實(shí)用的電氣公司的實(shí)習(xí)報(bào)告三篇
隨著社會不斷地進(jìn)步，報(bào)告十分的重要，不同的報(bào)告內(nèi)容同樣也是不同的。我們應(yīng)當(dāng)如何寫報(bào)告呢？下面是小編精心整理的電氣公司的實(shí)習(xí)報(bào)告3篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
電氣公司的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1
一、企業(yè)基本狀況
xx有限公司煙臺分公司坐落于山東省煙臺市福山區(qū)高新產(chǎn)業(yè)區(qū)內(nèi)，位于永達(dá)街980號。創(chuàng)建于XX年3月，是世界500強(qiáng)企業(yè)德爾福在山東建立的首個(gè)制造基地，在中國設(shè)立的第7家工廠。煙臺分公司分為兩期工程，一期工程占地41畝，建筑面積約10000平方米。二期工程占地XX平方米，建成后達(dá)到2XX平方米，人員超過2800人，培養(yǎng)出了一批優(yōu)秀管理人員及技術(shù)專家，逐步實(shí)現(xiàn)人員本地化。
二期擴(kuò)建之后，整個(gè)生產(chǎn)車間擁有17條流水線和36臺切線機(jī)，年產(chǎn)線束能力達(dá)到99萬套。
煙臺廠從建廠至今始終遵循著“追求杰出”的企業(yè)文化，貫徹“超越客戶的期望”的質(zhì)量方針，嚴(yán)把產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)，對客戶的要求快速響應(yīng)，多次被客戶評為最佳供應(yīng)商獎(jiǎng)、被授予最佳響應(yīng)獎(jiǎng)。煙臺廠服務(wù)的客戶有：
上海通用
上海通用北盛(沈陽)
上海通用東岳(煙臺)
北美通用
韓國雷諾三星
意大利菲亞特
墨西哥通用
二、實(shí)習(xí)崗位狀況及要求
目前公司幾乎為國內(nèi)所有主要整車制造商供貨，包括通用汽車、上海大眾、一汽大眾、奇瑞、福特、豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)標(biāo)致和華晨等。德爾福派克的宗旨是“成為客戶心目中的最佳供應(yīng)商”，多年來公司在技術(shù)、價(jià)格、質(zhì)量和服務(wù)上表現(xiàn)突出，其在中國的每一家工廠都曾被主要客戶評為最佳供應(yīng)商。僅XX年度，公司就獲得19項(xiàng)主要客戶嘉獎(jiǎng)，包括連續(xù)五年蟬聯(lián)上海通用“最佳供應(yīng)商”和一汽大眾“十佳供應(yīng)商”;四度榮獲東風(fēng)神龍“最佳供應(yīng)商”、東風(fēng)日產(chǎn)“優(yōu)秀供應(yīng)商”和華晨“最佳供應(yīng)商”。此外還獲得奇瑞“最佳質(zhì)量供應(yīng)商”和一汽集團(tuán)“質(zhì)量優(yōu)秀獎(jiǎng)”。公司還曾連續(xù)五年獲得通用汽車全球“年度最佳供應(yīng)商獎(jiǎng)”。
三、實(shí)習(xí)過程
經(jīng)過幾天的企業(yè)培訓(xùn)，體檢，我就被分到了308生產(chǎn)線，然后我很快被分給了一個(gè)師傅，我看著他做，很快很亂，不是懂，然后我邊被要求上手，一開始我做的很少幾乎只有師傅的`六分之一，當(dāng)然這我是不會做的，慢慢會了。
在308我深深的感受到在生產(chǎn)線上，我們是一個(gè)團(tuán)隊(duì)，從預(yù)裝開始，插線，布線，纏膠帶，電測，目測，都是很嚴(yán)謹(jǐn)?shù)�。沒一步都不能出現(xiàn)錯(cuò)誤，不能出現(xiàn)不良當(dāng)然，很明顯的例子就是安全氣囊，如果安全氣囊打不開，那車子出現(xiàn)事故，車主的生命是不會有太多的就會生還的。在308每天早上我們都要大聲喊口號(永做最上峰)，然后到各自工位，流水線轉(zhuǎn)起來，我要做的就是快快快，在一分鐘之內(nèi)結(jié)束我的事情，然后就是重復(fù)重復(fù)。其他人也是這樣。所以我們都是堅(jiān)持，做好自己的事情。非常迅速，也會保證質(zhì)量，都很重要。在308我不會因?yàn)樽约菏且幻髮W(xué)生就會有優(yōu)越感，有些孩子比我小5歲多，工資和我一樣，所以大家都努力去做，我很認(rèn)真的跟著師傅學(xué)習(xí)，也學(xué)習(xí)其他工位，這樣會使我很快融入這個(gè)團(tuán)體，也會給我更多的機(jī)會，做關(guān)鍵崗，每個(gè)月多出500多，是非常誘人的。在308我每天下班都會很累，雖然這樣，我當(dāng)做是在鍛煉自己，因此這半年我都努力在做好，當(dāng)然還會有錯(cuò)誤發(fā)生，我也會每天挨批，然后便會改過，之后便不會再犯了，因?yàn)槎际煜ち嗣�。其�?shí)，最重要的實(shí)堅(jiān)持，因?yàn)榘逡恢痹谵D(zhuǎn)，不會累的，如果偷懶，板流下去，對大家都不好。在德爾福派克的這半年我也熟悉了工廠的工作環(huán)境，我會選擇更加好的工作環(huán)境，更加好的待遇，當(dāng)然我也會做好。在德爾福鍛煉了我自己，從身體方面，還有也逐漸從學(xué)校的環(huán)境中出來，融入了社會，學(xué)會獨(dú)立，責(zé)任感。
電氣公司的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2
一、 實(shí)習(xí)目的
熟悉廠區(qū)實(shí)際生產(chǎn)的基本流程，了解企業(yè)的運(yùn)作模式、企業(yè)文化、管理方法以及不同部門之間的協(xié)調(diào)機(jī)制，建立對企業(yè)的感性認(rèn)識，加深對企業(yè)內(nèi)涵的了解。同時(shí)借此機(jī)會，走出校園，學(xué)習(xí)新知識，拓寬自己的視野，為以后更好的走向社會定位自己打下基礎(chǔ)。
二、 實(shí)習(xí)時(shí)間
20xx年7月16日——20xx年8月11日
三、 實(shí)習(xí)單位
··**電氣有限公司
四、 實(shí)習(xí)內(nèi)容
在20多天的實(shí)習(xí)時(shí)間中，在人力資源部安排下我曾去過下料車間、一號車間、二號車間、三號車間、四號車間、人力資源部、總經(jīng)理辦公室以及計(jì)劃調(diào)度部進(jìn)行實(shí)習(xí)，并參加了公司的幾次會議。這過程中，我盡力學(xué)習(xí)新知識，盡量幫助實(shí)習(xí)單位的人員，現(xiàn)將在各個(gè)地點(diǎn)的學(xué)習(xí)所得列如下。
1、下料車間
時(shí)間： 7月16日 共計(jì)1個(gè)工作日
指導(dǎo)人：梁主任
在下料車間，梁主任花掉一個(gè)多小時(shí)帶著我介紹了整個(gè)車間的基本情況。下料車間共有工人20余人，車間共分為下料區(qū)、組裝區(qū)、焊接區(qū)等幾個(gè)區(qū)域。車間里噪聲很大。經(jīng)過一天的觀察加上與工人師傅的交談，對數(shù)控切割機(jī)，剪板機(jī)，行車，叉車，打孔機(jī)，沖床，牛頭刨床，油壓機(jī)等有了一些認(rèn)識，對這些設(shè)備的基本性能有了直觀了解，對整個(gè)車間的基本情況也有了更詳細(xì)的了解，也能說出了一些零件的名稱。每個(gè)部件上都寫了成品的供應(yīng)地，最終把寫有相同目的地的零件拼合起來。
詢問梁主任得知，這個(gè)車間每年用掉鋼材4400多噸，產(chǎn)量最高的時(shí)候，一年可生產(chǎn)大通風(fēng)機(jī)200多臺，小通風(fēng)機(jī)10000多臺。經(jīng)過對圖紙的分析和實(shí)際的觀察，知道了各種材料的實(shí)際加工和組裝過程，以及通風(fēng)機(jī)的組成構(gòu)造。對旋主扇由集流器、一級主機(jī)組、二級主機(jī)組、消聲擴(kuò)散筒、消聲擴(kuò)散塔、小拖輪組成。
對于不認(rèn)識的零件，就把它們的形狀畫在本子上，一天下來，像電機(jī)座板、腳板、支腳、筋板、底板、環(huán)盤、散熱片、各種支腳、各種法蘭等基本形狀能識別出來。觀察了一部分風(fēng)機(jī)的性能參數(shù)。
在辦公間仔細(xì)琢磨了《**電氣績效管理導(dǎo)入方案（討論稿）》（20xx年4月28日），感覺很有學(xué)習(xí)價(jià)值，一字不漏，全部抄進(jìn)了筆記本。又在《**電氣集團(tuán)有限公司下料尺寸表（受控文件）》中分析了加工圖紙，并現(xiàn)場比對，加深印象。發(fā)現(xiàn)辦公間多分表格制作不規(guī)范，公司名稱的使用也不規(guī)范。
學(xué)習(xí)了切割最大利用率計(jì)算軟件FASTNEST，就是利用軟件計(jì)算出數(shù)控切割機(jī)在一定板材上切割時(shí)達(dá)到最大利用率時(shí)的切割路線，并自動提供最佳回刀路線。軟件比較好用，看一遍就能模仿。不過計(jì)算出來的并不一定最佳，人工再進(jìn)行調(diào)整。
對于通風(fēng)機(jī)上發(fā)現(xiàn)的EX和MA標(biāo)識，工人師傅不能給予解釋，后來在網(wǎng)上查得，分別指防爆和煤礦安全認(rèn)證。
在下料車間的一天，了解了各種材料的加工過程，各種設(shè)備的工作方式。了解了該車間與其他車間之間的協(xié)調(diào)關(guān)系，并知道了相當(dāng)一部分技術(shù)名詞。
2、 一號車間
時(shí)間： 7月20日——7月22日 共計(jì)3個(gè)工作日
指導(dǎo)人：張副主任
張主任把我交給了方師傅，了解有關(guān)小型通風(fēng)機(jī)的裝配流程。這些工作技巧性不強(qiáng)，一般人都可以參與，我和工人師傅一起認(rèn)認(rèn)真真工作了三天，搞清了組裝的全部過程。其中安裝穿線盒最麻煩，一個(gè)取線盒就要15個(gè)螺母，6根螺釘，3根雙孔墊片，24個(gè)墊環(huán)。很多時(shí)間都浪費(fèi)在了這里，不知道有什么方法可以減少這些時(shí)間消耗。
同時(shí)也觀察了通風(fēng)機(jī)的.檢測過程，向檢測人員學(xué)習(xí)了一些相關(guān)知識，對檢測軟件熟悉了一下界面。學(xué)習(xí)了三角形繞法和星型繞法的具體接法。
從一號車間起，我開始注意觀察工人的基本工作和生活狀況。一號的工人積極性都很高，好幾次提前一二十分鐘就開始工作了。這里工作非常多，很少見有人停下來休息，而且經(jīng)常加班，感覺他們非常辛苦。
在一號車間的三天，在勞動中比較好的了解的通風(fēng)機(jī)的裝配過程，同時(shí)也對工人的基本情況尤其是思想狀況有了一定了解。對于辦公間人員的職責(zé)分工以及如何與上游保持聯(lián)系也有了了解。
3、 二號車間
時(shí)間： 7月26日——7月27日 共計(jì)2個(gè)工作日
指導(dǎo)人：杜主任
二號車間是專門生產(chǎn)除塵設(shè)備的，兩年前才建起，由環(huán)境事業(yè)部負(fù)責(zé)。共有20多名工人。二號車間感覺比較冷清，工作人員也不多，與面積巨大的廠房不太協(xié)調(diào)。最近任務(wù)很少，有一個(gè)組沒上班。我觀察了其中的一種除塵設(shè)備，尺寸相當(dāng)之大。每個(gè)部件不算復(fù)雜，但安裝起來很費(fèi)時(shí)�？戳怂麄兊膱D紙，同樣與制圖課程上講的標(biāo)準(zhǔn)畫法略有區(qū)別，當(dāng)然只要能讓人看懂并不出現(xiàn)誤解，就是合理的。比較細(xì)致的了解了消聲器、旋轉(zhuǎn)除塵器、空氣過濾器的原理。可是好多工人并不知道自己生產(chǎn)的產(chǎn)品是用來做什么的，甚至不知道要安裝在什么地方。
這里工作比較輕松，下午兩點(diǎn)二十左右才開始進(jìn)入生產(chǎn)狀態(tài)，但他們的工資比一號車間不停忙碌高不少。問了不少師傅，這里工作并不累。對于他們在工作熱情和和對高層決策的看法進(jìn)行了試探性了解，也了解了一下他們的周末生活狀況。
這期間通過杜主任第一次接觸到《五項(xiàng)管理》。也了解到了公司結(jié)構(gòu)目標(biāo)：100管理；100生產(chǎn)；100技術(shù)；200營銷。
4、三號車間
時(shí)間：7月28日——7月29日 共計(jì)2個(gè)工作日
指導(dǎo)人：譚主任
三號車間主要是精加工，有工人50多人，設(shè)備很多，幾乎是人手一臺。我對葉片的加工比較好奇，譚主任給予了詳細(xì)回答。兩天當(dāng)中幾乎和所有操作設(shè)備的師傅或者阿姨都交談了，看零件如何被加工。這里的設(shè)備基本上是鉆、刨、鏜、銑、車。只是由于設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間較長，稍顯陳舊。感覺加工葉片的工作應(yīng)該是最危險(xiǎn)的，在數(shù)控車床那里跟師傅學(xué)習(xí)了一點(diǎn)編程。與倉管也交流了一些，這里刃具消耗比較高，一年要用掉十多萬。有師傅半天就用壞了幾個(gè)刃具。
5、四號車間
時(shí)間：7月30日 共計(jì)1個(gè)工作日
指導(dǎo)人：劉主任
按原來的安排應(yīng)該是兩天，但第二天臨時(shí)去了辦公室。劉主任很善言談，用了一個(gè)多小時(shí)來說明理論、實(shí)際與交流的關(guān)系。隨后，我自己觀察了普通開關(guān)、智能開關(guān)、電動機(jī)、檢測柜的裝配與安裝。重點(diǎn)了解了電動機(jī)的裝配，這里最快的一天也就裝配五六臺，過程不繁瑣但很麻煩，大致看了繞線方法，可并不知道為什么這么繞。下午，他們舉行一個(gè)關(guān)于電磁啟動器的學(xué)習(xí)交流，討論很激烈，氣氛相當(dāng)濃厚，向他們學(xué)習(xí)了有關(guān)電路知識。第二天，他們進(jìn)行了關(guān)于電磁啟動器的技能PK，劉主任督導(dǎo)，我感覺這個(gè)做法很好。這里幾乎全是年輕人，上進(jìn)心很強(qiáng)。
所有車間都實(shí)習(xí)完之后，對于各個(gè)車間的功能和公司的生產(chǎn)狀況基本上了解了。整體上講，工人積極性還是相當(dāng)不錯(cuò)的。但是期間發(fā)現(xiàn)了一些問題：
1) 2號車間和4號車間作業(yè)條件相對較好，其余三個(gè)車間作業(yè)條件比較差，而且相對危險(xiǎn)的多。
2) 不同車間之間勞動強(qiáng)度和工資差別很大，但工資并不與勞動強(qiáng)度成正比，一號車間工作強(qiáng)度相對較大。
3) 公司的工藝圖紙作圖方法不標(biāo)準(zhǔn)。
4) 工人的在思想上對高層的思想認(rèn)同度不夠，甚至根本不關(guān)心。
5) 多數(shù)工人對手頭之外的工作關(guān)心不夠，不少工人不知道自己生產(chǎn)的產(chǎn)品是用來做什么的，對于有些經(jīng)常接觸的物件也叫不出名字。
6) 辦公間工作人員由于工作單一，工作久之后失去熱情，用他們的話叫“麻木了”。
7) 對于員工的周末生活，普通工人大多是打麻將，辦公間人員多是睡覺或“發(fā)呆”。
8) 部分人員主人公意識不強(qiáng)。有些事情職責(zé)清單上沒有明確的列出，但很明顯應(yīng)該是自己做
的，有些人員不愿意去做。
9) 據(jù)了解，二號車間原材料和圖紙經(jīng)常下發(fā)不同步，影響了效率。
10) 四號和三號車間附近堆積的大量成品、半成品，相當(dāng)一部分損毀嚴(yán)重。
6、人力資源部
時(shí)間：7月17日和7月23日 共計(jì)2個(gè)工作日
指導(dǎo)人：·部長
分析了《20xx年KPI統(tǒng)計(jì)體系溝通修改稿》，明白了KPI的基本思想以及各個(gè)部門的主要工作指標(biāo)。了解了人力資源部的基本工作及公司部分信息的收集渠道和反饋方式。對員工的跟蹤培養(yǎng)過程漸漸明晰。
7、總經(jīng)理辦公室
時(shí)間：7月31日——8月9日 共計(jì)7個(gè)工作日
指導(dǎo)人：馬主任
在總經(jīng)理辦公室，我主要負(fù)責(zé)接聽電話、送傳真等。基本上熟悉了總經(jīng)辦的日常工作。期間接觸了關(guān)于公司的大量資料，見識了形形色色的公文和文件。對公司的組織結(jié)構(gòu)、運(yùn)作模式、人員編制、日常事務(wù)等有了直接的體會。在這里了解到多數(shù)人都很贊同公司近兩年來加大對員工培訓(xùn)力度的做法，在這方面對公司比較感激。
8、計(jì)劃調(diào)度部
時(shí)間：8月10日——8月11日
指導(dǎo)人：譚部長 郭部長
計(jì)劃調(diào)度部與物資供應(yīng)部處在一大間辦公室，故這期間也相當(dāng)于間接在兩個(gè)部門實(shí)習(xí)。計(jì)劃共計(jì)2個(gè)工作日
電氣公司的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3
內(nèi)容摘要：根據(jù)學(xué)校要求，我在德爾福派克電氣系統(tǒng)線公司進(jìn)行實(shí)習(xí) ，電氣系統(tǒng)公司實(shí)習(xí)報(bào)告。德爾福是全球領(lǐng)先的乘用車、商用車及其他細(xì)分市場的電子與技術(shù)供應(yīng)商，在全球30個(gè)國家設(shè)有技術(shù)中心、生產(chǎn)基地和客戶服務(wù)中心。德爾福致力于提供面向現(xiàn)實(shí)世界的創(chuàng)新，使產(chǎn)品更智能、更安全、更強(qiáng)大、更高效。德爾福于1993年進(jìn)入中國，并立足在中國長期發(fā)展。目前，德爾福在華企業(yè)的投資已超過5億美元，設(shè)立了管理德爾福在華業(yè)務(wù)的投資性管理公司、全球研發(fā)中心、客戶服務(wù)中心以及十多家獨(dú)資、合資生產(chǎn)企業(yè)。德爾福還在中國開展針對汽車后市場的銷售和服務(wù)，將德爾福原配套質(zhì)量的產(chǎn)品引入汽車后市場，直接為汽車用戶提供德爾福原配套品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。德爾福在華員工總數(shù)超過20,000人。
德爾福遵循積極引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)本地化的原則，向中國的汽車工業(yè)提供廣泛多樣的產(chǎn)品和系統(tǒng)。目前，德爾福在中國生產(chǎn)和銷售的40多個(gè)系列產(chǎn)品，包括：電子與安全系統(tǒng)、動力總成系統(tǒng)、電子/電氣系統(tǒng)和熱交換系統(tǒng)等。
一、企業(yè)基本狀況
德爾福派克電氣系統(tǒng)有限公司煙臺分公司坐落于山東省煙臺市福山區(qū)高新產(chǎn)業(yè)區(qū)內(nèi)，位于永達(dá)街980號。創(chuàng)建于XX年3月，是世界500強(qiáng)企業(yè)德爾福在山東建立的首個(gè)制造基地，在中國設(shè)立的第7家工廠。煙臺分公司分為兩期工程，一期工程占地41畝，建筑面積約10000平方米。二期工程占地1XX平方米，建成后達(dá)到2XX平方米，人員超過2800人，培養(yǎng)出了一批優(yōu)秀管理人員及技術(shù)專家，逐步實(shí)現(xiàn)人員本地化。
二期擴(kuò)建之后，整個(gè)生產(chǎn)車間擁有17條流水線和36臺切線機(jī)，年產(chǎn)線束能力達(dá)到99萬套。
煙臺廠從建廠至今始終遵循著“追求杰出”的企業(yè)文化，貫徹“超越客戶的期望”的質(zhì)量方針，嚴(yán)把產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)，對客戶的要求快速響應(yīng)，多次被客戶評為最佳供應(yīng)商獎(jiǎng)、被授予最佳響應(yīng)獎(jiǎng)。
二、實(shí)習(xí)崗位狀況及要求
目前公司幾乎為國內(nèi)所有主要整車制造商供貨，包括通用汽車、上海大眾、一汽大眾、奇瑞、福特、豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)標(biāo)致和華晨等，實(shí)習(xí)報(bào)告《電氣系統(tǒng)公司實(shí)習(xí)報(bào)告》。德爾福派克的宗旨是“成為客戶心目中的最佳供應(yīng)商”，多年來公司在技術(shù)、價(jià)格、質(zhì)量和服務(wù)上表現(xiàn)突出，其在中國的每一家工廠都曾被主要客戶評為最佳供應(yīng)商。僅20xx年度，公司就獲得19項(xiàng)主要客戶嘉獎(jiǎng)，包括連續(xù)五年蟬聯(lián)上海通用“最佳供應(yīng)商”和一汽大眾“十佳供應(yīng)商”；四度榮獲東風(fēng)神龍“最佳供應(yīng)商”、東風(fēng)日產(chǎn)“優(yōu)秀供應(yīng)商”和華晨“最佳供應(yīng)商”。此外還獲得奇瑞“最佳質(zhì)量供應(yīng)商”和一汽集團(tuán)“質(zhì)量優(yōu)秀獎(jiǎng)”。公司還曾連續(xù)五年獲得通用汽車全球“年度最佳供應(yīng)商獎(jiǎng)”。
三、實(shí)習(xí)過程
經(jīng)過幾天的企業(yè)培訓(xùn)，體檢 ，我就被分到了sgm308生產(chǎn)線，然后我很快被分給了一個(gè)師傅 ，我看著他做 ，很快 很亂 ，不是懂 ，然后我邊被要求上手 ，一開始我做的很少 幾乎只有師傅的六分之一 ，當(dāng)然這我是不會做的 ，慢慢會了 。
在sgm308我深深的感受到在生產(chǎn)線上，我們是一個(gè)團(tuán)隊(duì)，從預(yù)裝開始 ，插線，布線 ，纏膠帶 ，電測 ，目測 ，都是很嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹]一步都不能出現(xiàn)錯(cuò)誤，不能出現(xiàn)不良 當(dāng)然，很明顯的例子就是 安全氣囊 ，如果安全氣囊打不開 ，那車子出現(xiàn)事故 ，車主的.生命是不會有太多的就會生還的。在sgm308每天早上我們都要大聲喊口號（永做最上峰 ） ，然后到各自工位，流水線轉(zhuǎn)起來，我要做的就是快 快 快 ，在一分鐘之內(nèi)結(jié)束我的事情 ，然后就是重復(fù) 重復(fù) 。其他人也是這樣。所以我們都是堅(jiān)持 ，做好自己的事情 。非常迅速 ，也會保證質(zhì)量 ，都很重要。在sgm308 我不會因?yàn)樽约菏且幻髮W(xué)生就會有優(yōu)越感 ，有些孩子比我小5歲多 ，工資和我一樣 ，所以大家都努力去做 ，我很認(rèn)真的跟著師傅學(xué)習(xí) ，也學(xué)習(xí)其他工位 ，這樣會使我很快融入這個(gè)團(tuán)體 ，也會給我更多的 機(jī)會 ，做關(guān)鍵崗 ，每個(gè)月多出500多 ，是非常誘人的。在sgm308我每天下班都會很累 ，雖然這樣 ，我當(dāng)做是在鍛煉自己，因此這半年我都努力在做好，當(dāng)然還會有錯(cuò)誤發(fā)生 ，我也會每天挨批 ，然后便會改過 ，之后便不會再犯了 ，因?yàn)槎际煜ち嗣�。其�?shí)，最重要的實(shí)堅(jiān)持 ，因?yàn)榘逡恢痹谵D(zhuǎn)，不會累的 ，如果偷懶 ，板流下去 ，對大家都不好 。在德爾福派克的這半年我也熟悉了工廠的工作環(huán)境，我會選擇更加好的工作環(huán)境 ，更加好的待遇 ，當(dāng)然我也會做好 。在德爾福鍛煉了我自己，從身體方面 ，還有也逐漸從學(xué)校的環(huán)境中出來，融入了社會 ，學(xué)會獨(dú)立 ，責(zé)任感 。
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