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柴油機實習(xí)報告3篇
在當下社會，報告使用的次數(shù)愈發(fā)增長，多數(shù)報告都是在事情做完或發(fā)生后撰寫的。你知道怎樣寫報告才能寫的好嗎？下面是小編幫大家整理的柴油機實習(xí)報告3篇，歡迎閱讀與收藏。
柴油機實習(xí)報告 篇1
一、實習(xí)的時間與地點
實習(xí)時間：20xx年2月22日至20xx年2月29日
實習(xí)地點：南昌大學(xué)科技學(xué)院化工樓105實驗室
二、實習(xí)目的與要求
（一）拆裝實習(xí)目的
1、通過對柴油機的拆裝實習(xí)，對柴油機的結(jié)構(gòu)、型式有一定的感性認識，為學(xué)習(xí)船舶柴油 機理論打好基礎(chǔ)；
2、通過動手拆裝柴油機，了解構(gòu)成柴油機的三大運動件、四大固定件與五大系統(tǒng)；
3、初步掌握柴油機拆裝技術(shù)與調(diào)試方法；
4、學(xué)會正確使用常用的工具、量具與安全操作；
5、初步了解起動柴油機前的準備工作及要求，正確起動柴油機。
�。ǘ⿲Ρ敬尾裼蜋C拆裝的要求
1、在現(xiàn)場教學(xué)指導(dǎo)中，聽從指導(dǎo)老師或?qū)嶒瀱T的指導(dǎo)，認真做好記錄。
2、熟知從柴油機上拆下的機件名稱及作用。
3、熟練地掌握柴油機的基本拆裝知識及安全操作規(guī)則。
4、進入實驗室后，應(yīng)嚴格地遵守實驗室的規(guī)則。
5、服從安排，嚴禁隨意亂動亂拆與本次柴油機拆裝內(nèi)容無關(guān)的設(shè)備。
6、注意安全。
7、不得遲到早退，無故不來者以曠課論處。
三、實習(xí)內(nèi)容與過程
�。ㄒ唬⿲嶒瀮�(nèi)容：
1、理論系統(tǒng)的學(xué)習(xí)柴油機的基本構(gòu)造及工作原理；
2、折卸及觀察柴油機，思考其工作原理；
3、清洗柴油機各部件及機體；
4、安裝并調(diào)試柴油機；
5、歸納總結(jié)，寫出實驗報告。
�。ǘ⿲嶒炞⒁馐马棧�
1、堅持“安全第一步”、“有條不紊”的原則；
2、務(wù)必使用型號一致或相配的工具（如扳手、套筒等）拆裝相應(yīng)的螺紋副；
3、務(wù)必注意各元件及設(shè)備的保潔及保護。
�。ㄈ⿲嶒炦^程與方法：
一） 、拆卸：按以下順序依次拆卸。
1、油路及其相關(guān)元件
第一步，放完油箱及油管中的柴油，然后關(guān)閉油箱下面的油管閥門。
第二步，依次卸載油管螺母、油管、濾油器、油箱和水箱，并將其放到指定的地點。 （注意：油路元件務(wù)必做好保潔工作，不能讓其受到污染�。�
2、電啟動裝置
第一步，斷開電源。
第二步，依次卸載電源、啟動開關(guān)和電動機，并將其放到指定的地點。
�。ㄗ⒁猓悍胖秒娫磿r務(wù)必確保電源正負極斷開�。�
3、進、排氣裝置 依次卸載排氣筒、空氣濾清器，并將其放到指定的位置。
（注意：排氣筒、空氣濾清器都較重，拆卸時應(yīng)注意安全�。�
4、氣門室罩、汽缸蓋及其相關(guān)元件、噴油器
第一步，待氣門室罩卸載后，依次拆卸搖臂、推桿。
第二步，卸載噴油器。
第三步，卸載汽缸蓋。
�。ㄗ⒁猓盒遁d汽缸蓋螺母須用扭力扳手�。�
5、飛輪和線圈
第一步，用工具將飛輪外大螺母的止動墊圈打平。
第二步，將飛輪轉(zhuǎn)用扳手套在其螺母上，用錘子敲打扳手，卸載螺母。
第三步，用飛輪拉力器將飛輪拉出，并卸下線圈。
�。ㄗ⒁猓猴w輪較重，卸載困難，應(yīng)用其專用工具卸載，且應(yīng)特別注意安全�。�
6、齒輪蓋及齒輪組、調(diào)速器、凸輪軸及挺柱
第一步，卸載齒輪蓋邊緣螺母，并取下齒輪蓋。
第二步，依次卸載各齒輪、調(diào)速器、凸輪軸及挺柱。
(注意：調(diào)速器上有六顆鋼球及相關(guān)元件，確保其不掉落丟失；先取下凸輪軸，然后再取出挺柱！)
7、活塞和曲軸
第一步，轉(zhuǎn)動曲軸，讓活塞連桿螺栓處于易于拆卸的位置，然后用扭力扳手卸載螺栓。 第二步，待兩顆活塞連桿螺栓都拆卸后，分別取下連桿蓋、軸瓦。
第三步，轉(zhuǎn)動曲軸，以方便用銅棒敲打連桿大端，取出活塞，接著取出曲軸。
(注意：用銅棒敲打連桿大端時，應(yīng)避免敲打在連桿大端安裝軸瓦處！)
8、機油缸及其設(shè)備
第一步，應(yīng)擰開放油螺塞放盡機油。
第二步，放倒發(fā)動機，拆下油底殼以及其它相關(guān)設(shè)備。
(注意：拆下油底殼后，應(yīng)注意觀察機油泵的安裝位置、曲軸的支承形式等。)
二） 、清洗與潤滑
1、取適量清洗液于清洗器中，按照先油管及油路元件，后精密或小元件，最后大元件的順 序依次清洗。
2、清洗殼體。
3、用吹風(fēng)逐次吹干各元件上的油污，之后將其放到指定的地點。
4、待清洗液干后，用適當?shù)臐櫥簼櫥枰獫櫥牡胤剑òC體） 。
(注意：清洗各零部件，清洗時注意觀察各零部件具體結(jié)構(gòu)，然后按拆卸時的順序?qū)⒘悴考?放整齊， 準備安裝。 某些零件棱角尖銳， 應(yīng)注意安全，應(yīng)將清洗后的元件放置在清潔的地方， 并確保其不受污染！)
三） 、安裝與調(diào)試 安裝順序（按以下順序）一般與拆卸相反，且應(yīng)注意安全。
1、機油缸及其設(shè)備
第一步，放倒發(fā)動機，安裝油底殼以及其它相關(guān)設(shè)備。
2、曲軸飛輪組
第一步，在曲軸主軸承座上安裝并定位好軸承。
第二步，將曲軸安裝在機體軸承座內(nèi)，將不帶油槽的主軸承裝入主軸承蓋，依次把擋油片、 主軸承蓋按原位裝在主軸頸上，并按規(guī)定擰緊力矩，依次擰緊主軸承螺栓。
第三步， 待曲軸安裝后，將線圈、飛輪安裝于曲軸后端軸凸緣盤上，安裝時注意原定位標記，然后緊固螺母。螺母緊固時應(yīng)對角交叉進行，并用專用扳手扭緊。最后再將止動墊片打彎。
第四步，曲軸軸向間隙調(diào)整： ①、調(diào)整要求：曲軸軸向間隙 S195 為 0.15~0.25 毫米，S1100 為 0.2~0.3 毫米。 ②、調(diào)整方法：A、拆下皮帶輪，打平飛輪螺母止退墊圈的折邊。B、用專用六角扳手擰下 飛輪螺母。C、用拉出器拉出飛輪。如不易拉出，可用錘子敲擊拉出器壓板，曲軸軸頭處。 D、拆下主軸承蓋上的六只 M8 螺栓，用二只 M8 的螺栓交替均勻頂出主軸承蓋（防止曲軸 跟隨外移掉下而造成損失） 。E、上緊主軸承蓋后，轉(zhuǎn)動曲軸較緊或較送時，用加減墊片的 方法進行那個調(diào)整。 注意：軸承上油孔應(yīng)與座上油道孔對準，然后在軸瓦表面涂上一層薄機油；螺栓不得一次擰緊，須經(jīng)2～3次完成，擰緊順序應(yīng)按從中到外交叉進行。
3、活塞連桿組
第一步，轉(zhuǎn)動曲軸，以便安裝活塞。
第二步，調(diào)整各道環(huán)端隙按一定角度（三道氣環(huán)按 120°鉗開，第一步道環(huán)的端隙應(yīng)避開活 塞
銷座及側(cè)壓力較大一側(cè)） 。
第三步，用活塞環(huán)箍將活塞環(huán)箍緊，用木錘手柄輕敲活塞頂部，使其進入氣缸，推至連桿大 端與曲軸連桿軸頸連接。
第四步，裝上連桿蓋，轉(zhuǎn)動曲軸，將潤滑后的軸瓦，連桿蓋依次裝好，并按規(guī)定扭矩擰緊連 桿螺栓螺母。
（注意：安裝飛輪堅固螺母時，務(wù)必安裝止動墊片，最后并將其打彎�。�
4、齒輪蓋及齒輪組、調(diào)速器、凸輪軸及挺柱
第一步，將柴油機側(cè)放，依次安裝好凸輪軸及挺柱、調(diào)速器、各齒輪。
第二步，安裝齒輪蓋。
�。ㄗ⒁猓喊惭b調(diào)速器時，應(yīng)注意其各元件務(wù)必安裝完全；齒輪組時應(yīng)確保各齒輪上的正時標記 相對！）
5、氣門室罩、汽缸蓋及其相關(guān)元件、噴油器的調(diào)試與安裝，氣門間隙、減壓器的調(diào)整。 第一步，平放柴油機機體，安裝氣缸墊、汽缸蓋。
第二步，轉(zhuǎn)動曲軸到活塞處于壓縮上止點（飛輪上有標志） ，依次安裝推桿、搖臂。 第三步，氣門間隙、減壓器的調(diào)整： ①、調(diào)整要求：冷機氣門間隙：進氣門為 0.30～0.40 毫米，排氣門為 0.40～0.50 毫米。 ②、調(diào)整方法：A、拆下氣缸蓋罩。B、轉(zhuǎn)動飛輪，使飛輪上的“上止點”刻線對準水箱的刻線， 使活塞在壓縮上止點。C、松開搖臂中的鎖緊螺母和調(diào)整螺釘，把厚薄規(guī)插入與搖臂之間， 擰動調(diào)整螺釘，調(diào)妥后鎖緊螺母。
第四步，噴油器壓力的調(diào)整與安裝 將噴油器取下后放到指定的儀器上進行調(diào)整其噴油壓力后，再將其安裝到機體上。
第五步，減壓器的調(diào)整 ①、調(diào)整要求：將減壓器手柄順時針 90°，此時手的感覺用力較大，氣門被壓下，轉(zhuǎn)動飛輪 較省力，減壓良好。松開手柄后，減壓軸不得與氣門搖臂相碰。 ②、調(diào)整方法：A、轉(zhuǎn)動飛輪，使飛輪上的“上止點”刻線對準水箱的刻線，使活塞在壓縮上 止點，進排氣門全關(guān)閉。B、擰送鎖緊螺母。利用減壓座外圓與內(nèi)孔的偏心來調(diào)整減壓器。 如減壓太松（即減壓不夠），則將減壓座順時針轉(zhuǎn)動一個角度；太緊，則相反，直至減壓良好為止。
第六步，安裝氣門室罩。 注意：缸蓋螺栓應(yīng)用扭力扳手由中間向兩端交叉均勻分2～3 次擰至規(guī)定力矩。
6、油路及其相關(guān)元件
第一步，依次安裝濾油器、油管、油箱、水箱。
第二步，供油提前角的調(diào)整： ①、調(diào)整要求：供油開始時間為上止點前 18o(±2o）（以曲軸轉(zhuǎn)角計）。②、調(diào)整方法：A、拆下接噴油器一端的高壓油管管接螺母。B、旋松接噴油泵一端的高壓 油管管接螺母，將高壓油管旋轉(zhuǎn)一個位置，使高壓油管接噴油器一端的口向上，再將該管接 螺母旋緊。C、以運轉(zhuǎn)方向慢慢轉(zhuǎn)動飛輪，當油管扣剛冒油時，立即停止轉(zhuǎn)動，看飛輪上“供 油”刻線是否對準水箱的刻線，如不合要求，即應(yīng)調(diào)整。 ③、調(diào)整步驟如下：a、關(guān)閉油箱開關(guān)。b、將齒輪室上的觀察孔蓋板拆下，并將調(diào)速把手 至于中間位置。c、拆下噴油泵上的進油管，旋下噴油泵三只固緊螺母，拉出噴油泵。d、用 增減油泵墊片來調(diào)整供油提前角，一般增加（或減去）0.2 毫米厚的墊片，供油提前角約落 后（或提前）3°。e、將噴油泵裝上并擰緊固緊螺母。裝上噴油泵時，應(yīng)特別注意將柱塞調(diào) 節(jié)臂圓球嵌在齒輪室中調(diào)速杠桿的槽子內(nèi)。 噴油泵裝好后， 此項工作還須通過觀察孔檢查一 次，以免差錯而造成“飛車”事故。
7、電啟動裝置
第一步，依次安裝電動機、啟動開關(guān)，電源。
第二步，按正確方法聯(lián)接導(dǎo)線。
8、進、排氣裝置 第一步，依次安裝進、排氣裝置，扭緊螺母。
四） 、啟動
1，手動轉(zhuǎn)動搖桿到排氣筒冒白煙為止；
2，聯(lián)接電源，啟動柴油機，如不正常，按步驟三調(diào)整。
四、個人體會與總結(jié)
首先， 我非常感謝系里及其教研室的各位老師提供給我們提供了這么一個難得的機會— —柴油機的拆裝實習(xí)， 在平時的教學(xué)中我們很少接觸到實物， 因此這次的拆裝實習(xí)對我們來 說來之不易啊。從柴油機的拆卸、裝配、測繪的過程中，我了解了柴油機的工作原理、工作過程及測繪的知識。 我們是以小組為單位進行拆裝實習(xí)， 我們組被分到潤滑系統(tǒng)的測繪實習(xí)工作。我們在組長的帶領(lǐng)之下順利地完成了各項工作。
在拆卸與裝配過程中， 我深刻地意識到了團隊的作用， 必須協(xié)調(diào)一致才能完成拆卸工作， 而且對拆卸的.零件必須有序排放，以便裝配。雖然拆卸過程很苦很累，難免還會粘到柴油， 但是我們的組員都積極地投入到拆裝實習(xí)中， 將學(xué)到的理論知識充分應(yīng)用于實踐中， 達到了學(xué)以致用的目的。
在拆裝測繪過程中，先拆裝后畫出草圖，再將測繪的尺寸標注在草圖上，看似簡單，但去做的時候也遇到了很多問題，因此任何問題只有自己動手去做，才可獲知難易。
通過本次的拆裝實習(xí)，我受益匪淺，具體有以下收獲：
1.安全第一，任何時候，不管我們干什么，都要注意安全。本次發(fā)動機的拆裝實習(xí)中， 發(fā)動機本身很重， 因此在工作中始終安全第一。
2.對待工作要有科學(xué)嚴謹?shù)膽B(tài)度。就本次實習(xí)來說，要按部就班地按照的拆裝順序，拆 有拆的順序，裝有裝的順序，拆裝的方法也不同，都包含一定的科學(xué)道理。
3.動手能力的重要性。柴油機的拆裝與裝配時刻需要用扳手等不同的工具，因此動手能 力顯得尤為重要，通過動手操作，可以激發(fā)學(xué)習(xí)興趣、培養(yǎng)合作意識、促進思維的創(chuàng)新、解 決實際問題，因此更應(yīng)該加強動手能力的培養(yǎng)。
4.團隊合作的重要性。由于柴油機本身的一些特點，因此在對柴油機拆裝過程中，經(jīng)常 會需要幾個人協(xié)同拆卸，集體協(xié)作干出的成果往往能超過成員個人業(yè)績的總和。
這次實習(xí)雖然短暫， 但也給我留下了不少感悟和眼界， 通過拆裝實習(xí)能把理論和實踐緊 密結(jié)合起來，也加深了了解內(nèi)燃機的組成。各部分的結(jié)構(gòu)，工作原理，調(diào)試的原理和方法。 也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線。 同時也加深了對專用工具和測量工具的使 用。
柴油機實習(xí)報告 篇2
光陰似箭，歲月如梭。轉(zhuǎn)眼間兩個月過去了，回顧在柴油機組的這兩個月，我感觸頗多，收貨頗豐!這兩個月，在領(lǐng)導(dǎo)們和工友師傅們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過我自己的努力，我學(xué)到了許多維修知識、安全知識、社會經(jīng)驗等。 努力學(xué)習(xí)，注重實踐，不斷提高自身素養(yǎng)和工作能力。
始終把學(xué)習(xí)作為獲得新知、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法，切實做到用理論武裝頭腦、指導(dǎo)實踐、推動工作。思想上積極進取，積極的把自己現(xiàn)有的知識用于社會實踐中，在實踐中也才能檢驗知識的有用性。在下班組之前，李段長、馮段長、書記教導(dǎo)我說，下了班組以后要好好努力，趁現(xiàn)在還年輕沒有結(jié)婚，學(xué)習(xí)東西特別快，有上進心，加把勁學(xué)習(xí)有用的知識，努力提高自己的技術(shù)。非常感謝領(lǐng)導(dǎo)們對我語重心長的教導(dǎo)，讓我感受到了領(lǐng)導(dǎo)們對我的關(guān)愛，感受到了溫暖!
到一班以后，劉鋒班長把我分配到柴油機組，跟著張文忠?guī)煾祵嵙?xí)。李恩國班長專門送給我一本柴油機的書，讓我邊學(xué)習(xí)書本理論知識，邊應(yīng)用到實踐當中。兩位班長在百忙之余，還專門輔導(dǎo)我，細心給我講解疑難問題，我也經(jīng)常問他們問題。譬如說，劉班長帶我上車從頭到尾給我講解了各個部件名稱及應(yīng)用，機車上的安全知識;李班長帶我上車熟悉了司機室內(nèi)的結(jié)構(gòu)，專門帶我去現(xiàn)場觀看柴油機活塞、傳動走行結(jié)構(gòu)等。從兩位班長那里我學(xué)習(xí)到了燃油系統(tǒng)的大致行程：通過燃油泵將燃油從油底殼泵出，經(jīng)過燃油粗濾器，再經(jīng)過燃油精濾器送達柴油機。
跟著張師傅和其他柴油機組工友師傅，我知道了柴油機工作原理，它是通過噴油泵將燃油供給噴油器，噴油器將燃油噴出霧化，經(jīng)過活塞壓縮進行做功。然而，這里的機車分為兩種：電傳車和液傳車。電傳車是做功后，通過萬向軸將功率輸給發(fā)電機，發(fā)電機將電能供給電機，從而帶動機車運動;液傳車是通過萬向軸將功率輸出，經(jīng)過變扭器將能量傳給傳動走行部分的萬向軸，從而驅(qū)動機車運動。在這里我基本掌握了怎樣拆裝190型和240型柴油機的噴油器，怎樣校準噴油器壓力，從而達到標準。
在這里我還學(xué)到了機車機油系統(tǒng)的組成和功能。它可分為兩部分，一部分是由輔助機油泵和管路組成，另一部分由機油熱交換器、機油濾清器、管路組成。其作用是：
(1)柴油機運轉(zhuǎn)時冷卻和濾清機油;
(2)柴油機啟動和停機時向柴油機各運動副輸送壓力的機油;
(3)預(yù)熱機油;
(4)輔助機油泵反轉(zhuǎn)時抽回?zé)峤粨Q器和濾清器的存油便于檢修。
班長和師傅工友們還給我講解了冷卻水系統(tǒng)和進排氣系統(tǒng)。冷卻水系統(tǒng)分為高溫水循環(huán)回路和低溫水循環(huán)回路。進排氣系統(tǒng)有進氣機構(gòu)和排氣機構(gòu)，進氣機構(gòu)主要有空氣濾清器、進氣管路、增壓器、中冷器、進氣道等;排氣機構(gòu)主要有排氣支管，增壓器、消音器等。除了學(xué)習(xí)燃油系統(tǒng)、機油系統(tǒng)、冷卻水系統(tǒng)、進排氣系統(tǒng)之外，我還學(xué)習(xí)了各個類型機車氣門間隙的調(diào)整和噴油器的校準。太行車進排氣門間隙均為0.36mm，噴油器壓力校準的公斤數(shù)為18.6kg;泰山車進氣門間隙為0.43mm，排氣門間隙為0.48mm，噴油器壓力校準的公斤數(shù)為18.6kg;大連車進氣門間隙為0.2mm，排氣門間隙為0.7mm，噴油器壓力校準的公斤數(shù)為25.5kg;北京車進氣門間隙為0.4mm，排氣門間隙為0.5mm，噴油器壓力校準公斤數(shù)為25.5kg;東風(fēng)10D車進氣門間隙為0.2mm，排氣門間隙為0.8mm，噴油器壓力校準公斤數(shù)為35kg;東風(fēng)4D車進氣門間隙為0.2mm，排氣門間隙為0.8mm;噴油器壓力校準公斤數(shù)為35kg。
氣門間隙的調(diào)整具體操作是：取相應(yīng)的塞尺，放入氣門的間隙，往復(fù)抽拉，如果抽拉的感覺特別輕松，則氣門間隙比較大，需要將調(diào)整螺絲緊固一定的量，當塞尺抽拉有澀澀的感覺時，即可;如果塞尺放不進去或者放進去無法抽拉，則氣門間隙太小，需要將調(diào)整螺絲松卸一定的量，當塞尺抽拉有澀澀的感覺即可。噴油器壓力的校準具體操作是：
(1)將噴油器的`廢舊噴頭卸下，將噴油器各個部件拆卸，放在清潔的柴油中清洗，裝上新的噴頭，
(2)安裝在壓力校準儀器上，用手壓校準儀器的壓力桿，觀察儀表的壓力公斤數(shù)，
(3)如果儀表指針偏小，達不到相應(yīng)的公斤數(shù)，則調(diào)整壓力螺絲，將其緊固相應(yīng)的量;如果指針偏大，超出相應(yīng)的公斤數(shù)，則調(diào)整壓力螺絲，將其松卸相應(yīng)的量。直至壓力公斤數(shù)達到標準，即可。
在機車檢修段的這兩個月，在柴油機組的這兩個月，我感受到了領(lǐng)導(dǎo)、班長以及師傅們對我的悉心關(guān)懷和教導(dǎo)，讓我感受到了這里的溫暖!我愛你們，我愛這里，我愛我的工作!
雖然跟著班長、師傅學(xué)到了很多知識，但是跟班長還有師傅們比起來，差距還是挺大的，在今后的工作實踐中，我應(yīng)該經(jīng)常向班長、師傅們請教，努力學(xué)習(xí)，提高自己的操作實踐技能為我們單位作出一份貢獻!
最后，感謝領(lǐng)導(dǎo)、班長、師傅們對我的栽培，向你們鞠躬!
柴油機實習(xí)報告 篇3
對于本次實習(xí)其主要目的在于通過實習(xí)使學(xué)生獲得基本生產(chǎn)的感性知識，理論聯(lián)系實際，擴大知識面;同時專業(yè)實習(xí)又是鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生業(yè)務(wù)能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)當代大學(xué)生具有吃苦耐勞的精神，也是學(xué)生接觸社會、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現(xiàn)由學(xué)生到社會的轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)我們初步擔(dān)任技術(shù)工作的能力、初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能;體驗企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。這些實際知識，對我們學(xué)習(xí)后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎(chǔ)。此次實習(xí)我們要達到以下幾點：
1.通過現(xiàn)場參觀與調(diào)研，了解某一產(chǎn)品的機械制造生產(chǎn)過程;
2.熟悉主要典型零件(機床箱體、傳動軸、主軸、 柴油機機座、機體、曲軸、凸輪軸、活塞、 齒輪等)的機械加工工藝過程，了解擬定機械加工工藝過程的一般原則及進行工藝分析的方法;
3.了解機床典型零部件的裝配工藝;
4.了解機床、 柴油機 的結(jié)構(gòu)特點及裝配工藝;
5.了解一般刀、夾、量具的結(jié)構(gòu)及使用方法;
6.參觀工廠計量室與車間檢驗室，了解公差與測量技術(shù)在生產(chǎn)中的應(yīng)用;
7.參觀工廠的先進設(shè)備及特種加工，以擴大學(xué)生的.專業(yè)知識面以及對新工藝、新技術(shù)的了解
倆周的河南柴油機廠實習(xí)終于到來了，這是大家盼望已久的實習(xí)。本想這次實習(xí)應(yīng)該很輕松，然而，進入實習(xí)后才知道實習(xí)時候不像想像的那樣輕松。實習(xí)并不簡單，更不是假期，并不比在校輕松，是一件勞心又勞力的事。
來到河柴兩個星期了，在這段時間里，我學(xué)到了許多課堂上學(xué)不到的東西，還磨練了自己的一直品質(zhì)。實習(xí)過程中，老師傅耐心講解，廠領(lǐng)導(dǎo)對我們關(guān)心愛護。實習(xí)時候緊張而又愉快，積累了很多寶貴經(jīng)驗，這是我們一生的一段難忘經(jīng)歷。在河柴，我了解了當今制造業(yè)普遍應(yīng)用的方法，親身體驗了各種機械零件的加工制造過程。實習(xí)生活緊張乏味，但我感到很寶貴、很快樂!
短短的實習(xí)時候，給了我理論和實際想結(jié)合的機會，又可以全面的檢驗我掌握的知識水平�？梢杂行У腻憻捨覀兊膶嵺`和動手能力。離開了嚴肅的課堂，我們感受到車間另一番緊張的氛圍，感覺到了一名技術(shù)工人的艱辛，同時也知道了身上的責(zé)任，更讓我們認識到有一份工作是多么的不容易，每天我都告訴自己，不論工作再苦再累，我都要堅持下去。作為一名技術(shù)工人，該如何在自己的崗位上更好的發(fā)展，該如何完成自己的本職工作，這都需要我們不斷適應(yīng)工作環(huán)境。還要自己在今后的工作學(xué)習(xí)中不斷的掌握新知識和技能，在保證產(chǎn)品質(zhì)量合格的前提下完成更多生產(chǎn)量。
幾個月的實習(xí)我已經(jīng)基本掌握了磨車工的操作方法和在產(chǎn)品加工技術(shù)。怎樣才能更快的加工出合格的產(chǎn)品，我相信在以后的實習(xí)中我會有更大的提高。
今后，我還要掌握更過硬的技術(shù)，站在工作崗位上，努力的做好自己的工作，為學(xué)校爭光，對自己負責(zé)。
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