【合集】物流實(shí)習(xí)報(bào)告3篇
在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，大家逐漸認(rèn)識(shí)到報(bào)告的重要性，其在寫(xiě)作上有一定的技巧。那么報(bào)告應(yīng)該怎么寫(xiě)才合適呢？下面是小編為大家收集的物流實(shí)習(xí)報(bào)告，希望能夠幫助到大家。
物流實(shí)習(xí)報(bào)告1
一、實(shí)習(xí)目的
為了更好的了解和認(rèn)知物流，在為期一年的時(shí)間里我選擇了當(dāng)前物流行業(yè)中的佼佼者xx物流去實(shí)習(xí)，從宏觀和微觀上去感受主要的物流流程，為以后的工作和學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也同時(shí)對(duì)物流行業(yè)有了全新的認(rèn)識(shí)。
二、實(shí)習(xí)要求
為了了解物流在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)行業(yè)中的作用，了解物流在現(xiàn)在工商企業(yè)中的運(yùn)作模式，增強(qiáng)對(duì)專業(yè)的認(rèn)知感。實(shí)習(xí)分為四個(gè)階段、
第一階段、入庫(kù)管理
第二階段、在庫(kù)管理
第三階段、出庫(kù)管理
第三階段、信息管理
通過(guò)這四個(gè)階段的實(shí)習(xí)掌握了倉(cāng)庫(kù)的整個(gè)運(yùn)作流程，了解了物流的基本特點(diǎn)、主要設(shè)備的使用方法及將書(shū)本上知識(shí)與現(xiàn)實(shí)相結(jié)合。探求物流行業(yè)的本質(zhì)和規(guī)律。
三、實(shí)習(xí)單位概要
xx物流xx基地、
1、基本概況
xx基地位于合肥市經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)青鸞路與方興大道交叉口，規(guī)劃總建筑面積約70000平方米，具備供應(yīng)鏈一體化、產(chǎn)品展示交易、綜合配套服務(wù)等功能，基地為現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)中心，該倉(cāng)庫(kù)于9月正式投入使用�；噩F(xiàn)有的運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供優(yōu)質(zhì)高效的物流供應(yīng)鏈服務(wù)，集分揀、配送、加工、包裝、訂單處理、庫(kù)存控制、分銷覆蓋、交叉理貨、信息處理等綜合物流服務(wù)。
2、主要設(shè)備
高位立體貨架；電動(dòng)升降平臺(tái)、45扇電動(dòng)升降門；17臺(tái)前移式高位叉車、3臺(tái)平衡重低位叉車、10臺(tái)電動(dòng)托盤(pán)車、20臺(tái)手動(dòng)液壓車強(qiáng)弱電控制的溫度均衡設(shè)備；安全保障系統(tǒng)、24小時(shí)全方位的監(jiān)控系統(tǒng)、消防自動(dòng)噴淋系統(tǒng)、全鋼管貨架防護(hù)架、自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)
3、功能概況
倉(cāng)庫(kù)占地16500平方米，空間高度12.5米，托盤(pán)位13871個(gè)，儲(chǔ)存噸位；科學(xué)的倉(cāng)門設(shè)計(jì)可同時(shí)滿足多種運(yùn)輸工具進(jìn)行貨物裝卸�？茖W(xué)的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作制度和流程、品牌的叉車、一流的WMS系統(tǒng)提供優(yōu)質(zhì)高效倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作；分銷及交叉理貨依托公司各平臺(tái)和運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)及自身資源整合能力，在全面訂單管理系統(tǒng)和運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程下，實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)高效的'運(yùn)輸業(yè)務(wù)操作；物流一體化服務(wù)、公司除正常倉(cāng)儲(chǔ)還提供一系列運(yùn)輸和信息服務(wù)外包裝、再包裝、刷嘜、二次打碼、分揀、回收等物注一體化服務(wù)；物流信息服務(wù)、基地利用先進(jìn)的倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)、運(yùn)輸業(yè)務(wù)系統(tǒng)、全程訂單管理系統(tǒng)對(duì)客戶各個(gè)物流環(huán)節(jié)進(jìn)行即時(shí)采集、分析和傳遞，為客戶業(yè)務(wù)發(fā)展有力的保障。
四、實(shí)習(xí)感想
剛到xx時(shí)腦海中的物流僅僅停留在書(shū)本上的概念，對(duì)于現(xiàn)實(shí)中的物流不夠感性。對(duì)于物流我只知道他是集、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、搬運(yùn)、包裝、流通加工、信息處理這樣的模式，但是當(dāng)真來(lái)操作時(shí)發(fā)現(xiàn)沒(méi)那么簡(jiǎn)單。通過(guò)這一年的學(xué)習(xí)掌握了該倉(cāng)庫(kù)的所有流程，同時(shí)發(fā)現(xiàn)這與國(guó)外的物流業(yè)相比差多了，當(dāng)然這和中國(guó)的廉價(jià)勞動(dòng)力息息相關(guān)，這是無(wú)盡切膚之痛。作為物流人深感當(dāng)前的物流行業(yè)生存方式舉步維艱。
物流實(shí)習(xí)報(bào)告2
一、公司簡(jiǎn)介
福建升騰資訊有限公司是上市企業(yè)星網(wǎng)銳捷通訊股份有限公司的控股子公司，中國(guó)領(lǐng)先的 “桌面云”解決方案供應(yīng)商，亦是國(guó)內(nèi)最早主流支付POS供應(yīng)商。升騰資訊是全國(guó)最早踏足瘦客戶機(jī)與電話支付POS市場(chǎng)的高新技術(shù)企業(yè)，位列第九屆中國(guó)成長(zhǎng)百?gòu)?qiáng)企業(yè)第43名。公司多年來(lái)秉承“創(chuàng)新升華價(jià)值，誠(chéng)信騰飛事業(yè)”的經(jīng)營(yíng)理念，將“自主研發(fā)實(shí)力”作為企業(yè)發(fā)展的基石，擁有福州、成都、武漢、上海和廈門等五個(gè)研究機(jī)構(gòu)所組成的研發(fā)中心，600名具有豐富經(jīng)驗(yàn)的研發(fā)人員，構(gòu)成了一支享譽(yù)業(yè)內(nèi)的高素質(zhì)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。近日，升騰資訊正式發(fā)布的跨界新作-“升騰智能快件箱”,由此展開(kāi)升騰資訊在智慧物流領(lǐng)域的全新布局。自10月，全國(guó)郵政業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)正式審核頒布《智能快件箱》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)起，標(biāo)志著智能快件箱將作為解困快遞“最后一百米”的重要科技手段，而升騰智能快件箱也將以福建省為起點(diǎn)，為解決快遞行業(yè)“最后100米”問(wèn)題做出有益嘗試。而智慧物流團(tuán)隊(duì)就是這個(gè)項(xiàng)目的執(zhí)行者。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
很榮幸在7月29號(hào)左右來(lái)到福州升騰資訊有限公司，經(jīng)過(guò)雙方需求的溝通，我被分配到了智慧物流團(tuán)隊(duì)的銷售崗。這個(gè)團(tuán)隊(duì)人數(shù)也不多，初期大概也就十幾個(gè)人吧，正式成立的時(shí)間也就這一兩個(gè)月。一開(kāi)始，銷售方面就是一個(gè)資深的主管帶著我們兩個(gè)實(shí)習(xí)生，后來(lái)又兩個(gè)同事加入我們銷售方面的隊(duì)伍，由于人比較少，做的事情就多，學(xué)到的也多。
整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程可以分為幾個(gè)階段、
1.一開(kāi)始主管只讓我們查找工業(yè)園區(qū)中工廠的資料，讓我們實(shí)地落實(shí)下。這個(gè)過(guò)程學(xué)到的東西有、如何說(shuō)服保安讓自己進(jìn)入客戶公司，如何找到相關(guān)負(fù)責(zé)人，如何推廣下本公司的智能快件箱。這些我們花了三四天的時(shí)間去做，熟悉了自己應(yīng)該如何介紹產(chǎn)品，不過(guò)在回來(lái)向主管匯報(bào)的時(shí)候是各種問(wèn)題答不上來(lái)，收集的情報(bào)少的可憐，主管就交我們?nèi)绾吾槍?duì)性的問(wèn)問(wèn)題，如何介紹產(chǎn)品引起客戶的興趣。其實(shí)這些工廠不是我們的主要目標(biāo)，確實(shí)他們的也沒(méi)有這個(gè)需求，可以說(shuō)這段經(jīng)歷算是練如何溝通和獲取自己所要的信息。
接下來(lái)，我和另一個(gè)實(shí)習(xí)生拜訪了一個(gè)離園區(qū)挺近的小區(qū)，在談判過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)知道的信息太少，甚至不知道盈利的計(jì)算方式，運(yùn)營(yíng)的大概費(fèi)用，對(duì)方能獲得怎樣的收益。
2.在匯報(bào)這些情況后，主管又給我們講了具體的收益計(jì)算方法，怎么運(yùn)作。當(dāng)天下午，再次拜訪了這個(gè)小區(qū)，經(jīng)過(guò)我們的現(xiàn)場(chǎng)計(jì)算和講解，物業(yè)主任了解到合作方案的詳情，認(rèn)為可以合作不過(guò)還要匯報(bào)物業(yè)總公司，由于董事長(zhǎng)出差所以還要放一放，之后我們就不定時(shí)跟進(jìn)情況。
3.經(jīng)過(guò)了第一個(gè)小區(qū)的`經(jīng)驗(yàn)，我們又走訪了半個(gè)福州倉(cāng)山區(qū)。整個(gè)過(guò)程中，遇到的客戶各種各樣，每天回來(lái)和主管開(kāi)個(gè)一兩個(gè)小時(shí)的會(huì)，了解下當(dāng)天的表現(xiàn)有什么不足，應(yīng)該如何去做，也了解到了一些合作方案中的細(xì)節(jié)，對(duì)于客戶的提出的各種問(wèn)題感覺(jué)越來(lái)越游刃有余，也知道如何把客戶提出的尷尬的問(wèn)題踢回給客戶回答。這個(gè)階段可以定義成一個(gè)業(yè)務(wù)員的初始過(guò)渡階段，在這個(gè)過(guò)程我初步了解到應(yīng)該如何去做一個(gè)業(yè)務(wù)員。
4.大概過(guò)了半個(gè)多月，方案和計(jì)劃發(fā)生了比較大的轉(zhuǎn)變，從地推轉(zhuǎn)為和一級(jí)二級(jí)物業(yè)總公司談，由于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手腳步比較快，主管也加快了步伐，就不能做到每天匯報(bào)討論了。所以主管要求我們每天給他寫(xiě)一個(gè)日程，包括了今天做了什么，明天什么計(jì)劃，以同一種excel表格的形式每天晚上10點(diǎn)前發(fā)給他，在回復(fù)郵件中主管會(huì)給我們相應(yīng)的建議。在每周我們還要給他一份整理過(guò)的表格，包括這周的大概情況和根據(jù)客戶的輕重緩急分成A、B、C、D級(jí)別，定下跟進(jìn)的時(shí)間安排。這個(gè)可以說(shuō)讓我的銷售實(shí)習(xí)走向正規(guī)化，知道如何計(jì)劃。
5.實(shí)習(xí)即將結(jié)束，這個(gè)階段掌握的東西更系統(tǒng)了些。知道作為一個(gè)銷售應(yīng)該如何通過(guò)針對(duì)性的問(wèn)問(wèn)題了解到對(duì)方的痛處，然后用自己產(chǎn)品的功能激起客戶的興趣，對(duì)于“見(jiàn)人說(shuō)人話，見(jiàn)鬼說(shuō)鬼話”也懂了些皮毛。由于銷售崗的時(shí)間比較靈活，而且談業(yè)務(wù)是一個(gè)來(lái)來(lái)回回的過(guò)程，我們需要有寫(xiě)日程和周報(bào)的習(xí)慣，這樣才能更有效率更有目的性。至于書(shū)寫(xiě)方案書(shū)的能力，現(xiàn)在我寫(xiě)起來(lái)還是不怎么樣，以后還需要多加練習(xí)。有時(shí)候做銷售還要做探子，混入一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的活動(dòng)了解第一手情報(bào)。
總得來(lái)說(shuō)，在這些過(guò)程中我們的方案變了幾次，一開(kāi)始的合作模式是希望客戶提供場(chǎng)地，我們公司和客戶一起投資設(shè)備或者設(shè)備我們出，利潤(rùn)采取分成形式。后來(lái)經(jīng)過(guò)我們地推小區(qū)，發(fā)現(xiàn)客戶不太可能投資設(shè)備，所以改成主推客戶出場(chǎng)地我們公司出設(shè)備的方案。之后，在地推過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，效率不高，許多物業(yè)都要匯報(bào)總公司影響進(jìn)度，所以我們把地推改成有目的的找各大物業(yè)總公司談判，優(yōu)先從一級(jí)二級(jí)資質(zhì)的物業(yè)總公司談判。至于，各個(gè)在跟的小區(qū)需要放一放，因?yàn)橐涂偣菊剳?zhàn)略框架協(xié)議需要壓低價(jià)錢，而小區(qū)要是簽下協(xié)議可能會(huì)暴露我們公司的底線，搞得和物業(yè)總公司價(jià)格不好談，這個(gè)方案的確實(shí)是一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的計(jì)劃。
三、實(shí)習(xí)體會(huì)
在地推的過(guò)程確實(shí)比較辛苦，每天的匯報(bào)、寫(xiě)日?qǐng)?bào)周報(bào)開(kāi)會(huì)是比較繁瑣，但是這些付出都有收獲，主管是一個(gè)做了15年銷售的，經(jīng)驗(yàn)之談教會(huì)我的東西也是難以衡量的。從查資料，地推練習(xí)，正式地推，談總公司，我學(xué)到的銷售知識(shí)可以說(shuō)是系統(tǒng)，由于有個(gè)好老師帶我，每一塊都學(xué)到了很多東西。但是，我知道光聽(tīng)是沒(méi)有辦法記下大部分的，所以我有一兩天寫(xiě)個(gè)實(shí)習(xí)日記的習(xí)慣，好好保留這份經(jīng)驗(yàn)。這份經(jīng)驗(yàn)不光是我自己的，也包含的主管經(jīng)驗(yàn)?zāi)毜脑捳Z(yǔ)，同事經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)。比如同事被派去做探子，結(jié)果失敗而回，其實(shí)要是我去估計(jì)也差不多�；貋�(lái)后，主管說(shuō)了他們哪里做不好的地方，應(yīng)該如何去做，如何以一種以不變應(yīng)萬(wàn)變的心態(tài)去處理各種突發(fā)情況，簡(jiǎn)單說(shuō)就是臉皮要厚一些，能賴著就賴著。過(guò)程可能我沒(méi)有親身經(jīng)歷，不過(guò)在他們復(fù)盤(pán)后，主管評(píng)價(jià)建議后，這也成了我的經(jīng)驗(yàn)。
我們公司的智能快件箱已經(jīng)和許多快遞公司有了協(xié)議，簡(jiǎn)單地說(shuō)就是在快遞公司和顧客間建立了關(guān)系，我覺(jué)得我們還可以和電商方面做一些合作，減少成本的投入，這樣可以讓快件箱項(xiàng)目做大做好，具體合作方案的話，我還太嫩，市場(chǎng)了解的也不夠，沒(méi)法貿(mào)然提出，所以說(shuō)這只是一種粗略的構(gòu)想。
做了一個(gè)月銷售，我感覺(jué)市場(chǎng)這一塊確實(shí)挺有意思的，累的話就是每天起床的時(shí)候感覺(jué)特別累，真正跑起業(yè)務(wù)的時(shí)候有種根本停不下來(lái)的感覺(jué)。我覺(jué)得跟不同層次的人溝通都能學(xué)到不少東西，了解許多信息。怎么說(shuō)呢，我認(rèn)為要是做銷售，我能有更多的機(jī)遇，因?yàn)椴桓势接惯x擇銷售。雖然說(shuō)，做銷售感覺(jué)要拋棄大學(xué)所學(xué)的許多東西，但是我覺(jué)得銷售獲得不僅僅是技術(shù)，而是來(lái)自社會(huì)方方面面的理解，相比之下，可以說(shuō)這是一個(gè)很有潛力的行業(yè)，不過(guò)既然有潛力就肯定有競(jìng)爭(zhēng)，畢竟金字塔頂端的位置總是有限的。所以，我們要拼搏，主管說(shuō)過(guò)做銷售才是真男人，應(yīng)該就是這個(gè)意思吧。
總的來(lái)說(shuō)，要是情況合適就做個(gè)銷售吧。
物流實(shí)習(xí)報(bào)告3
一、實(shí)習(xí)時(shí)間
10月15日—23日
二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)
吉林機(jī)械制動(dòng)廠，長(zhǎng)春市長(zhǎng)久物流，京鐵物流
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容
本次實(shí)習(xí)主要參觀吉林機(jī)械制動(dòng)廠，長(zhǎng)春市長(zhǎng)久物流，京鐵物流這三家企業(yè)，了解這些企業(yè)的業(yè)務(wù)，熟悉業(yè)務(wù)運(yùn)作流徎，對(duì)這些企業(yè)有初步的認(rèn)識(shí)。
1.吉林機(jī)械制動(dòng)廠
業(yè)務(wù)流程主要有沖塑、機(jī)械加工、表面處理、物品儲(chǔ)存。首先在工作人員的帶領(lǐng)下，我們參觀了該廠的沖塑分廠，廠房的大門上寫(xiě)著“沖制優(yōu)良產(chǎn)品，塑造良好形象，認(rèn)清形勢(shì)，堅(jiān)定信心�！边M(jìn)入廠房?jī)?nèi)，只能聽(tīng)到及其的轟鳴聲，工人們?cè)谶@樣一個(gè)嘈雜的環(huán)境中辛勤的工作。廠房中間部分?jǐn)[著兩排沖床，機(jī)械遠(yuǎn)轉(zhuǎn)很快，工人們必須時(shí)刻都集中精力沖壓汽車零部件。每張沖床上都懸掛著3—4張操作表和注意事項(xiàng)，以規(guī)范操作。廠房里的布局有材料庫(kù)、模具庫(kù)、幾何測(cè)量室、保養(yǎng)區(qū)、限制區(qū)、臺(tái)洗班、待驗(yàn)區(qū)，這些布局表明了這些汽車零部件生產(chǎn)所需的各道工序。
然后我們參觀了機(jī)加分廠，他們的生產(chǎn)口號(hào)是“責(zé)任、創(chuàng)新、求實(shí)、成事”。進(jìn)入廠房?jī)?nèi)，最先看到的是宣傳欄，里面有企業(yè)文化內(nèi)容，工作注意事項(xiàng)等內(nèi)容。這里是不同品牌汽車所需零部件的加工區(qū)，分布著好幾條加工生產(chǎn)線。
最后我們參觀了表面處理分廠。其暫存區(qū)很大，但擺放并不整齊。在工廠外，我們看到了一小片露天倉(cāng)庫(kù)，擺放著一些箱式托盤(pán)。
這次參觀主要是對(duì)汽車零部件生產(chǎn)物流流程進(jìn)行一個(gè)大致的認(rèn)識(shí)。
2.長(zhǎng)春市長(zhǎng)久物流
業(yè)務(wù)流程主要有以整車物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、汽車銷售、售后服務(wù)。
首先是企業(yè)人力資源部的蔡經(jīng)理為我們進(jìn)行企業(yè)介紹。在介紹中我們看了長(zhǎng)久物流的影像資料。該公司創(chuàng)建于1992年，總部設(shè)在北京，以整車物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、汽車銷售、售后服務(wù)等領(lǐng)域的集約化綜合服務(wù)集團(tuán)公司。員工總數(shù)達(dá)余人。涉及乘用車物流、商用車物流、汽車銷售、汽車零部件物流及普貨物流等，業(yè)務(wù)領(lǐng)域遍及全國(guó)各地，設(shè)有50余個(gè)全資、控股子公司，10余個(gè)商品車倉(cāng)儲(chǔ)基地，倉(cāng)庫(kù)總面積超過(guò)130萬(wàn)平方米，年運(yùn)輸能力60萬(wàn)輛、汽車銷售2萬(wàn)余輛。該企業(yè)是目前國(guó)內(nèi)最大的現(xiàn)代化汽車物流民營(yíng)企業(yè)，在中國(guó)的汽車物流行業(yè)中位居三甲之列。9月長(zhǎng)久物流通過(guò)ISO9001、標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系認(rèn)證。1月被中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)評(píng)為5A級(jí)物流企業(yè)，成為中國(guó)15家具備5A級(jí)物流標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)之一。
其次是有運(yùn)輸部門的專業(yè)人員為我們講解該公司的汽車物流發(fā)運(yùn)情況。長(zhǎng)久物流公司內(nèi)有2300多臺(tái)運(yùn)輸車，外協(xié)車有3000多臺(tái)，僅在長(zhǎng)春地區(qū)就有10多家外協(xié)車公司與長(zhǎng)久物流簽訂協(xié)議運(yùn)輸。這樣保證了長(zhǎng)久物流每年100多萬(wàn)的運(yùn)力。在長(zhǎng)春長(zhǎng)久物流主要承運(yùn)一汽大眾、馬六、豐田這三家的商品車。發(fā)運(yùn)過(guò)程如下
第一，銷售部將所需商品數(shù)量反饋給儲(chǔ)運(yùn)管理科，由儲(chǔ)運(yùn)管理科分析數(shù)據(jù)，計(jì)算所需車輛，并安排運(yùn)輸時(shí)間，然后下達(dá)運(yùn)輸計(jì)劃到長(zhǎng)久物流或其他外協(xié)車輛公司。
第二，運(yùn)輸車開(kāi)始準(zhǔn)備工作。其中包括工人工作服的準(zhǔn)備、車輛檢查、裝車。其中外協(xié)車需要一頭“裝車確認(rèn)單”。
第三，運(yùn)輸出庫(kù)。
然后老師帶領(lǐng)我們參觀了長(zhǎng)久物流的露天倉(cāng)庫(kù)——商品車儲(chǔ)存、入庫(kù)、發(fā)貨區(qū)。并由起工作人員耐心細(xì)致地為我們做了講解。其倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)非常大，給人的第一印象是整齊有序。每一輛商品車入庫(kù)都是由導(dǎo)運(yùn)司機(jī)進(jìn)行入庫(kù)歸位，在這一過(guò)程中并對(duì)汽車進(jìn)行外觀、質(zhì)量檢驗(yàn)。其每個(gè)貨位都是有據(jù)可查的。入庫(kù)后，進(jìn)行貨位編號(hào)，在由庫(kù)管員抄入固定表格中，最后將數(shù)據(jù)錄入電腦。這樣就可以保證儲(chǔ)存數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確，也方便快速地準(zhǔn)確地查找所需車輛。當(dāng)公司接到銷售訂單是，就交與倉(cāng)儲(chǔ)部進(jìn)行配貨，所需車輛就被導(dǎo)運(yùn)司機(jī)開(kāi)到出庫(kù)處整齊地排成一列。這些車將被安置在商品車運(yùn)輸車中。
最后我們觀看了商品車運(yùn)輸專用車的裝車過(guò)程。其準(zhǔn)備工作前有好幾道工序要作，如安裝起落架，這道工序只能人工操作，很費(fèi)時(shí)間，最少也用了近30分鐘的時(shí)間。每輛商品車運(yùn)輸車可運(yùn)10臺(tái)車，分兩層裝載。我們?cè)谶@里看到了兩種商品車運(yùn)輸專用車，箱式的和框架式的。工作人員告訴我們框架式的裝載量高于箱式的，而且以后框架式的會(huì)更多地用于運(yùn)輸中。
3、京鐵物流
業(yè)務(wù)流程主要有收貨、倉(cāng)儲(chǔ)、發(fā)貨、配送、物流包裝、信息管理。
該企業(yè)創(chuàng)建與，是一家民營(yíng)企業(yè)，主要的經(jīng)營(yíng)范圍為汽車零部件的快遞，在北京和上海都有倉(cāng)庫(kù)。在吉林省其市場(chǎng)份額占到30%—45%。 走進(jìn)京鐵物流，這里并沒(méi)有給人一種繁忙的景像。
首先是公司的婁經(jīng)理帶領(lǐng)我們參觀企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)。這里的倉(cāng)儲(chǔ)空間很大，但是并不干凈，貨物的堆垛不整齊，僅僅只有兩三臺(tái)叉車在運(yùn)輸貨物。有的貨物上對(duì)賣弄了厚厚的灰塵。這里也沒(méi)有整齊高大的貨架。樓經(jīng)理告訴我們當(dāng)今很多物流企業(yè)都是這樣一個(gè)現(xiàn)狀，是由于資金成本的限制，沒(méi)有財(cái)力進(jìn)貨架和叉車，而對(duì)于目前該企業(yè)貨物運(yùn)輸量也沒(méi)有必要這么做。
我看到有的貨位上還掛著很多與貨位不相符合的貨位布置板。貨物大多都是在地上擺放，沒(méi)有使用貨架，只有少量的木制和鐵制托盤(pán)。這里的貨物不多，其發(fā)貨日期都是當(dāng)天待運(yùn)的，沒(méi)有昨天或是更早時(shí)間的
貨物，可見(jiàn)京鐵物流發(fā)貨很及時(shí)。在這里我看到了稱量貨物的電子秤嵌在字面上，很平整，可以方便貨物的上下秤稱量。貨運(yùn)中心在倉(cāng)庫(kù)的入門旁邊，是貨物信息接受、錄入和發(fā)出的地方。
最后由是公司創(chuàng)始人邵總經(jīng)理為我們做講解。該共識(shí)當(dāng)初是由2臺(tái)車，6、7個(gè)人發(fā)到如今這樣比較打的規(guī)模。他的講述使我感觸到了創(chuàng)業(yè)的艱辛和不易，他的那句話令我記憶猶新“說(shuō)得好聽(tīng)點(diǎn)是一部創(chuàng)業(yè)史，其實(shí)那是一部血淚史�！币约盀槠渌髽I(yè)做物流策劃的困難，都是在基層的實(shí)踐中一點(diǎn)一點(diǎn)累積總結(jié)的。
邵總經(jīng)理還為我們解釋了倉(cāng)庫(kù)那些為撤走的貨位布置板是由于原先使用企業(yè)服務(wù)的公司撤走了貨物，但現(xiàn)在又要重新要求服務(wù)，因此那些貨位布置板還要繼續(xù)使用。
四、實(shí)習(xí)心得
經(jīng)過(guò)一周的參觀實(shí)習(xí)，我們收獲了很多。讓我了解吉林機(jī)械制動(dòng)廠、長(zhǎng)春市長(zhǎng)久物流公司，京鐵物流公司的運(yùn)作模式及相關(guān)業(yè)務(wù)，使我對(duì)物流的各功能有了更深入的了解和認(rèn)識(shí)。走出校園，才真正體會(huì)到社會(huì)工作的復(fù)雜與艱辛。在講座中那些工作人員講的物流專業(yè)術(shù)語(yǔ)以及管理學(xué)中的案例常常使我感到頭腦中的專業(yè)知識(shí)模糊和匱乏，這時(shí)才深刻地體會(huì)到自己所學(xué)的.知識(shí)好少。沒(méi)有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)和技能，書(shū)本上的理論和知識(shí)與現(xiàn)實(shí)有很大的差距，我們應(yīng)該清楚地認(rèn)識(shí)到物流業(yè)雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場(chǎng)潛力，就業(yè)前景非�？捎^。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會(huì)上需求更多的是實(shí)際操作人員，而管理、物流工程設(shè)計(jì)方面的人才需要的較少，但是卻很缺乏，然而這些高水平的人才的成長(zhǎng)也需要在從基層的實(shí)際操作中去鍛煉，摸索，否則是不能將物流的專業(yè)理論和實(shí)際很好地結(jié)合。因此，要想將來(lái)為物流事業(yè)而奮斗，成為物流管理方面的高水平人才，在大學(xué)期間我們除了應(yīng)具備扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)外，還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，端正自己的心態(tài)，踏實(shí)認(rèn)真，這對(duì)我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。
此次參觀實(shí)習(xí)中，京鐵物流的邵總經(jīng)理總是以一種謙遜的態(tài)度為我們講解，雖不是物流專業(yè)畢業(yè)，卻是一點(diǎn)點(diǎn)地踏踏實(shí)實(shí)地在做物流行業(yè)，這種謙遜踏實(shí)的態(tài)度很值得我們學(xué)習(xí)。其創(chuàng)業(yè)的精神和創(chuàng)業(yè)史很激勵(lì)鼓舞我。
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