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在機場實習(xí)報告

時間：2022-03-06 21:41:31 實習(xí)報告我要投稿

在機場實習(xí)報告四篇

　　在人們越來越注重自身素養(yǎng)的今天，報告的用途越來越大，寫報告的時候要注意內(nèi)容的完整。為了讓您不再為寫報告頭疼，下面是小編為大家整理的在機場實習(xí)報告4篇，僅供參考，大家一起來看看吧。

在機場實習(xí)報告四篇

在機場實習(xí)報告篇1

　　機場客運實習(xí)報告

　　實習(xí) 報告

　　《客運實習(xí)》

　　20xzx～20xx學(xué)年第 1 學(xué)期

　　客運實習(xí)報告

　　繼續(xù)教育學(xué)院航空經(jīng)營管理（工商管理）龔弢Y81102028

　　20xx.1.8

　　我從事的主要工作：

　　1.掌握航班動態(tài)信息，準(zhǔn)確了解所送航班的要客信息及登機要求，并按規(guī)定的時間到達工作崗位。

　　2.負責(zé)進出港航班旅客的接送引導(dǎo)工作。

　　3．負責(zé)出港航班旅客的登機牌查驗和旅客人數(shù)的統(tǒng)計。

　　4.負責(zé)過站旅客備降航班的旅客候機，引導(dǎo)服務(wù)以及過站備降飛機旅客過站牌的查驗.并清點統(tǒng)計過站人數(shù)，若不符.及時報告值機和服務(wù)調(diào)度室并迅速排查。

　　5.負責(zé)老.弱.病.殘.孕.無人陪伴兒童的接送.引導(dǎo)服務(wù)。遇進出港的特殊旅客。負責(zé)將其送至出口處與親屬交接。

　　6.規(guī)范的操作登機橋，及時準(zhǔn)確地對接和撤離航空器。

　　7.在工作中要小心謹慎，遇有機械故障及緊急情況，必須懂得緊急處理并

　　懂得及時向現(xiàn)場指揮中心.服務(wù)調(diào)度匯報。

　　8.負責(zé)檢查客梯車司機發(fā)送對接和撤離航空器時的安全指令。

　　9.負責(zé)檢查客梯車.飛機玄梯是否要安全放好，控制客梯車上的人數(shù)。維持好在場的的秩序。

　　10.航班延誤或取消時，負責(zé)旅客的解釋.引導(dǎo)工作。

　　11.認真做好值班記錄，并嚴格來接程序.手續(xù)。

　　12.完成上級組織交辦的其他工作。

　　來到的'第一天，領(lǐng)導(dǎo)大致的介紹了一下工作范圍、流程、趨向以及做事主要的大方面，然后我認識了我的第三個師傅，是個男生，樣子特像韓國人，記得第一次見面時的我們緊張的很，雖然我已經(jīng)不是她帶的第一個徒弟，但畢竟剛認識，多少會有些靦腆。在跟師傅的三個星期里，我們慢慢的認識彼此，師傅都很認真的教我，也跟我說了一些工作小插曲，工作小事例。從值機開始，我就喜歡用小卡片記錄一些流程、指令、容易忘記的關(guān)于工作方面的東西，師傅也很有耐心的一邊說，讓我一邊記。國內(nèi)服務(wù)室基本分為進港和出港以及特殊旅客服務(wù)。

　　進港的工作是收到當(dāng)天的航班預(yù)報表，在地勤頻道或電腦系統(tǒng)中聽到看到飛機停機位及時間（如果飛機臨時更改停機位需及時上報），在飛機停穩(wěn)前5至10分鐘達到制定廊橋或遠機位，檢查到達通道是

　　否通暢，待飛機停穩(wěn)靠好后，服務(wù)人員看清楚飛機號（機尾部或機翼下方），等地勤（移動廊橋或梯車的地勤人員）敲開艙門，第一位旅客踏出艙門時，報機場生產(chǎn)調(diào)度某飛機號開艙門，口令一般為，然后引導(dǎo)旅客到到達廳，當(dāng)旅客全部走出飛機后，再與乘務(wù)員確認飛機一上旅客是否全部下完服務(wù)人員才可以離開。

　　離港工作是在旅客辦完登機牌，安檢后登機前核對的工作，也是旅客登機的最后一個流程，在收到機場生產(chǎn)調(diào)度通知后，服務(wù)人員來到指定登機口準(zhǔn)備后進入登機系統(tǒng)過牌驗證旅客無誤，旅客才能登上飛機，當(dāng)?shù)菣C人齊后及時報機場生產(chǎn)調(diào)度某航班人齊數(shù)目，然后上飛機上與乘務(wù)長核對人數(shù)后，飛機關(guān)艙門，再報一次機場生產(chǎn) 調(diào)度。如遇見有旅客未到，要用人工廣播廣播旅客，讓旅客盡快來到登機口登機，如果遲遲未來，則需要減掉該位旅客，因為一個旅客要乘坐飛機，時間觀念非常緊要，起飛前90分鐘辦理登機牌，起飛前45分鐘辦理登機，起飛前15分鐘飛機關(guān)艙門，艙門一旦關(guān)閉，將不會再打開，關(guān)艙門時間就是飛機起飛時間。如遇到有行李托運的旅客未到，還要在飛機底下讓地勤人員把行李挑出，并且服務(wù)人員核對無誤，報機場配載和機場值機調(diào)控，如需修改或換艙單后再讓乘務(wù)長關(guān)艙門，飛機起飛。

　　記得在這里我遇見了一件讓我很傷心的事情，在我在上某航班時，差兩個旅客人齊，怎么廣播旅客都沒有出來，因為有行李，需要預(yù)留挑行李的時間，在起飛前還有 15分鐘的時候我來到飛機底下與地勤人員一起挑行李，挑了10分鐘后，地勤人員報飛機上沒有要挑的兩

　　件行李，這時該航班的航空公司代辦說，減掉的這兩位旅客是中轉(zhuǎn)旅客，行李沒有裝上飛機，讓我直接修改艙單，讓飛機關(guān)門起飛，但是我記得師傅說過，要做任何決定都要上報機場生產(chǎn)調(diào)度，由調(diào)度決定是否讓飛機關(guān) 門，我便通知機場生產(chǎn)調(diào)度，調(diào)度讓我等等，去調(diào)查一下，這時我上飛機與機場說明事情，一開始機長還是很配合，后來10分鐘、15分鐘過去了，調(diào)度仍然沒有回應(yīng)我，機長開始催促我，并說明已經(jīng)收到消息，確認了飛機上沒有行李，讓我直接修改艙單，而且很兇的說了我連飛機有什么有多少都不知道，這飛機安全問題有質(zhì)疑，向塔臺提出不飛，這時的我嚇到了，我心慌的要命，但還是很冷靜的讓機長明白不關(guān)艙門的原因，就是為了保障飛機安全才檢查一遍，這時對講機終于有答復(fù)，確定兩件行李沒有裝機，還在行李帶上轉(zhuǎn)動，我和機長說明了，機長也沒多說什么，飛機關(guān)了艙門。走回辦公室的我，哭了，心里頓然一陣委屈，馬上打電話給師傅，因為我早已經(jīng)單放，一直都沒出現(xiàn)問題，深怕機長去一個投訴而且覺得我按照的都是正確的流程，并且為了保障安全才這樣做，機長的不理解讓我也百思不得其解。當(dāng)聽到師傅聲音的霎那，我狂哭了，師傅拼命的吼我不要哭，我吞吞唧唧的告訴了師傅整件事，師傅告訴我不要怕，不要哭，你做的很對，你做的很好，我知道你受到委屈，但是你要學(xué)會“勇敢”學(xué)會“堅強”更要學(xué)會“時刻保持清醒頭腦”，這三個“學(xué)會”自那晚又深刻在我的心里。

　　在東方航空公司實習(xí)的這兩個月里，了解了原本不甚熟悉的航空公司領(lǐng)域，也分別于行政單位和業(yè)務(wù)單位學(xué)習(xí)相關(guān)事務(wù)；跟在帶教老

在機場實習(xí)報告篇2

　　1．實習(xí)目的

　　本次實習(xí)的目的主要是熟悉廣州國際機場地勤服務(wù)公司旅客服務(wù)部工作崗位的工作情況，通

　　過實習(xí)將個人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實踐，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業(yè)知識面，進一步加強專業(yè)知識的鞏固。了解廣州國際機場的本場規(guī)則，觀摩服務(wù)員的服務(wù)工作，建立對廣州國際機場管制工作的整體概念和初步了解地勤服務(wù)公司的業(yè)務(wù)情況，在實習(xí)結(jié)束后，總結(jié)出個人實習(xí)感想心得。

　　2．實習(xí)內(nèi)容和體會

　　20xx年月日，我們開始了實習(xí)生活，這些日子的學(xué)習(xí)和生活是我們對工作單位的`初步認識和了解和對我們未來的嘗試性接觸，地勤服務(wù)公司給我們第一感覺就是家一般的感覺，領(lǐng)導(dǎo)對我們的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我們也相當(dāng)熱情，通過在這里六個月的實習(xí)生活，從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗到了一位服務(wù)員的責(zé)任和使命。按照分配，我首先開始了實習(xí)。第一次走進了工作崗位的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。在前面的培訓(xùn)日子里首先進行了崗前培訓(xùn)，初步的了解公司的基本業(yè)務(wù)和所要實習(xí)的內(nèi)容。

　　2.1旅客服務(wù)部

　　微笑服務(wù)是旅客心情愉悅，周到的服務(wù)則給旅客更多的方便。面對老，弱，病，殘，孕等特殊的旅客則更給與特殊周到溫暖的服務(wù)，幫旅客提行李，帶旅客過安檢，提供輪椅給旅客，還可以享受到優(yōu)先登機，是旅客得到了全程的陪護，讓旅客在點點滴滴中感受客運人的一片愛心。多一份微笑，多一份愛心，多一份滿意，真正做到了迎來一位旅客，叫上一個朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服務(wù)能給旅客帶來便利，延伸服務(wù)則能盡顯真情。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，生活條件的改善出行乘機的人也越來越多，首次乘坐飛機的人，一進入偌大的候機廳往往分不清東南西北，不僅亂了手腳也容易誤機，對此，服務(wù)員也熱心的幫助他們，耐心的向他們介紹乘機流程引導(dǎo)乘機。

　　主要工作

　　1．掌握航班動態(tài)信息，準(zhǔn)確了解所送航班的要客信息及登機要求，并按規(guī)定的時間到達工作崗位。

　　2．負責(zé)進出港航班旅客的接送引導(dǎo)。

　　3．負責(zé)出港航班旅客的登機牌查驗和旅客人數(shù)的統(tǒng)計。

　　4．負責(zé)過站旅客備降航班的旅客候機，引導(dǎo)服務(wù)以及過站備降飛機旅客過站牌的查驗。并清點統(tǒng)計過站人數(shù)，若不符，及時報告值機和服務(wù)調(diào)度室并迅速排查。

　　5．負責(zé)老弱病殘孕無人陪伴兒童的接送，引導(dǎo)服務(wù)。與進出港的旅客。負責(zé)將其送至出口處與親屬交接。

　　6．規(guī)范的操作登機橋，及時準(zhǔn)確的對接和撤離航空器。

　　7．在工作中要小心謹慎，遇有機械故障及緊急情況，必須懂的緊急處理并懂得及時向現(xiàn)場指揮中心，服務(wù)調(diào)度匯報。

　　8．負責(zé)檢查客梯司機發(fā)送對接和撤離航空其實的安全指令。

　　9．負責(zé)檢查客梯車，飛機懸梯是否安全放好，控制客梯車上的人數(shù)。維持好在場的秩序。

　　10．航班延誤或取消時，負責(zé)旅客解釋，引導(dǎo)工作。

　　11．認真做好值班記錄，并嚴格來接程序手續(xù)。

　　12．完成上級組織交辦的其它工作。

　　“九層之臺起于壘，合抱之木生于毫未”，對于航空地面服務(wù)企業(yè)來說，班組是確保航空安全和服務(wù)質(zhì)量工作最前沿的基本單位；是提升運營效益、減低運行成本的根本執(zhí)行者；是推動企業(yè)整體全面持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)力量。建設(shè)高水平的航空地面服務(wù)班組，無疑會對地服公司的生存與發(fā)展產(chǎn)生深遠的意義。

在機場實習(xí)報告篇3

　　重慶江北國際機場

　　考察報告

　　評價：B+

　　學(xué)校:重慶交通大學(xué)

　　學(xué)院:交通運輸

　　專業(yè):交通運輸

　　姓名:周文銘

　　學(xué)號:09050303

　　作品完成時間：20xx/5/27

　　重慶江北國際機場考察報告摘要：

　　由于課程教學(xué)要求，在《運輸組織學(xué)》老師的安排下我們于20xx年5月18日（星期

　　五）下午對重慶輕軌3號線進行了考察，測試了輕軌3 號線的運營速度。并且組織參觀了重慶市江北國際機場。重點觀察了旅客出港與進港的路線、運輸作業(yè)點的活動、國際航班和要客進出港的'位置、以及航空港與其他交通方式的接駁服務(wù)。

　　關(guān)鍵詞運輸組織重慶輕軌3號線重慶江北國際機場運輸作業(yè)

　　一．重慶市輕軌三號線（二塘→江北機場）

　　重慶輕軌3號線（重慶軌道交通3號線）于20xx年12月30日正式開通，可連通機場。輕軌3號線今后要從江北機場延伸至空港工業(yè)園區(qū)，中間將設(shè)航站大樓、桐子溝兩個站點。其中現(xiàn)在已經(jīng)開通的部分—二塘到江北機場方向全長39km。開收班時間：早上6：30至晚上22：30。

　　途經(jīng)站點：二塘、六公里、五公里、四公里、南坪、兩路口、牛角沱、華新街、觀音橋、紅旗河溝、嘉州路、鄭家院子、唐家院子、獅子坪、重慶北站、童家院子、金渝、金童路、鴛鴦、園博園、翠云、長福路、回興、雙龍、碧津、江北機場運行時間：65分鐘

　　平均運行速度：大約為36km/h

　　注意的是，輕軌三號線實行長短班制，部分列車終點為重慶北站，注意轉(zhuǎn)乘！

在機場實習(xí)報告篇4

　　國際機場實習(xí)報告

　　1.實習(xí)目的

　　本次實習(xí)的目的主要是熟悉吳圩國際機場地勤服務(wù)公司旅客服務(wù)部工作崗位的工作情況，通過實習(xí)將個人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實踐，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業(yè)知識面，進一步加強專業(yè)知識的鞏固。了解吳圩國際機場的本場規(guī)則，觀摩服務(wù)員的服務(wù)工作，建立對吳圩國際機場管制工作的整體概念和初步了解地勤服務(wù)公司的業(yè)務(wù)情況。在實習(xí)結(jié)束后，總結(jié)出個人的實習(xí)感想心得。

　　2.實習(xí)內(nèi)容和體會

　　20xx年12月15日，我們開始了持續(xù)六個月的實習(xí)生活，這六個月的學(xué)習(xí)和生活是我們對工作單位的初步認識和了解和對我們未來的嘗試性接觸。地勤服務(wù)公司給我們的第一感覺就是家一般的感覺，領(lǐng)導(dǎo)們對我們的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我們也相當(dāng)熱情，通過在這里六個月的實習(xí)生活，從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗到了一位服務(wù)員的責(zé)任和使命。按照分配，我們首先開始了實習(xí)。第一次走進工作崗位的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。在前面的這一個星期里首先進行了崗前培訓(xùn)，初步的了解公司的基本業(yè)務(wù)和所要實習(xí)的內(nèi)容。

　　2.1旅客服務(wù)部

　　微笑服務(wù)會是旅客心情愉悅，周到的服務(wù)則帶給旅客更多的方便。面的老，弱，病，殘，孕等特殊的旅客則更給予特殊周到溫暖的服務(wù)，幫旅客提行李，帶旅客過安檢，提供輪椅給旅客，還可以享受優(yōu)先登機，使旅客得到了全程的陪護，讓旅客在點點滴滴中感受客運人的一片愛心。多一份微笑，多一份愛心，多一份滿意，真正做到了迎來一位旅客，交上一個朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的'服務(wù)能給旅客帶來便利，延伸服務(wù)則能盡顯真情。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，生活條件的改善出行乘機的人也越來越多，首次乘坐飛機的人，一進入偌大的候機廳往往分不清東西南北，不僅亂了手腳也容易誤機，對此，服務(wù)員也熱心幫助他們，耐心的向他們介紹乘機流程引導(dǎo)乘機。

　　主要工作

　　1. 掌握航班動態(tài)信息，準(zhǔn)確了解所送航班的要客信息及登機要求，并按規(guī)

　　定的時間到達工作崗位。

　　2. 負責(zé)進出港航班旅客的接送引導(dǎo)工作。

　　3. 負責(zé)出港航班旅客的登機牌查驗和旅客人數(shù)的統(tǒng)計。

　　4. 負責(zé)過站旅客備降航班的旅客候機，引導(dǎo)服務(wù)以及過站備降飛機旅客過

　　站牌的查驗.并清點統(tǒng)計過站人數(shù)，若不符.及時報告值機和服務(wù)調(diào)度室并迅速排查

　　。

　　5. 負責(zé)老.弱.病.殘.孕.無人陪伴兒童的接送.引導(dǎo)服務(wù)。遇進出港的特殊

　　旅客。負責(zé)將其送至出口處與親屬交接。

　　6. 規(guī)范的操作登機橋，及時準(zhǔn)確地對接和撤離航空器。

　　7. 在工作中要小心謹慎，遇有機械故障及緊急情況，必須懂得緊急處理并

　　懂得及時向現(xiàn)場指揮中心.服務(wù)調(diào)度匯報。

　　8. 負責(zé)檢查客梯車司機發(fā)送對接和撤離航空器時的安全指令。

　　9. 負責(zé)檢查客梯車.飛機玄梯是否要安全放好，控制客梯車上的人數(shù)。維持

　　好在場的的秩序。

　　10. 航班延誤或取消時，負責(zé)旅客的解釋.引導(dǎo)工作。

　　11. 認真做好值班記錄，并嚴格來接程序.手續(xù)。

　　12. 完成上級組織交辦的其他工作。

　　“九層之臺起于壘土，合抱之木生于毫末”，對于航空地面服務(wù)企業(yè)來說，班組是確保航空安全和服

　　務(wù)質(zhì)量工作最前沿的基本單位；是提升運營效益、減低運行成本的根本執(zhí)行者；是推動企業(yè)整體全面持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)力量。建設(shè)高水平的航空地面服務(wù)班組，無疑會對地服公司的生存與發(fā)展產(chǎn)生深遠的意義。近日，南寧機場地勤服務(wù)部與深航機場旅客服務(wù)部聯(lián)合推出后排旅客優(yōu)先登機的服務(wù)方式，即�？坷葮蚯衣每腿藬�(shù)超過90人的航班，由服務(wù)員以廣播的形式組織后排的旅客先登機。該服務(wù)方式在夏秋季航班開始實行的第一天，以深航航班為主又分別在上航、國航、南航的一些航班上試點推行。此項服務(wù)體現(xiàn)人性化的特點，大大改善了旅客廊橋登機秩序及客艙內(nèi)過道擁擠的現(xiàn)象，縮短了旅客登機的時間，得到了旅客和航空公司的好評。待條件成熟后，此服務(wù)將在南寧始發(fā)的所有航班上全面開展

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