調度實習報告3篇
在我們平凡的日常里，報告的使用頻率呈上升趨勢，不同種類的報告具有不同的用途。你還在對寫報告感到一籌莫展嗎？以下是小編整理的調度實習報告3篇，僅供參考，大家一起來看看吧。
調度實習報告 篇1
實習目的：
根據(jù)實習計劃，我到鄭州鐵路局安陽西站進行了為期兩個月的行車和貨運崗位的實習。實習的目的：要通過進行現(xiàn)場學習，有針對性的了解鐵路車站主要行車和貨運崗位知識及作業(yè)內(nèi)容，初步掌握相關的基礎業(yè)務技能，對學校所學過的理論知識有了更深刻和直觀的認識，真正把理論與實際相結合、學以致用。
實習單位及崗位介紹：
我實習的車站安陽西站是鄭州鐵路局的一個一等貨運中間站，位于安李線7KM+37M處，上行與京廣線安陽站相鄰，下行與水冶站相鄰，主要辦理安陽鋼鐵公司、大唐安陽電廠的貨物到發(fā)業(yè)務，每天的裝卸車量較大,約在700車。接發(fā)列車和貨運作業(yè)較為繁忙，對安全與效率要求較高。
中間站是鐵路上為數(shù)最多的車站，鐵路線上運行的大量列車要在中間站通過、交會或避讓。同時，中間站還承擔著所在地區(qū)的旅客乘降和貨物發(fā)送、到達任務。因此，中間站辦理的作業(yè)主要是接發(fā)列車作業(yè)和摘掛車輛的技術作業(yè)，少數(shù)中間站也辦理始發(fā)直達列車和終到列車的技術作業(yè)。
為完成各項貨運及運轉工作，中間站一般具有如下的技術設備：
�。�1）供接發(fā)列車、進行調車和裝卸貨物用的配線（到發(fā)線、牽出線、裝卸線等）；
�。�2）供服務旅客用的旅客站臺及站舍等；
�。�3）供貨物作業(yè)用的貨場及倉庫等；
�。�4）信號、聯(lián)鎖、閉塞設備及通信設備。
貨運員和貨運值班員是鐵路車站為貨主或專用線企業(yè)辦理貨運業(yè)務，提供貨運服務的崗位，是接觸貨主的“窗口”；車站值班員、助理值班員是車站行車指揮的“中樞”，代表站長負責車站的行車組織和指揮，辦理列車的接發(fā)和調動，保證正點和暢通。以上崗位是鐵路車站的最基本崗位和最重要崗位。中間站服務質量直接影響到鐵路客流、貨源及運輸效率，其行車工作的質量，直接關系到本區(qū)段甚至全局、全路的列車運行安全和正點。因此，正確組織中間站的工作，對加速機車車輛的周轉，擴大客流與貨源的市場占有份額，完成運輸任務，提高運輸效率具有重要意義。
實習內(nèi)容及過程：
在實習期間，我初步學習了貨運員和貨運值班員崗位知識，并學習了行車崗位有助理值班員和車站值班員崗位基本要求，對鐵路工作中的規(guī)范化、標準化有了深刻的了解。在實習中，使我受益匪淺。
初到貨運室，我就被安排跟隨師傅學習貨運員崗位的業(yè)務，其主要的職責是對到達的車輛的車號、貨物進行確認，貨票上的車號要跟車輛上的一致，同時要確認貨物的齊全，如果有被盜的，要及時通知公安處理，在確認好之后，安排卸車隊進行卸貨，卸貨的時候還要進行監(jiān)督，對卸空的車輛，根據(jù)貨運值班員的安排，組織裝車隊進行裝車，并核對車號及裝車情況，根據(jù)貨場的作業(yè)情況，及時的向值班員報告。貨運員看似簡單的.工作，卻是一個比較累的活，每天來回的在貨場和貨運室間跑，又要細心，貨票上的車號不能填錯。由于貨場比較臟，跟著師傅每天來回的跑，腳上的鞋都上了一層煤灰，由于學習的時間比較短，我便兩
個師傅都跟班學習，學習他們的經(jīng)驗，如何看車號確認它們的噸位，如何處理好裝卸作業(yè)，如何安排好人員裝車等等。
接下來是貨運值班員崗位的學習，其職責主要是對到達本站的車輛，安排貨運員進行現(xiàn)場的檢查，同時協(xié)調調車長進行車輛的對位，根據(jù)貨運員的匯報，及時的通知貨主卸貨，同時對卸空的車輛進行安排裝車，協(xié)調貨場里的作業(yè)，并及時的將貨場內(nèi)的車輛進行各個數(shù)據(jù)的上報段、局。貨運值班員的崗位，要求就比較全面，要考慮到現(xiàn)場的情況和貨主的情況，及時的安排裝卸車。
貨運業(yè)務的學習，讓我學習到了業(yè)務上面的很多東西，同時也學習到了師傅們一絲不茍的工作態(tài)度，耐心服務旅客的精神。這些精神將勉勵著我在今后的工作中勇往前行。
第二個階段是學習助理值班員和車站值班員，我進入了車站行車室。這是車站的行車指揮部門，是車站的心臟。車站的行車工作由車站值班員和助理值班員負責。車站現(xiàn)采用是半自動閉塞、6502型電氣集中聯(lián)鎖設備，車站值班員和助理值班員應對車站站場十分了解，熟悉站場設備情況、線路情況、線路容車數(shù)、有效長以及車站中心里程和上下行進站信號機里程。車站行車組織的通訊設備為集中電話機和列車無線調度通訊設備，車站值班員簽收調度發(fā)布的階段計劃，打印后交由助理值班員。由助理值班員負責與值班員核對無誤。助理值班員應熟悉部頒接發(fā)列車作業(yè)標準，穿規(guī)定著裝標志齊全，按照車站值班員的指示接發(fā)列車。并且要會處理一些非正常情況下的應急處理，較為常見的是列尾故障。處理列尾故障，助理值班員應走到列車最后一節(jié)，確認列車完整，組織司機進行試風，確認列車的緩解與制動作用良好。熟悉電氣集中聯(lián)鎖各個按鈕的作用及某些按鈕的特定使用范圍，及時填記占線板，與值班員做好互控，確保行車安全。同時，助理值班員應熟悉運統(tǒng)-8的填寫和和車輛小時的計算，18點各種統(tǒng)計報表的填寫和上傳。
車站值班員應嚴格按《站細》規(guī)定的時機開放信號機。如取消發(fā)車進路時，應先通知發(fā)車人員；如發(fā)車人員已通知司機發(fā)車或顯示發(fā)車指示信號而列車尚未起動，還應通知司機，收回行車憑證后再取消發(fā)車進路。車站值班員應保證有不間斷接發(fā)列車的空閑線路。車站值班員應嚴格把關施工維修，施工前應登記《行車設備檢查登記簿》，車站值班員應盡速與列車調度員聯(lián)系，并根據(jù)調度命令封鎖區(qū)間，在控制臺上揭掛封鎖區(qū)間表示牌。向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為調度命令。該命令中應包括列車車次、運行速度、停車地點、到達車站的時刻等有關事項。施工單位及設備管理單位應嚴格掌握開通條件，經(jīng)檢查滿足放行列車的條件，且設備達到規(guī)定的開通速度要求，辦理開通登記后，通過車站值班員報告列車調度員開通區(qū)間。施工結束后及時消記，不能隨意延長施工時間，施工完了消記之后恢復設備正常使用。遇有調車作業(yè)，車站值班員應正確及時地編制調車作業(yè)計劃通知單。中間站利用本務機車進行調車作業(yè)時，應使用附有中間站平面示意圖的調車作業(yè)計劃通知單，并向調車指揮人傳達。調車作業(yè)人員應做好調車作業(yè)前的準備工作，按照部頒調車作業(yè)標準和段相關規(guī)定嚴格執(zhí)行，嚴格調車作業(yè)標準和聯(lián)控用語，確保調車作業(yè)安全和作業(yè)人員的人身安全。
實習總結及體會：
在安陽西站實習的兩個月中，更加使我深刻到理解到了加強運輸工作組織的重要性，只有各崗位各工種加強聯(lián)系、加強協(xié)作，才能穩(wěn)定有序地組織行車工作，
真正體現(xiàn)了鐵路高度集中、大聯(lián)動機、半軍事化的特性。實習期間，我積極的思考，努力將學校所學的理論知識與現(xiàn)場實際相聯(lián)系，有不懂之處，主動向師傅們請教，師傅們都是知無不答，大多數(shù)問題都能得到滿意的解答。通過兩個月的見習，我成功的完成了理論知識與現(xiàn)場實際的初步結合，對鐵路貨運業(yè)務和行車業(yè)務有了更為深刻的了解，對中間站的日常管理和班組管理的重要性有切身的體會。實習雖已接近尾聲，但學習永無終點。
1、鐵路作為我國交通運輸?shù)闹饕绞剑俏覈慕?jīng)濟大動脈，承擔著旅客和貨物的運送任務。因此，鐵路運輸在社會生活中占有極為重要的地位，是國民經(jīng)濟活動中必不可少的重要組成部分。鐵路運輸與其他運輸方式相比較，具有如下的突出特點：
�。�1）受地理條件的限制較小，可在任何地區(qū)修建；
（2）能擔負大量的客貨運輸任務；
�。�3）運輸成本較低，投資效果較高；
�。�4）有較高的送達速度；
�。�5）受氣候條件的影響較小，能保證運輸?shù)臏蚀_性與經(jīng)常性。
2、鐵路行車工作對安全、正點、暢通的要求高，“上點不差、差一點不行”。鐵路運輸生產(chǎn)過程是在全國縱橫交錯的鐵路網(wǎng)上進行的，同時鐵路運輸?shù)淖鳂I(yè)環(huán)節(jié)多而復雜，要求各單位和各工種間密切配合，協(xié)同動作，像一架龐大的聯(lián)動機環(huán)環(huán)緊扣，有節(jié)奏的工作。因此，在鐵路運輸組織工作中必須貫徹高度集中、統(tǒng)一指揮的原則，采取各種有力措施保證安全、迅速、準確、便利地運送旅客和貨物，以滿足國家建設和人民生活的需要，提高鐵路運輸產(chǎn)品的市場競爭能力。
3、貨運工作也是中間站作業(yè)環(huán)節(jié)中的重點，要成為一名合格的貨運員，應熟知全國鐵路貨運營業(yè)站示意圖及貨運結算站示意圖，并且要了解各種現(xiàn)行的貨運規(guī)章。了解各種車輛的特性及貨物的裝載加固要求，合理使用車輛，熟悉各種貨運設備和裝卸設備。掌握整車的裝載規(guī)則，貨票的交接以及于裝卸工作的聯(lián)系，確保貨物運輸安全與貨物的裝載加固狀態(tài)良好。裝載散堆裝貨物，應嚴格劃線測比制度，做到不超載、不偏載。裝載過程中，應做到監(jiān)裝監(jiān)卸，嚴格把關，保證貨物裝載加固良好，發(fā)車前應保證車門、車窗關閉及車體無障礙物。應要熟悉段有關政策、方針、法令和各種規(guī)定，及時正確的填寫和上報統(tǒng)計報表。另外，貨運員要與運轉室保持良好的聯(lián)系，做好票據(jù)的移交工作。在調車工作中，貨運員應做好票據(jù)的移交并且及時填記票據(jù)交接簿，認真核對好票據(jù)是否與現(xiàn)車對應，向司機遞交有關票據(jù)。協(xié)助調車人員對好貨位，以便及時卸車，組織裝車。及時向值班員申請停送電，加快貨運組織，提高中間站貨物作業(yè)效率。
我較好的完成了實習計劃，不但學習了現(xiàn)場知識和積累一定的經(jīng)驗，同時通過積極的參與車站的日�；顒�，幫助有需要幫助的同事，在生活中勤儉節(jié)約，鍛煉自己吃苦耐勞的精神，也使人感受到了集體的溫暖。最后，我要深深感激對我生活和工作中做出無微不至關懷的車站領導，也非常感謝在整個見習過程中對我耐心指導的師傅們。今后，我還要不斷的學習，把學習當成一種習慣、一種生活方式，不斷接受新的知識。
以上這些，就是我在安陽西站實習和學習的總結。在這二個月中，我深刻理解到了，在鐵路工作中，只有各崗位各工種加強聯(lián)系、搞好協(xié)作，才能確保行車工作的穩(wěn)定有序，只有按照規(guī)章制度和作業(yè)標準要求去做，才能保證安全暢通，只有積極努力、對工作高度負責，才能成為一名合格的鐵路員工。在今后的日子我將更加努力的學習，爭取早日踏上工作崗位，為國家的建設和發(fā)展做貢獻！
調度實習報告 篇2
輪崗實習在調度所的階段已經(jīng)結束了，總結這兩周的實習，總的來說是收獲頗豐的，學到了很多通信調度以及電力系統(tǒng)遠動方面的知識。我在大學階段對調度方面只是有一個簡單的了解，對于該機構是如何工作以及每個班組的具體職責什么并不清楚!通過這一階段的實習，對上述問題有了一個基本的了解。在各班組老師的耐心指導下，我對現(xiàn)場的設備有了深刻直觀的理解!
在調度所實習的第一站是自動化班，一到班組李彪班長就帶我參觀了自動化機房的設備，并向我詳細講解了設備的功能以及自動化班的主要業(yè)務范圍。在接下來的一個星期里，李班長，張永新老師，謝秀秀老師都對我進行了耐心細致的講解和指導。他們認真負責的態(tài)度給我的影響很大，也算是給我上了很好的一課。工作中遇到問題，他們總能耐心的去尋找導致問題的原因，不怕苦，不怕累!我很幸運能得到他們的幫助。
實習的第一天張永新老師帶我去了一趟羅莊220kv沈泉變電站，主要的工作任務是更換一塊電源模塊。在工作的過程中，張老師給我詳細介紹了220kv站主要的遠動設備，介紹了電力系統(tǒng)的四遙是如何實現(xiàn)的。第二天我跟李班長去沂水縣電業(yè)局進行秋季檢查，感覺縣局的自動化水平也發(fā)展的很快，自動化水平也到了一個很高的水平。隨著電力事業(yè)的飛速發(fā)展，對自動化的要求也越來越高，我們自動化工作者肩上的責任也越來越重。希望自己將來也能貢獻自己的一分力量。
接下來的日子我一直跟著謝秀秀老師到現(xiàn)場進行檢修工作，我們在幾天里去了220kv北郊變電站，莒南九蓮變電站擴建現(xiàn)場，河東梅埠220kv變電站建設現(xiàn)場。每個工地的工作都是很緊張繁重的，但是現(xiàn)場的秩序是井井有條的。每個人工作起來都是那么的忘我，象謝老師這樣的女孩子都不例外，工作起來一點也不比男爺們遜色。老師們的精神很讓我感動，也對我將來的工作充滿了信心。
輪崗實習主要是以看和問為主，但是去現(xiàn)場的機會讓我收益匪淺，希望以后能有機會繼續(xù)跟著自動化班的各位老師學習。
剛和自動化班的老師相處的'比較熟悉了，我又得換班組了，接下來我到了通信設備班。到設備班之后我發(fā)現(xiàn)這里的老師是一樣的樸實、勤奮和熱情。張班長先帶我去機房認識了一下設備，詳細的向我介紹了它們的工作原理。帶著張班長的講解的認識，我開始了又一周的實習。設備的班的日常工作任務是很繁重的，他們要負責縣里220kv站以及城區(qū)35kv及以上變電站通信設備的檢修和清掃工作。
每天我都會跟著設備班的師傅們到城區(qū)的變電站去進行設備的清掃工作，幾天下來，我感覺師傅對待這些通信設備就象對待自己的孩子一樣疼愛。對于設備上的一點點灰塵都要細心的去擦拭，而且神情都是那么的專注。在給電池組放電的過程中，為了保證放電的完善，他們一遍遍的去測量每塊電池的電壓。哪怕數(shù)據(jù)有一頂點的不吻合，他們都要查找產(chǎn)生誤差的原因。有時候清掃任務會很重，中午飯有時候會到一點才吃，但是他們絲毫沒有一點怨言。對于老師們這種忘我和嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和作風，我由衷的敬佩，他們每個人都是我學習的榜樣。
在工作的間隙，師傅們都會給我講解一些相關的知識，問我有什么不明白的問題。不論有什么問題他們都會耐心的給我解答，讓我學到了許多通信方面的理論知識以及為人處世的一些道理。非常感謝張班長，石老師，劉老師，陳鵬師兄以及小高師傅對我這些天的指導和幫助，希望我以后有機會能繼續(xù)跟著他們學習。
總得來說這兩周的實習給我留下許多美好的回憶，不但學到了那么多知識，還交了許多朋友。馬上就要換崗位了，感覺有點舍不得，舍不得一直帶我的師傅們，心里竟有點不是滋味。希望這次在調度所的實習只是一個開始，希望以后能在這里繼續(xù)跟著各位師傅工作!
調度實習報告 篇3
前言：古人有云：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”認識實習是教學與生產(chǎn)實際相結合的重要實踐性教學環(huán)節(jié)。它不僅讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，還使我們開闊了視野，增長了見識，了解一個企業(yè)是怎樣進行營銷工作，怎樣進行生產(chǎn)的。為我們以后更好把所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎。在認識實習過程中，學校也以培養(yǎng)學生觀察問題、解決問題和向生產(chǎn)實際學習的能力和方法為目標。
一、實習時間
20xx年2月20日4月13日
二、實習單位：
河南xx集團裴溝煤礦
三、實習目的：
通過到xx集團裴溝煤礦進行實踐學習，向工程技術人員、工人學習煤礦產(chǎn)品生產(chǎn)工藝流程，掌握工藝設備，控制系統(tǒng)，生產(chǎn)組織管理，檢修等方面的知識，鞏固、提高和運用所學過的理論知識，特別是專業(yè)課程的理論知識。培養(yǎng)學生理論聯(lián)系實際的能力，并提高學生進行調查、研究、分析問題和解決的問題的能力，通過生產(chǎn)實習，拓寬學生的知識面，增加感性認識，把所學知識條理化系統(tǒng)化，學到從書本里學不到的專業(yè)知識，激發(fā)學生向實踐學習和探索的積極性，為今后的學習和將從事的技術工作打下堅實的基礎，使學生在實踐中得到提高和鍛煉，并能初步體會到父母的不容易，在以后生活中更加關心和體諒父母，最后培養(yǎng)與人溝通交際、應變能力。
四、公司簡介：
xx集團公司裴溝煤礦始建于1960年，投產(chǎn)于1966年，礦井年生產(chǎn)能力205萬噸。
裴溝煤礦井田面積48.76K，儲量26458.6萬噸，可采儲量17082.2萬噸，服務年限48年，主要生產(chǎn)優(yōu)質貧瘦煤，其產(chǎn)品具有中灰、低硫、高發(fā)熱量、易碎易磨等特點，廣泛應用于電力、冶金和民用。
裴溝煤礦堅持走科技興礦之路，先后在安全、生產(chǎn)、管理等多個領域實施和引進了一大批新技術，全礦實現(xiàn)了安全監(jiān)測監(jiān)控網(wǎng)絡化，采掘生產(chǎn)機械化，輔助生產(chǎn)系統(tǒng)自動化，管理信息化。設備自動化監(jiān)測過程控制系統(tǒng)實現(xiàn)了對井上、井下個生產(chǎn)系統(tǒng)的自動遙測、遙控、遙視和遙調。礦井質量標準化達到一級安全質量標準化礦井。
裴溝煤礦著力打造以安全文化為基礎，以管理文化為核心，以和諧文化為支撐的文化體系，著力推進班組“1234”安全管理法，使企業(yè)的管理水平躍上一個新的層次，為礦井的可持續(xù)發(fā)展注入了不竭動力。
裴溝煤礦崇尚以人為本的管理理念，不斷探索新形勢下思想政治工作的新路子，尊重人，理解人，以心換心，使職工隊伍始終保持著旺盛的斗志和無限的創(chuàng)造力，先后榮獲河南省“五一”勞動獎狀、河南省“五優(yōu)”礦井、河南省省級文明單位、河南省煤炭系統(tǒng)企業(yè)文化示范礦、全國煤炭工業(yè)雙十佳煤礦、全國煤炭工業(yè)行業(yè)一級安全高效礦井、全國煤炭系統(tǒng)文明煤礦、全國煤炭系統(tǒng)環(huán)境保護優(yōu)秀單位、全國煤炭系統(tǒng)建設和諧社區(qū)先進單位等榮譽稱號。
五、實習過程
調度員崗位介紹：崗位介紹xx集團生產(chǎn)調度就是組織執(zhí)行生產(chǎn)進度計劃的工作，生產(chǎn)調度以生產(chǎn)進度計劃為依據(jù)，生產(chǎn)進度計劃要通過生產(chǎn)調度來實現(xiàn)。生產(chǎn)調度的必要性是由本公司生產(chǎn)活動的性質決定的。煉煤企業(yè)，生產(chǎn)環(huán)節(jié)多，協(xié)作關系復雜，生產(chǎn)連續(xù)性強，情況變化快，某一局部發(fā)生故障，或某一措施沒有按期實現(xiàn)，往往會波及整個生產(chǎn)系統(tǒng)的運行。因此，加強生產(chǎn)調度工作，對于及時了解、掌握生產(chǎn)進度，研究分析影響生產(chǎn)的各種因素，根據(jù)不同情況采取相應對策，使差距縮小或恢復正常是非常重要的。生產(chǎn)調度就是要及時了解掌握這些影響因素，組織有關部門、人員處理解決這些不平衡因素，消除隱患，以保證生產(chǎn)過程長周期安全運行，保證生產(chǎn)計劃和生產(chǎn)作業(yè)計劃按要求實現(xiàn)。按照既定目標和標準對生產(chǎn)經(jīng)營活動進行的監(jiān)督和檢查，掌握信息，發(fā)現(xiàn)偏差，找出原因，采取措施，加以調整糾正，保證預期目標和標準的活動。協(xié)調是調度的四大基本職能之一。生產(chǎn)經(jīng)營系統(tǒng)化管理過程中，動態(tài)平衡是規(guī)律，協(xié)調就是維護動態(tài)平衡，保證生產(chǎn)經(jīng)營系統(tǒng)內(nèi)部各個環(huán)節(jié)的暢通，保證所有生產(chǎn)經(jīng)營組成部分同步運行，這是調度所發(fā)揮的中心作用。
六、實習總結及體會
實踐總結：通過這次社會實踐活動，讓自己學到在新經(jīng)濟時代大學生應當具備創(chuàng)新觀念和掌握成熟技術有的能力，善于經(jīng)營和開拓市場，富有團隊精神等素質，學習好知識、運用知識，抓緊時間好好地充實自我。不僅要學好專業(yè)課，還要廣泛的汲取各領域的知識，努力提高綜合素質，在近兩個月的實踐活動中，汗水淋濕了我們的衣褲，淚水模糊了我們的眼睛，但我選擇了堅持，因為這是我們成長的必經(jīng)之路。以下是我這次實踐的一些體會：
一、掙錢的辛苦整天在公司辛辛苦苦上班，天天面對的都是同一樣事物，真的好無聊！也好辛苦！更體會到在惡劣的工作環(huán)境，高溫高壓有毒害噪音是一項嚴峻的考驗，每天車間溫度至少是四十二度，工作服一直是處于汗?jié)駹顟B(tài)，每天上班必須戴安全帽及其防護用品才能工作，想起這一起我就更加堅定了要努力學習民專業(yè)知識的決心，以把學到的理論知識用到實際的工作當中。
二、人際關系在這次實踐中，讓我很有感觸的一點就人際交往方面，大家都知道社會上人際交往非常復雜，但是具體多么復雜，我想也很難說清楚，只有經(jīng)歷了才能了解。才能有深刻的感受，大家為了工作走到一起，每一個人都有自己的思想和個性，要跟他們處理好關系得需要許多技巧，就看你怎么把握了。我想說的一點就是，在交際中，既然我們不能改變一些東西，那我們就學著適應它。如果還不行，那就改變一下適應它的方法。人與人之間合力去做事，使其做事的過程中更加融洽，更事半功倍。別人給你的意見，你要聽取、耐心、虛心地接受，正因如此，我在這次社會實踐中掌握了很多東西，最重要的就是使我如何處理好人際關系這方面有了很大的進步。同時在這次實踐中使我深深體會到我們必須在工作中勤于動手慢慢琢磨，不斷學習不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實在不行可以虛心請教他人，而沒有自學能力的人遲早要被企業(yè)和社會所淘汰。
三：自強自立自信俗話說：“在家千日好，出門半"招"難！”意思就是說：在家里的時候，有自已的父母照顧，關心，呵護！那肯定就是日子過得無憂無慮了，但是，只要你去到外面工作的時候，不管你遇到什么困難，挫折都是靠自已一個人去解決，自信不是麻木的自夸，而是對自己的能力做出肯定。你沒有社會工作經(jīng)驗沒有關系。重要的是你的能力不比別人差。社會工作經(jīng)驗也是積累出來的，沒有第一次又何來第二、第三次呢？在這兩個月里，讓我學會了自強自立自信！凡事都要靠自已！
四：認識來源于實踐一切認識都來源于實踐。實踐是認識的來源說明了親身實踐的.必要性和重要性，但是并不排斥學習間接經(jīng)驗的必要性。實踐的發(fā)展不斷促進人類認識能力的發(fā)展。實踐的不斷發(fā)展，不斷提出新的問題，促使人們?nèi)ソ鉀Q這些問題。而隨著這些問題的不斷解決，與此同步，人的認識能力也就不斷地改善和提高！馬克思主義哲學強調實踐對認識的決定作用，認識對實踐具有巨大的反作用。認識對實踐的反作用主要表現(xiàn)在認識和理論對實踐具有指導作用。認識在實踐的基礎上產(chǎn)生，但是認識一經(jīng)產(chǎn)生就具有相對獨立性，可以對實踐進行指導。實踐，就是把我們在學校所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地。只學不實踐，那么所學的就等零。理論應該與實踐相結合。另一方面，實踐可為以后找工作打基礎。通過這段時間的實習，學到一些在學校里學不到的東西。因為環(huán)境的不同，接觸的人與事不同，從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從實踐中學習，從學習中實踐。我們不只要學好學校里所學到的知識，還要不斷從生活中，實踐中學其他知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現(xiàn)自已。
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