物流管理的開題報告
在經(jīng)濟飛速發(fā)展的今天，報告使用的頻率越來越高，報告具有雙向溝通性的特點。你所見過的報告是什么樣的呢？下面是小編收集整理的物流管理的開題報告，僅供參考，大家一起來看看吧。
物流管理的開題報告1
選題的目的與意義：
隨著物盛行業(yè)在我國的高速開展，物流業(yè)逐步被行內(nèi)業(yè)界的學者以為是“物流是企業(yè)發(fā)掘利潤的最初一塊處女地”、“第三利潤源泉”等能為企業(yè)添加支出的重要途徑，不過與興旺國度相比，我們國度的物盛行業(yè)雖有“起步晚、開展快、潛力足”，開展?jié)摿Υ蟮牧觿荩湍壳皝碚f，我國物盛行業(yè)開展的重心，次要停留在正向物流方面，而對逆向物流的注重水平，還是不夠。
由于我國物盛行業(yè)的技術含量都比擬低，以及相關制度的不完善，新興的逆向物流，不只不可以像正向物流那樣蓬勃開展，成為企業(yè)添加利潤的新途徑，反而還成為企業(yè)開展的絆腳石，而且在施行的進程中還呈現(xiàn)了不少制約和影響企業(yè)開展的成績。隨著物盛行業(yè)的不時壯大，國度不只提出“構建資源浪費型、環(huán)境敵對型社會迷信開展觀”等理念，還倡議以綠色消費，開展綠色工業(yè)等趨向作為開展重點，越來越多的學者和企業(yè)家把目光投向了逆向物流，開展逆向物流，成為企業(yè)和國度的新方向。所以，開展逆向物流，不只具有理想意義，而且關于世界的資源應用來說還具有劃時代的意義。
文獻綜述與研討現(xiàn)狀：
關于國際現(xiàn)狀來說，在物盛行業(yè)不時壯大的同時，逆向物流逐步成為開展的新方向。為了能使新興的.逆向物流可以更好的開展，行業(yè)的專家、學者們從各個方面對它停止討論。
從逆向物流的組織方式上，華中科技大學管理學院的柳健在供給鏈的逆向物流一文中，指出逆向物流組織方式的樹立，應該從市場機制，網(wǎng)絡構造，等級控制構造(企業(yè)形式)這三方面動身，倡導逆向物流不應采取市場買賣機制，而是采用企業(yè)或網(wǎng)絡形式，再經(jīng)過他對網(wǎng)絡組織實際的研討，得出企業(yè)間的協(xié)作關系及網(wǎng)絡關系可以發(fā)明某些無法復制的有形資產(chǎn)，從而提出逆向物流最佳的組織形式是，網(wǎng)絡構造(集成供給鏈)構造。
從開展逆向物流的戰(zhàn)略意義上，長沙理工大學的劉濤，胡列格，在回收逆向物流戰(zhàn)略研討一文中，提動身展回收逆向物流具有，有利于資源浪費，有利于環(huán)境維護，組織施行回收逆向物流，變廢為寶有利于促進我國早日完成“環(huán)境敵對型社會“的戰(zhàn)略性意義。
從逆向物流中的戰(zhàn)略方面，許金波，朱霞在回收逆向物流存在的成績和應對戰(zhàn)略文章中得出的，舉出我國的應對戰(zhàn)略有政府引導、社會推進、企業(yè)聯(lián)動、源頭控制。
從影響逆向物流開展緣由的討論上，天津大學管理學院的王國弘，趙濤，在逆向物流開展妨礙的技術實質(zhì)及其戰(zhàn)略研討中得出，逆向物流開展呈現(xiàn)窘境最基本的緣由是，技術研討和開展的嚴重滯后，招致難以滿足目前逆向物流開展的技術需求。這些缺乏使企業(yè)無法取得足夠的利潤而缺乏進入動力，進而招致“市場生效”，使逆向物流的開展墮入到惡性循環(huán)當中。
從退貨逆向物流方面上，吳容，龍子泉，李琪在論批發(fā)企業(yè)的退貨管理對策指出，形成退貨逆向物流的緣由有，貨物運輸方面的成績、訂單輸出出錯、顧客退貨、工夫成績、供需成績等方面。退貨逆向物流對策確實定，要以處理成績呈現(xiàn)的緣由為根底。
有局部的學者還討論了企業(yè)構建逆向物流體系，如在網(wǎng)絡優(yōu)化方面，徐莉，劉彩霞研討提出了逆向物流體系構建的3種選擇：基于原有物流體系而添加逆向途徑、樹立獨立的逆向物流網(wǎng)絡、外包給專業(yè)的第三方逆向物流公司。
關于國外現(xiàn)狀來說，物盛行業(yè)在興旺國度的起步早，開展的工夫也比擬長，關于物流，與逆向物流的研討，國外的學者不只是從實際上研討，而且還經(jīng)過企業(yè)理論中得出技術開展戰(zhàn)略。
從逆向物流的成因上，早在1992年，由Stock所提出的，逆向物流就是基于減緩環(huán)境、動力危機而逐步構成的。
從逆向物流的定義上，美國逆向物流專家Rogers博士等人以為，逆向物流次要包括：①由于損壞、時節(jié)性、再貯存、殘次品、召回或許過度庫存等緣由而構成的回流商品;②再循環(huán)應用的包裝資料或容器;③修復、改制或創(chuàng)新的產(chǎn)品;④處置廢棄的機器或設備;⑤處置風險的物品;⑥恢復產(chǎn)品的價值。
從逆向物流的技術上，F(xiàn)leischman等人以為，逆向物流需求進步容量和設備的靈敏性以及額定的平安庫存，來應對可變性和不確定性。國外關于硬技術的缺乏，次要表現(xiàn)為少量廢棄物的回收技術程度無限，軟技術的缺乏次要表現(xiàn)為缺乏無效的管理辦法及控制模型[4]。
從技術開展戰(zhàn)略上，20xx年2月歐盟經(jīng)過，出臺了消費商擔任回收、處置廢舊電子用具的環(huán)�！半p指令”(WEEE，ROHS指令案)，該指令對電子用具產(chǎn)品的資料、零部件和設計工藝提出了更高的環(huán)保要求;目前，通用汽車、西爾斯、3M等眾多知名公司已相繼引入逆向物流的信息管理零碎：柯達公司經(jīng)過逆向物流零碎已回收一次性照相機達3.1億臺：日本索尼結(jié)合三菱、日立、富士通等15家公司共同樹立了一種低本錢、高效率的家電再循環(huán)零碎[4]。
創(chuàng)新思緒：
結(jié)合目前學者們對逆向物流的研討，在歸結(jié)學者們實際的根底上，本文的創(chuàng)新之處是，提出綜合逆向物流形式，即：在回收逆向物流的根底上添加退貨逆向物流。
論文提綱：
一、 緒論
(一) 選題的目的與意義
(二) 國際外研討現(xiàn)狀
二、逆向物流定義
(一)物流的概念
(二)逆向物流的外延
1.回收逆向物流的涵義
2.退貨逆向物流的定義
(三)論述正向物流與逆向物流的關系
三、我國逆向物流開展現(xiàn)狀
(一)逆向物流的開展現(xiàn)狀
1.回收逆向物流現(xiàn)狀論述
2.退貨逆向物流現(xiàn)狀敘說
(二)物流與逆向物流開展情況比擬
四、我國逆向物流施行進程中呈現(xiàn)的成績
(一)回收逆向物流施行中的成績剖析
1.××××
2.×××××
(二)退貨逆向物流施行中成績的闡釋
1.×××××
2.×××××
五、施行逆向物流的新對策
(一)回收逆向物流
1.從企業(yè)流程中提出對策
2.完善國度的政策與法規(guī)促進回收逆向物流的開展
(二)退貨逆向物流
1.從企業(yè)角度提出對策
2.行業(yè)角度
3.完善國度政策與法規(guī)
進度布置：
20xx.10.14-20xx.10.24 先生選題(可自擬)
20xx.10.25-20xx.11.4 系部布置指點教員，下達義務書
20xx.11.7-20xx.12.5 撰寫開題報告
20xx.12.5-20xx.12.9 開題報告會
20xx.12.10-20xx.2.20 撰寫論文初稿
20xx.2.20以前 提交初稿
20xx.2.20-20xx.5.7 修正論文
20xx.3.12-20xx.3.16 中期反省
20xx.5.7以前 提交論文終稿(電子版和紙質(zhì)版)
20xx.5.19-20xx.5.20 辯論
參考文獻：
[1]柳鍵.供給鏈的逆向物流[J].商業(yè)經(jīng)濟與管理,20xx:11-13
[2]劉濤,胡列格.回收逆向物流戰(zhàn)略研討[J].物流科技,20xx:07-08
[3]許金波，朱霞.回收逆向物流存在的成績和應對戰(zhàn)略[J].物流工程與管理,20xx:54-55
[4]王國弘，趙濤.逆向物流開展妨礙的技術實質(zhì)及其戰(zhàn)略研討[J].科技提高與對策，20xx:26-29
[5]吳容,龍子泉,李琪.論批發(fā)企業(yè)的退貨管理對策[J].物流技術,20xx:12-14
[6]徐莉,劉彩霞.逆向物流體系的構建[J].科技提高對策,20xx ,21(8):10-12
[7]王冬冬,達慶利.含逆向物流的維修供給鏈運作方案研討[J].工業(yè)工程與管理,20xx,11(5):36-39
[8]楊悅新,我國企業(yè)開展逆向物流成績研討[J].集團經(jīng)濟研討,20xx,(29)
物流管理的開題報告2
一、選題的依據(jù)和意義
醫(yī)藥制造業(yè)是我國國民經(jīng)濟的重要組成部分，中國作為全球人口最多的國家，隨著人民生活水平的日益提高和人口老齡化趨勢的出現(xiàn)，人們將越來越重視自己的健康，這也促使中國醫(yī)藥行業(yè)進入了高速增長的階段。隨著醫(yī)藥需求的快速增長，發(fā)展物流是醫(yī)藥制造業(yè)提高競爭力的必然要求。據(jù)全國重點企業(yè)物流統(tǒng)計調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，我國醫(yī)藥制造業(yè)物流規(guī)模不斷擴大，但物流效率、物流服務水平等與發(fā)達國家相比差距依然較大。物流作為現(xiàn)代生產(chǎn)型服務業(yè)，是企業(yè)降低成本、獲取第三利潤源的重要途徑。尤其是在當前轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式的背景下，醫(yī)藥制造業(yè)更需要大力發(fā)揮現(xiàn)代物流在行業(yè)轉(zhuǎn)型中的作用。如何完整地展示醫(yī)藥物流中心的物流成本結(jié)構，并對其進行物流成本分析及成本控制，也成了各醫(yī)藥物流中心迫切關注的問題。
二、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
國外物流成本控制研究現(xiàn)狀：從國外知名的期刊上看，其物流成本控制的研究主要集中于對微觀企業(yè)物流成本的研究，從企業(yè)的實際需要出發(fā)，例如：約束條件下的供應商選擇、物流及配送系統(tǒng)的設計、運輸及倉儲策略等。同時更加側(cè)重于從實證研究角度來研究企業(yè)物流成本的控制、優(yōu)化策略及相關數(shù)學分析模型。本文則將從供應商選擇策略、庫存及倉儲策略、運輸及配送策略三個主要方面來綜述國外的物流成本控制的研究現(xiàn)狀。
1、供應商選擇策略中的物流成本控制的研究。Mooret和Fearon主張價格、質(zhì)量和產(chǎn)品交付是影響供應商選擇策略的重要準則，他們認為線性規(guī)劃方法可以成為供應商選擇的一個重要方法。在這一思路的影響下，Gaballa首次從實證角度將數(shù)學規(guī)劃方法應用于供應商的選擇。Anthony和Buffa開創(chuàng)了一個單目標的線性規(guī)劃模型用以支持企業(yè)的戰(zhàn)略采購計劃，但是訂單成本、運輸和驗貨成本等因素未被考慮到該模型中。Narasimhan和Stoynoff將一個單目標混合型整數(shù)規(guī)劃模型應用于某大型制造企業(yè)，以優(yōu)化面向供應商群體的訂單分配及物料獲取過程。Turner為British Coal公司提出了一個單目標線性規(guī)劃模型，該模型在考慮供應商能力、訂單量、最小訂單量、顧客需求，及區(qū)域布局的約束條件下，實現(xiàn)總折扣價格的最小化。Sharma等人提出了一個非線性的混合型整數(shù)目標規(guī)劃模型用以解決供應商選擇問題。他們在模型中考慮了價格、質(zhì)量、產(chǎn)品交付和服務等因素，所有的準則均作為目標。Benton在多品類、多供應商、資源限制和數(shù)量折扣的條件下，應用拉格朗日放松法開發(fā)了一個非線性規(guī)劃和啟發(fā)式過程模型用于供應商的選擇。該模型目標是實現(xiàn)采購成本、庫存持有成本和訂單成本的最小化。Ghodsypour和O。Brien開發(fā)了一個決策支持系統(tǒng)（DDS），用于減少供應商數(shù)量和對供應商的商業(yè)伙伴數(shù)量進行管理。
除此之外，還有許多學者提出了自己的觀點，以S.H.Ghodsypour和C.O.Brien為例，他們在2001年討論了在多供應商、多種標準和供應商能力限制的約束條件下，供應商選擇決策中的物流總成本問題，他們開發(fā)了一個混合型的整數(shù)非線性規(guī)劃模型，并進行了相應的數(shù)學實例分析。
2、庫存及倉儲策略中物流成本控制的研究。庫存與倉儲問題，很早就被國外學者納入關于物流成本控制的研究范疇，因而國外學者在這一方面的研究十分深入，也取得豐碩的成果。
1913年，F(xiàn)ordHarrisr在其論文中首次發(fā)表了的經(jīng)濟訂貨批量（EOQ—Economic Order Quantity）模型；隨后，Clark和Searf開始研究多級庫存，并于1960年分析和建立了一個不考慮批量的N級流水系統(tǒng)（Serial System）。他們證明了對于考慮貼現(xiàn)和存儲成本的N級流水系統(tǒng)來說，其庫存控制策略是所謂的訂貨水平（Order—up—Level）策略。
在這些前人研究的基礎上，后邊的學者相繼從不同的問題和角度出發(fā)，提出了一系列經(jīng)典模型。例如：經(jīng)濟生產(chǎn)批量模型、允許缺貨的經(jīng)濟訂購批量模型、經(jīng)濟訂購批量折扣模型、物料需求計劃（MRP）與及時化生產(chǎn)方式（JIT）庫存模型等等。
而關于庫存成本方面的研究，近些年也取得了很顯著的成就。例如：K.Skouri和S.Papachristos在對現(xiàn)有文獻中的庫存模型進行回顧與總結(jié)的基礎上，提出以下5種成本應該被視為關鍵性成本：
�。�1）損壞成本；
�。�2）持有成本；
（3）缺貨成本；
�。�4）機會成本；
�。�5）補貨成本。
RonaldS.Tibben—Lembkea和YehudaBassok于2005年討論了基于延遲定制化戰(zhàn)略的庫存模型，他們認為采用延遲制造戰(zhàn)略來維持其庫存戰(zhàn)略能夠帶來可關注的利潤增長。
3、運輸及配送策略中物流成本控制的研究。
運輸是物流系統(tǒng)的一大支柱體系，它被認為是經(jīng)濟增長和發(fā)展的重要條件。國外學者對物流運輸成本的研究涵蓋了宏觀、微觀的各項運輸及配送成本問題，具體研究成果如下所述。
Krugman進行了開創(chuàng)性的研究，他指出貿(mào)易成本規(guī)模在經(jīng)濟地理模型中有著至關重要的影響；Henderson等人也強調(diào)了運輸成本在貿(mào)易和收益方面扮演的角色以及其影響；Kumar和Hoffmann分析了貿(mào)易、運輸成本和適度全球化之間的多重聯(lián)系；而HensRunhaar和RobvanderHeijden探討了公共政策對貨物運輸成本的干預，以荷蘭的紙質(zhì)印刷品的物流為例進行全面的分析，揭示了貨物運輸成本對供應鏈中的貨物運輸需求進行管理控制的機制。
除此之外，國外的一些學者對如何測量運輸成本進行了嘗試，開始使用到岸價對離岸價的比率作為測量海運成本的工具，但是對于這種觀點，也有許多學者提出了質(zhì)疑，反對者認為，用到岸價對離岸價的比率計算出來的成本不能提供與時間變化趨勢相同的足夠信息。
綜合上述，可以看出國外物流成本研究體現(xiàn)出很強的實用性與針對性，研究內(nèi)容和問題十分廣泛，研究成果也很多。他們對物流成本的具體構成及相互影響的認識存有許多差異。他們集中于對物流成本優(yōu)化策略、方法及技術等實操性的研究很多，而對于物流成本理論體系等相關基礎理論的研究卻相對較少。
國內(nèi)物流成本控制研究現(xiàn)狀：我國對物流成本控制的研究起步相對較晚，引入我國也僅有20多年的歷史，但是也取得了一定的成果。開發(fā)出了一系列可操作性較強的各類物流成本測算模型，例如：物流成本總量的測算模型、第三方物流服務市場規(guī)模的測算模型、物流業(yè)成本水平的測算模型等。
黃巖提出了基于橫向控制、縱向控制以及供應鏈為對象的計算機網(wǎng)絡控制系統(tǒng)。在這個系統(tǒng)中，假設銷售、生產(chǎn)、采購和售后服務四個環(huán)節(jié)的物流成本分別是物流過程的函數(shù)，然后建立各部分的`成本函數(shù)和總成本函數(shù)，最終構建了以物流成本的預測、計劃、分析、信息反饋和決策等步驟為主體的橫向控制和以過程為基礎的縱向控制以及以供應鏈為對象的計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)控制。
柳鍵、馬士華從供應商缺貨對購買方的影響出發(fā)，引入有效庫存水平概念，創(chuàng)建了在供應和需求都不確定的情形下倉庫和零售商的庫存模型，并在此基礎上提出了安全因子整體優(yōu)化的思路和方法。
李慧對物流作業(yè)成本法中的物流成本與作業(yè)量的相關關系進行了研究，引入線性回歸預測與控制原理對物流作業(yè)成本預測和物流作業(yè)量的優(yōu)化控制這一概念，并提出了多種作業(yè)的正態(tài)線性回歸模型。
張令榮，楊梅提出了基于價值鏈的作業(yè)成本法，分析一體化物流成本的數(shù)學模型。通過這個模型可以預測或模擬成本數(shù)據(jù)，并通過有關矩陣對應的變量，求取較優(yōu)解或解，以便于物流成本控制。但是有所不足的是此模型僅僅是理論上的假設，并沒有進一步的分析和實證。
田肇云提出挖掘逆向物流潛在價值的策略。他指出有效的逆向物流管理能夠減少企業(yè)乃至整個供應鏈的運營成本、增加利潤，改善企業(yè)的現(xiàn)金流，提高客戶服務質(zhì)量，并為企業(yè)贏得信用和品牌形象。
石明虹，滕芳提出制造業(yè)企業(yè)內(nèi)部物流績效評價指標體系，探討了物流評價體系的量化方法，他們主張從內(nèi)部物流成本控制能力、庫存物料管理能力、內(nèi)部物流布局能力和內(nèi)部物流管理成熟度四個方面構造評價指標。
張余華，翁君認為供應鏈物流中，物流作為整個供應鏈子環(huán)節(jié)，其決策最終必須服從供應鏈，單純對系統(tǒng)自身優(yōu)化具有很大局限性。他們認為在供應鏈的背景下，物流系統(tǒng)優(yōu)化將會遇到來自系統(tǒng)內(nèi)部和外部的不同因素的影響，這些都會加劇優(yōu)化的難度。
三、論文提綱的初步設計
（一）引言
�。ǘ┪锪鞒杀纠碚摶A
2.1醫(yī)藥物流成本概述
2.1.1醫(yī)藥物流成本的概念
2.1.2醫(yī)藥物流成本的分類
2.1.3醫(yī)藥物流成本的特征
2.2物流成本管理
2.2.1物流成本管理的環(huán)節(jié)
2.2.2物流成本管理的方法
2.3物流作業(yè)成本控制體系
（三）基于作業(yè)成本法的醫(yī)藥物流成本分析
3.1作業(yè)成本法
3.1.1作業(yè)成本法簡介
3.1.2作業(yè)成本法進行成本計算的要點分析
3.1.3作業(yè)成本法在醫(yī)藥物流中心應用的必要性和可行性分析
3.2醫(yī)藥物流中心的物流成本核算
3.2.1物流成本的作業(yè)成本核算模型研究
3.2.2物流成本法的成本分配
3.3醫(yī)藥物流中心的物流成本預測
3.3.1物流成本的多作業(yè)線性回歸模型
3.3.2物流成本的線性回歸預測
�。ㄋ模┽t(yī)藥物流中心的物流成本控制體系
4.1物流成本控制體系概述
4.1.1物流成本控制的含義
4.1.2物流成本控制的要求
4.2物流成本控制體系框架
4.2.1事前成本控制階段
4.2.2事中成本控制階段
4.2.3事后成本控制階段
4.3醫(yī)藥物流中心的物流成本控制體系
4.3.1作業(yè)成本核算
4.3.2物流成本的控制策略
（五）結(jié)論
四、進程安排
1、20xx.12確定論文題目，撰寫開題報告；
2、20xx.12——20xx.1文獻閱讀與整理，理論研究與分析；
3、20xx.1——20xx.2實地調(diào)研，數(shù)據(jù)分析與整理；
4、20xx.2——20xx.4論文撰寫，形成初稿；
5、20xx.4——20xx.5論文修改，形成定稿；
6、20xx.5提交論文。
五、主要參考文獻
[1]黃巖，高建兵，蔡雨陽。企業(yè)物流成本的控制研究[J]。中國軟科學，2000（7）：82—85。
[2]柳鍵，馬士華。供應鏈合作及其契約研究[J]。管理工程學報，2004（1）：85—87。
[3]李慧。線性回歸預測與控制在物流作業(yè)成本法中的應用[J]。重慶交通學院學報，2004（6）：115—117。
[4]張令榮，楊梅�；趦r值鏈的企業(yè)物流一體化成本分析方法研究[J]。大連理工大學學報，2005（4）：33—36。
[5]田肇云。逆向物流潛在價值及挖掘策略[J]。商業(yè)時代，2006（8）：17。
[6]石明虹，滕芳。制造業(yè)企業(yè)內(nèi)部物流績效評價指標體系研究[J]。商場現(xiàn)代化，2006（26）：146—147。
[7]張余華，翁君。供應鏈背景下物流系統(tǒng)優(yōu)化問題分析[J]。國際經(jīng)貿(mào)探索，2006（1）：76—79。
[8]胡開橋。蘇寧電器公司物流成本管理與控制的策略淺析[J]。消費導刊，2009（1）：33—35。
[9]翟娜。連鎖超市物流成本優(yōu)化研究——怎樣做到“天天平價”[J]�？萍夹畔�，2009（5）：477—478。
物流管理的開題報告3
題目：
我國逆向物流實施過程中存在的問題及對策
選題的目的與意義：
隨著物流行業(yè)在我國的高速發(fā)展，物流業(yè)逐漸被行內(nèi)業(yè)界的學者認為是“物流是企業(yè)挖掘利潤的最后一塊處女地”、“第三利潤源泉”等能為企業(yè)增加收入的重要途徑，不過與發(fā)達國家相比，我們國家的物流行業(yè)雖有“起步晚、發(fā)展快、后勁足”，發(fā)展?jié)摿Υ蟮膬?yōu)勢，但就目前來說，我國物流行業(yè)發(fā)展的重心，主要停留在正向物流方面，而對逆向物流的重視程度，還是不夠。由于我國物流行業(yè)的技術含量都比較低，以及相關制度的不完善，新興的逆向物流，不僅不能夠像正向物流那樣蓬勃發(fā)展，成為企業(yè)增加利潤的新途徑，反而還成為企業(yè)發(fā)展的絆腳石，而且在實施的過程中還出現(xiàn)了不少制約和影響企業(yè)發(fā)展的問題。隨著物流行業(yè)的不斷壯大，國家不僅提出“構建資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會科學發(fā)展觀”等理念，還倡導以綠色消費，發(fā)展綠色工業(yè)等趨勢作為發(fā)展重點，越來越多的學者和企業(yè)家把目光投向了逆向物流，發(fā)展逆向物流，成為企業(yè)和國家的新方向。所以，發(fā)展逆向物流，不僅具有現(xiàn)實意義，而且對于世界的資源利用來說還具有劃時代的意義。
文獻綜述與研究現(xiàn)狀：
對于國內(nèi)現(xiàn)狀來說，在物流行業(yè)不斷壯大的同時，逆向物流逐漸成為發(fā)展的新方向。為了能使新興的逆向物流可以更好的發(fā)展，行業(yè)的專家、學者們從各個方面對它進行探討。
從逆向物流的組織形式上，華中科技大學管理學院的柳健在供應鏈的逆向物流一文中，指出逆向物流組織形式的建立，應該從市場機制，網(wǎng)絡結(jié)構，等級控制結(jié)構(企業(yè)模式)這三方面出發(fā)，提倡逆向物流不應采取市場交易機制，而是采用企業(yè)或網(wǎng)絡模式，再通過他對網(wǎng)絡組織理論的研究，得出企業(yè)間的合作關系及網(wǎng)絡關系可以創(chuàng)造某些無法復制的無形資產(chǎn)，從而提出逆向物流最佳的組織模式是，網(wǎng)絡結(jié)構(集成供應鏈)結(jié)構。
從發(fā)展逆向物流的戰(zhàn)略意義上，長沙理工大學的劉濤，胡列格，在回收逆向物流策略研究一文中，提出發(fā)展回收逆向物流具有，有利于資源節(jié)約，有利于環(huán)境保護，組織實施回收逆向物流，變廢為寶有利于促進我國早日實現(xiàn)“環(huán)境友好型社會“的戰(zhàn)略性意義。
從逆向物流中的策略方面，許金波，朱霞在回收逆向物流存在的問題和應對策略文章中得出的，舉出我國的應對策略有政府引導、社會推動、企業(yè)聯(lián)動、源頭控制。
從影響逆向物流發(fā)展原因的探討上，天津大學管理學院的王國弘，趙濤，在逆向物流發(fā)展障礙的技術本質(zhì)及其策略研究中得出，逆向物流發(fā)展出現(xiàn)困境最根本的原因是，技術研究和發(fā)展的嚴重滯后，導致難以滿足目前逆向物流發(fā)展的技術需求。這些不足使企業(yè)無法獲得足夠的利潤而缺乏進入動力，進而導致“市場失效”，使逆向物流的發(fā)展陷入到惡性循環(huán)當中。
從退貨逆向物流方面上，吳容，龍子泉，李琪在論零售企業(yè)的退貨管理對策指出，造成退貨逆向物流的原因有，貨物運輸方面的問題、訂單輸入出錯、顧客退貨、時間問題、供需問題等方面。退貨逆向物流對策的確定，要以解決問題出現(xiàn)的原因為基礎。
有部分的學者還探討了企業(yè)構建逆向物流體系，如在網(wǎng)絡優(yōu)化方面，徐莉，劉彩霞研究提出了逆向物流體系構建的3種選擇：基于原有物流體系而增加逆向路徑、建立獨立的逆向物流網(wǎng)絡、外包給專業(yè)的.第三方逆向物流公司。
對于國外現(xiàn)狀來說，物流行業(yè)在發(fā)達國家的起步早，發(fā)展的時間也比較長，對于物流，與逆向物流的研究，國外的學者不僅是從理論上研究，而且還通過企業(yè)實踐中得出技術發(fā)展策略。
從逆向物流的成因上，早在1992年，由stock所提出的，逆向物流就是基于減緩環(huán)境、能源危機而逐漸形成的。
從逆向物流的定義上，美國逆向物流專家rogers博士等人認為，逆向物流主要包括：
①由于損壞、季節(jié)性、再儲存、殘次品、召回或者過度庫存等原因而形成的回流商品;
�、谠傺h(huán)利用的包裝材料或容器;
�、坌迯�、改制或翻新的產(chǎn)品;
④處理廢棄的機器或設備;
�、萏幚砦ｋU的物品;
⑥恢復產(chǎn)品的價值。
從逆向物流的技術上，fleischman等人認為，逆向物流需要提高容量和設備的靈活性以及額外的安全庫存，來應對可變性和不確定性。國外對于硬技術的不足，主要表現(xiàn)為大量廢棄物的回收技術水平有限，軟技術的不足主要表現(xiàn)為缺乏有效的管理方法及控制模型。
從技術發(fā)展策略上，20xx年2月歐盟通過，出臺了生產(chǎn)商負責回收、處理廢舊電子器具的環(huán)�！半p指令”(weee，rohs指令案)，該指令對電子器具產(chǎn)品的材料、零部件和設計工藝提出了更高的環(huán)保要求;目前，通用汽車、西爾斯、3m等眾多知名公司已相繼引入逆向物流的信息管理系統(tǒng)：柯達公司通過逆向物流系統(tǒng)已回收一次性照相機達3.1億臺：日本索尼聯(lián)合三菱、日立、富士通等15家公司共同建立了一種低成本、高效率的家電再循環(huán)系統(tǒng)[4]。
創(chuàng)新思路：
結(jié)合目前學者們對逆向物流的研究，在歸納學者們理論的基礎上，本文的創(chuàng)新之處是，提出綜合逆向物流模式，即：在回收逆向物流的基礎上增加退貨逆向物流。
論文提綱：
一、緒論
(一)選題的目的與意義
(二)國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
二、逆向物流定義
(一)物流的概念
(二)逆向物流的內(nèi)涵
1.回收逆向物流的涵義
2.退貨逆向物流的定義
(三)闡述正向物流與逆向物流的關系
三、我國逆向物流發(fā)展現(xiàn)狀
(一)逆向物流的發(fā)展現(xiàn)狀
1.回收逆向物流現(xiàn)狀闡述
2.退貨逆向物流現(xiàn)狀敘述
(二)物流與逆向物流發(fā)展狀況比較
四、我國逆向物流實施過程中出現(xiàn)的問題
(一)回收逆向物流實施中的問題分析
1.××××
2.×××××
(二)退貨逆向物流實施中問題的闡釋
1.×××××
2.×××××
五、實施逆向物流的新對策
(一)回收逆向物流
1.從企業(yè)流程中提出對策
2.完善國家的政策與法規(guī)促進回收逆向物流的發(fā)展
(二)退貨逆向物流
1.從企業(yè)角度提出對策
2.行業(yè)角度
3.完善國家政策與法規(guī)
進度安排：
20xx.10.14-20xx.10.24學生選題(可自擬)
20xx.10.25-20xx.11.4系部安排指導教師，下達任務書
20xx.11.7-20xx.12.5撰寫開題報告
20xx.12.5-20xx.12.9開題報告會
20xx.12.10-20xx.2.20撰寫論文初稿
20xx.2.20以前提交初稿
20xx.2.20-20xx.5.7修改論文
20xx.3.12-20xx.3.16中期檢查
20xx.5.7以前提交論文終稿(電子版和紙質(zhì)版)
20xx.5.19-20xx.5.20答辯
物流管理的開題報告4
畢業(yè)設計類型
1、選題依據(jù)與意義
隨著時代的進步和全社會對快遞業(yè)發(fā)展的要求，如今，民營快遞業(yè)發(fā)展迅速，但在發(fā)展的過程中，也暴露出一系列的.問題。本文是在通過對XX快遞的實際了解和研究其基本情況之后，提出其公司業(yè)務操作存在的現(xiàn)實問題，在具體分析了造成問題的原因之后，立足根本，統(tǒng)籌兼顧，提出一系列用以解決XX快遞企業(yè)業(yè)務操作問題的觀點、方法。旨在通過改進，調(diào)整，更新整個操作流程和操作方式，來促進企業(yè)更好，更快的發(fā)展。
2、設計實施的方法與主要內(nèi)容
�。�1）研究方法
本文主要采用觀察法、訪談法、實地考察法等方法，同時查閱有關書籍、文獻資料收集現(xiàn)代物流企業(yè)倉儲管理系統(tǒng)的相關資料。
�。�2）研究內(nèi)容
引言：本文研究的意義
一、我國快遞業(yè)總體發(fā)展水平分析
�。ㄒ唬┪覈爝f業(yè)的發(fā)展概述
�。ǘ┪覈爝f業(yè)務操作的基本情況
�。ㄈ┪覈爝f業(yè)務操作存在的主要問題
二、XX快遞公司業(yè)務簡介
�。ㄒ唬X快遞公司簡介
�。ǘX快遞公司業(yè)務簡介
三、XX快遞公司業(yè)務操作現(xiàn)狀及存在的問題分析
�。ㄒ唬X快遞公司業(yè)務操作的現(xiàn)狀
（二）XX快遞公司業(yè)務操作存在的問題分析
四、解決XX快遞公司業(yè)務操作問題的建議
（一）制定業(yè)務操作規(guī)范標準
�。ǘ└倪M基礎設施建設，增加設備投入
�。ㄈ┎捎秒娮由虅瘴锪髋渌湍Ｊ�
�。ㄋ模┮M專業(yè)型人才，增強核心競爭力
（五）借鑒外來優(yōu)秀經(jīng)驗，積極改善自身不足
�。┘訌娍头块T處理問題件能力
五、總結(jié)
物流管理的開題報告5
1.本課題的背景及意義
在當今世界經(jīng)濟快速發(fā)展，貿(mào)易活動的開展越來越廣泛和自由化，在競爭激烈的國際市場上，如何才能保證本企業(yè)的競爭優(yōu)勢，在同行業(yè)中取得領先地位，這就需要公司時刻保持工作的高效率，跟上時代的步伐。
安全庫存設立的目的是為了保障現(xiàn)有的庫存不能滿足這些不確定需求和由于補貨提前期發(fā)生意外而設置的。一般來講,未來的需求是不確定的，需求是有一定的波動性的，較高的需求和較低的需求在未來某個時間段都是有可能發(fā)生的，只是發(fā)生的概率有所不同。庫存對企業(yè)來說無疑非常重要，是企業(yè)保證生產(chǎn)得以繼續(xù)的基礎，企業(yè)維持一個恰當?shù)膸齑嫠郊饶芄?jié)約成本也能降低缺貨損失，而如何更準確的確定一個恰當?shù)膸齑嫠剑蛊髽I(yè)在滿足客戶需求的同時，是企業(yè)的成本降低，是一個亟需解決的問題。
2.本課題的基本內(nèi)容及關鍵問題
從近幾年物流的發(fā)展來看，控制物流成本無疑成為了許多企業(yè)的頭等大事，而庫存成本就是物流成本中的重要部分。而對于庫存成本中的安全庫存的水平，則將直接影響到客戶滿意度和物流成本。本文以江蘇法爾勝企業(yè)的安全庫存為例，通過建立數(shù)學模型，對安全庫存進行研究，并對法爾勝企業(yè)的安全庫存提出改進意見。本文的主要研究內(nèi)容如下：
首先，論文在開始階段通過對大量的物流庫存管理相關資料的查找和學習，初步掌握庫存管理概念和目標;對庫存管理內(nèi)容也進行了解，為論文的理論研究奠定了基礎。同時文章在第一部分還講述了ABC分類管理法、定期訂貨系統(tǒng)、定量訂貨系統(tǒng)等理論的學習
其次，文章在第二章節(jié)主要是通過介紹倉儲對來料的接收、出庫、退貨等流程，將原材料的庫存管理和安全庫存的管理方法進行闡述，將文章中將要涉及到的理論知識進行講述。
接下來，文章在這一章節(jié)從現(xiàn)實的庫存管理出發(fā)，對法爾勝公司的安全庫存管理中將要用到的管理策略進行闡述并引入新形勢的安全庫存管理方法。
然后，文章用一個章節(jié)的內(nèi)容對法爾勝公司的安全庫存管理進行分析，選擇合適的方法，結(jié)合企業(yè)實際情況，建立安全庫存管理模型。
接著，文章將對研究中發(fā)現(xiàn)的問題，以及模型所反映出來的問題，針對企業(yè)本身提出改進意見和方法。
最后，總結(jié)全文，分析本論文的成果和不足之處，并對下一步研究工作進行相應的展望。
3.本課題調(diào)研情況綜述
通過對江蘇法爾勝企業(yè)安全庫存量的建模和計算，建立合理的安全庫存水平，有效降低企業(yè)的庫存成本，減少資金的占用。在研究分析的過程中，通過對安全庫存量一般計算公式的推導和演變，立足企業(yè)產(chǎn)品市場的特性，同時與公司的員工進行溝通了解，因論文撰寫的過程中會涉及到公司的庫存數(shù)據(jù)安全問題，將通過與公司員工的談話，對庫存數(shù)據(jù)的波動給了一定的范圍，對數(shù)據(jù)進行合理的處理，最終進行安全庫存的計算，并將得出的.結(jié)果與公司現(xiàn)有的安全庫存水平進行對比，使安全庫存量降低，并且在理論上能夠保持公司的客戶服務水平維持穩(wěn)定的狀態(tài)。
4.本課題的方案論證
本課題通過采用ABC分類法、定期訂購方法。定量訂購方法等對江蘇法爾勝公司進行庫存預算，并通過上網(wǎng)查閱資料和到圖書館查閱資料以及通過和師傅等老員工探討等途徑進一步加深了對法爾勝庫存管理中各部門業(yè)務流程的了解。
首先，論文在開始階段通過對大量的物流庫存管理相關資料的查找和學習，初步掌握庫存管理概念和目標;對庫存管理內(nèi)容也進行了解，為論文的理論研究奠定了基礎。同時文章在第一部分還講述了ABC分類管理法、定期訂貨系統(tǒng)、定量訂貨系統(tǒng)等理論的學習
其次，文章在第二章節(jié)主要是通過介紹倉儲對來料的接收、出庫、退貨等流程，將原材料的庫存管理和安全庫存的管理方法進行闡述，將文章中將要涉及到的理論知識進行講述。
第三，文章用一個章節(jié)的內(nèi)容對法爾勝公司的庫存管理進行分析，選擇合適的方法，結(jié)合企業(yè)實際情況，對庫存管理發(fā)現(xiàn)的問題，，針對企業(yè)本身提出改進意見和方法。
通過對江蘇法爾勝公司庫存管理的方案論證，從而更進一步認識到在庫存管理方面的經(jīng)驗介紹及其實施過程遇到的不足，為以后改進提供了幫助和借鑒。
物流管理的開題報告6
1、選題依據(jù)與意義
隨著我們國家市場經(jīng)濟體系的不斷完善，近幾年來第三方物流在我們國家出現(xiàn)了蓬勃發(fā)展的趨勢。但是，由于我們國家的第三方物流起步較晚，而且加上內(nèi)外部環(huán)境一些影響因素的存在，導致第三方物流業(yè)在發(fā)展過程中出現(xiàn)了諸多問題，這些問題的存在，嚴重影響了行業(yè)的發(fā)展。特別是自中國加入ＷＴＯ以后，越來越多的國外物流企業(yè)進入，使得我們國家物流業(yè)的國際化競爭更加激烈。因此，做為無論是對于經(jīng)濟管理部門還是企業(yè)而言，為改變現(xiàn)狀，贏得發(fā)展，必須科學合理地分析現(xiàn)狀，并采取相應的措施，進行改革與創(chuàng)新，以迎接新的機遇與挑戰(zhàn)。本文根據(jù)相關理論結(jié)合實際，分析了我們國家第三方物流的發(fā)展中存在的問題，并提出了相應的對策建議。
2、設計實施的方法與主要內(nèi)容
�。�1）研究方法
本文主要采用觀察法、訪談法、實地考察法等方法，同時查閱有關書籍、文獻資料收集第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀并給出建議的的相關資料。
�。�2）研究內(nèi)容
引言：本文研究的意義
一、第三方物流的綜述
�。ㄒ唬┑谌轿锪鞯母拍�
二、我們國家第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀
�。ㄒ唬┛傮w規(guī)模小，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>
�。ǘ┬枨蟮牟黄胶庑暂^強。
�。ㄈ┬袠I(yè)集中度較低。
三、我們國家第三方物流業(yè)存在的問題
（一）基礎設施不完善
�。ǘ┢髽I(yè)規(guī)模較小，服務水平低
�。ㄈ┤狈ΜF(xiàn)代化物流知識和專業(yè)物流管理人才
(四) 國家在物流方面的法律，法規(guī)不健全
四、我們國家第三方物流的發(fā)展對策
（一）加強基礎設施建設
�。ǘ⿲τ谄髽I(yè)規(guī)模較小，服務水平低這一瓶頸，可以發(fā)展戰(zhàn)略同盟關系，合理利用社會存量資源。
�。ㄈ� 重視人才的培養(yǎng)，實施人才戰(zhàn)略
�。ㄋ模┯嘘P部門應健全法律法規(guī)
五、結(jié)束語：
我們國家第三方物流業(yè)的興起是社會發(fā)展的必然趨勢，但是我們國家第三方物流發(fā)展的存在著諸多的困難，既有物流供需雙方經(jīng)營觀念、經(jīng)營模式的問題，又有物流發(fā)展環(huán)境和法律制度方面的障礙問題。但是在面對這些問題時需要政府、企業(yè)和相關中介組織的'有機協(xié)同，政府政策真正滿足企業(yè)需求，企業(yè)的外部環(huán)境得到優(yōu)化，中介組織發(fā)揮應有的作用，改進和完善企業(yè)的內(nèi)部管理，形成相關組織的合力作用，只要這樣不斷的自我改進第三方物流企業(yè)才能在未來的發(fā)展中占據(jù)一席之地。
3、預期結(jié)果和完成進度
(1)20xx年1月中旬 確定論文題目
(2)20xx年3月 初 —20xx年3月15日 準備完成開題報告
(3)20xx年3月16日—20xx年3月23日 完成畢業(yè)論文的開題報告
(4)20xx年3月 24日—20xx年4月3 日 完成畢業(yè)論文的初稿
(5)20xx年4月3日—20xx年4月25日 修改畢業(yè)論文初稿，并最終定稿
(6)20xx年5月9 日—20xx年5月10日 進行畢業(yè)論文評審
4、指導教師意見
指導教師簽名：
年 月 日
5、系室意見
負責人簽名：
物流管理的開題報告7
一、 選題背景
電子商務時代的來臨，給全球物流帶來了新的發(fā)展。但電子商務快捷購物的需求，也對物流配送提出了更高的要求。目前，國內(nèi)物流業(yè)發(fā)展相對緩慢，沒有一個有效的物流配送體系支持電子商務模式的發(fā)展。
但是在我國，由于人們對物流的研究起步較晚，水平還停留在較低的層次上，因此目前對電子商務環(huán)境下第三方物流的配送研究僅僅停留在膚淺的表面。這種認識和研究的落后不僅導致我國的現(xiàn)代物流理論沒有得到充分的發(fā)展，甚至使我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展受到了負面影響。因此，針對這一情況，建立一個與電子商務相配套的物流配送體系就成了當務之急。
二、電子商務下物流配送模式的概述
電子商務下的物流配送，就是信息化、現(xiàn)代化、社會化的物流配送。它是指物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡化的計算機技術和現(xiàn)代化硬件設備、軟件系統(tǒng)及先進的管理手段，針對社會需要，嚴格地、守信用地按用戶的定負要求，進行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作。定時，定點，定量地交給沒有范圍限度的各類用戶，滿足其對商品的需求。
電子商務下的物流配送除了具備傳統(tǒng)配送的特點以外，還具備信息化，現(xiàn)代化，社會化等特點。 電子商務下的物流配送模式有自營配送模式，協(xié)同配送模式，第三方物流配送模式，綜合配送模式。
(1)自營配送模式。自營配送模式是指企業(yè)物流配送的各個環(huán)節(jié)由企業(yè)自身籌建并組織管理，實現(xiàn)對企業(yè)內(nèi)部及外部貨物配送的模式
(2)協(xié)同配送模式。協(xié)同配送模式是指在在城市里，為使物流合理化，在幾個有定期運貨需求的合作下，由一個卡車運輸業(yè)者，使用一個運輸系統(tǒng)進行配送。
(3)第三方物流配送模式。第三方物流配送模式也就是社會化、專業(yè)化的物流配送模式，通過為一定市場范圍的企業(yè)提供物流配送服務而獲取盈利和自我發(fā)展的物流配送組織形式。
(4)綜合配送模式。綜合配送模式是指企業(yè)以供應鏈管理為指導思想，全面系統(tǒng)地優(yōu)化和整合企業(yè)內(nèi)外部物流資源、物流業(yè)務流程和物流管理流程，對生產(chǎn)、流通過程中的各種環(huán)節(jié)實現(xiàn)全方位綜合配送，充分提高產(chǎn)品在制造、流通過程的時空效應，并為此形成的高效運行的物流配送模式。
三、國內(nèi)外對電子商務環(huán)境下物流配送模式的研究觀點
(一)國內(nèi)研究狀況
國內(nèi)對電子商務下物流企業(yè)配送模式的研究主要表現(xiàn)在以下幾方面：
(1)電子商務下物流配送模式的重要性研究。例如中國石油大學(華東)管理科技與工程碩士劉海波在《電子商務環(huán)境下的物流配送研究》一文中指出，電子商務時代的物流配送，必須具有信息化、自動化、網(wǎng)絡化、智能化和柔性化特征。我國物流業(yè)經(jīng)過多年的建設雖已經(jīng)有了很大的進步，但隨著信息技術、網(wǎng)絡技術日益滲透到現(xiàn)代經(jīng)濟活動中，我國傳統(tǒng)物流已經(jīng)不能適應經(jīng)濟發(fā)展的需求，傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化勢在必行。安徽財貿(mào)學院市場營銷系劉從久也在《論電子商務下的物流配送》中提出，近年來，人們討論電子商務時都十分強調(diào)信息流、資金流、網(wǎng)站、網(wǎng)上支付等技術實現(xiàn)手段，卻忽視了物流的實現(xiàn)過程。物流配送則是發(fā)展電子商務必須解決的一個重要問題。 上海財經(jīng)大學的陳崗，劉亞彬在《改進電子商務的物流配送能力》中提出，物流配送是電子商務中商品和服務的最終體現(xiàn)，是實現(xiàn)電子商務的根本保證。隨著電子商務的推廣與應用，物流配送對電子商務的影響日益明顯，已成為電子商務企業(yè)的生命線。
(2)電子商務下物流配送模式體系研究。物流是電子商務中實現(xiàn)以顧客為中心理念的最終保證，突破電子商務發(fā)展的物流配送瓶頸，建立高效快捷的物流配送體系，在當今顯得尤為重要。 江蘇科技情報所的嚴軍在《電子商務下的物流配送體系研究》這一文章中具體介紹了電子商務下的物流配送的概念和特點，闡述了中外物流配送體系的發(fā)展現(xiàn)狀，對物流配送體系加以研究分析，利用電子商務的特點，實現(xiàn)現(xiàn)代化的物流配送體系。 舒寧在《淺論電子商務條件下的物流配送》中提出，如何實現(xiàn)電子商務條件下的物流有效配送“是個系統(tǒng)工程，既要加強對傳統(tǒng)配送設備和技術的改善和改進，也需要利用新興的信息和網(wǎng)絡技術來提高配送的功能和效率。其總體思路是加強傳統(tǒng)的物流基礎設施建設，完善物流及物流配送的標準化體系，加強物流信息網(wǎng)絡的建設，避免傳統(tǒng)條件下的物流配送存在功能單一，企業(yè)間相互自閉，網(wǎng)絡信息化程度滯后的弱點！
(3)電子商務下物流配送模式研究。張席洲，張小亮在《基于電子商務物流配送模式的探討》一文中指出，電子商 務條件下的物流配送應是信息化、現(xiàn)代化、社會化的物流配送。確切地講，是指物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡化的計算機技術和現(xiàn)代化的硬件設備、軟件系統(tǒng)及先進的管理手段，嚴格地按用戶的訂貨要求，進行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等工作，定時、定點、定量地交給沒有范圍限制的各類用戶，滿足其對商品的需求。配送模式是企業(yè)對配迭所采取的基本戰(zhàn)略和方法。
(4)電子商務下物流配送的發(fā)展研究。安徽財經(jīng)大學商務學院韋道菊在《電子商務環(huán)境下物流配送的發(fā)展》中指出，物流配送是完成電子商務完整交易過程的一個非常重要的環(huán)節(jié)，它是實現(xiàn)整個交易過程的最終保證。但長期以來，由于受計劃經(jīng)濟的影響，我國物流社會化程度低，物流管理體制混亂，機構多元化，導致社會大生產(chǎn)、專業(yè)化流通的經(jīng)營優(yōu)勢難以發(fā)揮，規(guī)模經(jīng)營、規(guī)模效益難以實現(xiàn)，設施利用率低，布局不合理，重復建設，資金浪費嚴重。另外，我國物流企業(yè)與物流組織的總體水平低，也制約了物流的發(fā)展。
(5)傳統(tǒng)配送與電子商務配送的比較分析�，F(xiàn)階段我國物流配送方式的發(fā)展與傳統(tǒng)配送方式相比，已有了明顯改善，但與我國電子商務迅速發(fā)展相比較，物流配送仍然滯后。舒寧在文章《淺論電子商務條件下的物流配送》中分析了傳統(tǒng)物流方式的缺陷及電子商務條件下物流配送的優(yōu)越性，提出了建立符合我國電子商務發(fā)展道路。
(二)國外研究狀況
(1)美國學者haul.lee，seungin whang在《winning the last mile of e-commence》一文中指出，物流配送能實現(xiàn)網(wǎng)上交易商品的末端配送，是整個電子商務活動的`最后一個過程。
(2)c.l.lai，w.b.a study of system dynamics in just-in-time logistics lee.journal of materials processing technology指出美國物流成本雖然不是全世界最低(比日本略高)，但近十幾年來，一直穩(wěn)中趨降，目前物流總開支占gdp的比重基本維持在10%.而物流配送開支對整個物流總開支有著巨大的影響。
(3)電子商務的提出。電子商務是一個不斷發(fā)展的概念，電子商務的先驅(qū)ibm公司于1996年提出了electronic commerce(e-commerce)的概念，到了1997年，該公司又提出了electronic business(e-business)的概念。有人將e-commerce稱為狹義的電子商務，將e-business稱為廣義的電子商務。e-commerce是指實現(xiàn)整個貿(mào)易過程中各階段貿(mào)易活動的電子化。e-business是利用網(wǎng)絡實現(xiàn)所有商務活動業(yè)務流程的電子化。e-commerce集中于電子交易，強調(diào)企業(yè)與外部的交易與合作，而e-business則把涵蓋范圍擴大了很多。廣義上指使用各種電子工具從事商務或活動。狹義上指利用internet從事商務或活動。其對社會的影響，不亞于蒸汽機的發(fā)明給整個社會帶來的影響。
(4)系統(tǒng)理論。電子商務下的物流配送模式的構建主要的依據(jù)來源于系統(tǒng)理論。隨著世界復雜性的發(fā)現(xiàn)。在科學研究中興起了建立復雜性科學的熱潮。貝塔朗菲指出，現(xiàn)代技術和社會已變得十分復雜，傳統(tǒng)的方法不再適用，”我們被迫在一切知識領域中運用整體或系統(tǒng)概念來處理復雜性問題“.普利高津斷言，現(xiàn)代科學在一切方面，一切層次上都遇到復雜性，必須”結(jié)束現(xiàn)實世界簡單性“這一傳統(tǒng)信念，要把復雜性當作復雜性來處理，建立復雜性科學。信息學家魏沃爾指出：19世紀及其之前的科學是簡單性科學;20世紀前半葉則發(fā)展起無組織復雜性的科學，即建立在統(tǒng)計方法上的那些學科;而20世紀后半葉則發(fā)展起有組織的復雜性的科學，主要是自組織理論。系統(tǒng)理論的基本觀點是：①系統(tǒng)內(nèi)部的相互作用是系統(tǒng)演化的內(nèi)在動力;②系統(tǒng)與環(huán)境的相互作用是系統(tǒng)演化的外部條件;③隨機漲落是系統(tǒng)演化的直接誘因。
四、初步設想
在完成論文過程中，結(jié)合志勤美集科技物流有限公司在電子商務環(huán)境下配送發(fā)展現(xiàn)狀及自己所學知識，提出一些存在的問題及解決方法。 努力做到體系完整，中心明確，材料翔實，理論系統(tǒng)。力圖實現(xiàn)宏觀分析和微觀分析的統(tǒng)一，理論與實踐的統(tǒng)一，質(zhì)的認定與量化分析的統(tǒng)一。
五、突破點
第一次嘗試用實證分析方法解剖一個具體的物流企業(yè)在配送方面的問題，在分析了志勤美集科技物流有限公司的配送模式后，發(fā)現(xiàn)了其中的不少問題。就這些問題，對原有的體制進行了一些突破。例如，在招聘人才上，以物流專業(yè)和電子商務人才為主，其他為輔;在考核和晉升上，要以”才“為平臺，實行科學，合理，全面，透明的考核晉升管理制度。 由于志勤美集科技物流有限公司擁有著聯(lián)想控股美國apll的投資背景，為it企業(yè)提供專業(yè)的物流服務，所以決定了其與其他第三方物流企業(yè)有著不同之處。
六、理論和實踐的意義及可行性論述
�。ㄒ唬├碚撘饬x：
在研究和分析過程中，本文借鑒從圖書館和網(wǎng)絡中獲取的資料，將國內(nèi)外已有的研究成果應用到物流企業(yè)的實際操作中，檢驗已有理論成果。研究的最大意義在于，分析了志勤美集科技物流有限公司在電子商務環(huán)境下配送模式的價值，并提出存在問題。
�。ǘ⿲嶋H意義：
本文根據(jù)對志勤美集科技物流有限公司在電子商務環(huán)境下配送模式的分析，了解到我國第三方物流企業(yè)的相關問題。進而跟據(jù)當今的研究理論，和國外先進的物流企業(yè)進行比較，提出了優(yōu)化在電子商務環(huán)境下我國第三方物流配送模式的建議，力圖找出適合我國經(jīng)濟發(fā)展情況，可以提高綜合實力發(fā)展道路和實際措施。
（三）可行性：
1、通過網(wǎng)絡，書籍等搜集掌握了諸多的文獻資料
2、學習過相關的理論知識
3、有相關的人脈資源
4、親自參與志勤美集科技物流有限公司的實習工作
5、 時間方面。根據(jù)學校規(guī)定時間，在開題報告和中期檢查與中期檢查和最后答辯之間都有充足時間。
論文撰寫過程中擬采取的方法和手段
一、訪談法 對志勤美集科技物流有限公司的相關工作人員進行訪談和調(diào)查，了解實際的情況，作為具體問題具體分析的依據(jù)。
二、文獻法 通過查閱圖書館一些論文所需要的相關方面的專著和教材文獻、學術雜志、互聯(lián)網(wǎng)、學術期刊等，收集國內(nèi)外的相關信息資料。
三、比較法 通過對國內(nèi)外的物流企業(yè)在電子商務環(huán)境下配送模式的案例，與志勤美集科技物流有限公司進行比較，找出異同點，優(yōu)缺點。
四、問卷法 通過發(fā)放調(diào)查問卷，了解志勤美集科技物流有限公司在電子商務環(huán)境下配送的相關信息！
物流管理的開題報告8
畢業(yè)設計題目：
第三方物流發(fā)展的現(xiàn)狀及對策的研究與設計
1、選題依據(jù)與意義
隨著我國市場經(jīng)濟體系的不斷完善，這幾年來第三方物流在我國出現(xiàn)了蓬勃發(fā)展的趨勢。但是，由于我國的第三方物流起步較晚，而且加上內(nèi)外部環(huán)境一些影響因素的存在，導致第三方物流業(yè)在發(fā)展過程中出現(xiàn)了諸多問題，這些問題的存在，嚴重影響了行業(yè)的發(fā)展。特別是自中國加入ＷＴＯ以后，越來越多的國外物流企業(yè)進入，使得我國物流業(yè)的國際化競爭更加激烈。因此，做為無論是對于經(jīng)濟管理部門還是企業(yè)而言，為改變現(xiàn)狀，贏得發(fā)展，必須科學合理地分析現(xiàn)狀，并采取相應的措施，進行改革與創(chuàng)新，以迎接新的機遇與挑戰(zhàn)。本篇論文根據(jù)相關理論結(jié)合實際，分析了我國第三方物流的發(fā)展中存在的問題，并提出了相應的對策建議。
2、設計實施的方法與主要內(nèi)容
（1）研究方法
本篇論文主要采用觀察法、訪談法、實地考察法等方法，同時查閱有關書籍、文獻資料收集第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀并給出建議的的相關資料。
�。�2）研究內(nèi)容
引言：本篇論文研究的意義
一、第三方物流的'綜述
�。ㄒ唬┑谌轿锪鞯母拍�
二、我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀
（一）總體規(guī)模小，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>
�。ǘ┬枨蟮牟黄胶庑暂^強。
�。ㄈ┬袠I(yè)集中度較低。
三、我國第三方物流業(yè)存在的問題
�。ㄒ唬┗A設施不完善
�。ǘ┢髽I(yè)規(guī)模較小，服務水平低
（三）缺乏現(xiàn)代化物流知識和專業(yè)物流管理人才
(四) 國家在物流方面的法律，法規(guī)不健全
四、我國第三方物流的發(fā)展對策
�。ㄒ唬┘訌娀A設施建設
（二）對于企業(yè)規(guī)模較小，服務水平低這一瓶頸，可以發(fā)展戰(zhàn)略同盟關系，合理利用社會存量資源。
（三） 重視人才的培養(yǎng)，實施人才戰(zhàn)略
�。ㄋ模┯嘘P部門應健全法律法規(guī)
五、結(jié)束語：
我國第三方物流業(yè)的興起是社會發(fā)展的必然趨勢，但是我國第三方物流發(fā)展的存在著諸多的困難，既有物流供需雙方經(jīng)營觀念、經(jīng)營模式的問題，又有物流發(fā)展環(huán)境和法律制度方面的障礙問題。但是在面對這些問題時需要政府、企業(yè)和相關中介組織的有機協(xié)同，政府政策真正滿足企業(yè)需求，企業(yè)的外部環(huán)境得到優(yōu)化，中介組織發(fā)揮應有的作用，改進和完善企業(yè)的內(nèi)部管理，形成相關組織的合力作用，只要這樣不斷的自我改進第三方物流企業(yè)才能在未來的發(fā)展中占據(jù)一席之地。
3、預期結(jié)果和完成進度
(1)1月中旬 確定論文題目
(2)3月 初 —3月15日 準備完成開題報告
(3)3月16日—3月23日 完成畢業(yè)論文的開題報告
(4)3月 24日—4月3 日 完成畢業(yè)論文的初稿
(5)4月3日—4月25日 修改畢業(yè)論文初稿，并最終定稿
(6)5月9 日—5月10日 進行畢業(yè)論文評審
物流管理的開題報告9
畢業(yè)設計題目：第三方物流發(fā)展的現(xiàn)狀及對策的研究與設計
1、選題依據(jù)與意義
隨著我國市場經(jīng)濟體系的不斷完善，近幾年來第三方物流在我國出現(xiàn)了蓬勃發(fā)展的趨勢。但是，由于我國的第三方物流起步較晚，而且加上內(nèi)外部環(huán)境一些影響因素的存在，導致第三方物流業(yè)在發(fā)展過程中出現(xiàn)了諸多問題，這些問題的存在，嚴重影響了行業(yè)的發(fā)展。特別是自中國加入ＷＴＯ以后，越來越多的國外物流企業(yè)進入，使得我國物流業(yè)的國際化競爭更加激烈。因此，做為無論是對于經(jīng)濟管理部門還是企業(yè)而言，為改變現(xiàn)狀，贏得發(fā)展，必須科學合理地分析現(xiàn)狀，并采取相應的措施，進行改革與創(chuàng)新，以迎接新的機遇與挑戰(zhàn)。本文根據(jù)相關理論結(jié)合實際，分析了我國第三方物流的發(fā)展中存在的.問題，并提出了相應的對策建議。
2、設計實施的方法與主要內(nèi)容
�。�1）研究方法
本文主要采用觀察法、訪談法、實地考察法等方法，同時查閱有關書籍、文獻資料收集第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀并給出建議的的相關資料。
�。�2）研究內(nèi)容
引言：本文研究的意義
一、第三方物流的綜述
�。ㄒ唬┑谌轿锪鞯母拍�
二、我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀
�。ㄒ唬┛傮w規(guī)模小，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>
�。ǘ┬枨蟮牟黄胶庑暂^強。
�。ㄈ┬袠I(yè)集中度較低。
三、我國第三方物流業(yè)存在的問題
�。ㄒ唬┗A設施不完善
�。ǘ┢髽I(yè)規(guī)模較小，服務水平低
�。ㄈ┤狈ΜF(xiàn)代化物流知識和專業(yè)物流管理人才
(四) 國家在物流方面的法律，法規(guī)不健全
四、我國第三方物流的發(fā)展對策
（一）加強基礎設施建設
�。ǘ⿲τ谄髽I(yè)規(guī)模較小，服務水平低這一瓶頸，可以發(fā)展戰(zhàn)略同盟關系，合理利用社會存量資源。
�。ㄈ┲匾暼瞬诺呐囵B(yǎng)，實施人才戰(zhàn)略
�。ㄋ模┯嘘P部門應健全法律法規(guī)
五、結(jié)束語：
我國第三方物流業(yè)的興起是社會發(fā)展的必然趨勢，但是我國第三方物流發(fā)展的存在著諸多的困難，既有物流供需雙方經(jīng)營觀念、經(jīng)營模式的問題，又有物流發(fā)展環(huán)境和法律制度方面的障礙問題。但是在面對這些問題時需要政府、企業(yè)和相關中介組織的有機協(xié)同，政府政策真正滿足企業(yè)需求，企業(yè)的外部環(huán)境得到優(yōu)化，中介組織發(fā)揮應有的作用，改進和完善企業(yè)的內(nèi)部管理，形成相關組織的合力作用，只要這樣不斷的自我改進第三方物流企業(yè)才能在未來的發(fā)展中占據(jù)一席之地。
3、預期結(jié)果和完成進度
(1)20xx年1月中旬 確定論文題目
(2)20xx年3月 初 ―20xx年3月15日 準備完成開題報告
(3)20xx年3月16日―20xx年3月23日 完成畢業(yè)論文的開題報告
(4)20xx年3月 24日―20xx年4月3 日 完成畢業(yè)論文的初稿
(5)20xx年4月3日―20xx年4月25日 修改畢業(yè)論文初稿，并最終定稿
(6)20xx年5月9 日―20xx年5月10日 進行畢業(yè)論文評審
4、指導教師意見
指導教師簽名：
年 月 日
5、系室意見
負責人簽名：
年 月 日
注：本表一式兩份，一份院部留存，一份存學生檔案。 教務處制
物流管理的開題報告10
論文標題：物流開展的現(xiàn)狀及對策的研討與設計
1、選題根據(jù)與意義
隨著市場經(jīng)濟體系的不時完善，近幾年來第三方物流在我國呈現(xiàn)了蓬勃開展的趨向。但是，由于我國的第三方物流起步較晚，而且加上內(nèi)內(nèi)部環(huán)境一些影響要素的存在，招致第三方物流業(yè)在開展進程中呈現(xiàn)了諸多成績，這些成績的存在，嚴重影響了行業(yè)的開展。特別是自中國參加WTO當前，越來越多的國外物流進入，使得我國物流業(yè)的國際化競爭愈加劇烈。因而，做爲無論是關于經(jīng)濟管理部門還是企業(yè)而言，爲改動現(xiàn)狀，博得開展，必需迷信合理地剖析現(xiàn)狀，并采取相應的措施，停止變革與創(chuàng)新，以迎接新的機遇與應戰(zhàn)。本文依據(jù)相關實際結(jié)合實踐，剖析了我國第三方物流的開展中存在的成績，并提出了相應的對策建議。
2、設計施行的辦法與次要內(nèi)容
�。�1）研討辦法
本文次要采用察看法、訪談法、實地調(diào)查法等辦法，同時查閱有關書籍、文獻材料搜集第三方物流的開展現(xiàn)狀并給出建議的的'相關材料。
�。�2）研討內(nèi)容
引言：本文研討的意義
一、第三方物流的綜述
�。ㄒ唬┑谌轿锪鞯母拍�
二、我國第三方物流的開展現(xiàn)狀
（一）總體規(guī)模小，開展?jié)摿甏蟆?/p>
�。ǘ┬枨蟮牟痪庑暂^強。
�。ㄈ┬袠I(yè)集中度較低。
三、我國第三方物流業(yè)存在的成績
（一）根底設備不完善
�。ǘ┢髽I(yè)規(guī)模較小，效勞程度低
�。ㄈ┤狈糯锪髦R和專業(yè)物流管理人才
（四）國度在物流方面的法律，法規(guī)不健全
四、我國第三方物流的開展對策
�。ㄒ唬┰鰪姼自O備建立
�。ǘ╆P于企業(yè)規(guī)模較小，效勞程度低這一瓶頸，可以開展戰(zhàn)略同盟關系，合理應用社會存量資源。
�。ㄈ┳⒅厝瞬诺呐嘤�，施行人才戰(zhàn)略
�。ㄋ模┯嘘P部門應健全法律法規(guī)
五、完畢語：
我國第三方物流業(yè)的衰亡是社會開展的必定趨向，但是我國第三方物流開展的存在著諸多的困難，既有物流供需單方運營觀念、運營形式的成績，又有物流開展環(huán)境和法律制度方面的妨礙成績。但是在面對這些成績時需求政府、企業(yè)和相關中介組織的無機協(xié)同，政府政策真正滿足企業(yè)需求，企業(yè)的內(nèi)部環(huán)境失掉優(yōu)化，中介組織發(fā)揚應有的作用，改良和完善企業(yè)的外部管理，構成相關組織的合力作用，只需這樣不時的自我改良第三方物流企業(yè)才干在將來的開展中占據(jù)一席之地。
預期后果和完成進度
�。�1）20xx年1月中旬確定論文標題
（2）20xx年3月初—20xx年3月15日預備完成開題報告
�。�3）20xx年3月16日—20xx年3月23日完成畢業(yè)論文的開題報告
（4）20xx年3月24日—20xx年4月3日完成畢業(yè)論文的初稿
�。�5）20xx年4月3日—20xx年4月25日修正畢業(yè)論文初稿，并最終定稿
�。�6）20xx年5月9日—20xx年5月10日停止畢業(yè)論文評審
【物流管理的開題報告】相關文章：
物流管理開題報告06-20
物流管理專業(yè)開題報告4篇11-06
物流專業(yè)的開題報告11-30
企業(yè)管理開題報告06-18
物流管理的實習報告02-22
物流管理實習報告08-02
物流管理的實習報告05-16
實習報告物流管理07-15