久久538,国产精品第一区在线观看,特黄又色牲交视频免费…,亚洲欧美综合在线观看,一区二区三区毛片免费,欧美黄网站免费观看,女人18**毛片一级毛片

碼頭實(shí)習(xí)報(bào)告

時(shí)間:2021-12-27 00:43:32 實(shí)習(xí)報(bào)告 我要投稿

碼頭實(shí)習(xí)報(bào)告四篇

  在不斷進(jìn)步的時(shí)代,我們使用報(bào)告的情況越來(lái)越多,我們?cè)趯憟?bào)告的時(shí)候要避免篇幅過(guò)長(zhǎng)。那么什么樣的報(bào)告才是有效的呢?以下是小編收集整理的碼頭實(shí)習(xí)報(bào)告4篇,僅供參考,希望能夠幫助到大家。

碼頭實(shí)習(xí)報(bào)告四篇

碼頭實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1

  實(shí)習(xí)內(nèi)容:

  (一)實(shí)習(xí)準(zhǔn)備工作

  11月4日下午2:00我在明確了這次實(shí)習(xí)的目的、方法及注意事項(xiàng)后。從攝影、記錄、財(cái)務(wù)、安全保障、撰稿方面進(jìn)行了詳細(xì)的部署,確定了實(shí)習(xí)方式、調(diào)查對(duì)象,并擬定實(shí)習(xí)計(jì)劃。

  (二)走訪調(diào)查物流部門

  11月5日下午我開始尋找調(diào)查對(duì)象,通過(guò)登錄網(wǎng)站、查閱報(bào)紙、雜志等方式尋找專業(yè)物流公司,在墊江物流網(wǎng)上我們搜到幾家物流公司,但當(dāng)我們致電爭(zhēng)取公司支持和協(xié)助時(shí),卻一次次遭到拒絕和打擊。其中有的公司很干脆:沒時(shí)間接待;有的單位老總出差,沒人可以做主接待我們;有的要申請(qǐng)總經(jīng)理的同意,可是就沒了答復(fù);還有的是我千辛萬(wàn)苦找到一家老總的手機(jī)號(hào)碼,可是總也打不進(jìn)去?傊麄冇凶銐虻睦碛蓪⑽覀兙苤T外。功夫不負(fù)有心人,經(jīng)過(guò)不斷地詢問(wèn),我們與重慶墊江物流行業(yè)的管理員取得了聯(lián)系,并順利爭(zhēng)取到走訪該物流的機(jī)會(huì)。

  (三)實(shí)地調(diào)查情況

  11月6日上午8:45分,我來(lái)到了墊江申通物流部門,這是我本次實(shí)習(xí)的第一站。當(dāng)我講明了這次走訪的目的后,便開始了這次人物訪談。首先該站管理員向我講述了其物流管理的歷程。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展、社會(huì)化大生產(chǎn)特別是工業(yè)化初步實(shí)現(xiàn)。使得產(chǎn)品極大的豐富,產(chǎn)品的大量交換、運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)成為必然。各種各樣物資的流動(dòng)與日俱增,越來(lái)越受到人們的關(guān)注。墊江縣政府認(rèn)識(shí)到作為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的現(xiàn)代物流業(yè)必然成為墊江經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。要充分發(fā)揮其區(qū)位優(yōu)勢(shì)。潛在無(wú)限的`商機(jī),縣內(nèi)外商賈云集,紛紛把目光注視在墊江這片紅土地上?h政府果斷提出自己的發(fā)展思路和戰(zhàn)略構(gòu)想。并投入大量資金建設(shè)好縣內(nèi)、外1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。栽好梧桐樹、引來(lái)金鳳凰。短短幾年時(shí)間墊江經(jīng)濟(jì)發(fā)生了翻天覆地的變化。墊江物流業(yè)也正是在這樣的環(huán)境下應(yīng)運(yùn)而生。

  政府對(duì)物流業(yè)發(fā)展的高度重視,對(duì)該協(xié)會(huì)成立給予了大力支持,同時(shí)五家從事物流行業(yè)的公司是該協(xié)會(huì)的發(fā)起單位?h領(lǐng)導(dǎo)對(duì)墊江的物流現(xiàn)狀進(jìn)行了分析,他指出墊江縣的物流業(yè)還處在一個(gè)低層次的發(fā)展階段,與其他地區(qū)相比相對(duì)滯后,目前物流業(yè)發(fā)展停留在倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸兩大方面。但是其發(fā)展速度極快。隨著一些民營(yíng)企業(yè)的興起,政府調(diào)控下的招商引資,市內(nèi)從事物流業(yè)的公司企業(yè)大體可分為三大類:國(guó)有企業(yè)、中外合資企業(yè)?h領(lǐng)導(dǎo)還提出:在國(guó)家十一五規(guī)劃和國(guó)家計(jì)劃與發(fā)展委員會(huì)文件中了解到,重慶將投資發(fā)展物流業(yè),其中墊江縣就占了一個(gè)較重的地位,可見政策的傾斜和對(duì)墊江縣物流業(yè)發(fā)展的高度重視。因此,墊江物流業(yè)的市場(chǎng)之廣,發(fā)展?jié)摿χ,就業(yè)前景之闊。

  11月8日上午,我有幸走訪了一家物流貨運(yùn)部。大約在9:00中,我來(lái)到鼎峰小區(qū)116號(hào),這是一家規(guī)模較大的貨運(yùn)站,由于老板出差,接待我的是兩位業(yè)務(wù)主管,王先生首先向我介紹了貨運(yùn)部的基本狀況:該托運(yùn)部是在構(gòu)建社會(huì)大物流的市場(chǎng)背景下,配合墊江縣整合墊江物流資源,打造完整物流產(chǎn)鏈的要求下組建的,是目前為止規(guī)模較大一家企業(yè)。投資雄厚以及投資規(guī)模的超前宏偉、在墊江縣物流業(yè)擁有戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)資源;并在縣內(nèi)同行業(yè)軟、硬件業(yè)務(wù)操作能力的絕對(duì)優(yōu)勢(shì),凸映出墊江縣內(nèi)規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)、具有國(guó)際先進(jìn)物流理念的現(xiàn)代化物流企業(yè),這一切構(gòu)成了交遠(yuǎn)物流強(qiáng)大的后盾。

  主管王先生還提到他們公司正在投資建設(shè)墊江物流中心(B型),該項(xiàng)目將分兩期建成,總投資達(dá)幾百萬(wàn)元人民幣,具備較強(qiáng)的辦事能力,可為企業(yè)提供便利的交通運(yùn)輸條件,并承擔(dān)起墊江及周邊地區(qū)運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)。其一期工程建設(shè)用地面積為100多畝,投資額為200多萬(wàn)元人民幣,主要建設(shè)綜合辦公大樓以及3000平方米標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)、1000平方米查驗(yàn)熏蒸倉(cāng)庫(kù)、600平方米重箱堆場(chǎng)、1500平方米空箱堆場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施;二期工程建設(shè)用地面積為100畝,投資額100多萬(wàn)元人民幣,主要建設(shè)物流分撥、配送中心、零配件采購(gòu)中心、物流增值服務(wù)加工中心等。與此同時(shí),該中心目前正在著手與重慶集裝箱碼頭航運(yùn)物流信息、鐵海聯(lián)運(yùn)物流信息、墊江進(jìn)出口物流服務(wù)區(qū)有機(jī)結(jié)合起來(lái),建成縣內(nèi)目前最大的商品貨物集散中心,從而大大提高墊江縣的物流綜合服務(wù)能力。

  11月9日下午,我又走訪了墊江圓通物流部,其主要管理員先介紹了總公司的發(fā)展?fàn)顩r:該公司是墊江具物流規(guī)模較大的一家企業(yè),具有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力。本部分別開發(fā)建成了商儲(chǔ)大廈和建材批發(fā)市場(chǎng),商儲(chǔ)大廈主樓十二層,擁有高、中檔標(biāo)準(zhǔn)間、套間客房等近二百間,并設(shè)有商務(wù)中心、大小多功能廳、停車場(chǎng)等,是一座集住宿、餐飲、旅游服務(wù)為一體的功能齊全的綜合型大廈,建材批發(fā)市場(chǎng)占地面積5000平方米,店面20余個(gè),經(jīng)營(yíng)的建材有墻地磚、衛(wèi)生潔具、石板材、水暖器材、陶瓷、木質(zhì)地板、防盜門等十幾大類,最高年銷售收入達(dá)7000多萬(wàn)元。

  接著,管理還特別提到了目前物流市場(chǎng)上存在的問(wèn)題,比如那些貨運(yùn)部、信息部等,沒有合法的經(jīng)營(yíng)執(zhí)照和許可證,就打著物流的招牌經(jīng)營(yíng)配載業(yè)務(wù),一間屋子、一臺(tái)電腦和幾張桌椅就組成了某某物流公司,他們的操作不夠?qū)I(yè)也很不規(guī)范,這些店面的存在嚴(yán)重制約了物流業(yè)的發(fā)展。他們希望政府應(yīng)及時(shí)制定法律法規(guī)或政策去規(guī)范、整合、管理。我們還從主管那里了解到貴公司的機(jī)構(gòu)設(shè)置和今后的發(fā)展思路。我圍繞物流外包、業(yè)務(wù)操作、人才招聘等方面提了問(wèn)題,他們都實(shí)事求是的做了回答和解釋。他的知識(shí)淵博、談吐風(fēng)趣,讓我們受益非淺、感受頗深。最后我參觀了該公司的建材市場(chǎng)和物流中心。

  (四)實(shí)習(xí)調(diào)查感想

  經(jīng)過(guò)一周多的實(shí)習(xí),我收獲了很多。走出美麗的象牙塔,感受外面的世界,才真正體會(huì)到社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)實(shí)性和殘酷性。曾經(jīng)的我們?nèi)缇淄堋⒒\中鳥,絲毫感受不到社會(huì)工作的復(fù)雜與艱辛。在大學(xué)校園里有的同學(xué)還過(guò)著空虛、無(wú)聊的生活,現(xiàn)在想想真不應(yīng)該。我們學(xué)到的知識(shí)好少。沒有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)和技能,書本上的理論和知識(shí)與現(xiàn)實(shí)有很大的差距,我們應(yīng)該清楚地認(rèn)識(shí)到物流業(yè)雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè),具有很大的發(fā)展空間和市場(chǎng)潛力,就業(yè)前景非?捎^。但是,它又是一種艱辛的行業(yè),社會(huì)上需求更多的是實(shí)際操作人員,而管理層人才往往需求較少。因此,在大學(xué)期間我們除了應(yīng)具備扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)外,還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神,這對(duì)我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。志當(dāng)存高遠(yuǎn),事應(yīng)求卓越。前途是光明的,道路是曲折的。所以,再也不要覺得無(wú)事可做了,其實(shí)我們的路很長(zhǎng),道很遠(yuǎn)。

碼頭實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2

  防城港務(wù)集團(tuán)集裝箱公司實(shí)習(xí)實(shí)踐報(bào)告 經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的理論學(xué)習(xí),我對(duì)物流已經(jīng)有了初步的認(rèn)識(shí),為讓自己所學(xué)的理論知識(shí)得以鞏固,豐富自己的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),特參加這次實(shí)踐工作。本次實(shí)踐工作地點(diǎn)在防城港務(wù)集團(tuán)有限公司集裝箱公司。實(shí)踐的主要目的是參觀防城港集裝箱碼頭,了解集裝箱船,裝卸橋,集裝箱起重機(jī)等各種物流機(jī)械.,熟悉集裝箱碼頭的經(jīng)營(yíng)方式,庫(kù)場(chǎng)管理,集裝箱裝卸船工藝等。

  1. 防城港概況

  防城港位于廣西南部北部灣北岸西端,是中國(guó)沿海24個(gè)主要港口之一。它北靠云、貴、川,東鄰粵、瓊、港、澳,西接越南,南瀕北部灣,地處華南經(jīng)濟(jì)圈、西南經(jīng)濟(jì)圈與東盟經(jīng)濟(jì)圈的結(jié)合部,是我國(guó)內(nèi)陸腹地進(jìn)入中南半島東盟國(guó)家最便捷的出海門戶。

  防城港港灣水深浪靜,三面環(huán)山猶如內(nèi)陸湖泊,航道短且不淤積,水域、陸域?qū)掗,可利用岸線長(zhǎng)。港口交通便利,陸路交通有高速公路和鐵路與全國(guó)干線連網(wǎng),海路與80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的220多個(gè)港口通航。港口始建于1968年3月22日, 1983年7月國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)對(duì)外開放,1986年完成一期工程建設(shè),1987年全面投入營(yíng)運(yùn),F(xiàn)擁有泊位35個(gè),其中生產(chǎn)性泊位31個(gè),萬(wàn)噸級(jí)以上深水泊位21個(gè),20萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭已建成投產(chǎn)。碼頭庫(kù)場(chǎng)面積達(dá)300萬(wàn)平方米,年實(shí)際吞吐能力超過(guò)4000萬(wàn)噸,其中集裝箱通過(guò)能力50萬(wàn)TEU。

  防城港開發(fā)前景十分廣闊,規(guī)劃的.建港岸線長(zhǎng)50.3公里,可規(guī)劃建設(shè)深水泊位200多個(gè)。防城港目前正在同時(shí)建設(shè)5~20萬(wàn)噸級(jí)等各類泊位11個(gè),建成后港口通過(guò)能力屆時(shí)將達(dá)6000萬(wàn)噸,形成集裝箱、進(jìn)口鐵礦、其它有色金屬礦、硫磺、糧食、液體化工產(chǎn)品,出口磷肥、非金屬礦、煤炭等九大專業(yè)化物流系統(tǒng)。

  港口1987年投入運(yùn)營(yíng),吞吐量從幾萬(wàn)噸增長(zhǎng)到20xx年的3701.3萬(wàn)噸!笆濉逼陂g,港口貨物吞吐量年均增長(zhǎng)16.6%,其中:防城港年貨物吞吐量從建港開始用了34年時(shí)間至20xx年首次突破1000萬(wàn)噸,20xx年實(shí)現(xiàn)第二次千萬(wàn)噸突破,完成20xx萬(wàn)噸,20xx年實(shí)現(xiàn)第三次千萬(wàn)噸突破,完成 3032萬(wàn)噸。

  2. 實(shí)習(xí)經(jīng)過(guò)

  初次進(jìn)入港務(wù)局碼頭,感覺頗為震驚,這里有連綿十幾公里的岸線碼頭及順著岸線布局的庫(kù)場(chǎng),而這么大的碼頭,門機(jī)、拖車、吊機(jī)及各作業(yè)人員都井然有序的工作著。此次我的目的地是港務(wù)集團(tuán)的集裝箱碼頭,集裝箱碼頭位于9#、10#泊位,兩個(gè)泊位總共配備4臺(tái)岸吊,泊位縱深方向是集裝箱堆場(chǎng),內(nèi)外貿(mào)空箱、重箱、危險(xiǎn)品箱等分類堆放著,堆場(chǎng)里集裝箱龍門吊、正面吊正緊張作業(yè)當(dāng)中。從集裝箱公司領(lǐng)導(dǎo)那里了解到,由于受金融危機(jī)的影響,這一兩年集裝箱公司的業(yè)務(wù)量很不理想,去年沒有完成集團(tuán)公司下達(dá)的產(chǎn)量要求,今年以來(lái)集裝箱業(yè)務(wù)也不夠理想,公司領(lǐng)導(dǎo)正想辦法提高服務(wù)質(zhì)量來(lái)爭(zhēng)取貨源。

  集裝箱運(yùn)輸方式是現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向,是港口物資文明的具體體現(xiàn)。集裝箱堆場(chǎng)分為內(nèi)貿(mào)重箱區(qū)、內(nèi)貿(mào)空箱區(qū)、外貿(mào)重箱區(qū)、外貿(mào)空箱區(qū)、危險(xiǎn)品箱區(qū);重箱一般堆四過(guò)五、空箱一般堆五過(guò)六;

  3. 收獲及感受:

  實(shí)習(xí)結(jié)束,認(rèn)真總結(jié)這次實(shí)踐工作,發(fā)現(xiàn)自身還有很多的不足之處,首先我在外語(yǔ)水平方面還很欠缺,而我所學(xué)的物流專業(yè)在今后從事的工作中需經(jīng)常接觸到外語(yǔ),因此必須掌握好這門工具。不斷強(qiáng)化自身,并充分認(rèn)識(shí)自己,避免眼高手低,增加實(shí)際動(dòng)手能力,在社會(huì)這個(gè)大學(xué)校里,不斷完善和學(xué)習(xí),物流專業(yè)是門實(shí)踐性很強(qiáng)的專業(yè),它不光要求我們有扎實(shí)的理論知識(shí)而且必須具有很強(qiáng)的動(dòng)手操作能力,更重要的是學(xué)會(huì)如何與人溝通,此次實(shí)習(xí)只是萬(wàn)里長(zhǎng)征的第一步,我們?cè)诠ぷ鹘?jīng)驗(yàn),社會(huì)歷練,人際交往上體現(xiàn)出來(lái)的稚嫩,在這一次的實(shí)習(xí)中完全表露出來(lái),而且我們所缺乏的還不僅僅如此,所以在以后的生活和工作中,我要不斷的充實(shí)和豐富自己,不放棄任何能夠鍛煉自己的機(jī)會(huì),使自己能夠快速的成長(zhǎng)起來(lái)。

碼頭實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3

  在剛剛過(guò)去的11月里,我的實(shí)習(xí)崗位為現(xiàn)場(chǎng)管理員,F(xiàn)將這段時(shí)間的收獲與感悟總結(jié)如下。

  一、現(xiàn)場(chǎng)工作總結(jié)

  現(xiàn)場(chǎng)管理員,顧名思義,其工作內(nèi)容就是對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行管理,保證公司生產(chǎn)的正常運(yùn)行。其中最主要的工作就是對(duì)船舶作業(yè)進(jìn)行安排與監(jiān)督,保證作業(yè)安全、高效的進(jìn)行。船舶作業(yè)主要分為船舶作業(yè)前、作業(yè)中和作業(yè)后三個(gè)部分。

  作業(yè)前:船舶作業(yè)前,現(xiàn)場(chǎng)管理員需指導(dǎo)船舶進(jìn)行靠泊。

  1. 靠泊前,當(dāng)班的現(xiàn)場(chǎng)管理員提前與調(diào)度室聯(lián)系,確定船舶具體信息,包括船名、船舶長(zhǎng)度、貨種、貨量等,并根據(jù)這些信息確認(rèn)該船應(yīng)該靠在哪個(gè)泊位、左靠或右靠。

  2. 船舶行駛到約58號(hào)浮之前,聯(lián)系裝卸工人,確定帶攬計(jì)劃。

  3. 船舶靠岸前30分鐘左右時(shí),現(xiàn)場(chǎng)管理員應(yīng)及時(shí)通知船方靠泊泊位及?糠较颉

  4. 現(xiàn)場(chǎng)管理員需提前與中控室聯(lián)系,確定該船的作業(yè)線數(shù)量,協(xié)調(diào)門機(jī)(或岸橋)、集卡車和正面吊的配備數(shù)量。同時(shí)應(yīng)根據(jù)作業(yè)線數(shù)量,安排裝卸工人提前就位。

  作業(yè)中:

  1. 船舶靠穩(wěn)后,現(xiàn)場(chǎng)管理員上船與大幅溝通,并告知港口安全守則,確認(rèn)大幅在單船作業(yè)票相應(yīng)的位置簽字蓋章,明確責(zé)任。同時(shí)取得船舶裝卸配載圖。

  2. 現(xiàn)場(chǎng)管理員從船方處拿到配載圖后,安排機(jī)械手及裝卸工人開始進(jìn)行配合作業(yè)。每條作業(yè)線至少配備三名裝卸工人,并保證有一名班長(zhǎng)指揮作業(yè)。

  3. 機(jī)械手上車前,需檢查機(jī)械和吊具,提前準(zhǔn)備好相應(yīng)的工具。

  4. 機(jī)械手就位后,裝卸工人打開門機(jī)或岸橋防風(fēng)攬、鐵鞋、地錨等固定裝置,開始作業(yè)。

  5. 如該船舶需裝船作業(yè),現(xiàn)場(chǎng)管理員需在卸船完成前20分鐘左右與中控聯(lián)系,準(zhǔn)備發(fā)箱。

  6. 在整個(gè)船舶過(guò)程中,現(xiàn)場(chǎng)管理員隨時(shí)觀察船舶作業(yè)情況,保證現(xiàn)場(chǎng)安全,并解決作業(yè)中的各種突發(fā)問(wèn)題。

  作業(yè)后:

  1. 船舶作業(yè)完成后,各項(xiàng)單據(jù)辦理完畢,由現(xiàn)場(chǎng)管理員安排裝卸工人協(xié)助船舶解纜離泊。現(xiàn)場(chǎng)管理員應(yīng)及時(shí)填寫作業(yè)記錄、單船作業(yè)票等相關(guān)信息。

  2. 船舶離泊后,組織裝卸工人對(duì)碼頭前沿進(jìn)行清理。

  在特殊天氣無(wú)船舶作業(yè)時(shí),現(xiàn)場(chǎng)管理員需組織裝卸工人對(duì)碼頭前沿進(jìn)行清理,并對(duì)各機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。

  二、現(xiàn)場(chǎng)工作感悟

  擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)管理員一個(gè)月的時(shí)間里,發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)管理工作很復(fù)雜、瑣碎,需要很強(qiáng)的責(zé)任感和耐心。其中我認(rèn)為最困難的,是協(xié)調(diào)與中控、機(jī)械手、裝卸隊(duì)、船方等各個(gè)相關(guān)部分的配合。任何一個(gè)部分出現(xiàn)短板都會(huì)影響整體的作業(yè)效率。現(xiàn)場(chǎng)人員結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,在與各個(gè)部分溝通時(shí)需要用到不同的交流方式,才能達(dá)到想要的效果。

  三、現(xiàn)場(chǎng)工作中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題

  1. 安全問(wèn)題

  目前來(lái)看,在安全制度推行的情況下,進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的人員基本都自覺佩戴勞保用品保護(hù)人身安全。但是在作業(yè)過(guò)程中,還是有一些小的危險(xiǎn)因素存在。例如,在雨雪天不影響作業(yè)時(shí),艙內(nèi)作業(yè)的裝卸工人滑倒的可能性很大,需要時(shí)時(shí)提醒他們,并采取一些保護(hù)措施。

  2. 手持終端。

  手持終端的`引進(jìn)是為了提高集裝箱操作部整體的工作效率,便于系統(tǒng)數(shù)據(jù)收集而引進(jìn)。但是在使用的過(guò)程中,卻常常出現(xiàn)卡機(jī)、閃退、信號(hào)不好等問(wèn)題。手持終端出現(xiàn)問(wèn)題時(shí),需要及時(shí)與中控室反映進(jìn)行解決,嚴(yán)重時(shí)需停止作業(yè)進(jìn)行修復(fù),嚴(yán)重影響了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)效率。建議在遇到問(wèn)題時(shí)及時(shí)記錄,然后與軟件開發(fā)方進(jìn)行交涉修復(fù)。

  3. 吊具易壞

  現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的吊具很容易出現(xiàn)問(wèn)題,小到細(xì)鋼絲繩扯斷,大到吊具變形無(wú)法使用,影響作業(yè)效率。雖然損壞后都會(huì)及時(shí)聯(lián)系設(shè)備部進(jìn)行修復(fù),但是缺乏損壞及修復(fù)記錄。如果當(dāng)班的現(xiàn)場(chǎng)管理員能夠?qū)Φ蹙叩膿p壞及修復(fù)情況進(jìn)行記錄,會(huì)方便下個(gè)班組更好的開展工作,也方便中控及設(shè)備了解吊具的使用情況。此外,現(xiàn)場(chǎng)管理員應(yīng)提醒機(jī)械手在裝卸船作業(yè)時(shí)避免心急作業(yè)大力碰撞吊具。

  4. 發(fā)箱速度慢

  在機(jī)械配備數(shù)量相同的情況下,目前卸船和裝船的速度有所差異,裝船速度主要取決于堆場(chǎng)內(nèi)的發(fā)箱速度。由于目前系統(tǒng)箱位與實(shí)際箱位不匹配,所以在發(fā)箱時(shí)需要中控員先到堆場(chǎng)找到箱子,再通知正面吊倒箱,然后才能正常發(fā)箱。下一步應(yīng)優(yōu)化系統(tǒng),減少不必要的工作,才能提高工作效率。

  5. 裝卸工責(zé)任感低

  裝卸工屬于外包公司,但是在船舶作業(yè)時(shí)卻是不可缺少的一部分。除了穩(wěn)箱之外,還需要裝卸工在手持系統(tǒng)中輸入箱號(hào)。由于責(zé)任感低,一方面裝卸工的時(shí)間觀念并不強(qiáng),遲到現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生,另一方面,在輸入箱號(hào)時(shí)也會(huì)出現(xiàn)漏輸、錯(cuò)輸及出現(xiàn)問(wèn)題不及時(shí)反映等情況,給后續(xù)的工作帶來(lái)一定麻煩。建議對(duì)裝卸工的問(wèn)題進(jìn)行記錄,匯總后進(jìn)行集中反映進(jìn)行解決,此外在裝卸船作業(yè)過(guò)程中對(duì)手持終端的使用進(jìn)行適時(shí)監(jiān)督。

  以上就是我在集裝箱現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)一個(gè)月后的一些收獲和感悟,感謝在過(guò)程中幫助我的同事們。集裝箱業(yè)務(wù)是港口茁壯發(fā)展的一個(gè)部分,相信未來(lái)會(huì)越來(lái)越好。

碼頭實(shí)習(xí)報(bào)告 篇4

  港口經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的增長(zhǎng)極。近幾年,我國(guó)沿海地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速,成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要帶動(dòng)力量。作為港口,無(wú)論在任何國(guó)家,對(duì)于城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都起著非常重要的作用。據(jù)有關(guān)資料顯示,全球35個(gè)國(guó)際化的城市,其中有31個(gè)是因?yàn)橛懈劭诙l(fā)展起來(lái)的國(guó)際化的城市。前10名的城市幾乎都是港口城市。有資料顯示,全球財(cái)富的50%集中在沿海港口城市。

  今天,我們班在專業(yè)老師周松艷的帶領(lǐng)下,首次赴武漢港集裝箱有限公司(又稱楊泗港)進(jìn)行認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。

  一·實(shí)習(xí)單位介紹

  據(jù)了解,地處漢陽(yáng)的楊泗港,是長(zhǎng)江中上游最大的專業(yè)國(guó)際集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)碼頭,承擔(dān)了全省2/3的內(nèi)外貿(mào)集裝箱港口裝卸任務(wù),上世紀(jì)八九十年代長(zhǎng)江水運(yùn)繁榮時(shí)期,楊泗港曾是我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)的第一大貨運(yùn)港,被譽(yù)為“羅馬大殿”。港區(qū)位于武漢段北岸的漢陽(yáng)鸚鵡洲頭,在武漢長(zhǎng)江大橋與白沙洲大橋之間,地處“武漢經(jīng)濟(jì)開發(fā)三角”的中心點(diǎn)。,是一家中外合資企業(yè)。公司1996年開始從事集裝箱碼頭裝卸業(yè)務(wù),是武漢市最早對(duì)外開放的碼頭之一,現(xiàn)已發(fā)展成為湖北省外貿(mào)進(jìn)出口貨物的主要集散地,是長(zhǎng)江中上游地區(qū)最大的專業(yè)國(guó)際集裝箱碼頭。

  目前,整個(gè)楊泗港區(qū)已經(jīng)擁有碼頭岸線592米,集裝箱專用泊位4個(gè),常年水深為-4.5米以下,能同時(shí)靠泊5000噸級(jí)船舶

  4艘或3000噸級(jí)船舶6艘;擁有專業(yè)集裝箱堆場(chǎng)面積達(dá)26萬(wàn)平方米,40T集裝箱岸邊橋式起重機(jī)3臺(tái),40T 岸邊臺(tái)架吊2臺(tái),40T場(chǎng)地軌道式龍門吊10臺(tái),以及集裝箱專用設(shè)備40余臺(tái)套;拓展升級(jí)了TOPS碼頭營(yíng)運(yùn)管理系統(tǒng)和無(wú)線終端系統(tǒng),使整個(gè)港區(qū)作業(yè)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)控制。碼頭年集裝箱吞吐能力已由25萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱提高到50萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,整整翻了一番。 已經(jīng)成為湖北省及周邊地區(qū)貨物進(jìn)出口的主通道和主口岸。

  經(jīng)營(yíng)理念

  企業(yè)精神:誠(chéng)信立企 創(chuàng)業(yè)興港

  經(jīng)營(yíng)理念:誠(chéng)信樹立形象 合作帶來(lái)共贏

  管理理念:按程序辦事 用制度控制

  質(zhì)量方針:誠(chéng)信創(chuàng)業(yè) 標(biāo)準(zhǔn)管理 持續(xù)改進(jìn) 優(yōu)質(zhì)服務(wù)

  經(jīng)營(yíng)范圍

  集裝箱碼頭裝卸業(yè)務(wù):為客戶提供集裝箱裝卸船、上下車、查驗(yàn)箱、熏蒸箱等服務(wù),目前武漢中貨、中海、中外運(yùn)、長(zhǎng)偉、武漢航華等13家船舶及代理公司駐港口從事業(yè)務(wù)。

  內(nèi)外貿(mào)貨運(yùn)代理:公司已經(jīng)獲得國(guó)際貨運(yùn)代理資質(zhì),服務(wù)內(nèi)容包括攬貨、訂艙、倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)、集裝箱拼裝拆箱、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)及相關(guān)的短途運(yùn)輸服務(wù)。

  集裝箱箱管服務(wù):為船公司提供集裝箱堆存管理,每天提供箱管存量及動(dòng)態(tài)報(bào)表,做到“先進(jìn)先出”,努力維護(hù)客戶利益。

  裝拆箱服務(wù):能為客戶代理和操作集裝箱裝拆箱業(yè)務(wù),特別是對(duì)于特種箱的裝拆具有豐富的.操作經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)良的裝卸工藝,確保裝載質(zhì)量。

  集裝箱延伸服務(wù):為客戶提供集裝箱貨物倉(cāng)儲(chǔ),“門-門”的陸路運(yùn)輸,集裝箱修理、清洗及貨物打包、托運(yùn)等相關(guān)服務(wù),以完備的港口功能打造優(yōu)良的服務(wù)品牌。

  二·實(shí)習(xí)內(nèi)容:

  ·碼頭前沿設(shè)備介紹

  1. 岸邊集裝箱起重機(jī):

  岸邊集裝箱起重機(jī)(簡(jiǎn)稱岸橋)是集裝箱船與碼頭前沿之間裝卸集裝箱的主要設(shè)備。個(gè)別碼頭還利用岸橋的大跨距和大后伸距直接進(jìn)行堆場(chǎng)作業(yè)。岸橋的裝卸能力和速度直接決定碼頭作業(yè)生產(chǎn)率,因此岸橋是港口集裝箱裝卸的主力設(shè)備。岸橋伴隨著集裝箱運(yùn)輸船舶大型化的蓬勃發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步而在不斷更新?lián)Q代,科技含量越來(lái)越高,正朝著大型化、高速化、自動(dòng)化和智能化,以及高可靠性、長(zhǎng)壽命、低能耗、環(huán)保型方向發(fā)展。

  2.裝船機(jī)和卸船機(jī):

  裝船機(jī)和卸船機(jī)是各港口裝船與卸船的大型裝卸機(jī)械。裝船機(jī)和卸船機(jī)包括抓斗門式

  起重機(jī),集裝箱岸橋,門座起重機(jī),散裝物料裝卸船機(jī)等。

  裝卸船機(jī)是散料機(jī)械的重要組成部分。在大型散料碼頭上得到廣泛的應(yīng)用。 在裝船和卸船的時(shí)候雖然可采用專用散料機(jī)械進(jìn)行散料的裝卸,但在許多時(shí)候可采用已有的門機(jī)進(jìn)行散料的裝卸船作業(yè)。

  裝船機(jī)是用于散料碼頭裝船時(shí)使用的大型散料機(jī)械。

  一般裝船機(jī)由臂架皮帶機(jī),過(guò)渡皮帶機(jī),伸縮溜筒、尾車、走行裝置、門架、塔架、俯仰裝置、回轉(zhuǎn)裝置等組成。

  裝船機(jī)通常是連續(xù)裝船作業(yè)。因此,必須有與之配套的設(shè)備提供連續(xù)的物料流使裝船機(jī)可連續(xù)裝船。如糧食碼頭的糧倉(cāng)給料,煤碼頭的料場(chǎng)中斗輪取料機(jī)的連續(xù)給料等。

  卸船機(jī)的種類較多,其中可分為連續(xù)卸船機(jī)和非連續(xù)卸船機(jī),在非連續(xù)卸船機(jī)中主要有抓斗門式起重機(jī),抓斗岸橋等設(shè)備。在連續(xù)卸船機(jī)中包括鏈斗卸船機(jī)、夾皮帶卸船機(jī)、螺旋卸船機(jī)、斗輪卸船機(jī)等。

  連續(xù)卸船機(jī)近年來(lái)得到越來(lái)越多的應(yīng)用,其原因是連續(xù)卸船機(jī)具有許多優(yōu)點(diǎn):

  1、機(jī)械效率較高,在卸船的過(guò)程中無(wú)起升和小車走行的反復(fù)過(guò)程。并可最大限度地減少清倉(cāng)時(shí)的清倉(cāng)量。

  2、可連續(xù)自行取料。

  3、機(jī)械沖擊小,振動(dòng)小,噪音小,可提高設(shè)備的使用壽命。

  4、自重輕。在同樣能力的設(shè)備與抓斗式卸船機(jī)相比較自重要輕許多,可減少設(shè)備的投資和碼頭前沿的投資。

  5、能源消耗低。與抓斗卸船機(jī)相比在同樣能力的情況下能源消耗要小得多。 連續(xù)卸船機(jī)的使用主要用在卸化肥、糧食,沙,水泥等物料時(shí)。一般采用螺旋卸船機(jī)卸化肥、糧食,采用鏈斗卸船機(jī)卸沙,采用斗輪卸船機(jī)卸煤炭等。

  ·碼頭堆場(chǎng)設(shè)備介紹

  1.輪胎式集裝箱龍門起重機(jī):

  簡(jiǎn)稱場(chǎng)橋或輪胎吊,英文縮寫RTG,在碼頭堆場(chǎng)內(nèi)作業(yè)用的。岸橋從船上吊下箱子后裝上集卡,再由輪胎吊從集卡上吊下箱子放入堆場(chǎng)。輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)是大型專業(yè)化集裝箱堆場(chǎng)的專用機(jī)械,裝卸標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。它不僅適用于集裝箱碼頭的堆場(chǎng),同樣也適用于集裝箱專用堆

  場(chǎng)

  2.軌道式集裝箱龍門起重機(jī):

  軌道式集裝箱龍門起重機(jī)是集裝箱堆場(chǎng)專用機(jī)械之一,它利用市電,通過(guò)行走輪在軌道上的移動(dòng),配有20',40'可伸縮吊具(根據(jù)需要亦可配雙箱吊具),在集裝箱堆場(chǎng)的規(guī)定范圍內(nèi)起吊、堆放集裝箱。

【碼頭實(shí)習(xí)報(bào)告】相關(guān)文章:

碼頭實(shí)習(xí)報(bào)告5篇01-22

碼頭實(shí)習(xí)報(bào)告6篇12-29

集裝箱碼頭實(shí)習(xí)報(bào)告(通用6篇)05-23

碼頭員工工作總結(jié)12-23

港口碼頭工作總結(jié)01-05

專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告_實(shí)習(xí)報(bào)告04-01

實(shí)習(xí)報(bào)告:建筑實(shí)習(xí)報(bào)告07-06

碼頭保安隊(duì)長(zhǎng)年終總結(jié)(通用5篇)12-28

專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告_實(shí)習(xí)報(bào)告10篇04-01

實(shí)習(xí)報(bào)告02-08