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客運(yùn)實(shí)習(xí)報(bào)告

時(shí)間:2022-03-06 07:10:31 實(shí)習(xí)報(bào)告 我要投稿

關(guān)于客運(yùn)實(shí)習(xí)報(bào)告四篇

  隨著個(gè)人的文明素養(yǎng)不斷提升,報(bào)告對我們來說并不陌生,報(bào)告具有成文事后性的特點(diǎn)。我們應(yīng)當(dāng)如何寫報(bào)告呢?下面是小編幫大家整理的客運(yùn)實(shí)習(xí)報(bào)告4篇,歡迎閱讀與收藏。

關(guān)于客運(yùn)實(shí)習(xí)報(bào)告四篇

客運(yùn)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1

  一、實(shí)習(xí)目的

  20xx年8月28日到20xx年9月3日,我們車輛工程專業(yè)在五位老師的帶領(lǐng)下前往河北定州長安汽車廠進(jìn)行了為期6天的實(shí)習(xí)。生產(chǎn)實(shí)習(xí)是學(xué)習(xí)與生產(chǎn)實(shí)際相結(jié)合的重要實(shí)踐性環(huán)節(jié)。在生產(chǎn)實(shí)習(xí)過程中,我們細(xì)致的參觀了長安汽車廠各個(gè)車間和生產(chǎn)環(huán)節(jié),對汽車的設(shè)計(jì)研發(fā)制造有了全新的認(rèn)識。通過這次實(shí)習(xí),培養(yǎng)了我們觀察問題、解決問題和向生產(chǎn)實(shí)際學(xué)習(xí)的能力,同時(shí)培養(yǎng)了我們的團(tuán)結(jié)合作精神,樹立了我們的群體意識,即個(gè)人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發(fā)揮作用。通過生產(chǎn)實(shí)習(xí),對我們鞏固和加深所學(xué)理論知識,培養(yǎng)我們的獨(dú)立工作能力和加強(qiáng)勞動(dòng)觀點(diǎn)起了重要作用。 河北長安汽車有限公司成立于20xx年7月8日,是長安汽車實(shí)施“北上戰(zhàn)略”的重要窗口企業(yè),公司連續(xù)多年榮獲“全國重質(zhì)量,守信譽(yù)誠信聯(lián)盟單位”、“河北省誠信企業(yè)”、 “河北省文明單位”等榮譽(yù)稱號。從成立至今,河北長安已累計(jì)產(chǎn)銷汽車突破100萬輛,是河北省產(chǎn)銷量最大的整車生產(chǎn)企業(yè),微型貨車市場占有率多年雄居全國第一,對當(dāng)?shù)刂圃鞓I(yè)、服務(wù)業(yè)起到了重要拉動(dòng)作用。9月6日,我們又去了太原長安重型汽車有限公司,太原長安重型汽車有限公司(原為太原南方重型汽車有限公司,20xx年10月份更為現(xiàn)名),是中國長安汽車集團(tuán)股份有限公司于20xx年在重組山西省汽車工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司的基礎(chǔ)上設(shè)立的全資子公司,集研發(fā)、生產(chǎn)和銷售于一體,主要產(chǎn)品為各類自卸車、牽引車、公路運(yùn)輸車、燃?xì)廛、專用車等。新基地座落于太原市?jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)最南端,總占地面積750畝,是山西最大的商用車生產(chǎn)基地。太原長安重型汽車有限公司設(shè)備先進(jìn),四大工藝布局齊全,擁有目前國內(nèi)較大規(guī)模的重車總裝車間。全部使用智能化、信息化管理,全線產(chǎn)能達(dá)5萬臺。 長安重汽擁有與清華大學(xué)聯(lián)合設(shè)立的北京研發(fā)中心和位于太原的省級研發(fā)中心,已順利通過國家iso9001-20xx質(zhì)量體系認(rèn)證,營銷網(wǎng)絡(luò)遍布全國,并已實(shí)現(xiàn)了多個(gè)國家的出口。

  二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

  1、安全教育。

  29號上午,實(shí)習(xí)開始時(shí),長安公司委派專業(yè)人士對我們進(jìn)行了安全教育,講解了安全問題的重要性和在實(shí)習(xí)中所要遇到的種種危險(xiǎn)和潛在的危險(xiǎn)等等。通過安全教育,我們知道了要正確地按客觀規(guī)律辦事,嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程,認(rèn)識和掌握不安全,并及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除隱患,把事故消滅在萌芽狀態(tài),保證安全生產(chǎn)。

  2、總裝車間實(shí)習(xí)。

  從當(dāng)天下午開始,我們正式開始了車間實(shí)習(xí)過程。我們組被分到總裝二車間,這個(gè)車間是長安集團(tuán)比較先進(jìn)的一個(gè)車間,生產(chǎn)過程基本實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化。進(jìn)入總裝車間,首先的印象是這個(gè)廠房很大,一切生產(chǎn)設(shè)施布置得很合理,沒有想象中生產(chǎn)廠房的雜亂無章,相當(dāng)干凈。據(jù)師傅介紹,這個(gè)車間有兩萬多平方米,現(xiàn)在在流水線上等待加工的是長安新研發(fā)的微型客車——長安星光4500。車間流水節(jié)拍為90至150秒。沒來之前,我想象中整條裝配線是直線形的,拉得很長,從頭走到尾要花很長時(shí)間。而實(shí)際上,車間生產(chǎn)線是折疊起來的。這樣一來,從車間一個(gè)地方到車間任何一個(gè)地方都相對比較短,發(fā)現(xiàn)問題能夠得到及時(shí)反映。車間運(yùn)輸通道比較多,東西方向四條,南北方向兩條,零部件運(yùn)輸方便快捷,杜絕了交通堵塞的現(xiàn)象。車間的每條線上分類擺放的裝配件整齊而科學(xué)。裝配件離裝配車位的距離既能節(jié)約來回拿件的時(shí)間,又不會(huì)妨礙工人在車輛周圍工作。車間地面很少能看到垃圾,每天早晚清潔和拖地,這不僅給人帶來一種清爽的感覺,同時(shí)也減少了空氣的浮沉量,對一線員工的健康是有利的。

  我們組共四十余人,每5人一組分組后跟班到車間內(nèi)暫時(shí)有空的各生產(chǎn)段長。我們的段長是一個(gè)年輕的小伙子,他給我們詳細(xì)介紹了車間內(nèi)各個(gè)工位的工作。整個(gè)車間被分為總裝車間的布局從頭至尾分別是內(nèi)飾工段、綜合工段、底盤工段、發(fā)動(dòng)機(jī)工段和檢測工段。其中發(fā)動(dòng)機(jī)工段最終匯入底盤工段,而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段。 內(nèi)飾工段,汽車的內(nèi)飾是要被裝配到車身上的,內(nèi)飾是一切的基礎(chǔ),那么內(nèi)飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內(nèi)飾工段的開始處正好安排在涂裝車 2間的出口處。這個(gè)工段主要完成了車鎖、車門開關(guān)、內(nèi)壁、內(nèi)頂蓋、迎風(fēng)玻璃等的安裝。綜合工段,任務(wù)是把汽車底盤和車身裝配成整車,那么綜合開始的地方必須同時(shí)離內(nèi)飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內(nèi)飾工段與底盤工段的會(huì)聚處。

  這個(gè)工段上完成了中控儀表臺以及制動(dòng)油泵等零部件的安裝。 底盤工段最重要的是發(fā)動(dòng)機(jī)工段,發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的重量是比較大的,這個(gè)工段自動(dòng)化的程度比較高,工人將安裝好的發(fā)動(dòng)機(jī)和離合器總成用機(jī)械吊手放置到一臺全自動(dòng)的小車上,這臺小車依靠路面鋪設(shè)的磁性軌道實(shí)現(xiàn)自動(dòng)行駛,到預(yù)定安裝地點(diǎn)后小車將發(fā)動(dòng)機(jī)總成舉起,位置恰好為車輛懸停處,工人只需在此處將總成固定即可,不用費(fèi)神費(fèi)力,也實(shí)現(xiàn)了較為精確的安裝。此外還安裝了前后制動(dòng)器,變速器、油箱、消聲器等。 檢測工段,車輛已經(jīng)安裝成型,經(jīng)過一輪質(zhì)量檢查后開始安裝前保險(xiǎn)杠和汽車電瓶。到輪胎總成安裝區(qū),車體放下到循環(huán)地板,開始安裝側(cè)窗、全車座椅,最后加注各種車用液體,調(diào)整車門及各部件間隙。而后質(zhì)檢員開始了針對車輛各部件是否安裝到位,車身噴漆是否有劃痕,車燈儀表是否能按需工作的各項(xiàng)檢查。隨后車輛接受淋水檢測,以檢查車窗有無漏水情況。最后車輛由廠里專門驗(yàn)車員開到車輛檢測場地,車輛在s路,起伏路,坡道等各種復(fù)雜路況接受全面檢驗(yàn)。

  3、cps學(xué)習(xí)。

  1號下午,我們在總裝二車間學(xué)習(xí)室學(xué)習(xí)了長安生產(chǎn)系統(tǒng)(changanproduction system,簡稱cps)的相關(guān)知識。cps是將長安公司與生產(chǎn)管理相關(guān)的若干子系統(tǒng)進(jìn)行資源集成化、管理it化、考核規(guī)范化的一種推進(jìn)及整改活動(dòng)。其內(nèi)涵是將erp等it系統(tǒng)作為支撐手段,采用小組化工作方式,通過建立一套覆蓋生產(chǎn)經(jīng)營管理全過程的基礎(chǔ)管理體系和科學(xué)有效的績效考核指標(biāo)體系,把與生產(chǎn)管理系統(tǒng)相關(guān)的各種資源(人、機(jī)、料、流程、標(biāo)準(zhǔn)、制度)和各個(gè)環(huán)節(jié)(開發(fā)、質(zhì)量、物流、銷售、售后)進(jìn)行系統(tǒng)地集成,在生產(chǎn)管理中全面、全程地貫徹精益管理的思想,最大限度地消除一切浪費(fèi),以最好的'質(zhì)量、最低的成本、最短的時(shí)間提供市場最需要的產(chǎn)品。cps的主要內(nèi)容cps由12個(gè)要素模塊構(gòu)成,而車身等薄板金屬材料的焊接大部分是使用點(diǎn)焊,不過同時(shí)還使用了氬弧焊或混合氣體保護(hù)焊。

  由于電焊過程較為危險(xiǎn),焊裝車間采取了很多安全措施,帶隊(duì)師傅給我們介紹了一臺紅外線測控儀,在焊裝進(jìn)行時(shí),工人師傅在流水線外,依靠各種點(diǎn)焊或噴焊工具完成工作,一旦身體進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域,就會(huì)遮擋紅外線的傳輸,此時(shí)紅外檢測設(shè)備動(dòng)作,電焊工具停止工作,保障工人的生命安全。由于時(shí)間也不甚充足,又加上停工的關(guān)系,我們對焊裝車間的認(rèn)識較少,算是長安之行的一個(gè)遺憾。

  4、長安重汽實(shí)習(xí)過程。

  9月7號上午,我們又在老師的帶領(lǐng)下去了位于太原高新開發(fā)區(qū)的長安重汽,與定州的長安商用不同,這里生產(chǎn)的是用于運(yùn)輸貨物的重型卡車。這樣一來,所有的生產(chǎn)設(shè)備與長安商用相比都大了不止一倍。進(jìn)入生產(chǎn)車間,可以看到,由于車輛體積和重量的成倍增長,流水線的布置和之前的也不太一樣。首先來說,車輛不能懸空在那么高的位置,否則工人加工不方便,也會(huì)把較多的能量浪費(fèi)在車輛的升降上。 車輛的較大體積還帶來一個(gè)問題,車輛的幾根軸不能從底部向上安裝,于是我們看到,車輛在安裝車軸的這個(gè)工位之前一直是倒著的,待車軸安裝完畢后,再將車翻到正面,進(jìn)行下一步的工作。輪胎的安裝也有很大變化,重量很大的輪胎經(jīng)自動(dòng)運(yùn)輸機(jī)運(yùn)至安裝工位,工人用機(jī)械夾具將輪胎定位后用機(jī)器旋裝螺絲固定。從總裝車間出來后,我們到了涂裝車間,這個(gè)車間面積也較大,涂裝車間最重要的設(shè)備是中間相互連接的大池子,從涂料池頂部的走過,可以看到操控涂料池的各種電器設(shè)備,而各涂料池里有不同顏色的水,據(jù)介紹,每次車的每次噴涂都用不同的化學(xué)制劑,所以涂料顏色五花八門,但這些化學(xué)制劑確實(shí)沒有刺鼻的味道,看來現(xiàn)在的涂料已經(jīng)不像我們過去想象中那么落后了。

  5、匯眾家園4s店實(shí)習(xí)。

  4s店不只是銷售汽車,平時(shí)車輛的保養(yǎng)維護(hù)都在這里進(jìn)行。我們也了解到,汽車4s店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經(jīng)營模式,包括整車銷售(sale)、零配件(sparepart)、售后服務(wù)(service)、信息反饋(survey)等。4s店對車輛的保養(yǎng)和維護(hù)主要工作有:

客運(yùn)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2

  隨著六月份的結(jié)束,馬上就要進(jìn)入“暑運(yùn)奮戰(zhàn)一百天”了,在茫茫碌碌中我們結(jié)束了上半年的工作,回顧這半年來自己的工作,靜靜的思考一下,該總結(jié)的東西太多了。在公司領(lǐng)導(dǎo)及各位同事的支持與幫助下,我盡力嚴(yán)格要求自己,按照公司的要求,做好自己的本職工作。通過這半年來的學(xué)習(xí)與工作,我得到了非常寶貴的經(jīng)驗(yàn),工作模式上有了新的突破,學(xué)會(huì)了怎樣設(shè)身處地的為旅客服務(wù),怎樣去微笑著對待每一位乘客,在我看來無論是什么樣的乘客,我所做的工作就是為他解決他在車站的所有疑惑,讓他更快更好地坐上車去他想去的地方。所以在這半年里我始終堅(jiān)持我所肩負(fù)的職責(zé),始終不忘領(lǐng)導(dǎo)對我的教導(dǎo)和期望,F(xiàn)將半年來的工作情況總結(jié)如下:

  年初,領(lǐng)導(dǎo)又給我安排了帶新學(xué)員,我的能力是有限的,在我有限的能力下,堅(jiān)持負(fù)責(zé)的做好每一件事,爭取用最快的時(shí)間幫助新上崗的同事了解我們的業(yè)務(wù)范圍,業(yè)務(wù)技能,讓他們能更好地去幫助乘客解決困難,本來就不算硬朗的肩上,又多了一份責(zé)任,我已盡我的全力,盡我的所能,把好的工作方法,好的作為,好的工作作風(fēng),交給了新學(xué)員,很快,她們的工作都得到了領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可。我也有所小小的成就感。俗話說:“三人行,必有我?guī)熝!痹诠ぷ髦校谕絻簜兊纳砩衔乙矊W(xué)到了很多東西,徐曉露永無止境的學(xué)習(xí)熱潮,王xx的穩(wěn)中求進(jìn),龐xx的不驕不躁,房xx的`開朗大度等等等等,在我眼里他們個(gè)個(gè)聰明伶俐、他們有激情、有動(dòng)力、有熱情。我以他們?yōu)榘駱訛樽院馈?/p>

  在即將到來的下半年,我決心認(rèn)真提高業(yè)務(wù)、工作水平,為公司經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展,貢獻(xiàn)自己應(yīng)該貢獻(xiàn)的力量。我想我應(yīng)努力做到:第一,加強(qiáng)學(xué)習(xí),拓寬知識面。努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識。加強(qiáng)對班次對地理圖冊深刻的了解,第二,本著實(shí)事求是的原則,做到上情下達(dá)、下情上報(bào);真正做好領(lǐng)導(dǎo)值得信任的一員;第三,重視工作作風(fēng),加強(qiáng)管理,團(tuán)結(jié)一致,勤奮工作,形成良好的部門氛圍。遵守公司內(nèi)部規(guī)章制度,維護(hù)公司利益,積極為公司創(chuàng)造更高價(jià)值,力爭取得更大的工作成績。

  感謝總站,感謝領(lǐng)導(dǎo),感謝姐妹們和我的徒兒們。使我對自身有了更加清晰的認(rèn)識,同時(shí),對我身上所肩負(fù)的責(zé)任有了更深的領(lǐng)悟。下半年我將進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)優(yōu)點(diǎn),改進(jìn)不足,拓寬思路,求真務(wù)實(shí),全力做好本職工作。

  轉(zhuǎn)眼間,20xx年已經(jīng)過了一半,回想上半年的工作,有收獲也有不足,歸納總結(jié)后分為以下幾個(gè)方面:

  工作中的收獲:一、學(xué)習(xí)張總報(bào)告,從中讓我了解本企業(yè)的發(fā)展前景、及目標(biāo),也為自己今后工作指明了方向;二、積極參加站上組織的各項(xiàng)技能培訓(xùn)活動(dòng),從而對自身是一種修正和提升過程,雖然原來也培訓(xùn)過,但技能是要不斷改進(jìn),才能滿足工作和自身的需求;三、在高速分站體驗(yàn)一天,讓我認(rèn)識到責(zé)任團(tuán)隊(duì)的重要性,團(tuán)結(jié)協(xié)作才能出收益;四、參加本科室組織的各項(xiàng)活動(dòng),積極與新老員工溝通,學(xué)習(xí)老員工處事的沉穩(wěn)靈活,學(xué)習(xí)新員工積極向上、敢于嘗試的態(tài)度,取長補(bǔ)短,提高工作激情。

  工作不足之處:一、工作方法不善于歸納總結(jié),遇到特殊事情往往處理完了,就不再去考慮一下有無更好的處理方法;二、業(yè)務(wù)知識方面還需要再加強(qiáng),服務(wù)技能也需要再提升;三、遇到到棘手問題,不夠沉穩(wěn),思路不清晰、不靈活,應(yīng)變能力需要進(jìn)一步提高。

  下半年的工作打算:一是積極改進(jìn)工作方法,提高工作質(zhì)量和效率,不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn),吸取教訓(xùn),提高自身應(yīng)變能力;二是努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識,為旅客準(zhǔn)確無誤提供乘車信息;三是利用業(yè)余時(shí)間多看點(diǎn)書,拓寬一下知識面,豐富一下自己的頭腦;四是為人處事多做換位思考,將工作做細(xì),同事間互幫互助,更好的為旅客服務(wù)。

客運(yùn)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3

  指 導(dǎo) 教 師: 朱海燕,李健所 在 車 站:

  實(shí) 習(xí) 崗 位: 城市軌道車站客運(yùn)實(shí)習(xí)報(bào)告——副標(biāo)題(基于你本篇實(shí)習(xí)報(bào)告的特色凝練出的副標(biāo)題)葉劍苗 1043112340 引言

  一、實(shí)習(xí)目的

  生產(chǎn)實(shí)習(xí)是學(xué)生將理論知識同生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合的有效途徑,是增強(qiáng)學(xué)生的群眾性觀點(diǎn)、

  勞動(dòng)觀點(diǎn)、工程觀點(diǎn)和建設(shè)有中國特色社會(huì)主義事業(yè)的責(zé)任心和使命感的過程。 通過生產(chǎn)實(shí)習(xí),使學(xué)生學(xué)習(xí)和了解中國鐵路發(fā)展史,培養(yǎng)學(xué)生樹立理論聯(lián)系實(shí)際的工作作風(fēng),以及生產(chǎn)現(xiàn)場中將科學(xué)的理論知識加以驗(yàn)證、深化、鞏固和充實(shí)。并培養(yǎng)學(xué)生進(jìn)行調(diào)查、研究、分析和解決鐵路運(yùn)輸實(shí)際問題的能力,為今后繼專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。通過生產(chǎn)實(shí)習(xí),拓寬學(xué)生的知識面,增加感性認(rèn)識,把所學(xué)知識調(diào)理化系統(tǒng)化,學(xué)到從書本學(xué)不到的專業(yè)知識,并獲得本專業(yè)國內(nèi),外科技發(fā)展現(xiàn)狀的最新信息,激發(fā)學(xué)生向?qū)嵺`學(xué)習(xí)和探索的積極性,為今后的學(xué)習(xí),和將從事的技術(shù)工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 生產(chǎn)實(shí)習(xí)是與課堂教學(xué)完全不同的教學(xué)方法,生產(chǎn)實(shí)習(xí)可獲得在書本不易了解和不易學(xué)到生產(chǎn)現(xiàn)場的實(shí)際知識,使學(xué)生在實(shí)踐中得到提高和鍛煉。 通過兩年的理論學(xué)習(xí),自己的專業(yè)知識得到了進(jìn)一步的提高,拓寬了視野,為了能將自己所學(xué)、所掌握的專業(yè)知識滲透到將來的工作中,我決定到呼和浩特鐵路局包頭客運(yùn)段進(jìn)行實(shí)習(xí),學(xué)習(xí)現(xiàn)場知識,提高現(xiàn)場工作能力,將自己的專業(yè)知識帶到工作現(xiàn)場,為現(xiàn)場工作出謀劃策,將自己的所學(xué)用到實(shí)處。

  二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹

  呼和浩特鐵路局包頭客運(yùn)段成立于1958年5月,是呼和浩特鐵路局19個(gè)站 段中唯一承擔(dān)著全局旅客運(yùn)輸?shù)膯挝弧W约阂惨恢睆氖铝熊嚪⻊?wù)工作,為了提高自己, 我決心實(shí)習(xí)列車服務(wù)工作。

  旅客運(yùn)輸?shù)哪康氖菫槿藗冞M(jìn)行經(jīng)濟(jì)、文化等社交活動(dòng)和包括提供必須的出行 條件,是由列車長統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)列車乘務(wù)工作,組織三乘職工抓好列車安全、服務(wù)、路風(fēng)工作、對內(nèi)行使管理權(quán),組織乘務(wù)員認(rèn)真落實(shí)旅客運(yùn)輸各項(xiàng)管理辦法和規(guī)章制度,督促乘務(wù)員嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)過程,質(zhì)量良好的完成旅客和行包的運(yùn)輸工作。列車服務(wù)工作要求具有豐富的鐵路運(yùn)輸知識,具有較強(qiáng)的管理和溝通能力,妥善處理各種客運(yùn)業(yè)務(wù),完善班組管理,加強(qiáng)各工種工作配合,將鐵路運(yùn)輸知識良好的貫穿運(yùn)用于生產(chǎn)實(shí)際當(dāng)中。

  三、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程

  通過一段時(shí)間的崗位實(shí)習(xí),使我將學(xué)到的理論知識,得到了很好的運(yùn)用。列車上的實(shí)際學(xué)習(xí)是我人生中彌足珍貴的經(jīng)歷,給我留下了精彩而美好的回憶。在這段時(shí)間里單位領(lǐng)導(dǎo)和同事給予了我足夠的寬容、支持和幫助,讓我充分感受到了領(lǐng)導(dǎo)們的廣闊胸

  襟,感受到了包客鐵路運(yùn)輸職工的豁達(dá)和真誠。也許有人會(huì)這樣認(rèn)為,乘務(wù)工作不外乎查票打掃衛(wèi)生而已,是一種體力勞動(dòng)。其實(shí)不然,通過崗位實(shí)習(xí)的工作的經(jīng)歷使我認(rèn)識到要做好這份工作,并不容易,在實(shí)際的工作當(dāng)中是要靠心靈去感受、體驗(yàn),乘務(wù)工作是一種心靈藝

  術(shù)。記得在初次來到客運(yùn)段工作時(shí),我對直達(dá)特快列車、特快列車、快速列車、普通列車的認(rèn)識僅僅局限于他的名字而已,對乘務(wù)工作的認(rèn)識也只局限于表面,除此之外,便一無所知了。為了掌握高標(biāo)準(zhǔn)的乘務(wù)要求,除了鞏固自己所學(xué)的專業(yè)課程之外,我還特地認(rèn)真學(xué)習(xí)了客運(yùn)規(guī)章,掌握乘務(wù)工作組的職責(zé)分工,和實(shí)際的工作標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)過程,了解了《呼和浩特鐵路局服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》和《鐵道部客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》, 通過學(xué)習(xí)為今后的工作打下了理論方面的基礎(chǔ),也為實(shí)習(xí)工作奠定了良好的基礎(chǔ)。但是并不意味著光靠理論就可以干好乘務(wù)工作,理論也是必須經(jīng)過實(shí)踐來檢驗(yàn)和鞏固的,更重要的是還要學(xué)習(xí)如何與旅客交流和溝通。在實(shí)習(xí)期間內(nèi),我在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下,通過自身的不懈努力,各方面均取得了一定的進(jìn)步, 但也有很多不足之處。

  (一)、明確了客運(yùn)工作的概念和意義。 通過學(xué)習(xí)和日常工作積累使我對鐵路客運(yùn)工作有了較深刻的認(rèn)識和理解。記 得第一次上車為旅客服務(wù)時(shí),所有的一切對于我來說,既新鮮也處處存在挑戰(zhàn)。不懂就學(xué),是一切進(jìn)步取得的前提和基礎(chǔ)。在這段時(shí)間里我認(rèn)真學(xué)習(xí)了關(guān)于乘務(wù)工作的相關(guān)資料和路局、客運(yùn)段、車隊(duì)關(guān)于客運(yùn)工作的相關(guān)規(guī)定,再加上日常工作積累和師傅對我的悉心教導(dǎo),F(xiàn)在我對乘務(wù)工作有了較為深刻的認(rèn)識和理解,也意識到了乘務(wù)工作的重要性。我們的乘務(wù)工作,她不僅僅是檢票整理衛(wèi)生,更重要的是在旅途中為旅客提供舒適而又安全的服務(wù),讓旅客能體會(huì)到呼和浩特鐵路局包頭客運(yùn)段的企業(yè)文化精神,讓所有旅客了解包客人“一切只為您滿意”的服務(wù)宗旨,讓旅客能有一個(gè)稱心、舒心的旅途,逐步實(shí)現(xiàn)了“讓旅客走的了,而且走的好’’。

 。ǘ、明確了崗位技能,理論在崗位中得到運(yùn)用。 根據(jù)崗位職責(zé)和要求,我逐步理解到乘務(wù)員的主要工作任務(wù)是:1、負(fù)責(zé)對 旅客的服務(wù)。2、滿足旅客在旅途中的各種合理的要求。3、嚴(yán)把安全關(guān),確保旅客的人身及財(cái)產(chǎn)安全。完成上述工作,使我認(rèn)識到一個(gè)稱職的乘務(wù)員不僅要有豐富的鐵路運(yùn)輸知識及良好的語言表達(dá)能力、良好的溝通技巧,還應(yīng)該有同志之間相互協(xié)作的精神!拔覟槿巳,人人為我,互相幫助,互相支撐而又互相服務(wù)”,從這個(gè)角度去理解服務(wù)會(huì)讓更多的人明白:“我在為別人服務(wù)的同時(shí),別人也在 為我服務(wù),我在努力讓別人開心的同時(shí),別人也會(huì)盡力讓我滿意”,這將是多么 美好的良性循環(huán)。我相信隨著我工作經(jīng)驗(yàn)的不斷積累,用自己的專業(yè)知識指導(dǎo)實(shí)踐工作,同時(shí)在工作中不斷總結(jié)自己,鞭策自己,使自己早日成為一名優(yōu)秀的乘務(wù)員,同時(shí)良好的運(yùn)用所學(xué)的專業(yè)知識更高效的完成旅客運(yùn)輸任務(wù)。

 。ㄈ、客運(yùn)工作要求列車服務(wù)人員具有較強(qiáng)的能力。 乘務(wù)工作復(fù)雜而不單一,每天我們都面對形形色色的旅客,隨時(shí)可能面臨突發(fā)的各種應(yīng)急狀況,她需要我們掌握豐富的業(yè)務(wù)知識,同時(shí)又具備妥善處理各種問題的應(yīng)急處置能力,兩年辦的學(xué)習(xí)生活使我掌握了豐富的專業(yè)知識,在實(shí)習(xí)期中,我充分運(yùn)用專業(yè)知識解答旅客問詢,使旅客更加明了當(dāng)前國內(nèi)外鐵路發(fā)展; 同時(shí)正確處理各種突發(fā)狀況,得到了廣大旅客及單位領(lǐng)導(dǎo)的.認(rèn)可。旅客進(jìn)站后,有著各種各樣的心理和需求,如何理解旅客的心理,滿足旅客的需求,是我們搞

  好服務(wù)工作、創(chuàng)一流服務(wù)水平的關(guān)鍵。我們精心研究旅客的心理,盡力滿足旅客的需求。比如旅客一進(jìn)站,都爭先恐后峰擁而至的跑向車廂,其心理無非是想找一個(gè)好座位,把行李放到最安全的位置上。針對這種心理要求,我們首先站好門崗,請大家排好隊(duì)上車,并及時(shí)宣傳:“我們的列車是特快列車,有票有座位, 請大家放心!边@樣,消除了擁擠現(xiàn)象。我們在服務(wù)工作中還注意勤觀察、勤流 動(dòng)、勤分析、勤詢問,及時(shí)掌握旅客動(dòng)態(tài)?瓦\(yùn)服務(wù)工作,經(jīng)常會(huì)遇到各種難題, 除要求我們摸清旅客心理、排憂解難外,還需要我們迎難而上,多做工作,解除旅客憂郁心理,安定情緒,愉快旅行。

 。ㄋ模、工作與學(xué)習(xí)要與時(shí)俱進(jìn)。 20xx年又是一個(gè)充滿激情的一年,在今后的乘務(wù)工作中,我會(huì)繼續(xù)學(xué)習(xí)專業(yè)知識,努力提高自身素質(zhì),克服不足!皩W(xué)而不思則罔,思而不學(xué)則怠!睍r(shí)代的發(fā)展瞬息萬變,我應(yīng)該邊工作邊學(xué)習(xí)邊總結(jié)自己。堅(jiān)持不懈的努力學(xué)習(xí)新的專業(yè)知識,并應(yīng)用到實(shí)際的乘務(wù)工作中去 !八街,可以攻玉!痹谝院蟮某 務(wù)工作中,我將不斷地向老的乘務(wù)員學(xué)習(xí),細(xì)心聽取他們的教導(dǎo),理論聯(lián)系實(shí)際, 從而使自己的業(yè)務(wù)水平和工作技能都得到提高。不斷鍛煉自己的膽識和毅力,提高自己解決實(shí)際問題的能力,并在工作過程中慢慢克服急躁情緒,切實(shí)提高自己的工作能力。 隨著改革的不斷深入發(fā)展,旅客對列車服務(wù)工作的要求越來越高。 要適應(yīng)這個(gè)新形勢,開創(chuàng)服務(wù)工作新局面,使優(yōu)質(zhì)服務(wù)更上一層樓,就需要我們永遠(yuǎn)把優(yōu)質(zhì)服務(wù)扎根于旅客的沃土之中。列車服務(wù)的奉獻(xiàn)就在于讓旅客高興而 來,滿意而去。要把對事業(yè)的愛傾注于為旅客服務(wù)之中,讓千百人微笑,讓千百人滿意。

  四、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì)

  客運(yùn)就是旅客運(yùn)輸,為旅客服務(wù),旅客就是上帝,只有把“上帝”請到“家”, 才有旅客運(yùn)輸收入。建立健全客運(yùn)工作的服務(wù)理念和企業(yè)文化,使職工明確客運(yùn)工作的重要性和企業(yè)形象的嚴(yán)肅性,培養(yǎng)職工維護(hù)企業(yè)形象的自覺性。 中國鐵路走過了艱難世紀(jì)的歷程,在俗稱“鐵老大”的觀念影響下,人們似 乎覺得只要是在鐵路工作就有了鐵飯碗,致使工作處于低谷狀態(tài),客運(yùn)人員業(yè)務(wù)素質(zhì)不高、精神狀態(tài)不佳、服務(wù)態(tài)度不好整個(gè)客運(yùn)工作都很被動(dòng),尤其是公路與鐵路開展競爭,鐵路從各個(gè)方面都陷入了疲軟狀態(tài)。走近列車服務(wù)的工作崗位,我才真正了解了客運(yùn)工作的現(xiàn)狀,作為鐵路客運(yùn) 最基層的工作者,其中的艱辛、復(fù)雜、處理問題的堅(jiān)決、果斷,并不是掌握了部分專業(yè)知識就能夠做好的,他需要較高應(yīng)變能力和與人溝通協(xié)調(diào)能力 ,及遇突 發(fā)狀況果斷處理問題的能力,今年發(fā)生在呼鐵局1814次列車,由于雪害列車晚 點(diǎn)30多個(gè)小時(shí),列車長帶領(lǐng)全體乘務(wù)員戰(zhàn)勝風(fēng)雪贏得了全體旅客及廣大人民群 眾的贊許就是一個(gè)鮮活的例子。。在實(shí)習(xí)過程中,發(fā)生在身邊的真實(shí)事情就是數(shù) 不勝數(shù),記得在一次乘務(wù)工作中,2號車廂乘務(wù)員找到列車長稱車廂內(nèi)一女旅客 突發(fā)心臟病已經(jīng)昏迷不醒,情況十分危急,列車長冷靜應(yīng)對,先找到列車上的急救藥箱,并迅速通知列車廣播員利用廣播尋找旅客中的醫(yī)務(wù)工作人員,當(dāng)時(shí)車廂超員百分之五十,空氣不好,由于病人情況危急不宜移動(dòng),列車長安排工作人員將其扶到乘務(wù)室內(nèi),打開車窗,保證空氣流動(dòng),不多時(shí)一從事醫(yī)務(wù)工作的旅客趕到現(xiàn)場為旅客積極實(shí)施救治,并從準(zhǔn)備好的藥箱內(nèi)為旅客找藥、服藥,在進(jìn)行二十分鐘的緊急救治后,旅客情況有所好轉(zhuǎn)。但是列車醫(yī)療條件有限,列車長立即聯(lián)系前方大站,要求準(zhǔn)備救護(hù)車,一切準(zhǔn)備就緒,列車安全抵達(dá)前方到站,醫(yī)務(wù)人員上車將旅客安全接走,車廂內(nèi)響起雷鳴般的掌聲,看到眼前發(fā)生的一切,帶給我太多的感觸。隨后乘務(wù)工作途徑這個(gè)車站時(shí),旅客送來了印有“真情列車、大愛無邊!钡腻\旗。小小的一面錦旗,濃縮了旅客的感激與謝意,是對我們鐵 路客運(yùn)工作人員最高的褒獎(jiǎng)。為旅客辦實(shí)事、解難事在列車上已經(jīng)蔚然成風(fēng)。一次乘務(wù)中,車廂嚴(yán)重超員, 列車員交接班都得利用站停時(shí)間從車下走,但乘務(wù)員仍然堅(jiān)持給旅客送水,一遍一遍送下來,把衣服都濕透了但是他們依然堅(jiān)持工作,他們用工作傾注了我們乘務(wù)員對旅客真摯深沉的愛。 現(xiàn)場的客運(yùn)工作比起教材中、電視中等新聞媒體報(bào)道中的相差甚遠(yuǎn),短線列 車與長線列車、夜間運(yùn)行的列車與白天運(yùn)行的列車、淡季運(yùn)輸與旺季運(yùn)輸?shù)鹊龋瑸楝F(xiàn)場提出了非常高的要求。中國經(jīng)濟(jì)的騰飛使國人逐步走向世界,她需要鐵路運(yùn)輸業(yè)的迅速發(fā)展以適應(yīng)當(dāng)前日新月異的變化,呼和浩特鐵路局的客運(yùn)事業(yè)較南方鐵路局來說還有很大的差距,就硬件設(shè)施來說就相差懸殊,為了彌補(bǔ) 硬件不足,擺脫客運(yùn)現(xiàn)狀,真正進(jìn)入優(yōu)勝劣汰的市場競爭中,通過學(xué)習(xí),我認(rèn)為要做好以下幾點(diǎn):

 。ㄒ唬、服務(wù)管理質(zhì)量第一步驟:強(qiáng)化學(xué)技練兵、業(yè)務(wù)知識達(dá)標(biāo)。 把提高職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)作為提高服務(wù)質(zhì)量的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),制定業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)安排長期規(guī)劃,并把考試成績納入獎(jiǎng)金分配。人人背規(guī)、學(xué)規(guī)、用規(guī)。有效提高職工業(yè)務(wù)素質(zhì),使旅客問不倒、難不住。在學(xué)習(xí)客運(yùn)規(guī)章的同時(shí)穿插鐵路運(yùn)輸?shù)膶I(yè)知識學(xué)習(xí),提高職工整體素質(zhì),樹立良好的鐵路客運(yùn)形象,更方便、更直接的面對廣大旅客,將當(dāng)前我國鐵路發(fā)展、客運(yùn)形勢、準(zhǔn)確直接的傳達(dá)到廣大旅客當(dāng)中。

 。ǘ、服務(wù)質(zhì)量管理第二步驟:改變服務(wù)態(tài)度、服務(wù)水平達(dá)標(biāo)。 服務(wù)是客運(yùn)的重要工作,作為新形勢下提高服務(wù)質(zhì)量、強(qiáng)化市場的重要手段,“旅客至上”要始終貫穿在我們的服務(wù)中,一個(gè)微笑使旅客能感到家的感覺, 并開展“假如我是一名旅客”活動(dòng),每人到列車當(dāng)一名旅客,把自己的感受和需求寫出來、講出來,轉(zhuǎn)換成旅客的感受,才能體會(huì)到旅客的需求,就是我們服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。呼和浩特鐵路局包頭客運(yùn)段提出的“一切只為您滿意”的服務(wù)理念,切實(shí)反映當(dāng)前客運(yùn)工作的改革的緊迫性,急旅客所急,想旅客所想,旅客的需求是我們工作的出發(fā)點(diǎn)和切入點(diǎn),滿足旅客的需求與否是檢驗(yàn)我們客運(yùn)工作的標(biāo)準(zhǔn)。

  (三)、服務(wù)質(zhì)量管理第三步驟:塑窗口形象,微笑服務(wù)當(dāng)頭。列車服務(wù)是客運(yùn)主要窗口,一個(gè)“微笑”、一句“您好”,都能體現(xiàn)出鐵路的客運(yùn)形象,列車乘務(wù)工作與旅客接觸的工具是語言和面部表情?瓦\(yùn)需要科學(xué)管理,全面提升服務(wù)質(zhì)量、落實(shí)文明用語,杜絕服務(wù)忌語,做到將心比心、換位思考,履行承諾。以變應(yīng)變特別是在列車上經(jīng)常遇到傷、老、 病等問題 。根據(jù)不同情況以變應(yīng)變,靈活服務(wù)。大量的實(shí)踐使我們認(rèn)識到,要 想使客運(yùn)服務(wù)工作真正做到高質(zhì)量、高水平,首先要使乘務(wù)員感到肩上的責(zé)任重大,其次要使每個(gè)乘務(wù)員認(rèn)識到自己工作的好與壞直接影響到人民鐵路的聲譽(yù),這就需要我們研究旅客心理,使客運(yùn)服務(wù)工作得到社會(huì)承認(rèn),人們的理解。

 。ㄋ模、客運(yùn)的工作要?jiǎng)?chuàng)品牌、爭一流。 “誠心待客、熱情服務(wù)”,在工作中不斷挖掘旅客多方面的需求、不斷創(chuàng)新 自己的服務(wù),增強(qiáng)服務(wù)特色,確立“一切為了滿意旅客的需求”的服務(wù)意識,吸引旅客以“真誠、優(yōu)質(zhì)、創(chuàng)新”感動(dòng)旅客,使旅客真切感受到“人民鐵路為人民” 鐵路品牌服務(wù)。

  列車服務(wù)人員的奉獻(xiàn)在于讓旅客高興而來,滿意而去。要把對事業(yè)的愛傾注于為旅客服務(wù)之中,讓千百人微笑,讓千百人滿意。

  乘務(wù)員熱愛了自己的工作,樂于為旅客吃苦。主動(dòng)熱情為旅客創(chuàng)造一個(gè)良好 的旅行條件。增設(shè)了圖書、撲克、象棋、超員凳、針線包、急救藥品和零星旅行生活用品,對病、殘、老、弱旅客重點(diǎn)照顧,找座位、送水,做軟飯、特食等。對少數(shù)民族旅客進(jìn)行特殊照顧,按民族風(fēng)俗單炒單做。滿足旅客需要。 新的世紀(jì),一流的設(shè)備,一流的形象,緊扣鐵路改革的步伐,這就是時(shí)代的 要求,生存的價(jià)值,鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的的動(dòng)脈,客運(yùn)也是大動(dòng)脈的重要部分,追趕潮頭,創(chuàng)新自己的品牌,一流的服務(wù),向國際服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)軍。我們學(xué)習(xí)的目的是將所學(xué)的理論知識轉(zhuǎn)化成生產(chǎn)力,通過實(shí)習(xí),通過切身的實(shí)踐和感受,使我了解了我國鐵路客運(yùn)的實(shí)際情況,她需要我們的不懈努力推進(jìn)鐵路客運(yùn)的發(fā)展,向先進(jìn)地區(qū)學(xué)習(xí)、與世紀(jì)客運(yùn)接軌是我們努力的方向。通過實(shí)習(xí),挖掘出自己在綜合運(yùn)用專業(yè)知識和實(shí)際解決問題的能力需要更進(jìn)一步的提高,在今后的工作、學(xué)習(xí)和實(shí)踐中,我還要繼續(xù)深化自己的專業(yè)知識同時(shí)結(jié)合實(shí)際,良好的貫穿運(yùn)用,指導(dǎo)自己的實(shí)際行動(dòng),為我國的鐵路發(fā)展盡自己的微薄之力!

客運(yùn)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇4

  一、實(shí)習(xí)目的

  畢業(yè)實(shí)習(xí)是學(xué)生在校的一次實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié),主要結(jié)合畢業(yè)設(shè)計(jì)課題熟悉畢業(yè)設(shè)計(jì)相關(guān)

  內(nèi)容,培養(yǎng)學(xué)生查閱、收集資料的能力,熟悉各種工程設(shè)計(jì)規(guī)范,鍛煉學(xué)生走向社會(huì)的綜合

  技術(shù)技能和社交能力。通過實(shí)習(xí)應(yīng)達(dá)到以下目的:

  1、了解機(jī)械制造技術(shù)的現(xiàn)狀及其發(fā)展方向;

  2、熟悉機(jī)械制造技術(shù)、機(jī)械制造工藝、機(jī)械制造系統(tǒng)自動(dòng)化及計(jì)算機(jī)輔助制造;

  3、理論聯(lián)系實(shí)際,擴(kuò)大學(xué)生的知識面,培養(yǎng)學(xué)生將新理論、新知識應(yīng)用于機(jī)械制造工藝

  設(shè)計(jì)的能力。

  二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

  東風(fēng)汽車公司(原中國第二汽車集團(tuán)有限公司),邯鄲內(nèi)燃機(jī)廠。

  三、實(shí)習(xí)時(shí)間

  3月--------號

  四、實(shí)習(xí)要求

  1、了解機(jī)械制造技術(shù)的現(xiàn)狀及其發(fā)展方向;

  2、收集和機(jī)械制造工藝、機(jī)械制造系統(tǒng)自動(dòng)化及計(jì)算機(jī)輔助制造有關(guān)的資料;

  3、描繪與畢業(yè)設(shè)計(jì)有關(guān)專用組合機(jī)床、主軸箱、專用夾具及刀具設(shè)計(jì)草圖;

  4、調(diào)查現(xiàn)有機(jī)械零部件制造過程、存在問題及其具體解決問題的設(shè)想;

  五、東風(fēng)汽車有限公司概況

  東風(fēng)汽車公司始建于1969年,是中國汽車行業(yè)的骨干企業(yè)。經(jīng)過三十多年的建設(shè),已陸續(xù)建成了十堰(主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主)、襄樊(以輕型商用車、乘用車為主)、武漢(以乘用車為主)、廣州(以乘用車為主)等主要生產(chǎn)基地,公司運(yùn)營中心于20xx年9月28日由十堰遷至武漢。主營業(yè)務(wù)包括全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備。目前,整車業(yè)務(wù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)基本形成商用車、乘用車各占一半的格局。

  截至20xx年底,公司總資產(chǎn)768.9億元(rmb),凈資產(chǎn)339億元(rmb),在冊員工10.6萬人。以質(zhì)量取勝是東風(fēng)的戰(zhàn)略思想。東風(fēng)將用戶滿意作為質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到用戶使用全過程都嚴(yán)格實(shí)施一系列有效的質(zhì)量保障措施。用戶至上是東風(fēng)的經(jīng)營理念。東風(fēng)建立了遍及全國的完善的銷售、服務(wù)體系,為用戶提供專業(yè)、快捷、優(yōu)質(zhì)的售前、售后服務(wù),是工程機(jī)械行業(yè)首批“三滿意”企業(yè)。獨(dú)具特色的“三到位”服務(wù),確保用戶無后顧之憂。完善

  的售后服務(wù)體系和不斷創(chuàng)新的優(yōu)質(zhì)服務(wù),已成為東風(fēng)的核心競爭力之一。 從建廠至今,在幾十年的創(chuàng)業(yè)和奮斗中,東風(fēng)人積累了豐富的技術(shù)開發(fā)經(jīng)驗(yàn),擁有一批資深的行業(yè)專家,成為開發(fā)國家重大科技攻關(guān)項(xiàng)目的一支骨干力量。公司技術(shù)力量雄厚,先后榮獲國際國內(nèi)科技大獎(jiǎng)40余項(xiàng),并擁有眾多自主知識產(chǎn)權(quán),12項(xiàng)軟件著作權(quán)、32項(xiàng)軟件產(chǎn)品通過認(rèn)定。東風(fēng)在全國建有多個(gè)科研開發(fā)基地,聚集了來自全國各地的富于創(chuàng)新精神、充滿生機(jī)和活力的頂尖技術(shù)人才,他們秉承嚴(yán)謹(jǐn)、求實(shí)的工作作風(fēng),譜寫著東風(fēng)汽車的輝煌篇章,成為促進(jìn)科技進(jìn)步的生力軍。

  六、實(shí)習(xí)內(nèi)容

  1)邯鄲內(nèi)燃機(jī)配件股份有限公司實(shí)習(xí):

  在短期的參觀學(xué)習(xí)中,我們參觀了氣門搖臂架的生產(chǎn)車間,該車間規(guī)模不大,各種機(jī)床都在運(yùn)行著,工人師傅認(rèn)真熟悉的加工著每道工序。老師給我們講解了各種搖臂架的功用和技術(shù)要求以及其大體工藝規(guī)程,然后我們自由參觀了支架的實(shí)際加工過程。 在工廠里實(shí)習(xí)讓我們有了走近機(jī)床仔細(xì)觀察它的機(jī)會(huì),通過觀察讓我對機(jī)床的組成部分及各個(gè)部分的作用有了更深的認(rèn)識,我們見到不同的機(jī)床由于它在零件加工中的作用不同而被放在了不同的位置上。加工支座的各道工序均采用了專用夾具和專用的組合機(jī)床,一次裝夾多個(gè)工件同時(shí)加工,大大地提高了生產(chǎn)效率,降低了工人師傅的勞動(dòng)強(qiáng)度。夾具體一般采用底面、側(cè)面、孔進(jìn)行定位,夾緊可靠,銑端面時(shí)是將多個(gè)工件用夾具體夾緊,工作臺帶動(dòng)夾具體從一端向另一端運(yùn)動(dòng),端面兩側(cè)銑刀同時(shí)加工;而鉆削和鏜削加工中,將兩個(gè)或多個(gè)工件裝夾,機(jī)床多軸驅(qū)動(dòng)鉆頭或鏜刀對工件同時(shí)加工。大大地提高了生產(chǎn)效率,降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。

  2)東風(fēng)汽車公司實(shí)習(xí)

  1.參觀東風(fēng)汽車有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠——凸輪軸車間 我們參觀了凸輪軸的加工車間,對凸輪軸的加工過程有了一定的直觀了解,由于氣門運(yùn)動(dòng)規(guī)律關(guān)系到一臺發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和運(yùn)轉(zhuǎn)特性,因此凸輪軸設(shè)計(jì)在發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)過程中占據(jù)著十分重要的地位。凸輪軸是活塞發(fā)動(dòng)機(jī)里的一個(gè)部件。它的作用是控制氣門的開啟和閉合動(dòng)作。雖然在四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)里凸輪軸的轉(zhuǎn)速是曲軸的一半(在二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸相同),不過通常它的轉(zhuǎn)速依然很高,而且需要承受很大的扭矩,因此設(shè)計(jì)中對凸輪軸在強(qiáng)度和支撐方面的要求很高,其材質(zhì)一般是特種鑄鐵,偶爾也有采用鍛件的 。

  2.參觀東風(fēng)汽車有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠——裝試作業(yè)部 我們來到了發(fā)動(dòng)機(jī)裝配車間,該車間是發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配車間,我們參觀了兩道裝配線。該車間流水線總體上可以分為兩部分,這兩條裝配線是混裝線,可用于多種發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)裝配,當(dāng)日主要是組裝eq6105和eq6100(均為六缸汽油機(jī)),具體順序?yàn)椋?/p>

 。1)內(nèi)裝配線:打號、缸體上線、裝主軸瓦、裝主軸、擰緊主軸承螺栓、裝后油封、裝飛輪殼、裝飛輪、裝壓盤、裝離合器殼、裝活塞連桿總成、擰緊連桿螺母、裝正時(shí)齒輪室座、裝凸輪軸、裝正時(shí)齒輪室蓋、裝機(jī)油泵裝、油底殼。

 。2)外裝配線:裝減震器、裝缸蓋總成、預(yù)擰緊缸蓋螺栓、擰緊缸蓋螺栓、裝搖臂軸、裝油箱泵傳動(dòng)軸、調(diào)氣門間隙、裝噴油器總成、裝氣缸蓋罩、裝空開機(jī)、裝排油管、裝增壓器、裝增壓器進(jìn)氣管接頭、裝曲軸箱通風(fēng)、裝水泵、裝節(jié)溫器、裝風(fēng)扇皮帶輪、裝制冷器、裝放水閥。這個(gè)過程,成功組裝出汽車使用的發(fā)動(dòng)機(jī)。

  3.參觀東風(fēng)汽車有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠——康明斯零件作業(yè)部 該車間主要是生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸,曲軸是活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的主要零部件之一。曲軸一般由主軸頸、連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和后端等組成。一個(gè)主軸頸、一個(gè)連桿軸頸和一個(gè)曲柄組成了一個(gè)曲拐,曲軸的曲拐數(shù)目等于氣缸數(shù)(直列式發(fā)動(dòng)機(jī));v型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。

  曲軸一般用中碳鋼或中碳合金鋼模鍛而成。為提高耐磨性和耐疲勞強(qiáng)度,軸頸表面經(jīng)高、中頻淬火或氮化處理,并經(jīng)精磨加工,以達(dá)到較高的表面硬度和表面粗糙度的要求。同時(shí)會(huì)通過淬火和滾壓進(jìn)行圓角強(qiáng)化。用來將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的`數(shù)目,曲軸一般分單缸、雙缸、三缸、四缸和六缸曲軸。曲軸的加工工藝復(fù)雜,特別是軸頸有很高的尺寸和形位公差要求,一般按6級精度制造,粗糙度不高于ra0.8μm。軸頸表面需要熱處理以提高其耐磨性,常用的熱處理形式為氮化和高頻淬火。

  4.東風(fēng)汽車公司總裝配廠東風(fēng)汽車總裝廠流水生產(chǎn)線:總裝配廠擁有裝配、調(diào)整、發(fā)交、坐墊、充電等十二個(gè)生產(chǎn)車間,三條橋鏈板鏈結(jié)合式整車裝配線及與之對應(yīng)的三個(gè)調(diào)整車間。三條裝配線總長度依次為242米、210米或235米;設(shè)計(jì)生產(chǎn)節(jié)奏依次為3.5分/輛、2.5分/輛、5分/輛;設(shè)計(jì)年生產(chǎn)能力依次為7萬、5.5萬、5萬輛。經(jīng)過26年的建設(shè)與發(fā)展,尤其是“七五”期間的技術(shù)改造、技術(shù)革新,該廠已發(fā)展成為能夠裝配生產(chǎn)eq1092f、eq1141g、eq1118g、eq1061等四個(gè)基本車型36個(gè)品種,具備年生產(chǎn)座椅14.2萬套、電瓶充電21.5萬組和年裝調(diào)整車17.5萬輛生產(chǎn)能力的全國最大的中噸位卡車裝配廠。

  5.參觀東風(fēng)汽車有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠——連桿車間 連桿是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中的重要零件,東風(fēng)汽車有限公司康明斯作業(yè)部連桿加工車間采用了普通數(shù)控車床、端面外圓磨床、雙砂輪架半自動(dòng)外圓磨床、專用銑床等加工設(shè)備進(jìn)行加工,

  并有質(zhì)量中心機(jī)等先進(jìn)的質(zhì)量檢測系統(tǒng),保證了連桿生產(chǎn)質(zhì)量。該車間連桿的加工工藝如下 :毛胚檢查——粗磨兩端面——鉆小頭孔——小頭孔倒角——拉小頭孔——拉兩側(cè)面,凸臺面——銑斷——拉大頭圓弧面,兩側(cè)面——磨對口面——鉆螺栓孔——粗锪窩座——精锪窩座——銑鎖瓦槽——鉆油孔——人工去毛刺——鉆連桿蓋沉孔——擴(kuò)鉸螺栓孔——去毛刺——清洗——裝配——套螺母——擰緊螺母并校驗(yàn)——擴(kuò)大頭孔——大頭孔倒角——磨標(biāo)記面——半精鏜大頭孔——壓襯套——擠壓襯套——返工——襯套孔倒角——精磨兩端面——精鏜大頭孔——珩磨大頭孔——總成清洗去毛刺——精鏜小頭孔——終檢

  6.參觀東風(fēng)汽車有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠——箱體車間 在這里箱體的生產(chǎn)已形成一條完整的流水線。箱體毛胚采用鑄件,主要的加工過程就是銑端面和孔的加工。多數(shù)的面和孔的加工已經(jīng)采用組合機(jī)床進(jìn)行加工,精度要求較高,少數(shù)面和孔在加工中心中完成。箱體發(fā)動(dòng)機(jī)的載體,對發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)零件和部件起著支撐和連接的作用。

  預(yù)處理:毛坯一熱焊一熱處理一鑄件(打箱后)一清砂一噴丸一打磨一檢驗(yàn)一劃線一一水壓一涂漆;劃線--粗銑--鉆,擴(kuò),鉸,工藝定位--銑缸頭結(jié)合面--粗銑軸承平面--精銑軸承平面--刮止推面--鉆油道孔--粗鏜缸口及粗銑頂桿孔外形--鉆缸頭結(jié)合面上孔--攻絲--攻a側(cè)--螺紋底孔,自由端面-- a側(cè)面攻絲-- b側(cè)面攻絲--清洗,吹凈--鉸孔--清洗由道--清洗零件--油管滾壓

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