機(jī)械維修實習(xí)報告

　　在經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速的今天，報告使用的次數(shù)愈發(fā)增長，報告根據(jù)用途的不同也有著不同的類型。那么一般報告是怎么寫的呢？下面是小編精心整理的機(jī)械維修實習(xí)報告，歡迎閱讀與收藏。

　　機(jī)械維修實習(xí)報告 篇1

　　畢業(yè)實習(xí)是高校教學(xué)過程的重要環(huán)節(jié)，是實現(xiàn)高校培養(yǎng)目標(biāo)的有效途徑和重要保證。

　　20xx年5月16日——6月12日，實習(xí)地點是廣東省韶關(guān)鋼鐵集團(tuán)有限公司。在共計4周時間內(nèi)，乃機(jī)械系xx級機(jī)電設(shè)備維修與管理專業(yè)的應(yīng)屆畢業(yè)生亦即是本人的畢業(yè)實習(xí)日期。本次實習(xí)是根據(jù)廣東松山職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)械工程系機(jī)電教研室頒布的“畢業(yè)實習(xí)大綱（兼實習(xí)指導(dǎo)書）”而安排的。

　　本人在本次實習(xí)中的主要內(nèi)容包括：

　　1：工廠安全教育。

　　2：煉鋼廠的生產(chǎn)管理與設(shè)備管理。

　　3：煉鋼廠的生產(chǎn)工藝流程。

　　4：機(jī)械設(shè)備零件修復(fù)技術(shù)與應(yīng)用。

　　5：機(jī)械設(shè)備系統(tǒng)失效分析。

　　6：韶鋼公司生產(chǎn)藝。

　　7：三軋廠與四軋廠詳細(xì)的線材生產(chǎn)工藝。

　　8：減速機(jī)、分配箱、行星齒輪減速機(jī)、液壓設(shè)備的構(gòu)造、工作原理、拆卸、維修安裝與調(diào)試。

　　9：電焊與氣焊氣割的理論知識。

　　通過一個月的實習(xí)，本人經(jīng)過認(rèn)真進(jìn)行社會調(diào)查和收集資料，結(jié)合自己實際，決定將實習(xí)報告題目確定為《關(guān)于機(jī)械加工工藝及機(jī)械維修之畢業(yè)實習(xí)報告》。

　　在實習(xí)期間了解到，機(jī)械加工工藝有三種的主要方法：凈尺寸成形、去除成形和堆積成形三種。凈尺寸成形有鑄造、鍛壓、沖壓、注塑等技術(shù)。去除成形有車削、銑削、磨削、鉆削、待種加工和現(xiàn)代制造技術(shù)。堆積成形有焊接和表面技術(shù)。

　　在講加工技術(shù)之前，首先介紹一下機(jī)械制造的產(chǎn)品的質(zhì)量檢驗知識。產(chǎn)品質(zhì)量有以下幾個方面：

　　1）產(chǎn)品的性能。

　　2）產(chǎn)品的可靠性。

　　3）產(chǎn)品的安全性。

　　4）產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性。

　　5）產(chǎn)品的綠色度。一般機(jī)械零件的質(zhì)量檢驗方式是自檢、互檢與專檢相結(jié)合。

　　第二項要介紹的是機(jī)械工程材料與鋼的熱處理知識。機(jī)械工程材料通�？煞譃榻饘俨牧虾头墙饘俨牧蟽纱箢�。其中金屬材料包括：黑色金屬（鐵及以鐵為基的合金，如碳鋼、合金鋼、鑄鐵等）和有色金屬（黑色金屬以外的所有金屬及合金，如鋁及其合金、銅及其合金）；而非金屬材料主要包括：有機(jī)高分子材料、工業(yè)陶瓷和復(fù)合材料。熱處理有1.退火（完全退火、球化退火、去應(yīng)力退火）2.正火3.淬火4.回火5.表面熱處理和表面化學(xué)處理。

　　以下我將一一介紹各種加工技術(shù)：

　　鑄造：包括砂型鑄造（傳統(tǒng)的鑄造方法）和特種鑄造兩類。砂型鑄造的工藝過程：

　　1）根據(jù)零件圖繪制鑄造工藝圖。

　　2）根據(jù)鑄造工藝圖制造模樣及芯盒（零件上的孔需鑄出時）。

　　3）制備型砂和芯砂。

　　4）分別進(jìn)行造型與制芯。

　　5）合型澆鑄。

　　6）落砂清理。

　　鍛壓：鍛壓方法主要指鍛造方法和板料沖壓的方法。其中，鍛造的方法包括自由鍛、胎模鍛和模鍛；板料沖壓的方法包括分離工序和成形工序；其他金屬壓力加工方法屬于特種鍛壓。在鍛壓的技術(shù)上，黎偉光老師介紹了一臺壓力機(jī)給我們認(rèn)識，以下就介紹一下這臺壓力機(jī)的作用。此壓力機(jī)一般用于板料沖壓，是利用裝在沖壓設(shè)備（主要是沖床）上的模具，按照模具刃口的形狀和尺寸使板料分離或成形，從而獲得相應(yīng)尺寸和形狀的零件和毛坯。

　　以下是壓力機(jī)的原理圖：

　　焊接：焊接不僅可以使金屬永久的聯(lián)接，也可使某些非金屬達(dá)到永久的聯(lián)接目的，如玻璃焊、塑料焊、但生產(chǎn)中主要是用于金屬。焊接與鉚接相比具有如下特點：

　　1.節(jié)省金屬材料，減輕結(jié)構(gòu)質(zhì)量，降低成本。

　　2.接頭密封性好，實現(xiàn)氣密性連接；

　　3.設(shè)計、施工方便，生產(chǎn)率高；

　　4.可以實現(xiàn)雙金屬結(jié)構(gòu)；

　　5.便于實現(xiàn)機(jī)械化和自動化。

　　焊接方法種類很多，按照焊接過程的熱物理特點可歸結(jié)為三大類：

　�。�1）熔焊將焊件接頭加熱至熔化狀態(tài)，不加壓力完成焊接，如電弧焊、氣焊等。

　�。�2）壓焊對焊件加壓（加熱或不加熱）完成焊接，如電阻焊、摩擦焊等。

　�。�3）釬焊采用比母材熔點低金屬材料釬料，加熱到高于釬料熔點而低于母材熔點的溫度，利用液態(tài)釬料潤濕母材，填充接頭間隙并與母材相互擴(kuò)散實現(xiàn)焊　接，如銅焊、銀焊、錫焊等。

　　焊接結(jié)構(gòu)生產(chǎn)的工藝過程一般分為兩個階段，成型加工以前的工序均屬于構(gòu)件加工范圍總稱為備料，其后的工序主要是裝配，焊接，變形矯正及質(zhì)量檢驗等，最后還應(yīng)除銹及油漆，這樣才能交對使用。如下圖所示：

　　1、鋼材檢驗鋼材矯正

　　放樣下料切割下料成型加工部件裝配分段裝配總體裝配變形矯正除銹油漆結(jié)構(gòu)驗收交付使用。

　　常用的焊接接頭形式有：對接接頭、搭接接頭、角接接頭、T形接頭。

　　2、為了保證焊接強(qiáng)度，焊接接頭處必須熔透。薄板只要在接口處留一定的間隙，就能保證焊透；而厚板就要將接口邊緣加工成一定形狀的坡口以保證焊透。

　　另外焊接有兩個注意事項：

　�。�1）焊條是堿性焊皮，一定要用直流反接。

　�。�2）焊條是低氫焊皮，焊前要烘干300~3500C

　　氧氣切割原理：氧氣切割過程是預(yù)熱

　　（1）金屬在氧氣中燃燒點低于熔點。

　�。�2）隨著鋼含碳量的增加，則熔點的降低，而燃燒點增加，這樣使氣割不易進(jìn)行，含碳量為0.7%的碳鋼，其燃點和熔點差不多，等于1300oC，而大于0.7%的碳鋼則由于燃點比熔點高，不易切割。銅、鋁、鑄鐵的燃點比熔點高，所以不用普通氧氣切割（用等離子切割機(jī)切割）。

　　燃燒吹渣過程。但并不是所有金屬都滿足這個過程要求，而只有符合下列條件的金屬才能進(jìn)行氧氣切割：

　　鉗工工藝：鉗工是以手工操作為主的工藝方法，與其他機(jī)械加工方法相比，其缺點是勞動強(qiáng)度大，生產(chǎn)效率低；但它也具有操作工具和設(shè)備簡單、靈活，而且可完成其他工藝方法不便加工或難以完成的工作。

　　鉗工的基本操作方法有劃線、鏨削、鋸削、鉆孔、鉸孔、攻螺紋、套螺紋、刮削、研磨、裝配等。

　　在韶鋼集團(tuán)實習(xí)期間，作為一名工人，鉗工工藝是一項非常重要的技能。必定要將鉗工工藝運用得很好。是平時工作的必用技能。

　　車削加工：車削加工無論在批量生產(chǎn)，還是在單件不批量生產(chǎn)及機(jī)械維護(hù)等方面都占有十分重要的地位；而且它還可以加工木材、塑料、像膠等非金屬材料。車削能完成外表面、內(nèi)表面、溝槽、螺紋、端面和成形面的加工。

　　在車削技術(shù)中，在此特別介紹一下車床的進(jìn)刀行進(jìn)表。此表是從事車床工作一定要面對的。像我們這樣的缺小實踐學(xué)生來說，我以前都是不知道怎樣查的，現(xiàn)在經(jīng)過實習(xí)，問了一名檢修中心的師傅，終于明白了里面的數(shù)據(jù)是代表什么了。如下所示：

　　左上角為控制桿，第一大排為車螺紋的螺距，第二大排數(shù)據(jù)是表示車柱狀物時每轉(zhuǎn)行進(jìn)多少毫米，第三大排數(shù)據(jù)是表示車盤狀物時每轉(zhuǎn)行進(jìn)多少毫米。

　　3、刨削、銑削和磨削加工：刨削機(jī)床按其結(jié)構(gòu)不同，可分為牛頭刨床、龍門刨床、單臂刨床和插床。這三種加工方法要注意的就是要學(xué)會選用及磨制刀具了，因為刨削和銑削都要用到刨刀與銑刀。這三種加工方法我在韶鋼都沒有接觸過，我在這里就略過不提了。

　　現(xiàn)代制造技術(shù)：我所了解到的現(xiàn)代制造技術(shù)主要包括有數(shù)控加工、機(jī)器人、柔性制造系統(tǒng)、機(jī)電一體化總體設(shè)計。就我本身而言，我在韶鋼的實習(xí)期間，我并沒有接觸到這一類型的制造技術(shù)，更沒有機(jī)會可以接觸這其中的設(shè)備。但現(xiàn)代制造技術(shù)作為機(jī)械加工工藝的其中一種加工技術(shù)，故在此一提。這里值得一講的就是柔性制造技術(shù)（FMS），是由統(tǒng)一的計算機(jī)控制系統(tǒng)、物料和輸送系統(tǒng)連接起來的一組加工設(shè)備，能在不停機(jī)的情況下實現(xiàn)多品種小批量零件加工，并具有一定管理功能的自動化制造系統(tǒng)。這里柔性是指時間和空間的靈活性，而自動化是指將手工操作降至到最低程度。它一整套系統(tǒng)包括有1.加工系統(tǒng)2.物料系統(tǒng)3.信息流系統(tǒng)

　　特種加工：當(dāng)需要加工的零件越來越復(fù)雜的時候，特種加工這種新工藝便隨之產(chǎn)生并獲得高速發(fā)展。特種加工是將電、磁、聲、光等能量或其組合直接施加在工作的加工面上，從而去除材料，使之成為符合要求的'零件。

　　特種加工種類較多，按其原理可分物理加工和化學(xué)加工，常用的特種加工有：

　　表面處理技術(shù)：總的來說，有1.拋光處理2.噴丸處理3.液壓處理4.電鍍5.熱噴涂技術(shù)6.塑料粉末涂裝7.金屬表面的化學(xué)轉(zhuǎn)化膜。

　　以上基本的幾種機(jī)械加工方法，及是當(dāng)今社會上的機(jī)械加工方法的潮流矣。由于我對它們的認(rèn)識亦是有限，故所講也如斯。我認(rèn)為一個人不可能都把它們一一學(xué)完或弄懂，因為一個人并沒有那么多時間與機(jī)會去學(xué)，故若能結(jié)合自己實際，選其一二去學(xué)，盡量能在所選學(xué)的方面成為一專家，其它的加工方法作一了解，這樣亦是上上之策也。

　　在實習(xí)期間，我不僅學(xué)到了機(jī)械加工的一些知識，而且對機(jī)械維修也有了不少進(jìn)步。尤其是通過實踐去回憶起所學(xué)的知識，那感覺就像是一種享受——享受一種知識所帶來的樂趣。在維修方面，有一個字我是特別的印象深刻，那就就是“換”字，現(xiàn)在的維修工作，大部分都是換，能換就換，節(jié)省時間與人力。例如軸承壞了就換，一些小零件壞了也就換，只要你的維修費不要超出我維修時間內(nèi)所能創(chuàng)能出的價值就可以了，要不然就換，這樣就省時省力。一定要把維修的經(jīng)濟(jì)性放在第一位。

　　除此之外，就要進(jìn)行常規(guī)的檢測維修了。零件的故障一般是其失效。在韶鋼，我學(xué)到的機(jī)械設(shè)備系統(tǒng)失效分析有以下幾種方法：1主次圖法2趨勢圖法3魚骨分析法4失效模式、影響和危害性分析（FMECA）。

　　在這次畢業(yè)實習(xí)中，我發(fā)揮了專業(yè)的特長，把所學(xué)的知識運用于實踐中，從而加深對理論知識的理解，找出理論與實踐存在的差距。同時學(xué)習(xí)社會知識面、增長社會經(jīng)驗。社會是豐富多彩的，初入社會，難免會感到無所適從，只因缺乏社會經(jīng)驗，因此，我應(yīng)通過實習(xí)早些接觸社會，了解社會，學(xué)習(xí)些社會經(jīng)驗，以使其畢業(yè)后能盡早適應(yīng)社會，從事其所喜愛的事業(yè)。撰寫實習(xí)報告。運用專業(yè)知識，通過社會實踐，研究實習(xí)單位，了解到當(dāng)今社會的加工工藝技術(shù)與維修知識。在實習(xí)過程中，我通過查閱大量資料結(jié)合所學(xué)專業(yè)知識，有針對性的定出實習(xí)報告題目，并將其形成文字。畢業(yè)實習(xí)報告完稿的整個過程，使我的資料收集能力、觀察、分析、解決問題的能力，文字表達(dá)能力及專業(yè)知識運用能力都有所提高。理論與實踐的結(jié)合方面來檢驗、豐富和提高所學(xué)專業(yè)知識，培養(yǎng)、提高分析問題和解決問題的能力，為畢今后走上工作崗位打下堅實的基礎(chǔ)。

　　機(jī)械維修實習(xí)報告 篇2

　　我是xx級汽車班xxx，經(jīng)過我們在xx的實習(xí)，讓我初步認(rèn)識到了許多關(guān)于汽車維修與保養(yǎng)得知識，讓我在今后的專業(yè)學(xué)習(xí)中打下了可觀的理論與實踐基礎(chǔ)。

　　一、實習(xí)手段

　　1.熟悉汽車修繕環(huán)境、修繕工具。為將來任務(wù)打下根底。

　　2.經(jīng)過現(xiàn)場維修實習(xí)和企業(yè)員工的交換指導(dǎo)，理論聯(lián)絡(luò)實際，把所學(xué)的理論學(xué)問加以印證、深化、鞏固和充實，培養(yǎng)分析、處理工程實際成績的能力，為后繼專業(yè)學(xué)問的進(jìn)修、課程設(shè)想和畢業(yè)設(shè)想打下堅實的根底。

　　3.維修實習(xí)是對我們的一次分析能力的培養(yǎng)和鍛煉。在整個實習(xí)進(jìn)程中充分調(diào)動我們的客觀能動性，深化細(xì)致地認(rèn)真觀察、理論，使本人的動手能力得到進(jìn)步。

　　二、實習(xí)內(nèi)容：

　　卡賽威實習(xí)流程如下：

　　汽車保養(yǎng)

　　汽車保養(yǎng)是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)需求做的幾項任務(wù)：

　　干凈汽車表面，檢查門窗玻璃、刮水器、室內(nèi)鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄能否完全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內(nèi)的機(jī)油量、油箱內(nèi)的燃油儲量、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度能否符合請求。檢查喇叭、燈光能否完全、有效，安裝能否結(jié)實。檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各連接部位能否松曠，安裝能否結(jié)實。檢查輪胎氣壓能否充足，并肅清胎間及胎紋間雜物。檢查轉(zhuǎn)向盤的游動間隙能否符合標(biāo)準(zhǔn)；輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷能否松動。檢查離合器和制動踏板的自由路程能否符合規(guī)則。

　　檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓能否結(jié)實可靠。起動發(fā)動機(jī)后，觀察儀表任務(wù)能否正常，傾聽發(fā)動機(jī)有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”景象。檢查拖掛安裝任務(wù)能否可靠。

　　機(jī)油的作用次要是對發(fā)動機(jī)進(jìn)行光滑、冷卻、密封、干凈、防銹、防腐。若沒有機(jī)油，汽車的心臟就不能正常運轉(zhuǎn)。使用礦物油，普通5000公里換一次機(jī)油。正確的換油標(biāo)準(zhǔn)是以“引擎運轉(zhuǎn)工夫”來計算的。（自估均勻時速：公里/小時）x（100小時/礦物油-200小時/分解油）=換油公里數(shù)。

　　汽車換機(jī)油的五個步驟：

　�。�1）正確選用光滑油的質(zhì)量級別和粘度級別。

　�。�2）選用正軌廠家消費的高質(zhì)量機(jī)油濾芯，防止因濾芯質(zhì)量成績造成的油路堵塞、壓力不足或過濾成效差而影響光滑成效。

　�。�3）換油時要在發(fā)動機(jī)出于正常任務(wù)溫度時關(guān)閉發(fā)動機(jī)，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用公用工具擰下舊濾清器。有條件時應(yīng)對發(fā)動機(jī)進(jìn)行清洗以便完全清洗掉發(fā)動機(jī)內(nèi)的油泥和膠質(zhì)。

　�。�4）改換新濾芯時要檢查濾芯密封圈能否完好，如發(fā)覺有變形、破損等要及時改換。拆卸濾芯時應(yīng)將濾芯內(nèi)灌滿干凈光滑油，并將密封圈上涂抹光滑油，以防止在安裝時造成保護(hù)。

　�。�5）機(jī)油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按請求往發(fā)動機(jī)曲軸箱內(nèi)加注一定量的新光滑油，油尺、油面應(yīng)在高低刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，發(fā)動發(fā)動機(jī)快速轉(zhuǎn)動幾分鐘，檢查油壓能否正常、有無漏油景象，如有異常應(yīng)及時停機(jī)檢查排除。機(jī)油切不可加得過多或過少，過多會造成光滑油耗費過快，發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)阻力增加，燃油耗費增加。過少會造成油壓太低、光滑不良等后果。

　　汽車保養(yǎng)除了換機(jī)油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件能否正常。檢查發(fā)動機(jī)機(jī)油液位，發(fā)動機(jī)冷凍液液位，主動變速器光滑油液位，（手動變速器光滑油，由于構(gòu)造不同不需檢查）剎車油油位，動力轉(zhuǎn)向光滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實際上這是錯的。太高的.輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時，簡單發(fā)作爆胎，非常風(fēng)險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標(biāo)準(zhǔn)，可查隨車手冊或駕駛員車門側(cè)邊的說明標(biāo)簽。

　　汽車制動液檢查與改換：汽車行駛一定的工夫就要檢查制動液，必要時需改換。制動液在使用一定工夫后，會出現(xiàn)沸點降低、凈化及不同程度的氧化蛻變，所以應(yīng)根據(jù)氣候、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等及時檢查其質(zhì)量功能，做到及時改換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應(yīng)改換。原則上，不同型號的制動液不能混用，免得相互間產(chǎn)生化學(xué)反響，影響制動成效。不同車型，使用的制動液也常常不同。制動液有礦物油型制動液、分解型制動液等類型。分解型制動液具有很多長處被普遍使用。

　　此外，在改換制動液時應(yīng)使用專業(yè)改換設(shè)備，這樣改換制動液更完全，不殘留雜質(zhì)，防止出現(xiàn)氣阻，并能有效防止野生改換制動液常出現(xiàn)的成績。如制動發(fā)軟、放液（氣）閥的保護(hù)。

　　1、發(fā)動機(jī)火花塞的改換

　　雖說在工夫和行駛里程上沒有改換機(jī)油請求得嚴(yán)格。但假如長工夫不改換火花塞，也會影響發(fā)動機(jī)任務(wù)及壽命�；鸹ㄈ�普通分為兩種，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，而壽命可達(dá)十二萬公里或五年。大多數(shù)汽車的火花塞能夠本人改換，特別是四缸發(fā)動機(jī)更為簡單。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你假如想本人改換火花塞，可到autozone或autoparts等汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號，購置和你汽車婚配的火花塞，然后向效勞生借用改換火花塞的工具便可本人改換。

　　2、裝惹事車

　　車身變形嚴(yán)重的惹事車，機(jī)修師傅都要把其發(fā)動機(jī)、儀表盤、座椅、車橋等部件拆上去，經(jīng)鈑金師傅將車身改正后在裝上去。在我實習(xí)時期正好我們組就裝了一輛轎車。上面我簡單敘說一下其拆卸的步驟：

　�。�1）固定發(fā)動機(jī)

　　（2）v6發(fā)動機(jī)是由四顆螺栓經(jīng)減振塊固聯(lián)在車架上的。為了防止因車禍?zhǔn)管嚰茏冃�，車架上的螺栓孔有多個，這樣更能夠把發(fā)動機(jī)合適地固定在車架上。

　�。�3）裝變速器操縱桿等發(fā)動機(jī)部件：固定好發(fā)動機(jī)后就能夠把變速器操縱桿連接到發(fā)動機(jī)變速箱上。離合器也能夠固定在沖突片推桿上，把車架底部排氣管與發(fā)動機(jī)氣管相連接好。

　　（4）在龍門架上裝發(fā)動機(jī)和空調(diào)散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門架固定在發(fā)動機(jī)后面，再裝上安全杠。

　�。�5）將前輪驅(qū)動的左右半軸兩端辨別固定在車輪和分動器兩邊（手動變速器的左右半軸可互換，主動變速器的發(fā)動機(jī)左右半軸不能互換）。

　　（6）裝轉(zhuǎn)向系

　　將方向掌握器總成裝在車廂四周，其經(jīng)過萬向節(jié)與轉(zhuǎn)向拉桿連接。最初將方向盤調(diào)好地位固定在方向掌握器總成上。

　�。�7）布線

　　如今越高檔的車，其電控部分越繁雜，傳感器越多，其線路非常單一。在安裝時要特別留意其走向和每條線束的用處。否則就會出現(xiàn)線束太短或過長等成績。這請求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別留意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、色彩等特征。由于為了減小修車師傅的工為難度，不同用處的線束的特征都有區(qū)別。