精選空調(diào)實(shí)習(xí)報(bào)告3篇
在人們越來越注重自身素養(yǎng)的今天，報(bào)告有著舉足輕重的地位，報(bào)告中提到的所有信息應(yīng)該是準(zhǔn)確無誤的。在寫之前，可以先參考范文，以下是小編整理的空調(diào)實(shí)習(xí)報(bào)告3篇，希望對大家有所幫助。
空調(diào)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1
懷著一顆期待已久的心情，我們終于迎來了大三的實(shí)習(xí)，這是對我們兩年多學(xué)習(xí)情況的檢驗(yàn)與應(yīng)用，從中我們學(xué)習(xí)到許許多多課堂上無法接觸到的東西，開拓了視野，鞏固了專業(yè)知識，更重要的是，發(fā)現(xiàn)了我們自身存在的許多不足之處。
這次實(shí)習(xí)的任務(wù)是：了解采暖系統(tǒng)的原理、組成及各設(shè)備的功能;了解空調(diào)系統(tǒng)的原理、組成及各設(shè)備的功能;了解燃媒、燃油及燃?xì)忮仩t的構(gòu)造與原理;了解制冷系統(tǒng)的原理、組成及各設(shè)備的功能;了解活塞式壓縮機(jī)、離心式壓縮機(jī)以及螺桿式壓縮機(jī)的構(gòu)造與原理;了解溴化鋰吸收式制冷的原理以及系統(tǒng)組成;了解冷庫的組成及工作原理;了解冷卻塔的結(jié)構(gòu)和工作原理。
其實(shí)，通過兩年多的專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，我們對空調(diào)系統(tǒng)和鍋爐已經(jīng)有了一個(gè)較為全面，大概的認(rèn)識。空調(diào)，簡單的說，就是利用機(jī)器設(shè)備，對空氣進(jìn)行調(diào)節(jié)和處理，使人們生活在一個(gè)簡單，舒適的環(huán)境之中，學(xué)習(xí)，工作，娛樂等。一般來說，它的組成結(jié)構(gòu)包括以下幾個(gè)部分:壓縮機(jī)，冷凝器，節(jié)流器，蒸發(fā)器。這幾四部分通過管道連接組成一個(gè)封閉系統(tǒng)，系統(tǒng)內(nèi)充注一定量的制冷劑。來自蒸發(fā)器的低溫低壓的制冷劑氣體經(jīng)壓縮機(jī)壓縮成高溫高壓的氣體，然后流經(jīng)節(jié)流器，節(jié)流成低溫低壓的氣液兩相物體，然后低溫低壓的液體在蒸發(fā)器中吸收來自室內(nèi)空氣的熱量，成為低溫低壓的氣體，低溫低壓的氣體又被壓縮機(jī)吸人。載冷劑或室內(nèi)空氣經(jīng)過蒸發(fā)器后，釋放了熱量，空氣溫度下降。如此壓縮-----冷凝----節(jié)流----蒸發(fā)反復(fù)循環(huán)，制冷劑不斷帶走室內(nèi)空氣的熱量，從而降低了房間的'溫度。制冷劑一般采用昂和氨兩種，實(shí)習(xí)期間我們參觀的都是采用這兩種做制冷劑的。
在燃燒和煙風(fēng)系統(tǒng)方面，送風(fēng)機(jī)將空氣送入空氣預(yù)熱器加熱到一定溫度。在磨煤機(jī)中被磨成一定細(xì)度的煤粉，由來自空氣預(yù)熱器的一部分熱空氣攜帶經(jīng)燃燒器噴入爐膛。燃燒器噴出的煤粉與空氣混合物在爐膛中與其余的熱空氣混合燃燒，放出大量熱量。燃燒后的熱煙氣順序流經(jīng)爐膛、凝渣管束、過熱器、省煤器和空氣預(yù)熱器后，再經(jīng)過除塵裝置，除去其中的飛灰，最后由引風(fēng)機(jī)送往煙囪排向大氣。
下面我以本次實(shí)習(xí)為例，簡要介紹一下實(shí)習(xí)過程中學(xué)到的知識：
水系統(tǒng)主要包括:循環(huán)水站,脫鹽水站,空分站,空壓站,冷凍站,污水處理站.總的工作流程為:自來水公司->生活(生產(chǎn))蓄水池->用戶。
循環(huán)水系統(tǒng)流程如下：蓄水池——>水泵——->用戶——>冷卻塔——>蓄水池。由于該系統(tǒng)是一個(gè)閉式系統(tǒng),對水質(zhì)要求較高,為了防止管道壽命過短,要定期向蓄水池加入緩蝕處理劑,殺菌劑,同時(shí)為了控制水質(zhì).如水的濃縮倍數(shù)等,要定期排污.用戶返回的水由冷卻塔底部進(jìn)入冷卻塔,并從上部噴淋而下,空氣則從下向上吸入,排出。冷卻方式主要有接觸換熱和輔助換熱兩種,接觸換熱通過噴淋實(shí)現(xiàn)，輔助換熱由上部風(fēng)扇實(shí)現(xiàn)。
發(fā)電車間有兩臺(tái)發(fā)電機(jī)組,工作流程如下：水蒸汽——>氣輪機(jī)——>連軸器——>發(fā)電機(jī)——>勵(lì)磁電——>發(fā)電。發(fā)電機(jī)組為充凝式氣輪機(jī),廢熱部分用于供熱一臺(tái)為背壓式氣輪機(jī),該機(jī)廢熱可全部用于供熱。
水氣裝置主要是除氧器,采用104度高壓除氧。
運(yùn)煤系統(tǒng)為一次運(yùn)煤系統(tǒng),即一次上煤可供一段時(shí)間使用,其主要流程是由皮帶將煤運(yùn)入煤倉。
廢氣處理采用水膜法除塵,爐渣則是由水流帶動(dòng)帶入除渣池。 實(shí)習(xí)很快就結(jié)束，在這段日子我學(xué)到很多東西，看到了很多以前在課本中沒有見過的東西，把以前在書本上學(xué)到知識聯(lián)系到實(shí)際生產(chǎn)和生活中，對自己的專業(yè)有了更深入的了解和認(rèn)識，我切身的感受到了這門專業(yè)在國家建設(shè)中的不可或缺的作用。在以后的學(xué)習(xí)過程中，我會(huì)努力學(xué)好專業(yè)知識，并盡可能地把書本知識用于實(shí)踐!
空調(diào)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2
一、實(shí)習(xí)時(shí)間：3月21日
二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：內(nèi)蒙古鄂爾多斯大街東側(cè)華聯(lián)地下超市
三、實(shí)習(xí)單位：內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué)材料科學(xué)與藝術(shù)設(shè)計(jì)院09級環(huán)藝班全體79人
四、實(shí)習(xí)人：090810435郝悅
五、實(shí)習(xí)目的：
�。�1）通過此次的實(shí)習(xí)把我們所學(xué)的課本知識從理論高度上升到實(shí)際高度，可以更好的讓理論知識與實(shí)踐相結(jié)合，豐富自己的經(jīng)驗(yàn)，為以后奠定基礎(chǔ)。
�。�2）通過實(shí)習(xí)讓我們感受到理論與實(shí)際的差別級內(nèi)在聯(lián)系，為以后積累經(jīng)驗(yàn)。
實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容：本次的實(shí)習(xí)主要以
（1）中央空調(diào)的系統(tǒng)組成
�。�2）空調(diào)管路的敷設(shè)
（3）中央空調(diào)的通風(fēng)
一、空調(diào)系統(tǒng)的組成
空調(diào)系統(tǒng)是指需要采用空調(diào)技術(shù)來實(shí)現(xiàn)的具有一定的溫、濕度等參數(shù)要求的室內(nèi)空間及所使用的各種設(shè)備的總和，它通常由以下幾部分組成；
1，工作區(qū)（也稱空調(diào)區(qū)）；
通常指距地面2m，離墻0.5m以內(nèi)的空間。在此空間內(nèi)應(yīng)保持要求的室內(nèi)空氣參數(shù)。
2，空氣的輸送和分配設(shè)施；
主要輸送和分配空氣的由送、回風(fēng)機(jī)，送、回風(fēng)管，送、回風(fēng)口等設(shè)備組成。
3，空氣的處理設(shè)備；
由各種對空氣進(jìn)行加熱、冷卻、加濕、減濕、凈化等處理設(shè)備組成。
4，處理空氣所需要的冷熱源；
指為空氣處理提供冷量和熱量的設(shè)備，如鍋爐房、冷凍站、冷水機(jī)組等。
二空調(diào)系統(tǒng)的分類
一般按其空氣處理設(shè)備的集中程度分類：可以分成集中式、半集中式和分散式空調(diào)系統(tǒng)三種；
1，集中式空調(diào)系統(tǒng)
2，半集中式空調(diào)系統(tǒng)
3，分散式空調(diào)系統(tǒng)（空調(diào)機(jī)組） 集中式和半集中式空調(diào)系統(tǒng)又統(tǒng)稱為中央空調(diào)系統(tǒng)。
中央空調(diào)系統(tǒng)組成框圖：
1．冷凍主機(jī) 冷凍主機(jī)也稱為致冷裝置，是中央空調(diào)的“致冷源”，通往各個(gè)房間的循環(huán)水由冷凍主機(jī)進(jìn)行“內(nèi)部熱交換”，降溫為“冷凍水”。
2.冷卻塔 冷凍主機(jī)在致冷過程中，必然會(huì)釋放熱量，使機(jī)組發(fā)熱。冷卻塔用于為冷凍主機(jī)提供“冷卻水”。冷卻水在盤旋流過冷凍主機(jī)后，將帶走冷凍主機(jī)所產(chǎn)生的熱量，使冷凍主機(jī)降溫。
3.冷凍水循環(huán)系統(tǒng) 由冷凍泵及冷凍水管道組成。從冷凍主機(jī)流出的冷凍水由冷凍泵加壓送入冷凍水管道，通過各房間的盤管，帶走房間內(nèi)的熱量，使房間內(nèi)的溫度下降。同時(shí)，房間內(nèi)的熱量被冷凍水吸收，使冷凍水的溫度升高。溫度升高了的冷凍水經(jīng)冷凍主機(jī)后又成為冷凍水，如此循環(huán)往復(fù)。這里，冷凍主機(jī)是冷凍水的“源”；從冷凍主機(jī)流出的'水稱為“出水”；經(jīng)各樓層房間后流回冷凍主機(jī)的水稱為“回水”。
4.冷卻水循環(huán)系統(tǒng) 由冷卻泵、冷卻水管道及冷卻塔組成。冷卻水在吸收冷凍主機(jī)釋放的熱量后，必將使自身的溫度升高。冷卻泵將升了溫的冷卻水壓入冷卻塔，使之在冷卻塔中與大氣進(jìn)行熱交換，然后再將降了溫的冷卻水，送回到冷凍機(jī)組。如此不斷循環(huán)，帶走了冷凍主機(jī)釋放的熱量。這里冷凍主機(jī)是冷卻水的冷卻對象，是“負(fù)載”，故流進(jìn)冷凍主機(jī)的冷卻水稱為“進(jìn)水”；從冷凍主機(jī)流回冷卻塔的冷卻水稱為“回水�；厮臏囟雀哂谶M(jìn)水的溫度，以形成溫差。
5．冷卻風(fēng)機(jī) 有兩種不同用途的冷卻風(fēng)機(jī)：
(1)盤管風(fēng)機(jī)安裝于所有需要降溫的房間內(nèi)，用于將由冷凍水盤管冷卻了的冷空氣吹人房間，加速房間內(nèi)的熱交換。
(2)冷卻塔風(fēng)機(jī)用于降低冷卻塔中的水溫，加速將“回水”帶回的熱量散發(fā)到大氣中去。可以看出，中央空調(diào)系統(tǒng)的工作過程是一個(gè)不斷地進(jìn)行熱交換的能量轉(zhuǎn)換過程。
中央空調(diào)
集中式空調(diào)的主要缺點(diǎn)：
�。�1）用空氣作為輸送冷熱量的介質(zhì)，需要的風(fēng)量大，風(fēng)道截面尺寸大，占用建筑空間較多，施工安裝工作量大，工期長；
�。�2）一個(gè)系統(tǒng)只能處理出一種送風(fēng)狀態(tài)的空氣，當(dāng)各房間的熱、濕負(fù)荷變化規(guī)律差別較大時(shí)，不變于運(yùn)行調(diào)節(jié)；
�。�3）當(dāng)只有部分房間需要空調(diào)時(shí)，仍需要開啟整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)，造成能量上的浪費(fèi)；
三、（一）風(fēng)機(jī)盤管的構(gòu)造
風(fēng)機(jī)盤管是由風(fēng)機(jī)和表面式熱交換器（盤管）組成，其構(gòu)造如圖所示，由于機(jī)組要負(fù)擔(dān)大部分室內(nèi)負(fù)荷，盤管的容量較大（一般3~4排），風(fēng)機(jī)盤管采用的電機(jī)多為單向電容調(diào)速電機(jī)，可通過調(diào)節(jié)輸入電壓，改變風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)冷熱量。
風(fēng)機(jī)盤管除了采用風(fēng)量調(diào)節(jié)外，還可在回水管上安裝電動(dòng)二通（或三通）閥，通過室溫控制器調(diào)節(jié)閥門開度，用改變進(jìn)入盤管中的水量（或水溫）調(diào)節(jié)空調(diào)房間的溫濕度。
（二）風(fēng)機(jī)盤管空調(diào)系統(tǒng)的組成
風(fēng)機(jī)盤管空調(diào)系統(tǒng)是由風(fēng)機(jī)盤管機(jī)組、新風(fēng)系統(tǒng)和水系統(tǒng)三部分組成。
此外，為了排放收集夏季濕工況運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的凝結(jié)水，還需要設(shè)置凝結(jié)水管路系統(tǒng)。
風(fēng)機(jī)盤管可以獨(dú)立地負(fù)擔(dān)全部室內(nèi)負(fù)荷，成為全水系統(tǒng)的空調(diào)方式。
但由于這樣解決不了房間的通風(fēng)換氣問題，因此，通常都是和新風(fēng)系統(tǒng)共同運(yùn)行，組成空氣—水系統(tǒng)的空調(diào)方式。
空調(diào)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3
一、 實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/strong>
1、 學(xué)習(xí)并理解汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成及基本工作原理；
2、 熟悉空調(diào)系統(tǒng)的制冷循環(huán)路線；
3、 掌握對空調(diào)系統(tǒng)的操作以及控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理；
4、 理解壓力表的結(jié)構(gòu)原理以及對壓力表的操作；
5、 理解制冷劑的作用并能掌握加注方法；
6、 具有診斷和排除汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障的技能。
二、 空調(diào)工作基本原理
發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)將氣態(tài)的制冷劑從蒸發(fā)器中抽出，并將其送入冷凝器。高壓氣態(tài)制冷劑經(jīng)冷凝器時(shí)液化而進(jìn)行熱交換（釋放熱量），熱量被車外的空氣帶走。然后高壓液態(tài)的制冷劑經(jīng)膨脹閥的節(jié)流作用而降壓，低壓液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器中氣化而進(jìn)行熱交換（吸收熱量），此時(shí)蒸發(fā)器附近被冷卻了的空氣通過鼓風(fēng)機(jī)吹入車廂內(nèi)。接著氣態(tài)制冷劑又被壓縮機(jī)抽走，泵入冷凝器，如此使制冷劑進(jìn)行封閉的循環(huán)流動(dòng)，不斷地將車廂內(nèi)的熱量排到車外，使車廂內(nèi)的氣溫降至適宜的溫度。
三、 實(shí)驗(yàn)設(shè)備
1、 曲柄連桿式壓縮機(jī)（由曲柄，連桿，活塞，進(jìn)排氣閥等組成）；
2、 斜盤式壓縮機(jī)（由主軸，斜盤，氣缸，活塞，進(jìn)排閥等組成）；
3、 冷凝器、干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器、壓力表、制冷劑罐、真空泵、空調(diào)系統(tǒng)示教臺(tái)。
四、 實(shí)驗(yàn)設(shè)備簡介
1、 空調(diào)壓縮機(jī)
a) 壓縮機(jī)的功能 把蒸發(fā)器中吸收熱量后產(chǎn)生的低溫低壓冷凍劑蒸氣吸入后進(jìn)行壓縮，升高其壓力和溫度之后送往冷凝器，使冷凍劑在冷卻循環(huán)中進(jìn)行循環(huán)，由蒸發(fā)器吸收的熱量在通過冷凝器時(shí)散發(fā)掉。
b) 壓縮機(jī)的種類 壓縮機(jī)的種類分為曲軸連桿式、斜盤式搖盤式、雙作用軸向斜盤式、渦旋式、旋轉(zhuǎn)葉片式等；
c) 壓縮機(jī)的工作原理（雙作用式）
當(dāng)主軸帶動(dòng)斜盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，斜盤便驅(qū)動(dòng)活塞作軸向移動(dòng)，由于活塞在前后布置的氣缸中同時(shí)作軸向運(yùn)動(dòng)，這相當(dāng)于兩個(gè)活塞在作雙向運(yùn)動(dòng)。
d) 工作過程
前缸活塞向左移動(dòng)時(shí)，排氣閥片關(guān)閉，缸內(nèi)壓力下降，吸氣閥片打開,低壓蒸氣進(jìn)入氣缸開始了吸氣過程，一直到活塞向左移動(dòng)到終點(diǎn)為止；與此同時(shí)后缸活塞也向左移動(dòng)，但不同的是后缸活塞處于壓縮過程,在這過程中蒸氣不斷被壓縮，壓力和溫度不斷上升，上升到一定程度時(shí)，排氣閥片打開，轉(zhuǎn)到排氣過程,一直到活塞移動(dòng)到最左邊為止。這樣斜盤每轉(zhuǎn)動(dòng)一周,前后兩個(gè)活塞分別同時(shí)完成吸氣、壓縮過程,這樣一次循環(huán),相當(dāng)于兩個(gè)工作循環(huán)。
e) 壓縮機(jī)電磁離合器
壓縮機(jī)電磁離合器在需要的時(shí)候可以接通或切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī)之間的動(dòng)力傳遞；另外，當(dāng)壓縮機(jī)過載時(shí)，它還能起到一定的保護(hù)作用。
2、 冷凝器
空調(diào)冷凝器用于制冷空調(diào)系統(tǒng)，管內(nèi)制冷液直接與管外空氣強(qiáng)制進(jìn)行熱交換，以達(dá)到制冷空氣的效果。
在制冷時(shí)為系統(tǒng)的高壓設(shè)備（冷暖熱泵型在制熱狀態(tài)時(shí)為低壓設(shè)備），裝在壓縮機(jī)排氣口和節(jié)流裝置（毛細(xì)管或電子膨脹閥）之間，由空調(diào)壓縮機(jī)中排出的高溫高壓氣體，進(jìn)入冷凝器，通過銅管和鋁箔片散熱冷卻，空調(diào)器中都裝有軸流式冷卻風(fēng)扇，采用的是風(fēng)冷式，使制冷劑在冷卻凝結(jié)過程中，壓力不變，溫度降低。由氣體轉(zhuǎn)化為液體。
在冷凝器內(nèi)制冷劑發(fā)生變化的過程，在理論上可以看成等溫變化過程。實(shí)際上它有三個(gè)作用，一是空氣帶走了壓縮機(jī)送來的 高溫空調(diào)制冷劑氣體的過熱部分，使其成為干燥飽和蒸氣；二是在飽和溫度不變的情況下進(jìn)行液化；三是當(dāng)空氣溫度低于冷凝溫度時(shí)，將已液化的制冷劑進(jìn)一步冷卻 到與周圍空氣相同的溫度，起到冷卻作用，目前汽車空調(diào)冷凝器有管片式、管帶式以及平行流式3種。
3、 干燥器
儲(chǔ)液干燥器串聯(lián)在冷凝器與膨脹閥之間的管路上,使從冷凝器中來的高壓制冷劑液體經(jīng)過濾、干燥后流向膨脹閥。在制冷系統(tǒng)中,它起到儲(chǔ)液、干燥和過濾液態(tài)制冷劑的作用。制冷劑和冷凍機(jī)油中含有微量水分，當(dāng)這些水分通過節(jié)流裝置時(shí),由于壓力和溫度下降,水分便容易凝結(jié)成冰，造成系統(tǒng)堵塞的.“冰堵”故障。干燥的最主要功用是防止水分在制冷系統(tǒng)中造成冰堵。
此外，制冷系統(tǒng)會(huì)由于制造維修時(shí),而帶入一些雜物，同時(shí)，金屬的腐蝕作用也會(huì)產(chǎn)生一些雜質(zhì)。上述雜質(zhì)與制冷系統(tǒng)的制冷劑混合在一起,在系統(tǒng)中循環(huán)便很容易將系統(tǒng)中堵塞，影響正常工作,同時(shí)也會(huì)增加壓縮機(jī)的磨損，所以干燥器的另一重要作用是過濾。
4、 膨脹閥
膨脹閥也稱節(jié)流閥,是組成汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的主要部件,安裝在蒸發(fā)器入口處。功能是把來自貯液干燥器的高壓液態(tài)制冷劑節(jié)流減壓,調(diào)節(jié)和控制進(jìn)入蒸發(fā)器中的液態(tài)制冷劑量,使之適應(yīng)制冷負(fù)荷的變化,同時(shí)可防止壓縮機(jī)發(fā)生液擊現(xiàn)象(即未蒸發(fā)的液態(tài)制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī)后被壓縮,極易引起壓縮機(jī)閥片的損壞)和蒸發(fā)器出口蒸氣異常過熱。
目前膨脹閥主要有內(nèi)平衡熱力膨脹閥、外平衡熱力膨脹閥、H型膨脹閥、膨脹節(jié)流管（孔管）四種結(jié)構(gòu)形式。
膨脹閥工作原理：它有四個(gè)接口通往空調(diào)系統(tǒng)，一個(gè)接干燥過濾器出口，一個(gè)接蒸發(fā)器入口。另外兩個(gè)接口，一個(gè)接蒸發(fā)器出口，一個(gè)接壓縮機(jī)進(jìn)口。感溫元件處在從蒸發(fā)器出來的制冷劑氣流中。這種膨脹閥是溫控式的，當(dāng)冷卻負(fù)荷的增加導(dǎo)致蒸發(fā)器向外輸出的溫度升高，感溫包的溫度也隨之升高并產(chǎn)生膨脹作用。 通過膜片和推桿推動(dòng)球閥使截面加大，制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器的流量加大。當(dāng)蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑輸出溫度有所下降時(shí)，感溫包收縮，球閥的橫截面減小，導(dǎo)致制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器的流速減慢。閥門的開度大小取決于蒸發(fā)器輸出端的溫度。
5、 蒸發(fā)器
空調(diào)蒸發(fā)器的作用是利用液態(tài)低溫制冷劑在低壓下易蒸發(fā)，轉(zhuǎn)變?yōu)檎魵獠⑽?/p>
周圍空氣的熱量，風(fēng)機(jī)再將冷風(fēng)吹到車室內(nèi)，達(dá)到制冷目的。
6、 制冷劑
制冷劑又稱制冷工質(zhì)，在南方一些地區(qū)俗稱雪種。它是在制冷系統(tǒng)中不斷循環(huán)并通過其本身的狀態(tài)變化以實(shí)現(xiàn)制冷的工作物質(zhì)。制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)吸收被冷卻介質(zhì)（水或空氣等）的熱量而汽化，在冷凝器中將熱量傳遞給周圍空氣或水而冷凝。
以前的汽車使用的制冷劑為R-12，它會(huì)破壞臭氧層，已淘汰，制冷劑不可混用。目前空調(diào)使用的制冷劑，一種是R22制冷劑，另一種是R410A新冷媒。
五、 實(shí)驗(yàn)過程
1、制冷劑加注過程
空調(diào)系統(tǒng)在加注制冷劑前必須抽真空，而抽真空的目的是為了清除系統(tǒng)中的空氣及水分，并進(jìn)一步檢查系統(tǒng)在真空情況下的密封性。
a) 抽真空步驟
① 將歧管壓力表中黃色(中間)軟管的接頭接到真空泵上，將藍(lán)色(低壓)軟管 的接頭接到低壓管路維修閥口上，將紅色(高壓)軟管接頭接到高壓管路維修閥口上;
② 打開歧管壓力表，打開高低壓手動(dòng)閥，啟動(dòng)真空泵；
③ 抽真空到低壓表的負(fù)壓值高于l00kPa；
④ 關(guān)閉高低壓手動(dòng)閥，其低壓側(cè)表針在10分鐘內(nèi)不得有明顯回升。若無， 則可向系統(tǒng)內(nèi)充注制冷劑；若有，就應(yīng)向系統(tǒng)內(nèi)充入少量制冷劑進(jìn)行查找、檢修泄漏點(diǎn)，并重新抽真空。
b) 制冷劑加注步驟
將壓力表黃色軟管接頭從真空泵上接到倒的制冷劑鋼瓶接口上；
擰開壓力表高壓手動(dòng)閥，向系統(tǒng)中加入液態(tài)制冷劑，直到規(guī)定量；若不能加注到規(guī)定量，可按步驟b補(bǔ)充。
注：加注液態(tài)制冷劑時(shí)，不可擰開低壓手動(dòng)閥，以防產(chǎn)生液擊；不能啟動(dòng)空調(diào)，以防制冷劑倒灌入鋼瓶中產(chǎn)生危險(xiǎn)。
c) 加注氣態(tài)制冷劑
�、� 將壓力表中黃色軟管接頭從真空泵上接到正立的制冷劑鋼瓶接口上；
�、� 擰開鋼瓶閥門，擰松壓力表黃色軟管螺母，直到有制冷劑氣體外泄約2-3 秒鐘，然后擰緊螺母；
③ 擰開壓力表低壓手動(dòng)閥，向系統(tǒng)中加入氣態(tài)制冷劑，當(dāng)系統(tǒng)壓力高于 2、5kg/cm2時(shí)，關(guān)閉低壓閥；
④ 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)啟動(dòng)空調(diào)且置最大制冷工況檔；
�、� 再打開低壓手動(dòng)閥，讓制冷劑吸入系統(tǒng)，直到規(guī)定量。 需注意的是補(bǔ)充制冷劑，可用壓力表和視液鏡觀查法來確定制冷劑是否足量。
2、空調(diào)泄露點(diǎn)的查找
a) 直接查找有油污的地方，若過于隱蔽也可把洗潔精水涂抹在管道上，有氣泡冒出的地方即為泄露點(diǎn)；
b) 用試燈法檢測，若火苗呈綠色則燈接近處即為泄露點(diǎn)；
c) 電子檢測法檢測，將探頭伸到可疑泄露處，若有冷媒泄露則在顯示屏上有顯示，在檢測過程中要注意調(diào)節(jié)靈敏度；
d) 熒光法檢測泄漏量很小的泄露點(diǎn)。
六、 實(shí)驗(yàn)心得
1、 通過實(shí)驗(yàn)對空調(diào)的組成零部件有了更深層的了解；
2、 在實(shí)驗(yàn)不斷思考的過程中，對空調(diào)的工作原理、檢測與維護(hù)的知識得到進(jìn)一 步的提升；增強(qiáng)了自身的學(xué)習(xí)能力；
3、 冷媒發(fā)生的變化：
a) 壓縮機(jī)：低溫低壓氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫高壓制冷劑
b) 冷凝器：將高壓制冷劑蒸汽冷凝成中溫高壓液體（注：從冷凝器中出來的為液態(tài)冷媒，流經(jīng)干燥瓶吸收了多余的水分）
c) 蒸發(fā)器：低溫低壓的液態(tài)制冷劑蒸發(fā)成低溫低壓的制冷劑蒸汽
4、 通過學(xué)習(xí)解決了之前在4S店實(shí)習(xí)中遇到汽車空調(diào)蒸發(fā)器至壓縮機(jī)空氣入口 之間的低壓管路結(jié)霜的問題，結(jié)合課堂上的知識，我認(rèn)為應(yīng)該有以下幾個(gè)原因：
a) 管道堵塞
b) 鼓風(fēng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)
c) 干燥瓶不起做用
d) 溫度傳感器失效
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