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交通崗站樞紐參觀實(shí)習(xí)報(bào)告
隨著人們自身素質(zhì)提升，報(bào)告與我們愈發(fā)關(guān)系密切，其在寫(xiě)作上具有一定的竅門(mén)。為了讓您不再為寫(xiě)報(bào)告頭疼，下面是小編為大家收集的交通崗站樞紐參觀實(shí)習(xí)報(bào)告，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
交通樞紐（transportation junction）又稱(chēng)運(yùn)輸樞紐，是幾種運(yùn)輸方式或幾條運(yùn)輸干線(xiàn)交會(huì)并能辦理客貨運(yùn)輸作業(yè)的各種技術(shù)設(shè)備的綜合體。一般由車(chē)站、港口、機(jī)場(chǎng)和各類(lèi)運(yùn)輸線(xiàn)路、庫(kù)場(chǎng)以及運(yùn)輸工具的裝卸、到發(fā)、中轉(zhuǎn)、聯(lián)運(yùn)、編解、維修、保養(yǎng)、安全、導(dǎo)航和物資供應(yīng)等項(xiàng)設(shè)施組成，綜合運(yùn)輸網(wǎng)的重要環(huán)節(jié)。
北京六里橋客運(yùn)主樞紐一、
時(shí)間：20xx.3.24下午
地點(diǎn)：六里橋客運(yùn)主樞紐
六里橋客運(yùn)主樞紐概況：北京六里橋客運(yùn)主樞紐位于北京市豐臺(tái)區(qū)六里橋南里，西三環(huán)六里橋西南側(cè)。于2003年8月開(kāi)工建設(shè)，2005年竣工并投入使用，是國(guó)家級(jí)省際客運(yùn)一級(jí)樞紐。同時(shí)也是北京八大交通樞紐之一。占地面積13.32萬(wàn)平方米，其中建設(shè)用地11.38萬(wàn)平方米，主站房建筑面積2.57萬(wàn)平方米。該樞紐集長(zhǎng)途、公交、地鐵及社會(huì)車(chē)輛一體，設(shè)有45個(gè)發(fā)站臺(tái)，省際長(zhǎng)途日發(fā)班車(chē)能力達(dá)1500班次，設(shè)計(jì)日上下車(chē)27．53萬(wàn)人次，其中省際長(zhǎng)途為5．88萬(wàn)人次，并配備14條公交線(xiàn)路通往市區(qū)各方向，并與地鐵九號(hào)線(xiàn)相連。該站的突出特點(diǎn)主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：一是交通方式的分層布置，地上一層主要為長(zhǎng)途客車(chē)到發(fā)區(qū)、候車(chē)大廳和出租站臺(tái)，地下一層為社會(huì)車(chē)輛停車(chē)庫(kù)、公交換乘區(qū)，地下二層則為地鐵通廊，直接與規(guī)劃中的地鐵九號(hào)線(xiàn)六里橋站相連。二是旅客不用出樓即可實(shí)現(xiàn)各種交通工具的立體換乘，且平均換乘距離不超過(guò)60米，平均換乘時(shí)間不超過(guò)一分鐘。三是運(yùn)營(yíng)組織無(wú)縫銜接，該站投入運(yùn)營(yíng)后，站內(nèi)公交、出租車(chē)、社會(huì)車(chē)輛停放均由客運(yùn)站統(tǒng)一管理，改變了以前各自組織運(yùn)營(yíng)的模式。六里橋客運(yùn)主樞紐融合了綠色、科技、人文三大設(shè)計(jì)理念。樞紐規(guī)劃的綠化面積為4萬(wàn)余平方米，主站房北側(cè)為寬100米、長(zhǎng)300米的綠色文化廣場(chǎng)。主樞紐四周均為綠化帶。該樞紐同時(shí)也是一座智能化交通樞紐，正在建設(shè)并完善五大信息系統(tǒng)，即樞紐輻射客運(yùn)班線(xiàn)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、樞紐智能運(yùn)輸科技服務(wù)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、客運(yùn)綜合服務(wù)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、小件物品快運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、旅客集散運(yùn)輸系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。隨著樞紐二期配套服務(wù)設(shè)施的完善，旅客將充分享受到購(gòu)票、食宿、旅游、交通向?qū)У囊徽臼椒⻊?wù)。本著“以人為本”的建設(shè)宗旨，六里橋客運(yùn)主樞紐很好地解決了進(jìn)出站人車(chē)分流、人人分流、車(chē)車(chē)分流、人車(chē)貨分流的問(wèn)題，通過(guò)流暢的線(xiàn)路設(shè)置，極大地縮短了旅客的換乘時(shí)間和換乘距離，并且達(dá)到互不干擾、各行其道的目的。
實(shí)地參觀狀況：來(lái)到六里橋主客運(yùn)樞紐站，首先感覺(jué)與其他客運(yùn)站不同的就是主建筑壯觀與宏偉。其外表就那么的出眾大氣與其定位來(lái)看是非常吻合的，光看外表當(dāng)然無(wú)法真正理解到他的三大設(shè)計(jì)理念了。周邊和廣場(chǎng)的綠化帶都還在完善，從地下一層開(kāi)始參觀，門(mén)口通往各處的引導(dǎo)，還有各式標(biāo)志解讀隨處可見(jiàn)，地下一層停車(chē)場(chǎng)規(guī)模確實(shí)挺大。順著樓道我們直接先來(lái)到了地上二層售票窗口處，地上一、二層寬敞明亮，得益于主樓頂?shù)目茖W(xué)設(shè)計(jì)和選材。地上二層也可直接有通往未來(lái)廣場(chǎng)的多條通道，大大方便旅客分流。來(lái)到一層候車(chē)大廳，雖然沒(méi)看到像設(shè)計(jì)那樣龐大的人流，依然還很空，但其建好的服務(wù)設(shè)施和正在完善的設(shè)施可以看到其人本理念。從目前的客流來(lái)看高峰期的時(shí)候總發(fā)送量可以達(dá)到2萬(wàn)多人次，與設(shè)計(jì)相比有所差距但不能于此判定好壞，這是因?yàn)槭艿娇陀^因素限制，一是設(shè)計(jì)量是從長(zhǎng)遠(yuǎn)打算不可能初步運(yùn)營(yíng)就達(dá)到設(shè)計(jì)量；二是周邊一些小客運(yùn)樞紐還在運(yùn)行；三是受交通限制等等因素。
從參觀調(diào)研了看到，六里橋客運(yùn)主樞紐正安其設(shè)計(jì)思想逐步完善，現(xiàn)實(shí)運(yùn)行中還存在許多問(wèn)題需要解決。無(wú)縫連接的運(yùn)輸方式并為得到實(shí)現(xiàn)，與規(guī)劃中的公交聯(lián)通來(lái)看還有差距，人們到該樞紐還是受到交通的限制。黃牛和黑車(chē)現(xiàn)象需要加強(qiáng)管制。相信還在不斷建設(shè)和完善的六里橋主樞紐未來(lái)能夠?qū)崿F(xiàn)它自己的目標(biāo)和任務(wù)！
首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)及空港物流基地二、
時(shí)間：20xx.3.25
地點(diǎn)：1.北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)；2.北京空港物流基地
首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)概況：首都機(jī)場(chǎng)位于北京市順義區(qū)，由朝陽(yáng)區(qū)管轄，離天安門(mén)廣場(chǎng)23.35公里。北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)不僅是北京而且也是中華人民共和國(guó)的空中門(mén)戶(hù)和對(duì)外交往的窗口，是規(guī)模最大、設(shè)備最齊全、運(yùn)輸生產(chǎn)最繁忙的大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)。是中國(guó)航空網(wǎng)的輻射中心。
北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)擁有三座航站樓，兩條4E級(jí)跑道、一條4F級(jí)跑道，以及旅客、貨物處理設(shè)施。是中國(guó)國(guó)內(nèi)僅有的兩座擁有三條跑道的國(guó)際機(jī)場(chǎng)之一（另一座為上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)），機(jī)場(chǎng)原有東、西兩條4E級(jí)雙向跑道，長(zhǎng)寬分別為3800×60米、3200×50米，并且裝備有II類(lèi)儀表著陸系統(tǒng)；其間為一號(hào)航站樓、二號(hào)航站樓。2008年建成的三號(hào)航站樓和第三條跑道（3800米×60米，滿(mǎn)足F類(lèi)飛機(jī)的使用要求）位于機(jī)場(chǎng)東邊。到機(jī)場(chǎng)的交通方式有機(jī)場(chǎng)大巴、城市公交、輕軌及社會(huì)車(chē)輛。機(jī)場(chǎng)的交通中心位于T3樓前，地下有兩層停車(chē)場(chǎng)，可停車(chē)7000輛。1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)航站樓之間有免費(fèi)大巴相連接，2、3號(hào)之間還有輕軌。第二機(jī)場(chǎng)高速路、機(jī)場(chǎng)南線(xiàn)高速路、機(jī)場(chǎng)北線(xiàn)高速路、機(jī)場(chǎng)軌道交通等場(chǎng)外配套工程的建設(shè)，為旅客來(lái)往首都機(jī)場(chǎng)提供了方便通道。3號(hào)航站樓投入使用后，首都機(jī)場(chǎng)滑行道將由71條增為137條，停機(jī)位由164個(gè)增為314個(gè)。第三條跑道可供空中客車(chē)A380等新一代大型客機(jī)在首都機(jī)場(chǎng)起降。新建了一條長(zhǎng)3800米、寬60米的跑道，世界上最大的飛機(jī)空客A380能夠順利起降。首都機(jī)場(chǎng)旅客吞吐的設(shè)計(jì)總量將達(dá)到8200萬(wàn)人次。
T3航站樓是世界最大的航站樓，由主樓和國(guó)內(nèi)、國(guó)際候機(jī)廊組成，配備有自動(dòng)處理和高速處傳輸?shù)男欣钕到y(tǒng)、快捷的旅客運(yùn)輸系統(tǒng)和信息系統(tǒng)，總建筑面積98.6萬(wàn)平方米。T3主樓分地面5層和地下2層。一層為行李處理大廳、遠(yuǎn)機(jī)位候機(jī)大廳、國(guó)內(nèi)國(guó)際VIP；二層是旅客到達(dá)大廳、行李提取大廳、捷運(yùn)站臺(tái)；三層為國(guó)內(nèi)旅客出港大廳；四層為辦票、餐飲大廳；五層為餐飲。北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓的設(shè)計(jì)方案出自英國(guó)建筑大師諾曼·福斯特之手，從空中俯視猶如一條巨龍，形成了充滿(mǎn)整體動(dòng)感的建筑體量。
實(shí)地參觀感悟：下車(chē)進(jìn)入3好航站樓，里面場(chǎng)景布置彰顯文明古國(guó)源遠(yuǎn)流長(zhǎng)的歷史，充滿(mǎn)中國(guó)古樸氣息，迎面是《紫微辰恒》雕塑；國(guó)內(nèi)進(jìn)出港大廳擺放了4口大缸；國(guó)際進(jìn)出港區(qū)還設(shè)有兩個(gè)巨幅屏風(fēng)壁畫(huà)——《清明上河圖》和《長(zhǎng)城萬(wàn)里圖》。一時(shí)弄不清自己在博物館還是在航站樓。3號(hào)航站樓內(nèi)部的服務(wù)設(shè)施使旅客感受到首都機(jī)場(chǎng)的人文關(guān)懷，人性化功能隨處可見(jiàn)。航站樓建筑通透大方，屋頂被設(shè)計(jì)成155個(gè)“龍鱗”樣式的天窗，運(yùn)用的大規(guī)模自然采光設(shè)計(jì)思想，可以有效的節(jié)約照明能源。溫馨周到的母嬰室；玩具、動(dòng)畫(huà)片一應(yīng)俱全的兒童活動(dòng)區(qū)；環(huán)保設(shè)計(jì)的吸煙室告別了煙霧繚繞的環(huán)境；無(wú)障礙設(shè)施則使殘障旅客深切體會(huì)到首都機(jī)場(chǎng)對(duì)他們無(wú)微不至的關(guān)懷。3號(hào)航站樓樓前道路寬敞，方向清晰。采用的多樓連通的旅客捷運(yùn)系統(tǒng)（APM），是一套無(wú)人駕駛的全自動(dòng)旅客運(yùn)輸系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用軌旁和中控傳遞信號(hào)控制車(chē)輛的運(yùn)行，無(wú)線(xiàn)電視監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控車(chē)廂內(nèi)旅客情況，安全快捷、綠色環(huán)保。在整個(gè)航站樓里轉(zhuǎn)了一圈，無(wú)不感受到設(shè)計(jì)上的科學(xué)、人本、綠色。這樣完善的航站樓還是有其不足之處，太大了盡管各項(xiàng)標(biāo)志清晰但對(duì)于初次到來(lái)的旅客來(lái)說(shuō)正確找到目的地還是要花不少時(shí)間的。
北京空港物流基地概況：北京空港物流基地于2002年經(jīng)北京市政府批準(zhǔn)設(shè)立，是我市唯一的航空—公路國(guó)際貨運(yùn)樞紐型物流基地。它位于北京東北方向，地處北京市規(guī)劃的新城區(qū)范圍內(nèi)，與首都機(jī)場(chǎng)緊密銜接，距燕莎商圈20公里，據(jù)天津港160公里，處于北京市高端產(chǎn)業(yè)功能區(qū)—臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的核心區(qū)�？傉嫉孛娣e6.2平方公里，首期開(kāi)發(fā)1.55平方公里。在依托首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)的基礎(chǔ)上，憑借周邊發(fā)達(dá)的公路、輕軌網(wǎng)絡(luò)，輔以鐵路運(yùn)輸和海運(yùn)，吸引從事國(guó)際國(guó)內(nèi)貨運(yùn)分撥、整理、加工、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、展示、展銷(xiāo)等業(yè)務(wù)的企業(yè)入駐，為北京市進(jìn)出口貨物集散和中外客商國(guó)內(nèi)外采購(gòu)、分銷(xiāo)提供物流平臺(tái)。
空港物流園區(qū)以航空物流、第三方物流、新業(yè)態(tài)物流、流通型加工企業(yè)、物流信息與咨詢(xún)、物流技術(shù)支持與培訓(xùn)為產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向。使用先進(jìn)物流技術(shù)的入?yún)^(qū)企業(yè)，在土地出讓價(jià)格上予以10-15%優(yōu)惠；入?yún)^(qū)企業(yè)享受特殊扶植和獎(jiǎng)勵(lì)政策，半費(fèi)連通寬帶接口和電信資費(fèi)優(yōu)惠政策；入?yún)^(qū)企業(yè)高級(jí)管理技術(shù)人員及子女入托、普教入學(xué)優(yōu)惠政策；此外，園區(qū)還制定了委托招商代理人、項(xiàng)目中介人的獎(jiǎng)勵(lì)政策。對(duì)于在園區(qū)投資的企業(yè)，園區(qū)協(xié)辦工商注冊(cè)手續(xù)。注冊(cè)資本150萬(wàn)美元以上的企業(yè)，按企業(yè)上繳所得稅區(qū)財(cái)政留成部分50%的額度，由區(qū)財(cái)政預(yù)算安排給予扶持和獎(jiǎng)勵(lì)。注冊(cè)資本在150萬(wàn)元人民幣以上的內(nèi)資入?yún)^(qū)企業(yè)，在享受?chē)?guó)家及北京市有關(guān)優(yōu)惠政策的同時(shí)，按企業(yè)上繳所得稅區(qū)財(cái)政留成部分50%的額度，由區(qū)財(cái)政預(yù)算安排給予5年的扶持和獎(jiǎng)勵(lì)。進(jìn)入工業(yè)區(qū)的科研開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)、高新技術(shù)企業(yè)和民營(yíng)科技企業(yè)自經(jīng)營(yíng)年度起，三年內(nèi)每年按企業(yè)上繳增值稅區(qū)財(cái)政留成部分的30%的同等額度，由區(qū)財(cái)政預(yù)算安排給予扶持和獎(jiǎng)勵(lì)。
基地地處臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的核心區(qū)，依托國(guó)內(nèi)首家空港型綜合保稅區(qū)——北京天竺綜合保稅區(qū)，目前引進(jìn)項(xiàng)目突破200個(gè)，其中包括TNT、漢莎航空、三菱、索尼等7家世界500強(qiáng)企業(yè)，以及華輝、中外運(yùn)、宅急送、順豐速運(yùn)等70余家國(guó)內(nèi)外知名物流企業(yè)。
實(shí)地參觀感受：在實(shí)地參觀過(guò)程中，通過(guò)空港物流基地黃經(jīng)理的介紹，知道了空港物流基地的概況，同過(guò)對(duì)宅急送的參觀更清楚的理解了空港物流發(fā)展的目的。得天獨(dú)厚的地理位置和便利的交通滿(mǎn)足了基地內(nèi)各企業(yè)在交通方面的需求，為企業(yè)的高速發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。可見(jiàn)優(yōu)越的交通樞紐給社會(huì)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)巨大的效益，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展又促進(jìn)了交通樞紐及港站的發(fā)展。
動(dòng)物園公交樞三、
時(shí)間：2010.3.26
地點(diǎn)：北京動(dòng)物園公交樞紐
北京動(dòng)物園公交樞紐位于西直門(mén)外大街南側(cè)，占地14,748.9平方米，總建筑面積101,793平方米，其中地面8-10層，建筑面積7萬(wàn)余平方米；地下2層，建筑面積3萬(wàn)平方米，主要功能有換乘大廳、疏導(dǎo)通道、人防和停車(chē)場(chǎng)。坐公交去動(dòng)物園公交進(jìn)站的時(shí)候堵得很?chē)?yán)重，由于商城和地鐵車(chē)站口的設(shè)置導(dǎo)致進(jìn)站道路被人流堵住，另離樞紐不遠(yuǎn)處的公交站受人流的堵塞，從此進(jìn)出的車(chē)輛常常進(jìn)站或出站時(shí)就被堵個(gè)半天，擁堵現(xiàn)象十分嚴(yán)重。本樞紐本來(lái)是重要的交通結(jié)點(diǎn)，由于人流的過(guò)度集中，導(dǎo)致人流嚴(yán)重阻礙了交通的流暢性�？偨Y(jié)動(dòng)物園公交樞紐的缺陷有：一公交車(chē)馬路大排隊(duì)；二無(wú)人疏導(dǎo)出站無(wú)門(mén)；三站外乘客找不到站；四樓梯間太窄人多擁擠；五配套設(shè)施沒(méi)有完全到位。轉(zhuǎn)動(dòng)物園公交樞紐出來(lái)有點(diǎn)暈。
總結(jié)：交通樞紐的規(guī)劃建設(shè)，對(duì)于一個(gè)城市的建設(shè)和發(fā)展是息息相關(guān)的，尤其在對(duì)港站的選址、定位、規(guī)模、發(fā)展方向等等各方面要進(jìn)行綜合的評(píng)價(jià)與分析；不僅發(fā)展科技交通，人本交通，還要向著綠色交通發(fā)展。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科學(xué)的進(jìn)步，我們的交通以后要更人本化、智能化、綠色化，走向新型的交通！
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