(精品)頂崗實習報告
在經濟飛速發(fā)展的今天，報告的使用成為日常生活的常態(tài)，我們在寫報告的時候要注意語言要準確、簡潔。你知道怎樣寫報告才能寫的好嗎？以下是小編幫大家整理的頂崗實習報告，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
頂崗實習報告1
實習是每一個學生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，打開了視野，增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎。通過實習培養(yǎng)了我的實際動手能力，增加了實際的操作經驗，縮短了抽象的課本知識與實際工作的距離，為以后的工作奠定了基礎。 這次實習，在安徽國宏建設有限公司頂崗實習中，主要學習了橋梁樁基的施工工藝和注意事項，結合書本上的內容，在老師和工地師傅的幫助下，解決自己的困惑，掌握了許多學校收獲不到的知識。
本次經自己尋找，我參加了安徽碧桂園建設項目， 公司是以室內外裝修.建筑工程.公路工程.市政工程.機電工程.地基基礎工程.幕墻安裝工程.園林綠化工程.防水防腐保暖工程為主要產品，集鋼結構安裝工程設計，施工，建筑勞務分包，標識標牌設計，安裝，五金交電，苗木花卉銷售，機械設備及配件銷售等于一體的大型企業(yè)。 公司具有鐵路橋梁、客運專線、既有線改造等綜合施工能力，具有承建高速鐵路、高層建筑、市政工程、城市軌道、上跨下穿公鐵立交橋的實力，采用的新技術、新工藝、新工法在國內乃至國際尚屬領先水平。
印象最深的是水下混凝土澆筑鋼筋骨架就位后，經過成孔質量檢測合格后，方可進行灌筑工作。灌筑前，應先對孔底沉淀層厚度再次進行測定，若厚度超過100mm，二次清孔后立即灌筑首批混凝土。
（1）采用C35H1高性能混凝土，攪拌站集中拌合供應，由混凝土站利用罐車運送至施工現(xiàn)場。
（2）鋼導管直徑0.3m，中間節(jié)長度2m等長，輔以0.5m、1m節(jié)段,底節(jié)長度4m，漏斗下導管長度0.3m。使用前應試拼試壓，不得漏水，試壓壓力試壓力為孔底靜水壓力的1.5倍。導管組裝后軸線偏差不宜大于孔深的0.5%，亦不宜大于10cm。吊裝時導管應位于井孔中央，并應在灌筑混凝土前進行升降試驗，使其位置居中，軸線順直，穩(wěn)步沉放，防止卡掛鋼筋骨架和孔壁碰撞，導管下口到孔底的距離一般控制在30～50cm之間。導管上口設置儲料斗，儲料斗口中蓋鋼扳，掛細鋼絲，灌筑時用吊車吊出。
�。�3）首批混凝土的數(shù)量必須保證導管初次埋深不得小于1m并不宜大于3m和滿足填充導管底部的需要，樁徑1m的首批混凝土數(shù)量為2.5立方米。混凝土應連續(xù)灌筑在灌筑過程中，導管的埋置深度宜控制在2～6m。
�。�4）灌筑開始后，應緊湊、連續(xù)地進行，嚴禁中途停工。在灌筑過程中，要防止混凝土拌和物從漏斗處掉入孔中，使泥漿內含有水泥而變稠凝結，而使測深不準確。灌筑過 程中應注意觀察管內混凝土下降和孔內水位升降情況，及時測量孔內混凝土面高度，正確指揮導管的提升和拆除。
�。�5）當導管提升到法蘭接頭露出孔口以上有一定高度，可拆除導管，此時，暫停灌筑，先取走漏斗，重新卡牢井口的導管，然后松開導管的接頭螺栓，同時將起吊導管用的釣鉤掛上待拆的導管上端的吊環(huán)，待螺栓全部拆除后，吊起待拆的導管，徐徐放在地上，然后將漏斗重新插入井口導管內，校好位置，繼續(xù)灌筑。
�。�6）拆除導管動作要快，時間一般不宜超過15分鐘，要防止螺栓、橡膠墊和工具等掉入孔中，并注意安全。已拆下的管節(jié)要立即沖洗干凈，堆放整齊。
�。�7）在灌筑將近結束時，由于導管內混凝土柱高度減小，超壓力降低，而導管處的泥漿及所含渣土稠度增加，比重增大，如出現(xiàn)混凝土頂升困難時，可在孔內加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀物，使灌筑順利進行。在拔出最后一段長導管時，拔管速度要慢，以防止樁頂沉淀的泥漿擠入導管，形成泥心。
�。�8）灌筑的樁頂標高應比設計高出1.5m，以保證混凝土強度，多余部分承臺施工前必須鑿除，殘余樁頭應無松散層。
�。�9）混凝土坍落度控制在180mm～220mm，每根樁應做2組試塊。澆筑完畢后，不能 立即拔出護筒，需待混凝土抗壓強度達到5Mpa后方可拆除。
時間過得很快，一眨眼實習期就快要結束了，這次實習我學習到了很多課本上學不到的知識，開拓了我的視野，也認識了很多好伙伴，他們在實習期間幫助了我很多。 通過實習我學習到了橋梁工程施工的各種實際情況，掌握了橋梁工程的施工過程和施工工藝，主要從事樁基的實習工作，讓我對樁基的各個施工環(huán)節(jié)都了解，為今后進行的進行畢業(yè)設計、參加工作奠定了基礎。
實習期間讓我學到了很多東西，不僅使我在理論上對橋梁有了全新的認識，在實踐能力上也得到了提高，真正地做到了學以致用，更學到了很多做人的道理，對我來說受益匪淺。除此以外，我還學會了如何更好地與別人溝通，如何更好地去陳述自己的觀點，如何說服別人認同自己的觀點。第一次親身感受到理論與實際的相結合，讓我大開眼界。也是對以前所學知識的一個初審吧。
在工作中要有良好的學習能力，要有一套學習知識的系統(tǒng)，遇到問題自己能通過相關途徑自行解決能力。因為在工作中遇到問題各種各樣，并不是每一種情況都能把握。在這個時候要想把工作做好一定要有良好的學習能力，通過不斷的學習從而掌握相應技術，來解決工來中遇到的每一個問題。這樣的學習能力，一方面來自向師傅們的學習，向工作經驗豐富的人學習。另一方面就是自學的能力，在沒有另人幫助的情況下自己也能通過努力，尋找相關途徑來解決問題。 良好的人際關系是我們順利工作的保障。在工作之中不只是同技術、同設備打交道，更重要的是同人的交往。所以一定要掌握好同事之間的交往原則和社交禮儀。這也是我們平時要注意的。和諧的人際關系，能為順利工作創(chuàng)造了良好的人際氛圍。例如：缺乏實踐經驗，缺乏對相關技能知識的標準掌握等。所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握扎實的理論知識的同時加強實踐，做到理論聯(lián)系實際。另一方面要不斷的加強學習，學習新知識、新技術更好的為人民服務。
通過這次畢業(yè)實習，把自己在學校學習的到理論知識運用到社會的實踐中去。一方面鞏固所學知識，提高處理實際問題的能力。另一方面為順利進行畢業(yè)設計做好準備，并為自己能順利與社會接軌做好準備。這次實習是我從學校走向社會的一個過渡，它為我們順利的走出校園，走向社會為國家、為人民更好服務做好了準備通過利用這段寶貴的.時間參加有意義的實習，接觸了社會，了解了社會，并從社會實踐中檢驗了自我。這次的社會實踐讓我收獲不少。 一、在社會上要善于與別人溝通。經過一段時間的工作讓我認識更多的人。如何與別人溝通好，這門技術是需要長期練習。與同事的溝通也同等重要。人在社會中都會融入社會這個團體中，人與人之間合力去做事，使其做事的過程中更加融洽，更事半功倍。被人給你的意見，你要聽取、耐心、虛心的接受。 二、在社會中要有自信。自信不是麻木的自夸，而是對自己的能力作出肯定。你沒有社會經驗沒關系。重要的是你的能力不比別人差。社會工作經驗也是積累出來的，沒有第一次又何來的第二、第三次呢?有自信使你更有活力更有精神。 三、工作中不斷地豐富知識。知識猶如人體血液。人缺少了血液，身體就會衰弱，人缺少了知識，頭腦就會枯竭 。
感謝父母含辛茹苦的培養(yǎng)我長大，在我成長路上不斷的支持我，在未來的日子里我會更加的努力學習和工作，不辜負父母對我的期望。 其次感謝實習單位及實習單位的老師給我提供這次實習機會，在這里我充分理解實踐與理論知識結合的重要性，在大學期間我學到的知識是朦朧的概念，從未親身體驗，然而通過半年的頂崗實習使我身心得到鍛煉，在現(xiàn)場我們要拿出百分百的精神氣，全身心投入工作，雖然以后的道路很長，但我仍會繼續(xù)努力，創(chuàng)造一個美好的明天，感謝老師們的栽培。
頂崗實習報告2
一、實習目的：
工程地質實習是土木工程專業(yè)重要的實踐性教學環(huán)節(jié)，實習實踐教學和課堂理論教學具有同等重要作用。工程地質實習的目的在于，通過地質實習能直觀地反映課堂所講的內容，使我們學生直接觀察和了解一些野外地質現(xiàn)象，增加感性認識，擴大視野，培養(yǎng)和提高觀察能力、動手操作能力、分析問題、解決問題的能力。
二、實習時間：
20xx年xx月xx日
三、實習地點：
xx
四、實習內容：
1、掌握工程地質條件與路橋開發(fā)建設的關系
2、解決主要的工程地質問題：
�。�1）地基穩(wěn)定性問題
�。ǎ玻┻吰路�(wěn)定問題
�。ǎ常┒词覈鷰r及地下工程問題
（４）區(qū)域穩(wěn)定性問題
3、了解野外地質工作的基本程序和方法；對所看到的地質現(xiàn)象能在內業(yè)整理時詳細、系統(tǒng)的描述出來；
4、針對野外的具體巖石和土層情況，借助簡易工具和試劑鑒別其結構、構造、性質及其巖石的工程強度和類別；
5、運用地質羅盤儀測定各種地質構造的產狀，識別不同類型的地質構造，分析其對道路、橋梁工程的影響；
6、識別一般中小型地貌形狀和常見不良地質現(xiàn)象，分析各自不同因素對道路、橋梁工程建設的影響和危害。工程地質實習動員大會及實習準備
x月xx日上午，在xx，xx老師給我?guī)r土三個班召開了工程地質實習動員大會。會上，x老師給我們細心講解了實習的內容和要求，以及實習的日程安排，并給我們分發(fā)了實習指導書和實習任務書。由于是在校外進行一周的野外實習，x老師還強調了我們需要配帶的日常生活用品和人身財產安全事項。會后，由各班班長去儀器管理處領取實習所需的各種儀器。中午，由幾位指導老師帶領，我們座校車準時從學校離開前往xx鎮(zhèn)。xx火車站后山多巖石，具有明顯的`巖層關系，很有參觀考察價值。該處的巖層多為侵入接觸關系。巖層之間的接觸關系主要有：整合接觸、假整合（平行不整合）、不整合（角度不整合）、侵入接觸、沉積接觸、穿插關系五種接觸關系。xx地區(qū)無論是天然建筑材料，還是人工建筑材料，都比較豐富，區(qū)內有兩家水泥廠、多家采石場、磚瓦廠。我們所到的采石場在xx火車站后山，該區(qū)的巖石主要以安山巖、石英斑巖、石灰?guī)r等為主，儲量較大，是優(yōu)質的采石場地xx威虎山坐落于xx鎮(zhèn)境內，我們從基地出發(fā)步行即可到達。威武山上花崗巖、石灰xx巖居多，有很多風化殼，節(jié)理分明。風化殼的垂直分帶由上而下分別為土壤層—殘積層—半風化層—未風化層。節(jié)理按成因、力學性質、巖層產狀關系、張開程度有不同的分類。節(jié)理也屬于不良地質現(xiàn)象，對工程也有很大的影響。
五、實習的總結
在實習結束之后，對學校有一點小的建議。我們是在第三學期開設的《普通地質學》這門課程，而我們是在第四學期末才進行的xx地質實習，兩者的時間間隔有點長，勢必會影響實習的效果。希望學校在今后的課程和實習安排中能考慮到這個因素，使理論教學與實踐教學更好的結合起來
六、實習心得
書上得來終覺淺，絕知此事要躬行。通過簡短的野外地址實習，鞏固了學過的《普通地質學》和《土力學》，加深了對課程有關內容的理解，使我們充分認識到了地質實踐對地質科學的重要性。此外，通過實習培養(yǎng)了我們對大自然的熱愛，陶冶情操，提高了我們對地質科學的興趣。同時，培養(yǎng)學生吃苦耐勞、遵守紀律、團結協(xié)作等優(yōu)良品質，增強了大家的集體觀念。
頂崗實習報告3
實習，是一種期待，是對自己能夠接觸未知事物的期待，是對自己角色開始轉換的期待，更是對自己職業(yè)生涯夢想的期待。實習，也有一些惶恐，有對自己各方面能力缺乏信心的惶恐，有對自己無法適應新環(huán)境的擔憂，更有擔心自己會無所適從的焦慮。
4S店隸屬于×運通汽車，該4S店有寬敞整潔的業(yè)務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環(huán)境、寬敞的維修車間設臵6個標準工位，充分滿足維修作業(yè)的需要、規(guī)格齊全、優(yōu)質純正的配件是雪佛蘭系列車輛的安全保證、以及使用于維修業(yè)務的計算機網(wǎng)絡和很多一流的維修設備。
我就這半年在xx新運通雪佛蘭4S店售后的機修崗位實習作一個簡單的總結，以期能夠小結半年的收獲，也對將來的工作提供借鑒。
我一直在汽車機電維修工崗位上，但收獲卻不少。作為一個工作者，時刻得為汽車的安全負責，因此每天上班都會比較緊張，而下班后卻是少許的放松，擁有優(yōu)質的服務的質量是企業(yè)的生存的靈魂，因此每次汽車保養(yǎng)工作完成以后的質檢工作是重中之重，任何疏忽都會造成嚴重的質量后果，所以我們必須必須有一顆負責人的心，更需要有很強的汽車維修技術能力以及對自己品牌車輛的了解。工作不能受情緒影響，否則將會嚴重影響工作質量，從而發(fā)生質量事故。
半年來的實習，自己所接觸的是真正的工作壞境，與在學校上課在電視里所見到的截然不同，這里有的更為豐富，所以這也是人際關系的學堂，人際關系的復雜遠不是以前所能比擬的。當然，對于人際交往始終是要接觸學習的，只有接觸了才能真正的成長，善于交際也是我們每個即將畢業(yè)的學生所要奮斗的目標之一。
再長的路，一步步也能走完，再短的路，不邁開雙腳也無法到達。相信自己以后一定能走好每步。
一、 實習目的
1、經過在xx新運通雪佛蘭4S店的實習，讓自己深刻認識汽車專業(yè)在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業(yè)思想，激起進修熱情。
2、熟悉汽車修繕環(huán)境、修繕工具，為將來任務打下根底。
3、通過現(xiàn)場維修實習和員工的交流指導，理論聯(lián)系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養(yǎng)分析、解決工程實際問題的能力，為學的專業(yè)知識的學習、課程設計和畢業(yè)設計打下堅實的基礎。
3、維修實習是對我們的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓練，在整個實習過程中充分調動我們的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。
4、維修實習是對自己的一次分析能力的培養(yǎng)和鍛煉。在整個實習進程中充分調動先生的客觀能動性，深化細致地認真觀察、理論，使本人的動手能力得到進步。
二、實習內容
xx新運通雪佛蘭4S店不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技工，而且從國內外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：各種電腦檢測儀、油道清洗儀器、四輪定位儀等。
該廠擁有完善的維修服務流程，流程如下：
�。ㄒ唬┢嚦Ｒ�(guī)保養(yǎng)
汽車保養(yǎng)是十分重要的，該廠的維修人員對客戶的車輛認真負責。
1、汽車換機油的五個步驟：
�、僬_選用潤滑油的質量級別和粘度級別，福特所用的機油是四季機油，該機油級別為5W/30。
�、谶x用原廠生產的機油濾芯，防止濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。
�、蹞Q油時要在發(fā)動機出于正常工作溫度時關閉發(fā)動機，擰開加油口蓋，擰下放油螺絲放出舊油，然后用專用工具擰下舊的濾清器。（注意：擰下舊的濾芯時，一定不能把舊的濾芯上的密封圈落在機油座上，否則在下次換濾時很難擰下。）
�、苎b配濾芯時，要在密封圈上涂抹上一些潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。
⑤機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲。注意：擰寶萊、捷達車柴油的油底螺絲時，一定要用力矩公斤搬手。擰緊力矩為30N。m。然后按要求向發(fā)動機曲軸箱內加注一定量的新潤滑油。福克斯、部分蒙迪歐和嘉年華加注原廠生產的半合成機油，帶渦輪增壓的蒙迪歐致勝一般加注美孚全合成，機油且不可加得過多或過少。過多會造成潤滑油消耗過快，發(fā)動機運轉阻力增加，行駛無力，燃油消耗增加；過少會造成油壓太低潤滑不良等后果。
給汽車保養(yǎng)除了換機油外，還要檢查發(fā)動機冷卻液液面、剎車油液面、轉向助力油液面是否標準，之外還要檢查喇叭、燈光是否齊全，檢查轉向機構各連接部位是否松曠，檢查輪胎氣壓。大眾系列的車型輪胎氣壓一般都在0。2—0。25Mpa。檢查車輛有無漏水、漏油現(xiàn)象。
2、各個零部件的更換時間
�、倨嚈C油的更換里程一般在5000公里左右（新車、更換過發(fā)動機或中缸的車輛一般在行駛了3000公里左右更換）。因為機油發(fā)動機起到潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐的作用，若沒有機油或機油失效，汽車的心臟就不能很好的運轉。
�、谵D向液和剎車液的更換為2年。因為制動具有吸濕性，使用過程中不斷吸收周圍空氣中的水分，若制動液含水量過多，則會腐蝕制動系統(tǒng)，再則制動液本身的沸點也將顯著降低，嚴重影響制動效果的安全性。所以制動液必須每兩年更換一次。更換制動液使用的專業(yè)設備叫充排機，用這樣的儀器更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現(xiàn)氣阻。排放順序為：右后輪rarr；左前輪rarr；左后輪rarr；右前輪。
③防凍液更換周期為2年。
�、芷Ц鼡Q的里程一般在6萬公里左右。
�、莼鸹ㄈ母鼡Q里程：每4萬公里換一次火花塞。
⑥變速器油分手動變速器油、自動變速器油，每6萬公里必須更換一次。自動變速器油簡稱ATF油。ATF油對自動變速器的工作、使用性能以及使用壽命都有非常大的影響。汽車自動變速器的保養(yǎng)主要就是對ATF的檢查和更換。由于ATF工作特點的不同，在性能上有別于其它油液，主要有較高的粘溫性。粘度過大過小都會使變速器傳動效率下降，而粘度又隨溫度而變化。要求ATF低溫時粘度不要太大，高溫時粘度不能太小。
3、自動變速器具有以下特性：
�、佥^高的氧化安定性：自動變速器在工作中其離合器等零件溫度高達300攝氏度，在高溫下油液與空氣作用生成一種膠質粘附在閥體及各運動零件上，影響系統(tǒng)的正常工作。
②防腐防銹性：零件腐蝕或銹蝕會造成系統(tǒng)工作失靈以至損壞。
�、哿己玫目古菽裕河鸵旱呐菽绊憘鲃佑偷恼Ｑh(huán)，并有可能使離合器在各檔一直處于不能徹底分離或不能接合的狀態(tài)，使自動變速器無法正常工作。
�、芸鼓バ裕阂驛TF能良好的潤滑各運動副，但摩擦系數(shù)又不能太小，否則離合器難以接合。
�、菁羟蟹�(wěn)定性：液力變矩器中，傳動油受到強大的剪切力，如油的剪切穩(wěn)定性差，變矩器則會出現(xiàn)打滑，不僅降低了變矩器的傳遞效率，而且會出現(xiàn)換檔不平衡，脫檔等現(xiàn)象。用于自動變速器的油液應通過嚴格的臺架試驗和道路試驗。
4、ATF的功用在自動變速器中，ATF有下列功用：
�、偻ㄟ^液力變矩器將發(fā)動機動力傳遞給變速器，通過電控，液控系統(tǒng)傳遞壓力和運動，完成對各換檔元件的操縱；
�、诶鋮s：將變速器中的熱量帶出傳遞冷卻介質；
�、蹪櫥簩π行驱X輪機構和摩擦副強制潤滑；
�、芮鍧嵾\動零件并起密封作用。
在更換自動變速器時，一定要檢查油質、顏色、氣味和雜質。加變速器油時不能加的過多或過少，因為油面的高低對變速器性能影響很大。若油面過高，旋轉機件時劇烈攪動油液并產生氣泡，氣泡混入ATF內，會降低回路的油壓，影響控制閥的正常工作。同時，還會引起離合器、制動器打滑，加劇磨損。若油面過低，油泵吸入空氣或油液中滲入空氣，同樣導致產生前述類似的問題。另外，油面過低還會使?jié)櫥鋮s條件變差，加速ATF的氧化變質。一般加入自動變速器中的油液數(shù)量，應保證在液力變矩器及操縱油缸充滿以后，變速器中油面高度低于行星齒輪等旋轉件的最低點，高出閥體與變速器殼體的接合面。
（二）汽車四輪定位
汽車一般在發(fā)生碰撞后都應及時做四輪定位。車輪正確的定位可能保證轉向靈活、乘坐舒適、維持直線行車、延長輪胎壽命，減少路面引起的震動等。四輪定位不在標準范圍內會導致輪胎不正常、磨損方向不穩(wěn)、發(fā)抖、跑偏。影響四輪定位的主要因素有：在不平路面上高速行駛；前輪受外力沖擊，如過凹坑、上人行道臺階等；經常在原地打死方向；輪胎氣壓超出標準范圍。要進行四輪定位，就需要用到四輪定位儀，它主要由兩大部分組成，一部分是計算機軟硬件，計算機是我們常的PC機，這部分的關鍵是車規(guī)數(shù)據(jù)庫，另一部分就是傳感器插頭。
做四輪定位的步驟：
�、僮屍囆旭偟剿妮喍ㄎ粰C上。
�、陂_啟定位機。
�、蹝焐蠙C頭，插上傳感器插頭。
�、苄Ｕ龣C頭之后，用方向盤夾子固定方向盤。
⑤福特的車只能調前束和后束，其中嘉年華只能調前束。
汽車行駛時的正確操作方法：通過障礙時，盡可能緩慢、繞行；防止輪胎與油脂和燃油接觸；前輪輪胎花紋必須保持一致，這樣可能保證最佳的行駛性能，防止漂滑、附著力不足、噪聲和偏磨的發(fā)生；更換新的輪胎后，必須進行輪胎動平衡。
在車輛運行時發(fā)現(xiàn)行駛跑偏、行駛穩(wěn)定性差、輪胎偏磨或發(fā)生尖銳的聲音等情況時，使用四輪定位儀對有問題車輛進行測量，就會發(fā)現(xiàn)車輛主銷內傾角、前輪前束、后輪前束等數(shù)值都已改變，只是數(shù)值的偏差憑肉眼無法判斷。其實這些偏差角度，決定了車輛的轉向和行駛性能。正確的四輪定位可確保車輛直進性及操控性，發(fā)送車輛轉向性并確保轉向系統(tǒng)之回復性，避免軸承不當受力而受損及推動精度。更可確保輪胎與地面緊密接合，減少輪胎不當之磨耗及吃胎，確保轉彎時的穩(wěn)定性。車輪定位與懸掛系統(tǒng)組件的角度有關，車輪是以懸掛系統(tǒng)所設定的角度與地面接觸的，要充分利用胎面上的胎紋，使車輪與地面保持垂直。這些角度可以讓輪胎壽命達到最長，車輛行駛時的穩(wěn)定性，轉向操控性最好。如果沒有這個偏轉角度，輪胎與地面保持垂直會使車輛的操控性能降低，當車輛轉彎時，會覺得方向沉重并且靈敏性降低。因此，只有車輛的定位數(shù)據(jù)準確，它的操控性能、穩(wěn)定性能才能達到最佳狀態(tài)，輪胎的壽命也才能達到最長。四輪定位是非常必要的，換句話說會開車，能開好你的車也是個技術，那么懂得修理你的`汽車就算得上是一門學問了。
三、實習總結
在實習的這段時間里，我學習了不少有用的汽車專業(yè)知識，我不僅更進一步的學習并掌握了汽車發(fā)動機、底盤的構造和功用，而且還學會了許多專用工具的使用方法
幾個月來的實習，使得自己對汽車這行業(yè)具有了本質的認識，已經能熟練地汽車保養(yǎng)維修，對汽車的維修過程也有的較高的認識，至少開闊了視野。我們在任何時候，都應該持一顆平常心去對待，在遇到質量問題是應當據(jù)理力爭，不能畏難而退，因此一個負責任的態(tài)度在心底誕生，不論學習、生活、還是工作，一顆負責任的心伴隨著自己，使得許許多多的問題迎刃而解，責任心往往是某些工作的動力支柱。細節(jié)決定成敗，作為一個操作新手，短時間內頂崗需要極大地細心，避免出現(xiàn)重大事故，而細心在于對細節(jié)的關注，在面對大問題時，要冷靜處理，將事件影響降到最低。在工作負責的同時，應當提高工作效率，合理的安排加工工序，規(guī)避因時間而造成的質量問題，所以，一個良好的工作學習的態(tài)度，又使得自己做事效率得到了提升，一個良好的生活態(tài)度是一筆很貴重的財富，辦事的能力源于點點滴滴的積累。
很快，實習期已經過去了，我也正是的走上了崗位，走上了社會，但是這并不意味著學習的終結，為了能在今后能更好的生活工作，學習是必然的選擇，不論將來工作還會有何變動，學習都會是自己變得更加有資本，而這學習已經不在是學校，老師系統(tǒng)性的灌輸了，而是工作生活中，方方面面的積累，和自己主動地積極汲取�？偟膩碚f這次實習，自己最大的收獲便是自己更加成熟了。
總之，對每項工作都要把它看成是公司對自己的一次考核，做到每一件事的過程中遇到困難，一定要爭取不拋棄，不放棄，堅持“戰(zhàn)斗”，只要希望還在，勝利一定屬于我們。實習期間，雖然很辛苦，但是，在這艱苦的工作中，我卻學到了不少東西，也受到了很大的啟發(fā)。我明白，今后的工作還會遇到許多新的東西，這些東西會給我?guī)硇碌捏w驗和新的體會。因此，我堅信：只要我用心去發(fā)掘，勇敢地去嘗試，一定會能更大的收獲和啟發(fā)的。
在學校里學到的知識都是最基本的知識，不管現(xiàn)實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬變。如今有不少同學實習時都覺得課堂上學的知識用不上，出現(xiàn)挫折感，經過這次實踐，雖然時間很短。可我學到的卻是我在學校難以了解的。就說如何與同事們相處，相信人際關系是現(xiàn)今不少大學生剛踏出社會遇到的一大難題，于是在實習時我便有意觀察前輩們是如何和同事以及上級相處的，而自己也虛心求教，使得這期間的實習更加有意義。
回顧過去的點點滴滴，實習的過程即難忘又充實。短短幾個月的實習，在實習中取得了一些成績，也得到了許多寶貴的經驗，但我深知千萬不能滿足現(xiàn)狀，這才是萬里長征邁出的第一步，我還要不斷的努力，勇于拼搏，爭取更大的'進步！
頂崗實習報告4
摘要：工程質量控制是整個監(jiān)理工作的重點，與進度計劃和工程計量相互制約，監(jiān)理工程師監(jiān)督承包單位按合同、技術規(guī)范、設計圖紙要求施工，是監(jiān)理工作的原則。
實習背景：
（一）實習的目的和意義
實習是一種實踐。是理論聯(lián)系實際，應用和鞏固所學專業(yè)知識的一項重要環(huán)節(jié)，是培養(yǎng)我們能力和技能的一個重要手段。
畢業(yè)實習是一門專業(yè)實踐課，是我們在學習專業(yè)課程之后進行畢業(yè)設計時不可缺少的實踐環(huán)節(jié)。它對于培養(yǎng)我們的動手能力有很大的意義，畢業(yè)實習更是我們走向工作崗位的必要前提。通過實習，我們可以更廣泛的直接接觸社會，了解社會需要，加深對社會的認識，增強對社會的適應性，將自己融合到社會中去，培養(yǎng)自己的實踐能力，縮短我們從一名大學生到一名工作人員之間的思想與業(yè)務距離，為我們畢業(yè)后社會角色的轉變打下基礎。
這次浙江義烏成建監(jiān)理咨詢有線公司的監(jiān)理員實習進一步加深了我對專業(yè)知識的理解，也使我對課題有了新的認識，明白了完成一件“工程”所進行的`準備工作及相關流程。同時通過運用所學的專業(yè)知識進行觀察，也鍛煉了提出、分析并解決問題的能力。
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義烏成建工程監(jiān)理咨詢有限公司座落于經國務院批準我國第十個經濟新特區(qū)及率先在全國實施新一輪省域城鎮(zhèn)四大都市區(qū)域內的中國國際商貿城區(qū)內。 公司成立于20xx年3月。主要經營范圍：工業(yè)與民用建筑工程監(jiān)理、市政公用工程監(jiān)理、工程監(jiān)理咨詢服務等。公司為房開公司下屬企業(yè)，發(fā)展前景可觀。
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義烏市城北路延伸段（37省道—陽光大道）西起37省道，途徑下駱宅村，東止陽光大道。設計線路總長1.9Km，路面寬度50m。擬設計為碎石墊層、瀝青路面。
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在實習期間盡量用所學專業(yè)知識與工地現(xiàn)場所遇到的各種情況相對應，在有限的時間里能夠學到更多與專業(yè)相關的有用東西。
實習內容：
�。ㄒ唬⿲W習和領會施工圖紙，參加設計交底和施工圖的審核，參加監(jiān)理工作會議，實習施工及驗收規(guī)范，督促施工單位執(zhí)行監(jiān)理程序，工藝操作規(guī)定及質量標準。
�。ǘ┰诒O(jiān)理工程師的指導下開展現(xiàn)場監(jiān)理工作。
�。ㄈz查承包單位投入工程項目的人力、材料、主要設備及其使用、運行情況，并做好檢查記錄。
（四）復核或從施工現(xiàn)場直接獲取工程計量的有關數(shù)據(jù)并簽署原始憑據(jù)。
（五）按施工圖紙及有關規(guī)范標準，對承包單位的工藝過程或施工工序進行檢查和記錄，對加工制作及工序施工質量檢查結果進行記錄。
�。⿹闻哉竟ぷ鳎l(fā)現(xiàn)問題及時指出并向本專業(yè)的監(jiān)理工程師報告。
�。ㄆ撸┳龊帽O(jiān)理日記和有關監(jiān)理記錄。
（八）檢查施工現(xiàn)場的安全狀況，發(fā)現(xiàn)問題予以糾正并及時向專業(yè)監(jiān)理工程師或安全監(jiān)理人員報告。
以上是作為一個監(jiān)理員應該學會的工作內容也是這次實習的主要任務。這作為監(jiān)理員的大方向任務，之中肯定還有很多小細節(jié)任務了，具體的就不一一寫出來了。下面我來介紹其中的一個小部分吧。
污水管道的安裝：
1、 安管前應對管材質量進行檢查，除有必備的合格證明文件外，還應對管材外觀質量進行檢查，例如：管節(jié)尺寸、圓度、砼外觀質量。
2、 管節(jié)安裝前應進行外觀檢查，發(fā)現(xiàn)裂縫，保護層脫落、空破、節(jié)口掉角等缺陷。應進行修補并鑒定合格后方可使用。
3、 管道應在溝槽地基，管基檢查合格且平基混凝土強度大于5MP后方可安裝，管節(jié)安裝前應將管內外清掃干凈，安裝自下游開始，承口朝施工前進方向。安管時必須墊穩(wěn)，逐節(jié)調整管節(jié)的中心及高程，安管允許偏差應符合規(guī)范要求。經監(jiān)理工程師驗收合格后應及時澆注管座混凝土。
4、 管節(jié)安裝時，不得損傷管節(jié)，密封橡膠圈不得脫槽、擠出和扭曲，承插口的間隙應均勻，間隙符合規(guī)范要求。管道接口應平直，環(huán)行間隙應均勻，接口應整齊、密實、飽滿，不得有間隙、裂縫、空鼓
等現(xiàn)象。
5、 管道交叉施工時，必須按設計要求做好管道的保護工作。嚴格控制管節(jié)的標高及走向，相鄰管節(jié)墊實穩(wěn)定等。嚴禁倒坡。
6、 操作接口時，注意接口的清潔、濕潤和嵌實，注意嵌實材料的質 和養(yǎng)護，為此，監(jiān)理應對該施工過程進行旁站監(jiān)理。
7、 雨季施工時應合理縮短開挖長度，及時砌筑檢查井，暫時中斷安裝的管道要臨時封堵。（安管允許偏差按規(guī)范設計要求）
實習總結和體會：
在這四個月的實習、生活和工作過程中，出現(xiàn)過很多的難題，但都在老師和同學的幫助下順利解決了，在不斷的學習過程中我體會到：寫實習是一個不斷學習的過程，從最初剛到工地時對一些專業(yè)知識的不足和認識的不夠深刻到最后能夠對其有深刻的理解，我體會到實踐對于學習的重要性，以前只是明白理論，沒有經過實踐考察，對知識的理解不夠明確，通過這次的頂崗實習，真正做到理論與實踐相結合。
通過頂崗實習，我深刻體會到要做好一個完整的事情，需要有系統(tǒng)的思維方式和方法，對待要解決的問題，要耐心、要善于運用已有的資源來充實自己。同時我也深刻的認識到，在對待一個新事物時，一定要從整體考慮，完成一步之后再作下一步，這樣才能更加有效。
在實習也即將“結算”之際，我感謝在實習過程中幫助過我的老師和同學，感謝父母對我的支持。大學是個好的學習環(huán)境，也是個熏陶我們人文精神的世界。如果可以的話，我希望每個人都有這樣的經歷。授人以魚不如授人以漁，置身其間，耳濡目染，潛移默化，使我們不僅學習到了身存本領，還學習到了先進的思維方式，讓我們一生受用，并影響我們周圍的人。
頂崗實習報告5
姓名：*************
學號：************
專業(yè)：國際經濟與貿易
所屬系：經管系
實習單位：***************
實習崗位：會計員
實習單位指導教師：*************
校內指導教師：**************
實習日期：20xx年9月6日至20xx年12月25日
目錄
一、實習概述……………………………………………………………1
1.1實習單位簡介……………………………………………………………1
1.2實習崗位簡介……………………………………………………………1
1.3實習任務完成情況………………………………………………………2
二、實習過程……………………………………………………………2
三、實習總結……………………………………………………………3
存在不足……………………………………………………………………4
建議與思考……………………………………………………………………5
四、致謝………………………………………………………………………6
專業(yè)：國際經濟與貿易班級：08國貿三班
姓名：***
1.實習概述
1.1實習單位簡介
1.2實習崗位簡介
會計作為一門應用性的學科，是一項重要的經濟管理工作，是加強經濟管理，提高經濟效益的重要手段，經濟管理離不開會計，經濟越發(fā)展會計工作就顯得越重要。
會計工作在提高經濟在企業(yè)的經營管理中起著重要的作用，其發(fā)展動力來自兩個方面：一是社會經濟環(huán)境的變化;二是會計信息使用者信息需求的變化。前者是根本的動力，它決定了對會計信息的數(shù)量和質量的'需求。本世紀中葉以來，以計算機技術為代表的信息技術革命對人類社會的發(fā)展產生了深遠的影響，信息時代已經成為我們所處的時代的恰當寫照。
在這個與時俱進的時代里，無論是社會經濟環(huán)境，還是信息使用者的信息需要，都在發(fā)生著深刻變化。會計上經歷著前所未有的變化，這種變化主要體現(xiàn)在兩個方面：一是會計技術手段與方法不斷更新，會計電算化已經或正在取代手工記賬，而且在企業(yè)建立內部網(wǎng)情況下，實時報告成為可能。二是會計的應用范圍不斷拓展，會計的變化源于企業(yè)制造環(huán)境的變化以及管理理論與方法的創(chuàng)新，而后兩者又起因于外部環(huán)境的變化。
會計電算化是會計史上嶄新的一頁。電子計算機的應用，首先帶來數(shù)據(jù)處理工具的改變，也帶來了信息載體的變化，電算化會計后對傳統(tǒng)會計方法、會計理論都將發(fā)生巨大的影響，從而引起會計制度、會計工作管理體制的變革。會計電算化促進著會計的規(guī)范化、標準化，通用化促進著管理的現(xiàn)代化。
實習單位是以半手工、半電算化方式進行會計核算的，手工核算的主要有材料的核算、產品成本的核算。工資核算及報表的編制通過數(shù)據(jù)的匯總主要以電算化來實現(xiàn)。
1.3實習任務完成情況
此次實習的具體內容如下：
1.據(jù)經濟業(yè)務填制原始憑證和記賬憑證
2.據(jù)會計憑證登記日記賬
3.根據(jù)記賬憑證及所附的原始憑證登記明細賬
4.根據(jù)記賬憑證及明細賬計算產品成本。根據(jù)記賬憑證及明細賬用逐步結算法中的綜合結轉法計算出產品的成本
5.根據(jù)記賬憑證編科目匯總表
6.根據(jù)科目匯總表登記總賬
7.對賬(編試算平衡表)。
頂崗實習報告6
時間總是在我們不經意間已流過指尖。在不經意之間我們已經走過了八個月，八個月的實習生活馬上就要結束了。回首這半年的歷程，腦海里留下了深深的印跡，在這八個月里我學會了很多，也認識了很多真誠的朋友和善待我的師傅。
20xx年09月，我離開學校來到西安蘭標印刷技術有限公司進行實習。西安蘭標印刷技術有限公司是一家私有企業(yè)，西安蘭標印刷技術有限公司專門提供經過十多年的發(fā)展，現(xiàn)已發(fā)展成專業(yè)的彩色印刷包裝廠，現(xiàn)擁有最先進的“日本小森”、“電腦酒精四色印刷機”和“海德堡”四色印刷機以及“景德鎮(zhèn)”單色機。主要承接高檔精美畫冊印刷、臺歷掛歷手提袋制作、宣傳單印刷、高檔包裝盒設計制作等業(yè)務。客戶已遍級西北五省，等周邊地區(qū)，得到了廣大客戶和同行的認可。在長期的經營活動中，建立起了一整套合理的價格體系、科學的印刷管理流程、高素質的設計隊伍、高品質的印刷產品、滿意客戶服務體系等系統(tǒng)化的管理體制，為建立更強大、更專業(yè)的印刷企業(yè)建立了堅實的基礎。質量是企業(yè)的生命。
而我進入的就是西安蘭標印刷技術有限公司進行實習，能來這樣的企業(yè)實習我認為是一個很好的鍛煉自己的機會。
由于我們新進入公司工作，所以我們先進行了七天的學習，學習企業(yè)的文化，工作的方向。讓我們對蘭標技術有限公司有了一個認識。蘭標印刷作為一個新興的企業(yè)，它有著自己的企業(yè)文化和歷史，而它也正在努力的完善著自己的企業(yè)文化，努力的去書寫自己的輝煌歷史。也正因為這種努力和發(fā)展才造就了如此輝煌的企業(yè)。
在為期一周的企業(yè)文化學習以后，我被分到電子相冊實習，雖然有點繁瑣，但也是我學習的好機會!
在頂崗實習的過程中我明白了許多。首先明確頂崗實習的目的，在于通過理論與實際的結合、學校與社會的溝通，進一步提高學生的思想覺悟、業(yè)務水平，尤其是觀察、分析和解決問題的實際工作能力以及待人接物與外界溝通的能力，以便把學生培養(yǎng)成為具有較強實踐能力、良好職業(yè)道德、高技能、高素質的，能夠主動適應社會主義現(xiàn)代化建設需要的高素質的復合型人才。"頂崗實習、工學結合"是現(xiàn)代職業(yè)教育的一種學習模式，是把生產勞動和社會實踐相結合的一種人才培養(yǎng)模式。其基本形式是學校與企事業(yè)用人單位合作培養(yǎng)學生，學生通過工學交替完成學業(yè)。生產實習是我們學院為培養(yǎng)高素質工程技術人才安排的一個重要實踐性教學環(huán)節(jié)，是將學校教學與生產實際相結合，從而為畢業(yè)后走向工作崗位盡快成為業(yè)務骨干打下良好基礎。通過生產實習，使我們了解和掌握了車間管理、生產技術和工藝過程；使用的主要工裝設備；產品生產用技術資料；生產組織管理等內容。在這次生產實習過程中，不但對所學習的知識加深了了，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。
通過這次實習，我發(fā)現(xiàn)了自己看問題的角度，思考問題的方式也逐漸開拓，這與實踐密不可分，在實踐過程中，我又一次感受充實，感受成長。
烏爾禾至阿勒泰高速公路是連霍國道聯(lián)絡線奎屯至阿勒泰高速G3014中的一段是新疆“三橫兩縱兩環(huán)八通道”主骨架公路網(wǎng)中的第一縱，是交通部在西部建設八條省際間公路大通道之一阿勒泰-紅其拉甫中的一段，也是新疆“57712”工程中第2縱的阿勒泰-奎屯-庫車-和田高速公路組成部分。項目全線采用設計速度120千米每小時的高速公路技術標準，采用雙向四車道28米路基寬度。標段施工內容包括：路基工程、路面工程、橋涵工程、交叉工程、隧道工程、交通安全設施及預埋管線工程、綠化及環(huán)境保護工程、管理養(yǎng)護與服務房屋建筑工程等。是新疆“三橫兩縱兩環(huán)八通道”主骨架公路網(wǎng)中的第一縱，是交通部在西部建設八條省際間公路大通道之一阿勒泰-紅其拉甫中的一段，也是新疆“57712”工程中第2縱的阿勒泰-奎屯-庫車-和田高速公路組成部分。該項目的建成將極大地改善當?shù)亟煌l件，對于完善國家和新疆高速公路網(wǎng)，盡快發(fā)揮高速公路網(wǎng)絡的規(guī)模效益具有重要作用，同時對促進口岸邊貿發(fā)展、地區(qū)的資源開發(fā)和旅游業(yè)發(fā)展都將帶來更大機會。該項目起點位于烏爾禾收費站以北國道G217樁號K307公里處東側，經和什托洛蓋鎮(zhèn)、農十師煤礦、二牧場、國營牧場、福海漁場、福�？h、北屯鎮(zhèn)，終點位于阿勒泰市東南約5.5公里處。路線全長289.6公里，設計時速120（100）公里/小時，全線共設特大橋5座、大橋8座、中橋6座、小橋45座、涵洞499道、隧道1座；互通立交11處、U型轉彎3處、分離式立交22處、通道63道、天橋1座；主線收費站1處、匝道收費站11處，服務區(qū)4處、停車區(qū)4處，養(yǎng)護工區(qū)4處。項目投資估算為107.52億元，計劃20xx年10月底完工。
施工前的準備工作
（一）施工技術交底準備
總體工程開工前由項目總工組織對各部門、分部、現(xiàn)場技術員預制場負責人和攪拌站負責人進行技術交底，交底內容涉及施工合同、施工圖設計文件、規(guī)范及部頒標準；施工中的主要技術問題，施工特點、技術難點和施工重點部位；經理部各職能部室和分部技術職能責任范圍。
組織施工技術管理人員熟悉規(guī)范、設計文件、合同條款，熟悉工地現(xiàn)場地形地貌。測算工程量、施工難度及造價情況，安排施工隊伍進場，制定各單項的施工方案。
�。ǘ┦┕がF(xiàn)場材料倉庫和存放場地規(guī)劃
省道108與克勒河區(qū)域設置材料場，主要為石灰、粉煤灰、石料、砂料、水泥、鋼筋、預應力鋼絞線等材料，根據(jù)工程進度和材料使用情況設置，確保存放、辨識、試驗、運輸、使用。
（三）施工能源準備1、施工用電施工用電采用3套500kw變壓器，分別引設臨時架空線路于108省道旁，局部做自發(fā)電準備，初步確定工地配備120kw柴油發(fā)電機5臺套，75kw發(fā)電機8臺套。
2、生活與生產用水
施工用水采用打井和河塘抽水提供生產用水，在符合環(huán)境保護法的前提下，符合技術規(guī)范，滿足施工質量要求。
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工地試驗室設置在項目駐地院內，建筑面積120平米，包括水泥室、集料室、力學室、化學室、土工室、標準養(yǎng)護室。施工中充分發(fā)揮試驗室職能，使各種原材料進場處于受控狀態(tài)，并為做好貫穿施工全過程中的各種材料（包括施工用水）的試驗把關和工序質檢做好準備；試驗室前期盡快完成土方標準擊實試驗、鉆孔灌注樁混凝土配比試驗，為施工作好準備。
測量儀器標定工作在進場已經進行完畢，可以立即使用；隨著使用，按照規(guī)定的使用標定期限進行標定。
�。ㄎ澹┦┕ぴO備及存放場地準備施工機械除取土坑配置機械、大型架橋機外，自有設備和部分臨時外租小機具均在施工機械存放場停放。存放場地設置在省道108與克勒河區(qū)域。施工設備進場按照計劃分批調進，其中首批進場機械設備主要有推土機、裝載機、自卸車、平地機、吊車、壓路機、灑水車等。
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路基填筑所需土方采用地方取土坑取土。各種砂、石料、粉煤灰、石灰等地材和鋼材、木材、水泥等主材由公司材料中心集中采購。前期材料的選點、訂購工作已經展開，開工后可立即組織進場。
材料按加工工種和使用部位分區(qū)存放，場地設置在省道108與克勒河所圍區(qū)域。前期主要規(guī)劃鋼筋加工、水泥、砂、石料、石灰場地。
（七）設計單位提供的樁點復測
設計單位交樁后，根據(jù)提供資料由項目測量工程師進行復核測量，報監(jiān)理工程師復核批復后，用于施工控制測量工作。恢復定線，對全線導線點、水準點進行貫通和閉合，并作好加固、加密、保護與定線放樣工作。
實習內容：
在兩個月的實習過程中我在工程部參與施工組織計劃的后期制定和修改，參加了水準復測，后負責九公里路基施工現(xiàn)場技術員。
一般路段填筑
1．路基填筑前按照設計要求進行測量放樣，定出中線及邊線位置，并按層厚要求拉線施工。
2．清除線路范圍表面耕植土，進行晾曬，然后用輕型壓路機碾壓壓實度不得低于90%。
3．在經過軟基處理的路段上選一段試驗路段。試驗路段位置應選擇在段具有代表性的地段。經過研究我標段將試驗段設在k302+000-k302+500處，在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下按規(guī)范施工。試驗所用的材料和機具應當與將來全線施工所用的材料和機具相同，以確定不同的填料，不同的壓實度要求下，壓實設備類型、最佳組合方式，最佳含水量、壓實遍數(shù)、速度、工序、填筑厚度的控制，中間做好施工記錄，加強對有關指標的檢測。完工后及時寫出試驗報告和施工總結，提出符合JTJ033-95《公路路基施工技術規(guī)范》要求的最佳施工方案，如發(fā)現(xiàn)路基設計有缺陷時，則提出變更設計意見，報監(jiān)理工程師批準，作為路基施工的依據(jù)。
4．路基填筑寬度、高度路基填筑采用分層平行攤鋪，每層松鋪厚度根據(jù)現(xiàn)場壓實試驗確定，每層填料的鋪設寬度超過路堤兩側設計寬度各30cm，軟基施工路段兩側按設計寬度超寬各50cm，以保證路基沉降后及修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。縱向分段長度平均為200左右，以機械施工為主，人工為輔的作業(yè)方法進行施工。每層松鋪厚度不超過30cm。填料粒徑控制在15cm以內。每層攤鋪后，先進行整平，然后進行碾壓，確保各層間的平整度要求，并做成2~4%的橫坡，以利排水。
為保證密實對下承層進行灑水，控制含水量。嚴格掛線施工，縱向釘樁，網(wǎng)格尺寸：11mx6m。采用20t震動壓路機。先靜壓，后微震兩遍，再壓若干遍，直至壓實度達到設計要求值。碾壓時先兩遍后中間，往返一次為一遍。觀測沉降，二十米一個斷面每壓一遍測一次。
實習心得：
在兩個月的實習過程中，我不但學到了施工技術和施工組織過程，責任重大，與路橋人的無私奉獻，為祖國建設獻出寶貴的青春年華。
我首先參加了，前期工程量統(tǒng)計。使我對工程有了初步了解，學到了好多，張部長為我們傳授了很多的施工經驗，看圖技巧，以及工地生活的方方面面。
兩個月來的實習，使我學到了很多實踐知識。工地的現(xiàn)場實踐不僅僅是知識的學習與積累，更是對人的歷練。近距離的觀察、學習，使我對施工前期準備工作，導線復測，路基工程施工有了更加全面的認識。掌握了一些具體的施工知識，而這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。對我將來的工作有著重大意義的'知識�，F(xiàn)場的體會，還讓我了解到工程施工是一個艱苦的行業(yè)，一旦走上了這條道路你就沒有上下班，沒有周末，沒有節(jié)假日，當然更沒有加班費。所以，我們要發(fā)揚吃苦耐勞，艱苦奮斗的精神。感謝辛勞為我指導的老師，耐心無私為我傳授經驗的李浩總工王部長及所有技術人員。
我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的知識是難得的，在以后無論是從事任和工作，都應記住我們是路橋人，只要拿出路橋人的精神就沒有啃不下的骨頭。我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我把所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作。
1、要有較強崗位意識。
作為一名畢業(yè)生，畢業(yè)后走向社會，大多是從事一線工作，有勞動性的，有營銷性的，基本上都要從基層做起，這是高職生必走之道。每一個崗位都有他特有的作用，干一行，愛一行，專一行，是一種崗位責任，是一種職業(yè)品質，用人單位很注重這種品質。這種崗位責任是一名員工走向成功的必經之路。要增強崗位責任，就必須頂崗深入到生產一線進行腳踏實地的工作，兢兢業(yè)業(yè)的去做，只有這樣，才能磨練和增強他們的崗位責任感，這是現(xiàn)代社會對高職生的基本要求。
2、在工作中要有良好的學習能力，要有一套學習知識的系統(tǒng)，遇到問題自己能通過相關途徑自行解決能力
因為在工作中遇到問題各種各樣，并不是每一種情況都能把握。在這個時候要想把工作做好一定要有良好的學習能力，通過不斷的學習從而掌握相應技術，來解決工來中遇到的每一個問題。這樣的學習能力，一方面來自向師傅們的學習，向工作經驗豐富的人學習。另一方面就是自學的能力，在沒有另人幫助的情況下自己也能通過努力，尋找相關途徑來解決問題。
3、要明白良好的人際關系是我們順利工作的保障。
在工作之中不只是同技術、同設備打交道，更重要的是同人的交往。所以一定要掌握好同事之間的交往原則和社交禮儀。這也是我們平時要注意的。我在這方面得益于在學校學生會的長期的鍛煉，使我有一個比較和諧的人際關系，為順利工作創(chuàng)造了良好的人際氛圍。另外在工作之中自己也有很多不足的地方。例如：缺乏實踐經驗，缺乏對相關行業(yè)的標準掌握等。所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握扎實的理論知識的同時加強實踐，做到理論聯(lián)系實際。另一方面要不斷的加強學習，學習新知識、新技術更好的為人民服務。
4、要不斷積累社會經驗。
增強社會經驗，也是增加工作經驗。一名畢業(yè)的大學生在面對用人單位面試時，別人很自然要問到你有無工作經驗，這道門檻攔住了不少大學生。因此，頂崗實習不僅僅是一種勞動鍛煉，更重要的是通過實踐增強工作能力，增加工作中的溝通和適應能力，增強做人的才干；實踐出真知，實踐長才干。有了適當?shù)捻攳弻嵙暡⒛茼樌玫揭环蓓攳弻嵙暫细褡C，這對今后走向社會，應聘崗位時，無疑是非常有益的。
5、要認真學習企業(yè)的科學管理技能。
管理是一門科學，更是一門學問和藝術。科學的管理，能給企業(yè)插上騰飛的翅膀。我們選擇學生頂崗實習的平臺時，選擇一個好的企業(yè)，特別是科學管理好的明星企業(yè)，對實習學生來講，無形中就會增長他們的科學而嚴謹?shù)墓芾硪庾R。在這種環(huán)境下，企業(yè)員工綜合素養(yǎng)有較大提升。用他們自己的話說："從中興走出去的員工，可以勝任其他企業(yè)的主管"。企業(yè)一席話，證明管理出效益，管理出人才，管理促發(fā)展的硬道理。因此，我們的實習生，就是要在這樣的明星企業(yè)去磨練，去鍛煉，在實踐中增長管理才干，增長做人的才干。
實習就這樣結束了，我們也將正式走出學校，走進社會，這段實習生活是一個很好的鍛煉機會，他讓我真正的懂得了學校和社會的不同，也真正的讓我從一個學生轉變?yōu)橐粋�男人。為自己的未來奮斗的人，為將來打拼，這種感覺很好，雖然在這段期間有謝不適應，也有過要放棄這份工作去找個輕松點的活，但我最后還是干到了現(xiàn)在，我想我在未來的一段時間還會干下去，并干的更好。
這段時間我成熟了，想問題不在那么簡單，我會在深思后再做決定。工作讓我學到的不僅僅是工作的知識，更重要的是我學會了怎樣去面對社會上的各種問題。我想在未來我會走的更好更遠。我會為自己的將來努力，努力去創(chuàng)造我自己的歷史！
頂崗實習報告7
（一）
現(xiàn)在即將面臨畢業(yè)了，實習對我們來說非常重要。因為實習是為我們進入社會做準備，是為了讓我們畢業(yè)后能更好的去適應社會和工作崗位�，F(xiàn)在正在進行的這段實習時間可以說是我大學三年來最辛苦也是最充實的一段時間。辛苦是因為剛踏上工作崗位，有很多方面不能很快適應；而充實則是在這段時間里，我學到在校園無法學到的知識和技能，更提高了自己各方面的素質。同時實習也給了我一定的工作經驗。
為將來謀求一份好職業(yè)打下了基礎�，F(xiàn)在我真正明白了實踐是檢驗真理的標準，理論的`知識來源于現(xiàn)實生活，學習了理論后沒有應用于實際中，那就等于沒有學，再好的理論知識沒有應用于實際，只能是紙上談兵，所以要付諸實踐來檢驗所學，再辛苦也是值得的。
（二）
測量學首先是一項精確的工作，通過在學校期間在課堂上對測量學的學習，使在腦海中形成了一個基本的、理論的測量學輪廓，而實習的目的，就是要將這些理論與實際工程聯(lián)系起來。
鞏固、擴大和加深學生從課堂上所學的理論知識，獲得測量實際工作的初步經驗和基本技能，著重培養(yǎng)學生的獨立工作能力，進一步熟練測量儀器的操作技能，提高計算和繪圖能力，并對測量測繪過程有一個全面和系統(tǒng)的認識.并且認識了解現(xiàn)代測量儀器用途與功能，培養(yǎng)學生獨立工作的能力，加強勞動觀點、集體主義和愛護儀器的教育，使學生得到比較全面的鍛煉和提高.
1.掌握水準儀及經緯儀的性能和使用
2.培養(yǎng)學生的基本功，充分鍛煉學生在測，記，算，繪等方面的能力
3.充分認識測量工作的科學性，精密性
4.在測量實習中鞏固課本中所學的知識，解決遺留的問題，發(fā)現(xiàn)學習中的不足，彌補遺漏掉的知識點。
頂崗實習報告8
20x年5月，學校安排我們班40多人赴鎮(zhèn)江諫壁發(fā)電廠實習，我們到達了諫壁發(fā)電廠，之后進行了安全教育，我們十分認真的對待，大家都遵守電廠的各種規(guī)章制度以及老師對我們提出的要求，透過這次畢業(yè)實習，不僅僅鍛煉了我們對工作的職責心，激發(fā)了對工作的熱情還培養(yǎng)了我們嚴謹?shù)膽B(tài)度！
生產實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性教學環(huán)節(jié)。在生產實習過程中，學校也以培養(yǎng)學生觀察問題，解決問題和向生產實際學習的潛力和方法為目標培養(yǎng)我們團結合作精神，牢固樹立我們的群體意識，即每個人智慧只有在融入群眾之中才能限度的發(fā)揮作用。透過這次生產實習，使我在生產實際中學習到了在課本中無法學到的知識，提高了自己的實踐潛力。在向工人學習時，培養(yǎng)了我們艱苦樸素的優(yōu)良作風。在生產實踐中體會到了嚴格的遵守紀律，統(tǒng)一組織及協(xié)調一致是現(xiàn)代化大生產的需要，也是我們當代大學生所務必的，從而近一步的提高了我們的組織觀念。透過實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養(yǎng)我們的獨立工作潛力和加強勞動觀點起了重要作用。
為期五天的實習對我真是受益匪淺。第一天到達之后，吃完午飯，該發(fā)電廠的工程師給我們講解了各種關于火電廠的講座知識。對火電廠的總體認識。來到實習電廠后，了解了熱電廠的各種電力設備及其運行流程，清楚了發(fā)電的過程。發(fā)電的主要設備是鍋爐、汽輪機和發(fā)電機。發(fā)電廠的主要原料是煤，發(fā)電廠每一天的'耗煤量大概是三列火車，煤透過輸煤設備送入磨煤機磨成煤粉，煤粉由給粉機送到鍋爐本體的噴燃器，由噴燃器噴到爐膛內燃燒，為使煤粉的燃燒更加充分，由分離器分離出合格的煤粉送入鍋爐燃燒，不合格的煤粉將繼續(xù)磨。燃燒的煤放出超多的熱能將鍋爐四周的冷水管里的冷水加熱成汽水混合物，進入汽包，經過汽水分離器后熱氣由熱氣管道進入汽輪機做功，帶動汽輪機轉動從而帶動發(fā)電機發(fā)電，分離出的水能夠循環(huán)利用。主要過程即：用煤將爐水燒成蒸汽（化學能轉化為熱能）。蒸汽推動汽輪機做功（熱能轉化為機械能）。汽輪機帶動發(fā)電機發(fā)電（機械能轉化為電能）。汽輪機做功，做功以后的蒸汽壓力降低，這時的蒸汽我們務必回收利用，但是它這時還是高溫的，務必冷凝下來才能參與循環(huán)，晾水塔就是起這個作用。建一座電廠耗資巨大，務必提高大力提倡節(jié)能，減少浪費。聽師傅說僅設備就需投入幾億乃至幾十億巨資才得以建立完成。而且目前國內的鋼材尚未能滿足建立高質量高能效電廠的要求，建造更大規(guī)模的高效安全的電廠需要從國外進口鋼材，無形中又增加了一筆不小的成本。對于火電廠而言，煤炭的消耗也是一筆巨額開支，占成本的70%左右，保定熱電廠一天就消耗大約三列火車的煤，煤是不可再生資源，超多用煤使國家的可持續(xù)發(fā)展帶來巨大的壓力。電廠為了降低成本務必改善鍋爐的燃燒結構，使煤粉能夠充分燃燒。另外循環(huán)水結構的使用也是電廠的成本降低了。
隨后那里的師傅向我們介紹了他們發(fā)電廠主要概況、特點和主要運行方式。國電諫壁發(fā)電廠始建于1959年，是我國自行設計、自行安裝、自我完善的特大型火力發(fā)電廠�，F(xiàn)歸國電集團管轄。從90年代起，年發(fā)電量均超過100億度。全廠占地439.09公頃，至20xx年6月現(xiàn)有職工2980人，目前裝機容量3980MW，擁有6臺33萬千瓦亞臨界機組和2臺100萬千瓦超超臨界機組。
全廠現(xiàn)有12條220千伏和4條110千伏高壓輸電線路，東經常州與上海、浙江相連，西出南京與安徽相通，北跨長江與泰州、徐州相接，地處蘇南電網(wǎng)負荷中心，華東電網(wǎng)的腹地，是連接華東地區(qū)的重要樞紐電站。
之后我們又了解到了做為電氣運行人員和檢修人員的主要工作職責。電氣運行人員：1職責1.1在生產部主任的領導下，負責做好本專業(yè)檢修技術管理工作。1.2協(xié)助主任建立健全各種規(guī)章制度、規(guī)程和技術標準，完善質量及檢修技術管理措施并監(jiān)督執(zhí)行。1.3協(xié)助主任編制年、季、月度生產計劃，審核設備大、小修項目計劃、技改計劃及材料計劃、技術措施、安全措施等。1.4負責編制大、小修質檢計劃，并認真監(jiān)督執(zhí)行。1.5負責做好本專業(yè)設備檢修的質量監(jiān)督及驗收工作。1.6經常深入現(xiàn)場，巡視設備，掌握設備運行狀況，缺陷狀況，協(xié)調檢修專業(yè)做好運行設備的檢修維護工作。1.7負責組織本專業(yè)重大技術方案的可研及制定工作并協(xié)調貫徹實施。1.8負責本專業(yè)對外的定期技術管理工作。檢修人員：1、牢固樹立“安全第一”思想，認真落實上級有關安全工作規(guī)定及規(guī)章制度，自覺履行崗位安全職責。2、用心參加班前、班后會，理解班長工作安排，根據(jù)作業(yè)中存在的危險點，做好安全防范措施。3、工作前務必對使用的工器具認真檢查貼合要求后方可使用，手持電動工具務必使用觸電保安器，工作中應正確配戴合格的勞動保護用品。4、嚴格執(zhí)行“兩票三制”，杜決無票作業(yè)，借票作業(yè)和違章作業(yè)。5、用心參加班組安全日活動，對本班組發(fā)生的不
安全現(xiàn)象，按照“三不放過”原則，分清原因，吸取教訓，制定防范措施，防止不安全現(xiàn)象重復發(fā)生。6、用心參加安全技術培訓，熟知本崗位設備安全、技術性能，熟知《安規(guī)》、《檢規(guī)》及各種安全規(guī)定。
透過了為期2天的實習，我慢慢開始了解到了該發(fā)電廠主要電氣設備、繼電保護配置及自動裝置和運行狀況。諫壁發(fā)電廠從一期工程到四期工程，先后安裝的主要設備有鍋爐8臺，容量3760噸/時；汽輪機8臺，容量102.5萬千瓦；發(fā)電機8臺，容量122.85萬千伏安；與發(fā)電機配套的變壓器8臺，總容量129.15萬千伏安。1—3號機組為機、爐分別控制，4—6號機組為機爐集中控制；1—6號機組為電氣系統(tǒng)集中控制；7、8號機組為機、電、爐集中控制。
全廠目前共有6臺三期在役發(fā)電機組，即四期（#7#8）五期#9#10六期（#11#12），均為300MW級凝汽式汽輪發(fā)電機組。
其中#7～#10是原上海鍋爐廠70年代設計制造的產品，當時為國造發(fā)電機組，1997年由UP型直流鍋爐改制成單爐膛雙切園控制循環(huán)鍋爐，鍋爐效率由改造前的89%提高到92。31%，調峰潛力也大大提高，機組出力也增大了30MW，開創(chuàng)了國造同類老鍋爐改造的先河。
11～12為“大帶小”機組，出力330MW。于03年開工建設，04年9月投產。其中11號機組在全國火電機組（300MW級）競賽第36屆年會上，獲得國產機組的特等獎。
電廠以煤、油作發(fā)電燃料，以煤為主。廠內自備輸煤系統(tǒng)和輸油系統(tǒng)。輸煤系統(tǒng)分兩次建成，老輸煤系統(tǒng)建于建廠初期，卸煤碼頭可泊20xx噸級駁船，卸煤潛力為450噸/時。新輸煤系統(tǒng)建于1978年，卸煤碼頭可泊2。5萬噸駁船，卸煤潛力為1260噸/時。老系統(tǒng)可向新系統(tǒng)切換輸煤。主設備有：5噸橋式龍門吊4臺、6噸抓煤機4臺、15噸帶斗門機6臺、MDQ15050堆取料機2臺，安裝輸煤皮帶42條，單路總長4。9公里。設貯煤場4個，可貯煤24。16萬噸，構成卸煤、輸送、儲存相結合的燃料供應系統(tǒng)。1985年耗煤量達320多萬噸，除委托運輸部門裝運以外，自有駁船10艘。輸油系統(tǒng)于1975年建設，有油碼頭1座，5000噸貯油罐4只、500噸貯油罐2只，貯油潛力達2。1萬噸。燃油可透過3200米長的輸油管道輸入鍋爐房。
電廠建有兩個水泵房。第一座建于1965年，安裝5臺循環(huán)水泵，向1—6號機組供水；第二座建于1978年，向7、8號機組供水。兩座泵房總供水潛力為198000噸/時。第二座水泵房與諫壁抽水站聯(lián)通設計，兩家合用一條引排水渠，可為抽水站帶給30立方米/秒水流量，水泵能雙向切換進排水，旱時內灌，澇時外排，協(xié)助調節(jié)運河水位。
電廠于1965年、1978年先后建有兩個水處理室。1981年對第一個水處理室進行改造后并入第二個水處理室。水處理潛力為：澄清工業(yè)冷卻水3600噸/時，鍋爐補給水540噸/時，生活、消防用水400噸/時，蒸汽冷凝水深度除鹽2880噸/時。此外，建有煙囪4座，其中3座高100米，1座高210米。
諫壁發(fā)電廠在投產前，即組織生產人員到外廠培訓，編寫運行教材24種，制訂運行規(guī)程48種，繪制系統(tǒng)圖100多套。1965年6月，第一臺發(fā)電機組投產，設甲、乙、丙、丁4個值，管理運行工作�！皒開始后，合理的規(guī)章制度受到批判，生產秩序混亂，導致事故增多。1968、1969兩年，共發(fā)生全廠停電事故12次。1969年4月6日16時45分，因爐管發(fā)生爆破，鍋爐噴火，x機，造成全廠停電7小時40分。1978年以后，經過企業(yè)整頓，運行管理逐步恢復正常。1979年起，實行值班工進崗前短訓制度，并組織運行人員系統(tǒng)學習運行規(guī)程、安全操作規(guī)程，定期進行考核，現(xiàn)場培訓，不斷提高運行人員業(yè)務水平。先后制訂《運行管理工作條例》、《月度計劃任務書管理辦法》和《執(zhí)行調度日負荷曲線管理的規(guī)定》。后又按華東電業(yè)管理局的要求，修訂《運行管理工作條例》。1979、1980、1981、1983年分別實現(xiàn)107、209、127天、234天全廠安全無事故。汽機車間創(chuàng)造760天（1978年7月13日—1980年8月10日）安全無事故記錄，汽機車間老廠運行丁班創(chuàng)造4498天（1973年9月9日—1985年12月31日）安全無事故紀錄。鍋爐車間1978—1985年累計節(jié)約標準煤77251噸。江蘇省人民政府授予諫壁發(fā)電廠1982、1983年度節(jié)能先進單位稱號。1985年9月，試行《發(fā)電量承包考核辦法》，將發(fā)電任務分解下到達各運行班及各臺機組承包完成，加強運行管理基礎工作。
發(fā)電機開機操作規(guī)程
1、首先檢查負荷端開關，確認斷開；確認油門怠速位置，確認油箱中有燃油；水箱中有水，機油箱不缺機油。
2、用鑰匙啟動。
3、啟動后2—3分鐘，再緩慢將油門加大至頻率表52—53HZ之間，這時電壓應在420—430。
4、各儀表指示正常后，送上負荷端開關，能夠正常作業(yè)。
發(fā)電機停機操作規(guī)程
1、斷開負荷端開關。
2、緩慢減油門至怠速狀態(tài)。
3、在怠速狀態(tài)運行2—3分鐘，松開風門停機把手。
4、將鑰匙拔下，鎖好蓋板。
發(fā)電機組操作注意事項
1、開車時頻率必須到達52—53HZ，不足時加大油門，超出時減小油門。
2、注意柴油箱油量，勤加油，嚴禁斷油停機
3、嚴禁機器超負荷運轉，發(fā)現(xiàn)經常冒黑煙，降負荷使用。
發(fā)電機發(fā)出來的電的頻率是有嚴格規(guī)定的，當不在誤差范圍內，是絕對不允許的，比如，我國工頻電的頻率是50Hz，當發(fā)電機發(fā)出的頻率低于這個值的下，就要減荷，也就是我們說的低頻減載，反之亦然。
頂崗實習報告9
（一）
頂崗實習是我們在大學學業(yè)的最后一個學期參加的專業(yè)實習，它同以往的實習既有相同點，又有不同點。相同點是專業(yè)知識和理論聯(lián)系實際的學習。不同點是它所處的最后一個學期時間段的特殊和重要性。這次頂崗實習對于我們即將踏上工作崗位有必須的導向作用，不僅僅在實習資料方面，而且在頂崗前的學習方面，在職業(yè)規(guī)劃方面，都有重要的啟迪作用。
頂崗實習是每個大學生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，受益匪淺，也打開了視野，增長了見識，使我認識到將所學的知識具體應用到工作中去，為以后進一步走向社會打下堅實的基礎。努力調整觀念，正確認識單位和個人的地位以及發(fā)展方向，我相信只要我們立足于現(xiàn)實，改變和調整看問題的角度，銳意進取，在成才的道路上不斷攀登，有朝一日，那些成才的機遇就會紛至沓來，促使我們成為社會公認的人才。
（二）
土木工程是建造各類工程設施的學科、技術和工程的總稱。它既指與人類生活、生產活動有關的各類工程設施，如建筑工程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應用材料、設備在土地上所進行的勘測、設計、施工等工程技術活動。土木工程是社會和科技發(fā)展所需要的衣食住行的先行官之一，它在任何一個國家的.國民經濟中都占有舉足輕重的地位。
學以致用是工科專業(yè)最核心最基本的學習理念，認知實習就是實踐這個理念的方法。一個人的知識和潛力只有在實踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學生成長就要勤于實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一齊，在實踐中繼續(xù)學習，不斷總結，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實踐中提高自己由知識和潛力，將這些因素逐步融合成自己的綜合素質，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎。
頂崗實習報告10
內容摘要
隨著社會的快速發(fā)展，用人單位對大學生的要求越來越高，對于即將畢業(yè)的汽車電子技術專業(yè)在校生而言，為了能更好的適應嚴峻的就業(yè)形勢，畢業(yè)后能夠盡快的融入到社會，同時能夠為自己步入社會打下堅實的基礎，畢業(yè)實習是必不可少的階段。畢業(yè)實習能夠使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在汽車電子技術專業(yè)課堂上根本就學不到的知識，受益匪淺，也打開了視野，增長了見識，使我認識到將所學的知識具體應用到工作中去，為以后進一步走向社會打下堅實的基礎，只有在實習期間盡快調整好自己的學習方式，適應社會，才能被這個社會所接納，進而生存發(fā)展。
剛進入實習單位的時候我有些擔心，在大學學習汽車電子技術專業(yè)知識與實習崗位所需的知識有些脫節(jié)，但在經歷了幾天的適應過程之后，我慢慢調整觀念，正確認識了實習單位和個人的崗位以及發(fā)展方向。我相信只要我們立足于現(xiàn)實，改變和調整看問題的角度，銳意進取，在成才的道路上不斷攀登，有朝一日，那些成才的機遇就會紛至沓來，促使我們成為汽車電子技術專業(yè)公認的人才。我堅信“實踐是檢驗真理的唯一標準”，只有把從書本上學到的汽車電子技術專業(yè)理論知識應用于實踐中，才能真正掌握這門知識。因此，我作為一名汽車電子技術專業(yè)的學生，有幸參加了為期近三個月的畢業(yè)實習。
一、實習目的及任務
經過了大學兩年汽車電子技術專業(yè)的理論進修，使我們汽車電子技術專業(yè)的基礎知識有了根本掌握。我們即將離開大學校園，作為一名實習生，心中想得更多的是如何去做好自己專業(yè)發(fā)展、如何更好的去完成以后工作中每一個任務。本次實習的目的及任務要求：
實習目的
�、贋榱藢⒆约核鶎W汽車電子技術專業(yè)知識運用在社會實踐中，在實踐中鞏固自己的理論知識，將學習的理論知識運用于實踐當中，反過來檢驗書本上理論的正確性，鍛煉自己的動手能力，培養(yǎng)實際工作能力和分析能力，以達到學以致用的目的。通過汽車電子技術的專業(yè)實習，深化已經學過的理論知識，提高綜合運用所學過的知識，并且培養(yǎng)自己發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力
�、谕ㄟ^汽車電子技術專業(yè)崗位實習，更廣泛的直接接觸社會，了解社會需要，加深對社會的認識，增強自身對社會的適應性，將自己融合到社會中去，培養(yǎng)自己的實踐能力，縮短我們從一名大學生到一名工作人員之間的觀念與業(yè)務距離。為以后進一步走向社會打下堅實的基礎；
�、弁ㄟ^實習，了解汽車電子技術專業(yè)崗位工作流程，從而確立自己在最擅長的工作崗位。為自己未來的職業(yè)生涯規(guī)劃起到關鍵的指導作用。通過實習過程，獲得更多與自己專業(yè)相關的知識，擴寬知識面，增加社會閱歷。接觸更多的人，在實踐中鍛煉膽量，提升自己的溝通能力和其他社交能力。培養(yǎng)更好的職業(yè)道德，樹立好正確的職業(yè)道德觀。
二、實習任務要求
�、僭谄囯娮蛹夹g崗位實習期間，嚴格遵守實習單位的規(guī)章制度，服從畢業(yè)實習專業(yè)指導老師的安排，做好實習筆記，注重理論與實踐相結合，善于發(fā)現(xiàn)問題
�、谠趯嵙曔^程，有嚴格的時間觀念，不遲到不早退，虛心向有經驗的同事請教，積極主動完成實習單位分配的任務，與單位同事和諧相處；
�、勖刻於颊J真總結當天的實習工作所遇到的問題和收獲體會，做好工作反思，并按照學校畢業(yè)實習要求及時撰寫畢業(yè)實習日記。
實習單位及崗位簡介
實習公司簡介
長春一汽富晟李爾汽車電器電子有限公司于20xx年4月正式注冊成立。公司坐落在長春高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)，主營汽車電子電器產品的設計、開發(fā)、生產和銷售等業(yè)務，并為一汽大眾、一汽轎車、一汽紅旗等一汽集團企業(yè)和周邊市場提供汽車線束和車身全系列電子產品和混合動力產品。
長春一汽富晟集團有限公司，前身是長春一汽四環(huán)集團有限公司，始創(chuàng)于1979年。20xx年12月，經過改制，成為一汽集團公司參股的零部件公司，是一汽集團重點扶持的四大零部件集團之一。下屬分公司、全資子公司和合資公司達15家以上。
生產基地以長春本部為主，成都和佛山為輔，隨著一汽業(yè)務的拓展將開拓更多的生產基地，并且適時發(fā)展其他幾家主機廠的業(yè)務；物流基地以長春為主，輻射全國�？蛻舾采w一汽大眾、一汽轎車、一汽天津、一汽解放、一汽輕型車等。
公司目前主要為一汽集團公司中高級轎車、中、重、輕卡車四大系列車型配套汽車零部件，主要產品有：電子電器、座椅、排氣系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、汽車內外飾總成、格柵、地毯、行李箱護面、隔音墊、隔熱墊、柱護板、動力轉向泵、油罐、起動機、發(fā)電機等系列產品。
美國李爾公司成立于1917年,是全球最大的轎車零部件供應商之一。其主要產品在全球市場占有率狀況為:座椅排名第一;地毯和聲學元件排名第二;門板系統(tǒng)排名第二;頂蓬排名第三;電子產品及電器分配系統(tǒng)排名第三;儀表板排名第六.
20xx年李爾的全球銷售額達157億美元，居世界500強企業(yè)中第131位，由于發(fā)展迅速已經成為近十年來美國發(fā)展最快的16家企業(yè)之一。
李爾集團在全球33個國家和地區(qū)擁有300個分支機構、超過115,000名員工設計和制造的。1997年李爾公司在上海建立了李爾中國公司，并通過獨資和合資的方式在中國多個地區(qū)建立了近20家工廠及兩個技術中心。李爾在中國的產品策略圍繞著座椅，門板及內飾件、聲學元件，電氣及電子產品等多種產品。
李爾公司是世界500強企業(yè)之一。業(yè)務遍及亞太區(qū)、北美洲、拉丁美洲和歐洲，產品系列已發(fā)展到汽車座椅系統(tǒng)、汽車線束系統(tǒng)和汽車電子系統(tǒng)。李爾公司在全球33個國家擁有超過300個分支機構，其中包括六家全球性的技術研發(fā)中心。它在34個國家建立了280個組裝廠，員工超過人。
三、實習崗位及內容
在總裝車間實習是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在5月份的時候，經常加班加到晚上10點才下班，惟有堅持，堅持，再堅持。
總的來說，一線實習要注意三個問題：安全，質量，效率。
首先是安全問題。
安全第一。來到一個新崗位先熟悉周圍的環(huán)境，從中發(fā)現(xiàn)安全隱患，時刻提醒自己。干活之前先掌握安全要領，防止傷到自己，同時也要防止傷到別人�？傊踩仨氊灤⿳徫蛔鳂I(yè)的全過程。拿件的時候要小心，特別是重件，一定要拿穩(wěn)，防止摔下來砸到自己，走動的時候要注意周圍的'危險，件不能對著別人，以免碰撞傷到別人。裝配的時候防止磕碰和劃傷。這說起來很容易，但做起來就很難，在裝右后車門線束的時候，手臂經常被劃傷，即使注意了也無經于事，因為手要伸進車門，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進去，一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷。另外鉆進機艙安裝艙后隔熱墊也經常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到頭，還好問題不是很大。一線實習尤其要時刻提醒自己注意車間里的重大安全隱患。第一不能站在吊掛的重物之下，必須及時避開;第二注意交通安全，注意來往的車輛。這里重點提一下，站在吊掛的重物之下是非常危險的，車遇到人，司機可以饒過去，但是重物掉下來是不閃人的。而且車間的確發(fā)生了好幾起吊掛重物掉下來的事故，幸運的是沒有傷到人。吊發(fā)動機軌道下的隔，底盤軌道上的鐵皮，均被砸了一個窟窿。內飾到綜合轉序的地方，吊車軌道下的隔也被砸了幾個窟窿。既然吊掛的鏈條很容易斷，那么應該怎么防止它在工作的時候發(fā)生斷裂呢?聯(lián)系自己所學的知識，鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應力是循環(huán)變化的，這會產生疲勞裂紋，疲勞裂紋經過一段時間不斷擴展，最后產生脆斷。所以鏈條要及時更換，不管它看起來是不是完好無損。其次還可以加一道保險，增加一條冗余的軌道，軌道上的小車可以自由滑動，小車連著一個裝置，鏈條從裝置伸出，連接到重物，而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落，并在重物靜止的時候起著固定作用。正常情況它們都不受力，因為它們都是冗余的。但當受力的鏈條斷了之后，冗余的鏈條可以繼續(xù)承受住重量，拉住重物，防止重物掉下來。另外在車間經常吊掛重物的地方，可以將地面涂成紅色，我想這比安全標志所起的效果還要好。
第二、質量也很重要，不能保證質量的產品，如同廢品。
人要有責任心，才能保證質量。車間里每完成一道工序，責任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名，當產品出現(xiàn)問題，就可以直接找到責任人，以考核的方式進行處理，以此來激起員工的責任意識。在實習過程中，有些工序因為自己不能保證質量，所以盡量找?guī)煾祹兔Α１热缭谘b薩普V傳動軸的時候，我以前總是沒辦法把中間的螺栓打緊，原因是螺栓沒對正打歪了，我就只好找?guī)煾祹兔Α０惭b完之后自己也會多檢查，發(fā)現(xiàn)質量問題及時進行修復。安裝傳動軸有一次拉線，而在這種情況下我發(fā)現(xiàn)自己打的螺栓沒有平墊，我自己覺得問題不大，但最終還是放心不下，問師傅要不要重新打上。師傅的回答是肯定的。于是我還是跑回去，加上平墊，重新再打一次。雖然自己很不愿意這樣做，不過當我把事情做好了就有一種放下包袱的輕松感。
第三、效率不是機械地提高干活的速度，而是減少浪費，更輕松，更省力地把事情做好
有位班長教我要善于運用身體的力量，尤其在干的活相對比較費勁的時候，不能光靠雙手用蠻力，同時用身體的力量，可以達到事半功倍的效果。比如在裝車門壓條的時候，用身體向前傾的力，可以很輕易地把壓條壓入。又比如在裝機蓋密封條的時候，彎腰站起來用拇指壓密封條的同時，加上體重的下壓力，這樣做比蹲下來壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太復雜的話，我就會拉線。不過也因為自己在每個崗位干的時間不長久，還不熟練。有句話：熟能生巧。就說明這個道理。
第四、干活的時候也很注重技巧。
我在學習安裝車門限位器的時候，總是沒辦法把銷打進銷套，不是打歪了，就是把銷套打斷了。經歷了很多次的失敗，我最終發(fā)現(xiàn)原來自己使用錘子的時候，不是豎直地打下來，而是斜著打下來。找到問題所在才能著手解決，接下來我在敲打之前，先使手柄處于水平，然后才用七敲打銷，用這個辦法我終于成功了。安裝薩普的傳動軸我有一段時間總是沒辦法把中間的兩顆螺栓打好，原因也很簡單就是螺栓偏了。發(fā)現(xiàn)問題所在，我在以后嘗試打螺栓的時候，就會盡量使螺栓對準，使它保持在垂直于車架的方向上，我同樣獲得了成功。除了以上所說的，安裝后擋風玻璃，車門壓條，車門密封條，安裝傳動軸時擰螺栓也是講究技巧性的活，沒有掌握最終的技巧，蠻干的話是沒有用的，那等同于沒學會一樣。
在總裝車間我經常注意跟自己專業(yè)相關的東西。比如薩普皮卡的車架，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據(jù)焊縫的形狀，應該是手工焊成的，而且焊逢周圍飛濺比較多，推測所用到的焊接方法應該是二氧化碳氣體保護焊，現(xiàn)在車架焊接方法一般是用這個。而車身的焊接大部分是使用點焊。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。不過車身還使用了氣體保護焊，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體保護焊。我聽一些老員工說還用了銅焊，我查了書本銅材料熔點比鐵材料熔點低，銅焊把鐵材料填補并連接起來，應當歸屬于釬焊。銅焊絲是作為一種釬料。我還注意到凈化器的焊接，那焊縫非常飽滿，我覺得應該是使用了機器人焊接。還有干燥器采用鋁合金的焊接，那焊縫看起來不像是打磨過的，簡直太漂亮了，非常光滑美觀。除了焊接這方面的，自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎么加工完成的。
四、實習總結及體會
人生角色的轉變
如果大學比作象牙塔，那么社會就競技場，而畢業(yè)實習便是大學生從象牙塔走進競技場的預熱階段，通過這次畢業(yè)實習讓我認識到了真正的職場，帶給我很多難得的社會經驗。通過這次畢業(yè)實習提供的社會實踐鍛煉大舞臺，上演學生向職場人士的轉換的舞臺劇，在這場舞臺劇中我學會了如何轉變角色、如何為人處事，而我學到的這些經驗，相信會讓我終生受益，并使我在大學畢業(yè)后更好更快的融進新的社會環(huán)境做好了強有力鋪墊。
虛心請教，不斷學習。
畢業(yè)實習結束之后，一顆浮躁的心慢慢歸于平靜，但不缺乏激情。剛從學校步入社會的我有一顆不安靜的心，而慢慢地適應汽車電子技術專業(yè)崗位工作后，我最大的體會就是個人的發(fā)展和能力的進步不僅需要高超的技能，更需要對工作的忠誠和以工作為中心的職業(yè)精神，即做事能沉得下心。這主要體現(xiàn)在日常工作的許多小事上，從細節(jié)處入手。在就業(yè)競爭激烈的今天，除了要加強自己的理論素質和專業(yè)水平外，更應該加強自己的業(yè)務技能水平，這樣我們以后才能在工作中得心應手。知識更新太快，靠大學里汽車電子技術專業(yè)學習一點知識肯定是不行的。我們要在以后的工作中要勤于動手慢慢琢磨，不斷;學習不斷積累。遇到不懂的地方，自己要虛心請教他人，并做好筆記認真的去理解分析。沒有自學能力的人遲早要被社會所淘汰!
擺著心態(tài)，快樂工作
這次實習我也領悟到學生和職場員工的區(qū)別。工作說不辛苦那是假的，參加工作后讓我進一步領悟到生活中的本質東西，即你要成功，你想得到你所希望的狀態(tài)，首先你必須付出十二分的努力，正所謂：臺上一分鐘臺下十年功。實習以后，我們才真正體會父母掙錢的來之不易。工作是艱辛，但工作的態(tài)度一定要快樂。我最欣賞把撒哈拉沙漠變成人們心中綠洲的三毛，也最欣賞她一句話：即使不成功，也不至于成為空白。成功女神并不垂青所有的人，但所有參與、嘗試過的人，即使沒有成功，他們的世界也不是一份平淡，不是一片空白。實習的工作是忙碌的，也是充實的。生活的空間，須借清理挪減而留出，心靈的空間，則經思考領悟而擴展。當我轉身面向陽光時，我發(fā)現(xiàn)自己不再陷身在陰影里。我開始學著從看似機械重復的實習工作中尋找快樂，我快樂實習工作著，游刃有余。
每個人都有自己的人生，而一些人的人生因為有了大學、實習、工作而更精彩。作為一名即將畢業(yè)的大學生，他們已經走完了學生時代，乃至人生最美的時光。而現(xiàn)在，留給他們的是人生最難忘的考驗——實習。李宏偉表示“實習讓我感受到了理想與現(xiàn)實一次次的碰撞，讓我找準自己的人生方向。我不知道這樣說對不對，一個人在踏入職場生涯的前期，最要看懂的不是工作待遇如何，也不是自己的獲利收益，而是自己喜歡什么�！�
五、實習總結
梔子花開，畢業(yè)季，一個載滿收獲又揮灑著悲傷的季節(jié)。通過這次兩個多月畢業(yè)實習生涯，收獲了經驗，體悟了人生，感慨頗多。先總結如下：
打好基礎是關鍵
許多實習生表示，離開了大學的圍城生活，初入社會的感覺讓他們有些措手不及�！袄碚撜f起來誰都會，但真正到了實際操作的時候，做起來并非想象中那么簡單。”無論哪個方向的學生均表示，進入實習崗位才發(fā)現(xiàn)自己在汽車電子技術專業(yè)技能方面還有諸多不足之處，后悔當初沒有認真打好基礎。以前就是不懂就問，問完就忘，老師同學們還是會很熱心的幫助你，但到了實習崗位競爭太過激烈，有時候，你可能只是一個人在戰(zhàn)斗。所以打好汽車電子技術專業(yè)基礎知識是關鍵。
實習中積累經驗
這次實習中，最重要的是積累了實際工作的經驗，實習經驗是對于四年專業(yè)學習的系統(tǒng)回顧和升華。其實，在社會這個大家庭里，學校學到的那點理論知識，只是社會需要的一部分，作為大學生，要想在最短的時間內收獲更多，學到更多，那么就要不斷地虛心向前輩學習。學校與職場、學習與工作、學生與員工之間存在著巨大的差異。所以在這些角色的轉化過程中，大學生們的觀點、行為方式、心里等方面都要做適當?shù)恼{整。
專業(yè)知識掌握的不夠全面。
盡管在學校認真學習了專業(yè)知識，但是當前所掌握的知識面不夠廣，尚不能輕松勝任汽車電子技術專業(yè)崗位工作，因此，盡管在不久的將來走上工作崗位，但我應該將所從事的工作看作是新的學習的開始，只是在實踐中學習，才會掌握更多專業(yè)知識和技能。
專業(yè)實踐閱歷遠不夠豐富。
由于專業(yè)實習時間較少，因此很難將所學知識運用與實踐中去，通過實踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今后我們在工作崗位上，一定要抓住機會，多向從事汽車電子技術專業(yè)崗位的前輩學習，同時要轉換學習方法和態(tài)度，改變以往過于依賴老師的被動吸收學習方式，應主動積極向他人學習和請教，同時加強自學能力和駕馭解決難題的本領。
總之，我會好好體會這次汽車電子技術專業(yè)崗位實習給我?guī)淼某晒�，我相信這對我今后的工作中是極其有幫助的。人生的路還很漫長，事業(yè)路上的坎坷誰都不能預測，但是我們卻要牢記優(yōu)勝劣汰這條亙古不變的原則，在這個處處充滿挑戰(zhàn)的社會我們只能讓自己不斷加強。確定好自己的人生目標，扎扎實實的工作，把自己融入社會，讓自己適應社會的發(fā)展需求。這次畢業(yè)實習的時間雖然不是很長，但我得到了很好的實踐機會，同時更為自己以后的工作和學習作了很好的鋪墊。
六、實習單位照片
頂崗實習報告11
實習是人生的一次重要的轉折點，是我們從理論知識到實踐操作的過渡階段，所以對實習充滿了好奇心和憧憬，這次實習是我們學習理論知識以來的第一次具體接觸現(xiàn)場事物，將理論知識與實際相結合，突破了書本上的限制;同時這次實習也是我們大三畢業(yè)生在畢業(yè)前的一項必經的考驗，意義重大。這是實習也是我經歷生平第一次實習，心里挺感慨萬千的，是既激動又有點擔憂。轉眼間三年的大學生涯就快結束了，我呢，就算是有再多的不舍，還是得離開校園步入社會了�，F(xiàn)在仔細想想，自己在學校里學的東西還真的是挺少的，進入社會去實習吧，總得學習到一些知識，所以我對待實習的態(tài)度是很認真的。
第一周實習呢，總的來說也沒干什么，也就是熟悉環(huán)境之類的。第一次到實習公司的時候，心里還是有點害怕的，畢竟對那里還是比較陌生的，我想想自己膽子也不大，交際能力也不是很好，會不會與人相處不好哦。不過接下來我的顧忌就漸漸消失了。 我的師傅呢，年齡和我爸差不多，他人也很好，他說公司里的人都很好相處的，教我膽子大點，有機會可以與他們多多交流交流。我覺得也是，實習呢，是鍛煉一個人的很好機會，我正好可以趁這次機會多鍛煉自己。想想接下來的10個月時間里都是和他們一起相處的，心里說不出的激動。這次的實習，我主要學的是預算方面的。像我在學校里學的有關預算的知識也不多，我剛開始主要就是看一些有關預算的書籍，了解預算的一些規(guī)則，掌握基礎的工程預算。學做預算，是要很細心的，可能一不小心就這個少算了，那個又漏算了，所以說學預算是要有耐力的，也要肯吃苦，我相信自己能堅持下去的。學預算很重要的一點是要學會看圖紙。剛開始主要都是在室內學習預算，在辦公室看書和計算工程量之類的，也沒出去工地現(xiàn)場走走看看，后面就決定去工地現(xiàn)場實地觀察，那樣對知識的掌握可能更有幫助，所謂實踐是檢驗真理的.唯一標準。
通過旁站，使我近距離的觀察了房屋的建造過程，了解到了一些具體的施工知識，像這些知識往往是我在學校時有過一些接觸，但又不是很懂的，又是十分重要的基礎的知識。到工地時，踏上用鋼管和鐵網(wǎng)搭接成的梯子，開始心里覺得挺危險的，四周都有伸出來的鋼管或鐵條。二三樓的模板和支架已經拆了，可以清楚地看到支撐上部重量的柱子。在承重柱的四周有很多構造柱，它們是用來加大墻的強度的，以避免因墻身過長導致容易坍塌。一路上去，可以看到上面幾層樓板的支架還沒有拆，這些支架是用鋼管和模板組成的，鋼管很密，可見要承受完全沒有強度的混凝土板和梁需要很大的支撐力。在樓內，我發(fā)現(xiàn)了一些樓交接處出現(xiàn)了不少裂縫。經過施工師傅的講解提示，加上我搜集的資料，有了不少收獲�；炷恋牧芽p原因及處理是一個很復雜的問題，通過查閱一些資料及網(wǎng)上搜索，我對這個有了些了解，在這里我講講我所知道的一些知識。例如： 裂縫的原因 ， 溫度的控制和防止裂縫的措施，混凝土的早期養(yǎng)護等等。所以在施工時我們要謹慎的處理這些事件，根據(jù)不同情況不同處理。 這些問題都是在施工時要注意的，在施工時采用何種水泥，用量都是要注意的，還有要注意混泥土的早期養(yǎng)護。
我們工地的隔壁工地有個工人從12樓掉到了5樓的安全網(wǎng)上，項目部的領導和監(jiān)理單位都對此進行了安全工作強調，我也學習到了不少施工現(xiàn)場作業(yè)安全知識：
(1) 懸掛標牌與安全標志。施工現(xiàn)場的人口處應當設置“一圖五牌”，即：工程總平面布置圖和工程概況牌、管理人員及監(jiān)督電話牌、安全生產規(guī)定牌、消防保衛(wèi)牌、文明施工管理制度牌，以接受群眾監(jiān)督。在場區(qū)有高處墜落、觸電、物體打擊等危險部分應懸掛安全標志牌。
(2)施工現(xiàn)場四周用硬質材料進行圍檔封閉，在市區(qū)內其高度不得低于1.8m。場內的地坪應當做硬化處理，道路應當堅實暢通。施工現(xiàn)場應當保持排水系統(tǒng)暢通，不得隨意排放。各種設施和材料的存放應當符合安全規(guī)定和施工總平面圖的要求。
(3)施工現(xiàn)場的孔、洞、口、溝、坎、井以及建筑物臨邊，應當設置圍檔、蓋板和警示標志，夜間應當設置警示燈。
(4)施工現(xiàn)場的各類腳手架(包括操作平臺及模板支撐)應當按照標準進行設計，采取符合規(guī)定的工具和器具，按專項安全施工組織設計搭設，并用綠色密目式安全網(wǎng)全封閉。
(5)施工現(xiàn)場的用電線路、用電設施的安裝和使用應當符合臨時用電規(guī)范和安全操作規(guī)程，并按照施工組織設計進行架設，嚴禁任意拉線接電。
(6)施工單位應當采取措施控制污染，做好施工現(xiàn)場的環(huán)境保護工作。
(7)施工現(xiàn)場應當設置必要的生活設施，并符合國家衛(wèi)生有關規(guī)定要求。應當做到生活區(qū)與施工區(qū)、加工區(qū)的分離。
(8)進入施工現(xiàn)場必須配戴安全帽;攀登與獨立懸空作業(yè)配掛安全帶。
在以后的日子里，進入了上班的模式，幫助別人干點小活，但是我的設計一般不被使用，因為我方案還處在現(xiàn)實與理想的交融處，也就是不結合實際，但是這可以鍛煉我的思考，積累更多的經驗來為以后做鋪墊，方案的設計是一個漫長的過程，好的方案的出爐，需要更多思考和更多的經驗做后盾的，而我是一個剛從學校出來的學生，對一切都不是那么的熟悉，這有從實踐中吸取經驗。
頂崗實習報告12
總是在上學的時候想著趕緊離開學校去上班，然而這一天真的到來的時候，卻又充滿著不舍。想起走出校門口時，一步三回頭的往校園里的一切看去，那一方大門在此刻變得如此的狹隘，讓我看不完這片校園。實習的時候，才覺得原來上班的日子沒有想象中過的那么好，工作的辛苦遠勝于學校里的學習。下面是我這幾個月里的頂崗實習報告：
一、實習時間
20xx年xx月xx日
二、實習地點
xx市xx大酒店
三、實習內容
今年x月份的時候，我們xx屆商英班離開了校園，開始了我們的頂崗實習。我雖然是學習的商英專業(yè)，但是因為專業(yè)性不夠強，知識方面的儲量還不夠，所以我在面試了很多次與我專業(yè)相關的工作后，無一例外都是讓我回家等消息，最后我應聘了xx大酒店的人事部文員崗位。
人事工作與我的專業(yè)毫不相關，作為這個行業(yè)的新人，我感到壓力很大。第一天來到酒店的時候，我的心情很忐忑，畢竟我從來沒有從事過相關的行業(yè)，對這個行業(yè)一竅不通。所幸人事部里的同事們都很友善，作為我半個師父的李姐從我入職開始就一直教導我，讓我學到了各種關于人事需要做的事情。
酒店里的人員眾多，工作人員流動量大，據(jù)我的不完全統(tǒng)計，在我工作的這x個月里，服務員離職人數(shù)是最多的，而這之中占據(jù)比例最大的是餐飲部的大堂服務員。我們酒店除去經理等職位以上的人員外，共計人數(shù)為140余人，而這之中，后廚人數(shù)為30人，負責處理全酒店的各種餐飲酒席等。后廚人員人手有些不足，這件事情很多次餐飲部的負責人都和我們人事抱怨過，我們人事也在網(wǎng)上發(fā)布了招聘廣告，但是收效勝微。很多時候來面試的人員都是有一定廚藝的，但不是我們所要招手的人員。我們酒店缺少的做中、西式餐點的人員，但來面試的大多數(shù)是炒菜或是做面點的。也有一部分人員是做餐點的，我作為人事部的一員，面試的時候也是需要我在場的，而這個時候也是我開心的時候。
在招聘做餐點的人員時，往往酒店的主廚會來親自面試，要求入職者做一份拿手的餐點出來，我們人事就在旁邊看著，而這個餐點做出來后是需要嘗試的，首先是外觀要制作的好，其次才是味道。自然，做西餐餐點的人員做出來的蛋糕或是布丁，看上去都像是藝術品一樣，我都忍不住拍了許多照片，而制作出來也是需要嘗味的，這也是我最喜歡的環(huán)節(jié)了。
之前也說過，因為酒店的環(huán)境比較特殊，人員的.流動量大。剩下的100余人里，有70余人是負責餐廳服務以及各種吧臺等。這部分人員的工作量非常大，我們是實行兩班制，一輪在上午7點就要開始工作，一直到下午的4點左右，另一輪則是從下午3點半到晚上的12點。人員少，工作量大，很多人都受不了。往往入職不到半個月就走人，而且工資待遇方面也不算很高。我們人事幾乎每天都要處理入職人員的信息，也要處理離職人員的信息，辦理好各種離職手續(xù)。有些人干脆就直接不離職，直接就不聲不響的走了。給我們的工作造成了很大的不便。
四、總結
我很感謝xx大酒店給了我次實習的機會，讓我感受到了與校園完全不同的氛圍。雖然我離職了，但是這段時間的實習經歷，會是我以后的工作里，非常寶貴的經驗。
頂崗實習報告13
俗話說：萬事開頭難。20xx年剛進入到幼兒園實習，總覺得困難很，自己工作毫無經驗，面對性格各異的孩子，面對新工作，的確工作很難開展。毫無頭緒可言，到底該從哪里下手呢，看著師姐們輕輕松松的帶著寶寶開展各種活動，做著一個又一個的游戲，看著孩子們一張張興奮、熱情高漲的小臉，我深深地被感染著，我努力地去學習，嘗試立帶孩子，經過幾次之后，我的緊張心理才逐步退去，慢慢的融入這個小集體當中。
一、實習目的
快速融入到工作當中，和孩子們打好交道，為未來的教育工作打下基礎。
二、實習內容
清晨，早早的起床，帶著那一點興奮，那一點緊張，那一點好奇準備開始實習的第一天。剛進班級，我要面對的就是如何讓這些可愛的孩子接納我，并且喜歡我。班的幼兒在面對陌生人時，都是那么心懷好奇，他們會主動上來和你打招呼，并且問這問那，很快我就和他們熟悉起來，打成了一片。
比起“指導老師”這個身份，我覺得她更像我的媽媽，不只是因為她的年齡和我媽媽相仿，更因為她就像是一位慈愛的母親，用盡心血哺育我這個剛“出生”的孩子。我會積極觀察陳老師如何引導幼兒自主學習，當我有疑問時，會及時請教老師，并能很快地將老師傳授的經驗付諸于行動，成為自己的經驗。在陳老師的指導和助下，我很快得就熟悉了工作，并且他都會和我說說班鹼每個幼兒的情況，我知道作為一名合格的幼兒園老師，需要通過接觸幼兒、了解幼兒，逐步形成尊重幼兒、熱愛幼兒、關心幼兒、理解幼兒的教育觀念。
在實習整個過程中，我悟出了要因人施教，面對不同的幼兒要用不同的方法，每個孩子都有自己的差異，有自己立的內心小世界，而作為他們老師，要想真正走進孩子們的內心小世界，不用心去了解去發(fā)現(xiàn)捕捉他們的閃光點是不行的，每個孩子都有他的可愛之處以及不足之處，要想助他們改正缺點，不僅要關心和照顧幼兒，和幼兒家長的溝通也非常的重要，在實習期間我試著與家長打交道，與他們交流幼兒在園以及在家的各種表現(xiàn)，實習讓我獲得了很寶貴的東西。
xx個多月的實習生活，使我更深刻地了解到了一個幼兒教師的工作；更深刻地了解和掌握了班這xx月齡階段的幼兒的身心發(fā)展特點及其在保教工作方面與中班、小班幼兒的區(qū)別；同時也認識到了作為一個幼兒教師，除了做好幼兒的教育工作外，如何做好與保育員、其他教師及家長的`合作、協(xié)調工作也具有同樣重要的地位。
小朋友們都非常天真可愛，我很愛他們，很喜歡和他們玩。我試著讓自己變成小朋友，融入他們的生活，這樣我才會獲得他們的歡心，才會得到他們的信任和依賴。但這樣卻并不代表小朋友會聽我的命令做事。一個原因就是我還沒有真正以一個老師的身份和他們說話，命令他們做事。相地，我把自己當作他們的朋友來督促他們做事。甚至有時候我把他們的話當兒戲，哄他們。
我很慶幸能夠跟班的小朋友及幾位優(yōu)秀的老師共同度過了xx個多月的時間，小朋友們給我?guī)淼氖菬o盡的恢，而幾位老師的指導和教誨則是一筆寶貴的財富。特別是陳老師，她的課讓我打開眼界，受益匪淺。在實習期間，她很認真的閱讀我們的礁，聽取我們的想法，并提出自己的意見。
三、實習總結
這幾月經歷的每一天，都已在我心中留下了永久的印記，因為這是見證我這樣一個全新的成長。使我認識到正確的人生觀，價值觀。也希望我和陳老師的工作能配合的更默契。
教師是一個崇高而神圣的職業(yè)，但幼教工作是一個繁瑣而又辛苦的事情，需要幼教工作者耐心、細心、愛心、責任心并重，缺一不可，總之，要當一名好幼教不容易啊~在此次實習中，我也看到了我自己不足之處，社會的不斷進步使幼兒園對幼兒教師的要求是越來越高。我愿意用我的所有熱情與愛心，換取孩子們的開心以及家長的誠心，實習間：讓我增長了見識，做老師難，做個幼兒老師難上加難，我要在今后的工作中，不斷的充實自己，全身心投入到未來的幼兒教育事業(yè)。
頂崗實習報告14
暑假對于我們大學生來講是個難得的假期，因為在這段時間里我們可以掘起所好，做很多自己想做，但平常又沒有時間做的事。滿滿當當?shù)陌才偶倨谏睿鞓酚殖鋵�。很多大學生都會選擇抓住機遇，做一些社會實習活動，積極投入到社會這個圈子里，既鍛煉能力，又能增長見識，何樂而不為呢？
兩個月的暑期生活就這樣匆匆結束了，還有我的這次社會實習。讓整日呆在象牙塔的我，嘗到了生活的現(xiàn)實和不易�；蛟S，這種真切的體會，才是最寶貴的收獲。
整個八月份的時間我都在打工，這次選擇的工作地點是在xx店，因為九月份開學的來臨，所以選擇做xx文具的暑期促銷工作。八月份這個時候，面臨孩子們的開學，幾乎每家大型超市都會有這個學訊的促銷，商場里的各大文具廠商也會開始降價，以便吸引學生和家長的眼球。
剛開始沒上班的時候，我原本以為這個工作應該會很輕松。可是不然，上班之后，不久要按xx員工的上班時間，早班從早上八點鐘開始上班，到下午四點鐘結束。晚班在九點半的時候下班，因為住家離上班地點還是有點遠，所以晚班下班之后回到家都十點半了，在路程上每天坐公交車還是有點辛苦。
超市里每天都會碰到各種各樣的顧客，偶爾也會碰到外國的朋友，這個時候正好是練習自己英語口語的機會。大多數(shù)時候還是一些家長帶著孩子來買開學的學習用具，這樣的場合，可以培養(yǎng)自己的溝通能力，和自己的表達能力，這些都是在學校里學不到的，是靠自己在社會上的積累得來的。
在xx里面工作，我還是看到超市里面管理上存在的一些問題，雖然我學的并不是工商管理。例如有些商品需要放在花車上，今天看到同事很辛苦的把商品一個個擺好，明天領導來了，又讓把商品擺放在其他的位置。這樣的事情經常發(fā)生，很浪費時間和人力，我覺得這些就應該盡早安排好，不要等到都做好了又否定。
xx月三十一號，短暫的實習生活就這樣結束了，除了收獲，還有很多值得我思考的問題……
主要體會：
這次的`社會實習，一晃而過，卻讓我從中領悟了很多東西，甚至這些東西將讓我終身受用。工作的時候要學會全力以付，不要太計較自己付出多少，盡量做到多做事，做有用的事情。自己努力的工作，旁人也會看到。不管怎樣，重要的是工作的成效和業(yè)績，這才是領導看重的。
不管做什么事情，就算是一件小事，也要認真仔細，絕不能敷衍了事�？赡懿黄鹧鄣男∈率呛苤匾模^細節(jié)決定成敗。人與人之間在智力和體力上的差異并不是想象中的那么大，很多小事，一個人能做，另外一個人也能做，只是做出來的效果不一樣，往往是一些細節(jié)上的工夫，決定著事情完成的質量。
我的思考：
社會實習能讓走出校園的我們，更好的接觸社會，了解社會，加入到社會中。它有助于我們大學生更新觀念，吸收新的思想和知識。同時，社會實習中有很多我們在學校里無法學習到的東西，與人溝通交流的能力和表達能力。社會實習能夠加深我們與社會各階層人的感情，拉近了與社會的距離，也開拓了視野，增長了才干，能更好明確自己的奮斗目標。希望以后還有這樣的機會，讓我從實習中得到鍛煉。
以上就是我暑假的經歷和感受，雖然不是那么的轟轟烈烈，也不是平淡無味，但至少它是充實的，帶來了一定的影響吧！
頂崗實習報告15
一. 實習名稱：火力發(fā)電廠生產實習
二. 實習時間：20xx年9月3~5日
三. 實習單位：鄂州火力發(fā)電廠、漢川火力發(fā)電廠
四. 實習目的：了解電能生產的全過程及主要設備的構成、型號、結構、布置方式，對電廠生產過程有一個完整的概念，發(fā)電廠頂崗實習報告。 熟悉電廠主接線連接方式、運行特點;初步了解電氣一次接線，鞏固和加強所學理論知識，為今后走上工作崗位打下良好基礎，提高我們的獨立分析問題和解決問題的能力。 同時培養(yǎng)正確的勞動觀念，為今后走上工作崗位打下堅實的基礎此外，開拓視野，完善知識結構，達到鍛煉能力的目的。通過實習使課堂教學的理論知識與生產實際相結合，鞏固所學的理論知識，使理論緊密結合生產實踐，使我們獲得實際生產技術和管理知識，樹立工程技術經濟意識，培養(yǎng)我們獨立思考以及分析問題和解決工程實際問題的能力，為后續(xù)專業(yè)課程的學習打下基礎
五. 實習內容
1、 電廠的生產過程
火力發(fā)電廠簡稱火電廠，是利用煤、石油、天然氣等燃料的化學能產生出電能的工廠。按其功用可分為兩類，即凝汽式電廠和熱電廠，實習報告《發(fā)電廠頂崗實習報告》。前者僅向用戶供應電能，而熱電廠除供給用戶電量外，還向熱用戶供應蒸汽和熱水，即所謂的“熱電聯(lián)合生產”。
火力發(fā)電廠的生產過程實質上是四個能量形態(tài)的轉換過程，首先化石燃料的化學能經過燃燒轉變?yōu)闊崮埽@個過程在蒸汽鍋爐或燃汽機的燃燒室內完成;再是熱能轉變?yōu)闄C械能，這個過程在蒸汽機或燃汽輪機完成;最后通過發(fā)電機將機械能轉變成電能。
火力發(fā)電廠的原料就是燃煤。燃煤，用輸煤皮帶從煤場運至煤斗中。大型火電廠為提高燃煤效率都是燃燒煤粉。因此，煤斗中的原煤要先送至磨煤機內磨成煤粉。燃煤從煤斗落下由給煤機送入磨煤機磨成煤粉，并同時送入熱空氣來干燥和輸送煤粉。形成的煤粉空氣混合物經分離器分離后，合格的煤粉經過排粉機送入輸粉管，通過燃燒器噴入鍋爐的爐膛中燃燒。 燃料燃燒所需要的熱空氣由送風機送入鍋爐的空氣預熱器中加熱，預熱后的熱空氣，經過風道一部分送入磨煤機作干燥以及送粉之外，另一部分直接引至燃燒器進入爐膛。 燃燒生成的高溫煙氣，在引風機的作用下依次流過爐膛，水冷壁管，過熱器，省煤器，空氣預熱器，同時逐步將煙氣的熱能傳給工質以及空氣，自身變成低溫煙氣，經除塵器凈化后的煙氣由引風機抽出，經煙囪排入大氣。煤燃燒后生成的灰渣，其中大的灰子會因自重從氣流中分離出來，沉降到爐膛底部的冷灰斗中形成固態(tài)渣，最后由排渣裝置排入灰渣溝，再由灰渣泵送到灰渣常大量的細小的灰粒(飛灰)則隨煙氣帶走，經除塵器分離后也送到灰渣溝。
在除氧器水箱內的水經過給水泵升壓后通過高壓加熱器送入省煤器。在省煤器內，水受到熱煙氣的加熱，然后進入鍋爐頂部的汽包內。在鍋爐爐膛四周密布著水管，稱為水冷壁。水冷壁水管的上下兩端均通過聯(lián)箱與汽包連通，汽包內的水經由水冷壁不斷循環(huán)，吸收著煤愛燃燒過程中放出的`熱量。部分水在冷壁中被加熱沸騰后汽化成水蒸汽，這些飽和蒸汽由汽包上部流出進入過熱器中。飽和蒸汽在過熱器中繼續(xù)吸熱，成為過熱蒸汽，此蒸汽又稱為主蒸汽。經過以上流程，就完了燃料的輸送和燃燒、蒸汽的生成燃物(灰、渣、煙氣)的處理及排出。過熱蒸汽有很高的壓力和溫度，因此有很大的熱勢能。具有熱勢能的過熱蒸汽經管道引入汽輪機后膨脹作功，沖轉汽輪機，便將熱勢能轉變成動能。
汽輪機的轉子與發(fā)電機的轉子通過連軸器聯(lián)在一起。當汽輪機轉子轉動時便帶動發(fā)電機轉子轉動。在發(fā)電機轉子的另一端帶著一太小直流發(fā)電機，叫勵磁機。勵磁機發(fā)出的直流電送至發(fā)電機的轉子線圈中，使轉子成為電磁鐵，周圍產生磁常當發(fā)電機轉子旋轉時，磁場也是旋轉的，發(fā)電機定子內的導線就會切割磁力線感應產生電流。這樣，發(fā)電機便把汽輪機的機械能轉變?yōu)殡娔�。電能經變壓器將電壓升壓后，由輸電線送至電用戶。
釋放出熱勢能的蒸汽從汽輪機下部的排汽口排出，稱為乏汽。乏汽在凝汽器內被循環(huán)水泵送入凝汽器的冷卻水冷卻，重新凝結成水，此水稱為凝結水。主凝結水通過凝結水泵送入低壓加熱器并最終回到除氧器內，在其中通過繼續(xù)加熱除去溶于水中的各種氣體(主要是氧氣)。經化學車間處理后的補給水(軟水)與主凝結水匯于除氧器的水箱，成為鍋爐的給水，再經過給水泵升壓后送往高壓加熱器，汽輪機高壓部分抽出一定的蒸汽加熱，然后送入鍋爐，從而使工質完成一個熱力循環(huán)。在循環(huán)過程中難免有汽水的泄露，即汽水損失，因此要適量地向循環(huán)系統(tǒng)內補給一些水，以保證循環(huán)的正常進行。高、底壓加熱器是為提高循環(huán)的熱效率所采用的裝置，除氧器是為了除去水含的氧氣以減少對設備及管道的腐蝕。
從能量轉換的角度看，以上過程即燃料的化學能→蒸汽的熱勢能→機械能→電能。在鍋爐中，燃料的化學能轉變?yōu)檎羝臒崮?在汽輪機中，蒸汽的熱能轉變?yōu)檩喿有D的機械能;在發(fā)電機中機械能轉變?yōu)殡娔堋t、機、電是火電廠中的主要設備，亦稱三大主機。與三大主機相輔工作的設備成為輔助設備或稱輔機。主機與輔機及其相連的管道、線路等稱為系統(tǒng)。火電廠的主要系統(tǒng)有燃燒系統(tǒng)、汽水系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等。
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