【精選】工程類實習報告范文集錦10篇
在現(xiàn)在社會，報告使用的次數愈發(fā)增長，報告具有成文事后性的特點。在寫之前，可以先參考范文，以下是小編整理的工程類實習報告10篇，希望能夠幫助到大家。
工程類實習報告 篇1
我們已經是大二的學生了。在大一至大二的時間里我們已經掌握了大量的書本知識，現(xiàn)在需要結合所學的內容去社會中實踐知識，從中提高辦理業(yè)務能力，人際交往能力，還有就是對室內裝潢設計制作各個環(huán)節(jié)的工作有一個更深入的認識。
首先是對材料、工藝、加工技術，施工設備等的綜合性了解，是一個設計人員必備的常識。我們這學期所學習的建筑材料與工藝使我們深入認識了建筑當中所學要運用的各種材料，包括墻面的頂面的還有地面的�，F(xiàn)代設計方法，就是將現(xiàn)代設計的觀念、技術和計算機結合起來進行設計。它是現(xiàn)代社會提高設計質量和市場競爭力必備的設計手段�，F(xiàn)代設計方法，已發(fā)展成為縱模交錯的學科，具有顯著的綜合性。目前國際上發(fā)達國家在裝修方面變化很快，新材料不斷取代舊材料，還包括各種面層材料和各種結合劑、緊固件。同時各種配套的材料，如各種衛(wèi)生潔具、五金件、燈具、家具等，也在不斷更新?lián)Q代。隨著社會經濟的發(fā)展，人民生活水平的提高，國際交往更趨密切，裝修業(yè)越來越引人們的重視，而且對裝修的工藝技術水平要求也越來越高。
我們學習的室內裝飾設計的課程，讓我們知道了室內的平面圖，立面圖，頂面圖，效果圖各種圖的畫法。對于室內的各種圖都有所掌握了。還有各種燈飾，地面裝飾的方法我們都掌握了，這就對于以后我們自己裝飾設計房子打下了堅實的基矗
我們學習了室內人體工程學。里面的知識可以很好的運用到實際生活中去。確定人和人際在室內活動所需空間的主要依據根據人體工程學中的有關計測數據，從人的尺度、動作域、心理空間以及人際交往的空間等，以確定空間范圍。確定家具、設施的形體、尺度及其使用范圍的主要依據。對視覺要素的計測為室內視覺環(huán)境設計提供科學依據。提供環(huán)境心理學對室內設計的條件。這與我們日常生活密切聯(lián)系。我們日常的家具等擺設必須符合人體工程學，否則就會對我們的身體造成傷害，所以我們學習的該課程是至關重要的。
我們去單位實習是我們親自去學習書本上的內容，去實踐鍛煉，是我們走向社會的一個重要階段，這樣可以使我們畢業(yè)之后就能夠很好的融入到社會當中去。現(xiàn)代室內設計的涉及面，比以往傳統(tǒng)的，單一的，為滿足物質基本需求的設計更為廣泛，涉及到由界面的空間形狀，空間尺度，空間環(huán)境，空間組織的調整和再創(chuàng)造，各界面的裝飾設計，室內的采光、照明要求和音質效果設計等等方面，設計師在這些設計過程中，應結合業(yè)主的需求，合理的確定室內主色調和色彩的搭配，選取各界面的'裝飾材料，確定構造作法。同時協(xié)調好諸如空調、水電、消防等配套設備的安裝。選擇家具、燈具、陳設、室內綠化布置等飾品。
由此可見，現(xiàn)代室內裝飾設計，不再是一門傳統(tǒng)的，單一的學科，它包涵了很多的方面的知識。
在實踐當中我們要吸收課本中所學不到的各種知識，也要結合所學的知識去融會貫通。室內空間是由地面、墻面、頂面裝修公司圍合限定而成，從而，確定了室內空間裝修公司大小和形狀。進行室內裝飾裝修公司目裝修公司是創(chuàng)造適用、美觀裝修公司室內環(huán)境，室內空間裝修公司地面和墻面是襯托人和家具、陳設裝修公司背景，而頂面裝修公司差異使室內空間更富有變化。我從中總結出了幾點：注重整體環(huán)境效果。頂棚、墻面、基面共同組成室內空間，共同創(chuàng)造室內環(huán)境效果，設計中要注意三者裝修公司協(xié)調統(tǒng)一。
(一)、基面裝飾-----樓地面裝飾�；嬉驼w環(huán)境協(xié)調一致，取長補短，襯托氣氛。注意地面圖案裝修公司分劃、色彩和質地特征。滿足樓地面結構、施工及物理性能裝修公司需要。
(二)、墻面裝飾。室內視覺范圍中，墻面和人裝修公司視線垂直，處于最為明顯裝修公司地位，同時墻體是人們經常接觸裝修公司部位，所以墻面裝修公司裝飾對于室內設計具有十分重要裝修公司意義，要滿足以下設計原則：整體性，物理性，藝術性。
(三)頂棚裝飾。頂棚是室內裝飾裝修公司重要組成部分，也是室內空間裝飾中最富有變化，引人注目裝修公司界面，其透視感較強，通過不同裝修公司處理，配以燈具造型能增強空間感染力，使頂面造型豐富多彩，新穎美觀。設計原則：要注重整體環(huán)境效果。頂面裝修公司裝飾應滿足適用美觀裝修公司要求。
通過這11天的學習，我深入到實踐當中去，從中學習課本上的內容，也從中學到了許多我們課本上所學不到的寶貴的實踐知識。我會將這些經驗用到以后的學習當中，不斷的在實踐中掌握知識，把課本與實踐緊密的結合在一起。
工程類實習報告 篇2
一、前言
1、 目的和任務
本次實習的目的主要是為了了解巖性及其構造、去武安的沿途出現(xiàn)的地質構造、河流地貌、巖溶地質作用、沉積巖構造等，同時也是為了更好地與書本上的內容結合，加深對一些地質構造的認識與理解，為將來的工程工作打下良好的基礎。
2、 時間、地點與路線安排
08年10月31日 早八點 --------- 室內的講解及分配實習任務
08年11月1日 早七點 --------- 水電學院——古武當山
08年11月2日 早七點 --------- 水電學院——京娘湖
08年11月3日 早七點 --------- 武安活水村西—蓮花洞
08年11月4日 早八點 --------- 進行內業(yè)的實習報告的書寫
3、 實習隊伍的組成
由老師及幾位輔導員帶隊講解，以班級為單位，共同完成地質實習任務。
二、 實習區(qū)概況
地形地貌
區(qū)域位于太行山東麓南段，西連太行山地，東接華北平原，為太行山與華北平原過渡帶。西部、西北部和中部鼓山為陡峻的斷塊山地，山巒起伏，向東逐漸過渡為丘陵、平原�？偟牡貏菔俏鞅�、西部高，東南、東部低。
一 地理位置及地理位置及交通概況
1、 古武當山
古武當山位于河北武安市西北處，距邯鄲市70公里，是一座道教歷史名山。山頂一唐代古碑上記載有“古武當山”字樣，經專家考證認定是久為國內道教界尋找的著名的北方武當山，其歷史早于國內其他武當山。
古武當山自然風光秀美，文物古跡眾多，山勢奇特，五峰相望，頂頂有廟，峰峰插天，桿被繁茂，滿山蔥郁。進入景區(qū)，您可先乘纜車直達山頂，上廟主峰海拔1437.7米，真武廟建在山頂處，廟內供著道大神真武大帝和太極宗師張三豐。北頂老爺頂，南頂奶奶頂，中間有一天橋連接。置身山頂，極目遠望，遍山水云水，如入仙境，真是“神在廟中坐，廟在云中行”。
2、 京娘湖
京娘湖位于河北武安市西北部，距邯鄲約60公里，現(xiàn)為AAAA級風景區(qū)。因宋太祖趙匡胤千里送京娘的故事發(fā)生在這一帶，故得此名。京娘湖亦稱口上水庫，位于武安市西北部山區(qū)的口上村北，距武安城30公里，現(xiàn)憑借其中山川水色開辟成為旅游風景區(qū)和避暑勝地。
這里層巒疊嶂，川谷深幽，其風景各具特色。有的為人工造就，氣魄雄偉，巧奪天工;有的受自然造化千姿百態(tài)，栩栩如生;有的同神話故事和歷史故事相交融，賦情于景，使人觸景生情。據史料記載趙匡胤千里送京娘的故事就發(fā)生在這里。
此外，京娘湖水庫大壩，大壩橫阻于門道川與常社川入口處。為漿砌石重力壩，高81米，長185米，壩頂寬10.5米， 水庫容量3200萬立方米，在溢流段上建有交通橋。一壩雄踞，宛如銀壁，雄偉壯觀。還有京娘峽，原名三層門，后因此處所傳趙匡胤千里送京娘的故事而改稱現(xiàn)名。這里峭壁高懸，若乘舟入谷，仰望藍天一線，俯視碧水一帶，大有“峰與天關接，舟從地窟行“之感。
3、 蓮花洞
蓮花洞位于東太行山武安活水村向南，是著名的風景旅游區(qū)，這里的巖石以石灰?guī)r為主，加上降雨量比較豐富，形成了奇特的喀斯特的地貌。已開發(fā)出長約300多米的水旱二洞，旱洞有億萬年形成的鐘石乳、石竹、石筍、石花、石幔、石瀑布，琳瑯滿目，包羅萬象。水洞之內一汪甘泉清澈見底，汩汩不絕。登山的過程回看到溶洞，山上裸露的灰?guī)r面上可見到溶蝕的溝槽，洞內可見石鐘乳，石柱，在山頂可看到竹葉狀灰石、鮞�；�?guī)r，在山下又有地下暗河。
三、地層巖性
古武當山
地層自老致新依次為震旦系、寒武系、奧陶系、石炭系、二疊系、三疊系、第三系、第四系。其中震旦系、三疊系地層分布面積小，出露不全。石炭系、二疊系、第三系地層多被第四系地層覆蓋，只有零星露頭出露。其他各時代地層出露良好。
京娘湖附近的主要巖性
長城系大紅峪組:為本地區(qū)最古老的地層。巖性為紫紅或粉紅色中厚層中粗粒石英砂巖及長石英砂巖，含鐵質及海綠石。層面清楚，交錯層里和波痕發(fā)育，與上覆寒武系地層為假整合接觸，平均厚度為18m。
蓮花洞附近主要巖性：
火成巖(閃長玢巖)： 閃長玢巖屬中性淺成巖，主要礦物成分為斜長石、角閃石，次要礦物為黑云母、黑云母、輝石及石英。呈斑狀結構，斑晶以斜長石和角閃石為主。常為灰色，如有次生變化，則多為灰綠色，塊狀構造。常以巖脈或在閃長巖體邊部產出。
沉積巖：長城系大紅峪組：為本地區(qū)最古老的地層。巖性為紫紅或粉紅色中厚層中粗粒石英砂巖及長石砂巖，含鐵質和海綠石。層面清楚，交錯層里和波痕發(fā)育，與上覆寒武系地層為加整合接觸，平均厚度為18米。我們在去蓮花洞的路上可以看到震旦砂巖與寒武砂巖假整合接觸。
四、 巖石
能夠看到的巖石：閃長玢巖、矽卡巖、閃長巖、片麻巖、正長巖、頁巖、泥巖
1.閃長玢巖是中性淺成巖，其礦物成分與深成巖閃長巖相同。主要礦物為中性斜長石和普通角閃石。具明顯斑狀結構，其斑晶多為斜長石和普通角閃石，偶見黑云母。巖石整體顏色多為灰及灰綠色，塊狀構造。常呈巖脈產狀，或為閃長巖體邊部產出。
2.閃長巖為中性深成巖的代表巖石，也是花崗石石材中主要巖石類型之一。其化學成分介于酸性、基性巖之間。
3.片麻巖(變質巖)一般具片麻狀構造，中粗粒鱗片粒狀變晶結構。主要由長石、石英和各種暗色礦物(云母、角閃石、輝石等)組成。根據巖石的物質成分可分為富鋁片麻巖、斜長片麻巖、堿長(二長)片麻巖和鈣質片麻巖等。還可依所含礦物種類進一步分為角閃石斜長片麻巖、石榴子石斜長片麻巖、黑云母斜長片麻巖等。其原巖類型比較復雜，可以是正常沉積巖(粘土巖、粉砂巖等)，也可以是火山巖、火山碎屑巖或各種侵入巖。在一定的溫度和壓力條件下，可由區(qū)域變質作用或接觸變質作用形成。
4.頁巖是由粘土脫水膠結而成，大部分有明顯的薄層理，能沿層理分成薄片，這種特征也稱作頁理，風化后多成碎片狀或泥土狀。成分復雜，除粘土礦物(如高嶺石、蒙脫石、水云母、拜來石等)外，還含有許多碎屑礦物(如石英、長石、云母等)和自生礦物(如鐵、鋁、錳的氧化物與氫氧化物等)。具頁狀或薄片狀層理。
5.石英石英是一種物理性質和化學性質均十分穩(wěn)定的礦產資源，晶體屬三方晶系的氧化物礦物，即低溫石英(a-石英)，是石英族礦物中分布最廣的一個礦物種。廣義的`石英還包括高溫石英(b-石英)。石英塊又名硅石，主要是生產石英砂(又稱硅砂)的原料， 也是石英耐火材料和燒制硅鐵的原料。
五、地質構造
(1)斷裂構造
在地質構造運動的過程中，巖石因所受應力強度超過自身強度而發(fā)生破裂，使巖層連續(xù)性遭到破壞的現(xiàn)象稱為斷裂�；绢愋褪枪�(jié)理和斷層。
①節(jié)理裂隙：
巖層發(fā)生了裂開但兩盤巖石沒有發(fā)生明顯的相對位移的斷裂變動。按其形成的力學性質，節(jié)理可分為張節(jié)理和剪切節(jié)理和劈理。節(jié)理常成組出現(xiàn)，如“X”-形的共軛節(jié)理。在京娘湖南側、漳河北岸，可見到不同形狀的節(jié)理構造。構造
理是各種裂隙中分布最廣泛的裂隙，所有大型水電工程都會遇到。
②斷層：
如果斷裂兩側的巖石已發(fā)生了明顯的相對位移，則稱斷層。
(2)褶皺構造：
在地質構造運動的過程中，巖層在側向壓力作用下發(fā)生彎曲，但仍保持連續(xù)性和完整性，這種地質構造形態(tài)叫褶皺。褶皺中單個的彎曲也稱褶曲。褶皺的面向上彎曲﹐兩側相背傾斜﹐稱為背形﹔褶皺面向下彎曲﹐兩側相向傾斜﹐稱為向形。如組成褶皺的各巖層間的時代順序清楚﹐則較老巖層位於核心的褶皺稱為背斜﹔較新巖層位於核心的褶皺稱為向斜。正常情況下﹐背斜呈背形﹐向斜呈向形﹐是褶皺的兩種基本形式。單個褶皺大者可延伸數十公里﹐小者可見於手標本或在顯微鏡下才能見到。
向斜與背斜
(3)沉積巖層理構造及層面構造：(京娘湖)
層理是沉積巖在形成過程中，由于沉積環(huán)境的改變所引起的沉積物質的成分，顆粒大小、形狀或顏色在垂直方向發(fā)生變化而顯示成層的現(xiàn)象。層理是沉積巖中最重要的一種構造特征，是沉積巖區(qū)別于巖漿巖和變質巖的最主要標志。
水平層理：是由平直且與層面平行的一系列細層組成的層理。它是在比較穩(wěn)定的水動力條件下(如河流的堤岸帶、閉塞海灣、海和湖的深水帶)，從懸浮或溶液中緩慢沉積而成的。
單斜層理：是由一系列與層面斜交的細層組成的層理。細層的層理向同一方向傾斜并大致平行。它與上下層面斜交，上下層面互相平行。它是由單向水流所造成的，多見于河床或濱海三角洲沉積中。
交錯層理：是由多組不同方向的斜層理互相交錯重疊而成的，是由水流的運動方向 頻繁發(fā)生變化所造成的，多見于河流沉積層中。
層面構造：指巖層層面上由于水流、風、生物活動等留下的痕跡，如波痕、泥裂、雨痕、流痕等。
六、 巖漿作用
巖漿巖是由巖漿凝結形成的巖石，約占地殼總體積的65%。巖漿是在地殼深處或上地幔天然形成的、富含揮發(fā)組分的高溫粘稠的硅酸鹽熔漿流體，是形成各種巖漿巖和巖漿礦床的母體。巖漿的發(fā)生、運移、聚集、變化及冷凝成巖的全部過程，稱為巖漿作用。
巖漿作用主要有兩種方式：
1.巖漿侵入活動→侵入巖。巖漿巖主要有侵入和噴出兩種產出情況。侵入在地殼一定深度上的巖漿經緩慢冷卻而形成的巖石，稱為侵入巖。
2.火山活動或噴出活動→噴出巖(火山巖)
在巖漿從上地幔或地殼深處沿著一定的通道上升到地殼形成侵入巖或噴出到地表形成噴出巖的過程中，由于溫度、壓力等物理化學條件的改變，巖漿的性質、化學成分、礦物成分也隨之不斷地變化，因此，在自然界中形成的巖漿巖是多種多樣、千變萬化的，如基性巖、中性巖、酸性巖，還有堿性巖、碳酸鹽巖等巖類，也充分說明了巖漿成分的復雜多樣性。
根據產狀，也就是根據巖石侵入到地下還是噴出到地表，巖漿巖又可以分為侵入巖和噴出巖。侵入巖根據形成深度的不同，又細分為深成巖和淺成巖。每個大類的侵入巖和噴出巖在化學成分上是一致的，但是由于形成環(huán)境不同，它們的結構和構造有明顯的差別。深成巖位于地下深處，巖漿冷凝速度慢，巖石多為全晶質、礦物結晶顆粒也比較大，常常形成大的斑晶;淺成巖靠近地表，常具細粒結構和斑狀結構;而噴出巖由于冷凝速度快，礦物來不及結晶，常形成隱晶質和玻璃質的巖石。
七、 河流地質作用
河流地質作用分為侵蝕作用、搬運作用和沉積作用。
河流沉積作用主要發(fā)生在河流入海、入湖和支流入干流處，或在河流的中下游，以及河曲的凸岸。但大部分都沉積在海洋和湖泊里。河谷沉積只占搬運物質的少部分，而且多是暫時性沉積，很容易被再次侵蝕和搬運。
�、偾治g作用：河流的侵蝕作用包括機械侵蝕和化學侵蝕兩種。河流侵蝕一方面向下沖刷切割河床，稱為下蝕作用。另一方面，河水以自身動力以及挾帶的砂石對河床兩側的谷坡進行破壞的作用稱為側向侵蝕，而河流化學侵蝕只是在可溶巖地區(qū)比較明顯，沒有機械侵蝕那么普遍。
②搬運作用：河水在流動過程中，搬運著河流自身侵蝕的和谷坡上崩塌、沖刷下來的物質。其中，大部分是機械碎屑物，少部分為溶解于水中的各種化合物。前者稱為機械搬運，后者稱為化學搬運。河流機械搬運量與河流的流量、流速有關，還與流域內自然地理——地質條件有關。
③沉積作用：當河床的坡度減小，或搬運物質增加，而引起流速變慢時，則使河流的搬運能力降低，河水挾帶的碎屑物便逐漸沉積下來，形成層狀的沖積物，稱為沉積作用。
八、 礦產資源
武安市資源豐富，礦產5大類、23個礦種。其中煤炭總儲量23億噸、石灰?guī)r總量達70多億噸。沿途乘車可見到許多水泥廠依山而建。
九、 結束語
通過這次實習，使我在諸多地質構造性質方面有了更深層次的了解。
沿途我們見到了許多地質構造，撿了許多卵石。
實習的日子我們雖然有些累，但收獲了大學的課堂里沒有的許多東西，不僅學到了地質方面的許許多多的知識，也學到了為人處世的許多道理與方法，學會了怎樣學習，也學會了把書本的知識與實際結合，在未來的日子里我會繼續(xù)關心地質情況，繼續(xù)學習，為將來的工作打下良好的基礎。
為期一周的實習很快過去了，在老師的耐心講解下我們學到了很多，基本的認識并能清晰判斷以地質構造，相信在以后的學習工作中都會對我大有幫助。
工程類實習報告 篇3
鞏固和運用目前所學的專業(yè)知識，通過參加實際工作，初步了解和掌握環(huán)境保護的基本知識，鍛煉分析問題和解決問題的實際能力，學習和提高處理社會工作中的人際交往能力。
實習內容：
�。ㄒ唬┪募n
實習期間領導有大批文件需要整理建檔，而此時又遇到投訴高峰期，他們都忙的不亦樂乎，于是我主動和勇敢的承擔起了整理那大批文件的任務。整理文件看似小事，也有很多學問。數量浩瀚，排序，裝訂，拆圖釘，編碼都能學到很多書本永遠無法體會的知識。
�。ǘ┐蛭募痛蛴陀∥募�
辦公室總是有大量的文字需要處理，一般遇到這種事情，我就主動代勞�；蛟S是qq聊的比較多，終于發(fā)現(xiàn)收益，在辦公室時迅速幫老師們打了很多東西，為他們減輕了很多負擔，心里真的很高興。除打文件之外，就是打印和復印文件了。在實習期間一般所有文件的打印和復印都是我處理。
�。ㄈ⿴椭I導高效的完成工作
領導們個個都精明能干，而且兢兢業(yè)業(yè)，讓人敬佩之情油然而生。但他們大都對電腦的熟悉程度大都沒有我們在校學生高。到辦公室后我發(fā)現(xiàn)他們的電子資源都很齊全，但利用的程度不是很高，特別是他們工作繁忙，對如何利用電腦來休息和放松自己，如何提高工作效率做的不夠。有時候他們工作的電腦很慢，但他們沒有發(fā)現(xiàn)問題，我們就教他們如何清理垃圾等。有時候他們忘了某個要運用到得公式，我們就立刻告訴他們。發(fā)現(xiàn)我們的工作能給他們帶來幫助，真的很高興。
實習情況分析：
XXXX年年7、8月，我在廣州市黃埔區(qū)環(huán)保局實習。主要的工作是整理文檔歸檔，在那里差不多一個月，雖然是臨時的，但我十分珍惜這次實習的機會，畢竟這是我有生以來的第一份工作。剛開始還怕自己沒有相關的工作經驗，對一些如編碼機和裝訂機不太會用而擔心，但真正的工作以后才發(fā)現(xiàn)工作的內容沒有想象的那樣難，只要你肯努力，沒有什么辦不了的事情。
開始的時候，把文件分類，然后編碼，重復的工作，很枯燥，而且這些文件很容易混淆還要看一份分一份，有時候編碼一不小心就會錯誤，挺麻煩的，但是練習總是有必要的，而且總是能學到不少東西。
然后是錄入，要把文件一頁頁的翻開，再慢慢的打字，要很細心，要不然有時會錄入錯誤。開始時很慢，后來發(fā)覺兩個人弄會比較快，一個人打字，一個人翻頁碼，確實可以達到事半功倍的效果。經過幾天的訓練，我已經熟悉文檔歸檔的每個步驟了，也能很快的找出歸檔的文件�！霸诖髮W里學的不是知識，而是一種叫做自學的能力”。參加工作后才能深刻體會這句話的含義。除了計算機操作外，課本上學的理論知識用到的很少。但其他同事就不是了，他們有些要去開會，有些要去學習，學完的東西馬上要運用到工作中，然后又要去吸收新的知識，在這個信息爆炸的時代，知識更新太快，靠原有的一點知識肯定是不行的。我們必須在工作中勤于動手慢慢琢磨，不斷學習不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實在不行可以虛心請教他人，而沒有自學能力的人遲早要被企業(yè)和社會所淘汰。
我從剛參加工作時的激動和盲目到以后能夠主動合理的安排自己的各項工作進程了。感覺自己成長了很多，更重要的是學會了很多新的知識和一些處世的道理。走到了工作崗位，走向了紛雜的社會，好比是從一所大學邁進了另外一所更大的大學。人生就是這個樣子，一個人的一生好比是一個求學的過程，從一個學校走向另外一個學校，我們只有努力的學習、虛心求教，到最后才能獲得一份合格的畢業(yè)證書，去微笑的面對自己的生活。我面前的路還是很漫長的，需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好！
實習收獲與感想：
一、工作經驗要不斷積累
在這一段時間的工作中，對局內很多實際工作的流程不甚了解。缺少專業(yè)方面和待人的實際經驗，還處于等待負責人分配工作再去做的階段。沒能完全主動地申請自己沒接觸過的但可以提高自身能力的任務，沒有充分做好在一段時期內的工作規(guī)劃，實際工作經驗只是停留在了一定的水平之上且增長緩慢。在工作中總是怕麻煩別人，很多時候遇到問題時未能做到與領導及同事的有效溝通。本來一個懂得人一點就通的問題，自己總是費了很多時間與精力，才得出一個相同的結果。這樣既減慢了工作的效率，在下一項工作下來時，又延誤了工作的完成時間，以至于工作都堆在了一起。造成這樣的原因主要是平時做事不專心，馬虎大意，總犯自以為是的錯誤，不能虛心地聽取他人的意見，這種浮躁的心態(tài)，錯過了向別人學習和增長知識的機會。以后我會多去主動接觸、嘗試一些以前沒接觸過的任務，對自己不懂的'問題做到及時地詢問這方面經驗多的領導及同事，多向領導及同事學習他們的經驗。使自己多些鍛煉的機會，讓自已在工作中不斷積累新的經驗，這樣在今后的工作中才能快速成長起來。
二、技術水平有待提高
工作時沒有及時請教，更沒有熟練的實驗技術水平，去實驗室都跟不上同事的進度，有時候領導處理的問題也不懂，有一些涉及專業(yè)和技術方面的東西都不會。有一些簡單的設備不會用，只能慢慢摸索，這樣完成任務就要花費大量的時間，那樣下一件同樣的花費時間，就會堆積很多工作。到了監(jiān)測站，做的監(jiān)測實驗所需要的技術還不會和測量一些數據的儀器也不會使用。所以，技術水平有待提高，要多學一點新技術，掌握新技能。
三、溝通很重要
在工作中遇到一些自己不明白的問題時，可以與領導及時有效的溝通，意識到上級與下級之間溝通的重要性，有時候科長交代下來的文件要如何整理，我們總要和領導商量過才會去做。當遇到重大問題時，總是果斷的告知領導，與領導進行有效的溝通后，才進行下面的工作，這樣不會拖延工作的進度。而處理投訴就是與人協(xié)商，即溝通。今后我會更加的注意溝通的技巧，學會善于與人交流，與人相處，做到在與人交流時不緊張，有自信，與人侃侃而談。
四、培養(yǎng)競爭意識和創(chuàng)新觀念
在這個變換迅速的時代，競爭很重要，你可以選擇勤奮，可能有人比更勤奮，你很聰明，但有人比更聰明，所以要有競爭意識，要努力學習，提高自身的能力和素質。創(chuàng)新是打破陳舊，若你以為你有一定的文化，就會得到賞識，或許不知不覺被人淘汰。
五、要有應變能力
世界是多彩繽紛的，可是也是多變的。工作中經常會遇到各種各樣的情況，我們就要有應對的能力和靈活處理問題的能力。時代在發(fā)展，事物在不斷地更新，所需要的技能也越來越多，而我們工作的要求也越來越高。時時有突發(fā)的情況發(fā)生，隨時應對，才能更好的工作，才能順利完成任務。
工程類實習報告 篇4
自20xx年6月28日加入大金龍售后服務部以來，在上級領導的指導下，在各位同事的大力幫助下，我較好的完成了各項工作任務，在工作熟練程度上，有了較大的進步。我曾經在廣東一家大型客運運輸單位任職車技主管，與客車制造業(yè)售后服務部工程師之間有過很多接觸，如今有幸成為售后服務技術支持工程師，工作角色互換，感觸頗多。為了更好的順利開展今后的工作，在發(fā)揮過往工作經驗的基礎上，以一個專業(yè)汽車工程師的水準，竭力為用戶解決后顧之憂，提升客戶滿意度成為今后工作的目標。
放棄曾經安逸輕松的工作環(huán)境需要很大的勇氣，而追求“忙并收獲著，累并快樂著”的工作激情是我一直所期待和向往的。對我而言，短短的兩個月試用期工作使我難忘，輕松活躍的工作氛圍使我流連，在工作中尋找快樂，在快樂中推進工作，是我最大的收獲。
一、進公司兩個月來的主要工作內容
1、熟悉國內售后索賠流程。
2、學會使用DMS、EKP、SAP、PLM等相關操作系統(tǒng)。
3、負責走合維護單審核，據不完全統(tǒng)計完成審核750臺次。
4、參與審核MQI報告，做好相關記錄，跟蹤落實。
5、參與直撥領料單，跟蹤、督促、落實直撥件更換。
6、積極與外服工程師溝通交流，保持工作順利開展。
7、積極參加相關售后培訓，提高業(yè)務水平。
8、自覺學習保修手冊材料，為匯編、整理維修資料做好準備。9、積極主動完成上級交辦的其它事情。
二、進公司兩個月的`工作表現(xiàn)
1、在處理得與失、個人與同事、個人利益和公司利益的關系，堅持甘于奉獻、誠實敬業(yè)，經過兩個月的學習和鍛煉，在工作上取得一定的進步，細心學習他人長處，彌補自己不足，并虛心向領導、長輩、同事請教。
2、工作以來我對自身嚴格要求，始終把“舍得付出、耐住寂寞”作為自己的準則，始終把不斷學習作為行動目標，把該休息時間利用起來，只為爭取早日融入公司文化，使工作得心應手。
三、工作中的不足與今后的努力方向
兩個月試用工作時間短，雖取得了一定的成績，但也存在一些不足，在溝通上還需要加強，和有經驗的同事比較還有一定差距。在今后的工作中，我將認真總結經驗，克服不足，做好個人工作計劃，努力把工作做得更好。
1、深化崗位職責，精進工作流程。
2、結合公司產品，加強自身專業(yè)知識學習，豐富售后服務工作內容。
3、作為一名售后技術支持，認真傾聽客戶抱怨、認真閱讀外服反饋信息，及時主動分析車輛故障原因，采取合理解決方案，極大可能降低公司損失和挽回公司聲譽，提高用戶滿意度將是今后工作的方向。
工程類實習報告 篇5
1、實習目的
初步認識路基典型橫斷面，路基的基本結構，有關附屬設施，路基排水設備的構造與布置，路基防護與加固設施，使學生對道路工程基本知識有初步了解。
2、實習時間
20××年8月30——31日。
3、實習地點：
城郊的一條城市道路和一條高速公路。
4、實習內容：
在指導老師的領導下，我們首先看到了道路的施工工地，感覺很曠，經老師講解，道路工程是從事道路的規(guī)劃、勘測、設計、施工、監(jiān)利、養(yǎng)護等的應用科學和技術。也指所建筑的道路。土木工程的一個分支。道路通常是為陸地交通運輸服務，通行各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜和行人的各種路的統(tǒng)稱。按使用性子分為城市道路、公路、廠礦道路、農村道路、林區(qū)道路等。途中老師給我們講解了道路的組成部分：最中間的是車道，路面之下有排水道以及直徑較大的管涵排水道，一半排水道分居車道兩側，管涵排水道在道路中間，水由兩側排水道注入管涵，排水道以外是人行道，再往外是水溝，水溝以外有時還有柵欄。除此之外，老師還給我們講解了道路的基本結構：
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路基的斷面型式有：填方路基；路塹；半填半挖路基。從材料上分，路基可分為土路基、石路基、土石路基三種。
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絕大部分路面的結構是多層次的；按使用要求、受力狀況、土基支承條件和自然因素影響程度的不同，在路基頂面采用不同規(guī)格和要求的材料分別鋪設墊層、基層和面層等結構層。
1、面層
面層是直接同行車和大氣相接觸的層位，承受行車荷載引起的豎向力、水平力和沖擊力的作用，同時又受降水的侵蝕作用和溫度變化的影響。因此面層應具有較高的`強度、剛度、耐磨、不透水和高低溫穩(wěn)定性，并且其表面層還應具有良好的平整度和粗糙度。面層可由一層或數層組成，高等級路面面層可劃分為磨耗層、面層上層、面層下層，或稱之為上（表）面層、中面層、下（底）面層。
下午，我們去了教室，老師給我們講解了公路與城市道路的相關知識：
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20××年底，我國公路總里程達到345.70萬公里（包括村道）。高速公路達到4.53萬公里。20××年底西部8條通道已建成74.4%；國家高速公路網已建成41.2%；“五縱七橫”國道主干線完成建設任務的94%，計劃于今年全線貫通。自1998年以來，公路基礎設施建設進入新中國成立以來發(fā)展最快的時期，每年的總投資額在3000億元人民幣以上，國道主干線規(guī)劃有望在20××年以前實現(xiàn)。根據交通部的規(guī)劃，到20××年，中國將建成國家骨架公路網，全國高速公路總里程預計將達到7萬公里。
�。ǘ┕返燃壍膭澐郑汗犯鶕δ芎瓦m應的交通量分為以下五個等級：
1、高速公路為專供汽車分向分車道行駛并應全部控制出入的多車道公路。
四車道高速公路應能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量25000—55000輛。
六車道高速公路應能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量45000—80000輛。
八車道高速公路應能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量60000—100000輛。
2、一級公路為供汽車分向分車道行駛并可根據需要控制出入的多車道公路。
四車道一級公路應能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量15000—30000輛。
六車道一級公路應能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量25000—55000輛。
3、二級公路為供汽車行駛的雙車道公路。
雙車道二級公路應能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量5000—15000輛。
4、三級公路為主要供汽車行駛的雙車道公路。
雙車道三級公路應能適應將各種車輛折合成小客車的年平均日交通量20xx—6000輛。
5、四級公路為主要供汽車行駛的雙車道或單車道公路。
雙車道四級公路應能適應將各種車輛折合成小客車的年平均日交通量20xx輛以下。
單車道四級公路應能適應將各種車輛折合成小客車的年平均日交通量400輛以下。
五、小結與體會：
這次短時間的實習中，我加深了對土木工程專業(yè)的了解。通過到施工現(xiàn)場的認識實習，我加深了對所學知識的綜合理解，并根據需要豐富和擴大專業(yè)知識領域，進一步培養(yǎng)了獨立地觀察問題，分析問題，和解決問題的能力，為今后參加工作打下一定的基礎。
通過實踐活動，我建立起了初步的工作意識，激發(fā)了我對土木工程后續(xù)工程的求知欲，為學習專業(yè)基礎課和專業(yè)課奠定感性認識基礎。通過在現(xiàn)場的實際感受和認識，以及各老師的認真講解，我了解了道路施工技術與施工組織管理的相關內容，同時學習了其他相關內容如工程機械，工程造價，工程監(jiān)理以及工程項目管理等知識。作為將來土建類的人才，我們要學習工人們吃苦耐勞的優(yōu)秀品質，認真學習，學牢我們的專業(yè)知識。
工程類實習報告 篇6
一、實習目的和要求
生產實習是理論聯(lián)系實際，全面貫徹黨的教育方針，培養(yǎng)德智體全面發(fā)展的人才的一項重要措施，是教學計劃中重要的教學環(huán)節(jié)。
1.實習目的
(1)通過實習，對—般工業(yè)與民用建筑施工前的準備工作和整個施工過程有較深刻的了解;
(2)理論聯(lián)系實際，鞏固和深入理解已學的理論知識(如測量、建筑材料、建筑學、建筑結構、建筑施工等)，并為后續(xù)課程的學習積累感性知識;
(3)通過親身參加施工實踐，培養(yǎng)分析問題和解決問題的獨立工作能力，為將來參加工作打下基礎;
(4)通過工作和勞動，了解房屋施工的基本生產工藝過程(土石方、磚石、鋼筋混凝土、結構安裝、裝飾等)中的生產技術技能;
(5)了解目前我國施工技術與施工組織管理的實際水平，聯(lián)系專業(yè)培養(yǎng)目標，樹立獻身社會主義現(xiàn)代化建設、提高我國建筑施工水平的遠大志向;
(6)與工人和基層生產人員密切接觸，學習他們的優(yōu)秀品質和先進事跡。
2.實習要求
參加實習的學生應在工地實習指導人員的幫助下，具體參加有關的技術工作和生產工作，在工作中參照本指導書的要求，全面地完成生產實習工作。實習期間要求做到：
(1)認真按時完成實習指導人員和指導教師布置的實習和調研工作;
(2)每天寫好實習日記，記錄施工情況、心得體會、革新建議等;
(3)對組織的專業(yè)參觀、專業(yè)報告都要詳細記錄并加以整理;
(4)實習結束前寫好實習報告，對政治思想和業(yè)務收獲進行全面總結;
(5)對實習指導人和指導教師布置的“專題作業(yè)”要及時完成并寫出報告;
(6)利用業(yè)余時間，結合本工地或本地區(qū)自選專題進行社會調查，寫出報告。
(1)多層現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結構
可以從事下述工作或學習下述內容：
1)柱、梁、板、樓梯的模板構造;模板(定型組合小鋼模)的配板方法(繪制配板圖);模板支撐方式及模板設計等有關內容;
2)結構配筋情況(分析其是否合理);鋼筋的配料、制備方法;鋼筋綁扎方式、安裝、驗收及隱蔽工程記錄;鋼筋代換;鋼筋的下料長度等;
3)鋼筋驗收、質量管理;
4)鋼筋機械及加工工藝，車間平面布置;
5)鋼筋焊接及其它連接工藝、冷拉、冷拔工藝及質量控制驗收標準;
6)先張法、后張法施工工藝及預應力筋的配置、張拉制度及質量控制;
7)混凝土的原材料的質量要求、配合比施工控制;
8)混凝土的制備及機械設備、摻合料、附加劑的應用;
9)混凝土運輸(水平與垂直運輸)機械、運輸組織方式及保證質量的技術措施;
10)混凝土澆筑順序;混凝土搗實機械及搗實方式;
11)混凝土澆筑后的養(yǎng)護;拆模時間和拆模方式;混凝土構件的質量和驗收;
12)施工縫的留設位置及處理方法;
13)伸縮縫、沉降縫的構造;
14)混凝土工程質量控制及驗收標準;
15)模板的定位方法;軸線和標高的控制等;
16)各種結構模板構造、支模方法、模板配置;
17)模板安裝及質量控制、模板拆除、維修及周轉;
18)隔離劑的種類與應用;
19)工程的流水段劃分和流水施工方法;
20)現(xiàn)澆多層鋼筋混凝土框架的施工方案或單位工程施工組織設計的編制;
21)勞動力的調配和提高勞動生產率的方法等;
22)其他有關的內容(根據工程特點和現(xiàn)場情況確定)。
(2)多層磚混結構
可以從事下述工作或學習下述內容：
1)了解砌筑操作規(guī)程及砌筑規(guī)則;
2)皮數桿的作用及其控制;
3)磚、砌塊、砂漿、砌體的強度等級及相互關系，砌體施工驗收規(guī)范;
4)砌筑砂漿、抹灰砂漿的區(qū)別及制備;
5)每層墻身軸線的引測，平面彈線和標高控制;
6)所用磚、灰漿材料特性，材料運輸機械和運輸方式;
7)腳手架的構造和搭設方法，安全網的設置;
8)磚基礎、磚墻等的砌筑方法，縱、橫墻的聯(lián)接方式，過梁的施工等;
9)砌磚質量檢查與驗收;
10)墻體可砌高度，砌體分層分段流水施工組織，砌筑階段現(xiàn)場平面布置;
11)裝飾工程種類、工藝、質量標準，各種飾面材料的應用;
12)樓板的配板，樓板吊運方式和鋪設順序及方法;
13)現(xiàn)澆樓面的配筋，鋼筋綁扎方法和混凝土澆筑方法等;
14)材料、勞動量的計算方法，勞動力調配與提高勞動生產率的方法等;
15)多層磚混結構的施工方案或單位工程施工組織設計的編制;
16)其他有關內容。
(3)單層工業(yè)廠房
可以從事下述工作或學習下述內容：
1)結構型式與結構特點;
2)建筑物的定位與軸線的測定方法;
3)柱子現(xiàn)場預制方法(包括預制位置布置、模板構造、配筋特點、預理件固定、混凝土配合比、混凝土澆筑和搗實方法、疊澆時的隔離措施、質量要求等);
4)屋架現(xiàn)場預制方法(包括預制位置布置、模板構造、配筋特點、預理件固定、混凝土配合比、混凝土澆筑和搗實方法、預應力留孔和張拉方式、疊澆時隔離措施、質量要求等);
5)吊車梁、屋面板、天窗架等的運輸方法和現(xiàn)場布置;
6)現(xiàn)場吊裝構件布置圖與起重機開行路線的設計和繪制;
7)結構構件的吊裝過程及質量要求;
8)單層工業(yè)廠房的吊裝施工方案或單位工程施工組織設計的編制;
9)材料供應組織與勞動力調配等;
10)其他有關內容。
(4)高層結構
1)結構型式及結構布置;
2)深基坑的支護方案及降水措施;
3)剪力墻的模板體系(大模、滑模、爬模等);
4)垂直運輸機械布置及樓面水平運輸的安排;
5)外墻腳手架的型式及布置;
6)混凝土供應及澆搗方式;
7)現(xiàn)場總平面布置(生產、生活設施、材料堆放及道路布置)。
3.小專題
小專題是加深實習內容和培養(yǎng)學生分析問題能力的重要環(huán)節(jié)，有條件時盡量去完成。如實在無條件亦可以不進行。
小專題內容可以是各種工程的新技術總結，亦可以是施工組織設計的專題總結，以及新機具、新材料、新結構的使用和研制小結等，由實習指導人員或由學生本人確定。其參考內容如下：
(1)土方機械化施工的機械配套及經濟分析;
(2)深基礎施工方案的選擇，基坑支護結構的布置及選用;
(3)降低地下水位方法的.研究及施工中實際問題的處理;
(4)土方填筑對土質的要求及壓實方法的選擇;
(5)大直徑鋼筋的焊接問題;
(6)冷拉鋼筋的性能與施工中應注意的問題;新品種鋼筋的性能與加工方法;
(7)鋼組合模板的規(guī)格與組合，計算原則和方法;
(8)大模板的構造和計算，施工中具體問題的處理;
(9)爬模、臺模等新型模板的構造及使用;
(10)混凝土攪拌機的組成與布置，摻合料應用效果的總結;
(11)泵送混凝土的布管，澆筑、配合比的分析研究;
(12)大體積混凝土的澆注方法及溫度應力問題的處理;
(13)張拉機具和錨夾具的分析、張拉方式對應力均勻的影響;
(14)無粘結預應力施工的研究;
(15)構件吊裝應力計算方法;
(16)結構物吊裝方案和吊裝階段建筑物穩(wěn)定性的研究;
(17)特種工程(大跨度屋蓋、升板等)吊裝工藝的總結;
(18)滑模的構造，組成與計算方法;
(19)散裝水泥運輸、儲存和使用方法總結;
(20)起重安裝機械的利用和如何提高其使用效率;
(21)本工地施工組織設計與實際施工進度的比較，從中找出改進的措施;
(22)新型裝飾材料及其施工工藝的總結;
(23)網絡圖使用效果的總結與分析;
(24)有關工程管理問題的總結與分析;
(25)特種結構施工工藝的總結與分析;
(26)高層外墻腳手架的選用。
小專題還可以是結構、建筑、材料、施工等其他方面的內容。
工程類實習報告 篇7
中專三年即將結束，學院為了使我們更多了解產品、設備，提高對數控制造技術的認識，加深數控在工業(yè)各領域應用的感性認識，開闊視野了解相關設備及技術資料，熟悉典型零件的加工工藝，特意安排了我們到擁有較多類型的數控機床設備，生產技術較先進的工廠進行生產操作實習
為以后的工作打下基礎，在最后的幾個月里開始了我們的實習。為期一個多月的生產實習，我們來到了邢臺曙光軋輥有限公司進行了實習
一、單位介紹
邢臺曙光軋輥有限公司始建于20xx年7月，是一家股份制民營企業(yè)，主要從事大中小鑄鐵軋輥生產的專業(yè)廠家。
公司現(xiàn)擁有兩個生產廠區(qū)，東廠區(qū)位于邢臺市開發(fā)區(qū)興達路，西廠區(qū)位于中興西大街與西三環(huán)交叉口。有職工340人，其中：高級工程師8人，中級職稱10人。主要產品有：鉻鉬球無，鉻鉬球復，珠光體，半鋼的常法軋輥；中鎳鉻，高鎳鉻，高鉻鐵，貝氏體。半鋼，高速鋼等離心軋輥；各類輥環(huán)。年生產能力15000噸。除與國內多條軋機配套外并批量出口國外。現(xiàn)擁有中頻爐6臺，臥式離心機5臺，軋輥車床23臺，立式銑床2臺，刨床6臺，磨床3臺，龍門銑3臺，天車多部及完善的理化檢測設備。
公司自成立以來嚴格按照現(xiàn)代化企業(yè)管理制度進行運作，堅持“質量第一，顧客滿意，科技興企，持續(xù)改進”的質量方針，并于20xx年取得了北京方圓認證中心頒發(fā)的ISO9001認證資格證書，其產品質量和服務質量得到了用戶廣泛信賴和贊譽。
二、實習目的
畢業(yè)實習是我們在完成本專業(yè)基礎課和專業(yè)課的學習之后，綜合運用知識的重要的實踐性教學環(huán)節(jié)，是機電專業(yè)必修的實踐課程，在實踐教學體系中占有重要地位。通過畢業(yè)實習使自己在實踐中驗證、鞏固和深化已學的專業(yè)理論知識，通過知識的運用加深對相關課程理論與方法的理解與掌握。加強對企業(yè)及其管理業(yè)務的了解，將學到的知識與實際相結合，運用已學的專業(yè)理論知識對實習單位的各項業(yè)務進行初步分析，善于觀察和分析對比，找到其合理和不足之處。靈活運用所學專業(yè)知識，在實踐中發(fā)現(xiàn)并提煉問題，提出解決問題的思路和方法，提高分析問題及解決問題的能力。
三、實習內容
在這短短的幾個星期內，大家每天都要學習一項新的技術，并在很短的實習時間里，完成從對各項具體操做的一無所知到制作出一件成品的過程，我們在老師們耐心細致地指導下，很順利的完成各自的實習內容，并且基本上都達到了老師預期的實習要求，圓滿地完成了實習。在實習期間，通過學習車工、鉗工的操作，我們做出了自己的工件，雖然這幾個星期的實習是對我們的一個很大的考驗，但是看到自己平生第一次在車間中做出的工件，我們都喜不自禁，感到很有成就感。
來到工廠，首先工人師父給我們上安全課，告訴我們什么可以弄什么不可以弄，一定要服從廠里還有老師的管理，并且要自己注意安全，不要到處亂跑等，還給我們說了一些活生生的事件，加強我們對安全的認識，并且還給我們說了一些廠子里的優(yōu)秀業(yè)績等，還給我們介紹了一些分廠的各種不同的地方。
接下來幾天實習老師帶領我們來到各分廠熟悉一下車工、鍛工、磨工，銑工等機械設備的構造、工作原理、基本操作和基本功能，等以后實習的時候再讓我們實際操作。通過老師的講解，我們熟悉了普通車刀的組成、安裝與刃磨，了解了車刀的主要角度及作用，刀具切削部分材料的性能和要求以及常用刀具材料，車削時常用的工件裝夾方法、特點和應用，常用量具的種類和方法，了解了車外圓、車端面、車內孔、鉆孔、車螺紋以及車槽、車斷、車圓錐面、車成形面的車削方法和測量方法，了解了常用銑床、刨床、磨床的加工方法和測量方法。
比如在使用磨床機床工作時，頭不能太靠近砂輪，以防止切屑飛入眼睛，磨鑄鐵時要戴上防護眼鏡，不要用手摸或測量正在切削的工件，不要用手直接清除切屑，應用刷子或專用工具清除，嚴禁用手去剎住轉動著的砂輪及工件，開機前必須檢查砂輪是否正常，有無裂痕，檢查工件是否安裝牢固，各手柄位置是否正確。開動銑床機床前，要檢查銑床傳動部件和潤滑系統(tǒng)是否正常，各操作手柄是否正確，工件、夾具及刀具是否已夾持牢固等，檢查周圍有無障礙物，才可正常使用，變速、更換銑刀、裝卸工件、變更進給量或測量工件時，都必須停車。更換銑刀時，要仔細檢查刀具是否夾持牢固，同時注意不要被銑刀刃口割傷。銑削時，要選擇合適的刀具旋轉方向和工件進給方向，切削速度、切削深度、進給量選擇要適當，要用鐵勾或毛刷清理鐵屑，不能用手拉或用嘴吹鐵屑，工作加工后的毛刺應夾持在虎鉗上用銼刀銼削，小心毛刺割手。銑齒輪時，必須等銑刀完全離開工件后，方可轉動分度頭手柄。
車工要求較高的手工操作能力。通過老師的講解，我們了解了車刀的種類，常用的刀具材料，刀具材料的基本性能，車刀的組成和主要幾何角度，車床的功能和構造，老師最后給我們示范了車床的操作方法，并示范加工了一個木模，然后就讓我們開始自己獨立實習，雖然操作技術不怎么熟練，經過幾天的車工實習，最后還是各自獨立的完成了實習。
車床運轉時，不能用手去摸工件表面，嚴禁用棉紗擦抹轉動的工件，更不能用手去剎住轉動的卡盤。當用頂尖裝夾工件時，頂尖與中心孔應完全一致，不能用破損或歪斜的`頂尖，使用前應將頂尖和中心孔擦凈，后尾座頂尖要頂牢，用砂布打磨工件表面時，應把刀具移動到安全位置，不要讓衣服和手接觸工件表面。加工內孔時，不可用手指支持砂布，應用木棍代替，同時速度不宜太快。禁止把工具、夾具或工件放直接在車床床身上和主軸變速箱上。工作時，必須集中精力，注意頭、手、身體和衣服不能靠近正在旋轉的機件，如工件、帶輪、皮帶、齒輪等。
四、實習收獲
通過車工實習，我們熟悉了有關車工及車工工藝方面的基本知識，掌握了一定的基本操作技能，已經會初步正確使用和操作車床，而且還增強我們的實踐動手能力，以及分析問題和解決問題的能力。
數控車床的操作，就是通過編程來控制車床進行加工。數控機床是綜合應用計算機、自動控制、自動檢測及精密機械等高新技術的產物，是技術密集度及自動化程度很高的典型機電一體化加工設備，它與普通機床相比，其優(yōu)越性是顯而易見的，不僅零件加工精度高，產品質量穩(wěn)定，且自動化程度極高，可減輕工人的體力勞動強度，大大提高了生產效率。只要輸入正確的程序，車床就會執(zhí)行相應的操作，通過數控車床的操作及編程，深深地感受到了數字化控制的方便、準確、快捷。通過數控實習，我們了解了數控機床及數控加工概念，掌握了數控機床程序編制內容，數控實習使我們具備了一定的數控加工基礎知識，我們基本上可以能閱讀并且編制簡單數控操作加工程序，初步掌握了數控機床的操作與維護。
車工、鍛工、磨工，銑工實習是切削加工技術的必要途徑之一，可以培養(yǎng)我們的觀察能力、動手能力，開拓我們的視野，使我們平時學習的理論知識和操作實踐得到有效的結合。
工程類實習報告 篇8
7月6號，天氣炎熱，在空氣中隱隱約約可以看到從水泥路上散發(fā)的那一縷縷條紋形的熱氣。這次我選擇實踐的地點是位于我家鄉(xiāng)的一處區(qū)段，xx縣的新城區(qū)。這次的時間是從今天開始直到19號結束，一共為期14天。而期間我要做的就是跟隨著施工員了解這一工地的想關狀況，并記錄這學期暑假所要布置的問題的相關材料，在之后還要憑借以上的材料完成一份實踐報告。我不知道如何把這一份實踐的過程在紙上編排的驚艷，可每一字一句里都包含著我在這工地上的理解。
經過一番了解，我對這個工程有了大概的認識。這個工程項目的名稱是：浙江xx縣新城棄土區(qū)護坡的景觀工程。建設單位（招標人）是泰順縣羅陽中心城區(qū)都市型功能區(qū)管理委員會。工程地點是xx縣新城區(qū)，承包單位是xx集團有限公司，結構類型包括景觀、市政和房建。本工程投資約xx萬元（合同價），總占地面積約xx公頃，建設內容主要有：護坡、園林景觀、管理用房、茶室等工程具體的規(guī)模：房建xx平方兩層，市政道路xx米，景觀xx萬平方。
作為一項龐大的工程，它需要在不同崗位的人相互配合。人人各司其職，嚴格按照所給的要求做好自己的本分，同時又相互融通理解共同朝一個目標努力前進，這工程才有完成的可能。但一個人所屬的專業(yè)不同也代表著他所擔任角色的差異。在這個工程中從業(yè)人員在我大概的了解下可以分為以下幾個：項目經理，施工員，技術負責人，材料員和質量員。項目經理是負責本工程的所有工作事項；技術負責人是對于本工程的技術負全責；施工員是負責本工程方案落實、測量放樣、并與施工組協(xié)調工作事項；材料員，負責本工程的材料采購，要確保材料的質量和計量合格；質量員，負責本工程施工過程的質量和取樣。
在任何一個工地上當然最不可或缺的就是有著自己獨特功能的機具了。一個時代的進步也就體現(xiàn)在對于機械的運用，而機械的不斷改革與創(chuàng)新也往往從側面反應了科技的進展。能否熟練的運用，這對于在這專業(yè)學習的學生能夠融入到這個社會也是具有關鍵的作用。在工地上，看著大大小小、形態(tài)各異的機具，我面臨的是對于時代發(fā)展的驕傲，和這些第一次見面的家伙前的無綽，幸好旁邊有極具耐心的師傅為我講解，才讓我少了一絲二愣頭的尷尬。所以這段期間我也大概對一些簡單的機具有了一些粗淺的認識。挖掘機，鏟斗挖掘高于或低于承機面的物料，并裝入運輸車輛或卸至堆料場的土方機械；切割機，可以切割金屬；運輸機，主要是運輸；不過我最感興趣的還是挖掘機，所以在百度上也查閱了有關它的一些資料。
挖掘機，又稱挖掘機械（excavating，挖掘機的發(fā)展相對較快，挖掘機已經成為工程建設中最主要的工程機械之一。挖掘機最重要的三個參數：操作重量（質量），發(fā)動機功率和鏟斗斗容，machinery），是用鏟斗挖掘高于或低于承機面的物料，并裝入運輸車輛或卸至堆料場的土方機械。挖掘機挖掘的物料主要是土壤、煤、泥沙以及經過預松后的土壤和巖石。
不過在這場參觀的過程中，還是能見到在校學習的一些測量儀器。如那測距儀、水準儀、全站儀。至于這些儀器功能的用途那是再熟悉不過了，簡簡單單的說，水準儀是測定地面兩點間高差的儀器，全站儀是能夠輕易的進行角度測量和距離測量；測距儀，顧名思義就是測量兩點間的距離。
施工過程中采取的安全措施、文明措施：
學習中的感想和體會。
在這短短半個月的時間里。我在本工程大概了解了房建工程、市政工程、景觀工程相關方面的知識，這豐富了對于本專業(yè)和相關略有涉及專業(yè)的`認識�！昂＜{百川，有容乃大”如果沒有一顆對于知識學習方面的熱枕，又怎么能使自己變得博大，眼界才會更高呢，雖然我并沒有如此的收獲，但至少讓我梳理了共屬于土建這大類別不同專業(yè)的區(qū)分與側重點�？上驳氖牵乙苍诳釤岬南娜諒土暳讼嚓P儀器的比如在校學習的水準儀測量的使用，“好牛常吃回頭草嘛”，沒有一番認真的回顧過去所學，又怎能明白的了自己未曾發(fā)現(xiàn)的得與失，這為我將來能夠去找一家口碑尚好的公司實習打下了很好的基礎。當然，實踐中學習到的東西還是很多的，比如說，我粗淺的了解了本工程施工現(xiàn)場平面的布置，在學習期間跟隨著管理員參觀了施工現(xiàn)場的各項工序施工過程中安全措施、文明施工措施熟悉了各種材料和新工藝。
酷熱的溫度像是一個漩渦，把我卷入了難已喘氣的地獄，我內心飽滿了對于上天最不盡人意的詛咒，可當我捧著秋日豐收的果實時，我才意識到一切都是值得的。汗水的背后的錘煉，是讓身軀的強健能夠承受這一份喜悅的重量。
工程類實習報告 篇9
懷著一顆期待已久的心情，我們終于迎來了大三的實習，這是對我們兩年多學習情況的檢驗與應用，從中我們學習到許許多多課堂上無法接觸到的東西，開拓了視野，鞏固了專業(yè)知識，更重要的是，發(fā)現(xiàn)了我們自身存在的許多不足之處，建筑環(huán)境與設備工程專業(yè)暖通認識實習報告。
這次實習的任務是：了解采暖系統(tǒng)的原理、組成及各設備的功能；了解空調系統(tǒng)的原理、組成及各設備的功能；了解燃媒、燃油及燃氣鍋爐的構造與原理；了解制冷系統(tǒng)的原理、組成及各設備的功能；了解活塞式壓縮機、離心式壓縮機以及螺桿式壓縮機的構造與原理；了解溴化鋰吸收式制冷的`原理以及系統(tǒng)組成；了解冷庫的組成及工作原理；了解冷卻塔的結構和工作原理。
在為期兩周的實習日子里，我們在老師的帶領下，到了秦皇島奧林匹克體育中心，天洋實業(yè)集團，秦皇島奧萊特腈綸有限公司，富陽熱力公司，秦皇島煤氣總公司，秦皇島同和熱電有限公司，燕山大學鍋爐房與碧海云天工行大樓進行了觀摩學習。
自始至終，我們都保持了極大的激情，虛心的態(tài)度，去一一發(fā)掘那些奇妙精細的結構，去請教我們懸而未解的疑問，去總結我們認識上許多錯誤的認識。
其實，通過兩年多的專業(yè)知識的學習，我們對空調系統(tǒng)和鍋爐已經有了一個較為全面，大概的認識�？照{，簡單的說，就是利用機器設備，對空氣進行調節(jié)和處理，使人們生活在一個簡單，舒適的環(huán)境之中，學習，工作，娛樂等，實習報告《建筑環(huán)境與設備工程專業(yè)暖通認識實習報告》。一般來說，它的組成結構包括以下幾個部分：壓縮機，冷凝器，節(jié)流器，蒸發(fā)器。這幾四部分通過管道連接組成一個封閉系統(tǒng)，系統(tǒng)內充注一定量的制冷劑。來自蒸發(fā)器的低溫低壓的制冷劑氣體經壓縮機壓縮成高溫高壓的氣體，然后流經節(jié)流器，節(jié)流成低溫低壓的氣液兩相物體，然后低溫低壓的液體在蒸發(fā)器中吸收來自室內空氣的熱量，成為低溫低壓的氣體，低溫低壓的氣體又被壓縮機吸人。載冷劑或室內空氣經過蒸發(fā)器后，釋放了熱量，空氣溫度下降。如此壓縮-----冷凝----節(jié)流----蒸發(fā)反復循環(huán)，制冷劑不斷帶走室內空氣的熱量，從而降低了房間的溫度。制冷劑一般采用昂和氨兩種，實習期間我們參觀的都是采用這兩種做制冷劑的。
鍋爐整體的結構包括鍋爐本體和輔助設備兩大部分。鍋爐中的爐膛、鍋筒、燃燒器、水冷壁過熱器、省煤器、空氣預熱器、構架和爐墻等主要部件構成生產蒸汽的核心部分，稱為鍋爐本體。鍋爐本體中兩個最主要的部件是爐膛和鍋筒。鍋爐的構造及運行圖：在水汽系統(tǒng)方面，給水在加熱器中加熱到一定溫度后，經給水管道進入省煤器，進一步加熱以后送入鍋筒，與鍋水混合后沿下降管下行至水冷壁進口集箱。水在水冷壁管內吸收爐膛輻射熱形成汽水混合物經上升管到達鍋筒中，由汽水分離裝置使水、汽分離。分離出來的飽和蒸汽由鍋筒上部流往過熱器，繼續(xù)吸熱成為450℃的過熱蒸汽，然后送往汽輪機。
在燃燒和煙風系統(tǒng)方面，送風機將空氣送入空氣預熱器加熱到一定溫度。在磨煤機中被磨成一定細度的煤粉，由來自空氣預熱器的一部分熱空氣攜帶經燃燒器噴入爐膛。燃燒器噴出的煤粉與空氣混合物在爐膛中與其余的熱空氣混合燃燒，放出大量熱量。燃燒后的熱煙氣順序流經爐膛、凝渣管束、過熱器、省煤器和空氣預熱器后，再經過除塵裝置，除去其中的飛灰，最后由引風機送往煙囪排向大氣。
下面我以本次實習到達的秦皇島奧特萊腈綸廠為例，簡要介紹一下實習過程中學到的知識：
該廠主要包括水系統(tǒng)和熱電車間兩部分，首先介紹一下水系統(tǒng)。
水系統(tǒng)主要包括：循環(huán)水站，脫鹽水站，空分站，空壓站，冷凍站，污水處理站.總的工作流程為：自來水公司->生活(生產)蓄水池->用戶。
循環(huán)水系統(tǒng)流程如下：蓄水池---------->水泵-------->用戶------->冷卻塔------->蓄水池。由于該系統(tǒng)是一個閉式系統(tǒng)，對水質要求較高，為了防止管道壽命過短，要定期向蓄水池加入緩蝕處理劑，殺菌劑，同時為了控制水質.如水的濃縮倍數等，要定期排污.用戶返回的水由冷卻塔底部進入冷卻塔，并從上部噴淋而下，空氣則從下向上吸入，排出。冷卻方式主要有接觸換熱和輔助換熱兩種，接觸換熱通過噴淋實現(xiàn)，輔助換熱由上部風扇實現(xiàn)。
脫鹽水站負責生產脫鹽水，供熱電車間和生產車間使用。脫鹽水是由自來水經除鹽獲得的，使用脫鹽水可以減緩設備管路的腐蝕，可以減少水垢的生成，減小生產過程的危險。工作流程如下：水源----------->陽離子交換站------------>除二氧化碳裝置------>陰離子交換器------------>沉淀離子交換器------------>用戶。經實驗研究可知，ph在8.5-9.5之間時對碳鋼腐蝕最小，而陽離子交換器正是用碳鋼組成的，水在進入陽離子交換器之前加入適量的氨，將ph調至8.5-9.5。陽離子交換器內裝有001*7型陽樹脂，成顆粒狀，直徑在3-5mm之間，該類型的樹脂主要是用來吸附鈣離子，鎂離子等，陽離子化合價越高，原子序數越大，其吸收的優(yōu)先級越高。水從陽離子交換器出來ph降至3——4，為了提高ph，將水送入除二氧化碳裝置。隨后進入裝有20xx7型陰樹脂的陰離子交換器。此處需注意，兩種樹脂均可再生，再生劑分別是hcl和naoh溶液。最后除掉剩余離子，即可交付用戶使用。
工程類實習報告 篇10
一、前言
土木工程是一門以經驗和實際操作為主的技術性課程，但是我們之前坐在教室里面對著書本的四本教學方式是遠遠不能滿足這門課對學生的要求的。所以這次的土木工程認識實習便顯得尤為重要。我們從對橋梁工程的認識開始。
二、參觀項目8月30日
位于人民東路的一架雙河大橋：圭塘河大橋、瀏陽河大橋。
2、實習中的認識：
通過老師的介紹與講解，我對這座大橋有了以下的幾個新認識，這是長沙的一條跨了兩條河的大橋，全長1800米。
橋的上部分為梁、橋臺和墩；下部有基礎，30~40米深的樁�；譃橹_和梁，以減少道路沖擊性。
橋梁中有等高度連續(xù)梁、箱梁和帽梁。連續(xù)梁高1、6米左右，中間有大量的鋼筋支撐。箱梁的中間為空心的，做成一箱多室是為了減輕結構自重，提高抗彎能力。但是兩個墩子附近的箱梁中間是實心的。帽梁一般位于兩種跨度的橋的交界處，上面有墊石，是為了增大梁與板之間的距離，方便更換支座。
橋墩上面的支座有：盆式橡膠支座，因為橡膠受壓會橫向膨脹，把橡膠限制在一個鋼做的“盆”中，便可以減少其橫向膨脹，從而大大地提高了它的受壓能力。另一種支座是板式橡膠支座。
梁面上之所以會產生裂縫是因為內部斜筋配置不足。
從橋底看可以看到許多出水孔，這些空是為了排除箱內的積水，同時起到通風的作用。
圭塘橋的主橋為鋼筋混凝土拱橋，主跨78米，而且是一座下承式拱橋。
橋面上有大約幾厘米寬的伸縮縫，是為了當溫度變化引起橋面材料的形變時方便橋梁的伸縮。
橋面上的拱分為：主拱、吊桿和拱座，其中吊桿中間是七根直徑五毫米的鋼
筋凝成一股的鋼絞線。拱座部分受力復雜，里面的鋼筋分布密集。
3、網上資料的補充
原名：“人民東路圭塘河大橋”
位置：人民東路與圭塘河交匯處，20xx年底竣工通車。
概況：長155米，寬29米，引橋為預應力三跨連續(xù)箱梁。主跨長78米，為下承式系桿拱，兩拱圈之間無橫向聯(lián)結，橋型在長沙市獨一無二。每條拱圈跨徑長75、8米，距橋面17、8米。
洪山廟瀏陽河大橋
1、相關圖片：
2、實習的認識與網上資料補充：
長沙市洪山大橋（洪山廟瀏陽河大橋）是世界上最大跨徑的無背索獨立塔斜拉橋，大橋主跨206m，跨下沒有一個橋墩，橋塔垂直高度為136、8m，塔身傾角為58度，塔身與橋面完全靠13對豎琴式平行鋼絲斜拉，塔身采用等截面薄壁空心鋼筋砼結構，通過塔基與基礎固結。該橋在同類型橋梁中跨度和斜塔高度均居世界第一，其結構新穎，構思獨特，體現(xiàn)了結構與建筑藝術的完美的統(tǒng)一。主橋結構形式為無背索斜塔斜拉橋，主跨206米，橋寬33、2米，跨下沒有一個橋墩。橋塔垂直高度為136、8m，若加上鋼殼基座將超過150米，相當于一座高達50層樓的建筑。塔基采用擴大基礎，基礎平面尺寸為長31米，寬30米，基礎高11米，基礎下設25根2、0米深5米的抗滑樁。塔身傾角為58度，塔身與橋面完全靠13對豎琴式平行鋼絲斜拉，塔身采用等截面薄壁空心鋼筋砼結構，通過塔基與基礎固結。塔身為全預應力混凝土箱型結構，主梁為鋼混疊合結構，鋼結構部分母材均采用16Mnq。斜拉索采用直徑7mm的高強低松弛鍍鋅鋼絲經捆絞制成的成品索。南岸2#——3#墩輔助孔為預應力鋼筋混凝土箱型梁，跨徑30、305米。北岸主塔1#墩處異型塊匝道梁體采用預應力鋼筋混凝土箱型板梁，梁寬10米，高1、25米，單箱三室。
為確保主橋施工的安全，采用鋼主梁與混凝土斜塔先后施工的方法。鋼梁采用多點連續(xù)頂推法施工，通過臨時墩和導梁的設置，完成鋼梁的安裝就位。
在該橋的設計與施工過程中，大膽運用了一系列新技術，包括斜塔主梁平衡施工技術、梁塔雙控應力調索施工技術、14米超長鋼混結構大挑梁設計與施工、大型六角型鋼箱梁的扭轉設計與施工。這些技術的運用，突破了傳統(tǒng)的設計與施工組織方案，豐富了國際橋梁建設理論，填補了我國橋梁建設史上的空白。
8月31日橘子洲大橋
在該橋的設計與施工過程中，大膽運用了一系列新技術，包括斜塔主梁平衡施工技術、梁塔雙控應力調索施工技術、14米超長鋼混結構大挑梁設計與施工、大型六角型鋼箱梁的扭轉設計與施工。這些技術的運用，突破了傳統(tǒng)的設計與施工組織方案，豐富了國際橋梁建設理論，填補了我國橋梁建設史上的空白。
8月31日橘子洲大橋
1、相關圖片：
2、實習中的認識：
原名“湘江一橋”，是湘江上面第一座大橋。只用了一年的時間就建好了，花費1800萬。是一座有著二十多個拱的拱橋，它的主拱形式和趙州橋的不一樣，趙州橋是板拱，二橘子洲大橋為雙曲拱橋。從下往上可以觀察到拱肋、拱版和拱波。雙曲拱橋適合在山區(qū)造建，此時它的基礎就不必造得比較大。雙曲拱橋經濟、跨度大、跨越能力大、用的鋼筋少，如果拱軸選的合適的話整個拱是受壓的`，可以完全用石材建造。雙曲拱橋是由隋朝的李春發(fā)明的，它增大了過水面積，減少了建筑用的材料。?拱橋最容易出事故，這是由它的受力特點造成的。拱橋的拱角不穩(wěn)，產生水平位移，拱軸線改變，就很容易出事故。一個孔跨了其他的就跟著一起跨。所以修建拱橋對施工工藝的要求很高，一定要嚴謹，但是施工程序簡潔，不需要搭設支架。多孔連拱是為了平衡推力，但是兩邊的跨度要盡可能一致。
沉井基礎：以沉井作為基礎結構，將上部荷載傳至地基的一種深基礎。沉井是一個無底無蓋的井筒，一般由刃腳、井壁、隔墻等部分組成。在沉井內挖土使其下沉，達到設計標高后，進行混凝土封底、填心、修建頂蓋，構成沉井基礎。
3、網上資料補充：
橘子洲大橋，于1971年9月6日正式開工，1972年10月1日建成通車。其總投資1800萬元人民幣，主要用于購置原料和建材、設備。建設用工主要來自于居民的義務投入。橋為大型鋼筋混凝土雙曲拱公路橋，全長1250米，主橋21跨，其中正橋17跨雙曲拱橋、最大寬徑76米，橋面凈寬20米，其中車行道14米，兩邊人行道各3米。共有18個臺墩，在橘洲上有支橋，支橋長282米，寬8米。大河的墩身為混凝土澆筑，小河的墩身用塊片石嵌砌。
原名：“湘江一橋”、“五一大橋”“湘江大橋”。長沙橘子洲大橋（湘江一橋），習慣上稱為“長沙湘江大橋”，因為它是湘江上面第一座大橋，位于湖南長沙城區(qū)五一大道（長沙）西端、經橘子洲到溁灣鎮(zhèn)之間，是長沙市橫跨湘江連接城區(qū)的“第一座橋梁”。
汊磯大橋
1、相關圖片
2、實習認識與網上資料補充
三汊磯大橋，全長1577米，是懸索大橋，而且是我國最大的自錨式懸索大橋。湘江三漢磯大橋地處長沙市二環(huán)線的北環(huán)線，是一座目前國內跨度最大的自錨式懸索橋，西起瀟湘大道西側，東止湘江大道東側，全長1442m，主橋主孔跨徑達328m，邊跨132m，兩邊對稱排列。大橋由主橋、塔柱、懸索吊桿、橋墩、橋面組成，主橋為鋼箱梁。三汊磯大橋全長1577米，其中主橋長732米，主跨長328米。該橋跨度達328米的自錨式懸索橋，在同類橋梁中居世界第一。二環(huán)線路幅寬46米，6車道，設計車速為60公里/小時，道路環(huán)繞長沙城，通過互通式立交橋，將縱橫城區(qū)的數十條城市主干道及107、319、長常高速等連在一起。
橋身主要結構是由兩根巨大的鋼索繩牽引，橋身所有重量全部分布在這兩根鋼索繩上，在橋面還分布著許多的吊繩，吊繩內部分布著無數根鋼角線它們的主要作用是分擔整座大橋所需要承受的承載力，為懸索繩減負增加大橋的使用壽命，大橋是分機動車道和非機動車道兩種類型，中央設置了中央分格帶，橋面兩邊設置了緊急停車道，為各種事故車輛預留了緊急避讓空間，這樣就會很好的避免交通堵塞從而減少交通事故的再一次發(fā)生。
橋面鋪裝中大量使用環(huán)氧樹脂類材料。據中國環(huán)氧樹脂行業(yè)協(xié)會專家介紹，該大橋主跨鋼箱梁橋面鋪裝先要在鋼板上噴砂除銹，噴環(huán)氧富鋅漆防腐，做環(huán)氧環(huán)水層防滲，然后用橡膠瀝青砂膠做緩沖層。緩沖層全部做完之后，開始通過澆注式攤鋪瀝青混凝土，最后攤鋪改性瀝青，灑布改性乳化瀝青。主跨以外的主橋部分及東西引橋，因基礎為鋼筋混凝土，橋面鋪裝時只要做好防水和防氧層即可攤鋪瀝青。
三、收獲感想
通過這次認識實習，我了解到了許多以前不清楚的有關橋梁和力學的知識，比如說：受彎的構件一般是空心的，二受壓的構件一般是實心的；橋墩做成斜交的是為了適應道路線形的變化；梁只有豎向力，而拱可以產生水平推力??
同時，我也了解到了許多橋梁工程方面的專業(yè)術語：橋墩、橋臺、梁、基座、支座??
我還認識了很多不同類型的橋梁，通過上網查詢資料和老師的指導，我知道了橋梁可以根據不同的性質分為多種，它們包括：（1）按使用性分：公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、機耕橋、過水橋等。
�。�2）按跨徑大小和多跨總長分為：特大橋、大橋、中橋、小橋、涵洞。其中：特大橋：多孔跨徑總長≥500米，單孔跨徑≥100米大橋：多孔跨徑總長≥100米，單孔跨徑≥40米中橋：30米<多孔跨徑總長<100米，20≤單孔跨徑<40米小橋：8米≤多孔跨徑總長
�。�4）按承重構件受力情況可分為：梁橋、板橋、拱橋、鋼結構橋、吊橋、組合體系橋（斜拉橋、懸索橋）。
�。�5）按使用年限可分為：永久性橋、半永久性橋、臨時橋。
（6）按材料類型分為：木橋、圬工橋、鋼筋砼橋、預應力橋、鋼橋。
我對橋梁的興趣也大大的提高了。橋梁的景觀性比起隧道和鐵路強很多，這次認識實習也是一次不錯的集體旅游觀光。
總之，通過這次橋梁工程認識實習，我直觀的了解了有關橋梁的許多第一手的資料，與橋梁專家密切接觸、解答疑惑，如坐春風，受益匪淺。
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