船舶實(shí)習(xí)報(bào)告范文
在人們?cè)絹?lái)越注重自身素養(yǎng)的今天，我們都不可避免地要接觸到報(bào)告，報(bào)告具有語(yǔ)言陳述性的特點(diǎn)。你還在對(duì)寫(xiě)報(bào)告感到一籌莫展嗎？下面是小編為大家整理的船舶實(shí)習(xí)報(bào)告范文，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
一、船舶基本參數(shù)概況：
舟渡1x號(hào)客滾船總長(zhǎng)62.20m，垂線間長(zhǎng)57.00m，型寬1x.50m，型深4.50m，設(shè)計(jì)吃水3.20m，空載時(shí)，前面吃水2.4m，后面吃水3.0m。上甲板至過(guò)道甲板2.50m，過(guò)到甲板至旅客甲板2.40m，旅客甲板至駕駛甲板2.40m，駕駛甲板至羅經(jīng)平臺(tái)2.30m。舟渡1x號(hào)客滾船總噸位181xT，載重噸位332T，凈噸934T，載客人數(shù)442人，船員18人。設(shè)計(jì)航速1x.5節(jié)，續(xù)航能力1x20海里，耗油量29公斤/海里。舟渡1x號(hào)客滾船為雙機(jī)雙槳型，主機(jī)類型為G6300-61x型中速柴油機(jī)，燃油類型0#柴油。舟渡1x號(hào)客滾船甲板分為四層：過(guò)道甲板，主甲板，駕駛甲板和旅客甲板。
二、船舶性能及概況：
浮性——船舶在一定載重量下漂浮而不致沉沒(méi)的能力；穩(wěn)性——船舶在受到風(fēng)浪等外力干擾時(shí)發(fā)生傾側(cè)，當(dāng)這些外力停止作用后能夠回復(fù)到原來(lái)的平衡位置而不致傾覆的能力；抗沉性——船舶在一艙或數(shù)艙破損進(jìn)水后，仍然具有必要的浮性和穩(wěn)性而不致沉沒(méi)或傾覆的能力；
快速性——船舶在主機(jī)功率一定的情況下能夠達(dá)到最大的航速或在航速一定的情況下所需的主機(jī)功率最低的性能；耐波性——船舶在風(fēng)浪中航行時(shí)產(chǎn)生各種搖蕩運(yùn)動(dòng)，以及在砰擊、甲板上浪、失速等情況下，仍能維持一定航速和安全航行的性能；
操縱性——船舶按駕駛者的意圖通過(guò)操縱裝置保持或改變其運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的性能，它包括船舶的航向穩(wěn)定性和回轉(zhuǎn)性。
三、船舶動(dòng)力裝置：
船舶主機(jī)，即船舶動(dòng)力裝置，為船舶提供推進(jìn)動(dòng)力的主機(jī)及其附屬設(shè)備，是全船的心臟。左主機(jī)：
型號(hào)：66300ZG6B標(biāo)準(zhǔn)功率：1xx3kw轉(zhuǎn)速：500r/min行程：300mm缸徑：300mm超負(fù)荷功率：1x1xkw轉(zhuǎn)速51xr/min凈重量：1x500kg
右主機(jī)：
型號(hào)：66300ZG7B標(biāo)準(zhǔn)功率：1xx3kw轉(zhuǎn)速：500r/min行程：300mm缸徑：300mm超負(fù)荷功率：1x1xkw轉(zhuǎn)速51xr/min凈重量：1x500kg
減速箱：
型號(hào)：GWC42x4500輸入功率：550kw輸出：1xx3kw減速比2/1 DRY-1.5型油水分離機(jī)
標(biāo)準(zhǔn)分離量：1x00升/小時(shí)分離筒轉(zhuǎn)速：6930轉(zhuǎn)/分重量：230公斤
COOLER冷卻器
通徑80mm減溫65-80t
根據(jù)用途不同，對(duì)柴油機(jī)的要求也不同，因而柴油機(jī)的類型很多。按工作循環(huán)可分四沖程機(jī)和二沖程機(jī)兩類。在二沖程柴油機(jī)中，按換氣形式又可分為彎流掃氣型和直流掃氣型；按是否增壓可分為非增壓和增壓柴油機(jī)；按曲軸轉(zhuǎn)速可分為低速、中速和高速柴油機(jī)；按結(jié)構(gòu)可分為筒形活塞式和十字頭式柴油機(jī)；按氣缸排列形式可分為直列式和V型柴油機(jī)；按正車(chē)旋轉(zhuǎn)方向可分為右旋機(jī)和左旋機(jī)；按是否可倒轉(zhuǎn)可分為可逆轉(zhuǎn)和不可逆轉(zhuǎn)柴油機(jī)等。
四、船舶輔機(jī)概況：
舵機(jī)的工況：在航行中，船是利用舵的作用，來(lái)保持航向，以抗擊風(fēng)浪和水流的干擾作用；或是利用舵作用來(lái)改變其航向，以適應(yīng)彎曲的航道及船舶避讓等。
對(duì)舵機(jī)的要求：舵機(jī)是保證船舶安全航行的重要設(shè)備，我國(guó)“鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范”根據(jù)“國(guó)際海上人命公約”，對(duì)舵機(jī)提出了明確的要求，其基本要求如下：
操作靈敏在任何舵角下都能迅速地、準(zhǔn)確地將舵轉(zhuǎn)至給定陀角，并由舵角指示器示出。此外，舵機(jī)還應(yīng)滿足工作平穩(wěn)、結(jié)構(gòu)緊湊、便于維修管理等要求。
油水分離機(jī)
工作原理是：待分離凈化的污油進(jìn)入分離筒，利用待凈化油中的油、水、雜質(zhì)不同的密度，在離心力場(chǎng)中獲得不同的離心力而進(jìn)行分離，從分離筒凈化的油用分離機(jī)上的凈油輸送泵輸送到凈油柜。
柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組：
型號(hào)：CCFJ200J-W頻率：50HZ額定功率：200kw功率因數(shù)：0.8轉(zhuǎn)速：1x00r/min額定電壓：400V額定電流：361A三相四線制變壓器型號(hào)：CSGD-50
電氣控制箱：
型號(hào)：0k-1x編號(hào)：20xxVB電壓：380V頻率;50HZ日前：20xx.2南京綠洲機(jī)器廠
滑油加熱控制箱：
型號(hào)：HPR-4B產(chǎn)品編號(hào)：22IT額定電壓：380V重量：25kg頻率：50HZ日前：20xx.7功率：26kw船簽標(biāo)志：CS江蘇南極機(jī)械有限公司
滑油加熱器：
容積：0.1m功率：1xkw工作介質(zhì)：滑油電制：380V設(shè)計(jì)壓力：0.4MPa工作溫度：40-80度試驗(yàn)壓力：0.6MPa工作壓力：0.39MPa重量：1x8kg制造日期：20xx.7泰興船舶機(jī)械廠
五、船舶電氣
1、主配電板
對(duì)系統(tǒng)提供各種保護(hù)：發(fā)電機(jī)過(guò)載、短路保護(hù)、欠壓、逆功率保護(hù)。發(fā)電機(jī)手動(dòng)粗同步或準(zhǔn)同步并車(chē)；發(fā)電機(jī)調(diào)頻調(diào)載負(fù)荷分配，發(fā)電機(jī)的電壓、電流、頻率、功率、功率因素、并車(chē)同步等檢測(cè)；故障自動(dòng)報(bào)警等。電站管理采用先進(jìn)的管理模塊，通過(guò)設(shè)定的程序參數(shù)實(shí)現(xiàn)電站自動(dòng)控制和管理。
2、船用發(fā)電、變電設(shè)備
船用發(fā)電設(shè)備是由船舶輔機(jī)帶動(dòng)的發(fā)電機(jī)發(fā)電的，輔機(jī)前面有介紹，變電設(shè)備比較小。有三臺(tái)其中兩臺(tái)位于機(jī)艙，另外一臺(tái)在駕駛甲板的應(yīng)急發(fā)電室里。
3、控臺(tái)、集控臺(tái)、機(jī)艙監(jiān)控臺(tái)
對(duì)航行燈、閃光燈、信號(hào)燈、霧笛、火災(zāi)報(bào)警、艙面照明助航設(shè)備等集中配電與控制，并組裝了手動(dòng)-自動(dòng)操舵儀、子母鐘、主機(jī)操作與控制、舵機(jī)、主付機(jī)報(bào)警與指示，便于工作于駕駛操作、使用與管理。
4、電箱
專供船舶作蓄電池充電站作為蓄電池補(bǔ)充電能之用，以保證船舶電站中的三臺(tái)發(fā)電變電設(shè)備不能正常工作時(shí)，船舶重要地點(diǎn)的供電。
5、岸電箱
供船舶停泊碼頭時(shí)用岸電供電，具有欠壓、過(guò)載和短路保護(hù)，相序檢測(cè)及斷相保護(hù)；手動(dòng)、自動(dòng)相序轉(zhuǎn)換；電力計(jì)量，電壓、電流測(cè)量等。
6、照明設(shè)備
船用照明設(shè)備主要是日光燈，但它與陸地上的日光燈有幾點(diǎn)不同之處。其一，船用日光燈有一個(gè)燈罩可以保護(hù)日光燈在工作時(shí)，即使是在水下也能工作，應(yīng)為它有良好的密封性。二，燈是由鋼管固定起來(lái)的，不像陸地上的，是用一條鏈子吊起來(lái)的，這樣可以防止船體搖晃造成日光燈的搖晃致使其損壞。三，日光燈中間還有一只小燈泡，在船舶電站損壞，供電不足的情況下，代替日光燈管工作，以節(jié)約電力。
六、甲板機(jī)械
甲板機(jī)械即船舶甲板機(jī)械，是裝在船舶甲板上的機(jī)械設(shè)備，是船舶的重要組成部分。甲板機(jī)械是為了保證船舶正常航行及船舶停靠碼頭、裝卸貨物、上下旅客所需要的機(jī)械設(shè)備和裝置。船舶甲板機(jī)械可以分為大甲板機(jī)械和小甲板機(jī)械。主要包括舵機(jī)、起錨機(jī)和絞車(chē)、導(dǎo)纜器、帶纜樁（系攬樁）、導(dǎo)纜滾輪等等。
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