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《港珠澳大橋》觀后感
當(dāng)觀看完一部影視作品后,能夠給我們不少啟示,需要回過頭來寫一寫觀后感了。那么觀后感到底應(yīng)該怎么寫呢?下面是小編整理的《港珠澳大橋》觀后感,僅供參考,歡迎大家閱讀。
《港珠澳大橋》觀后感 1
《港珠澳大橋》這部影片,將大橋從設(shè)計(jì)論證到建造施工的過程完整呈現(xiàn)在熒幕中讓我油然而生一種敬服,對(duì)中國工程師和中國工人這一黃金組合完成如此浩渝工程深深震撼。
港珠澳大橋歷經(jīng)六年調(diào)研和八年施工,是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋,集“橋-島-隧”于一體,全長(zhǎng)55公里。這座世紀(jì)大橋的宏偉與壯麗,遠(yuǎn)遠(yuǎn)地望去,大橋仿佛像大海上的銀線,直接將珠三角地區(qū)串在了一起,對(duì)于促進(jìn)港珠澳地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的意義。
貫穿整個(gè)電影的,是情感。盡管大橋是現(xiàn)代史上最長(zhǎng)海上橋梁,建造過程亦有多項(xiàng)“世界之最”,但閆東導(dǎo)演沒有花太多篇幅著墨于大橋的雄壯宏偉。正如影片中,“比海更遼闊的是天空,比天空更寬廣的,是人的胸懷”。導(dǎo)演的視線,著眼在每一個(gè)大橋建造者的傳奇。因此,對(duì)比起數(shù)據(jù)成就,電影演繹的是真實(shí),是有溫度的“匠心”。為了這座如珍珠串般蜿蜒于伶仃洋上的港珠澳大橋,花了六年去籌備,用了八年去建設(shè),四百多名工作人員夜以繼日的工作。這么多工程人員的青春,便放在了這大橋建設(shè)上。有人從二十多歲干到三十多歲,也有三十多歲,現(xiàn)在已成中年男子。從前的單身漢,轉(zhuǎn)眼成家立業(yè),卻不忘了穿著婚服在即將竣工的大橋上走走拍拍,有人攜妻帶眷到這伶仃洋上的施工地,一家三代共同為大橋奮斗,一座橋,有汗水,也有淚水。無論是總工程師還是一位焊接的`小工,為了建好這座橋都熱情投入,甚至把它視為人生最重要的事業(yè),亦因此他們都成了“英雄”。通過導(dǎo)演細(xì)膩的鏡頭,留在觀眾的心中,讓大家每當(dāng)奔馳于港珠澳大橋上,隧道中,都會(huì)想起因?yàn)樗麄儯庞羞@外媒口中的“現(xiàn)代七大奇跡”。
最令我感動(dòng)的,并不是大橋的建成,而是建造過程中的挫折。成功固然令人欣喜,但是遇上失敗更能展現(xiàn)出工作人員對(duì)大橋所付出的心血。在建E15號(hào)沉管時(shí),遇到的海底急流卷起的淤泥填平了歷經(jīng)重重困難構(gòu)建的溝槽,導(dǎo)致安裝失敗,要將沉管重新運(yùn)回岸邊,這件事令很多經(jīng)過多日勞累的工程師都流下了眼淚。最后,在克服重重困難終于對(duì)接成功后,很多幾日不眠不休的工程人員都因?yàn)樘v就地而眠,這令我們很是感動(dòng)。大橋的工程人員早已把這個(gè)項(xiàng)目視為人生最大的事業(yè)。有工作人員打趣的說,大家都有兩個(gè)戀人,一個(gè)是自己的另一半,另一個(gè)就是港珠澳大橋這個(gè)項(xiàng)目。結(jié)婚生子和建橋都成了他們生命中的一部分。
電影記錄了港珠澳大橋蘊(yùn)含的時(shí)代精神,記錄了建設(shè)過程中的很多歷史瞬間和工程人員的感人故事,講述了他們不畏困難,努力奮斗,開拓創(chuàng)新的精神。今后我會(huì)繼續(xù)向港珠澳建設(shè)者學(xué)習(xí),腳踏實(shí)地、自強(qiáng)不息,在自己的工作崗位上綻放風(fēng)采。
《港珠澳大橋》觀后感 2
電影開場(chǎng),映入眼簾的是一片汪洋大海,就是在這波瀾壯闊的伶仃洋上愛國詩人文天祥曾經(jīng)留下了“人生自古誰無死,留取丹心照汗青”的壯麗誓言。幾百年后的今天,勤勞智慧的工程師們亦是在這幅畫卷上留下了震撼人心的杰作——港珠澳大橋。
大橋橫跨伶仃洋,這里臺(tái)風(fēng)頻繁,復(fù)雜的海床結(jié)構(gòu),惡劣的自然環(huán)境,超長(zhǎng)的跨海距離使得施工難度加大,工程師們需用科技和勇氣完成這個(gè)工程奇跡,他們要啟用世界最大的巨型震錘來完成人工島的建造,溝通起跨海大橋與海底隧道,這也是一項(xiàng)史無前例的工程。因此施工過程中必然是困難重重,阻水問題、航道問題、航空限高問題、白海豚問題、臺(tái)風(fēng)、海水侵蝕等等,但是他們克服了,那是什么原因,一絲不茍的工作態(tài)度。只有一把工程當(dāng)成自己的一項(xiàng)創(chuàng)造自身價(jià)值的工作,才能有嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度來對(duì)待。這也正是我們?cè)谌粘9ぷ髦幸獙W(xué)習(xí)的地方,只有這種兢兢業(yè)業(yè)的態(tài)度才能使我們不斷攻堅(jiān)克難,更好的完成自己的工作。
正如大橋總工程師林鳴所說:“遇到問題我們想辦法解決,我們有自己智慧,同時(shí)也要利用各種行業(yè)資源、國際資源!庇捌,超級(jí)工程所需要的種種零件,都是由分散在不同的地區(qū)合作提供。其中有不同專業(yè)共同合作,不同的生產(chǎn)廠商,不同的檢測(cè)、科研機(jī)構(gòu)來完成。其中不難看出國家的財(cái)力雄厚、更重要的一點(diǎn)是各方為保證完成同一目標(biāo),在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成自身的工作。只有每一個(gè)參與者共同努力,通力協(xié)作才能保證在規(guī)定工作內(nèi),保質(zhì)、保量的安全的完成參建工程。
工程在施工建設(shè)中另外一大難點(diǎn)是安全環(huán)保問題,大橋經(jīng)過珠江口幾個(gè)主航道,每天有4000艘船舶通過,需要確保工程建設(shè)和航運(yùn)建設(shè)不會(huì)產(chǎn)生大的沖突;同時(shí)大橋經(jīng)過中華白海豚生態(tài)保護(hù)區(qū),需要最大程度地減少工程建設(shè)對(duì)白海豚的`影響;大橋建設(shè)不應(yīng)改變珠江口已經(jīng)形成的兩河三灘的水文環(huán)境等。然而高瞻遠(yuǎn)矚的工程師們?cè)缭缇拖氲搅诉@一點(diǎn),在開工初期就立下誓言:“大橋建成通車,白海豚不搬家”,他們用行動(dòng)實(shí)現(xiàn)了自己的諾言,采用沉管隧道方案,將使人工島面積控制在一個(gè)合理的范圍,顯著減小人工島的阻水率。此外,大橋的設(shè)計(jì)和建設(shè)團(tuán)隊(duì)充分考慮了白海豚的“生活質(zhì)量”,制定了一整套保護(hù)措施。
在影片的最后,那一張張淳樸的笑臉,足以證明一個(gè)人將自己全部激情投入到喜歡事業(yè)當(dāng)中無疑是幸福的,為了一個(gè)共同的目標(biāo)不懈奮斗的那段歲月亦是終生難忘的。
《港珠澳大橋》觀后感 3
港珠澳大橋是中國橋梁建設(shè)史上長(zhǎng)度最長(zhǎng)、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁,而且包括世界上最長(zhǎng)的海底隧道?胺Q橋梁建筑史上的奇跡,也是中交集團(tuán)歷史上的石破天驚的壯舉!
港珠澳大橋主體工程2009年12月15日開工,投資約700億元,建設(shè)周期約6年。他設(shè)計(jì)壽命120年,不采用美標(biāo)、歐標(biāo),只用“定制”的港珠澳大橋技術(shù)規(guī)范。因此,其對(duì)鋼板的材質(zhì)、表面質(zhì)量、尺寸、質(zhì)量穩(wěn)定性、焊接性、鋼廠保供能力及應(yīng)對(duì)突發(fā)事件能力要求極高,鋼板不平度小于千分之三更是一道世界難題。復(fù)雜的海床結(jié)構(gòu),超長(zhǎng)的跨海距離,臺(tái)風(fēng)、巨浪、地震、海水侵蝕,對(duì)它來說都是致命的威脅。這里每天約有4000多艘船只通航。有三個(gè)重要國際機(jī)場(chǎng),大量航班往來穿梭。還是中華白海豚的棲息地,破壞環(huán)境的建設(shè)方案自然無法接受。
然而,聰明勤奮的中交人不畏困難,戰(zhàn)天斗地,發(fā)揚(yáng)了現(xiàn)代愚公的精神,一個(gè)個(gè)困難的啃,一遍遍試驗(yàn)的做。工程師們運(yùn)用智慧做出的各種創(chuàng)舉,對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)不厭其煩地搜集和反復(fù)推敲。軌道下沉中鋼纜牽引的模擬壓力試驗(yàn)、高架橋的共振試驗(yàn)以及為了給大橋壽命提供驗(yàn)證數(shù)據(jù),工程師們?cè)缭?0年前就已經(jīng)準(zhǔn)備了氯鹽試驗(yàn)。
大橋建設(shè)彰顯了中交人的嚴(yán)謹(jǐn)。沉管的裝配,總共33節(jié),每節(jié)8萬噸,1400個(gè)日日夜夜?胺Q“深海8萬噸級(jí)的接吻”,對(duì)接的允許誤差只有2~3cm。安裝第15節(jié)沉管時(shí),遇到回於,無法安裝,要整體撤回岸邊,大家想想多日的辛勞,無法接受,然而嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度讓大家含著眼淚選擇回撤。
大橋的建設(shè)彰顯了中交人的奉獻(xiàn)。視頻中我們看到,大橋建成后林鳴總工程師也青絲變成了白發(fā)。不少年輕的工程師更是在大橋工地上舉辦了自己的婚禮,他們紛紛表示,自己有兩個(gè)愛人,一個(gè)是大橋,一個(gè)是自己的妻子!
大橋的建設(shè)彰顯了中交人的協(xié)作。大橋采用模塊化建設(shè),每個(gè)分片在不同的'地方、不同的單位建設(shè),大橋的安裝需要天時(shí)地利人和,需要海事、航空以及各工作組的配合。這早已不是一份合同的約束,是每個(gè)人心血的投入。
港珠澳大橋,巧妙的東西人工島修筑方案,仿佛像大海上的銀線,直接將了珠三角地區(qū)串在了一起,對(duì)于促進(jìn)港珠澳地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。
這是一部關(guān)于中國現(xiàn)代機(jī)械和建筑的工程奇跡,是中交精神的彰顯,更是中國力量的體現(xiàn)!壯哉!大橋!偉哉!中交!
《港珠澳大橋》觀后感 4
01、世界之最
20xx年10月23日,港珠澳大橋正式開通。它是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋,擁有世界上最長(zhǎng)的海底沉管隧道,被英國《衛(wèi)報(bào)》評(píng)為“新世界七大奇跡”之一。
中國制造支起世界之最。全長(zhǎng)55公里,世界總體跨度最長(zhǎng)的跨海大橋;海底隧道長(zhǎng)5。6公里,世界上最長(zhǎng)的海底公路沉管隧道;海底隧道最深海平面下46米,世界上埋進(jìn)海床最深的沉管隧道;對(duì)接海底隧道的每個(gè)沉管重約8萬噸,世界最重的沉管;世界首創(chuàng)的深插式鋼圓筒快速成島技術(shù)等等。
“世界之最”的背后,是港珠澳大橋在建設(shè)管理、工程技術(shù)、施工安全和環(huán)境保護(hù)等領(lǐng)域填補(bǔ)諸多“中國空白”乃至“世界空白”,進(jìn)而形成一系列“中國標(biāo)準(zhǔn)”的艱苦努力。林鳴帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)自主攻關(guān),解決了多個(gè)世界難題,最終實(shí)現(xiàn)了工程設(shè)計(jì)零借鑒、安裝零失誤。
影片以最后一節(jié)E30沉管對(duì)接安裝為切入點(diǎn),8年的攻堅(jiān)戰(zhàn),表現(xiàn)了橋梁建設(shè)者們自力更生、“敢為天下先”的創(chuàng)新精神和艱苦卓絕的奮斗歷程,展示了大橋項(xiàng)目涉及水文、地質(zhì)、白海豚、防臺(tái)風(fēng)和滿足通航、海事、航空限高等復(fù)雜的建設(shè)難題,并將大橋主體工程橋、島、隧三大部分的設(shè)計(jì)理念和世界領(lǐng)先的關(guān)鍵技術(shù),如萬花筒般呈現(xiàn)出來。影片還搜集了大量珍貴的紀(jì)錄片視頻資料,通過對(duì)中國橋梁史的'分析,展現(xiàn)了中國橋梁技術(shù)幾十年來的面貌改變,以及工匠精神的傳承。
02、踏實(shí)肯干
影片沒有那么的煽情,但是就是這一幕幕的寫實(shí)畫面便足以使我們感動(dòng),當(dāng)看到E15安裝完成,看到林鳴總工程師在大橋上跑完馬拉松全程,我們不禁淚目。這就是我們中國人民吃苦耐勞、堅(jiān)韌不拔的民族精神。作為二航局的財(cái)務(wù)工作者,雖未能親歷現(xiàn)場(chǎng),奮戰(zhàn)一線,但是通過影片我們感同身受,學(xué)習(xí)到了中交建設(shè)者們執(zhí)著的工匠精神,對(duì)待工作嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度。在今后的工作中我們更要發(fā)揚(yáng)這種吃苦耐、勇于創(chuàng)新的精神,在自己的崗位上努力拼搏,為建成世界一流財(cái)務(wù)共享中心貢獻(xiàn)一份力量。
惶恐灘頭不惶恐,伶仃洋里不再伶仃。向這背后的全體建筑工人致以高度的敬意,多少風(fēng)吹日曬雨淋的日子,背井離鄉(xiāng)遠(yuǎn)離親人,創(chuàng)造了這個(gè)偉大的工程。世紀(jì)大橋通三地,中國交建連四方!身為中交人,我自豪!身為中國人,我驕傲!未來我們還會(huì)創(chuàng)造更多的奇跡!
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