客運(yùn)段實(shí)習(xí)報(bào)告6篇
隨著人們自身素質(zhì)提升,報(bào)告的適用范圍越來越廣泛,報(bào)告具有語言陳述性的特點(diǎn)。相信很多朋友都對(duì)寫報(bào)告感到非?鄲腊,以下是小編為大家收集的客運(yùn)段實(shí)習(xí)報(bào)告6篇,僅供參考,歡迎大家閱讀。
客運(yùn)段實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1
實(shí)習(xí)目的:
通過實(shí)習(xí)了解了天河客運(yùn)站的一些基本的運(yùn)作程序,在這個(gè)基礎(chǔ)上讓我們知道在以后的的學(xué)習(xí)中知道以什么為重,把自己的專業(yè)理論知識(shí)與實(shí)踐緊密結(jié)合起來,培養(yǎng)實(shí)際工作能力與分析能力,以達(dá)到學(xué)以致用的目的。
實(shí)習(xí)時(shí)間:20xx年4月27日——20xx年5月1日
實(shí)習(xí)地點(diǎn):天河客運(yùn)站
指導(dǎo)老師:伍老師
總結(jié)報(bào)告:
當(dāng)我第一次踏進(jìn)天河客運(yùn)站的時(shí)候,根本沒有想到,在之后的五天中,我會(huì)在這里收獲一段快樂而難忘的時(shí)光。我不僅從同事們身體上渾到很多東西,和他們成為朋友,更重要的是,我在實(shí)習(xí)過程中拿到了開啟通往社會(huì)之路的5種東西。
。1)真誠(chéng)
你可以偽裝你的面孔你的心,但你絕不可以忽略真誠(chéng)的力量。第一天去天河客運(yùn)站實(shí)習(xí),我懷著惴惴不安的心情,之前聽?zhēng)熜、師姐說過很多關(guān)于實(shí)習(xí)生的傳聞,說他們?cè)谀抢镌诿幢划?dāng)做透明人,要么就凈干些雜活,于是有點(diǎn)擔(dān)心自己會(huì)和他們一樣。
我們一個(gè)班踏進(jìn)辦公室,只見幾個(gè)陌生的臉孔。我們微笑著和他們打招呼。從那天起,我養(yǎng)成了一下習(xí)慣,每天早上見到他們都要微笑的說聲“早上好”或“早上好”,那是我心底真誠(chéng)的問候。我總覺得,經(jīng)常有一些細(xì)微的東西容易被我們忽略,比如輕輕的一聲問候,但它卻表達(dá)了對(duì)同事對(duì)朋友的關(guān)懷,也讓他人感覺到被重視與關(guān)心。僅僅幾天的時(shí)間,我就和同事們打成一片,我擔(dān)心變成“透明人”的事情根本沒有發(fā)生。我想,應(yīng)該是我的真誠(chéng),換取了同事的信任。他們把我當(dāng)朋友,也愿意把工作分配給我。
其實(shí),不僅待人要“真誠(chéng)”,對(duì)事也要“真誠(chéng)”。當(dāng)他們對(duì)車流量多、人檢票過多,沒有什么好的意見時(shí),我把自己的意見誠(chéng)心誠(chéng)意的提出來。沒想到,他們竟欣然的.接受了。在他們面前,我只是一個(gè)毫無經(jīng)驗(yàn)的小字輩,但我覺得對(duì)待工作我們不應(yīng)該論資談?shì),有意見或建議,只要對(duì)工作有利,都應(yīng)該誠(chéng)懇的說出來,大家一起探討。其實(shí),只要你是真誠(chéng)的,誰會(huì)在呼你資歷小,又有誰會(huì)小看你呢?
。2) 溝通
你知道他,但你記住他的名嗎?你認(rèn)識(shí)他,但你了解他嗎?就像在天河客運(yùn)站東門車入口很多人進(jìn)進(jìn)出出,雖然說只有工作人員才能進(jìn),但是在那附近的民眾、送合飯的要給人情進(jìn),人多并不是靠幾天就能清楚知道的,所以只有良好的溝通才能最好的把關(guān)系做好,與群眾搞好關(guān)系。每天和我們?cè)谝黄鸸ぷ鞯耐露疾煌,所以我們必須有良好的溝通才能同不同的同事搞好關(guān)系,每次都能交我們一些實(shí)用的東西,聽了他們說的我才知道我們的工作并不是那么簡(jiǎn)單。
我們要處理好與乘客、司機(jī)、附近群眾的關(guān)系。要了解他們。
我終于明白了:溝通是一種重要的技巧和能力,時(shí)時(shí)都要巧妙運(yùn)用。認(rèn)識(shí)一個(gè)人,首先要記住對(duì)方的相貌,了解一個(gè)人則需要深入的交流。而這些,都要自己主動(dòng)去做。
。3)激情與耐心
激情與耐心,就像火與冰,看似兩種完全不同的東西,去能碰撞出最美麗的火花。在天河客運(yùn)站中我一位老師轉(zhuǎn)業(yè)的,他告訴我:假如你投入學(xué)習(xí)100%的精力,那么到你從事工作時(shí),就必須投入150%的精力。
我見證了150%的精力的投入。但在天河客運(yùn)站不是一件輕松的工作。就拿來站東門來說;站在那必須重復(fù)的看車有沒有準(zhǔn)時(shí)進(jìn)站、看它們有沒有早進(jìn)或遲進(jìn),如果是早進(jìn)或遲進(jìn)的就不給它們進(jìn);還要看著行人不被他們進(jìn)除工作人員外。這是考驗(yàn)我們的耐心的時(shí)候,這樣的工作不停的重復(fù)。為了完成好工作,同事們都在烈日底下曬,這樣要的事情要一天要堅(jiān)持八個(gè)鐘;如果沒有耐心,他們是不可能在那一站就八個(gè)鐘,就是為了那幾個(gè)動(dòng)作堅(jiān)持著。
我佩服他們。我私下和他們聊過,他們坦言工作很辛苦,但感覺很快樂,心里很滿足。其實(shí),不管在哪個(gè)行業(yè),激情和耐心都是不可或缺的。激情讓我們對(duì)工作充滿熱情,愿意為共同的目標(biāo)奮斗;耐心又讓我們細(xì)致的對(duì)待工作,力求做好每個(gè)細(xì)節(jié),精益求精。激情與耐心互補(bǔ)促進(jìn),才能碰撞出最美麗的火花,工作才能做到最好。
。4)“主動(dòng)出擊”
當(dāng)你可以選擇的時(shí)候,把主動(dòng)權(quán)握到自己手中。我想很多人和我一樣,剛?cè)?shí)習(xí)的時(shí)候,都做過類似搬臺(tái)的“雜活”;蛟S同事們認(rèn)為你是小字輩,要從簡(jiǎn)單、小事做起,但有些時(shí)候,是因?yàn)樗麄冃闹袥]底,不知道你能做什么。
做“雜活”是工作的必需,卻無法讓我學(xué)到什么。所以我決定改變自己的命運(yùn)。有些東西不能選擇,有些東西卻可以選擇。份內(nèi)的工作當(dāng)然要認(rèn)真完成,但勇敢的“主動(dòng)請(qǐng)纓”卻能為你贏得更多的機(jī)會(huì)。只要勤問、勤學(xué)、勤做,就會(huì)有意想不到的收獲。
在保安組中,我雖然身體很單薄,但是我對(duì)此很感興趣,于是每天都要向保安組的同事問這問那的,他們要安排工作時(shí)我都主動(dòng)去請(qǐng)纓,懇求那些老員工給我試式,雖然最終的工作沒有完成的十全十美,但這個(gè)過程給了我鍛煉的機(jī)會(huì)?瓦\(yùn)站要求我們八點(diǎn)上班,我早早的就趕過去幫忙,連簽到的老員工都是很驚訝,因?yàn)樗麄冊(cè)揪蜎]有讓我這么早幫忙的,但是他們也沒想到我會(huì)做的為錯(cuò)。
在最后的兩天,工作進(jìn)入了高峰期,我們的工作都繁忙起來了,老員工們想找些人幫忙做事,因?yàn)樗麄兊墓ぷ骺偸潜任覀兌,問我們誰有時(shí)間。當(dāng)時(shí)大家都很忙,都不作聲,而我立刻答應(yīng)了他,還懇求讓我到第一線去,讓我學(xué)到更多的東西,他高興的同意了。雖然當(dāng)時(shí)我自己的工作很多,但我覺得和老員工一起能學(xué)到更多的東西,是個(gè)不可錯(cuò)過的機(jī)會(huì)。果然他每次都和我講的很詳細(xì)怕我不知道,有時(shí)還會(huì)和我討論,怎么才能讓我做的更好。
我在實(shí)習(xí)中逐漸變得“勇敢”。雖然開始也會(huì)有顧慮,怕“主動(dòng)出擊”會(huì)招惹“不知天高地厚”的蔑視。但事實(shí)告訴我,應(yīng)該對(duì)自己有信心,應(yīng)該有勇氣去嘗試。即便在嘗試中失敗,也能讓自己成長(zhǎng),沒有鍛煉的機(jī)會(huì),談何積累和成長(zhǎng)?而這一切,吸能靠自己去爭(zhēng)取。等待,只能讓你在沉默中消亡;只有主動(dòng),才能為自己創(chuàng)造良機(jī)。
。5)講究條理
如果你不想讓自己在緊急的時(shí)候手忙腳亂,就要養(yǎng)成講究條理性的好習(xí)慣!白鍪裁词露家袟l理,”這是老員工給我的忠告。
在天河客運(yùn)站外邊做時(shí),如果不講究條理,一定會(huì)讓你忙得手忙腳亂卻效率低下。工作人員進(jìn)站要認(rèn)清他們,盡量不看他們的工作證就知他是工作人員,這樣能讓我們的工作效率提高,還要和其它部門協(xié)調(diào),告訴他們?cè)诤钴囀依锬谋容^多人要先通,我們還必須時(shí)刻注意小偷,保證客人的好全……
其實(shí),其它的工作也一樣,講究條理能讓你事半功倍。一位在美國(guó)頗有成就的中國(guó)人說過這么一個(gè)故事:他當(dāng)部門經(jīng)理時(shí),總裁驚訝于他每天都能把如山的信件處理完畢,而其他經(jīng)理桌上總是亂糟糟堆滿信件。那人說;“雖然每天信件很多,但我都按緊急性和重要性排序,效率提高了。養(yǎng)成講究條理的好習(xí)慣,能讓我們?cè)诠ぷ髦惺芤娣藴\。
客運(yùn)段實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2
來到xx站已經(jīng)20天有余,在這段時(shí)間里,對(duì)于我來說,不僅僅是工作,更多的是學(xué)習(xí)和修煉。
回想自己從捧著畢業(yè)證書踏出學(xué)校的那一刻到現(xiàn)在,我經(jīng)歷了軍訓(xùn)、培訓(xùn)和實(shí)訓(xùn)這三個(gè)階段。軍訓(xùn)是累的,卻磨練了我吃苦耐勞的意志;培訓(xùn)是忙的,卻是為以后打基礎(chǔ)的,教會(huì)了我怎么去做好自己的工作;實(shí)訓(xùn)是難的,卻讓我充分地發(fā)揮了大學(xué)所學(xué)的知識(shí)?偟膩碚f,隨著這一個(gè)又一個(gè)階段,我也在慢慢地改變著,時(shí)間不長(zhǎng),學(xué)到的卻不少。
我首先學(xué)習(xí)的是客運(yùn)員。一方面,是負(fù)責(zé)站臺(tái)作業(yè),這項(xiàng)作業(yè)主要是站車的交接作業(yè)和旅客的乘降作業(yè)?雌饋硗(jiǎn)單的,早在學(xué)校里就已經(jīng)學(xué)過,但實(shí)際上,我要時(shí)刻注意周邊的環(huán)境。比如說,旅客是否站在了安全線外,小孩子是否在站臺(tái)上跑來跑去等等,我要時(shí)刻地提醒他們,這樣,才能保證旅客的安全。另一方面,客運(yùn)員的作業(yè)是候車室作業(yè),在候車室里,主要是做好旅客進(jìn)出站的`檢票工作以及及時(shí)、準(zhǔn)確地組織旅客進(jìn)站乘車。另外,我還學(xué)習(xí)了售票作業(yè)。對(duì)于沒有任何售票經(jīng)驗(yàn)的我來說,這是有一定難度的。一開始,我挺害怕的,因?yàn)橐郧熬吐犝f過鐵路售票既累人又受氣。于是,我便帶著這種心理開始學(xué)習(xí)。首先學(xué)習(xí)的是一些基本的操作,然后就是有關(guān)于車票的改簽、退票的各種要求和流程,其次就是要懂得如何處理各種突發(fā)狀況。在這次售票作業(yè)中我也遇到了這樣一位旅客,由于受臺(tái)風(fēng)的影響,列車大面積晚點(diǎn),其中有一趟車停運(yùn),一位旅客來買票,跟他說明了情況之后他還是不能理解,說是我們的工作沒做好,發(fā)生這種情況應(yīng)該有人給他們通知才對(duì)。于是我跟他說:“發(fā)生這樣的情況我們非常抱歉,但是為了大家的安全,所以不得不采取這樣的措施,希望您能理解!弊詈,這位旅客嘀咕著走了。經(jīng)過這次的經(jīng)歷之后,我想,每一個(gè)人其實(shí)都是有思想有道德的,只不過有時(shí)天不隨人意,所以才會(huì)產(chǎn)生某些矛盾。但是,當(dāng)矛盾產(chǎn)生時(shí),如果我們能夠站在對(duì)方的立場(chǎng)去想一下,就能大事化了,小事化無了,能夠各得其所,何樂而不為呢?
通過這次實(shí)訓(xùn),我發(fā)現(xiàn),我學(xué)到的不僅僅是工作的基本內(nèi)容,更多的是處事態(tài)度,我的思想在慢慢地趨于成熟。做任何事,都要有著積極的態(tài)度和鑒定的信念,絕不能因?yàn)樗说囊痪湓挾a(chǎn)生抗拒的心理,因此,心態(tài)是關(guān)鍵。對(duì)于鐵路工作,我們更是應(yīng)該實(shí)行作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化,這樣才能保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?傊,作為服?wù)人員,特別是鐵路服務(wù),我們不能沖動(dòng),要沉得住氣,做好一切思想準(zhǔn)備,把安全放在首位。在學(xué)校里學(xué)了三年的理論知識(shí),現(xiàn)如今正是發(fā)揮其作用的時(shí)候。時(shí)刻地帶著學(xué)習(xí)的態(tài)度去工作,我相信,每一次的工作都會(huì)是一份收獲。
客運(yùn)段實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3
一、實(shí)習(xí)單位概況
北京現(xiàn)代汽車有限公司是一家位于北京市的中韓合資汽車制造商,中資母公司是北汽控股。 北京奔馳、北京現(xiàn)代和北京福田都在“北汽控股”領(lǐng)導(dǎo)下,稱為北京汽車工業(yè)三大版塊。 北京現(xiàn)代旗下有三個(gè)工廠(第三工廠在建,建成后總產(chǎn)能為年產(chǎn)90萬輛)?偼顿Y5.1億元人民幣,占地面積15萬平方米的北京現(xiàn)代汽車技術(shù)中心,目前正在緊張的施工建設(shè)之中。該中心坐落于北京市順義區(qū)雙河經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū),緊靠六環(huán)高速,毗鄰首都機(jī)場(chǎng),環(huán)境優(yōu)美,交通便利。于 20xx 年 10 月投資創(chuàng)辦,注冊(cè)資金 27.1 億人民幣,合資雙 方各占 50%的 股份。 北京現(xiàn)代是我國(guó)加入世界貿(mào)易組織后批準(zhǔn)的第一個(gè)汽車生產(chǎn)領(lǐng)域的合資項(xiàng) 目。20xx 年,北京現(xiàn)代完成產(chǎn)值 96.8 億元人民幣。
北京現(xiàn)代首推的索納塔(sonata)轎車,是由韓國(guó)現(xiàn)代汽車自主開發(fā)的最成 功車型。索納塔是融合了現(xiàn)代簡(jiǎn)約美學(xué)和古典風(fēng)格的中高級(jí)轎車。 作為中高級(jí) 轎車,無論在韓國(guó)市場(chǎng),還是在以美國(guó)為主的海外市場(chǎng),索納塔都取得了驕人的 業(yè)績(jī),20xx 年在中國(guó)市場(chǎng)銷售超過5.2 萬輛。20xx 年 12 月,北京現(xiàn)代又推出一款在國(guó)際上極負(fù)盛名、累計(jì)銷量突破 310 萬輛的成熟車型伊蘭特(elantra)。北京版的伊蘭特是在其第六代產(chǎn)品 的基礎(chǔ) 上改良而來,更適合中國(guó)路況和行車環(huán)境,上市伊始便供不應(yīng)求。
我們?nèi)サ氖俏挥诒本┦许樍x區(qū)的北京現(xiàn)代汽車制造工廠,進(jìn)入了汽車制造的一線車間,參觀了汽車制造了生產(chǎn)流水線,了解和學(xué)習(xí)一連串復(fù)雜的工序是如何連貫地被串聯(lián)起來, 一步接一步地完成整個(gè)汽車生產(chǎn)的全過程的。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
我們的實(shí)習(xí)過程不是很復(fù)雜,因?yàn)闀r(shí)間有限,精力有限,只能簡(jiǎn)單的參觀一下北京現(xiàn)代汽車生產(chǎn)的流水線。坐在車上,我們就在討論北京現(xiàn)代汽車生產(chǎn)廠會(huì)是什么樣子。經(jīng)過了兩個(gè)多小時(shí)的車程,然后映入我們眼簾的是一大片廠房,下車后,我們首先看到的是一輛輛車沿著路道整齊的排著。接著,在老師的帶領(lǐng)下我們首先進(jìn)入公司的成果展示區(qū)域,里面陳列了各式各樣新的汽車,還有仿真的新型發(fā)動(dòng)機(jī)和第一廠房生產(chǎn)流水線模型。接待員給我們介紹了索納塔、途勝等汽車,講解了北京現(xiàn)代汽車開發(fā)將延續(xù)索納塔的元素。在展廳里,我們初步了解了北京現(xiàn)代汽車的發(fā)展情況,并在其相關(guān)資料了輔助下,我了解到了現(xiàn)代汽車所擁有的一系列車型。從這些成果中我們看到了北京現(xiàn)代的精神。半個(gè)小時(shí)之后,因?yàn)槲覀內(nèi)藬?shù)比較多,為方便我們進(jìn)入廠區(qū),我們被要求分成兩撥,然后再整隊(duì)進(jìn)入廠區(qū)。
隊(duì)伍慢慢地前進(jìn),我們也漸漸進(jìn)入的生產(chǎn)線。第一次親眼見識(shí)到汽車是經(jīng)過這些生產(chǎn)線被制造出來的,我們都有著莫名的興奮。廠房很干凈,而且除了機(jī)器工作的聲音,沒有工作人員喧嘩。這體現(xiàn)了北京現(xiàn)代工作人員的素質(zhì)。一進(jìn)入車間大門,展現(xiàn)在同學(xué)們眼前的是一幅熱火朝天的情景:長(zhǎng)長(zhǎng)的汽車流水線上,一輛輛半成品的汽車緩慢的移動(dòng),每個(gè)崗位的工人都在忙碌地給汽車或是加上方向盤、輪胎、或是上幾個(gè)螺絲、或是敲敲打打。據(jù)介紹,這條生產(chǎn)線是北京目前最長(zhǎng)的一條生產(chǎn)線。同學(xué)們把整條生產(chǎn)線從頭到尾走了一遍,大家一邊聽著公關(guān)部人員熟練的講解,一邊好奇地四下觀望。我們左邊看一下立馬將頭轉(zhuǎn)到了右邊,生怕錯(cuò)過了任何一個(gè)細(xì)節(jié)。本來以為我們參觀的是汽車生產(chǎn)的整個(gè)過程,回去查了資料才知道北京現(xiàn)代的汽車生產(chǎn)一共有四個(gè)車間,分別是沖壓車間、車身車間、涂裝車間和總裝車間。我們所參觀的僅僅是最后的總裝車間。管不得剛進(jìn)去就看到了差不多已經(jīng)成型的汽車了?傃b車間生產(chǎn)線由內(nèi)飾線、底盤線、最終線和ok線首尾相連組成,共具有229個(gè)操作工位,采用先進(jìn)的柔性化混裝線,可實(shí)現(xiàn)多車型混裝。在參觀的過程中我發(fā)現(xiàn)車間的工人的work specialization 程度都比較高,每個(gè)人的工作都很單調(diào),這雖然會(huì)使他們的熟練程度得到保證,可是這樣的工作同樣也會(huì)使他們失去興趣,感到厭煩和無聊。北京現(xiàn)代是如何激勵(lì)普通員工的呢?這需要深入的研究。因?yàn)楣S的布置并不是按照時(shí)間順序那樣先是內(nèi)飾線,緊接著底盤線,再接著最終線和ok線,所以我們的參觀也沒有那樣的時(shí)間推進(jìn)感。在參觀到最中間的部分是我們看到了ok線。一輛輛嶄新的汽車從這條線上被開了出來,這應(yīng)該是我們最喜歡看的畫面。大家都在憧憬著自己以后的車子是不是也會(huì)像這樣從某個(gè)汽車公司的制造車間的ok線上開出。再向前走著,我們看到了車子的.擋風(fēng)玻璃被安裝的過程,一輛機(jī)器呆著一塊擋風(fēng)玻璃從天而降,只要一下子,擋風(fēng)玻璃就被嵌進(jìn)了框框里,太神奇了。在最后即將離開車間時(shí),我們看到了一間封閉的屋子。透過玻璃我們發(fā)現(xiàn)這是個(gè)測(cè)試車間,測(cè)試汽門的耐用程度。車門被連接在兩臺(tái)機(jī)器上,兩邊交叉著一開一關(guān),機(jī)器上還有測(cè)試的次數(shù)。正是這樣的測(cè)試保證了汽車的質(zhì)量,讓我們放心的購(gòu)買和使用汽車。據(jù)了解,不僅僅是車門,每一個(gè)部分都要經(jīng)歷這樣的檢測(cè)才能保證汽車的質(zhì)量。
短暫的實(shí)習(xí)結(jié)束了,我們又坐車離開了北京現(xiàn)代。此時(shí)的我不再像從前那樣覺得這個(gè)公司陌生而遙遠(yuǎn)了,相反卻感到了熟悉和親切。但我也明白了,一個(gè)大型企業(yè)的運(yùn)作,靠我學(xué)到的這一點(diǎn)點(diǎn)學(xué)科知識(shí)還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,事物是運(yùn)動(dòng)、變化、發(fā)展的,只有貼身接近它,才能讓自己學(xué)到的東西融會(huì)貫通,不斷的豐富自己的知識(shí),我也真正相信,只有通過實(shí)踐的知識(shí),才是我們自己的知識(shí)。雖然參觀時(shí)間是短暫的,但它留給我的印象是深刻的。對(duì)我來說,實(shí)習(xí)結(jié)束了,但我對(duì)它的了解過程還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有結(jié)束。以后在上課時(shí),我們要帶著理論聯(lián)系實(shí)際,如果有機(jī)會(huì)可以再次去工廠一線體會(huì),甚至實(shí)習(xí)一段時(shí)間,那是最好不過的。 實(shí)習(xí)結(jié)束后查詢資料后獲得汽車整車生產(chǎn)流程一輛車是如何被造出來的。
第一道:沖壓工藝 目標(biāo):生產(chǎn)出各種車身沖壓零部件 下面是整齊碼放的一卷卷的汽車專用鋼板,厚度在 1.0mm 至 1.2mm 不等。這一卷卷的鋼板,接下來就將會(huì)發(fā)生神奇的變化。首先要把整卷鋼板裁剪成大小不等的幾塊后,分類整理,以便有各自不同的用處。 大小不等的鋼材,要經(jīng)過一道切邊工序。然后分配到各個(gè)沖壓機(jī)上,進(jìn)行下一步工序。 平整的鋼材經(jīng)過沖壓機(jī)重新塑造,被壓制成車身上的各種沖壓部件。 壓制好的前翼子板,整齊放在成品區(qū)待用。 壓制成型的車輛側(cè)車身 至此,一批批的汽車鋼板就變成了形狀結(jié)構(gòu)復(fù)雜的車身零部件。接下來他們就被送到了焊接車間,進(jìn)入了下一道工序。
第二道:焊接工藝 目標(biāo):將各種車身沖壓部件焊接成完成的車身 在焊接車間,各種各樣的車身零部件在這里結(jié)合到了一起,完成這項(xiàng)工作的是另一項(xiàng)關(guān)鍵工藝——焊接。 每一道焊接完成后,工人師傅都要仔細(xì)檢查焊接情況。車身焊接完成后,還要再進(jìn)一步檢查焊接情況。 在確認(rèn)了焊接沒有問題之后,白車身就將被送入涂裝車間進(jìn)行下一道工序。
第三道:涂裝工藝 目標(biāo):防止車身銹蝕,使車身具有靚麗外表 組裝完成的車身,被吊裝到噴漆車間,先進(jìn)行電泳防銹處理。 電泳防銹處理完畢后,工人們還要清理車身表面,發(fā)現(xiàn)是否有缺陷,為下一步即將到來的噴漆做準(zhǔn)備。 由于油漆含有大量有毒物質(zhì),而且人工噴漆效率低、浪費(fèi)油漆,因此哈弗噴漆工藝已經(jīng)由機(jī)器人來完成了。 至此車身涂裝工藝就結(jié)束了,噴涂完畢的車身將被送到總裝車間進(jìn)行最后一道工序。
第四道:總裝工藝 目的:將車身、底盤和內(nèi)飾等各個(gè)部分組裝到一起,形成一臺(tái)完整的車 本來運(yùn)到總裝車間的應(yīng)該是包含發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱在內(nèi)的底盤總成。但是我們有必要了解一下底盤總成是怎么組裝的,因此先從哈弗的大梁開始。 在哈弗的大梁上需要安裝轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和其他不易安裝的部件。 這個(gè)工序是給車輛安裝懸架連桿等部件。 安裝后備胎支架 安裝后驅(qū)動(dòng)橋殼體 后橋安裝好后,再在其上安裝螺旋彈簧。注意,不少同類越野車用的是鋼板彈簧。 接下來是安裝前雙叉臂懸掛 接下來就是安裝油箱,哈弗的油箱容積高達(dá) 80 多升 注意,此時(shí)的底盤是反置的,必須將其翻轉(zhuǎn) 180°后才能進(jìn)行下一步工作。因此這道工序是給底盤上安裝臨時(shí)起吊鉤。 用吊索固定住底盤 起吊然后翻轉(zhuǎn) 正面放置好后再進(jìn)行下一步工序 安裝從底盤上通過的各種氣液管路 然后再安裝前減震器和剎車盤 安裝后減震和剎車盤 再下來,發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱是作為一個(gè)動(dòng)力總成來整體安裝的。 安裝傳動(dòng)前后傳動(dòng)軸和排氣管 安裝好輪胎的底盤,就可以降到地面上了,接下來就是等待車殼的吊裝。 底盤段暫時(shí)告一段落,國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的越野車,基本上都是非承載式車身。也就是說,車身不承載全車的受力,因此這些越野 車都帶有底盤。有了堅(jiān)固的底盤,才可以更好的進(jìn)行越野活動(dòng)。 而在底盤段組裝的同時(shí),車身和內(nèi)飾件也在緊鑼密鼓地組裝當(dāng)中。從噴漆車間中,利用傳送鏈條,將噴好漆的車殼吊裝到總裝車間的內(nèi)飾工段,進(jìn)行內(nèi)飾的安裝。 安裝門內(nèi)密封條等內(nèi)飾件 安裝后門鎖扣等以及 b、c 柱的內(nèi)裝飾。 安裝發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔音防火墻 安裝整車控制電路,在底板上預(yù)埋線束,安裝儀表臺(tái)總成等 安裝全車底板隔音、門板和安全帶等 將內(nèi)飾流水線上安裝好的車身,吊裝到底盤工段,然后進(jìn)行組合,進(jìn)行下一道的工序。 在地溝中把車輛的底盤和車身結(jié)合牢固 接下來安裝儀表臺(tái)上的一些電控設(shè)備、手剎和 6 碟 cd 等 安裝后排座椅 安裝方向盤和其他內(nèi)飾件 安裝前門內(nèi)芯板等 安裝前排扶手箱 安裝前排座椅,這個(gè)步驟要放到后面,這樣才有利于前排工作時(shí)空間的利用 這樣一來,內(nèi)飾部分基本上就完工了,F(xiàn)在的哈弗已經(jīng)是一臺(tái)完整的車了,但它并不能現(xiàn)在就走上運(yùn)輸?shù)陌遘嚕有一些 工序等著它。 第五道:檢測(cè) 目標(biāo):發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)裝配過程中潛在的質(zhì)量問題,盡最大可能拒絕不合格產(chǎn)品出廠 哈弗已經(jīng)基本上是一臺(tái)完整的車了,但是工人師傅們還要保證它不能帶病出廠。因此要打開發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng),把里面的部件檢查 一遍 然后加注防凍液、助力油、玻璃水和潤(rùn)滑油等必需液體 對(duì)車身側(cè)面進(jìn)行預(yù)熱,這是要干什么呢? 原來是為了在預(yù)熱部位安裝側(cè)面防擦條 雖然噴涂過程中,漆面質(zhì)量已經(jīng)經(jīng)過檢查,但是出廠前還要檢查一次,察看漆面是否在總裝過程中有損壞。 接下來為了檢驗(yàn)裝配過程中不出現(xiàn)問題,還要進(jìn)行四輪定位檢測(cè)。而尾氣排放檢測(cè)則是為了符合國(guó)家相關(guān)環(huán)保法規(guī)。 經(jīng)過檢測(cè)合格的車輛,還要被開到淋浴房,進(jìn)行密封性能測(cè)試。在這里,噴頭噴出的水量比平時(shí)下暴雨的雨量還要大數(shù)倍。 以此才能檢驗(yàn)車輛的密封性能如何。
經(jīng)過測(cè)試合格的車,才能進(jìn)行下一道工序。而不合格的車則直接返回生產(chǎn)線進(jìn)行重裝。 測(cè)試合格的車輛還要在廠內(nèi)的各種試車道上模擬各種路況進(jìn)行檢測(cè),保證車輛出廠的質(zhì)量。 試車完成后,還要開上地溝做最后的檢測(cè),看是否在試車時(shí)出現(xiàn)問題。 最后通過了所有檢測(cè)的車,被整齊擺放在停車場(chǎng)。
三、實(shí)習(xí)體會(huì)
經(jīng)過這次實(shí)習(xí),讓我更深一步的了解到本專業(yè)的知識(shí),并且我們對(duì)于現(xiàn)代化的生產(chǎn)型企業(yè)有了初步的認(rèn)識(shí)。過去接觸到的只是,別人描述的,電視里呈現(xiàn)的,書里寫到的。我們對(duì)于北京現(xiàn)代汽車的先進(jìn)工藝和優(yōu)秀的管理方式有了初步的印象。對(duì)優(yōu)化其他不是很完美的企業(yè)的管理有著積極的作用。員工是企業(yè)的核心,如何讓員工時(shí)刻保持著高度的工作熱情是企業(yè)管
客運(yùn)段實(shí)習(xí)報(bào)告 篇4
一、實(shí)習(xí)目的
畢業(yè)實(shí)習(xí)是學(xué)生在校的一次實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié),主要結(jié)合畢業(yè)設(shè)計(jì)課題熟悉畢業(yè)設(shè)計(jì)相關(guān)
內(nèi)容,培養(yǎng)學(xué)生查閱、收集資料的能力,熟悉各種工程設(shè)計(jì)規(guī)范,鍛煉學(xué)生走向社會(huì)的綜合
技術(shù)技能和社交能力。通過實(shí)習(xí)應(yīng)達(dá)到以下目的:
1、了解機(jī)械制造技術(shù)的現(xiàn)狀及其發(fā)展方向;
2、熟悉機(jī)械制造技術(shù)、機(jī)械制造工藝、機(jī)械制造系統(tǒng)自動(dòng)化及計(jì)算機(jī)輔助制造;
3、理論聯(lián)系實(shí)際,擴(kuò)大學(xué)生的知識(shí)面,培養(yǎng)學(xué)生將新理論、新知識(shí)應(yīng)用于機(jī)械制造工藝
設(shè)計(jì)的能力。
二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)
東風(fēng)汽車公司(原中國(guó)第二汽車集團(tuán)有限公司),邯鄲內(nèi)燃機(jī)廠。
三、實(shí)習(xí)時(shí)間
3月--------號(hào)
四、實(shí)習(xí)要求
1、了解機(jī)械制造技術(shù)的現(xiàn)狀及其發(fā)展方向;
2、收集和機(jī)械制造工藝、機(jī)械制造系統(tǒng)自動(dòng)化及計(jì)算機(jī)輔助制造有關(guān)的資料;
3、描繪與畢業(yè)設(shè)計(jì)有關(guān)專用組合機(jī)床、主軸箱、專用夾具及刀具設(shè)計(jì)草圖;
4、調(diào)查現(xiàn)有機(jī)械零部件制造過程、存在問題及其具體解決問題的設(shè)想;
五、東風(fēng)汽車有限公司概況
東風(fēng)汽車公司始建于1969年,是中國(guó)汽車行業(yè)的骨干企業(yè)。經(jīng)過三十多年的建設(shè),已陸續(xù)建成了十堰(主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主)、襄樊(以輕型商用車、乘用車為主)、武漢(以乘用車為主)、廣州(以乘用車為主)等主要生產(chǎn)基地,公司運(yùn)營(yíng)中心于20xx年9月28日由十堰遷至武漢。主營(yíng)業(yè)務(wù)包括全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備。目前,整車業(yè)務(wù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)基本形成商用車、乘用車各占一半的格局。
截至20xx年底,公司總資產(chǎn)768.9億元(rmb),凈資產(chǎn)339億元(rmb),在冊(cè)員工10.6萬人。以質(zhì)量取勝是東風(fēng)的戰(zhàn)略思想。東風(fēng)將用戶滿意作為質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到用戶使用全過程都嚴(yán)格實(shí)施一系列有效的質(zhì)量保障措施。用戶至上是東風(fēng)的經(jīng)營(yíng)理念。東風(fēng)建立了遍及全國(guó)的完善的銷售、服務(wù)體系,為用戶提供專業(yè)、快捷、優(yōu)質(zhì)的售前、售后服務(wù),是工程機(jī)械行業(yè)首批“三滿意”企業(yè)。獨(dú)具特色的“三到位”服務(wù),確保用戶無后顧之憂。完善
的售后服務(wù)體系和不斷創(chuàng)新的優(yōu)質(zhì)服務(wù),已成為東風(fēng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。 從建廠至今,在幾十年的創(chuàng)業(yè)和奮斗中,東風(fēng)人積累了豐富的技術(shù)開發(fā)經(jīng)驗(yàn),擁有一批資深的行業(yè)專家,成為開發(fā)國(guó)家重大科技攻關(guān)項(xiàng)目的一支骨干力量。公司技術(shù)力量雄厚,先后榮獲國(guó)際國(guó)內(nèi)科技大獎(jiǎng)40余項(xiàng),并擁有眾多自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),12項(xiàng)軟件著作權(quán)、32項(xiàng)軟件產(chǎn)品通過認(rèn)定。東風(fēng)在全國(guó)建有多個(gè)科研開發(fā)基地,聚集了來自全國(guó)各地的富于創(chuàng)新精神、充滿生機(jī)和活力的頂尖技術(shù)人才,他們秉承嚴(yán)謹(jǐn)、求實(shí)的工作作風(fēng),譜寫著東風(fēng)汽車的輝煌篇章,成為促進(jìn)科技進(jìn)步的生力軍。
六、實(shí)習(xí)內(nèi)容
1)邯鄲內(nèi)燃機(jī)配件股份有限公司實(shí)習(xí):
在短期的參觀學(xué)習(xí)中,我們參觀了氣門搖臂架的生產(chǎn)車間,該車間規(guī)模不大,各種機(jī)床都在運(yùn)行著,工人師傅認(rèn)真熟悉的加工著每道工序。老師給我們講解了各種搖臂架的功用和技術(shù)要求以及其大體工藝規(guī)程,然后我們自由參觀了支架的實(shí)際加工過程。 在工廠里實(shí)習(xí)讓我們有了走近機(jī)床仔細(xì)觀察它的機(jī)會(huì),通過觀察讓我對(duì)機(jī)床的組成部分及各個(gè)部分的作用有了更深的認(rèn)識(shí),我們見到不同的機(jī)床由于它在零件加工中的作用不同而被放在了不同的位置上。加工支座的各道工序均采用了專用夾具和專用的組合機(jī)床,一次裝夾多個(gè)工件同時(shí)加工,大大地提高了生產(chǎn)效率,降低了工人師傅的勞動(dòng)強(qiáng)度。夾具體一般采用底面、側(cè)面、孔進(jìn)行定位,夾緊可靠,銑端面時(shí)是將多個(gè)工件用夾具體夾緊,工作臺(tái)帶動(dòng)夾具體從一端向另一端運(yùn)動(dòng),端面兩側(cè)銑刀同時(shí)加工;而鉆削和鏜削加工中,將兩個(gè)或多個(gè)工件裝夾,機(jī)床多軸驅(qū)動(dòng)鉆頭或鏜刀對(duì)工件同時(shí)加工。大大地提高了生產(chǎn)效率,降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。
2)東風(fēng)汽車公司實(shí)習(xí)
1.參觀東風(fēng)汽車有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠——凸輪軸車間 我們參觀了凸輪軸的加工車間,對(duì)凸輪軸的加工過程有了一定的直觀了解,由于氣門運(yùn)動(dòng)規(guī)律關(guān)系到一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和運(yùn)轉(zhuǎn)特性,因此凸輪軸設(shè)計(jì)在發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)過程中占據(jù)著十分重要的地位。凸輪軸是活塞發(fā)動(dòng)機(jī)里的一個(gè)部件。它的作用是控制氣門的開啟和閉合動(dòng)作。雖然在四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)里凸輪軸的轉(zhuǎn)速是曲軸的一半(在二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸相同),不過通常它的.轉(zhuǎn)速依然很高,而且需要承受很大的扭矩,因此設(shè)計(jì)中對(duì)凸輪軸在強(qiáng)度和支撐方面的要求很高,其材質(zhì)一般是特種鑄鐵,偶爾也有采用鍛件的 。
2.參觀東風(fēng)汽車有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠——裝試作業(yè)部 我們來到了發(fā)動(dòng)機(jī)裝配車間,該車間是發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配車間,我們參觀了兩道裝配線。該車間流水線總體上可以分為兩部分,這兩條裝配線是混裝線,可用于多種發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)裝配,當(dāng)日主要是組裝eq6105和eq6100(均為六缸汽油機(jī)),具體順序?yàn)椋?/p>
。1)內(nèi)裝配線:打號(hào)、缸體上線、裝主軸瓦、裝主軸、擰緊主軸承螺栓、裝后油封、裝飛輪殼、裝飛輪、裝壓盤、裝離合器殼、裝活塞連桿總成、擰緊連桿螺母、裝正時(shí)齒輪室座、裝凸輪軸、裝正時(shí)齒輪室蓋、裝機(jī)油泵裝、油底殼。
(2)外裝配線:裝減震器、裝缸蓋總成、預(yù)擰緊缸蓋螺栓、擰緊缸蓋螺栓、裝搖臂軸、裝油箱泵傳動(dòng)軸、調(diào)氣門間隙、裝噴油器總成、裝氣缸蓋罩、裝空開機(jī)、裝排油管、裝增壓器、裝增壓器進(jìn)氣管接頭、裝曲軸箱通風(fēng)、裝水泵、裝節(jié)溫器、裝風(fēng)扇皮帶輪、裝制冷器、裝放水閥。這個(gè)過程,成功組裝出汽車使用的發(fā)動(dòng)機(jī)。
3.參觀東風(fēng)汽車有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠——康明斯零件作業(yè)部 該車間主要是生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸,曲軸是活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的主要零部件之一。曲軸一般由主軸頸、連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和后端等組成。一個(gè)主軸頸、一個(gè)連桿軸頸和一個(gè)曲柄組成了一個(gè)曲拐,曲軸的曲拐數(shù)目等于氣缸數(shù)(直列式發(fā)動(dòng)機(jī));v型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。
曲軸一般用中碳鋼或中碳合金鋼模鍛而成。為提高耐磨性和耐疲勞強(qiáng)度,軸頸表面經(jīng)高、中頻淬火或氮化處理,并經(jīng)精磨加工,以達(dá)到較高的表面硬度和表面粗糙度的要求。同時(shí)會(huì)通過淬火和滾壓進(jìn)行圓角強(qiáng)化。用來將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的數(shù)目,曲軸一般分單缸、雙缸、三缸、四缸和六缸曲軸。曲軸的加工工藝復(fù)雜,特別是軸頸有很高的尺寸和形位公差要求,一般按6級(jí)精度制造,粗糙度不高于ra0.8μm。軸頸表面需要熱處理以提高其耐磨性,常用的熱處理形式為氮化和高頻淬火。
4.東風(fēng)汽車公司總裝配廠東風(fēng)汽車總裝廠流水生產(chǎn)線:總裝配廠擁有裝配、調(diào)整、發(fā)交、坐墊、充電等十二個(gè)生產(chǎn)車間,三條橋鏈板鏈結(jié)合式整車裝配線及與之對(duì)應(yīng)的三個(gè)調(diào)整車間。三條裝配線總長(zhǎng)度依次為242米、210米或235米;設(shè)計(jì)生產(chǎn)節(jié)奏依次為3.5分/輛、2.5分/輛、5分/輛;設(shè)計(jì)年生產(chǎn)能力依次為7萬、5.5萬、5萬輛。經(jīng)過26年的建設(shè)與發(fā)展,尤其是“七五”期間的技術(shù)改造、技術(shù)革新,該廠已發(fā)展成為能夠裝配生產(chǎn)eq1092f、eq1141g、eq1118g、eq1061等四個(gè)基本車型36個(gè)品種,具備年生產(chǎn)座椅14.2萬套、電瓶充電21.5萬組和年裝調(diào)整車17.5萬輛生產(chǎn)能力的全國(guó)最大的中噸位卡車裝配廠。
5.參觀東風(fēng)汽車有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠——連桿車間 連桿是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中的重要零件,東風(fēng)汽車有限公司康明斯作業(yè)部連桿加工車間采用了普通數(shù)控車床、端面外圓磨床、雙砂輪架半自動(dòng)外圓磨床、專用銑床等加工設(shè)備進(jìn)行加工,
并有質(zhì)量中心機(jī)等先進(jìn)的質(zhì)量檢測(cè)系統(tǒng),保證了連桿生產(chǎn)質(zhì)量。該車間連桿的加工工藝如下 :毛胚檢查——粗磨兩端面——鉆小頭孔——小頭孔倒角——拉小頭孔——拉兩側(cè)面,凸臺(tái)面——銑斷——拉大頭圓弧面,兩側(cè)面——磨對(duì)口面——鉆螺栓孔——粗锪窩座——精锪窩座——銑鎖瓦槽——鉆油孔——人工去毛刺——鉆連桿蓋沉孔——擴(kuò)鉸螺栓孔——去毛刺——清洗——裝配——套螺母——擰緊螺母并校驗(yàn)——擴(kuò)大頭孔——大頭孔倒角——磨標(biāo)記面——半精鏜大頭孔——壓襯套——擠壓襯套——返工——襯套孔倒角——精磨兩端面——精鏜大頭孔——珩磨大頭孔——總成清洗去毛刺——精鏜小頭孔——終檢
6.參觀東風(fēng)汽車有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠——箱體車間 在這里箱體的生產(chǎn)已形成一條完整的流水線。箱體毛胚采用鑄件,主要的加工過程就是銑端面和孔的加工。多數(shù)的面和孔的加工已經(jīng)采用組合機(jī)床進(jìn)行加工,精度要求較高,少數(shù)面和孔在加工中心中完成。箱體發(fā)動(dòng)機(jī)的載體,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)零件和部件起著支撐和連接的作用。
預(yù)處理:毛坯一熱焊一熱處理一鑄件(打箱后)一清砂一噴丸一打磨一檢驗(yàn)一劃線一一水壓一涂漆;劃線--粗銑--鉆,擴(kuò),鉸,工藝定位--銑缸頭結(jié)合面--粗銑軸承平面--精銑軸承平面--刮止推面--鉆油道孔--粗鏜缸口及粗銑頂桿孔外形--鉆缸頭結(jié)合面上孔--攻絲--攻a側(cè)--螺紋底孔,自由端面-- a側(cè)面攻絲-- b側(cè)面攻絲--清洗,吹凈--鉸孔--清洗由道--清洗零件--油管滾壓
客運(yùn)段實(shí)習(xí)報(bào)告 篇5
一、實(shí)習(xí)目的
20xx年8月28日到20xx年9月3日,我們車輛工程專業(yè)在五位老師的帶領(lǐng)下前往河北定州長(zhǎng)安汽車廠進(jìn)行了為期6天的實(shí)習(xí)。生產(chǎn)實(shí)習(xí)是學(xué)習(xí)與生產(chǎn)實(shí)際相結(jié)合的重要實(shí)踐性環(huán)節(jié)。在生產(chǎn)實(shí)習(xí)過程中,我們細(xì)致的參觀了長(zhǎng)安汽車廠各個(gè)車間和生產(chǎn)環(huán)節(jié),對(duì)汽車的設(shè)計(jì)研發(fā)制造有了全新的認(rèn)識(shí)。通過這次實(shí)習(xí),培養(yǎng)了我們觀察問題、解決問題和向生產(chǎn)實(shí)際學(xué)習(xí)的能力,同時(shí)培養(yǎng)了我們的團(tuán)結(jié)合作精神,樹立了我們的群體意識(shí),即個(gè)人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發(fā)揮作用。通過生產(chǎn)實(shí)習(xí),對(duì)我們鞏固和加深所學(xué)理論知識(shí),培養(yǎng)我們的獨(dú)立工作能力和加強(qiáng)勞動(dòng)觀點(diǎn)起了重要作用。 河北長(zhǎng)安汽車有限公司成立于20xx年7月8日,是長(zhǎng)安汽車實(shí)施“北上戰(zhàn)略”的重要窗口企業(yè),公司連續(xù)多年榮獲“全國(guó)重質(zhì)量,守信譽(yù)誠(chéng)信聯(lián)盟單位”、“河北省誠(chéng)信企業(yè)”、 “河北省文明單位”等榮譽(yù)稱號(hào)。從成立至今,河北長(zhǎng)安已累計(jì)產(chǎn)銷汽車突破100萬輛,是河北省產(chǎn)銷量最大的整車生產(chǎn)企業(yè),微型貨車市場(chǎng)占有率多年雄居全國(guó)第一,對(duì)當(dāng)?shù)刂圃鞓I(yè)、服務(wù)業(yè)起到了重要拉動(dòng)作用。9月6日,我們又去了太原長(zhǎng)安重型汽車有限公司,太原長(zhǎng)安重型汽車有限公司(原為太原南方重型汽車有限公司,20xx年10月份更為現(xiàn)名),是中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)股份有限公司于20xx年在重組山西省汽車工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司的基礎(chǔ)上設(shè)立的全資子公司,集研發(fā)、生產(chǎn)和銷售于一體,主要產(chǎn)品為各類自卸車、牽引車、公路運(yùn)輸車、燃?xì)廛嚒S密嚨。新基地座落于太原市?jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)最南端,總占地面積750畝,是山西最大的商用車生產(chǎn)基地。太原長(zhǎng)安重型汽車有限公司設(shè)備先進(jìn),四大工藝布局齊全,擁有目前國(guó)內(nèi)較大規(guī)模的重車總裝車間。全部使用智能化、信息化管理,全線產(chǎn)能達(dá)5萬臺(tái)。 長(zhǎng)安重汽擁有與清華大學(xué)聯(lián)合設(shè)立的北京研發(fā)中心和位于太原的省級(jí)研發(fā)中心,已順利通過國(guó)家iso9001-20xx質(zhì)量體系認(rèn)證,營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó),并已實(shí)現(xiàn)了多個(gè)國(guó)家的出口。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
1、安全教育。
29號(hào)上午,實(shí)習(xí)開始時(shí),長(zhǎng)安公司委派專業(yè)人士對(duì)我們進(jìn)行了安全教育,講解了安全問題的重要性和在實(shí)習(xí)中所要遇到的種種危險(xiǎn)和潛在的危險(xiǎn)等等。通過安全教育,我們知道了要正確地按客觀規(guī)律辦事,嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程,認(rèn)識(shí)和掌握不安全,并及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除隱患,把事故消滅在萌芽狀態(tài),保證安全生產(chǎn)。
2、總裝車間實(shí)習(xí)。
從當(dāng)天下午開始,我們正式開始了車間實(shí)習(xí)過程。我們組被分到總裝二車間,這個(gè)車間是長(zhǎng)安集團(tuán)比較先進(jìn)的一個(gè)車間,生產(chǎn)過程基本實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化。進(jìn)入總裝車間,首先的印象是這個(gè)廠房很大,一切生產(chǎn)設(shè)施布置得很合理,沒有想象中生產(chǎn)廠房的雜亂無章,相當(dāng)干凈。據(jù)師傅介紹,這個(gè)車間有兩萬多平方米,現(xiàn)在在流水線上等待加工的'是長(zhǎng)安新研發(fā)的微型客車——長(zhǎng)安星光4500。車間流水節(jié)拍為90至150秒。沒來之前,我想象中整條裝配線是直線形的,拉得很長(zhǎng),從頭走到尾要花很長(zhǎng)時(shí)間。而實(shí)際上,車間生產(chǎn)線是折疊起來的。這樣一來,從車間一個(gè)地方到車間任何一個(gè)地方都相對(duì)比較短,發(fā)現(xiàn)問題能夠得到及時(shí)反映。車間運(yùn)輸通道比較多,東西方向四條,南北方向兩條,零部件運(yùn)輸方便快捷,杜絕了交通堵塞的現(xiàn)象。車間的每條線上分類擺放的裝配件整齊而科學(xué)。裝配件離裝配車位的距離既能節(jié)約來回拿件的時(shí)間,又不會(huì)妨礙工人在車輛周圍工作。車間地面很少能看到垃圾,每天早晚清潔和拖地,這不僅給人帶來一種清爽的感覺,同時(shí)也減少了空氣的浮沉量,對(duì)一線員工的健康是有利的。
我們組共四十余人,每5人一組分組后跟班到車間內(nèi)暫時(shí)有空的各生產(chǎn)段長(zhǎng)。我們的段長(zhǎng)是一個(gè)年輕的小伙子,他給我們?cè)敿?xì)介紹了車間內(nèi)各個(gè)工位的工作。整個(gè)車間被分為總裝車間的布局從頭至尾分別是內(nèi)飾工段、綜合工段、底盤工段、發(fā)動(dòng)機(jī)工段和檢測(cè)工段。其中發(fā)動(dòng)機(jī)工段最終匯入底盤工段,而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段。 內(nèi)飾工段,汽車的內(nèi)飾是要被裝配到車身上的,內(nèi)飾是一切的基礎(chǔ),那么內(nèi)飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內(nèi)飾工段的開始處正好安排在涂裝車 2間的出口處。這個(gè)工段主要完成了車鎖、車門開關(guān)、內(nèi)壁、內(nèi)頂蓋、迎風(fēng)玻璃等的安裝。綜合工段,任務(wù)是把汽車底盤和車身裝配成整車,那么綜合開始的地方必須同時(shí)離內(nèi)飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內(nèi)飾工段與底盤工段的會(huì)聚處。
這個(gè)工段上完成了中控儀表臺(tái)以及制動(dòng)油泵等零部件的安裝。 底盤工段最重要的是發(fā)動(dòng)機(jī)工段,發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的重量是比較大的,這個(gè)工段自動(dòng)化的程度比較高,工人將安裝好的發(fā)動(dòng)機(jī)和離合器總成用機(jī)械吊手放置到一臺(tái)全自動(dòng)的小車上,這臺(tái)小車依靠路面鋪設(shè)的磁性軌道實(shí)現(xiàn)自動(dòng)行駛,到預(yù)定安裝地點(diǎn)后小車將發(fā)動(dòng)機(jī)總成舉起,位置恰好為車輛懸停處,工人只需在此處將總成固定即可,不用費(fèi)神費(fèi)力,也實(shí)現(xiàn)了較為精確的安裝。此外還安裝了前后制動(dòng)器,變速器、油箱、消聲器等。 檢測(cè)工段,車輛已經(jīng)安裝成型,經(jīng)過一輪質(zhì)量檢查后開始安裝前保險(xiǎn)杠和汽車電瓶。到輪胎總成安裝區(qū),車體放下到循環(huán)地板,開始安裝側(cè)窗、全車座椅,最后加注各種車用液體,調(diào)整車門及各部件間隙。而后質(zhì)檢員開始了針對(duì)車輛各部件是否安裝到位,車身噴漆是否有劃痕,車燈儀表是否能按需工作的各項(xiàng)檢查。隨后車輛接受淋水檢測(cè),以檢查車窗有無漏水情況。最后車輛由廠里專門驗(yàn)車員開到車輛檢測(cè)場(chǎng)地,車輛在s路,起伏路,坡道等各種復(fù)雜路況接受全面檢驗(yàn)。
3、cps學(xué)習(xí)。
1號(hào)下午,我們?cè)诳傃b二車間學(xué)習(xí)室學(xué)習(xí)了長(zhǎng)安生產(chǎn)系統(tǒng)(changanproduction system,簡(jiǎn)稱cps)的相關(guān)知識(shí)。cps是將長(zhǎng)安公司與生產(chǎn)管理相關(guān)的若干子系統(tǒng)進(jìn)行資源集成化、管理it化、考核規(guī)范化的一種推進(jìn)及整改活動(dòng)。其內(nèi)涵是將erp等it系統(tǒng)作為支撐手段,采用小組化工作方式,通過建立一套覆蓋生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理全過程的基礎(chǔ)管理體系和科學(xué)有效的績(jī)效考核指標(biāo)體系,把與生產(chǎn)管理系統(tǒng)相關(guān)的各種資源(人、機(jī)、料、流程、標(biāo)準(zhǔn)、制度)和各個(gè)環(huán)節(jié)(開發(fā)、質(zhì)量、物流、銷售、售后)進(jìn)行系統(tǒng)地集成,在生產(chǎn)管理中全面、全程地貫徹精益管理的思想,最大限度地消除一切浪費(fèi),以最好的質(zhì)量、最低的成本、最短的時(shí)間提供市場(chǎng)最需要的產(chǎn)品。cps的主要內(nèi)容cps由12個(gè)要素模塊構(gòu)成,而車身等薄板金屬材料的焊接大部分是使用點(diǎn)焊,不過同時(shí)還使用了氬弧焊或混合氣體保護(hù)焊。
由于電焊過程較為危險(xiǎn),焊裝車間采取了很多安全措施,帶隊(duì)師傅給我們介紹了一臺(tái)紅外線測(cè)控儀,在焊裝進(jìn)行時(shí),工人師傅在流水線外,依靠各種點(diǎn)焊或噴焊工具完成工作,一旦身體進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域,就會(huì)遮擋紅外線的傳輸,此時(shí)紅外檢測(cè)設(shè)備動(dòng)作,電焊工具停止工作,保障工人的生命安全。由于時(shí)間也不甚充足,又加上停工的關(guān)系,我們對(duì)焊裝車間的認(rèn)識(shí)較少,算是長(zhǎng)安之行的一個(gè)遺憾。
4、長(zhǎng)安重汽實(shí)習(xí)過程。
9月7號(hào)上午,我們又在老師的帶領(lǐng)下去了位于太原高新開發(fā)區(qū)的長(zhǎng)安重汽,與定州的長(zhǎng)安商用不同,這里生產(chǎn)的是用于運(yùn)輸貨物的重型卡車。這樣一來,所有的生產(chǎn)設(shè)備與長(zhǎng)安商用相比都大了不止一倍。進(jìn)入生產(chǎn)車間,可以看到,由于車輛體積和重量的成倍增長(zhǎng),流水線的布置和之前的也不太一樣。首先來說,車輛不能懸空在那么高的位置,否則工人加工不方便,也會(huì)把較多的能量浪費(fèi)在車輛的升降上。 車輛的較大體積還帶來一個(gè)問題,車輛的幾根軸不能從底部向上安裝,于是我們看到,車輛在安裝車軸的這個(gè)工位之前一直是倒著的,待車軸安裝完畢后,再將車翻到正面,進(jìn)行下一步的工作。輪胎的安裝也有很大變化,重量很大的輪胎經(jīng)自動(dòng)運(yùn)輸機(jī)運(yùn)至安裝工位,工人用機(jī)械夾具將輪胎定位后用機(jī)器旋裝螺絲固定。從總裝車間出來后,我們到了涂裝車間,這個(gè)車間面積也較大,涂裝車間最重要的設(shè)備是中間相互連接的大池子,從涂料池頂部的走過,可以看到操控涂料池的各種電器設(shè)備,而各涂料池里有不同顏色的水,據(jù)介紹,每次車的每次噴涂都用不同的化學(xué)制劑,所以涂料顏色五花八門,但這些化學(xué)制劑確實(shí)沒有刺鼻的味道,看來現(xiàn)在的涂料已經(jīng)不像我們過去想象中那么落后了。
5、匯眾家園4s店實(shí)習(xí)。
4s店不只是銷售汽車,平時(shí)車輛的保養(yǎng)維護(hù)都在這里進(jìn)行。我們也了解到,汽車4s店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經(jīng)營(yíng)模式,包括整車銷售(sale)、零配件(sparepart)、售后服務(wù)(service)、信息反饋(survey)等。4s店對(duì)車輛的保養(yǎng)和維護(hù)主要工作有:
客運(yùn)段實(shí)習(xí)報(bào)告 篇6
隨著六月份的結(jié)束,馬上就要進(jìn)入“暑運(yùn)奮戰(zhàn)一百天”了,在茫茫碌碌中我們結(jié)束了上半年的工作,回顧這半年來自己的工作,靜靜的思考一下,該總結(jié)的東西太多了。在公司領(lǐng)導(dǎo)及各位同事的支持與幫助下,我盡力嚴(yán)格要求自己,按照公司的要求,做好自己的本職工作。通過這半年來的學(xué)習(xí)與工作,我得到了非常寶貴的經(jīng)驗(yàn),工作模式上有了新的突破,學(xué)會(huì)了怎樣設(shè)身處地的為旅客服務(wù),怎樣去微笑著對(duì)待每一位乘客,在我看來無論是什么樣的乘客,我所做的工作就是為他解決他在車站的所有疑惑,讓他更快更好地坐上車去他想去的地方。所以在這半年里我始終堅(jiān)持我所肩負(fù)的職責(zé),始終不忘領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的教導(dǎo)和期望。現(xiàn)將半年來的工作情況總結(jié)如下:
年初,領(lǐng)導(dǎo)又給我安排了帶新學(xué)員,我的能力是有限的,在我有限的能力下,堅(jiān)持負(fù)責(zé)的.做好每一件事,爭(zhēng)取用最快的時(shí)間幫助新上崗的同事了解我們的業(yè)務(wù)范圍,業(yè)務(wù)技能,讓他們能更好地去幫助乘客解決困難,本來就不算硬朗的肩上,又多了一份責(zé)任,我已盡我的全力,盡我的所能,把好的工作方法,好的作為,好的工作作風(fēng),交給了新學(xué)員,很快,她們的工作都得到了領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可。我也有所小小的成就感。俗話說:“三人行,必有我?guī)熝!痹诠ぷ髦,在徒兒們的身上我也學(xué)到了很多東西,徐曉露永無止境的學(xué)習(xí)熱潮,王xx的穩(wěn)中求進(jìn),龐xx的不驕不躁,房xx的開朗大度等等等等,在我眼里他們個(gè)個(gè)聰明伶俐、他們有激情、有動(dòng)力、有熱情。我以他們?yōu)榘駱訛樽院馈?/p>
在即將到來的下半年,我決心認(rèn)真提高業(yè)務(wù)、工作水平,為公司經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展,貢獻(xiàn)自己應(yīng)該貢獻(xiàn)的力量。我想我應(yīng)努力做到:第一,加強(qiáng)學(xué)習(xí),拓寬知識(shí)面。努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)。加強(qiáng)對(duì)班次對(duì)地理圖冊(cè)深刻的了解,第二,本著實(shí)事求是的原則,做到上情下達(dá)、下情上報(bào);真正做好領(lǐng)導(dǎo)值得信任的一員;第三,重視工作作風(fēng),加強(qiáng)管理,團(tuán)結(jié)一致,勤奮工作,形成良好的部門氛圍。遵守公司內(nèi)部規(guī)章制度,維護(hù)公司利益,積極為公司創(chuàng)造更高價(jià)值,力爭(zhēng)取得更大的工作成績(jī)。
感謝總站,感謝領(lǐng)導(dǎo),感謝姐妹們和我的徒兒們。使我對(duì)自身有了更加清晰的認(rèn)識(shí),同時(shí),對(duì)我身上所肩負(fù)的責(zé)任有了更深的領(lǐng)悟。下半年我將進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)優(yōu)點(diǎn),改進(jìn)不足,拓寬思路,求真務(wù)實(shí),全力做好本職工作。
轉(zhuǎn)眼間,20xx年已經(jīng)過了一半,回想上半年的工作,有收獲也有不足,歸納總結(jié)后分為以下幾個(gè)方面:
工作中的收獲:一、學(xué)習(xí)張總報(bào)告,從中讓我了解本企業(yè)的發(fā)展前景、及目標(biāo),也為自己今后工作指明了方向;二、積極參加站上組織的各項(xiàng)技能培訓(xùn)活動(dòng),從而對(duì)自身是一種修正和提升過程,雖然原來也培訓(xùn)過,但技能是要不斷改進(jìn),才能滿足工作和自身的需求;三、在高速分站體驗(yàn)一天,讓我認(rèn)識(shí)到責(zé)任團(tuán)隊(duì)的重要性,團(tuán)結(jié)協(xié)作才能出收益;四、參加本科室組織的各項(xiàng)活動(dòng),積極與新老員工溝通,學(xué)習(xí)老員工處事的沉穩(wěn)靈活,學(xué)習(xí)新員工積極向上、敢于嘗試的態(tài)度,取長(zhǎng)補(bǔ)短,提高工作激情。
工作不足之處:一、工作方法不善于歸納總結(jié),遇到特殊事情往往處理完了,就不再去考慮一下有無更好的處理方法;二、業(yè)務(wù)知識(shí)方面還需要再加強(qiáng),服務(wù)技能也需要再提升;三、遇到到棘手問題,不夠沉穩(wěn),思路不清晰、不靈活,應(yīng)變能力需要進(jìn)一步提高。
下半年的工作打算:一是積極改進(jìn)工作方法,提高工作質(zhì)量和效率,不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn),吸取教訓(xùn),提高自身應(yīng)變能力;二是努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí),為旅客準(zhǔn)確無誤提供乘車信息;三是利用業(yè)余時(shí)間多看點(diǎn)書,拓寬一下知識(shí)面,豐富一下自己的頭腦;四是為人處事多做換位思考,將工作做細(xì),同事間互幫互助,更好的為旅客服務(wù)。
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