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地鐵公司的年終總結(jié)范文（精選6篇）
總結(jié)在一個時期、一個年度、一個階段對學習和工作生活等情況加以回顧和分析的一種書面材料，它可以明確下一步的工作方向，少走彎路，少犯錯誤，提高工作效益，讓我們抽出時間寫寫總結(jié)吧。總結(jié)怎么寫才是正確的呢？以下是小編為大家收集的地鐵公司的年終總結(jié)范文（精選6篇），歡迎閱讀與收藏。
地鐵公司的年終總結(jié)范文（精選6篇）1
我于xxxx年xx月xx日加入xx地鐵運營公司。入職以來，我積極努力的完成自己的本職工作，嚴格遵守公司各項規(guī)章制度，并且在領(lǐng)導和同事們的幫助下，不斷加強業(yè)務學習，認真履行崗位職責，提高綜合素質(zhì)。在試用期即將結(jié)束之時，我對自己的工作做出如下總結(jié)。
入職初期公司對我進行了安全教育培訓，包括地鐵行車安全、人身安全、施工安全和設(shè)備安全等注意事項。在部門和班組培訓中，學習了地鐵的基本知識、勞動紀律、作業(yè)紀律、作業(yè)標準化、安全生產(chǎn)等。培訓結(jié)束后，開始了xx地鐵二號線車站工作，與同事們一起接管車站、巡視車站、參加車站培訓、組織車站演練等，工作的緊張和忙碌，同時也帶給我了快樂與挑戰(zhàn)，在領(lǐng)導和同事們的悉心關(guān)懷和指導下，通過自身的不懈努力，不斷積累經(jīng)驗，在實際工作中掌握了更多的知識與技能，各方面均取得了一定的進步。
在車站工作的這三個月時間內(nèi)，我收獲了很多。從一個值班員逐漸的成長為一個合格的值班站長，我認識到值班員和值班站長之間不僅僅是職位上的差別，更是職責上的擔當；并盡快熟悉掌握新的工作，學會不斷調(diào)整自己，努力改正與新的工作環(huán)境不協(xié)調(diào)、不和諧的東西。注意總結(jié)經(jīng)驗，對一個工作階段結(jié)束或一項任務完成后，及時對其中的利弊得失進行分析研究，總結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓，摸索規(guī)律，為今后的工作不斷進行鋪墊，從而起到“事半功倍”的作用�！叭诵�，必有我?guī)煛眴挝恢械拿恳晃煌露际俏业睦蠋煟麄兊?豐富經(jīng)驗就是一筆寶貴的財富，就是我學習的源泉；不論大事小事，每多做一件事必然會多學到一些知識，必然會積累經(jīng)驗。在心態(tài)上適應這個全新的工作環(huán)境也是十分重要，我們肩負著保障地鐵運行安全的責任，而只是我們個人的得失，所以在工作中一定要盡職盡責，一絲一毫也不能松懈。
作為xx地鐵運營分公司的新員工，我在工作中還有很多不足，專業(yè)知識還有待于提高，經(jīng)驗還不夠豐富。在今后的工作中，我會嚴格遵守公司的規(guī)章制度積極，響應公司領(lǐng)導的決策，注意多向老師們請教工作技巧，自己也要多看、多學、多問，鞏固自己的專業(yè)知識，多動腦筋，開闊思路，認真做好崗位工作，爭取早日成為一名合格的地鐵人。
以上是我對三個月來工作的總結(jié)；試用期雖然結(jié)束了，但這并不是結(jié)束，而是新的一個開始。在未來的實習中我要在這些崗位上將這些工作做好，在今后工作中我將努力奮斗，克服自己的缺點，彌補不足，爭取做的更好。
地鐵公司的年終總結(jié)范文（精選6篇）2
南京地鐵南北線一期工程去年12月12日正式開工。整個項目整體推進，進展順利，開局良好，受到了社會各界的矚目。全體建設(shè)者緊緊圍繞"質(zhì)量、工期、造價、安全生產(chǎn)、文明施工"五大控制目標，解放思想、振奮精神，扎實工作，銳意創(chuàng)新，較好地完成了各項既定任務。
(一)前期工作扎實有效，為工程連續(xù)推進打下了基礎(chǔ)
與國內(nèi)其他城市開始地鐵建設(shè)時的情況比較，南京地鐵雖然起步晚，但基礎(chǔ)工作比較扎實，進展相對較快。自1999年12月30日拿到南北線一期工程開工報告后，我們并沒有急于上馬，而是借鑒了其他城市的經(jīng)驗教訓，嚴格按照國家計委關(guān)于基本建設(shè)大中型項目開工條件的9條規(guī)定逐項落實，認真細致地做好前期工作。市委、市政府成立了工程建設(shè)協(xié)調(diào)領(lǐng)導小組;市政府聘請了國內(nèi)15位有理論、有實踐、有一定知名度的地鐵工程專家組成技術(shù)委員會。為了對整個設(shè)計工作負責，我們在項目初步設(shè)計審查前增加了總體設(shè)計研究這道關(guān)，以盡可能提高設(shè)計的質(zhì)量和水平。在抓緊設(shè)計的同時，積極開展了對沿線管線、場地征用拆遷情況的調(diào)查，施工、監(jiān)理單位的招投標以及交通疏解和施工方案的制訂。特別是施工前的交通疏解方案，指揮部是幾經(jīng)與有關(guān)部門反復協(xié)商，取得共識才付諸實施。為了保證地鐵征地拆遷和管線遷移工作的順利進行，市政府專門下發(fā)了文件，制定了拆遷補償安置規(guī)定。到目前為止，全線共拆遷房屋約28萬平方米，拆遷居(農(nóng))民1557戶，拆除居民房屋面積13.72萬平方米，拆除企業(yè)近200家、拆遷個體戶約460戶，基本完成了全線的征地拆遷任務。同時三山街試驗站、盾構(gòu)試驗段的超前施工也為以后的施工積累了經(jīng)驗和科學數(shù)據(jù)。我們還吸取了1號線前期工作的經(jīng)驗，積極主動地做好項目儲備，推進2號線的前期工作。目前2號線已通過了國家計委委托中咨公司召開的預可研專家評估，正在報國家審批。由于這些前期工作的及早開展，從組織上、政策上、技術(shù)力量和計劃安排上保證了20xx年全年地鐵建設(shè)工作的連續(xù)推進，并為1號線工程的施工高潮的到來，為2號線前期工作的展開和南京地鐵的可持續(xù)發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。
(二)招標工作規(guī)范有序，為保證工程質(zhì)量選擇了比較好的隊伍
今年在地鐵工程紀檢小組的監(jiān)督和市工程建設(shè)專治辦及市招標辦的指導和幫助下，地鐵工程招標工作始終嚴格按"一個原則、兩個要求、三個做法"進行。一個原則，即公平、公開、公正的原則;兩個要求，即工作上不受干擾，經(jīng)濟上不受腐蝕;三個做法，一是公開資審條件，做到透明平等;二是明確招標程序，做到規(guī)范有序;三是嚴格評標工作，做到不受干擾。嚴格按照中央七部委的規(guī)定，確定綜合得分排名第一的中標候選人為中標人。通過這些工作，選擇到一批作風比較過硬、信譽比較好、管理比較嚴，有一定經(jīng)驗的隊伍和設(shè)備物資供應商，為保證工程建設(shè)質(zhì)量創(chuàng)造了先決條件。目前全線22個土建標、13個土建監(jiān)理標已全部定標。工程所需的45萬噸水泥、7.3萬噸鋼材以及大量防水材料已招標完畢。設(shè)備招標方面：我們吸取了其他城市車輛與信號招標銜接不上，導致車輛交貨推遲的教訓，先期啟動了車輛和信號標招標工作。環(huán)控(BAS)系統(tǒng)28日已開標。電扶梯也將在元月8日正式發(fā)標。供電系統(tǒng)第一批公開招標項目資格預審工作和項目集成商招標工作已完成。車輛段、自動售檢票(FAS)等系統(tǒng)的資格預審工作也在進行之中。11月2日至7日，國家計委重大項目稽察辦公室一行6人對我市地鐵招投標工作進行了專項稽察，對地鐵項目招投標及工程管理、財務管理的`規(guī)范做法和過硬的基礎(chǔ)工作也給予了充分肯定。
(三)土建工程全面展開，為確保工期目標創(chuàng)造了條件
20xx年地鐵建設(shè)完成了大量的前期組織、協(xié)調(diào)、招標工作，土建工作取得了較大進展。雖然今年因華商會及其他一些重大活動，有些站點推遲了開工，但由于我們較早考慮到了這種情況，提前對總體籌劃作了修改和調(diào)整，保證了關(guān)鍵節(jié)點的施工時間。小行車輛基地土石方工程和三山街站主體工程已全部完成;飲馬巷～三山街盾構(gòu)試驗段左線在順利掘進680米后已到達三山街站南端，并準備在明年元月份掉頭從右線往回掘進;張府園站、許府巷站主體結(jié)構(gòu)工程均已完成70%以上的工作量，并按計劃各自提交了南端盾構(gòu)工作井;珠～鼓、鼓～玄礦山法區(qū)間隧道、鼓樓站施工豎井完成，已進入正線進行爆破和暗挖施工;珠江路、鼓樓、玄武門站、南京站北站廳已轉(zhuǎn)入主體結(jié)構(gòu)施工;小-安區(qū)間、安-中區(qū)間等一批剛進場的標段克服了連續(xù)陰雨的不利條件，努力推進工程進展，盾構(gòu)二標的盾構(gòu)機也將在下月8日到達上海，盾構(gòu)三標的盾構(gòu)機也正在進行運輸準備工作。為確保20xx年"洞通"以及全線總工期目標的實現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。
(四)文明施工、安全生產(chǎn)，樹立了地鐵良好形象
各施工隊伍在現(xiàn)場管理，文明施工、安全生產(chǎn)等方面表現(xiàn)出較好的工作狀態(tài)和精神面貌，地鐵建設(shè)進一步得到了市民的理解和支持。運土車輛出工地前的沖洗，干凈醒目的紅色標志藍色圍擋，"建設(shè)地鐵、造福人民"的廣告標語，都在社會上留下了較好的印象。各標段與周邊單位和居民的關(guān)系協(xié)調(diào)較為融洽，甚至有老百姓自發(fā)在端午節(jié)給工地上(張府園站)的建設(shè)者送來粽子。開工一年來全線有5個標段通過了市級文明工地評比，1個標段被評為省級文明工地。雖然地鐵施工對市民的出行造成了一定的影響，但由于我們平時十分注意公眾形象與社會輿論，市民給予了充分的理解，對我們的總體評價也不錯。在省委宣傳部對南京市的民意調(diào)查中，有三件事是南京老百姓最為關(guān)心的，地鐵建設(shè)是其中之一。
回顧一年來的工作，所取得的成績令人滿意。在充分肯定成績，認真總結(jié)經(jīng)驗的的同時，我們在工作中還存在不足和差距。有的標段管理人員經(jīng)驗不足，導致工序轉(zhuǎn)換較慢;有的施工單位不能主動與周邊單位協(xié)調(diào)，遲滯了工程進展;有的項目經(jīng)理部管理力度、協(xié)調(diào)能力都還存在一些問題，對現(xiàn)場控制不力;我們在交通組織、桿管線遷移、拆遷等外部條件的協(xié)調(diào)、溝通方面還顯得有點遲緩，導致某些工點的開工受到制約。
地鐵公司的年終總結(jié)范文（精選6篇）3
20xx年，在三局調(diào)試工作中領(lǐng)導和同事們的關(guān)心幫助下，按照本崗位的職責要求和領(lǐng)導的工作安排，認真履行職責，較好地完成了各項工作任務�，F(xiàn)將個人主要工作情況總結(jié)如下：
一、項目概述
青島地鐵1號線，青島市規(guī)劃運營的一條跨海地鐵線路，線路起于峨眉山路站，止于東郭莊站，連接黃島區(qū)、市南區(qū)、市北區(qū)、李滄區(qū)和城陽區(qū)五個市轄區(qū)。該線路總體呈南北走向;全長60.11千米，全部為地下線，共設(shè)置41座車站，全部為地下車站。青島地鐵1號線線路起自黃島峨眉山路與長江路交叉口，沿長江中路、長江東路、濱海大道、跨海向北進入青島主城區(qū)，之后沿費縣路向東左轉(zhuǎn)穿過青島火車站廣場，沿即墨路北側(cè)、膠州路、和興路、人民路、四流南路、膠濟鐵路東側(cè)、倉安路、興華路、重慶路、風崗路、中城路、209省道終至東郭莊(S209和青新高速交叉處西南處)。青島市地鐵1號線工程設(shè)控制中心一座，控制中心設(shè)在黃島區(qū)。
青島地鐵1號線一期工程(北段)包括15個車站。此次聯(lián)調(diào)的北段開通區(qū)域(東郭莊站、溝岔站、農(nóng)業(yè)大學站、正陽站、小寨子站、鳳崗路站、流亭站、仙家寨站、瑞金站、遵義站、南嶺路、興國路站、永年路站、滄安站、共14車站)
二、聯(lián)調(diào)內(nèi)容
綜合聯(lián)調(diào)是城市軌道交通工程建設(shè)階段向運營階段協(xié)調(diào)、有序過度的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是實現(xiàn)城市軌道交通的建設(shè)目標的措施，通過綜合聯(lián)調(diào)可以檢驗各系統(tǒng)是否達到設(shè)計標準以及是否達到承包單位合同中規(guī)定的各項性能指標，確定全系統(tǒng)的最佳匹配，為城市軌道交通的順利開通和良好運營奠定堅實的基礎(chǔ)。綜合聯(lián)調(diào)的目的主要有以下幾個方面:
1、地鐵工程是一項多種先進技術(shù)集成、運營安全要求高的'系統(tǒng)工程，綜合聯(lián)調(diào)是在機電設(shè)備安裝及單體調(diào)試完成后，開通試運營前的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，綜合聯(lián)調(diào)是項目管理的關(guān)鍵過程。
2、地鐵是由多個相互作用及匹配的子系統(tǒng)構(gòu)成，是一個有機的集合體，同時也是一個多目標的復雜大系統(tǒng)，所以，即使各子系統(tǒng)均滿足規(guī)定的技術(shù)條件和參數(shù)指標，也未必能夠順利的構(gòu)成一個大系統(tǒng)。所以必須進行綜合聯(lián)調(diào)。
3、驗證各系統(tǒng)設(shè)備之間協(xié)同運作的功能是否滿足設(shè)計的要求，檢驗各系統(tǒng)設(shè)備和相關(guān)運營人員在地鐵正常運營和事故應急情況下能否協(xié)調(diào)、有序地工作。
4、暴露存在的問題，及時對各系統(tǒng)的技術(shù)參數(shù)進行調(diào)整與修改，使其滿足運營的實際需要。
5、通過綜合聯(lián)調(diào)使運營人員熟悉線路、設(shè)備的技術(shù)參數(shù)、設(shè)計標準、操作方法、注意事項，為工程進入試運行及開通試運營做好準備。
為達到以上綜合聯(lián)調(diào)目的及效果，同方股份專業(yè)工程師全面配合組織、跟蹤、知道各綜合聯(lián)調(diào)項目的實施，協(xié)調(diào)解決實施過程各類問題、整改情況、系統(tǒng)功能現(xiàn)狀等進行全面細致分析，質(zhì)量評估報告可直接應用于：
1、作為青島市地鐵1號線一期工程西段試運營基本條件專家評估的支持材料，為開通試運營提供依據(jù)。
2、為青島地鐵集團有限公司運營分公司對各系統(tǒng)維修規(guī)程、操作手冊進行修訂提供幫助。及時對新規(guī)章進行調(diào)整，以確保新規(guī)章的必要性和實用性。
3、為后期系統(tǒng)維護保養(yǎng)、升級改造、新鮮籌備提供資料參考。
4、為青島市地鐵后續(xù)新建線路的綜合聯(lián)調(diào)工作籌備、組織、實施提供資料參考。
地鐵公司的年終總結(jié)范文（精選6篇）4
我是一個地鐵員工，于5月12日正式地鐵公司報到。作為一名地鐵站員工，我每天上班都是精神百倍，認真負責的主動學習，學思結(jié)合，積累經(jīng)驗，讓自己在地鐵里快速成長是我的主要目標。以上是本人年終個人工作總結(jié)：
第一，積極適應，做好地鐵工作
“欲改變之，則先適應之”。隨著地鐵運營籌備的不斷深入，盡快熟悉掌握新的工作，學會不斷調(diào)整自己，努力改正與新的工作環(huán)境不協(xié)調(diào)、不和諧的東西。注意總結(jié)經(jīng)驗，對一個工作階段結(jié)束或一項任務完成后，及時對其中的利弊得失進行分析研究，總結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓，摸索規(guī)律，為今后的工作不斷進行鋪墊，從而起到“事半功倍”的作用。
第二、端正態(tài)度，努力服務于地鐵乘客
作為基層地鐵員工的我們是直接與乘客打交道的'，要始終堅持“乘客至上，服務第一”的原則，要想傾力打造好“地鐵服務品牌”，我們是最好的基石。乘客滿意不滿意，接受不接受，也是我們每一個工作人員需要去考慮的。服務永無止境，唯有做得更好。我們要始終把乘客滿意放在每一位，力爭為乘客創(chuàng)造最優(yōu)質(zhì)的服務，全力塑造南京地鐵優(yōu)質(zhì)的服務品牌，是我們大家需要努力的方向和目標。
第三，要有所作為，發(fā)揮應有作用。
我必須在本職崗位上竭盡全力，有所作為，從而贏得領(lǐng)導對自己的信任。同時，注重團結(jié)，和同事搞好關(guān)系，以自己的真誠和熱情打動人，團結(jié)人。要有主人翁意識，以運營分公司為家，以強烈的事業(yè)。
地鐵公司的年終總結(jié)范文（精選6篇）5
首先，我非常感謝公司給我們?nèi)w員工的集體培訓，也很榮幸參加了這次培訓，這說明公司對我們員工培訓的重視，反映了公司"重視人才，培養(yǎng)人才"的戰(zhàn)略方針；對于服務行業(yè)的我，也非常珍惜這次機會。
經(jīng)過這幾天的培訓，完全打破了我沒培訓之前認為這是個很枯燥乏味的過程的那種想法，讓原本對服務行業(yè)不感興趣的我，漸漸對服務充滿濃厚的興趣，服務作為一個大眾化消費群體，我個認為最主要的是，它是一個具有挑戰(zhàn)性、完善自我的的行業(yè)，而且與生活緊密相連。
1、要有主動服務的意識
服務意識和服務能力的`區(qū)別就在于，服務意識是愿不愿意做好的問題，而服務能力是能不能做好的問題。視乘客為親人，熱情主動為乘客服務，最大限度的滿足乘客的需求，讓每位乘客都感受到西安地鐵的熱情與溫暖；同時我們在為乘客服務時，要保持良好的服務意識，言行舉止要做到文明禮貌，回答乘客問詢時，要耐心有禮，面帶微笑，應使用十字文明服務用語："您好、請、謝謝、對不起、再見"，不準講口頭語、粗話；不得使用"喂"、"嘿"、"那位"等不禮貌用語稱呼乘客；要精神飽滿，舉止大方，行為端正，不得將個人情緒帶到工作上，從而樹立文明、和諧、周到的服務形象。
2、要學會調(diào)整自己的心態(tài)
地鐵2號線是西安開通首條地鐵線，許多乘客都是第一次來乘坐，不會買票，不知怎樣進站乘車，這樣的問題每天都會在車站里出現(xiàn)，因此面對一個問題我們每天可能會重復的解答上百遍，這正是考驗我們每一個工作者的時候，耐心解答乘客詢問，對乘客反映的問題，要一絲不茍，要讓乘客滿意，讓每位乘客都可以聽到西安地鐵真誠的聲音。"問不倒"是努力的方向，"問不惱"是職責的標準。其次，在工作中難免會遇到一些不理解的乘客，有時候會受到委屈，這也是不可避免的，所以保持一個良好的心態(tài)至關(guān)重要。
3、堅持原則、靈活處理
在工作中出現(xiàn)一些乘客糾紛是不可避免的，我們要端正自己的態(tài)度，要將事情大事化小，盡量不要引起乘客投訴，注意服務的技巧性。如果有乘客仍然無理取鬧，我們應該堅持員工的職責，維護地鐵的形象。最后我覺得在工作中還要學會換位思考相互理解，做乘客的貼心人，想乘客之所想，急乘客之所急，不斷創(chuàng)新服務內(nèi)容，讓每位乘客都能在個性化與人性化的.舒心服務中出行。真心對待每一位乘客，用真誠付出換取乘客的理解和支持，讓每位乘客都能在乘車的過程中拉近與西安地鐵的距離。
4、笑是最美的符號
我們的微笑是西安地鐵最好的名片，我們應該時刻注意自己的言行舉止，在工作中你不經(jīng)意的一個微笑，乘客會回報對你工作的一個認可，微笑待人，我們會讓別人感受到我們的一顆真誠的心，讓世界感受到我們的溫暖和熱情。
在乘客服務中，我會用一張純真的笑臉一顆真誠的心面對每一位乘客，當我看到乘客在我的幫助下找到車站時；當我看到出站的乘客在我的幫助下順利出站不再迷茫時；當我看到乘客滿意的微笑時，我是真的幸福，真的驕傲，真的自豪！作為西安地鐵的員工，我們存在的意義不會被淹沒，而是把泥土聚集在一起，成就一座山峰，一條山脈，一片原野。它們不會改變風的必然走向，但使其能更快吹遍西安，甚至全國的每個角落，使xx地鐵走向新的明天！
地鐵公司的年終總結(jié)范文（精選6篇）6
短短的一個半個月的時間，外送培訓已全部進行完畢，而我們地鐵的第一批學員們也踏上了回歸的列車。我們激動，我們歡呼，我們高唱，這是勝利的凱歌，因為經(jīng)過蘇州軌道培訓學院講師們的認真授教和車站實踐跟崗，我們的學員們已羽翼豐滿，待展翅翱翔。在蘇州的這些日子里，我獲益良多，下面言歸正傳，我談一下蘇州地鐵的一些好的方面和自己的一些小的建議及對我公司的建議。
蘇州地鐵的好的方面主要有以下幾點：
第一、蘇州地鐵具有龐大的規(guī)章制度體系。不管是從高層還是普通的一線員工，蘇州地鐵的規(guī)章制度建立了明確的標準細則，哪些東西該做，哪些該會，哪些東西不該做，對于違反者獎罰分明，公平、公正，為有效的進行日常運作奠定了基礎(chǔ)。
第二、蘇州地鐵員工學習氛圍相當濃厚。從普通的一名站務員到管理層站長，從小站到中心站，處處能夠散發(fā)出濃厚的學習氛圍，每天一小題就是真實寫照。俗話說：“活到老，學到老”。只有不斷學習各方面的知識，才能更好的維護車站運作，快捷、舒適地為乘客服務。
第三、蘇州地鐵起步早，設(shè)施設(shè)備、機車種類較齊全。在全國而言，蘇州地鐵起步早，發(fā)展經(jīng)歷了一定時間的考驗，經(jīng)驗較多，在具體車站的日常運作中，有很多好的方法，機車的種類在全國來說是種類和車站設(shè)備較齊全的，為我們學員學習提供了堅實的物質(zhì)設(shè)備保障。
任何事情有好的一面，也有不足的一面，下面是我個人對蘇州地
鐵培訓學院一些小的建議：
1、希望注重理論培訓課件的系統(tǒng)性和實景為參照的結(jié)合力度。某些講師所講的還是不夠系統(tǒng)性，只講了重點的東西，使我們學員不能有機的系統(tǒng)的學習，還有就是有些知識點很籠統(tǒng)，最好能夠與實景相結(jié)合的知識點，概念的東西，采取實景照片與理論知識疊加提問式授課，以增強學員們的記憶與理解。
2、合理的安排學員進行BOM系統(tǒng)的實踐操作。“一百次的空想，不如一次實干”，此言甚是經(jīng)典，有些東西觀看，不練，是不行的，很難扎實的掌握。望以后能夠在小站，固定式的增設(shè)幾個小時的BOM系統(tǒng)的集中實操。
3、OP103、OP105報表的填寫。對于報表的'填寫我深有體會，師傅說簡單，自己一看也蠻簡單，大致背記了一下，但是到考試的時候，有些懵，有點混淆了。主要還是沒有進行逐個事務的報表的填寫，雖然各地的格式不一樣，但萬變不離其宗，望加強一下報表的填寫。
通過學習，為了公司今后的日益發(fā)展，下面我想對公司的作以下幾點小的建議：
首先，針對全國各地逃票、并閘出入行為的有效監(jiān)管。很多站都存在逃票、并閘出入現(xiàn)象，不得不反思一下。
個人建議的措施：
1、采取地鐵內(nèi)部電視和循環(huán)廣播的宣傳模式為主，報紙和電臺定期宣傳為次的模式進行思想教育，促進乘客自覺購票的意識。
2、建立懲罰制度，應該比蘇州地鐵的力度更大些，如：罰款50。還有就是落實的問題，制度落實不到位將影響整個大局的未來發(fā)展走勢。
其次，如何維護好車站員工的切身利益。作為服務行業(yè)，做好乘客的服務是無可厚非的，但是對于哪些無禮刁蠻的乘客的確會傷及我們員工安全的，由于涉及人證、物證等因素未能合理處置，有可能會傷及員工的內(nèi)心，應做好員工的思想安撫工作。
再次，注意加強員工外國語言的口語學習(如：英文、日文、韓文)。因蘇州乃文化旅游勝地加上又是電子產(chǎn)品及零部件生產(chǎn)的重要基地，往來客商遍布世界各地，只有掌握更多的語言才能更好的做好客運事務處理工作。
最后，開邊門的事務對特定人應當細化。如一天數(shù)次從本站出入的一二級殘疾人和優(yōu)撫及榮軍進行一看式服務，減少填寫登記次數(shù)，更能彰顯對他們的尊重。
以上所談及內(nèi)容，僅個人有感而發(fā)，如不妥之處，望公司領(lǐng)導諒解，若對公司的發(fā)展有力之處，也算盡了本人的一點微薄之力。
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