一些回憶，對相關資料進行完善，有必要的情況下，要做一些文字記錄，以備后查。
第四個事情，就是代表科室，參加多部門的聯(lián)合活動，基本都是一些沒有技術(shù)含量的事情，比如城建攝影展覽、衛(wèi)生大檢查、文明城市創(chuàng)建、一些項目的聽證會、協(xié)調(diào)會等等，只要帶耳朵去聽，做一些筆記，重要的回來向領導匯報就可以了。
第五個事情，就是陪領導加班，給領導寫稿子，打字等等。記得半年大概寫了100多個專題文章，不包括一般公文哦。
第六個事情是有點技術(shù)含量的，就是給施工圖算面積，那個時候完全是看紙質(zhì)施工圖，人工核算，用卡西歐計算器算的哦，煩死了。
最后一個事情，就是用cad來整地形圖，遇到項目就要搞地形，從測繪隊拷來地形圖，然后回去制作，從選址到放線定位都是科室確定好了，才再給測繪隊正式出圖。項目3次驗線后，才將每個階段的地形圖打包歸檔�？⒐ず藢嵲谟∠罄锞尤灰淮味紱]有參加過。
在這些瑣碎的工作中，慢慢也就進入了規(guī)劃管理的角色，慢慢了解了前面提到的一些問題，從新人變?yōu)榱死哮B，嘿嘿。
現(xiàn)在回想起來，剛到規(guī)劃局工作的半年內(nèi)，感覺什么都很新鮮的，很有意思，到現(xiàn)在，人也多了，規(guī)矩也越來越多，復雜情況也越來越多，工作越來越難做，汗的。
規(guī)劃局實習心得體會15
讀了將近四年的大學，然而大多數(shù)人對本專業(yè)的認識還是不夠，尤其是很多的
人對這個專業(yè)的理解還比較抽象，不能很好的感受到這個專業(yè)的用途和魅力，尤其在理論聯(lián)系實際這一環(huán)節(jié)，對很多人來說是一個缺陷和弱勢;在大二學院曾為我們組織了一個星期的金工實習，但這對于對設計思想和實際操作能力要求很高的車輛工程業(yè)來說，是遠遠不夠的，再加上由于當時所學知識還不多，尤其涉及本專業(yè)知識不多，所以這次到東風發(fā)動機廠的實習就顯得尤為重要了。
為了加深同學們對汽車發(fā)動機生產(chǎn)制造的理解和認識，對各種制造設備以及制造工藝比較直觀而感性的認知，理論聯(lián)系實際;為了培養(yǎng)我們的設計思想和動手能力，對以后本專業(yè)工作可能涉及的內(nèi)容有宏觀的把握，整體提高學生的綜合設計，局部掌控的能力;為了以后能更好的勝任工作，了解汽車工業(yè)在我國以致世界發(fā)展的具體概況;另外，我們還可以趁這次實習，讓同學們能夠更多、更好的交流，學會與人相處，達到專業(yè)的空前團結(jié)與統(tǒng)一。所以，這次實習意義非常重大，而我們的任務和責任也非同小可;從我們實習的結(jié)果來看，我們也確實達到了一定的目的，基本圓滿完成任務。
第一次出省，帶著新奇，帶著激動，經(jīng)過了一天一夜，差不多二十七個小時的火車旅程，好不容易熬過艱難的夜晚，我們終于到達了這次生產(chǎn)實習的目的地——湖北十堰，中國車城，中國二汽東風汽車有限公司商用車發(fā)動機廠。
剛到住的地方，都還沒整理好，就通知要開會了，時間可謂是爭分奪秒啊。只能拖著疲憊的身體去了，不過這次會議很有必要，因為是企業(yè)文化介紹及入場安全教育的講座。這是參觀之前必須了解知道的。
首先是企業(yè)文化的介紹，東風公司的老師很有耐心的給我們介紹了東風汽車公司自19xx年成立以來40多年的發(fā)展的歷程。其中有過輝煌有過低谷，但在困難的時期東風人始終有著扎實不依不饒的工作態(tài)度和樂觀的生活態(tài)度，最終克服的那段艱難的時期，現(xiàn)在東風發(fā)動機廠已經(jīng)成為國內(nèi)最大發(fā)動機企業(yè)，是國內(nèi)唯一一家汽、柴并舉，2升至11升全系列車用發(fā)動機制造商。年綜合生產(chǎn)能力20余萬臺。產(chǎn)品功率涵蓋90～412Ps，排放均達歐Ⅱ，部分產(chǎn)品可持續(xù)達歐Ⅲ、歐Ⅳ水平。接著是負責安全的老師對我們進行安全教育，主要講述了公司這么多年來由于各種不規(guī)范的操作或者粗心造成的事故慘劇，代價是悲慘的，告訴我們每一個生產(chǎn)公司的每一條規(guī)范條例是以血的代價寫成的。同時向我們強調(diào)了實習期間的安全注意事項以及在進入工廠后的行為規(guī)范的細則.讓我深刻的體會到不管什么事情，安全第一，在工廠大家一切行為要按規(guī)范來，這里不是彰顯個性的地方。我記得最清楚地就是這個公式：1000-1=0，1000代表工資福利等，1代表一個生命，0是其他。這個公式主要是說工資待遇即使再高，假如生命都沒有了，那其他的`也就一無所有了。還有一句就是“沒有健康就沒有一切�！�
以前只知道東風汽車，卻沒能有這樣的機會學習的，我想這次來會有很大的收獲，對東風汽車，對東風汽車發(fā)動機也會有深一步的了解。
今天是生產(chǎn)實習的第一天，一切都是那樣的新鮮，迫不及待想體驗這樣大型企業(yè)的生產(chǎn)實際。
上午八點半點左右，我們在帶隊老師的的帶領和負責接待的師傅的引導下進入工廠，主要參觀大馬力機加車間，第一次真正進入到車間，感覺還有點不放松，不過很快就適應了，廠房很高大，呈立方體型，頭頂橫橫豎豎的塔吊，各種加工中心按每條生產(chǎn)線進行布置，空氣中彌漫著一些氣體，有點悶，四周機器的轟鳴聲，但環(huán)境衛(wèi)生做得不錯。我們參觀了曲軸、凸輪軸、缸體及缸蓋的生產(chǎn)線。并對一些重要的加工設備和工藝流程做了講解和說明。人太多聽不清，也看不見，只能自己猜測這些機器在進行什么加工，這些工件發(fā)動機哪里的部件，東風作為國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的第二大巨頭，應該說還是有一定的實力的，可是發(fā)現(xiàn)這個車間幾乎所有的精加工的加工中心全是外國的，有德國的，美國的，日本的，法國的，還是很可怕的，國產(chǎn)的加工中心可能精度不行吧，對工件只進行初加工處理。
今天下午參觀的是發(fā)動機廠的連桿車間，在這里通過我們的觀察和師傅的講解，我們對連桿有了初步的認識。連桿是汽車發(fā)動機的主要傳動機構(gòu)之一，它將活塞與曲軸連接起來，把作用于活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復直線運動可逆的轉(zhuǎn)化成為曲軸的回轉(zhuǎn)運動，以輸出功率。因此連桿主要有兩個作用，即實現(xiàn)運動的轉(zhuǎn)換與運動的傳遞。
第一天的見習就這樣結(jié)束了，早上兩小時下午兩小時，雖然時間不是很長，但卻學到了很多東西，挺高興的。
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