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汽車(chē)電器實(shí)習(xí)報(bào)告

時(shí)間:2022-05-19 10:01:01 實(shí)習(xí)報(bào)告 我要投稿

關(guān)于汽車(chē)電器實(shí)習(xí)報(bào)告三篇

  在人們?cè)絹?lái)越注重自身素養(yǎng)的今天,報(bào)告的使用成為日常生活的常態(tài),不同種類(lèi)的報(bào)告具有不同的用途。你還在對(duì)寫(xiě)報(bào)告感到一籌莫展嗎?下面是小編精心整理的汽車(chē)電器實(shí)習(xí)報(bào)告3篇,供大家參考借鑒,希望可以幫助到有需要的朋友。

關(guān)于汽車(chē)電器實(shí)習(xí)報(bào)告三篇

汽車(chē)電器實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1

  在為期兩周的實(shí)習(xí)當(dāng)中感觸最深的便是實(shí)踐聯(lián)系理論的重要性,當(dāng)遇到實(shí)際問(wèn)題時(shí),只要認(rèn)真思考,對(duì)就是思考,用所學(xué)的知識(shí),再一步步探索,是完全可以解決遇到的一般問(wèn)題的。這次的內(nèi)容包括啟動(dòng)系、充電系、點(diǎn)火系、雨刮系、燈火系等。本次實(shí)習(xí)的目的主要是使我們對(duì)汽車(chē)元件及整機(jī)裝配工藝有一定的感性和理性認(rèn)識(shí);對(duì)電子信息技術(shù)等方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)做進(jìn)一步的理解;培養(yǎng)和鍛煉我們的實(shí)際動(dòng)手能力,使我們的理論知識(shí)與實(shí)踐充分地結(jié)合,作到不僅具有專(zhuān)業(yè)知識(shí),而且還具有較強(qiáng)的實(shí)踐動(dòng)手能力,能分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的素質(zhì)人才,為以后的順利就業(yè)作好準(zhǔn)備。

  二、實(shí)驗(yàn)室實(shí)習(xí)

  在實(shí)驗(yàn)室實(shí)習(xí),主要是對(duì)汽車(chē)幾個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)和故障排除。

  1.啟動(dòng)系統(tǒng)

  起動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障主要有:起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)、起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力及其它故障幾種。

  1、現(xiàn)象:將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋到起動(dòng)位置,起動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)。

  該故障可以歸納為三類(lèi),即電源及線路部分、起動(dòng)繼電器、起動(dòng)機(jī)三類(lèi)故障。

  1)電源及線路部分的故障有:

  ①蓄電池嚴(yán)重虧電;

 、谛铍姵卣⒇(fù)極柱上的電纜接頭松動(dòng)或接觸不良;

 、劭刂凭路斷路。

  2)起動(dòng)繼電器的故障有:

 、倮^電器線圈繞組燒毀可斷路;

  3)起動(dòng)機(jī)的故障有:

  ①起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)嚴(yán)重?zé)g或兩觸點(diǎn)高度調(diào)整不當(dāng)而導(dǎo)致觸點(diǎn)表面不在同一平面內(nèi),使觸盤(pán)不能將兩個(gè)觸點(diǎn)接通;

 、趽Q向器嚴(yán)重?zé)g而導(dǎo)致電刷與換向器接觸不良;

 、垭娝椈蓧毫^(guò)小或電刷卡死在電刷架中;

 、茈娝⑴c勵(lì)磁繞組斷路或正電刷搭鐵;

  ⑤磁場(chǎng)繞組或電樞繞組有斷路、短路或搭鐵故障;

  ⑥電樞軸的銅襯套磨損過(guò)多,使電樞軸偏心或電樞軸彎曲,導(dǎo)致電樞鐵心“掃膛”(即電樞鐵心與磁極發(fā)生摩擦或碰撞)。

  4)故障診斷與排除方法

  根據(jù)故障排除從易到難的一般原則,首先應(yīng)檢查蓄電池儲(chǔ)電情況和蓄電池搭鐵線、火線的連接是否有松動(dòng),然后再做進(jìn)一步的檢查。故障診斷與排除程序如下:

  1)打開(kāi)前照燈開(kāi)關(guān)或按下喇叭按鈕,若燈光較亮或喇叭聲音宏亮,說(shuō)明蓄電池存電較足,故障不在蓄電池;若燈光很暗或喇叭聲音很小,說(shuō)明蓄電池容量嚴(yán)重不足;若燈不亮或喇叭不響,說(shuō)明蓄電池或電源線路有故障,應(yīng)檢查蓄電池火線及搭鐵電纜的連接有無(wú)松動(dòng)以及蓄電池儲(chǔ)電是否充足。繼電器觸點(diǎn)嚴(yán)重?zé)g或觸點(diǎn)不能閉合。

  2)若燈亮或喇叭響,說(shuō)明故障發(fā)生在起動(dòng)機(jī)、電磁開(kāi)關(guān)或控制電路?捎寐萁z刀將電磁開(kāi)關(guān)的30#接柱與c接柱接通。若起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn),則起動(dòng)機(jī)有故障;若起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)正常,說(shuō)明電磁開(kāi)關(guān)或控制電路有故障。

  3)診斷起動(dòng)機(jī)故障時(shí),可用螺絲刀短接30#接柱與c接柱時(shí)產(chǎn)生火花的強(qiáng)弱來(lái)辨別。若短接時(shí)無(wú)火花,說(shuō)明磁場(chǎng)繞組、電樞繞組或電刷引線等有斷路故障;若短接時(shí)有強(qiáng)烈火花而起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn),說(shuō)明起動(dòng)機(jī)內(nèi)部有短路或搭鐵故障,須拆下起動(dòng)機(jī)進(jìn)一步檢修。

  4)診斷電磁開(kāi)關(guān)或控制電路故障時(shí),可用導(dǎo)線將蓄電池正極與電磁開(kāi)關(guān)50#接柱接通(時(shí)間不超過(guò)3~5s),如接通時(shí)起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn),說(shuō)明電磁開(kāi)關(guān)故障,應(yīng)拆下檢修或更換電磁開(kāi)關(guān);如接通時(shí)起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng),說(shuō)明開(kāi)關(guān)回路或控制回路有斷路故障。

  5)排除是開(kāi)關(guān)回路還是控制回路故障時(shí),可以根據(jù)是否有起動(dòng)繼電器吸合的響聲來(lái)判斷。若有繼電器吸合的`響聲,說(shuō)明是開(kāi)關(guān)回路有斷路故障;若無(wú)繼電器吸合的響聲,說(shuō)明是控制回路有斷路故障。

  6)排除線路的斷路故障,可用萬(wàn)用表或試燈逐段檢查排除。

  2、現(xiàn)象:將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋至起動(dòng)檔時(shí),起動(dòng)機(jī)能運(yùn)轉(zhuǎn),但功率明顯不足,時(shí)轉(zhuǎn)時(shí)停。

  a、故障原因:

  1)蓄電池儲(chǔ)電不足或有短路故障致使供電能力降低;

  2)起動(dòng)機(jī)主回路接觸電阻增大使起動(dòng)機(jī)工作電流減小,接觸電阻增大的原因包括:蓄電池正、負(fù)極柱上的電纜緊固不良;超動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)與導(dǎo)電盤(pán)燒蝕;電刷與換向器接觸不良或換向器燒蝕等;

  3)起動(dòng)機(jī)磁場(chǎng)繞組或電樞繞組匝間短路使起動(dòng)機(jī)輸出功率降低;

  4)起動(dòng)機(jī)裝配過(guò)緊或有“掃膛”現(xiàn)象;

  5)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)阻力矩過(guò)大。

  b、故障診斷與排除方法:

  1)檢查蓄電池容量(用高率放電計(jì)檢查),若容量不足,可用容量充足的蓄電池輔助供電的方法加以排除;

  2)檢查蓄電池樁頭接柱及起動(dòng)電磁開(kāi)關(guān)主觸頭接柱的松動(dòng)情況,若松動(dòng),加以緊固。

  3)若懷疑是起動(dòng)機(jī)內(nèi)部故障,可用同型號(hào)無(wú)故障的起動(dòng)機(jī)替帶。

汽車(chē)電器實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2

  一、 實(shí)驗(yàn)?zāi)康呐c要求:

  汽車(chē)電源系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)是車(chē)輛、交運(yùn)專(zhuān)業(yè)課程教學(xué)實(shí)驗(yàn),本實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書(shū)是根據(jù)《汽車(chē)電器》教學(xué)計(jì)劃制定的,為

  幫助學(xué)生更好的理解、鞏固和掌握汽車(chē)電源、起動(dòng)系統(tǒng)的組成及工作原理等有關(guān)內(nèi)容。以鞏固和加強(qiáng)課堂所學(xué)知識(shí),培養(yǎng)實(shí)踐技能和動(dòng)手能力,提高分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力和技術(shù)創(chuàng)新能力。

  通過(guò)本實(shí)驗(yàn)應(yīng)達(dá)到以下基本要求:

  1.深入了解汽車(chē)電源系統(tǒng)、起動(dòng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

  2.掌握基本的結(jié)構(gòu)原理

  二、 實(shí)驗(yàn)工具、材料及工件:

 。▽(zhuān)用蓄電池)、發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)示教板、汽車(chē)萬(wàn)能實(shí)驗(yàn)臺(tái)。

  一、寫(xiě)出蓄電池、發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)作用及原理概述

  二、實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)與處理

  發(fā)電機(jī)空載特性、輸出特性、外特性畫(huà)出特性曲線

 。ǘ┢(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)組成及工作原理實(shí)驗(yàn)

  實(shí)驗(yàn)學(xué)時(shí):1學(xué)時(shí)

  一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康呐c要求:

  汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)是車(chē)輛、交運(yùn)專(zhuān)業(yè)課程教學(xué)實(shí)驗(yàn),本實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書(shū)是根據(jù)《汽車(chē)電器》教學(xué)計(jì)劃制定的,為幫助學(xué)生更好的理解、鞏固和掌握汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成及工作原理等有關(guān)內(nèi)容。以鞏固和加強(qiáng)課堂所學(xué)知識(shí),培養(yǎng)實(shí)踐技能和動(dòng)手能力,提高分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力和技術(shù)創(chuàng)新能力。

  通過(guò)本實(shí)驗(yàn)應(yīng)達(dá)到以下基本要求:

  1.深入了解汽車(chē)汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

  2.掌握基本的結(jié)構(gòu)原理

  二、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容:

  1.了解對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的要求

  2.了解點(diǎn)火系統(tǒng)分類(lèi)

  根據(jù)不同的分類(lèi)方式,可以將各種點(diǎn)火系統(tǒng)的特點(diǎn)及目前使用情況加以概括。

  2.1按點(diǎn)火系統(tǒng)的電源不同分

  2.1.1 磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)

  2.1.2 蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)

  2.2 按點(diǎn)火系統(tǒng)儲(chǔ)存的點(diǎn)火能量的方式不同分

  2.2.1 電感儲(chǔ)能式

  2.2.2 電容儲(chǔ)能式

  2.2.3 按點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和發(fā)展過(guò)程分

  觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng): 目前在一些載貨汽車(chē)上還有少量使用。

  晶體管輔助點(diǎn)火系統(tǒng): 現(xiàn)基本上已不使用。

  無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng):感應(yīng)式、光電式、振蕩式、霍爾效應(yīng)式等不同的形式,其中振蕩式目前使用很少。

  微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng): 隨著汽油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)的普及,由微機(jī)控制的電子點(diǎn)火系統(tǒng)也越來(lái)越多。

  3.了解各種形式的點(diǎn)火系統(tǒng)

  3.1 傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理

  3.2 電子點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理

  3.3 計(jì)算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理

  三、實(shí)驗(yàn)用儀器設(shè)備 汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)示教板

  1 各種形式的傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)總成

  2 各種形式的電子點(diǎn)火系統(tǒng)總成

  3 計(jì)算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)零部件

  4 拆裝工具等

  四、實(shí)驗(yàn)方法與步驟

  指導(dǎo)教師對(duì)照實(shí)物和掛圖進(jìn)行講解,然后學(xué)生分別對(duì)實(shí)物進(jìn)行拆裝,對(duì)照掛圖進(jìn)行分析進(jìn)一步了解結(jié)構(gòu)和工作原理。最后把各部件組裝起來(lái)。

  傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)

  1. 傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理

  2.傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)的工作特性

  2.1 工作特性

  2.2 影響點(diǎn)火系統(tǒng)次級(jí)電壓的其它因素

  3.傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)

  傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)的組成。

  3.1點(diǎn)火線圈

  點(diǎn)火線圈的作用是將電源的低壓轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏?以使火花塞電極產(chǎn)生點(diǎn)燃混合氣的電火花。點(diǎn)火線圈按磁路的結(jié)構(gòu)形式不同,分為開(kāi)磁路和閉磁路兩種。傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)基本上都使用開(kāi)磁路的線圈,閉磁路點(diǎn)火線圈多應(yīng)用于電子點(diǎn)火系統(tǒng).

  3.2 分電器總成

  分電器總成由斷電器、配電器、點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)器以及電容器等組成。

  3.3.火花塞

  4.電子點(diǎn)火系統(tǒng)

  4.1 電子點(diǎn)火系統(tǒng)的組成與基本原理

  4.2 電子點(diǎn)火系統(tǒng)部件的結(jié)構(gòu)與原理

  4.2.1 點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器,

  點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的作用是產(chǎn)生與氣缸數(shù)及曲軸位置相對(duì)應(yīng)的電壓信號(hào),用以觸發(fā)電子點(diǎn)火器按照發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的點(diǎn)火需要,及時(shí)通斷點(diǎn)火線圈初級(jí)回路,使次級(jí)產(chǎn)生高壓。目前常見(jiàn)的點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器有:磁感應(yīng)式、光電式和霍爾效應(yīng)式等幾種。

  4.2.2 電子點(diǎn)火器

  4.2.3 電容儲(chǔ)能式電子點(diǎn)火系統(tǒng)

  5 計(jì)算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)

  計(jì)算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)采用微機(jī)控制點(diǎn)火提前角和閉合角。按照系統(tǒng)的組成可分為有分電器和 無(wú)分電器兩類(lèi)。本節(jié)先介紹有分電器的計(jì)算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)。在發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中,計(jì)算機(jī)點(diǎn)火統(tǒng)作為一個(gè)子系統(tǒng)。

  5.1 計(jì)算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成

  計(jì)算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)主要由各種傳感器、電控單元、分電器、點(diǎn)火線圈等組成。

  5.2 計(jì)算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的.基本工作原理

  6、實(shí)例:豐田汽車(chē)Tecs計(jì)算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和部件結(jié)構(gòu)

  6.1 系統(tǒng)組成

  豐田汽車(chē)Tecs計(jì)算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成如圖23所示.該點(diǎn)火系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)。電控單元除控制點(diǎn)火外,還對(duì)燃油噴射、怠速、自動(dòng)變速器等進(jìn)行控制,此外還具有故障保險(xiǎn)、后備功能以及自診斷功能。

  6.2 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器是計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)中最重要的傳感器之一,其作用是向電控單元輸入發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置信號(hào)。

  6.3 電控單元

  在發(fā)動(dòng)機(jī)工作中,電控單元根據(jù)各傳感器輸入信號(hào),確定發(fā)動(dòng)機(jī)最佳點(diǎn)火提前角,然后根據(jù)曲軸位置傳感器輸入的G1、G2信號(hào)與Ne信號(hào),判斷出發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸到達(dá)規(guī)定的位置時(shí),適時(shí)的輸出控制信號(hào)IGt至點(diǎn)火器,當(dāng)IGt信號(hào)變成低電位時(shí),點(diǎn)火器中大功率三極管截止,將點(diǎn)火線圈的初級(jí)繞組電路切斷,次級(jí)

  7.無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)

  7.1 無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)的組成

  無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)又稱(chēng)直接點(diǎn)火系統(tǒng),英語(yǔ)簡(jiǎn)稱(chēng)DIS(Distributorless Ignition System或

  Direction Ignition System〉。該種類(lèi)型計(jì)算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng),除采用電控單元控制閉合角、點(diǎn)火時(shí)刻和爆燃控制外,還取消了分電器,電控單元控制點(diǎn)火線圈模塊實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火高壓的分配。波許公司元分電器點(diǎn)火系統(tǒng)的組成。

汽車(chē)電器實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3

  學(xué)校:華南農(nóng)業(yè)大學(xué)

  學(xué)院:工程學(xué)院

  專(zhuān)業(yè):08車(chē)輛工程

  姓名:

  學(xué)號(hào):

  實(shí)習(xí)時(shí)間:20xx.04.26——04.28

  實(shí)習(xí)地點(diǎn):華南農(nóng)業(yè)大學(xué)北門(mén)汽車(chē)實(shí)驗(yàn)室

  指導(dǎo)老師:毛彩云

  一、 SRS安全氣囊系統(tǒng):

  1、實(shí)習(xí)目的:

  深入了解安全氣囊的工作原理和結(jié)構(gòu),學(xué)會(huì)用故障診斷儀對(duì)安全氣囊系統(tǒng)進(jìn)行診斷并排除故障。

  2、實(shí)習(xí)內(nèi)容:

  1)在老師的指導(dǎo)下學(xué)習(xí)和了解安全氣囊的工作原理和結(jié)構(gòu);

  2)學(xué)會(huì)用故障診斷儀對(duì)安全氣囊系統(tǒng)進(jìn)行診斷并排除故障;

  3)測(cè)量需要的電阻和電壓等數(shù)據(jù)。

  3、實(shí)習(xí)內(nèi)容過(guò)程步驟:

  先為示教板(如上圖)接上電源,打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。示教板下有一儲(chǔ)氣罐,為氣囊充氣,預(yù)先儲(chǔ)有50KPA的壓縮空氣。安全氣囊指示燈著車(chē)后一直亮,進(jìn)行自檢測(cè)時(shí)先接上AB、TC接口,TC搭鐵(E1默認(rèn)接地),等待大約七秒指示燈會(huì)以閃爍的形式出現(xiàn)閃光碼,通過(guò)查找可以得出故障原因,實(shí)驗(yàn)出現(xiàn)的故障碼為14、54、74。。清除故障碼可用TC、AB分別接地方式觸地七次,觸地時(shí)間不得超過(guò)0.5S,最后TC接地待指示燈快速閃爍后表示故障碼已經(jīng)清除。也可以用診斷儀讀取和清除故障碼。先把示教板上的診斷座接上數(shù)據(jù)流接頭,后接電源,開(kāi)機(jī)之后選取相應(yīng)的車(chē)型和系統(tǒng),進(jìn)入讀取診斷界面后即可進(jìn)行故障碼的讀取和清除。清除后也會(huì)出現(xiàn)閃光燈快速閃爍這一現(xiàn)象。 然后用萬(wàn)用表測(cè)量觸發(fā)傳感器的電阻為837Ω,SSR+、SSR-的電阻為802,Ω。左前座椅安全帶發(fā)火管PL+與PL-的電壓為8.23V,右前座椅安全帶發(fā)火管PR+與PR- 的電壓為3.3mV,前排乘客側(cè)氣囊發(fā)火管P+與P- 的電壓為8.22V。

  二、電控空氣懸架系統(tǒng):

  1、實(shí)習(xí)目的:

  學(xué)習(xí)并了解電控空氣懸架的工作原理以及結(jié)構(gòu),掌握電控空氣系統(tǒng)的故障讀取和排除的方法。

  2、實(shí)習(xí)內(nèi)容:

  1)在老師的指導(dǎo)下學(xué)習(xí)和了解電控空氣懸架的工作原理以及結(jié)構(gòu);

  2)模擬加速和急轉(zhuǎn)彎操作;

  3)進(jìn)行故障碼的測(cè)量和清除。

  3、實(shí)習(xí)過(guò)程和步驟:

  為示教板接上電源,打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān),通過(guò)安裝在示教板上的調(diào)整車(chē)速,油門(mén),轉(zhuǎn)彎速度,高度工具,用高度傳感器,車(chē)速傳感器,節(jié)氣門(mén)傳感器,轉(zhuǎn)向角度傳感器等可使得空壓機(jī)為空氣懸架充氣或放氣。

  進(jìn)行自檢查時(shí),關(guān)閉電控懸架開(kāi)關(guān)。用一根銅線短接E1、TC,關(guān)閉電控懸架開(kāi)關(guān)并觀看儀表板上的閃光燈“NORM”,等待5S故障碼會(huì)以閃光碼形式讀出(讀得閃光嗎71),

  清除閃光碼要關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān),

  并拆下中間保險(xiǎn)絲10S后裝上打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)即可清除。

  三、 電噴發(fā)動(dòng)機(jī)(桑塔納3000):

  1、實(shí)習(xí)目的:

  了解電噴發(fā)動(dòng)機(jī)各傳感器的工作原理和應(yīng)用,學(xué)會(huì)利用汽車(chē)的解碼儀進(jìn)行鑰匙的匹配。

  2、實(shí)習(xí)內(nèi)容:

  1)在老師的`指導(dǎo)下學(xué)習(xí)和了解電噴發(fā)動(dòng)機(jī)各傳感器工作原理;

  2)利用汽車(chē)的解碼儀進(jìn)行鑰匙的匹配;

  3)測(cè)量部分傳感器的電阻電壓值。

  3、實(shí)習(xí)過(guò)程:

  先在老師的指導(dǎo)下學(xué)習(xí)和了解電噴發(fā)動(dòng)機(jī)各傳感器工作原理。先為示教板接上電源,將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打到“ON”的位置,油泵會(huì)先為工作管路加一些壓力,各指示燈會(huì)進(jìn)入自檢狀態(tài),閃爍幾秒鐘后熄滅(未熄滅證明有故障)。用發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷儀接上診斷接口和電源后開(kāi)始按步驟診斷。(實(shí)驗(yàn)中防盜系統(tǒng)有故障)然后用萬(wàn)用表測(cè)量各傳感器的電阻電壓,測(cè)量噴油嘴的電阻(分為高阻抗和低阻抗電阻,高阻抗阻值為3-5Ω,低阻抗為0.5-1.5Ω),進(jìn)氣溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器、進(jìn)氣流量計(jì)、火花塞以及節(jié)氣門(mén)的電壓。

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