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機(jī)車實(shí)習(xí)報告

時間:2022-02-12 05:12:12 實(shí)習(xí)報告 我要投稿

機(jī)車實(shí)習(xí)報告合集八篇

  在人們越來越注重自身素養(yǎng)的今天,報告的用途越來越大,我們在寫報告的時候要避免篇幅過長。一起來參考報告是怎么寫的吧,以下是小編精心整理的機(jī)車實(shí)習(xí)報告8篇,歡迎大家分享。

機(jī)車實(shí)習(xí)報告合集八篇

機(jī)車實(shí)習(xí)報告 篇1

  班 級:

  姓 名:

  學(xué) 號: 指導(dǎo)教師: 機(jī)械工程學(xué)院 汽營1211 湯婷婷 1201503145 倪志兵 丁世清

  龐宏磊 提交日期:20xx年 6月 6 日概 要

  通過本實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目課程的學(xué)習(xí)與訓(xùn)練,使學(xué)生在前期已進(jìn)行過《汽車發(fā)動機(jī)綜合實(shí)訓(xùn)》、《汽

  車底盤綜合實(shí)訓(xùn)》和《汽車電氣系統(tǒng)綜合實(shí)訓(xùn)》三個綜合性項(xiàng)目課程訓(xùn)練的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步

  將《汽車電氣系統(tǒng)檢修》、《汽車安全與舒適系統(tǒng)檢修》等課程中已初步掌握的汽車電氣電控

  技術(shù)的基礎(chǔ)知識、單項(xiàng)能力等融合在一起,通過一個典型的汽車車身電控系統(tǒng)的拆裝、檢測、

  維修項(xiàng)目,再結(jié)合一個汽車典型汽車空調(diào)系統(tǒng)的拆裝、檢測、維修項(xiàng)目,最后與項(xiàng)目完成后

  的評估總結(jié)報告的撰寫等完整工作過程的訓(xùn)練,培養(yǎng)學(xué)生完成一個實(shí)際的汽車車身電子控制

  系統(tǒng)裝調(diào)、測試、檢修項(xiàng)目的綜合職業(yè)能力:(1)汽車車身典型電控系統(tǒng)及汽車空調(diào)系統(tǒng)的

  工作原理分析和電路原理圖繪制能力;(2)控制系統(tǒng)各種傳感器、執(zhí)行器、電控單元的檢測

  方案設(shè)計及監(jiān)測數(shù)據(jù)分析能力;(3)汽車車身典型電控系統(tǒng)常見故障分析、檢修方案設(shè)計、

  拆裝檢測機(jī)故障排除能力;(4)汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障分析、檢修方案設(shè)計、拆裝檢測及故

  障排除能力;(5)汽車電子控制系統(tǒng)常用檢測工具、儀器、儀表的正確使用技能;(6)項(xiàng)目

  檢測檢驗(yàn)分析與項(xiàng)目完成后的評估總結(jié)報告的撰寫能力。目錄

  概 要.....................................................................

  2

  第一章 完成汽車車身電控系統(tǒng)檢修任務(wù)的主要措施..............................

  4

  1.1 汽車車身電控系統(tǒng)檢修對技術(shù)人員的要求 ............................... 4

  1.2 汽車車身電控系統(tǒng)檢修常用的工具和儀器 ............................... 4

  1.3 汽車車身電控系統(tǒng)檢修注意事項(xiàng) ....................................... 4

  1.4 完成項(xiàng)目任務(wù)擬采用的技術(shù)方法和手段 ................................. 5

  1.4.1 技術(shù)方法...................................................... 5

  1.4.2 主要手段...................................................... 5

  第二章 汽車電控舒適與安全系統(tǒng)檢測與故障排除................................

  6

  2.1 汽車can-bus系統(tǒng)的認(rèn)識及數(shù)據(jù)檢測 ................................... 6

  2.2 中央門鎖控制單元的檢測 ............................................. 8

  2.3 電控車窗和后視鏡的檢測 ............................................ 10

  2.4 電動座椅的檢測 .................................................... 11

  2.5防盜控制系統(tǒng)的檢測................................................. 13

  2.6安全氣囊系統(tǒng)的檢測................................................. 14

  2.7 汽車音響系統(tǒng)的檢測 ................................................ 15

  2.8 汽車電子巡航系統(tǒng)的檢測 ............................................ 16

  第三章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測與故障排除.......................................

  17

  3.1 汽車空調(diào)系統(tǒng)檢修注意事項(xiàng) .......................................... 17

  3.2 汽車空調(diào)系統(tǒng)檢修常用儀器及工具 .................................... 17

  3.3 汽車空調(diào)系統(tǒng)的日常檢查維護(hù)內(nèi)容 .................................... 17

  3.4 汽車手動空調(diào)系統(tǒng)的檢測與故障排除 .................................. 18

  3.5 汽車自動空調(diào)系統(tǒng)的檢測與故障排除 .................................. 21 項(xiàng)目任務(wù)總結(jié)..............................................................

  24

  致 謝....................................................................

  25

  參考文獻(xiàn)..................................................................

  26

  第一章 完成汽車車身電控系統(tǒng)檢修任務(wù)的.主要措施

  1.1 汽車車身電控系統(tǒng)檢修對技術(shù)人員的要求

  1.首先要對它的基本原理和整體的工作過程有透徹的理解。

  2.然后要掌握檢測此類車輛的基本方法。

  3.了解檢測儀器的基本方法。

  4.掌握一定的自診斷方法。

  5.對機(jī)械電子電路,計算機(jī)英語和維修理論方面的知識要不斷的進(jìn)行學(xué)習(xí),以適應(yīng)汽車

  發(fā)展的要求。

  1.2 汽車車身電控系統(tǒng)檢修常用的工具和儀器汽車電氣系統(tǒng)檢修常用的工具和儀器主要有:跨接線、萬用表、解碼器、導(dǎo)線、電源、

  模擬試驗(yàn)臺等。

 。1)跨接線

  跨接線起到了旁通電路的作用,主要用于電路故障(斷路、短路和竄電)的檢查。

  (2)萬用表

  測量阻值、電壓、電流,還有有的還能測頻率,三極管、溫度等。

 。3)解碼器

 。4)歧管壓力表

  歧管壓力表是維修汽車空調(diào)系統(tǒng)必不可少的重要設(shè)備,空調(diào)系統(tǒng)維修的基本作業(yè),例如充

  注制冷劑、添加潤滑油、系統(tǒng)抽真空等都離不開歧管壓力表。

  1.3 汽車車身電控系統(tǒng)檢修注意事項(xiàng) 維修電氣系統(tǒng)的原則之一是不要隨意更換電線或電氣設(shè)備,這種操作有可能使汽車由于

  電路短路、過載而引起火災(zāi)。同時應(yīng)注意以下事項(xiàng):

 。1)對裝有電控系統(tǒng)的汽車進(jìn)行電弧焊時,應(yīng)斷開ecu供電電源

  (2) 音響的揚(yáng)聲器盡量遠(yuǎn)離ecu

  (3)對蓄電池進(jìn)行拆卸和安裝時,務(wù)必使點(diǎn)火開關(guān)和其他用電設(shè)備開關(guān)均置于關(guān)斷位置,

  在安裝蓄電池時,要特別注意正反極不可接反

 。4)在拆裝ecu的pro時操作人員應(yīng)先使自己搭鐵

  (5)對燃油系統(tǒng)進(jìn)行拆卸作業(yè)前,必須釋放燃放系統(tǒng)殘余壓力,檢修油路系統(tǒng)時不能吸

  煙,并要遠(yuǎn)離明火

  (6)ecu傳感器等電子設(shè)備必須防潮,不允許將其密封裝置損壞,更不允許用水沖洗

 。7)發(fā)動機(jī)發(fā)生故障時,忌盲目扳檢

  (8)不可在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時拔下任何傳感器的線束插接器

 。9)應(yīng)仔細(xì)檢查電子元件連接處的導(dǎo)線

 。10)噴油器上的o形密封圈封圈固盤一次性使用的零件,不能重復(fù)使用

  1.4 完成項(xiàng)目任務(wù)擬采用的技術(shù)方法和手段

  1.4.1 技術(shù)方法

  觀察觀察電路故障現(xiàn)象,驗(yàn)證用戶的反映; 分析電路原理圖,對電路原理圖不清楚,仔細(xì)看電路說明和相關(guān)資料,直至弄 清電路的工作原理;

  檢查問題集中的電路或部件;進(jìn)行檢修,確定電路恢復(fù)正常。

  1.4.2 主要手段

  調(diào)查了解法

  向駕駛員或當(dāng)事人了解故障現(xiàn)象、故障發(fā)生經(jīng)過及維修要求,以便掌握一手的維修信息

  (2)原理分析法

  根據(jù)故障發(fā)生的現(xiàn)象,充分利用理論知識進(jìn)行分析,在理論指導(dǎo)下進(jìn)行實(shí)踐 。 (3

  試燈檢查法

  試燈法就是用一只汽車用燈泡作為試燈,檢查電路中有無斷路故障。

 。4)電壓測量法

  用電壓表的表頭負(fù)極接在發(fā)動機(jī)機(jī)體或車架上,另一表頭逐段向用電設(shè)備檢查。 (5

機(jī)車實(shí)習(xí)報告 篇2

  一、實(shí)習(xí)的基本要求

  [報告人] **** 北京交大20xx級網(wǎng)絡(luò)鐵路鐵道機(jī)車車輛

  [實(shí)習(xí)期間] 20xx年1月10日至20xx年4月10日

  [實(shí)習(xí)地點(diǎn)] 烏魯木齊機(jī)務(wù)段哈密運(yùn)用車間

  [實(shí)習(xí)目的及內(nèi)容] 通過在烏魯木齊機(jī)務(wù)段哈密運(yùn)用車間的認(rèn)識實(shí)習(xí)工作,對鐵路機(jī)務(wù)行車工作以及日常的機(jī)車運(yùn)用的基本理論和實(shí)踐進(jìn)行初等調(diào)研。通過實(shí)習(xí),使本人對機(jī)車的各種技術(shù)設(shè)備的類型和運(yùn)用,車間的運(yùn)用生產(chǎn)過程以及生產(chǎn)機(jī)構(gòu)有一個基本的了解。為機(jī)務(wù)運(yùn)用工作組織創(chuàng)造一個良好的基礎(chǔ),從而提高工作效率及安全保障度。

  實(shí)習(xí)項(xiàng)目一 機(jī)務(wù)段概況

  一、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹

  我于20xx年進(jìn)入北方交大《鐵道機(jī)車車輛》?瓢鄬W(xué)習(xí),通過這三年的學(xué)習(xí),我感到眼界開闊了很多,專業(yè)理論知識得到了進(jìn)一步的補(bǔ)強(qiáng),為我以后的工作打下了堅實(shí)的基礎(chǔ)。臨近畢業(yè),按照學(xué)校階段學(xué)習(xí)安排,在本單位進(jìn)行為期三個月的現(xiàn)場實(shí)習(xí),現(xiàn)將實(shí)習(xí)情況匯報如下:

  烏魯木齊機(jī)務(wù)段哈密折返車間地處新疆與甘肅兩省區(qū)的交匯處,東有西北著名的安西風(fēng)庫,西有舉世聞名的百里風(fēng)區(qū),自然環(huán)境十分惡劣。它座落在新疆維吾爾自治區(qū)哈密市新市區(qū)北側(cè),占地面積249100平方米,房屋建筑面積 61519.47平方米,生產(chǎn)房屋建筑面積50003.16平方米,綠化面積68000平方米,段內(nèi)道路全部實(shí)現(xiàn)硬化。配屬內(nèi)燃機(jī)車138臺,主要擔(dān)當(dāng)東至嘉峪關(guān)至西至烏魯木齊1122公里客運(yùn)列車及柳園至烏魯木齊825公里貨運(yùn)牽引任務(wù)。柳園站、哈密站、柳樹泉站、列車編組任務(wù)以及東風(fēng)4B、東風(fēng)4C、東風(fēng)8B、東風(fēng)11型機(jī)車的中修、輔小修和東風(fēng)4C機(jī)車的`大修任務(wù)。

  哈密機(jī)務(wù)折返車間現(xiàn)有運(yùn)轉(zhuǎn)、檢修、設(shè)備、燃整、監(jiān)控、救援、機(jī)關(guān)、三經(jīng)8個生產(chǎn)車間和部門,有技術(shù)、驗(yàn)收、安監(jiān)、段辦、黨辦、經(jīng)營策劃、人事、教育、勞務(wù)中心、基建辦、財務(wù)、材料、保衛(wèi)、電算中心、檢測中心、計量、化驗(yàn)17個股室,全段共有68個生產(chǎn)班組。 烏魯木齊機(jī)務(wù)段哈密折返車間是烏魯木齊鐵路局最大的運(yùn)輸生產(chǎn)站段和內(nèi)燃機(jī)車中修基地,也是蘭新鐵路主要樞紐站段之一。

  我實(shí)習(xí)的崗位是內(nèi)燃機(jī)車乘務(wù)員。機(jī)車乘務(wù)員是鐵路列車中機(jī)車上的工作人員,負(fù)責(zé)操縱機(jī)車牽引貨物或旅客,從甲地安全正點(diǎn)的運(yùn)輸?shù)揭业。?fù)責(zé)列車的安全,服從運(yùn)轉(zhuǎn)車長、車站、行車調(diào)度員的指揮,按圖行車保證列車安全正點(diǎn),正確處理機(jī)車故障和突發(fā)情況。

  實(shí)習(xí)項(xiàng)目二: 機(jī)車乘務(wù)員運(yùn)用

  一、了解機(jī)務(wù)段運(yùn)轉(zhuǎn)車間的組織管理。

  (一)、行車安全管理基本要求

 。ㄒ唬⑿熊嚢踩芾砘疽

  《安全逐級負(fù)責(zé)制管理辦法》

  《經(jīng)濟(jì)責(zé)任制實(shí)施細(xì)則》

  《機(jī)務(wù)行車安全管理規(guī)則實(shí)施細(xì)則》

  《機(jī)務(wù)行車安全管理規(guī)則》對規(guī)自查實(shí)施辦法

  《各級干部深入現(xiàn)場、添乘檢查量化工作標(biāo)準(zhǔn)、各級干部深入現(xiàn)場、添乘檢查管理考核辦法》 《關(guān)鍵地段分析控制管理辦法》

  《關(guān)鍵人分析幫促管理辦法》

  《段安全例會制度》

  《車間安全例會制度》

  路局公布的《機(jī)車乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)程序標(biāo)準(zhǔn)》

  《機(jī)車乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)程序標(biāo)準(zhǔn)》的執(zhí)行辦法和落實(shí)措施

  《機(jī)車乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)程序標(biāo)準(zhǔn)》的檢查辦法

 。ǘ、安全技術(shù)教育

  《試卷命題及試卷分析制度》

  《培帶合同制度》

  《兼課教師聘用制度》

 。ㄈ⒅笇(dǎo)司機(jī)管理

  《指導(dǎo)司機(jī)崗位責(zé)任制、工作標(biāo)準(zhǔn)、工作質(zhì)量考核管理制度》

  《指導(dǎo)司機(jī)招聘管理制度》

  《機(jī)車隊(duì)長崗位責(zé)任制、工作標(biāo)準(zhǔn)、工作質(zhì)量考核管理制度》

 。ㄋ模C(jī)車調(diào)度室管理

  《機(jī)車調(diào)度室資料保管制度》

  《調(diào)度員職責(zé)范圍、工作標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)程序》

  《行車調(diào)度命令管理辦法》

  《調(diào)度員對口交接制度》

  《運(yùn)行揭示公布、傳達(dá)、交回、定期核對、撤除管理辦法》

  《IC卡使用管理辦法》

  《機(jī)班待乘、出勤、退勤打卡(指紋確定)制度》

 。ㄎ澹、待乘休息管理

  《待乘休息制度》

  《待乘室管理制度》

  《干部檢查待乘制度》

  《外公寓干部值班管理制度》

  《外公寓乘務(wù)員請銷假、外公寓學(xué)習(xí)制度》

  (六)、重要施工機(jī)務(wù)行車安全控制

  《施工安全管理辦法》

  《外段出勤“行車明示圖”發(fā)放轉(zhuǎn)交管理辦法》

 。ㄆ撸、防止超勞

  《局、段防止超勞管理辦法》

  《機(jī)車調(diào)度員相互聯(lián)系通報制度》

 。ò耍⑿熊嚢踩b備管理

  《行車安全裝備管理制度》

  《“三項(xiàng)設(shè)備”管、用、修工作聯(lián)席會議制度》

  路局公布的機(jī)車乘務(wù)員監(jiān)控裝置操作使用手冊

  關(guān)于修訂《機(jī)車乘務(wù)員監(jiān)控裝置操作使用手冊》的通知

  《機(jī)車監(jiān)控裝置運(yùn)行記錄分析制度》

  《運(yùn)用干部檢索分析工作標(biāo)準(zhǔn)》

  《運(yùn)用干部逐級復(fù)檢、抽查檢索分析制度》

  機(jī)車乘務(wù)員崗位知識涉及面很廣,需要掌握《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《行車組織管理規(guī)程》、《機(jī)車運(yùn)用管理規(guī)程》、《機(jī)車操作管理規(guī)程》《鐵路行車事故管理規(guī)程》、《內(nèi)燃機(jī)車乘務(wù)員專業(yè)知識》、《機(jī)車乘務(wù)員通用知識》,還有《機(jī)車乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)程序標(biāo)準(zhǔn)》。

  實(shí)習(xí)項(xiàng)目三: 機(jī)車乘務(wù)員作業(yè)

  由于本人在烏魯木齊機(jī)務(wù)段哈密運(yùn)用車間所擔(dān)當(dāng)?shù)膮^(qū)段是哈密至烏魯木齊的西線乘務(wù)工作,該區(qū)段內(nèi)線路狀況復(fù)雜,從6‰至12.5‰的坡道都有。所值乘區(qū)段車種廣泛,但主要以東風(fēng)4B、東風(fēng)4C貨運(yùn)機(jī)車駕駛為主。

  這里側(cè)重闡述一下列車在長大下坡道運(yùn)行時的操縱方法及經(jīng)驗(yàn):

 、帕熊囘M(jìn)入長大下坡道前,必須按規(guī)定進(jìn)行制動機(jī)的全部試驗(yàn)和持續(xù)一定時間的保壓試驗(yàn)。 ⑵運(yùn)行中應(yīng)隨時注意各風(fēng)表壓力的顯示及空氣壓縮機(jī)的工作情況。

  ⑶緩解列車制動時,應(yīng)將自閥手把推至解位(須防過量),加速充風(fēng)后,不得用保持位充風(fēng)。 ⑷使用“長波浪”制動法易造成閘瓦和輪箍過熱,造成閘瓦熔化,輪箍松馳,為此,在有電阻或液力制動的機(jī)車要盡量利用動力制動創(chuàng)造涼閘條件。

  ⑸在使用“短波浪”制動法時,因制動頻繁,空氣壓縮機(jī)工作量大,應(yīng)嚴(yán)格掌握緩解時機(jī),防止緩解過早使列車增速過快,充風(fēng)不足時再制動時無力,造成違章超速,甚至“放瘍”事故。

  操規(guī)第二十四條 施行常用制動時,應(yīng)考慮列車速度、線路情況、牽引輛數(shù)和噸數(shù)、車輛種類以及閘瓦壓力等條件,準(zhǔn)確掌握制動時機(jī)和減壓量,保持列車均勻減速。進(jìn)入停車線停車時,應(yīng)做到一次停妥。牽引列車時,不應(yīng)使用單閥制動停車,并遵守以下規(guī)定:

  1.初次減壓量,不得少于50kPa。

  2.追加減壓一般不應(yīng)超過兩次;一次追加減壓量,不得超過初次減壓量。

  3.累計減壓量,不應(yīng)超過最大有效減壓量。

  4.單閥緩解量,每次不得超過30kPa。

  5.減壓時,自閥排風(fēng)未止不應(yīng)追加、停車或緩解列車制動。

  6.牽引貨物列車運(yùn)行中,自閥減壓排風(fēng)未止,不得緩解機(jī)車制動;自閥減壓后至緩解、停車前,機(jī)車制動缸壓力,不得少于50kPa。

  7.禁止在制動保壓后,將自閥手柄由中立位推向緩解、運(yùn)轉(zhuǎn)、保持位后,又移回中立位(牽引采用階段緩解裝置的列車除外)。

  8.貨物列車速度在15km/h以下時,不應(yīng)緩解列車制動。長大下坡道區(qū)段因受制動周期等因素限制,最低緩解速度不應(yīng)低于10km/h。重載貨物列車速度在30km/h以下不應(yīng)緩解列車制動。

  9.少量減壓停車后,應(yīng)追加減壓至100kPa。

  10.站停超過20min時,開車前后應(yīng)進(jìn)行列車制動機(jī)簡略試驗(yàn)。

  操規(guī)第二十五條 施行緊急制動時,迅速將自閥手柄推向緊急制動位,并解除機(jī)車牽引力。車未停穩(wěn),嚴(yán)禁移動單、自閥手柄。無自動撒砂裝置或自動撒砂裝置失效時,停車前應(yīng)適當(dāng)撒砂。

  操規(guī)第二十六條 列車運(yùn)行中,發(fā)現(xiàn)列車管壓力表表針急劇下降、擺動,以及空氣壓縮機(jī)長時間泵風(fēng)不止,或列尾裝置發(fā)出列車管壓力不正常報警時,應(yīng)迅速停止向列車管充風(fēng),解除機(jī)車牽引力,及時采取停車措施;若確認(rèn)列車折角塞門被關(guān)閉后,應(yīng)按壓列尾裝置司機(jī)控制盒紅色按鍵,采用列尾裝置主機(jī)排風(fēng)制動措施,停車前適當(dāng)撒砂。停車后,查明原因并妥善處理;開車前,司機(jī)確認(rèn)列車管通風(fēng)狀態(tài)良好后,方可重新起動。

  操規(guī)第二十七條 裝有動力制動裝置的機(jī)車運(yùn)行中調(diào)速時,應(yīng)首先使用動力制動,當(dāng)動力制動不能控制列車速度時,及時配合使用空氣制動,并應(yīng)做到:

  1.內(nèi)燃機(jī)車在提、回動力制動手柄時,要逐位進(jìn)行,至“1”位時應(yīng)稍作停留。電力機(jī)車給定制動勵磁電流時,電流的升、降要做到平穩(wěn)。

  2.制動電流不得超過額定值。

  3.當(dāng)動力制動與空氣制動配合使用時,應(yīng)將機(jī)車制動缸壓力及時緩解為0, (設(shè)有自動控制裝置的機(jī)車除外)。

  4.需要緩解時,應(yīng)先緩解空氣制動,再解除動力制動。

  5.多機(jī)牽引使用動力制動時,前部機(jī)車使用后,再通知后部機(jī)車依次使用;需要解除動力制動時,根據(jù)前部機(jī)車的通知,后部機(jī)車先解除,前部機(jī)車后解除。

  操規(guī)第三十二條 遇天氣不良時,應(yīng)加強(qiáng)了望和鳴笛,并及時與車站聯(lián)系。其具體行車辦法,由鐵路局制定。

  操規(guī)第三十四條 多機(jī)牽引時應(yīng)遵守下列規(guī)定:

  1.機(jī)車重聯(lián)后連接狀態(tài)的檢查:第一位機(jī)車與第二位機(jī)車之間,由第一位機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé);第二位機(jī)車與第三位機(jī)車之間,由第二位機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé),其后依次類推。機(jī)車與車輛之間,由連掛車輛的機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。

  2.機(jī)車操縱應(yīng)由行進(jìn)方向的前部機(jī)車負(fù)責(zé)。重聯(lián)機(jī)車必須服從前部機(jī)車的指揮,并認(rèn)真執(zhí)行《技規(guī)》規(guī)定的鳴笛及回示制度。

  3.設(shè)有重聯(lián)裝置的機(jī)車,該裝置作用必須良好,重聯(lián)時應(yīng)接通重聯(lián)線。其它各有關(guān)裝置及制動機(jī)手柄的位置按附表六執(zhí)行。

  操規(guī)第四十一條 在起伏坡道上,應(yīng)充分利用線路縱斷面的有利地形,提早加速,以較高的速度通過坡頂。

  操規(guī)第四十二條 在長大上坡道上,應(yīng)采用“先闖后爬,闖爬結(jié)合”的操縱方法,坡前應(yīng)提早增大機(jī)車牽引力,儲足動能;爬坡時應(yīng)施行預(yù)防性撒砂,防止空轉(zhuǎn),并注意牽引電流不得超過持續(xù)電流。

  實(shí)習(xí)項(xiàng)目四:貨物列車平穩(wěn)操縱實(shí)際運(yùn)用與結(jié)合

  起動:坡道起車

  1)、平道、上坡道:牽引力不宜過大,車鉤拉伸、平穩(wěn)加速。

  2)、下坡道:盡量保壓開車,注意起動牽引力,可以單閥制動起車,魚背形、魚腹形方法相同。

  調(diào)速:手柄、制動機(jī)、電阻制動

  1)、手柄調(diào)速不宜將牽引力回盡。

  2)、起伏坡道用牽引制動法,牽引力大于慣性力。

  3)、初減壓量不宜過大,機(jī)車始終在緩解狀態(tài),猶其是追加制動力時。

  4)、電阻制動、由牽引轉(zhuǎn)為電阻制動時,不宜過急,電阻制動初制動電流不宜過大,電阻制動轉(zhuǎn)牽引時,解除電阻制動,不宜立即牽引,應(yīng)注意在1位停留10至20秒。

  沖動如何產(chǎn)生的有以下幾條

  1、速度低,減壓量大,制動力過強(qiáng),沖動越大;

  2、速度高,減壓量小,造成追加減壓量大,沖動越大;

  3、連續(xù)追加或間隔時間短則沖動就大;

  4、列車編組車輛越多,就越影響制動波和緩解波的傳播,沖動越大;

  5、線路縱段面的影響,在“魚背形或鍋底形”路段進(jìn)行制動和緩解,也會加大列車的沖動。 具體操縱

  1、避免沖風(fēng)不足減壓制動;

  2、實(shí)施列車制動時,盡量采用牽引輔助制動法。

  3、避免高速接近站臺,連續(xù)追加減壓停車。

  4、有條件時早1-2分在進(jìn)站時適當(dāng)降低速度,適實(shí)小減壓量停車,一次停妥。

  5、盡可能全成不中斷牽引力,減壓時要小減壓量。

  長大坡道區(qū)段重聯(lián)操縱起車時,本機(jī)先牽引待列車全部起動后重聯(lián)機(jī)在提牽引,控制在道岔限速內(nèi)通過岔區(qū)。

  長大下坡道起車,單閥保持機(jī)車制動缸壓力不少于80千帕,當(dāng)列車速度達(dá)到5公里(全列起動后)在漸漸緩解單閥,使制動缸壓力降為零。

  實(shí)習(xí)項(xiàng)目五: 機(jī)車故障應(yīng)急處理

  一、基本要求:

  要求機(jī)車乘務(wù)員對機(jī)車內(nèi)部構(gòu)件熟悉,機(jī)車出現(xiàn)的故障能及時分析處理.并對故障做出總結(jié)。

  二、重點(diǎn)研究問題:

  對機(jī)車日常應(yīng)急故障處理的總結(jié)

  Ⅰ.運(yùn)行中DLS故障的檢查處理

  現(xiàn)象:柴油機(jī)突然停機(jī),差示壓力紅燈不亮,燃油壓力正常;再次啟動柴油機(jī),只轉(zhuǎn)不爆發(fā)。 檢查:

  1、極限裝置未作用。

  2、DLS線圈明顯燒損、底座螺絲松動。

  3、啟動柴油機(jī)時,DLS芯桿頂出。

  處理:

  DLS故障,擰下DLS線圈支架的底座螺絲,將約1mm左右厚的硬質(zhì)壓板或其他硬質(zhì)物置于停車閥上方后,擰緊底座螺絲,人工閉合DLS。如DLS線圈燒損,應(yīng)拆除線圈上正、負(fù)導(dǎo)線,用絕緣包扎。

  注意事項(xiàng):

  1、啟動時應(yīng)密切注意滑油壓力,柴油機(jī)已爆發(fā),如滑油壓力低于100kPa,應(yīng)立即松開DLS停機(jī)。運(yùn)行中當(dāng)滑油壓力低于100kPa時,應(yīng)立即松開DLS;操縱臺上差示壓力紅燈亮?xí)r,應(yīng)立即按下緊急停車按鈕,使柴油機(jī)停機(jī)。

  2、人工閉合DLS后,如不能一次啟動柴油機(jī),再次啟動前應(yīng)松開DLS,然后再人工閉合,以免極限裝置作用。

 、.差示壓力計誤動作,4ZJ常閉觸指虛接的檢查處理現(xiàn)象:

機(jī)車實(shí)習(xí)報告 篇3

  自20xx年3月23日來到我們公司,已有三個多月。在這三個月里,分袂在科室,跟硫化機(jī)車間主任,硫化車間實(shí)習(xí)實(shí)干,并寫下了實(shí)習(xí)陳述。經(jīng)由過程這三個多月的實(shí)習(xí),我對公司的情形有了必然的體味,對產(chǎn)物的出產(chǎn)有了必然的體味。在這三個月里,看到公司出產(chǎn)有序,公司逐漸壯大,感受自己的選擇是沒錯的。同時也籌備好了用自己的常識,為公司的成長盡一份力量,但愿我的這篇機(jī)車間實(shí)習(xí)陳述可以給巨匠供給參考典型。

  在硫化車間實(shí)干的章矣閩月里,我的收成很是大。在章矣閩月里,我積極和王勝主任溝通,在章矣閩月里煢居觸一些模具,多出產(chǎn)一些產(chǎn)物,碰著一些問題積極思慮,在王主任的輔佐下將碰著的問題進(jìn)行剖析,找到解決問題的體例。例如,在出產(chǎn)的過程中,常碰著產(chǎn)物起癩現(xiàn)象,影響產(chǎn)物的外不美觀,嚴(yán)重的會使產(chǎn)物不及格,造成華侈。經(jīng)由體味,這種現(xiàn)象主若是硫化時有氣體沒能排出造成的。解決的法子是多回幾回模放放氣,并在起癩處放少量膠,這樣能大大削減起癩現(xiàn)象。

  在科室,跟硫化機(jī)車間主任實(shí)習(xí)時代,我全力體味我們的出產(chǎn)情形,進(jìn)修一些解決問題的體例,同時積極去干一些力所能及的工作,為率領(lǐng)多分管一些事務(wù)。在這時代,看到率領(lǐng)們每碰著工作都不怕臟,不怕累,起到一個帶頭浸染,讓我很服氣,也為自己樹立了楷模。

  在實(shí)習(xí)過程中,我也發(fā)現(xiàn)了一些問題,我們在出產(chǎn)過程中對硫化工藝沒有要求,在出產(chǎn)的時辰大多是靠經(jīng)驗(yàn)對溫度,侍舊鎖行節(jié)制,這對產(chǎn)物的不變性沒有保障。硫化的三要素硫化時刻,硫化壓力,硫化溫度抉擇硫化產(chǎn)物的質(zhì)量。

  第一,我們要想成長,需要我們?nèi)μ岣弋a(chǎn)物質(zhì)量,以提高我們在同業(yè)業(yè)中的競爭力。我們在出產(chǎn)過程中要逐漸對硫化工藝進(jìn)行節(jié)制,以出產(chǎn)出產(chǎn)物質(zhì)量加倍不變的產(chǎn)物。

  第二,經(jīng)由過程交流我體味到,煉膠受天色的影響斗勁大,例如,我們加工的管子膠,膠方中的'石蠟劃定放0.7份,在炎天放到0.4~0.5份的時辰,膠料已經(jīng)不輕易從膠車上拉下來,如不美觀按照膠方中的量,膠可能粘在膠管上,很難扒下來,而到冬天的時辰,加到0.7份的時辰,膠料太硬,車間在出產(chǎn)的時辰很欠好用,往往要加到0.9~1份。

  第三,我們的膠方在調(diào)試或有新膠方時,貧窶跟蹤,貧窶完美,往往在某些時辰嚴(yán)酷按照膠方加出的膠,車間反映欠好用,我們又貧窶專門從事膠方調(diào)試的人,而只能靠煉膠工人自己調(diào)試,這樣晦氣于公司持久成長。

  雖然自己已經(jīng)結(jié)業(yè)兩年,但對橡膠深切的出產(chǎn)還不夠,對出產(chǎn)的常識體味不多。我會全力進(jìn)修,用我的常識為公司的成長盡自己的一份力量。來到我們這里,已經(jīng)三個月了,望公司率領(lǐng)對我的默示作出評價,若有機(jī)緣,我但愿公司率領(lǐng)多多輔佐,我會在率領(lǐng)的率領(lǐng)下隨公司的成長一路成長。

機(jī)車實(shí)習(xí)報告 篇4

  我在xx鐵路局xxxx段進(jìn)行了實(shí)習(xí)工作,在實(shí)習(xí)中,我在車間各位師傅的熱心指導(dǎo)下,積極學(xué)習(xí)有關(guān)的日常工作,注意把書本上學(xué)到的關(guān)于電力機(jī)車的理論知識對照實(shí)際工作當(dāng)中去,用理論知識加深對實(shí)際工作的認(rèn)識,用實(shí)踐驗(yàn)證所學(xué)的理論,探求日常工作的本質(zhì)與規(guī)律,簡短的實(shí)習(xí)生活,既緊張,又繁忙。實(shí)習(xí)報告

  報告人:xx(xx職工培訓(xùn)基地機(jī)車xx班)實(shí)習(xí)期間:20xx年x月x日——20xx年x月x日實(shí)習(xí)地點(diǎn):xxxx段

  實(shí)習(xí)目的:掌握電力機(jī)車各主要不見的安裝位置、構(gòu)造、功用及工作原理,機(jī)務(wù)行車規(guī)章,乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),行車模擬操縱,機(jī)車檢查與保養(yǎng)知識,安全生產(chǎn)等內(nèi)容。實(shí)習(xí)內(nèi)容:(一)檢修實(shí)習(xí)(二)整備實(shí)習(xí)實(shí)習(xí)報告:

  在來到鐵路之時,我就很榮幸能夠加入到鐵路人的隊(duì)伍中,為能成為他們中的一員感到深深的自豪!記得有句話叫“理論讓人看的更遠(yuǎn),實(shí)踐讓人做的更實(shí)!蔽液芨吲d能參加這次的實(shí)習(xí)培訓(xùn)工作,這樣讓我對機(jī)務(wù)段的運(yùn)轉(zhuǎn)流程和我個人的工作性質(zhì)有了一定的了解,下面就是我對這段時間工作的總結(jié).

  這一年時間里,實(shí)習(xí)培訓(xùn)工作經(jīng)歷了兩個主要的過程,先是機(jī)車檢修實(shí)習(xí)階段,然后是機(jī)車整備實(shí)習(xí)階段。在專業(yè)知識培訓(xùn)學(xué)習(xí)上,首先深化“堅守泰山之則,諾守不許失敗”的安全為本的深層意義,分別經(jīng)過了沈陽鐵路局職工的專業(yè)安全知識培訓(xùn),機(jī)車基本知識的理論講解,鐵路信號的認(rèn)識和深入了解,列車車載設(shè)備運(yùn)用的專業(yè)技能學(xué)習(xí)。在每一階段的學(xué)習(xí)后都進(jìn)行了嚴(yán)格的考試,我都按照要求認(rèn)真完成了考核并順利進(jìn)行下一階段的培訓(xùn)。在實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)積累上,我參觀了機(jī)務(wù)段運(yùn)用車間的工作流程,并親身感受了火車司機(jī)的工作過程,使我開始積累了作為一名合格的司機(jī)應(yīng)該具有的基本能力,做到不影響他的正常工作的同時多問多學(xué)現(xiàn)場知識,對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解,并能舉一反三,正常行車情況下能熟練的在腦中模擬駕駛要領(lǐng),遇到特殊情況能做到不急不亂,快速準(zhǔn)確的反映出解決方案,在以后的正式工作中保證行車的安全正常運(yùn)行。

  在實(shí)習(xí)期間,我都對我在沈陽機(jī)務(wù)段的實(shí)習(xí)進(jìn)行著不斷的記錄思考,個人的反思和總結(jié):

  首先,要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革,以積極的心態(tài)參與工作,以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作,積極主動地做好分內(nèi)之事。

  一要充滿信心。認(rèn)識到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn),環(huán)境的改變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實(shí)施,會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。

  二要有緊迫意識。培養(yǎng)自己的大局意識,主動去適應(yīng)改革。努力工作,要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力,高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求,認(rèn)真完成自己的本職工作。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強(qiáng)競爭緊迫感,自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天,必須對自己有清醒的認(rèn)識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大,必須改變了已往覺得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念,“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強(qiáng)。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵,在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí),給自己補(bǔ)充能量,以適應(yīng)競爭環(huán)境。學(xué)習(xí)黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的.一些基本知識,了解路局各項(xiàng)改革措施的必要性。認(rèn)識到鐵路改革的深刻內(nèi)涵,全方位充實(shí)自己,完善自我,使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

  第三,在緊張嚴(yán)肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己主義,心浮氣躁。作為一名共青團(tuán)員,在接下來的工作中,我一定戒驕戒躁,嚴(yán)格要求自己,時刻警示自己,想自己少一點(diǎn),想工作多一點(diǎn),永遠(yuǎn)把機(jī)務(wù)段的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細(xì)致,遇到有不如意之處,多從自己身上找原因。克服松懈心理,樹立生活、工作目標(biāo),化劣勢、失敗為前進(jìn)的動力,保持旺盛的戰(zhàn)斗力,做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。

  第四,要勇于開拓創(chuàng)新,永葆工作中的生機(jī)和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新,勇于大膽實(shí)踐,不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗(yàn),謀劃新思路,采取新舉措,開創(chuàng)新局面。今后的工作中,自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性,針對工作中存在的種種問題,在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見和建議基礎(chǔ)上,認(rèn)真反思,逐條改進(jìn)。以更飽滿的生活熱情,更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中,以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn),從而實(shí)現(xiàn)由被動向主動的轉(zhuǎn)變和跨越。

  古人云:“不待揚(yáng)鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中,我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度做好我的本職工作,建設(shè)現(xiàn)代化的中國鐵路,尤其是新時期的中國高速鐵路,不僅是我們肩頭義不容辭的責(zé)任,也是我們引以為豪的使命。我要以與時俱進(jìn)的使命感,以勇挑重?fù)?dān)的責(zé)任感,善觀大勢早運(yùn)籌,善謀大事主動干,用我的實(shí)際行動描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍(lán)圖。

機(jī)車實(shí)習(xí)報告 篇5

  一、實(shí)習(xí)目的

  在十周的實(shí)習(xí)中我們以課本上學(xué)習(xí)的知識為主要目的,來實(shí)踐我們在學(xué)校沒有辦法實(shí)踐的東西。我們按照《電力機(jī)車維護(hù)保養(yǎng)制度》來保養(yǎng)和維護(hù)機(jī)車。 在實(shí)踐中負(fù)責(zé)帶我們的老師教會我們在電力機(jī)車日常檢查由當(dāng)班司機(jī)實(shí)行,檢查中要做到:全面檢查、重點(diǎn)突出、認(rèn)真負(fù)責(zé)。在接班后首先檢查交接日記所記載,如果有檢查出不良的地方,司機(jī)要酌情處理,有礙運(yùn)轉(zhuǎn)或安全時要及時處理,處理不了報調(diào)度請示入庫修理。在檢查機(jī)車上一切材料、備品備件、工具是否齊全或丟失,丟失工具者要按價賠償。我收獲了很多很多,不止是在專業(yè)知識上,在處事的態(tài)度上也有了很多的收獲。所以非常感謝帶隊(duì)老師和所在相關(guān)部門的工作人員對我的照顧和指導(dǎo)。

  通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)可以讓我們將所學(xué)的理論知識與生產(chǎn)實(shí)際緊密結(jié)合,增強(qiáng)感性上的認(rèn)識;

  通過實(shí)習(xí)可以讓我們直接與生產(chǎn)一線的工人接觸,在實(shí)際中了解生產(chǎn)的有關(guān)內(nèi)容。通過接觸提高社會交往能力,學(xué)習(xí)工人師傅和工程技術(shù)人員的優(yōu)秀品質(zhì)和敬業(yè)精神,初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能,充分發(fā)揮學(xué)習(xí)的自覺性、主動性和創(chuàng)造性。

  將自己在課本上學(xué)到的知識在實(shí)際中進(jìn)行檢驗(yàn),讓理論知識更加深入到我們的心中。培養(yǎng)和提高應(yīng)用所學(xué)知識分析解決實(shí)際問題的綜合能力,為今后的學(xué)習(xí)、工作打下工藝知識的基礎(chǔ)。

  通過實(shí)習(xí),讓自己學(xué)會在實(shí)際中注意觀察,并在觀察中發(fā)現(xiàn)問題,并嘗試解決問題。

  二、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程

 。ㄒ唬┱(cè)受電弓檢查 1.主架與支架不得有裂紋、折損、彎曲 2.瓷瓶無裂紋、破損。

  (二)各部安裝合乎要求。 1.正受電弓誘導(dǎo)角是否折損、開焊、下垂45°。 2.正、側(cè)受電弓磨銅板有無燒損、螺絲松動,出溝,磨銅板厚度不應(yīng)小于1.5毫米。 3.扁銅線是否有燒損或折斷,折斷面積不準(zhǔn)超過三分之一。 4.各氣筒有無漏氣,保持作用是否良好。 5.各部銷軸是否完整,間隙是否適當(dāng)。 6.各部安裝螺絲有無松弛,接頭是否松動。 7.正、側(cè)受電弓升落必須靈活。 8.受電弓接觸網(wǎng)線電壓應(yīng)合乎要求:正受電弓升起后與架線接觸壓力為6~10公斤。側(cè)受電弓升起后與架線接觸壓力為5.5~7公斤。

  (三)機(jī)車附設(shè)裝置的檢查:

  1.機(jī)車頂棚有無漏雨,排水溝、管必須暢通無阻。

  2.避雷器裝置螺絲是否牢固可靠。 3.主、補(bǔ)可熔片、絲是否合乎要求。消弧裝置應(yīng)完整,瓷瓶無破損 4.前后照明燈、信號標(biāo)志燈是否良好。 5.各門窗、扶手、腳踏板是否牢固可靠

  (四)起動電阻的檢查:

  1.電阻片有無變形、劣化、燒損 2.連接片有無燒損、松弛現(xiàn)象。 3.各部安裝螺絲連線有無松弛。

 。ㄎ澹┭a(bǔ)助電動機(jī)及附屬裝置的檢查

  1.電刷與刷架間隙要適當(dāng),接觸壓力要合乎要求,電刷磨耗限度露出凹部5毫米。 2.刷架無燒痕、裂紋,位置正確,導(dǎo)線螺絲牢固,刷架與整流子面的間隙2~4毫米。 3.整流子面是否光潔、無污損、火花不大于3/2級(電刷一半有微弱蘭火花)。 4.油壺齊全、有無漏油現(xiàn)象,潤滑部位油量充足,檢查油量時電機(jī)要停止轉(zhuǎn)動,以免發(fā)生危險。 5.電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中有無振動或異音。 6.電機(jī)的檢查孔螺絲要齊全,緊固。 7.檢查主補(bǔ)電機(jī)時禁止帶金屬物件,以免由檢查孔掉進(jìn)電機(jī)內(nèi),電機(jī)內(nèi)如掉進(jìn)金屬物件,在未找到前,禁止起動電機(jī),以免燒損。

 。╇娖鞑考臋z查:

  1.高低壓線端子有無燒損、脫焊。 2.各種緊固零件,如螺釘、螺帽、平墊、彈簧墊、銷子等要齊全緊固。 3.各部動作要靈活(如:電控接觸器或電磁接觸器,逆轉(zhuǎn)器等)。 4.高低壓接觸器良好,接觸子的接觸面積要75%以上。

 。ㄆ撸饴废到y(tǒng)的檢查

  1.自閥,單閥作用良好,不漏氣。 2.調(diào)整器、各閥類作用好,各氣門位置正確。 3.各管路的泄漏量每分鐘不得超過0.3kg/cm2

  (八)走行部分的檢查

  1.連接器作用良好,彈簧無折斷現(xiàn)象,各部螺絲不得松弛。 2.腳踏板安裝要合乎要求,支架及螺栓緊固。腳踏板由木板下部至軌面200±20毫米。腳踏板長度由軌道中心至腳踏板外段1125±50毫米。

  3.引漲箱、臺柜、牽引梁有無裂紋,各制動軸承座有無開焊。 4.輪箍不準(zhǔn)松弛,輪緣有無缺損,踏面擦傷不得超過:

 。1)機(jī)車一處擦傷長度60毫米,兩處擦傷每處50毫米。

  (2)擦傷深度為1毫米。 5.走行園簧、板簧及立柱有無彎曲及折斷。 6.撒砂管不得傾斜,砂壺不得破損,管路不得堵塞,風(fēng)量適當(dāng)。 7.中心皿和側(cè)皿螺絲有無松動,油量要適當(dāng),油管要暢通,油盒內(nèi)不得有積水,冬季不得結(jié)冰,各油盒要有適當(dāng)油引。

 。ň牛恳姍C(jī)的檢查

  1.電刷與刷架的間隙要適當(dāng),接觸壓力要合乎要求,電刷磨耗限度由凹部露出5毫米。 2.刷架無燒痕、安裝牢固、位置正確、導(dǎo)線螺絲要牢固,刷架與整流子面間隙3-7毫米。 3.整流子面要光潔、無污損、燒痕。 4.抱軸箱、齒輪罩螺絲不得丟失、松弛。 5.齒輪罩有無漏油裂紋現(xiàn)象。 6.出口線有無磨損。 7.下蓋有無被障礙物刮破現(xiàn)象。 8.風(fēng)道通風(fēng)是否良好,帆布不準(zhǔn)有破損現(xiàn)象。 9.電機(jī)運(yùn)行有無異響。

 。ㄊ┬铍姵亟M的檢查:

  1.電池箱不得有破損漏水現(xiàn)象,排水管要暢通。 2.電瓶不得有雜物,連接線要緊固,導(dǎo)電保持良好。 3.電壓是否符合要求。 4.電瓶要保持足夠的電解液。

 。ㄊ唬└鞣N可熔片按規(guī)定更換

 。ㄊ┧緳C(jī)在作業(yè)中應(yīng)及時更換下列到限磨耗件

  1.正、側(cè)受電弓磨銅板。 2.主電機(jī)部分電刷,補(bǔ)電機(jī)電刷。 3.及時更換15毫米以下的閘瓦。 4.氣簧發(fā)音板。 5.前后照明燈和負(fù)荷信號燈、前后室照明燈、燈泡。

 。ㄊ╇姍C(jī)車司機(jī)潤滑油的補(bǔ)油范圍

  1.正側(cè)受電弓磨銅板的潤滑油。 2.正側(cè)受電弓的關(guān)鍵部分的潤滑油。 3.空氣壓縮機(jī)補(bǔ)油。 4.臺車部分關(guān)節(jié)(主軸箱、主軸箱滑板)補(bǔ)油。 5.臺車傳動裝置各軸承補(bǔ)油(潤滑)。 6.牽引電動機(jī)的軸承補(bǔ)油(潤滑)。 7.中心皿、側(cè)皿油盒補(bǔ)油(潤滑)。

  (十四)電機(jī)車司機(jī)應(yīng)保持下列部位的清潔衛(wèi)生

  1.正、側(cè)受電弓與車棚頂部不得有雜物、積雪。 2.各絕緣瓷瓶。 3.高壓室、機(jī)械室、司機(jī)室及門窗玻璃。 4.各電氣部件接頭檢查、接頭及各消弧箱清掃后應(yīng)無燒痕、炭化、積塵 5.在交接班前最少將機(jī)車各部的積塵掃一遍,要經(jīng)常保持設(shè)備光、馬達(dá)亮、聲音正的條件。

 。ㄊ澹┸圀w及臺車的檢查

  1.連接器、彈簧是否有折斷,緩沖器螺絲是否緊固,鉤舌開度鎖閉位127~130毫米、開放位245~249毫米,提鉤桿是否彎曲,鏈條是否分配合適。

  2.腳踏板有無破損或螺絲松動。

  3.砂箱砂量是否足夠、暢通,砂管是否合乎要求

  4.主軸箱油量是否充足、油線是否整潔,主軸箱蓋是否齊全。

  5.行走彈簧立柱是否彎曲,彈簧有無折斷現(xiàn)象。

  6.各部螺絲緊固。 “我們的檢查一點(diǎn)要細(xì)致入微”這是負(fù)責(zé)帶我們的師傅交給我們的.,因?yàn)橹灰褑栴}找出來才能及時的去處理,要是有任何一個地方的疏忽,就有可能造成成百上千元資金的損失,還有可能造成人員的傷亡。為國家,為人民帶來不可彌補(bǔ)的損失,舉一個最簡單的例子:電機(jī)車司機(jī)潤滑油的補(bǔ)油范圍,要是把這個記錯了或者是忘記了,受電弓的損壞,跟有可能造成火車脫節(jié),牽引電機(jī)損壞等嚴(yán)重事故,再舉個例子:氣路系統(tǒng)的檢查。要是這個檢查疏忽了,極有可能造成的就是火車剎不住車,造成火車脫軌,或者火車相闖的嚴(yán)重事故,因此可以看出火車檢修和維護(hù)的重要性。我們一定要做到細(xì)致入微,不能放過人何以故會被疏忽的地方。因?yàn),一旦疏忽了,那樣是對所有信任的我們的人的不?fù)責(zé)任,也是對我們這個職業(yè)的褻瀆。

機(jī)車實(shí)習(xí)報告 篇6

  20xx年9月,我來到了大連機(jī)車廠,這正是一個抓住機(jī)會、把握時機(jī)完善自我,提高專業(yè)能力的最佳時期,在炎熱、嘈雜的檢修車間里,汗水是艱苦的見證,但是收獲也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于付出的汗水,學(xué)到的方方面面才是至為重要的,它不僅提高了我的專業(yè)實(shí)踐能力,更重要的是磨勵了我艱苦奮斗、辛勤勞作的精神品質(zhì),為我日后開展工作、提升自己打下了堅實(shí)的基礎(chǔ)。具體體現(xiàn)在以下兩個方面:

  1、專業(yè)實(shí)踐能力的提升

  此次實(shí)習(xí)主要針對動車專業(yè)的學(xué)習(xí)工作,有目的性地在大連機(jī)車廠的車間進(jìn)行實(shí)習(xí),一周的時間短暫而充實(shí)。

  在曲軸,連桿車間,環(huán)境惡劣,工作任務(wù)繁忙,終日與油污、噪聲為伍,是考驗(yàn)實(shí)習(xí)人員最好的場所,在這里我檢查了下來,學(xué)到了許多書本上沒有的專業(yè)知識,最大的成就是清楚了曲軸連桿生產(chǎn)和工作原理,理解怎么精益求精,最后是裝配車間,這里工作最多最雜,主要有車頂空調(diào)安裝、車鉤檢修、車體表面修復(fù)、電氣箱檢查、管路檢查,只要是有損傷的部位就修理,收獲最大的是見到了許多檢修專用工具,并嘗試著學(xué)習(xí)使用,正在地做了一回車輛檢修工。

  我覺得在車間的實(shí)習(xí)生活可以用得上酸甜苦辣來形容,在酸、苦、辣中感受甜的快樂,相信我會在接下來的動車所實(shí)習(xí)中繼續(xù)不斷地努力,繼續(xù)強(qiáng)化學(xué)習(xí)能力,繼續(xù)與車間人員和諧相處,繼續(xù)做到不遲到不早退、兢兢業(yè)業(yè)的實(shí)習(xí)人員。在實(shí)習(xí)中做到實(shí)踐與理論緊密的結(jié)合,通過已學(xué)的理論知識來聯(lián)系實(shí)際生產(chǎn)中問題使自己爭取有一個好的提升和質(zhì)的飛躍。

  2、思想基礎(chǔ)的積累

  此次實(shí)習(xí),除了學(xué)生自身的專業(yè)實(shí)踐,我還利用實(shí)習(xí)的空間對自己來到實(shí)習(xí)數(shù)日的感受以及日后的工作進(jìn)行了思考。在為期一周實(shí)里,每天比平時上學(xué)早,實(shí)習(xí)過程中我嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)制度,恪守車間的工作章程,虛心向有經(jīng)驗(yàn)的師傅學(xué)習(xí),認(rèn)真的完成每天的工作任務(wù),并把在學(xué)校里所學(xué)的專業(yè)知識運(yùn)用到工作當(dāng)中,下課休息之余擴(kuò)充自己的專業(yè)知識和崗位安全知識,使自己更加深入地投入到實(shí)踐中。

  時間過得很快,實(shí)習(xí)轉(zhuǎn)瞬即逝,這段時間的實(shí)踐讓我學(xué)到了很多東西,對我而言有著十分重要的意義。它讓我提高溝通及人際關(guān)系處理能力,提高了認(rèn)知,豐富了自己的專業(yè)知識,為以后生產(chǎn)更好地開展打下了堅實(shí)基礎(chǔ),同時,還發(fā)現(xiàn)了自身的許多不足之處,亡羊補(bǔ)牢,增強(qiáng)了自己適應(yīng)社會、適應(yīng)工作的能力。曾經(jīng)哲學(xué)課上講過“實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”,此次實(shí)習(xí)就是對這句名言的最好驗(yàn)證,車間的.生產(chǎn)、檢修工作確實(shí)也驗(yàn)證了平時課本的知識,而且使我真正地做到了學(xué)以致用,讓課本知識融入實(shí)踐,同時讓我學(xué)到了許多書本上學(xué)不到的東西,有效的鍛煉了自己,長了見識,開拓了視野,實(shí)習(xí)是我把學(xué)校學(xué)到的理論知識應(yīng)用在實(shí)際中的一次嘗試。

  短暫的實(shí)踐時間里,學(xué)到了很多,也想了很多。所以,我必須改變一個思想觀念:大學(xué)生活,不是學(xué)習(xí)的結(jié)束,而是另一階段學(xué)習(xí)的開始。也許時間短暫沒法讓我感悟得更深切,但我相信我這十幾天的感受會更好的指導(dǎo)我往后的工作學(xué)習(xí),因?yàn)榇丝涛乙鸦砣婚_朗。

機(jī)車實(shí)習(xí)報告 篇7

  重慶電訊職業(yè)學(xué)院

  工學(xué)結(jié)合實(shí)習(xí)報告

  系 部: 繼續(xù)教育學(xué)院汽車系

  專 業(yè):汽車檢測與維修

  班 級: ZB1101

  姓 名: 尤開林

  實(shí)習(xí)單位: 東風(fēng)小康汽車有限公司

  20xx年12月20日

  工學(xué)結(jié)合實(shí)踐報告

  摘要:

  踏上實(shí)踐道路中的我;十分激動而又有點(diǎn)擔(dān)心;從來沒有步入社

  工作的我,開始走向一個我有點(diǎn)陌生的工作崗位。當(dāng)我來到東風(fēng)小康

  公司時也就是意味著我第一次開始我人生中第一份汽車類的流水線

  形的工作,雖然我們實(shí)踐只有短短三個月時間;但是我有足夠的信心

  和激情完成這次實(shí)踐工作。因?yàn)檫@是我人生里對汽車形成進(jìn)一步了

  解。

  一.工學(xué)結(jié)合實(shí)踐教學(xué)過程

  這次能有機(jī)會去工廠實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí),我感到非常榮幸。鑒于汽車行

  業(yè)的發(fā)展和我們對于汽車行業(yè)及其運(yùn)作認(rèn)知缺乏,學(xué)院為我們安排了

  專業(yè)認(rèn)識實(shí)習(xí)。專業(yè)認(rèn)識實(shí)習(xí)是汽車專業(yè)認(rèn)識實(shí)踐活動,目的是讓學(xué)

  生走入社會、接觸實(shí)際、了解專業(yè),了解汽車行業(yè)的發(fā)展及其行業(yè)及

  其運(yùn)作情況。從而明確學(xué)習(xí)目標(biāo)并加深對專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的認(rèn)識。同時

  鍛煉學(xué)生分析實(shí)際問題和主動學(xué)習(xí)的能力。雖然只有三個月的時間,

  但是在這段時間里,對于一些平常理論的東西,有了感性的認(rèn)識,感

  覺到受益匪淺。

  總裝車間的布局分為四個工段。內(nèi)飾一工段、內(nèi)飾二工段、底

  盤工段和終線工段。我剛到時就由廠里的領(lǐng)導(dǎo)帶我們參觀過東風(fēng)小康

  汽車有限公司總裝配廠,整條裝配線粗看一下在我的腦海里是那么的

  復(fù)雜與空白。內(nèi)飾開始的地方離車身的來源非常近。而內(nèi)飾工段的開

  始處正好安排在涂裝車間的出口處。而底盤工段的開始處正好安排在

  內(nèi)飾一工段與內(nèi)飾二工段的會聚處。終線工段,正好也被安排在離底

  盤最近的地方。整個總裝車間都有一條冗余的軌道,軌道上的小車可

  以自由滑動,小車連著一個滑輪裝置,而裝置的作用是保證冗余的車

  輪自由滑動,正常情況它們都不受力,因?yàn)樗鼈兌际侨哂嗟。但?dāng)受

  力的推動小車就可以滑動。

  總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊,也很科學(xué)。裝配

  件必須離裝配車位的距離非常近,以節(jié)約來回拿件的時間。而且分類

  擺放也很重要,如果擺放得比較亂,那在拿件的時候就浪費(fèi)了尋找的

  時間。車間地面很少能看到垃圾,每天早晚清潔和拖地,這不僅給人

  帶來一種清爽的感覺,同時也減少了空氣的浮沉量,對一線員工的健

  康是有利的。

  總的來說,總裝車間給人的感覺就是明亮、整潔和有序。

  首先是安全問題。安全第一。來到一個新崗位先熟悉周圍的`環(huán)境,

  從中發(fā)現(xiàn)安全隱患,時刻提醒自己。干活之前先掌握安全要領(lǐng),防止

  傷到自己,同時也要防止傷到別人?傊踩仨氊灤⿳徫蛔鳂I(yè)的全

  過程。拿件的時候要小心,特別是重件,一定要拿穩(wěn),防止摔下來砸

  到自己,走動的時候要注意周圍的危險,件不能對著別人,以免碰撞

  傷到別人。裝配的時候防止磕碰和劃傷。

  質(zhì)量也很重要,不能保證質(zhì)量的產(chǎn)品,如同廢品。人要有責(zé)

  任心,才能保證質(zhì)量。車間里每完成一道工序,責(zé)任人都要在流程卡

  規(guī)定的地方簽名,當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)問題,就可以直接找到責(zé)任人,以考核

  的方式進(jìn)行處理,以此來激起員工的責(zé)任意識。在實(shí)習(xí)過程中,有些

  工序因?yàn)樽约翰荒鼙WC質(zhì)量,所以盡量找?guī)煾祹兔。比如在螺釘打?/p>

  上的時候,我以前總是沒辦法把中間的螺栓打緊,原因是螺栓沒對正

  打歪了,我就只好找?guī)煾祹兔。安裝完之后自己也會多檢查,發(fā)現(xiàn)質(zhì)

  量問題及時進(jìn)行修復(fù)。而在很多情況下我發(fā)現(xiàn)自己打的螺栓沒有打

  緊,我自己覺得問題不大,但最終還是放心不下,問師傅要不要重新

  打上。師傅的回答是肯定的。于是我還是跑回去,重新再打一次。雖

  然自己很不愿意這樣做,不過當(dāng)我把事情做好了就有一種放下包袱的

  輕松感。

  效率的提高不僅縮短了工作時間,而且減少浪費(fèi),更輕松,更省

  力地把事情做好。有位班長教我要善于運(yùn)用身體的力量,尤其在干的

  活相對比較費(fèi)勁的時候,不能光靠雙手用蠻力,同時用身體的力量,

  可以達(dá)到事半功倍的效果。用身體向前傾的力,可以很輕易地把卡扣

  壓條壓入。但我在這方面做得還不夠好,交給我的活太復(fù)雜的話,我

  就會拉線。不過也因?yàn)樽约涸诿總崗位干的時間不長久,還不熟練。

  有句話:熟能生巧。就說明這個道理。

  總的來說,一線實(shí)習(xí)要注意三個問題:安全,質(zhì)量,效率。

  二.工位簡介

  我所在的崗位是總裝內(nèi)飾一工段,也是全廠上線正式裝配的第一個崗位,我所在的崗位是裝右中門鎖。整個工位上的零件看似紛繁復(fù)雜,當(dāng)然這種感覺像是外行看熱鬧內(nèi)行看門道,我去到工位的第一天就在那里認(rèn)識到了我的工位師傅。我主要的工作操作是把鎖打在中門內(nèi),我工位上有螺絲三種還有各類卡扣。我在師傅的嚴(yán)厲的要求下很快就掌握了基本技術(shù)要求,自己可以上手試試當(dāng)然師傅要在旁邊不時的提醒和輔助。

  三.體會和認(rèn)識

  第一:了解了當(dāng)代機(jī)械工業(yè)的發(fā)展概況,生產(chǎn)目的、生產(chǎn)程序及產(chǎn)品供求情況,機(jī)械產(chǎn)品生產(chǎn)方法和技術(shù)路線的選擇,工藝條件的確定以及流程的編制原則,機(jī)械產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)格、包裝和使用要求。在企業(yè)員工的指導(dǎo)下,見習(xí)生產(chǎn)流程及技術(shù)設(shè)計環(huán)節(jié),鍛煉自己觀察能力及知識運(yùn)用能力。另外,社會工作能力得到了相應(yīng)的提高,在實(shí)習(xí)過程中,我們不僅從企業(yè)職工身上學(xué)到了知識和技能,更使我們學(xué)會了企業(yè)中科學(xué)的管理方式和他們的敬業(yè)精神。感到了生活的充實(shí)和學(xué)習(xí)的快樂,以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會,使我們消除了走向社會的恐懼心里,使我們對未來充滿了信心,以良好的心態(tài)去面對社會。同時,也使我們體驗(yàn)到了工作的艱辛,了解了當(dāng)前社會大學(xué)生所面臨的嚴(yán)峻問題,促使自己努力學(xué)習(xí)更多的知識,為自己今后的工作奠定良好的基礎(chǔ)。

  第二:在實(shí)習(xí)中為我提供了與眾不同的學(xué)習(xí)方法和學(xué)習(xí)機(jī)會,讓我從傳統(tǒng)的被動授學(xué)轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃忧髮W(xué),從死記硬背的模式中脫離出來,轉(zhuǎn)變?yōu)樵趯?shí)踐中學(xué)習(xí),增強(qiáng)了領(lǐng)悟、創(chuàng)新和推斷的能力。掌握自學(xué)的方法,使學(xué)習(xí)、生活都能有成熟的思考。這些方法的提高是我終身受益的。我認(rèn)為這次的實(shí)習(xí)機(jī)會是難得的,讓我真正懂得了工作和學(xué)習(xí)的基本規(guī)律。

  第三:獲得與專業(yè)有關(guān)知識技能,接受實(shí)習(xí)單位文化的熏陶,了解公司管理模式,讓自己理論知識更加扎實(shí),專業(yè)技能 更加過硬,更加善于理論聯(lián)系實(shí)際。學(xué)會綜合應(yīng)用所學(xué)知識,提高分析和解決專業(yè)問題的能力。培養(yǎng)良好的職業(yè)道德和正確的就業(yè)觀,強(qiáng)化勞動觀念和紀(jì)律觀念。鍛煉艱苦奮斗的精神,踏踏實(shí)實(shí)的工作 態(tài)度和團(tuán)結(jié)協(xié)作的能力,

  培養(yǎng)勞動意識和職業(yè)素質(zhì)。學(xué)習(xí)如何處理人際關(guān)系,如何待人接物,開闊視野,增長見識,在實(shí)踐中了解社會,為走向社會打下了堅實(shí)的基礎(chǔ)。

機(jī)車實(shí)習(xí)報告 篇8

  生產(chǎn)實(shí)習(xí)是對大學(xué)學(xué)習(xí)的綜合訓(xùn)練,是正式步入社會之前對社會、對市場的預(yù)適應(yīng)期。實(shí)習(xí)的目的是使我們通過本次生產(chǎn)實(shí)習(xí),了解本專業(yè)領(lǐng)域所涉及的主要技術(shù)范疇,認(rèn)識各專業(yè)課程之間的關(guān)系和實(shí)際應(yīng)用情況,鞏固和運(yùn)用所學(xué)過的理論知識,培養(yǎng)分析問題、解決問題的實(shí)際工作能力和創(chuàng)新精神,為我以后的工作和學(xué)習(xí)提供幫助。

  根據(jù)學(xué)校安排,此次實(shí)習(xí)地點(diǎn)選在中國北車集團(tuán)大同電力機(jī)車有限責(zé)任公司即大同機(jī)車廠。中國北車集團(tuán)大同電力機(jī)車有限責(zé)任公司(簡稱同車公司)始建于1954年,由原鐵道部大同機(jī)車廠于20xx年改制組建而成,是我國“一五”期間重點(diǎn)建設(shè)的156個國有大型企業(yè)之一。廠區(qū)座落在山西省大同市城區(qū)西南方,東依繁華的市區(qū),西望煤源富蘊(yùn)的礦山,南鄰大同發(fā)電總廠,占地面積230.43萬平方米;始建于1954年,公司曾作為亞洲最大的蒸汽機(jī)車制造基地。半個世紀(jì)以來,公司經(jīng)歷兩次大規(guī)模的轉(zhuǎn)產(chǎn)改造,1986年轉(zhuǎn)產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車,1990年轉(zhuǎn)產(chǎn)電力機(jī)車,是唯一生產(chǎn)過蒸汽、內(nèi)燃、電力三大系列機(jī)車的企業(yè);在20xx年中車分為北車和南車,大同機(jī)車廠改制組建而成,隸屬于中國北方機(jī)車車輛工業(yè)集團(tuán)公司。鐵道部確定了技術(shù)引進(jìn)、技貿(mào)結(jié)合工作六大重點(diǎn)扶持企業(yè),從而真正完成了公司的正式轉(zhuǎn)軌。

  在大同機(jī)車廠的實(shí)習(xí)為期兩天半,以車間實(shí)習(xí)為主。第一天上午,在進(jìn)入車間之前為了確保我們的人身安全以及企業(yè)的平穩(wěn)運(yùn)行,單位首先安排安全工程師對我們進(jìn)行了安全教育培訓(xùn),內(nèi)容涉及工傷鑒定等具體事宜,工廠中各種警戒標(biāo)志所標(biāo)示的含義、以及在各車間所應(yīng)該注意的具體細(xì)并分發(fā)了安全帽。生動的案例,深入淺出的講解,讓我對“安全生產(chǎn)”有了更深刻的認(rèn)識。

  下午車廠工程師帶領(lǐng)我們參觀了廠區(qū)的`電氣分廠,首先來到了35KV變電所,儀器在室外,共有三臺主變壓器。地面鋪滿了大個兒的鵝卵石,在變壓器發(fā)生故障時,變壓器油會從鵝卵石之間的縫隙漏下去而不至于燃燒。變壓器固定在離地面2米多的石柱上,變壓器采用雙回路進(jìn)線,為環(huán)網(wǎng)工程做好準(zhǔn)備,母線采用單母線不分段接線。主變壓器的特點(diǎn)是電壓等級高、傳輸容量大,對變壓器的設(shè)計和制造工藝的要求都比較高。這里選用的高壓斷路器是SF6斷路器。高壓斷路器的主要作用是在正常情況下控制各種電力線路和設(shè)備的關(guān)斷,在電力系統(tǒng)發(fā)生故障時自動地切除電力系統(tǒng)的短路電流,以保證電力系統(tǒng)的正常運(yùn)行。另外,還有主要起電氣隔離作用的隔離開關(guān),它能在設(shè)備檢修時,隔開有電和無電部分,形成明顯的開斷點(diǎn),以保證工人和設(shè)備的安全;隔離開關(guān)和斷路器相配合,進(jìn)行倒閘操作,以改變系統(tǒng)接線的運(yùn)行方式。然后我們又去了110KV配電所,這些裝置全都在室內(nèi),結(jié)構(gòu)緊湊,節(jié)省了很多空間,但要注意室內(nèi)的通風(fēng)。

  第二天上午,我們參觀了機(jī)車總裝車間,這是機(jī)車廠最重要、最大的車間,負(fù)責(zé)機(jī)車整體裝備,是機(jī)車出廠前的最后一道程序,F(xiàn)在機(jī)車廠主要生產(chǎn)和諧號D2B、D2C;兩種車頭的本質(zhì)上的區(qū)別是D2B車頭9600kw、12km/h,D2C車頭7200kw、120km/h。在這個車間,工作人員將機(jī)車裝備車間組裝的各種電屏柜和其他各種設(shè)備安裝連接在機(jī)車內(nèi),到裝備好的機(jī)車頭參觀是,我有一種麻雀雖小五臟俱全的感慨,機(jī)車兩頭是駕駛室,空間不大,操作臺、駕駛座將空間占得滿滿的;兩個操作臺之間過道很窄,只有不到半米,兩邊各種屏柜、設(shè)備安得滿滿的,這里是動力機(jī)車頭的核心,控制著機(jī)車的運(yùn)行。之后,工程師又帶領(lǐng)我們機(jī)車焊接、噴漆過程。

  第三天上午,我們參觀了機(jī)車廠的三四個操作車間,包括煨管車間、鉚金車間等等,參觀了機(jī)車生產(chǎn)的下料、沖壓成型、焊料庫、沖壓轉(zhuǎn)型、散件特檢點(diǎn)、鋁合金加工,這都是以前不曾見過的生產(chǎn)工藝,看到了機(jī)廠一線生產(chǎn)車間的工作狀況。感受到機(jī)車制造的不易,是由數(shù)不清的小部件,經(jīng)過眾多工作人員的辛勤勞動才生產(chǎn)組裝出來的。

  短短4天的生產(chǎn)實(shí)習(xí)結(jié)束了,我感覺意猶未盡。在這段時間里,感到自己收獲了許多,對自己所學(xué)專業(yè)涉及行業(yè)的疑惑,在這里得到答案。通過實(shí)習(xí)使我們獲得基本生產(chǎn)的感性知識,理論聯(lián)系實(shí)際,擴(kuò)大知識面,并通過撰寫實(shí)習(xí)報告,學(xué)會綜合應(yīng)用所學(xué)知識,提高分析和解決專業(yè)問題的能力。這些實(shí)際知識,對我們學(xué)習(xí)后面的課程乃至以后的工作,都是十分必要的基礎(chǔ)。

  這次實(shí)習(xí)不僅讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識,還使我們開闊了視野,增長了見識,為我們以后更好把所學(xué)的知識運(yùn)用到實(shí)際工作中打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。同時專業(yè)實(shí)習(xí)又是鍛煉和培養(yǎng)我們業(yè)務(wù)能力及素質(zhì)的重要渠道,培養(yǎng)吃苦耐勞的精神,也是我們接觸社會、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國情的一個重要途徑,逐步實(shí)現(xiàn)由學(xué)生到社會的轉(zhuǎn)變,培養(yǎng)我們初步擔(dān)任技術(shù)工作的能力、初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能;體驗(yàn)企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。同時,我也認(rèn)識到理論知識和實(shí)踐運(yùn)用的巨大差距,難度是很大的,迫使我們更好的把所學(xué)的專業(yè)知識合理的運(yùn)用在合適的崗位。

  實(shí)習(xí)是每一個大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段寶貴經(jīng)歷,生產(chǎn)實(shí)習(xí)是把在學(xué)校里學(xué)到的知識與實(shí)際中的技術(shù)運(yùn)用聯(lián)系起來的重要環(huán)節(jié),實(shí)習(xí)帶給我們的不僅是專業(yè)知識的豐富,更重要的是讓理解如何去運(yùn)用專業(yè)知識。這次實(shí)習(xí)的意義,對我來說已不再是完成生產(chǎn)實(shí)習(xí)的任務(wù)、拿到學(xué)分,而是讓我意識到工作也是個不斷學(xué)習(xí)的過程,只有不斷充實(shí)自己的頭腦,豐富自己,才能適應(yīng)企業(yè),適應(yīng)社會的發(fā)展。

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