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列車員實習工作總結
總結是在某一時期、某一項目或某些工作告一段落或者全部完成后進行回顧檢查、分析評價，從而得出教訓和一些規(guī)律性認識的一種書面材料，通過它可以全面地、系統(tǒng)地了解以往的學習和工作情況，因此十分有必須要寫一份總結哦。那么你知道總結如何寫嗎？以下是小編整理的列車員實習工作總結，希望對大家有所幫助。
列車員實習工作總結1
她是陽高站第一個登上信號樓行車值班員崗位的女性
xx，太原鐵路局大同車務段陽高站車站值班員，她是太原鐵路局管內唯一的一位女大學生值班員。
周鳳小時候經(jīng)常做著長途旅行的夢，她夢想坐著火車在鋼軌上飛行，自由、舒暢……。從此她有了理想——長大了進鐵路工作。
20xx年7月，周鳳由西南交通大學鐵路運輸專業(yè)畢業(yè)，從巴蜀大地走進塞上古都大同，走上了鐵路運輸?shù)墓ぷ鲘徫�，實現(xiàn)了兒時的愿望。
初上崗時，周鳳沒有女孩的嬌嫩，積極要求去運輸?shù)谝痪�。在大張線上的'一個三等車站陽高站，她學干信號員，在見習崗位上她練就了過硬的工作本領。20xx年12月，周鳳在信號員崗位上獨立頂崗，行車工作所涉及的知識與她大學學習的理論知識有很多相關，行車崗位給了她將理論用于實踐的平臺。她在信號控制臺前，操縱中認真執(zhí)行“十六字”作業(yè)標準，既要手腦并用，又要復誦洪亮，便于和值班員的互控。面對著每天50對的接發(fā)列車，這還包含了9.5對�？靠蛙嚭�5對通過客車，工作的繁忙超乎人們的想象。在20xx年的大張線施工中，周鳳安全地按非正常情況下接發(fā)列車程序辦理，經(jīng)歷了幾次反方向行車考驗后，得到了領導和同事的認可。
一個象牙塔尖上的莘莘學子如此鐘情鐵路而甘于奉獻青春，一位名校的大學生和普通人站在同一起跑線上，使許多人好奇，讓更多人不理解，在感嘆之余，人們?yōu)樗Q起了大拇指：“周鳳這姑娘天生就與鐵路結緣，她坐在行車室接發(fā)列車，一點也不比大老爺們遜色”。20xx年12月，她走上了車站值班員的崗位。
從事行車工作枯燥、辛苦、還要熬夜。有人問周鳳為什么干行車這個工作。她很認真地回答：“現(xiàn)在就業(yè)壓力較大，能有一份工作，我就要踏踏實實地干好它!我在大學學習的就是鐵道運輸專業(yè)，從事我所學的專業(yè)可以體現(xiàn)人生價值，我奉獻、我快樂”!
周鳳參加工作兩年多，用勤奮、專注點燃著美麗理想，用韌性、柔情展示著生命的熱和風采，20xx年5月被太原鐵路局評為“太鐵最美職工”。
“鐵路這個范疇中的“鋼鐵”元素，是不是我所學專業(yè)可以開拓的一個可能化的指標?我努力讓自己進入一種實驗文本�！敝茗P這樣說。
周鳳和很多鐵路職工一樣，堅守在大張線的工作崗位上……!
列車員實習工作總結2
在過去的一年中，在段及車隊的正確xx下，我嚴格要求自己，勤奮工作，認真學習業(yè)務，不斷強化自身的能力建設，為探索新形式下班組的發(fā)展進行了不懈努力。下面我就從六個方面來簡述去年的工作，請xx評議：
一．團結協(xié)作方面。
作為一名列車長我深深的懂得，個人再完美，也就是一滴水。一個優(yōu)秀的團隊，就是大海，只有使身邊的同志，所在的集體共同進步，才是正的進步。因此，我常常提醒自己，要顧全大局，要團結協(xié)作，要開展批評與xxxx，要求大同，有小異。一個合格的列車長，要及時處理好與兄弟班組之間的關系。更要處理好三乘關系，還要處理好車班內部各工種之間的關系。因此，我經(jīng)常在其間穿針引線，及時化解矛盾，進行換位思考，使得大家都能心往一處想，勁往一處使，共同搞好車班的各項工作。
二．精通業(yè)務方面。
作為一名組長，沒有扎實的業(yè)務沒有知識是不行的。因此我努力學習各項業(yè)務知識，多讀書，讀好書，以提高自身的業(yè)務素質，把業(yè)務學習貫穿在車班的日常工作中。努力掌握各工種的基礎知識，在工作做好一個有用的人，增加知識的積累。同時我深深地懂得，一個車班職工業(yè)務素質的高低決定車班的綜合實力，因此，我一直非常注重乘務員業(yè)務素質的培訓，宗合班組的實際情況，有針對性地開展業(yè)務學習，崗位練兵，注重學習的效果，力求做到學習內容精，學習方式活，學習態(tài)度實，充分調動各各種的積極性，使車班的業(yè)務素質得到普遍提升。
三．章辦事方面。
一個優(yōu)秀的列車長，既要精通業(yè)務各種規(guī)章xx，能夠依章辦事，同時，對一些問題有要靈活處理，因此，在實際處理問題中，我盡量做到綜合考慮，既要考慮“以人為本”的服務理念，又不能違背鐵路的規(guī)章xx。為了求得問題的妥善處理，原則上盡量減少矛盾沖突，縮小不良影響，具體情況具體分析。同時，經(jīng)常找來有關事例處理方面的書籍閱讀，虛心向老師請教，以提高自己依靠辦事的能力。
四．教育職工方面。
作為基層的班組長，自身的素質再高，沒有一支能打硬仗的隊伍也是不行的，因此，我經(jīng)常對職工進行道德教育，讓乘務員樹立“全心全意為人民服務”的思想，樹立“旅客至上，服務第一”的'理念。一切從方便旅客出發(fā)，對職工進行勞動紀律教育，使之明白鐵路是半軍事化企業(yè)，不允許有違章xx的現(xiàn)象發(fā)生，使之樹立主人翁專任感，取業(yè)的光榮感和崗位的使命感，對職工進行取業(yè)技能培訓，學習各工種的應知必會，開展崗位達標競賽，使之提高服務水x。
五．xx管理方面。
為了充分發(fā)揮班組全體職工的積極性，車班選舉了“五大員”來協(xié)助車長管理車班。同時，在日常工作中，做到班務公開，評選評優(yōu)，趟考核等都面向職工公布，做到公開，公正，公x，定期召開車班骨干座談會和xx評議會，傾聽他們對車班管理上的意見和建議，及時采納，調動車班的一切力量，來共同管理好車班。
六．應急處理方面。
一趟列車，就是一個小的社會，隨時都有可能有突發(fā)問題。這就要求列車長要有良好的心理素質，沉重冷靜的應變能力，果斷的處理問題能力。因此，我在處理突發(fā)問題時首先告誡自己要冷靜，分清主次，果斷處理，把損失降到最低點，減少負面影響，維護鐵路的聲譽。
總之，在這一年的工作我兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨，我將戒驕戒躁，繼續(xù)努力，為探索新形式下班組的管理而盡一份力。
列車員實習工作總結3
一、任務和目的
題目：設計學生公寓組網(wǎng)方案。
目的：
1、加深對網(wǎng)絡工程的組網(wǎng)原理的理解
通過編寫計算機程序模擬網(wǎng)絡通信的某些功能，使學生理解并掌握網(wǎng)絡通信系統(tǒng)的基本工作原理及工作過程。
2、提高網(wǎng)絡應用的能力
能對小型的網(wǎng)絡應用系統(tǒng)進行分析，并能提出建網(wǎng)解決方案。
任務：
(1)按照網(wǎng)絡設計要求，寫出設計方案;
(2)畫出網(wǎng)絡拓撲結構圖;
二、需求分析
1、核心交換設備要求具有強大的處理能力和良好的安全性、可靠性、可擴展性;支持各種成熟技術，未來能平滑升級到萬兆。
2、接入層網(wǎng)絡設備需要支持基于MAC地址802.1x功能和基于端口802.1x功能，以此保證賬號的惟一性.同時，支持遠程Te1net管理、mib-||及遠程開關交換機端口功能;此外還要求適應大量用戶并發(fā)認證及復雜的工作環(huán)境等。
3、要求能夠實現(xiàn)對用戶名、IP地址、MAC地址、交換機端口、交換機IP的同時綁定，以此杜絕非法用戶惡意盜用合法用戶的用戶名、密碼、IP和MAC等現(xiàn)象，確保計費工作。
4、解決用戶私自架設代理服務器的現(xiàn)象。
5、支持標準Radius認證計費，可連接多種接入設備。
一方面要求設備支持802.1x認證方式;
另一方面又要求系統(tǒng)支持基于時長、流量以及包月的計費模式，從而為網(wǎng)絡管理提供完善、靈活、可定制的計費策略;同時還需要保證30，000個以上用戶并行時網(wǎng)絡運營的穩(wěn)定和管理簡便。
6、網(wǎng)絡必須具備高可靠、易管理等特征。
三、組網(wǎng)原則
學生宿舍網(wǎng)既有一般網(wǎng)絡設計的特點，又有其特殊性，除了一般網(wǎng)絡所必需的可靠性、穩(wěn)定性和安全性等條件外，在進行學生宿舍網(wǎng)建設規(guī)劃時，還應該考慮所有信息點的可控性、高性能以及關鍵業(yè)務的QoS保證等。另外在網(wǎng)絡設計中，如何預留擴展空間和進行投資保護，以滿足新應用的需求以及信息量增長和變化需要，也是學生宿舍網(wǎng)建設過程中需要重點考慮的因素。
設計主要要考慮到先進性、可靠性、開放性、經(jīng)濟性、安全性和可管理性。設計要立足先進技術，采用最新科技的電網(wǎng)通技術，以改變布線難的問題。使整個網(wǎng)絡在國內保持領先的水平，并具有長足的發(fā)展能力，以適應未來網(wǎng)絡技術的發(fā)展。所以，網(wǎng)絡系統(tǒng)的可靠性就顯得尤為重要。在網(wǎng)絡設計中遵循以下技術原則：
標準化
系統(tǒng)采用的信息分類編碼、網(wǎng)絡通信協(xié)議和數(shù)據(jù)接口等技術標準，將嚴格按照國家有關標準或行業(yè)標準規(guī)范。
實用性
滿足需要，充分利用現(xiàn)有資源，避免不計成本盲目追求最新技術。利用最適合公寓樓使用的電網(wǎng)通設備，采用必要的、先進的網(wǎng)絡安全手段與管理技術，以節(jié)省投資。網(wǎng)絡系統(tǒng)的開放性要好，支持國際上通用的網(wǎng)絡協(xié)議、路由協(xié)議等開放的協(xié)議標準，保證與其它網(wǎng)絡(內網(wǎng)、外網(wǎng))的平滑連接和擴展。應用功能交互能力要強，用戶界面要簡潔、友好，方便用戶的操作使用。網(wǎng)絡結構復雜，設備多樣，同時針對企業(yè)的業(yè)務特點，連接的方式和種類很多。因此在網(wǎng)絡設計的初始對所有可能接入的業(yè)務做出底層的數(shù)據(jù)流向分析，而且要考慮如何用成熟的技術來滿足具體業(yè)務的應用特點，因此需要網(wǎng)絡設備支持“標準化”的網(wǎng)絡協(xié)議，QOS，Traffic管理和多種類型的組網(wǎng)方式以及各種標準的接口類型。
安全性和保密性
系統(tǒng)網(wǎng)絡充分考慮網(wǎng)絡的'故障容錯糾錯功能，建立安全保障體系，采用先進的軟硬件等技術手段，實現(xiàn)網(wǎng)絡的傳輸安全、數(shù)據(jù)安全接口，確保網(wǎng)絡的安全性、保密性。為了保護關鍵性數(shù)據(jù)的安全可靠，網(wǎng)絡提供了多種方式和層次的訪問控制(包括標準訪問控制列表和擴展訪問控制列表)。網(wǎng)絡設備的安全是保護網(wǎng)絡數(shù)
據(jù)的基礎，防火墻產品具備自身的安全保護(入侵檢測，認證，防火墻、靈活有力的數(shù)據(jù)包過濾等功能)，為通信系統(tǒng)提供高質量的安全保障。應提供足夠的措施防止受到外部用戶(包括外用戶和內用戶)和黑客的非法訪問、攻擊和破壞。同時，要保證在采取安全措施后，不影響各個部門應用系統(tǒng)的正常運行(包括語音/視頻的應用);
開放性和可擴充性
技術上要立足長遠發(fā)展，堅持選用開放性系統(tǒng)。開放的網(wǎng)絡可以讓用戶自由地選擇不同廠家的產品，不受原有廠家的限制。最大程度地保護用戶的利益。要求網(wǎng)絡的設計一定要符合國際標準。隨著網(wǎng)絡用戶應用規(guī)模的不斷擴大，要求網(wǎng)絡能方便地擴充容量，支持更多的用戶和應用。隨著通信技術的不斷發(fā)展，網(wǎng)絡能平滑地過渡到新的技術和設備，保護用戶現(xiàn)有投資。由于內部管理系統(tǒng)和對外業(yè)務的不斷發(fā)展，網(wǎng)絡系統(tǒng)必然隨之不斷擴大。因此，目前的網(wǎng)絡設計必須為今后的擴充留有足夠的余地，這樣才能最好地保護投資。系統(tǒng)具有較強的擴充能力，以滿足未來的發(fā)展需求。
可維護性
網(wǎng)絡接入部分具有較高的模塊化程度，可滿足不同業(yè)務流程的需要，易于維護和升級。要保證網(wǎng)絡能正常穩(wěn)定運行，要求網(wǎng)絡維護人員可以方便地對網(wǎng)絡設備進行遠程控制和配置;并且網(wǎng)絡設備要能夠進行熱插拔，支持冗余、方便進行日常維護。良好的組織和管理對于酒店網(wǎng)網(wǎng)絡的正常運轉和高效使用有很大幫助。網(wǎng)絡應該能夠提供方便，靈活，有力的管理系統(tǒng)，讓使用者可以有效地控制和管理整個網(wǎng)絡�？蓪W(wǎng)絡實行集中檢測、分權管理，并能統(tǒng)一分配帶寬資源。網(wǎng)絡必須面向應用，全面支持QoS服務質量管理。擁有先進的網(wǎng)絡管理平臺，通過網(wǎng)管工作站對整個網(wǎng)絡提供實時端口級的管理，拓撲管理，VLAN的配置和管理。具有對設備、斷口等的管理、流量統(tǒng)計分析等。隨著網(wǎng)絡規(guī)模的擴大和系統(tǒng)復雜程度的增加，網(wǎng)絡的管理、監(jiān)控和維護，以及網(wǎng)絡故障的診斷和排除變得越來越復雜。為了使網(wǎng)絡系統(tǒng)易于管理和維護，方案將提供先進而完善的網(wǎng)絡管理系統(tǒng)。這樣，既方便網(wǎng)絡管理員的工作，減輕了勞動強度，也提高了網(wǎng)絡系統(tǒng)的管理程度。
高性能，高可靠性
網(wǎng)絡的設計方案不但要保證理論上可行，更重要的是實際上可用。充分考慮到應用系統(tǒng)的具體情況，最好地滿足需求。迅速地處理通信數(shù)據(jù)，需要網(wǎng)絡設備支持高速通信鏈路，提供高數(shù)據(jù)吞吐能力。
方案應適應新技術發(fā)展的潮流，既兼顧了技術上的成熟性，同時也保證了系統(tǒng)的先進性。所選設備無論在硬件設備還是軟件功能上，都在網(wǎng)絡界處在領先地位。
網(wǎng)絡及設備采用分布式、全線速無阻塞結構設計，確保網(wǎng)絡及設備的高吞吐能力，保證數(shù)據(jù)、音頻、圖像、視頻等多媒體信息的高質量傳輸。具備對多媒體信息的快速查詢、實時存取、多路并發(fā)的能力，能滿足教學中各個環(huán)節(jié)對多媒體教學的需要。硬件網(wǎng)絡產品的選用需具有很高的可靠性，較高的MTBF(平均無故障時間MeanTimeBetweenFailures)值;全對稱各處理器的硬件體系結構，能夠做到任意一個處理器和網(wǎng)絡接口模塊出現(xiàn)故障都不會影響其他模塊，所有的功能部件(電源、系統(tǒng)總線、處理器模塊、網(wǎng)絡接口模塊等)均可以熱插拔和冗余熱備份。
除硬件的容錯外，網(wǎng)絡設備還應具備軟件故障隔離和軟件的熱備份和熱啟動等，這樣才能保證網(wǎng)絡運行的萬無一失。
為了防止局部的故障引起整個信息系統(tǒng)的癱瘓，要避免網(wǎng)絡出現(xiàn)單點失效。在骨干通信信道上提供了備份鏈路，提供冗余路由。在主要通信設備上提供了冗余配置，保證不會由于局部模塊的故障影響整個設備的運行。
為了使網(wǎng)絡可靠地運行，本方案選用了高品質、高性能價格比的產品，把故障率降到最低。同時，我們采用了系統(tǒng)容錯技術，當網(wǎng)絡系統(tǒng)內某一點出現(xiàn)故障時，整個系統(tǒng)仍然能夠繼續(xù)運行而不會造成停機，從而把損失降到最小。
實時性
保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶崟r性，應符合行業(yè)數(shù)據(jù)傳輸?shù)臉藴�、�?guī)定。要及時，準確的傳遞
經(jīng)濟性
建設系統(tǒng)性價比要高。設備選型要本著經(jīng)濟合理的原則：夠用為主、適當超前，以最大限度地節(jié)約投資。還要保護先前已有的投資
易操作
即插即用的USB電貓設備，使操作簡單直觀、靈活、易于學習掌握。
列車員實習工作總結4
xxxx年已經(jīng)接近尾聲了，在這歲末年初之季，對即將過去的一年進行一次全面、系統(tǒng)的總結，既是對已經(jīng)過去一年工作的回顧，也是對新的一年要面臨各項任務的展望。在xx年的工作中，我們合阜車隊合三乘務組認真貫徹落實段"1號、2號"文件精神及段、車隊各項文件的要求，緊握"安全重于泰山，xxxx一切"這條生命線，深化路風、班組管理、標準化作業(yè)等各項規(guī)章xx的嚴格落實�？梢哉f在段、車隊xx的關心和幫助下，在全體職工的共同努力下，我們合三組順利完成了各項工作任務，并獲得了"先進自控型班組"及"優(yōu)秀xx小組"的榮譽。當然，在取得成績的同時，班組還存在著這樣或那樣的不足，急需在今后的工作中加以解決。現(xiàn)將xx年的各項工作總結如下：
一、實事求是，全面總結
安全工作是各項工作中的重中之重，在日常的工作中，班組全體職工能時刻繃緊安全這根弦，嚴格執(zhí)行各項安全規(guī)章xx和安全工作程序，根據(jù)本線路的實際，特別針對列車消防、用火用電設施、旅客人身安全及勞動人員人身安全等高危環(huán)節(jié)進行把控。強化"三乘聯(lián)檢"和"三品檢查"工作，列車長帶頭執(zhí)行，以身作則，杜絕"三乘聯(lián)檢"和"三品檢查"流于形式。列車運行途中能加強巡視車廂的力度，做好禁煙宣傳，經(jīng)常性的對列車隱蔽處所進行清理、排查，消除安全隱患。加強非空車供應開水，滿足廣大旅客乘車的用水需要。督促列車員進行行李架站前調，站后擺，確保不超出10厘米安全距離的宣傳工作，確保三線一齊的規(guī)范和標準。嚴格落實高站臺腳踏板和安全警示帶的使用xx，加強車門口的安全宣傳。
年未，我們進行消防了演練，確保實際運用自如，靈活機動的防止列車火災和意外傷害的發(fā)生。都是利用職工的休息時間來操作的，所以部分職工存在抵觸情緒，甚至有人直接把情緒帶到工作中來，工作標準有所下降。班組摸清職工的思想，逐一解釋消防演練正長遠的必要性，對家庭有困難的同志進行家訪，替困難職工排憂解難，用無微不致的關心來感染每一名職工，以點帶面，使全體職工的態(tài)度得以端正，工作質量得到提高，確保了班組的穩(wěn)定和各項工作的順利進行。
強化班組的路風管理。由于本趟車經(jīng)過南昌，九江，合肥等經(jīng)濟發(fā)達的城市，旅客普遍素質較高，以于服務質量的要求較高，同時對于列車員的xx較多。班組能夠理清思想，從列車員的職業(yè)道德和責任思想入手，強化列車員的服務意識，提高列車的服務質量，教育乘務人員能抵御金錢的xx，遵守職業(yè)道德，杜絕各類路風事件的發(fā)生。
二、眼睛向內，查找問題
1、安全作業(yè)程序落實不嚴，個別人員簡化安全作業(yè)程序，突出表現(xiàn)在中途各站的出站臺"自互檢車門"xx落實不徹底，車門口"三宣傳"不到位。
2、當班玩手機現(xiàn)象普遍存在，班組管理xx落實不嚴，考核力度不夠，存在"抓時緊、放時松"的現(xiàn)象，不能做到持之以恒。
3、夜間突擊衛(wèi)生xx不能始終如一的堅持，列車長xx意識不強，"想起來就干，想不起來就算"的現(xiàn)象時有發(fā)生。
4、夜間行車區(qū)段邊凳值崗xx不能有效落實，個別列車員存在坐乘務室、當班打盹的現(xiàn)象。
5、與對班交接備品時存在信任交接現(xiàn)象，備品"零交接"xx落實不到位。
6、"捎、買、帶"現(xiàn)象不能根本杜絕，特別對"三乘"人員的'管理力度不夠，折返庫內待勤xx無法有效落實，署運期間列車員無處沖涼，造成思想上存在抵觸情緒。
7、人員變動大，入不敷出，人員欠編。新職人員、社招工業(yè)務素質差，對應知應會內容掌握不牢。
8、列車超員時，乘務人員不能嚴格按照作業(yè)程序作業(yè)，列車超員環(huán)境下的服務質量有待提高。
9、列車晚點宣傳不到位，對有不滿情緒的旅客解釋不耐心、不仔細，帶有敷衍情緒。
10、對"三乘"人員管理力度不夠，有時存在放任自流現(xiàn)象。
11、茶水員工作不到位，開水供不應求，火險隱患無時不在。
三、分析原因，認真整改
1、加強安全作業(yè)程序及各項規(guī)章xx的學習，xx、督促乘務人員嚴格遵守安全作業(yè)程序，特別針對出站臺"車門的自互檢"及車門口"三宣傳"這些突出問題加大考核力度，徹底杜絕此類問題的再次發(fā)生。
2、制定手機管理xx，形成有效的監(jiān)管機制，列車長加強巡視力度，對于屢教不改者，在其當班時間將手機上交至列車長xx保管，下班時再退還，確保當班玩手機現(xiàn)象不再發(fā)生。
3、強化夜間突擊衛(wèi)生xx的落實，列車長要加強檢查力度獎勵標準高的同志，并對不達標者進行考核，從而形成良性的競爭環(huán)境，提高夜間突擊衛(wèi)生的質量。
4、乘務人員當班打盹、長時間坐乘務室現(xiàn)象是常見病、多發(fā)病。從根本上講是列車長巡視車廂不及時，對乘務員的動態(tài)不能有效的掌控。為從根本上解決此類問題，在列車長加強巡視的同時，臨車乘務員要做到經(jīng)常提醒，發(fā)現(xiàn)問題共同考核，創(chuàng)造互監(jiān)互管的環(huán)境。
5、之所以存在乘務人員與看車大隊人員信任交接現(xiàn)象，是因為乘務員終到急于回家，從而不能落實清點備品"零交接"xx。針對此問題班組特制訂退乘庫內在餐車集合，xx退勤xx，杜絕早退勤，不辦理交接的現(xiàn)象。
6、強化折返庫內待勤和守車管理，每趟車定車廂、定人次外出，辦理零星假請假手續(xù)，并對所購買的物品進行登記，對超出規(guī)定范圍的物品全部予以沒收。
7、加強班組業(yè)務知識的學習力度，利用出務會、返乘會、學習會等有效時機不定期的對應知應會業(yè)務進行xx，指定業(yè)務素質高的同志對新職人員和社招工進行"一幫一"，發(fā)揮"傳、幫、帶"作用。
8、強化列車員的服務意識，特別是在列車超員的情況下，更要做好服務工作，照顧好重點旅客，提高列車服務質量。
9、由于列車經(jīng)常晚點，旅客不滿情緒較大，有時會將列車晚點的情緒發(fā)泄到列車員身上，列車員要體諒旅客的急躁心情，在服務中要耐心、細致，用良好的服務消除旅客的不滿情緒，不當面頂撞旅客，做到罵不還口。
10、加強對"三乘"人員的管理，利用經(jīng)濟考核這根杠桿，強化"三乘"人員的責任意識。
11、加強煙頭管理，及時做好車廂內的禁煙宣傳，清理好死角隱患。加強對茶水員的監(jiān)管力度，督促確保旅客的用水供應和xx安全防火的隱患。
12、做到垃圾定點扎口投放，徹底搞好終到衛(wèi)生，做到衛(wèi)生清潔三不帶。
13、認真執(zhí)行車隊的"六個一"確保列車零隱患。
四、提前準備，展望未來
xx年即將過去，嶄新的20xx年很快就來來臨。在新的一年中，我們合阜車隊合三組全體員工要繼續(xù)服從于段、車隊xx的指揮，發(fā)揚過去好的方面，改正不足，提高班組標準化作業(yè)的質量，確保班組穩(wěn)定及列車安全萬無一失，為段、車隊各項工作的順利進行打下良好的基礎。
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