路基實習(xí)報告四篇

　　在經(jīng)濟發(fā)展迅速的今天，我們使用報告的情況越來越多，報告中提到的所有信息應(yīng)該是準(zhǔn)確無誤的。在寫之前，可以先參考范文，以下是小編精心整理的路基實習(xí)報告4篇，僅供參考，歡迎大家閱讀。

路基實習(xí)報告 篇1

　　一、施工方案

　　本工程路基主要是填方為主，路基填方20xxm，路填筑材料主要來源于湘青大橋建設(shè)地點(湘江河)沿線的砂礫，本路線因大部分為舊路基利用，路線對，方量少。從湘江河可直接開采砂礫用來填筑路基。

　　根據(jù)本工程的工程量，本工程路基施工劃分為一個工區(qū)施工完成，砂礫開采用挖掘機開挖，自卸汽車運輸。分區(qū)分層填筑，推土機攤鋪，平地機整平，振動壓路機壓實。

　　本工程路基施工工期控制在1個星期內(nèi)，到20xx年12月28日前結(jié)束。

二、施工方法及工藝

(一)路基填方施工工藝 工藝流程圖見圖3

　　1.施工準(zhǔn)備

　　(1)施工測量和放樣

　　開工前按圖紙及有關(guān)規(guī)定進(jìn)行線路及高程的復(fù)測，水準(zhǔn)點及控制樁的核對和增設(shè)，并對路線橫斷面進(jìn)行測量與繪制。其測量結(jié)果應(yīng)記錄并成形資料報監(jiān)理工

　　程師審查簽字認(rèn)可。 (2)修筑施工便道

　　施工便道本著少占耕地的原則，盡量利用既有道路。 2.基底處理

　　路堤施工的基底，按基底的土壤性質(zhì)、基底地面所處的自然狀態(tài)，同時結(jié)合設(shè)計對基底的穩(wěn)定性要求和路堤填筑高度等采取相應(yīng)的方法與措施處理。 (1)填筑前，按規(guī)定對基底范圍內(nèi)的地表雜土，樹根等進(jìn)行清除，用推土機推除耕植土到指定地點以備復(fù)耕，按規(guī)定對基地整平壓實。 (2)對不同高度路堤根據(jù)設(shè)計文件要求進(jìn)行基地處理施工。 3.壓實工藝試驗

　　路堤填方施工前28天，先根據(jù)填料及壓實機具不同選擇不小于50m(全幅路基)長度的路堤段進(jìn)行碾壓工藝試驗，據(jù)此選定最佳工藝參數(shù)，包括填料的最佳含水量、填料的松鋪厚度，以及壓實機型，行進(jìn)速度、壓實遍數(shù)等。經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后作為控制標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)同類施工，確保路基填筑質(zhì)量。 4.路堤填筑

　　采用“四區(qū)、八流程”工藝施工�！八膮^(qū)段”是將作業(yè)面分為卸料區(qū)、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)和檢測區(qū)，做到界限分明，以便于嚴(yán)格控制攤鋪厚度、平整度、含水量，控制碾壓范圍和碾壓遍數(shù)，防止漏壓，最后便于正確檢測密實度�！鞍肆鞒獭笔侵柑盍线x擇、基底處理、攤鋪平整、含水量控制、振動碾壓、檢測簽認(rèn)、路基成型、邊坡修整。整個路堤施工做到區(qū)段合理，流程清晰，保證填方地段施工質(zhì)量、密實度符合規(guī)范要求。填筑中先用推土機攤鋪，人工找平，再壓路機碾壓，機械不能及的邊角、橋臺邊及臺后，用人工配合攤鋪、小型機械碾壓。 5.路基整修

　　①填筑至標(biāo)高后，進(jìn)行平整和測量。恢復(fù)中線，水平測量，施放路基邊樁，修筑路拱，并用光輪壓路機碾壓一遍。

　�、谛拚�的路基表層厚150mm內(nèi)，不應(yīng)留有尺寸大于100 mm的材料。 ③路基整修采用人工或機械的方法將路基兩側(cè)超填的余土清除場外。

　�、苷�修需加固的坡面時，應(yīng)預(yù)留加固位置。當(dāng)填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，應(yīng)將原邊坡挖成臺階，分層填補。

　�、菡�修路基時應(yīng)將邊溝內(nèi)的`雜物清除干凈，保證排水暢通。 6.結(jié)構(gòu)物臺背回填

　　(1)橋臺缺口填筑，待構(gòu)造圬工強度達(dá)到允許強度后進(jìn)行。 (2)填筑范圍

　　臺背填土順路線方向長度，頂部為距翼墻不小于臺高加2m;底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m;橋臺背填土長度不應(yīng)小于臺高的3～4倍，填土長度每側(cè)不小于2

　　倍孔徑長度。 (3)使用機械

　　在橋臺周圍1米以外使用大型機械分層填筑，振動碾壓，在橋臺周圍1m以內(nèi)采用沖擊夯，分層夯填。 (4)填筑材料

　　填筑材料應(yīng)符合設(shè)計和規(guī)范要求。 (5)填筑方法

　　在回填壓實作業(yè)中，應(yīng)對稱回填壓實，保持結(jié)構(gòu)物完好，每層松鋪厚度不大于15cm。

　　(二)路基借方施工工藝 1.土質(zhì)路塹開挖

　　首先清除湘江河開挖施工范圍內(nèi)的河床表土、雜草等，然后從砂礫比較豐富的地方開始，自上而下逐層挖掘。挖掘采用橫挖法。應(yīng)先對湘青的砂礫位置進(jìn)行勘察，現(xiàn)進(jìn)行擬定施工方案，早報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，再進(jìn)行施工。施工中就注意：

　　(1)平曲線外邊溝溝底縱坡與曲線前后的溝底相銜接，曲線內(nèi)側(cè)不得有積水或外溢現(xiàn)象發(fā)生。

　　(2)路基交接處的邊溝應(yīng)徐緩引向路堤兩側(cè)的天然溝或排水溝，防止沖刷路堤 (3)所有排截水設(shè)施要滿足溝基穩(wěn)固、溝形整齊、坡底平順，排水防止對路基產(chǎn)生危害。截水溝棄土置于路塹與截水溝間，形成土臺，臺頂截水溝設(shè)2%的橫坡，土臺邊坡腳距塹頂?shù)木嚯x不小于設(shè)計規(guī)定。 (三)漿砌片石擋土墻

　　本標(biāo)段防護工程726.1m3。砌筑材料我單位采用結(jié)構(gòu)密實，質(zhì)地均勻、不易風(fēng)化且無裂縫的硬質(zhì)石料，其抗壓強度不小于30MPa，并盡量選用較大的石料砌筑。塊石選用形狀大致方正，上下面大致平整，厚度不小于0.2m，寬度和長度約為厚度的1～1.5和1.5～3倍，用作鑲面時，由外露面四周向內(nèi)稍加修鑿。片石選用具有兩個大致平行的面，其厚度不小于0.15m，寬度和長度不小于厚度的1.5倍，用作鑲面的片石，選擇表面平整，尺寸較大的石料并稍加修整。 (1)、 漿砌片石擋土墻

　　漿砌片石擋土墻砌筑我們按“先砌角石、再砌面石、最后砌腹石”的順序進(jìn)行砌筑。角石選取比較方正、大小適宜的石塊并稍加清鑿，角石砌好后將線移掛到角石上，再砌面石，面石留一運送填腹石料的缺口，砌完腹石后再封砌缺口。腹石采取往運送石料方向倒退著砌筑的方法，先遠(yuǎn)處，后近處。腹石與面在一樣按規(guī)定層次和灰縫砌筑整齊、砂漿飽滿。

　　1、施工前先清除邊坡、基底上的松動石塊、碎屑、草木等雜物，砌筑時采用分

　　層砌筑，分層高度70～120cm(約3～4層)，分層與分層間的砌縫隙大致找平，層面砌成與斜面相垂直或成水平面，并按規(guī)定距離設(shè)置伸縮沉降縫。砌體在設(shè)縫處斷開和取齊，縫兩側(cè)石料進(jìn)行修鑿。墻后按規(guī)定設(shè)防水層和反濾層，墻身留置泄水孔。

　　2、墻底最下一層砌筑時，將片石的大南朝下，而后上面石塊利用其自然形狀與下層石塊相互交錯的銜接在一起，做到犬牙交錯、搭接緊密。砌時，每一塊片石先鋪砂漿，而后安放石塊，經(jīng)左右揉動幾下，再用手錘輕擊，將下面砂漿擠密實。在已砌好的片石側(cè)面繼續(xù)安砌時，除座漿外并在相鄰石塊側(cè)面鋪抹砂漿，瑞砌片石，并向下面及抹漿的側(cè)面用手?jǐn)D壓，用錘輕擊，將下面和側(cè)面的砂漿擠實，擠出的砂漿刮起再用。分層內(nèi)各層石塊的砌縫盡可能錯開，分層與分層間的砌縫要錯開，且錯開距離要大于8cm。

　　3、砌體較長時間時采用分段分層砌筑，但兩相鄰工作段的砌筑高差一般不超過去時1.2m;分段位置盡量設(shè)在沉降縫或伸縮縫處，各段水平砌縫確保一致。 4、漿砌鑲面石時，先根據(jù)接砌部位的情況，估計所需的石塊形狀、大小，然后選石，不墊砂漿進(jìn)行試砌，再根據(jù)試砌情況找出石塊中礙事的大棱角，用大錘打掉，用手錘打擊小棱角，用鑿子鑿擊底面放不平或影響上部接砌的突出部分，然后鋪上砂漿，將石塊翻回，用小撬棍將石塊撥正，使兩邊灰縫合適。如石塊較小，用手錘輕輕敲擊，如石塊較大，用手左右揉動，使灰縫擠實。

　　5、設(shè)置沉降伸縮縫時，根據(jù)設(shè)計規(guī)定的位置，采用跳段砌筑的方法，使相鄰兩段砌石高度錯開，并在接縫處做一個外露面，掛線砌筑，達(dá)到又直、又平。沉降伸縮縫在施工中要控制其垂直，且縫兩側(cè)砌體表面需要平整，不能搭接，同時，接縫中按設(shè)計要求填塞瀝青麻絮，防止砌體漏水。

　　6、砌筑上層砌塊時，避免振動下層砌塊。砌筑工作中斷后恢復(fù)砌筑時，對已砌筑的砌層表面加以清掃和濕潤。

　　7、砌體外露面勾縫采用平縫法進(jìn)行。先用水將砌體澆灑濕潤再勾縫，按“自上而下：的順序先勾水平縫后勾堅縫。勾水平縫時用長溜子將灰漿壓入縫內(nèi)，自左向右隨壓隨勾，勾完一段后，溜子自左向右在縫內(nèi)溜壓密實、平整，使其深淺一致。勾堅縫時用短溜子在灰板上將灰刮起，然后勾入豎縫中，塞密、壓平。最后用掃帚用掃清余灰。

　　(2)、防護工程施工質(zhì)量控制要點

　　1、所采用材料規(guī)格和質(zhì)量符合規(guī)范要求。

2、所使用砂漿的配合比符合試驗規(guī)定。

　　3、砌體分層錯縫，漿砌時坐漿擠緊，嵌填飽滿密實

路基實習(xí)報告 篇2

　　隨著大二期末的臨近，我們開始了這個學(xué)期生產(chǎn)實訓(xùn)。這是一次很好的理論與實踐結(jié)合的機會，6月13日和14日，我們來到了中鐵十三局派河大橋工地和阜陽北路高架工程二標(biāo)段工地，開始了期兩天的生產(chǎn)實訓(xùn)。生產(chǎn)實訓(xùn)是土木工程專業(yè)教學(xué)計劃中必不可少的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，它是所學(xué)理論知識與工程實踐的統(tǒng)一。在實訓(xùn)過程中，我們以施工現(xiàn)場為實訓(xùn)場所，觀看工程施工，順利完成了兩天的實訓(xùn)任務(wù)。

　　一、實訓(xùn)目的

　　通過接觸和觀看實際工作，充實和擴大自己的知識面，培養(yǎng)綜合應(yīng)用的能力，為大學(xué)畢業(yè)后從事施工工作打下良好基礎(chǔ)。

　　二、實訓(xùn)內(nèi)容

　　觀看了跨河大橋和高架橋的各種施工做業(yè)，請教現(xiàn)場技術(shù)員具體的操作方法和注意事項。

　　三、實訓(xùn)概況

　　實訓(xùn)地點在巢湖附近和阜陽北路，遵守實訓(xùn)單位和學(xué)校的安全規(guī)章制度，出勤率高，積極向工人師傅請教，善于發(fā)現(xiàn)問題，并運用所學(xué)的理論知識，在工地技術(shù)員的幫助下解決問題�；�礎(chǔ)工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程等有了較為具體的了解。實訓(xùn)期間完成了實訓(xùn)任務(wù)，達(dá)到了實訓(xùn)目的。

　　四、整個實訓(xùn)的情況和內(nèi)容

　　1）.基礎(chǔ)工程

　　基礎(chǔ)工程的主要對象是地基和基礎(chǔ)�，F(xiàn)場工地采用的是樁基礎(chǔ)，這樣可以減少土方量、節(jié)省降排水設(shè)施、改善施工條件，并且具有良好的經(jīng)濟效果。施工方采用的是鋼筋混凝土預(yù)制樁，其中跨河大橋的樁基是在水下，采用了填土—做鋼板樁圍堰—鉆孔的施工方法。我們第一次聽過這種施工方法，極大的開闊了我們的眼界。

　　基礎(chǔ)工程是隱蔽工程，一旦發(fā)生事故，難于補救和挽回。影響基礎(chǔ)工程的因素很多，稍有不慎，就可能給工程留下隱患，造成地基基礎(chǔ)工程事故。這不僅是基礎(chǔ)工程事故，它還使得上部建筑物發(fā)生破壞、倒塌。由此可見，基礎(chǔ)工程的重要性是顯而易見的。

　　2）.模板工程

　　模板是新澆混凝土成型用的模型板，模板系統(tǒng)由模板和支架兩部分組成。模板的作用就是使混凝土構(gòu)件按設(shè)計的形狀和尺寸澆注成型；支架則是用來保持模板的空間設(shè)計位置。兩個工地所用模板非常不同，跨河大橋的上部結(jié)構(gòu)是由鋼模板預(yù)制，高架橋是由現(xiàn)場用木模板現(xiàn)澆。

　　3）.鋼筋工程

　　1.鋼筋加工

　　鋼筋加工包括調(diào)直、除銹、下料、剪切、接長、彎曲等工作，其中，鋼筋的調(diào)之利用冷拉進(jìn)行。

　　通過現(xiàn)場的實訓(xùn)，我們也了解到，隨著施工技術(shù)的發(fā)展，鋼筋的`發(fā)展已經(jīng)逐步實現(xiàn)了機械化和聯(lián)動化，提高了施工的效率。

　　2.鋼筋綁扎：

　　現(xiàn)場我們看到的鋼筋一般采用綁扎、焊接、螺紋套筒連接。為了便于試件更好的拆模，一般會在鋼筋試件外表面綁上一些混凝土墊塊。

　　4）.混凝土工程

　　眾所周知，混凝土是土木工程中重要的建筑材料�；炷�土結(jié)構(gòu)是以混凝土為主要的材料制成的結(jié)構(gòu)，包括素混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)和預(yù)應(yīng)力混凝土 結(jié)構(gòu)等。混凝土質(zhì)量的好壞，既對結(jié)構(gòu)物的安全，也對結(jié)構(gòu)物的造價有很大影響， 因此在施工中我們必須對混凝土的施工質(zhì)量有足夠的重視。

　　1. 混凝土的養(yǎng)護

　�。�1）.混凝土澆筑完畢后，應(yīng)在12小時以內(nèi)加以覆蓋，并澆水養(yǎng)護。

　�。�2）.混凝土澆水養(yǎng)護日期，摻用緩凝型外加劑或有抗?jié)B要求的混凝土不得小于14天。在砼強度達(dá)到1.2Mpa之前，不得在其上踩或施工振動。柱、墻帶模養(yǎng)護2天以上，拆模后，用棉布包住，澆水在棉布上養(yǎng)護，以確保立面結(jié)構(gòu)表面保持濕潤狀態(tài)。每日澆水次數(shù)應(yīng)能保持混凝土處于足夠的潤。

　　2. 施工監(jiān)控

　　此次我們實訓(xùn)也看到了電子設(shè)備的大量使用。其中用于監(jiān)控的攝像頭監(jiān)控尤為明顯，隨著時代的發(fā)展工地也采取了許多新技術(shù)、新方法。因此我們要與時俱進(jìn)，多學(xué)習(xí)新的東西。

　　3. 安全問題

　　施工工地到處都用安全隱患，我們要時刻注意。比如這一次我們看到一個工人在高空作業(yè)沒有系安全帶，這種大意會帶來不可估量的危險。在工地時刻要把安全放在第一位，不可疏忽大意。

　　六、在實訓(xùn)中遇到的問題及解決辦法

　　我也總結(jié)了下在實訓(xùn)中自身存在的問題：不實踐很多問題都考慮不到，實踐后才知道什么情況都可能遇到，這就要求我們必須有豐富的實踐經(jīng)驗，像剛剛走出校門的實訓(xùn)生實踐經(jīng)驗還很不豐富，但理論中的東西要是也什么都不會，那在實訓(xùn)過程中就吃不開了。到了施工現(xiàn)場經(jīng)過兩天時間的實訓(xùn)，才體會到并不是課本中學(xué)的東西用不上，而是要看你會不會用，懂不懂得變通和舉一反三的道理。我在本次實訓(xùn)中比較嚴(yán)重的問題有以下幾個：

　　1:對理論知識掌握不夠扎實，例如：混凝土、砂漿試塊的養(yǎng)護時間，做試塊時應(yīng)該振搗到什么程度，混凝土澆筑完畢后的養(yǎng)護溫度、養(yǎng)護時間，另外對混凝土出現(xiàn)裂縫分析不出原因等等。這些概念都很模糊，實訓(xùn)時用到了才知道自己沒學(xué)好，在學(xué)校時只是為了應(yīng)付考試為了過關(guān)，才在考試的前幾天報老師講過的重點死記硬背上幾遍，一等考試過去后腦子里就是一片空白，不管以后又用與否就都在記憶里消失了。等到需要時才知道自己還沒記住這些，就像現(xiàn)在進(jìn)入施工現(xiàn)場沒有人會問你這些，但是作為一個技術(shù)人員，不知道試塊該怎么養(yǎng)護、混凝土出現(xiàn)裂縫是什么原因等一系列的問題，還怎么能指導(dǎo)施工呢？

　　針對這個問題解決的辦法就時在以后的學(xué)習(xí)中做到扎實掌握，不死記硬背做到靈活運用，與實踐相接合。

　　七、實訓(xùn)的經(jīng)驗及收獲

　　首先本此實訓(xùn)最大的收獲就是學(xué)會了適應(yīng)環(huán)境。但是通過這次實訓(xùn)我適應(yīng)了這種工地生活。雖說以后不一定去工地工作，但有了這段時間的鍛煉，不論以后做什么工作心中都有了一種吃苦耐勞的毅力，也學(xué)會了適應(yīng)環(huán)境。另外就是在工地上知道了一些與學(xué)校不同的問題，就是在工地上知道了作為一名技術(shù)人員應(yīng)該怎樣去和工人交流等。

　　其次，通過這次實訓(xùn)使我對工程方面的有關(guān)知識在實際上有了更深一些的了解。應(yīng)該說在學(xué)校學(xué)習(xí)再多的專業(yè)知識也只是理論上的，與實際還是有點差別的。這次實訓(xùn)對我的識圖及作圖能力都有一定的幫助，識圖時知道哪些地方該注意、須細(xì)心計算。在結(jié)構(gòu)上哪些地方須考慮施工時的安全問題，在繪圖時哪些地方該考慮實際施工中的問題。到即能施工又符合規(guī)范要求，達(dá)到設(shè)計、施工標(biāo)準(zhǔn)化。沒有這次實訓(xùn)也許繪圖只是用書本上的照搬照畫，不會考慮太多的問題，更不可能想到自己的設(shè)計是否能施工。工地雖苦，但能學(xué)的是一些現(xiàn)實東西，鍛煉的是解決問題的實踐能力。最后一點就是：這次實訓(xùn)我見到了只有在課本中才見過的打樁機械，了解了它的工作程序與原理。

　　八.感想與總結(jié)

　　通過這一個月的實訓(xùn)，讓我在實踐知識上有很大的收獲。以前從課本上學(xué)到的指示，也在實踐中得到了印證，還學(xué)習(xí)了許多具體的施工知識，這些知識比理論更具有靈活性和可操作性。 在實訓(xùn)期間,我與技術(shù)人員、工人師傅建立了良好的師生關(guān)系。互相經(jīng)常交流思想，尊重實訓(xùn)指導(dǎo)人的指導(dǎo)和安排。一進(jìn)入實訓(xùn)工地，首先對整個工程及工地的基本情況有了了解，看了工程的建筑，了解了工程的類型、結(jié)構(gòu)形式、工程的規(guī)模、生產(chǎn)工藝過程、建筑構(gòu)造與結(jié)構(gòu)體系、地基與基礎(chǔ)的特點等，還了解工程的進(jìn)度情況、技術(shù)力量的配備及工人的素質(zhì)，及目前工程中存在的主要問題及準(zhǔn)備采取的方案措施。通過看施工圖，現(xiàn)場調(diào)查，與工人及技術(shù)人員交談等方式，對工程有了一個基本的認(rèn)知，即知道工程已完成了那些任務(wù)，還有那些任務(wù)要完成，我將參與哪些工作等。

　　在任何工程整個建設(shè)過程中，土建施工都占據(jù)著至關(guān)重要的作用，明白整個施工過程都是非常重要的； 從基礎(chǔ)到主體，每一個環(huán)節(jié)都是非常重要的，基礎(chǔ)關(guān)系到整個工程穩(wěn)定，基礎(chǔ)打不好，主體干的再漂亮都無法改變整個工程的命運，基礎(chǔ)一旦出了問題整個工程就是一個豆腐渣的工程； 施工必須堅持“先勘察，再設(shè)計，后施工”的過程，千萬不能將其顛倒，否則就有可能出現(xiàn)一些問題，到時后悔也晚了。

　　實訓(xùn)期間我整理了較多的工程資料，施工隊在鋼筋綁扎后項目部和監(jiān)理驗收通過，由項目部工程室專人向混凝土攪拌站報所需混凝土的方量以及地點，然后，混凝土運輸車進(jìn)場時需提交混凝土開盤鑒定等隨車小票，由項目部填寫澆灌申請，交監(jiān)理存檔。通過這些這些資料的整理，我了解了工程施工的相關(guān)程序和規(guī)范。

　　在實訓(xùn)過程中，我還了解了建筑業(yè)企業(yè)的組織機構(gòu)及企業(yè)經(jīng)營管理的方式。包括施工單位的組織管理系統(tǒng)，各部門的職能和相關(guān)關(guān)系及施工項目經(jīng)理部的組成，和各級技術(shù)人員的職責(zé)與業(yè)務(wù)范圍，還有在施工項目管理中各方（業(yè)主、承包商、監(jiān)理單位）的職責(zé)等。這次實訓(xùn)讓我深深的體會到自己知識的匱乏，還有很多知識需要學(xué)習(xí)，包括書本上的和實際中的。增強了我回到學(xué)校踏實努力學(xué)習(xí)的信心，利用這次實訓(xùn)的機會接觸社會，得到很好的鍛煉，明確了在剩余的一年大學(xué)生活中應(yīng)該發(fā)展的方向。而且也確實讓我喜歡上了這個行業(yè)，我會努力的提高自己，以期代以后在這個行業(yè)中有更好的發(fā)展。

　　最后感謝老師以及一公司給我這次實訓(xùn)的機會，為我以后的工作打下好的基礎(chǔ)。

路基實習(xí)報告 篇3

　　泰井高速公路(泰和至×××)是國道的組成部分，也是通往×××風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該項目建成后將縮短從泰和至×××茨萍的行車?yán)锍碳s公里。泰井高速起于泰×××南溪鄉(xiāng)南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)個縣市、泰和機場，終于×××市廈坪鎮(zhèn)，總投資億元。項目建成后，原國道仍然保留。泰和至×××高速公路將于月日奠基，今年月中旬開工建設(shè)，××年上半年建成通車。

　　××年月日，我們班乘車到泰和實習(xí)，早上點半出發(fā)，上午點到達(dá)，在泰和實習(xí)了個小時，我認(rèn)識到：泰和至×××高速公路是×××路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路，也是通往×××風(fēng)景區(qū)的便捷通道，全長公里。同時建設(shè)廈坪至×××旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計算行車速度公里小時，路基寬米；連接線計算行車速度公里小時，路基寬米。全線共設(shè)橋梁座，其中主線特大橋座，大、中橋座，涵洞道，隧道座，累計總長米，其中津洞隧道左線單洞長米，是×××迄今為止最長的公路隧道。目前，上萬名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進(jìn)度，力爭在××年月建成通車。實習(xí)中，負(fù)責(zé)那個路段的總工程師給我們詳細(xì)介紹了路基的壓實作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節(jié)。其它時間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實度的`控制。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達(dá)到壓實度標(biāo)準(zhǔn)。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過試驗。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達(dá)到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。實踐證明，用鱷式軋石機不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機自行加工的集料，由于粒形好，其配比設(shè)計較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。

　　在這次實習(xí)中，我們將書本上的東西與實際相結(jié)合，又向經(jīng)驗豐富的總工程師請教了很多平時不明白的問題，獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實習(xí)，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時也體驗了工地的辛苦，天氣的酷熱。

　　我們的實習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束，我的心也在不停地跳躍著朋友們，來吧！建筑工地雖說雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強悍有力的交響樂，唱響祖國大地。相信祖國的建筑事業(yè)明天更美好。

路基實習(xí)報告 篇4

　　一、實訓(xùn)時間：

　　20xx年12月12日至20xx年12月16日

　　二、實訓(xùn)地點：

　　鄂東大道

　　三、實訓(xùn)內(nèi)容：

　　路基部分實訓(xùn)，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個最低起點，也是過度到工作人士的一個不可或缺的必經(jīng)階段。當(dāng)我第一天到工地時，面對這工作的環(huán)境顯的是那么的無助，但工程類的實訓(xùn)似乎都是這樣的，只有親身體會才會懂，同時也會讓你受益匪淺。通過相關(guān)的資料和現(xiàn)場的觀摩等讓我更加了解公路路基部分的施工。

　　四、工程概況：

　　路基施工是實現(xiàn)理想設(shè)計方案的重要過程，路基施工是檢驗設(shè)計合理性的手段。精心設(shè)計、精心施工是一個完整的過程。

　　(一)施工時應(yīng)實現(xiàn)的基本要求：

　　1、路基的位置、標(biāo)高、斷面尺寸、材料規(guī)格及壓實或砌筑等質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計文件和有關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，以保證路基良好的使用性能。

　　2、根據(jù)條件，選擇適用的施工方法，合理的調(diào)配和使用勞力、機具與材料，做到“人盡其才，物盡其用”，以提高勞動生產(chǎn)率，

　　降低建筑成本和確保工程質(zhì)量。

　　3、路基施工的各項工作要緊密配合，路基工程同其它工程也要相互協(xié)調(diào)，并服從整個道路施工組織與計劃的統(tǒng)一安排，以便按時或提前完成施工任務(wù)。

　　4、路基施工必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，制定安全技術(shù)措施，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，做好事故的預(yù)防工作，確保施工安全。 總之，為實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟、快速、安全的要求，必須重視施工技術(shù)與組織管理。

　　(二)施工前的準(zhǔn)備工作：組織準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備、物質(zhì)準(zhǔn)備工作。

　　(三)施工要點

　　1.路基處理：

　　該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填法。就是將上面100公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上100公分的砂、砂石料。為了保證工程質(zhì)量，回填砂石是要把里面的大石塊清除。這樣做可以防止因雨水下滲和重物碾壓導(dǎo)致的路基下沉、斷面等問題，從而保障了工程質(zhì)量安全�；靥顣r要分層回填，每次回填50公分，分2次回填。

　　對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強夯法。另外，對結(jié)構(gòu)層的處理。由于濕陷性黃土對結(jié)構(gòu)層會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用機械進(jìn)行強夯，保證結(jié)構(gòu)物安全。

　　對于路堤的處理，用碾壓夯實法。提高穩(wěn)定性。方法是先原

　　地面進(jìn)行碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是應(yīng)注意：相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，經(jīng)常檢查含水量和密實度，以達(dá)到符合規(guī)定壓實度的要求。

　　2、填挖方案

　　填挖方案— —沿路基深度或?qū)挾鹊氖┕ろ樞颉?/p>

　　方案的選擇依據(jù)：當(dāng)?shù)刈匀磺闆r、工程量大小和分布、施工機具的性能及施工要求等條件。

　　(1)路堤的填筑應(yīng)注意的問題。路堤基底(地基與堤身的接觸部分)的處理;填料選擇：填料要求強度高、水穩(wěn)性好、壓縮性小、便于施工壓實以及運距短的土、石材料;填土壓實-保證質(zhì)量的關(guān)鍵。

　　(2)填筑規(guī)則。不同性質(zhì)的土要分層鋪筑;各類土層的安排，應(yīng)考慮路基工作條件;透水性較小的`土填在下層時，其頂面應(yīng)做成4%的雙向橫坡，以保證上層透水土有排水出路;保證水分蒸發(fā)和排除，路堤不宜被透水性差的土層封閉;上下兩部分填料的顆粒尺寸相差較大時，其間應(yīng)加設(shè)由砂石等材料鋪成的反濾層，以防止細(xì)顆粒土擠入石塊間的空隙中，引起路堤沉陷;相鄰兩段用不同類土填筑的路堤，應(yīng)力求采用斜面連接，以免交接處產(chǎn)生明顯的不均勻變形(差異沉陷)。

　　(3)路基填料

　　規(guī)范規(guī)定了對路基填料應(yīng)有條件的選用。對路基填料的最小強度和最大粒徑給了量化的標(biāo)準(zhǔn)，采用CBR值表征路基土的強度，引入了路床的概念。對上路床的的填料提出了限制的條件，高速公路和一級公路路面底以下0-30cm的路床填料CBR值應(yīng)大于8，下路床及其下面的填土，也都給出相應(yīng)的規(guī)定值。 當(dāng)路基填料達(dá)不到規(guī)定的最小強度時，應(yīng)采取摻合粗粒料、或換填、或用石灰等穩(wěn)定材料處理，并不規(guī)定對其它等級公路鋪筑高級路面時，也要采用高速公路和一級公路的規(guī)定值。

　　(四)路基壓實

　　路基壓實工作是施工過程中一個重要工序，也是提高強度與穩(wěn)定性的有效的經(jīng)濟的根本技術(shù)措施。

　　目的：通過對路基進(jìn)行認(rèn)真的壓實使土基獲得一定的密實度，以提高其強度與穩(wěn)定性。

　　1、機具選擇與操作

　　壓實機具大致有碾壓式、夯擊式和振動式。不同壓實機具，適用于不同土質(zhì)及不同土層厚度等條件。

　　對于砂性土：振動式較好、夯擊式次之、碾壓式較差。 對于粘性土：碾壓式或夯擊式較好，振動式較差甚至無效。 壓實方法：先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段，先低后高)。

　　2、壓實次數(shù)

　　壓實機具重復(fù)作用下，土層壓實變形的累積過程服從對數(shù)規(guī)律。

　　也即，初次作用的壓實變形大，隨后壓實變形隨作用次數(shù)的增加而迅速降低。一般，可采用“薄層少壓”的辦法，也即減薄層厚，僅用少數(shù)幾遍就達(dá)到要求壓實度。這種方法可收到很經(jīng)濟的效果。

　　3、壓實土層的濕度

　　施工時，土的天然濕度不可能總是拾好等于最佳值。這時，必須采取措施，或者改變土的天然濕度，或者改變壓實方法，使壓實工作能經(jīng)濟有效地進(jìn)行。實際進(jìn)行壓實時，的濕度允許比最佳值大或小1%～2%。

　　(五)、路基路面排水

　　水是影響路基強度和穩(wěn)定性的另一重要因素，許多路基病害是由水的侵蝕造成的，另外，從保護環(huán)境、不損害當(dāng)?shù)剞r(nóng)田水利設(shè)施考慮，也必須做好路基排水，形成排水系統(tǒng)，并與地區(qū)排水規(guī)劃相協(xié)調(diào)。在路基施工中，應(yīng)重視施工排水，防止因各種原因造成的水患，給路基、路面施工造成不必要的損失。

　　1.地面排水

　　最通常采用的地面排水設(shè)施是邊溝、截水溝、跌水、急流槽以及地表的排水管。對于高速公路和一級公路上的排水溝渠，一般都要求鋪砌防護。普遍采用漿砌片石加固、而水泥混凝土預(yù)制板塊也開始廣泛應(yīng)用。

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