鐵路工作總結(jié)
總結(jié)是在一段時(shí)間內(nèi)對(duì)學(xué)習(xí)和工作生活等表現(xiàn)加以總結(jié)和概括的一種書面材料，寫總結(jié)有利于我們學(xué)習(xí)和工作能力的提高，為此我們要做好回顧，寫好總結(jié)�？偨Y(jié)你想好怎么寫了嗎？下面是小編收集整理的鐵路工作總結(jié)，希望能夠幫助到大家。
鐵路工作總結(jié)1
一年來，我鎮(zhèn)的鐵路護(hù)路聯(lián)防工作在鎮(zhèn)黨委、鎮(zhèn)政府的領(lǐng)導(dǎo)和縣護(hù)路辦的指導(dǎo)下，緊緊圍繞確保鐵路運(yùn)輸安全這一目標(biāo)，全面落實(shí)鐵路護(hù)路聯(lián)防承包責(zé)任書，努力抓好責(zé)任制的落實(shí)，夯實(shí)基層基礎(chǔ)工作，加大護(hù)路宣傳力度，加強(qiáng)護(hù)路聯(lián)防隊(duì)伍建設(shè)，適時(shí)開展專項(xiàng)整治，確保了鐵路運(yùn)輸安全暢通。
一、黨政重視，切實(shí)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)
黨政重視，一是鎮(zhèn)黨委、政府高度重視“平安鐵路示范鎮(zhèn)”工作，始終把“平安鐵路示范鎮(zhèn)”工作擺上重要議事日程，列入社會(huì)治安綜合治理工作、平安建設(shè)總體規(guī)劃，與綜治、平安建設(shè)工作同安排、同檢查，及時(shí)制定下發(fā)了《下鎮(zhèn)鎮(zhèn)“平安鐵路示范鎮(zhèn)”創(chuàng)建活動(dòng)方案》，進(jìn)一步明確了創(chuàng)建活動(dòng)的目標(biāo)要求、主要措施及職責(zé)任務(wù)，在鎮(zhèn)、村護(hù)路辦和鎮(zhèn)、村、組干部群眾的共同努力下，通過狠抓各項(xiàng)護(hù)路措施的落實(shí)，使“平安鐵路示范鎮(zhèn)”創(chuàng)建成果不斷得到鞏固和擴(kuò)大。二是層層簽訂鐵路護(hù)路聯(lián)防承包責(zé)任書。在3月5日召開的'全鎮(zhèn)政法綜治工作會(huì)上由鎮(zhèn)黨委政府與涉路的賽頭、下倉、官宅、塘頂、瀆口等5個(gè)村（居）簽訂了鐵路護(hù)路聯(lián)防承包責(zé)任書。此后，鎮(zhèn)護(hù)路辦又及時(shí)與2所學(xué)校、46名重點(diǎn)五殘人員監(jiān)護(hù)人、與31戶耕牛飼養(yǎng)戶簽訂責(zé)任書，進(jìn)一步明確了鎮(zhèn)、村、組、戶開展鐵路護(hù)路聯(lián)防工作的目標(biāo)、工作措施、領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任及具體任務(wù)。三是把創(chuàng)建“平安鐵路示范村（居）”與創(chuàng)建“平安村（居）、”“平安學(xué)校”“平安家庭”有機(jī)地結(jié)合起來，、繼續(xù)推進(jìn)和鞏固“平安鐵路示范鎮(zhèn)”創(chuàng)建成果，認(rèn)真開展“平安鐵路示范村（居”“愛路護(hù)路光榮戶”創(chuàng)評(píng)活動(dòng)，對(duì)5個(gè)“示范、村（居）、365戶“光榮戶”進(jìn)行復(fù)評(píng)，經(jīng)過復(fù)評(píng)，鎮(zhèn)綜治委”重新命名了5個(gè)“平安鐵路示范村（居”365戶“愛路護(hù)路光、榮戶”，使我鎮(zhèn)“平安鐵路示范鎮(zhèn)”創(chuàng)建工作得到了進(jìn)一步鞏固。
二、明確任務(wù)，落實(shí)各項(xiàng)措施
明確任務(wù)，一是認(rèn)真組織開展“三月綜治、護(hù)路宣傳月”活動(dòng)，組織人員到鐵路沿線開展愛路護(hù)路宣傳，在賽頭、下倉、官宅、塘頂、瀆口5個(gè)村（居）刊出黑板報(bào)3期，張貼宣傳畫78幅，到鐵路沿線的10個(gè)村民小組召開群眾會(huì)宣傳10場(chǎng)次，到中小學(xué)校以有獎(jiǎng)問答的形式組織開展“四個(gè)一”宣傳活動(dòng)，深入廣泛地宣傳《鐵路法》和《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》。通過愛路護(hù)路宣傳，進(jìn)一步增強(qiáng)了鐵路沿線干部群眾及學(xué)生的法制意識(shí)、安全意識(shí)和愛路護(hù)路意識(shí)。二是認(rèn)真開展涉路矛盾糾紛排查調(diào)處工作，對(duì)排查出的社會(huì)矛盾糾紛及時(shí)進(jìn)行調(diào)處，確保鐵路沿線社會(huì)穩(wěn)定；“抓抓好兩降、保暢通”工作，嚴(yán)厲打擊和防范偷盜路材路料的違法犯罪行為，認(rèn)真抓好路傷事故的預(yù)防和處置工作，積極預(yù)防路傷事故的發(fā)生；認(rèn)真開展“三亂”治理，對(duì)在鐵路兩側(cè)安全保護(hù)區(qū)內(nèi)開荒種地、挖沙取土、堆放農(nóng)作物等危及鐵路運(yùn)輸安全的行為進(jìn)行清理，全力維護(hù)鐵路沿線的社會(huì)治安穩(wěn)定。三是進(jìn)一步做好對(duì)“五殘”人員監(jiān)護(hù)工作。與“五殘”人員監(jiān)護(hù)人簽訂責(zé)任書，并落實(shí)了村、組干部對(duì)其進(jìn)行穩(wěn)控。明確了“五殘”人員的監(jiān)護(hù)責(zé)任，一年來，由于監(jiān)護(hù)責(zé)任落實(shí)，未發(fā)生“五殘”人員危及鐵路運(yùn)輸安全的情況；對(duì)鐵路沿線耕牛進(jìn)行調(diào)查統(tǒng)計(jì)，并與耕牛養(yǎng)戶主簽訂責(zé)任書，有效地防止了耕牛上路影響行車安全事故的發(fā)生。四是根據(jù)省、市、縣關(guān)于《開展鐵路沿線安全大檢查活動(dòng)》和《開展迎世博、戰(zhàn)暑運(yùn)、保暢通專項(xiàng)整治活動(dòng)》的通知，鎮(zhèn)護(hù)路辦及時(shí)制定下發(fā)了活動(dòng)方案，認(rèn)真組織開展了安全大檢查和專項(xiàng)集中整治活動(dòng)，與玉山鐵路派出所下鎮(zhèn)警務(wù)區(qū)互通信息，對(duì)轄區(qū)鐵路沿線出現(xiàn)的隨意傾倒廢土、違規(guī)種植樹木等問題進(jìn)行認(rèn)真整治，及時(shí)消除了不安全隱患，對(duì)涉路矛盾糾紛排查調(diào)處情況進(jìn)行建檔、落實(shí)。五是動(dòng)員鐵路沿線廣大人民群眾和護(hù)路隊(duì)員，積極開展“平安鐵路示范鎮(zhèn)”創(chuàng)建，參與鐵路部門的防洪搶險(xiǎn)工作，確保鐵路運(yùn)輸安全暢通。六是加強(qiáng)路地協(xié)調(diào)，及時(shí)召開路地聯(lián)席會(huì)，互通信息，相互配合；健全完善鎮(zhèn)、村護(hù)路辦臺(tái)帳資料，切實(shí)加強(qiáng)護(hù)路資料痕跡管理。七是按時(shí)發(fā)放護(hù)路隊(duì)員工資，將70%以上的護(hù)路聯(lián)防經(jīng)費(fèi)用于基層，保證護(hù)路聯(lián)防工作的正常開展。八是調(diào)整充實(shí)了鎮(zhèn)、村鐵路護(hù)路聯(lián)防工作領(lǐng)導(dǎo)小組，鎮(zhèn)護(hù)路辦主任由鎮(zhèn)黨委副書記、綜治委副主任擔(dān)任，對(duì)鎮(zhèn)、村、組三級(jí)護(hù)路聯(lián)防責(zé)任人實(shí)行風(fēng)險(xiǎn)抵押機(jī)制，增強(qiáng)了護(hù)路工作的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)和責(zé)任感；進(jìn)一步落實(shí)“四個(gè)統(tǒng)一”規(guī)范，統(tǒng)一規(guī)范了鎮(zhèn)護(hù)路辦機(jī)構(gòu)設(shè)置，統(tǒng)一規(guī)范了專職護(hù)路隊(duì)員工資780元，統(tǒng)一規(guī)范了每2.5公里一名專職護(hù)路隊(duì)員，統(tǒng)一規(guī)范了護(hù)路隊(duì)員上路巡查制度。通過鎮(zhèn)、村、組三級(jí)的共同努力，一年來，我鎮(zhèn)管轄段鐵路內(nèi)未發(fā)生刑事、治安案件、無黃賭毒、封建迷信等社會(huì)丑惡現(xiàn)象和重大人、畜路外傷亡事故，確保了過境鐵路安全暢通。
回顧一年來的工作，我們清醒地看到，我鎮(zhèn)的鐵路護(hù)路聯(lián)防工作還存在著一些差距：一是鐵路沿線部分群眾愛路護(hù)路意識(shí)、安全意識(shí)和自我防護(hù)意識(shí)還有待于進(jìn)一步增強(qiáng)。二是“五殘”人員監(jiān)管難度大。
鐵路工作總結(jié)2
xx鎮(zhèn)地處賀蘭山東麓位于xx縣西部，轄區(qū)包蘭鐵路沿xx鎮(zhèn)蘭豐村穿行2.6公里，有鐵路橋涵1座，過水涵洞3座，沿線居住群眾88戶386人，鐵路兩側(cè)農(nóng)田780余畝。為確保鐵路暢通和群眾安全，實(shí)現(xiàn)“平安鐵路示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)”建設(shè)目標(biāo)，20xx年，我鎮(zhèn)鐵路護(hù)路聯(lián)防工作在上級(jí)部門的指導(dǎo)和鎮(zhèn)黨委、政府的大力支持下，創(chuàng)新工作思路，圍繞鐵路沿線治安安全整治，堅(jiān)持鐵路治安“排查機(jī)制健全、整治目標(biāo)明確、整治措施多樣、安全服務(wù)到位”的工作思路，狠抓工作落實(shí)，著力構(gòu)筑護(hù)路平安防線，并取得了一定的成績(jī)，現(xiàn)將一年來的工作情況總結(jié)如下：
一、強(qiáng)化責(zé)任，完善鐵路安全機(jī)制
為切實(shí)加強(qiáng)鐵路沿線治安安全，及時(shí)排查整治鐵路沿線安全隱患，我鎮(zhèn)強(qiáng)力夯實(shí)鐵路治安排查整治的基礎(chǔ)工作。一是健全機(jī)構(gòu)，完善臺(tái)賬。進(jìn)一步建立完善《鐵路沿線治安巡邏臺(tái)賬》、《大牲畜養(yǎng)殖戶分布臺(tái)賬》、《重點(diǎn)地段治安防范檢查臺(tái)賬》、《重點(diǎn)人群摸底調(diào)查底冊(cè)》等臺(tái)賬，我每年對(duì)鐵路沿線區(qū)域摸排2次，及時(shí)掌握情況變化信息，確保臺(tái)賬記錄準(zhǔn)確、清楚，力求掌握防范區(qū)域內(nèi)的真實(shí)情況，做到防范區(qū)域底數(shù)清、情況明。
二是健全隊(duì)伍，落實(shí)責(zé)任。根據(jù)網(wǎng)格化管理服務(wù)工作的不斷深入，將護(hù)路巡防升級(jí)為“線格化”管理，細(xì)化了巡防路段，落實(shí)了巡防人員，實(shí)行精細(xì)化管理，將轄區(qū)鐵路路段分段承包，實(shí)現(xiàn)巡防責(zé)任無“縫隙”銜接，共聘用義務(wù)護(hù)路隊(duì)員4名、鄉(xiāng)村鐵路承包人1名，做到了每段鐵路都有人巡防，每個(gè)護(hù)路人員都有責(zé)任。加強(qiáng)對(duì)護(hù)路人員的管理，將日常管理與不定期抽查相結(jié)合，將工作實(shí)效與年終考核相結(jié)合，進(jìn)一步增強(qiáng)了護(hù)路巡查人員的責(zé)任心，鐵路巡查工作沒有出現(xiàn)“脫節(jié)”和“缺位”的現(xiàn)象。三是實(shí)行承包，明確任務(wù)。經(jīng)常性開展巡查巡防工作，實(shí)現(xiàn)巡查巡防的長(zhǎng)效性，鄉(xiāng)村鐵路承包人和義務(wù)護(hù)路隊(duì)員每日沿線巡查2次，鎮(zhèn)村鐵路護(hù)路領(lǐng)導(dǎo)小組每周抽查不少于3次，重大節(jié)假日、重大政治活動(dòng)期間，根據(jù)情況加大治安巡查強(qiáng)度和次數(shù)，全面落實(shí)巡查巡防各項(xiàng)工作措施；四是建章立制，巡防排查。
發(fā)動(dòng)鐵路沿線群眾，形成互助聯(lián)防機(jī)制。不斷深入蘭豐村，向村民講解鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾�，積極爭(zhēng)取村民對(duì)護(hù)路工作的支持，形成了“群防群治”的良好工作局面，解決了鐵路巡防人少線長(zhǎng)的問題。今年年初，兩名流竄作案人員潛入鐵路，借著夜色掩護(hù)盜竊鐵路設(shè)施，發(fā)現(xiàn)的群眾聯(lián)系了附近的鄰居，大家集體趕過來，嚇跑了企圖盜竊人員，及時(shí)阻止了一起盜竊鐵路設(shè)施的案件，維護(hù)了鐵路設(shè)施安全。轄區(qū)派出所根據(jù)群眾的舉報(bào)的線索，將流竄犯捉拿歸案。
二、強(qiáng)化重點(diǎn)，抓好鐵路安全整治
涵洞積水一直是影響我鎮(zhèn)鐵路安全的重大問題，地處xx鎮(zhèn)蘭豐村四隊(duì)的鐵路橋涵為半地下下嵌型，每逢降雨或灌水季節(jié)，涵洞內(nèi)都會(huì)大量積水，最深達(dá)1米，嚴(yán)重影響了鐵路沿線群眾生產(chǎn)生活、行人過路難，時(shí)常有群眾冒險(xiǎn)翻越鐵路，存在著嚴(yán)重的`治安安全隱患。
緊盯重點(diǎn)，做好安全隱患徹底消除。針對(duì)這種情況，我們及時(shí)向政府匯報(bào)，及時(shí)協(xié)調(diào)購置手提機(jī)動(dòng)柴油機(jī)1臺(tái)，安排蘭豐村護(hù)路隊(duì)員及村民抽水，解決了群眾出行難問題，排除了安全隱患，確保沒有因涵洞積水而發(fā)生危及鐵路運(yùn)輸和村民生命安全事故。但是沒有從根本上解決隱患問題，我們將這一安全隱患信息層層上報(bào)給各級(jí)護(hù)路組織，并采取在涵洞一側(cè)修建高100公分寬80公分的人行便道，方便群眾摩托車通行。
通過多方協(xié)商，在修建包蘭鐵路復(fù)線時(shí)，把涵洞積水列為修繕的項(xiàng)目，將涵洞徹底翻建。由于施工對(duì)方原因，涵洞還是出現(xiàn)滲水。今年6月份，因連續(xù)下大雨，鐵路涵洞積水漫過了修建的人行便道，使行人和車輛無法通過，群眾只好冒險(xiǎn)翻越鐵路通行，存在重大安全隱患。
得知這一情況后，我們調(diào)來兩臺(tái)機(jī)動(dòng)柴油泵，加派人手日夜不斷抽水，及時(shí)排除了因積水阻礙通行造成群眾冒險(xiǎn)翻越鐵路的重大安全隱患。在縣護(hù)路組織排查整治安全隱患時(shí)，又列為重點(diǎn)整治部位，通過采取加寬加高人行便道、安裝防護(hù)欄、設(shè)置警示標(biāo)志牌等措施進(jìn)行整治。
提前對(duì)接，做好安全防范。開展全區(qū)的主干道路沿線大拆遷大整治大綠化工作中，蘭豐村鐵路周邊環(huán)境整治是重點(diǎn)。我們及時(shí)與拆遷工程負(fù)責(zé)人協(xié)商拆遷的安全注意事項(xiàng)，與縣護(hù)路辦聯(lián)系，請(qǐng)鐵路派出所指導(dǎo)，防止因施工造成鐵路通訊電纜及其它設(shè)施損壞，杜絕列車行駛中斷等安全事故發(fā)生。
對(duì)在整治過程中，我們對(duì)轄區(qū)鐵路沿線環(huán)境衛(wèi)生、安全隱患又進(jìn)行排查，做到防范不放松，消除了潛在的安全隱患。共計(jì)拆除清理、整治鐵路沿線土坯房23戶48間1200平米，其他建筑物30間720平米，沒有發(fā)生一起干擾列車行車事件。
鐵路工作總結(jié)3
自20xx年8月，天津鐵道工程學(xué)院畢業(yè)參加工作以來，經(jīng)過1年多的洗禮和錘煉，已經(jīng)漸漸的成熟起來，工作獨(dú)擋一面，通過理論聯(lián)系實(shí)際，努力鉆研專業(yè)技術(shù)知識(shí)，不斷進(jìn)取，終于在20xx年成功走在技術(shù)管理員的隊(duì)伍里，20xx年既是忙碌又是充實(shí)的一年，在這一年的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工作中，我總結(jié)出一套適合自己、適合各工程的施工程序。特此技術(shù)總結(jié)如下：
一、工程內(nèi)容
本人所在項(xiàng)目部的工程是路基工程、既有橋、涵工程、線路標(biāo)志工程、隔離護(hù)網(wǎng)的安裝工程、路基附屬工程等。
1、路基工程路基加寬總體原則為堅(jiān)固、平整、美觀、完好無破損。路肩寬度不小于，即路肩邊緣至線路中心間距不小于。線路上建高度為850mm～930mm，回填土壓實(shí)工藝流程分為四區(qū)段，八流程分層填筑施工。四區(qū)段是：填土→平整→碾壓→檢驗(yàn)；八流程是：施工準(zhǔn)備測(cè)量、放線→基底處理→分層填筑→鋪攤平整→碾壓夯實(shí)→檢驗(yàn)簽證→路基整形→邊坡修整。路塹地段對(duì)于較低高度的土質(zhì)路塹，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，采用新建水溝或既有水溝外移的方式以滿足路肩加寬寬度，水溝溝底標(biāo)高與原溝底標(biāo)高保持一致。保證排水暢通。
2、既有橋、涵工程線橋結(jié)合部進(jìn)行平臺(tái)硬化，標(biāo)準(zhǔn)為中小橋長(zhǎng)度為10m，大橋或特大橋長(zhǎng)度為15m，寬度與路肩寬度相同，高度為平臺(tái)頂面與人行道齊平，保證排水暢通�？蚣芎秃床贿M(jìn)行接長(zhǎng)處理，采用鋪人行道板方式進(jìn)行加寬處理。后加鋼筋砼蓋板。
3、線路標(biāo)志工程按規(guī)定設(shè)置線路標(biāo)志，標(biāo)志形式、尺寸執(zhí)行專線-8028甲級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)志全部采用反光標(biāo)志。線路標(biāo)志埋設(shè)位置：橫向?yàn)榫�路標(biāo)志在接觸網(wǎng)桿外邊緣處埋設(shè)，縱向位置執(zhí)行《技規(guī)》規(guī)定。
4、隔離護(hù)網(wǎng)安裝工程立柱埋設(shè)位置應(yīng)合理，立柱垂直牢固，護(hù)欄安裝要保持外觀順暢，整體美觀，整齊化一。
5、路基附屬工程附屬漿砌采用擠漿法分層、分段砌筑，砌縫砂漿密實(shí)、飽滿，石料應(yīng)互相咬搭、交錯(cuò)，砌體砌筑完畢時(shí)及時(shí)覆蓋，灑水養(yǎng)生。
二、具體工作
本人在20xx年擔(dān)任大秦建線達(dá)標(biāo)、北同蒲標(biāo)準(zhǔn)線兩個(gè)工程項(xiàng)目的技術(shù)負(fù)責(zé)人，具體工作就是負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量管理、成本管理、進(jìn)度管理、安全管理、技術(shù)管理等工作。
1、質(zhì)量管理
（1）、加強(qiáng)工序質(zhì)量控制嚴(yán)格按“三標(biāo)一體”管理體系組織生產(chǎn)，制定各工序、各環(huán)節(jié)的操作標(biāo)準(zhǔn)、工藝標(biāo)準(zhǔn)和檢查標(biāo)準(zhǔn)。施工中嚴(yán)格依照標(biāo)準(zhǔn)及工法施工，對(duì)工序標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況做出記錄，確保各個(gè)工序的質(zhì)量。對(duì)重點(diǎn)工程項(xiàng)目建立質(zhì)量控制點(diǎn)，進(jìn)行重點(diǎn)控制。深入貫徹ISO9002質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照太原鐵建質(zhì)量管理程序組織施工，使工程質(zhì)量嚴(yán)格按照合同要求實(shí)施完成。
�。�2）、加強(qiáng)思想政治素質(zhì)加強(qiáng)思想政治素質(zhì)訓(xùn)練，尤其是事業(yè)心、責(zé)任心和吃苦精神的磨練。通過多方面的培養(yǎng)，有目的性盡快成熟起來，增強(qiáng)實(shí)際工作的創(chuàng)造性、預(yù)見性。在施工過程中，與施工隊(duì)保持良好的關(guān)系，嚴(yán)禁“吃、拿、卡、要”等行為。積極幫助施工隊(duì)解決施工中的難題，做好技術(shù)指導(dǎo)、組織協(xié)調(diào)工作。只有施工隊(duì)的工作做好了，才能完成任務(wù)，才能實(shí)現(xiàn)我們的目標(biāo)。
�。�3）、加強(qiáng)思想教育，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)加強(qiáng)思想教育，堅(jiān)持質(zhì)量工作一票否決制，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，深入貫徹落實(shí)“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，把創(chuàng)優(yōu)工作貫穿到施工生產(chǎn)的全過程。認(rèn)真搞好工地宣傳，嚴(yán)格技術(shù)交底，強(qiáng)化施工隊(duì)伍的質(zhì)量意識(shí)，使廣大施工隊(duì)伍牢固樹立“質(zhì)量第一，信譽(yù)第一”，對(duì)施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)前進(jìn)行入場(chǎng)教育和有關(guān)的技術(shù)業(yè)務(wù)教育，使其掌握有關(guān)的施工規(guī)范、規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)，提高勞動(dòng)技能。
2、成本管理在工程成本管理上，施工前認(rèn)真做好成本預(yù)算，認(rèn)真審核圖紙，積極展開施工調(diào)查，科學(xué)測(cè)算，熟知每道工序應(yīng)消耗的時(shí)間、投入的勞力、材料、機(jī)械等生產(chǎn)要素，精心優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)。并依據(jù)優(yōu)化的施工組織設(shè)計(jì)方案，客觀合理的確定工序單價(jià)和項(xiàng)目的目標(biāo)成本，來指導(dǎo)施工和進(jìn)行成本控制。，在施工中對(duì)成本管理實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)控管理，使工程成本始終在有序可控的管理體系下運(yùn)行。實(shí)際施工中禁止現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)大面積返工現(xiàn)象，合理用料，利舊利廢，做到了工程投入量最小，同時(shí)加強(qiáng)機(jī)具管理，定期進(jìn)行檢查，搞好維護(hù)保養(yǎng)，提高綜合利用率，保證了長(zhǎng)周期運(yùn)行。優(yōu)化管理隊(duì)伍，鼓勵(lì)一專多能、一職多崗，壓縮管理費(fèi)用支出。
3、進(jìn)度管理在工程進(jìn)度管理上，該工程施工里程長(zhǎng)，既有線施工難度大。針對(duì)工程期緊，任務(wù)量大，材料設(shè)備不到位的情況下，作為現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理，為確�？刂泣c(diǎn)施工任務(wù)按時(shí)完成，我精心組織，搞好施工準(zhǔn)備，實(shí)行周計(jì)劃管理，以日保周，以周保月。合理劃分施工階段，根據(jù)工程量大小和工程難易程度，首先熟悉設(shè)計(jì)文件，了解設(shè)計(jì)意圖，擬定調(diào)查計(jì)劃，明確著重調(diào)查的內(nèi)容，分工負(fù)責(zé)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和核對(duì)設(shè)計(jì)，及時(shí)整理調(diào)查記錄，并寫出調(diào)查報(bào)告。編制詳細(xì)、可行、實(shí)施性的施工組織措施，優(yōu)化施工方案，合理利用資源，確保重點(diǎn)工程、難點(diǎn)工程、關(guān)鍵工程的工期，從而保證總工期。提前做好施工技術(shù)準(zhǔn)備，為后序施工開展創(chuàng)造了良好的條件。
4、安全管理
（1）、安全第一、預(yù)防為主認(rèn)真貫徹落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主”的方針，以“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”為指導(dǎo)，嚴(yán)格按照技術(shù)操作規(guī)程和安全規(guī)則組織施工。安全管理最重要，強(qiáng)化安全管理上針對(duì)本工程施工作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)、現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境復(fù)雜、施工隊(duì)伍多、施工人員安全思想意識(shí)薄弱、機(jī)械設(shè)備的開挖、料具的侵限，人員跨線作業(yè)等特點(diǎn)，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理工作，堅(jiān)持把安全工作放在首位。
（2）、安全規(guī)范本工程為保證既有線行車安全，施工中嚴(yán)格按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路工務(wù)規(guī)程》、《鐵路橋涵施工規(guī)范》等有關(guān)規(guī)定，實(shí)行安全分析，集中預(yù)測(cè)制度，對(duì)重點(diǎn)部位或事故易發(fā)部位采取針對(duì)性措施，設(shè)專人負(fù)責(zé)限定期限、定期檢查、嚴(yán)格把關(guān)，檢查施工過程中的各個(gè)方面，全員發(fā)動(dòng)保證安全生產(chǎn)過程監(jiān)控到位，確保安全生產(chǎn)。對(duì)于工地布署要全面規(guī)化。施工現(xiàn)場(chǎng)的材料，工具設(shè)備要科學(xué)合理地存放;易燃易爆物品要單獨(dú)存放，好好保管。
（3）、安全意識(shí)
�、佟㈤_展安全教育，上崗前，由單位領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)組織全體施工隊(duì)伍認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)施工安全規(guī)則和安全技術(shù)操作規(guī)程，提高施工隊(duì)伍安全生產(chǎn)意識(shí)。特殊工種進(jìn)行崗前培訓(xùn)，持證上崗。
�、凇⑹┕がF(xiàn)場(chǎng)做到布局合理，場(chǎng)地平整，道路暢通，機(jī)械設(shè)備安置穩(wěn)固，材料堆放整齊，用電設(shè)施安裝觸電保護(hù)器，為安全生產(chǎn)創(chuàng)造良好的環(huán)境。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)醒目的安全標(biāo)語和安全警示標(biāo)志，提示工人注意安全，施工便道邊坡穩(wěn)定，并做好必要防護(hù)。施工現(xiàn)場(chǎng)懸掛安全標(biāo)志，危險(xiǎn)地區(qū)懸掛“危險(xiǎn)”或者“禁止通行”“嚴(yán)禁煙火”等標(biāo)志。
③、施工所用機(jī)械設(shè)備、材料存放避免侵限影響行車，所有機(jī)具設(shè)備的操作人員均經(jīng)過嚴(yán)格培訓(xùn)，持證上崗，并嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，嚴(yán)禁違章作業(yè)。
�、�、基底處理時(shí)，要挖探溝，防止損毀地下管線開挖基坑。電纜溝時(shí)要有專人監(jiān)督施工，禁止損毀地下電纜。影響行車。
�、�、施工中，進(jìn)度與安全發(fā)生矛盾時(shí)，堅(jiān)決服從安全，施行安全檢查一票否決制，杜絕安全事故的發(fā)生。
�、�、挖基坑時(shí)，按設(shè)計(jì)資料及施工規(guī)范組織開挖，分層下挖到符合基底承載力要求的高程為止。嚴(yán)禁采用局部開挖深坑，從底層向四周掏土的方法施工。機(jī)具﹑材料﹑棄土堆等應(yīng)堆放在基坑﹑邊坑﹑周邊安全距離以外。
�、摺⑵鲋毓r(shí)，搭腳手架平臺(tái)和運(yùn)料過道，嚴(yán)禁從平臺(tái)及邊坡上往下拋滾石塊。
�、唷⑷斯ぬн\(yùn)石料時(shí)，捆綁牢固，并輕起輕放，防止壓傷腿腳。
�、帷⒂昙倦A段施工中，要把整個(gè)工程中各個(gè)工地的排水系統(tǒng)提前，徹底地檢查整理，有隱患及時(shí)排除。防洪人員要經(jīng)過培訓(xùn)，熟悉搶險(xiǎn)的各個(gè)步驟，并且有應(yīng)變能力﹑有責(zé)任心。做到萬無一失。嚴(yán)禁在中雨或連綿雨天填非滲水土路基各部填層
�、舛臼┕ぶ校瑸楸ＷC砌體不會(huì)發(fā)生沉降變形，施工工藝簡(jiǎn)單，直墻砌石工程冬季施工中，采用摻鹽砂漿法鋪砌。砂漿攪拌的時(shí)間應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)，一般要比常溫期增加1倍。嚴(yán)禁使用已凍結(jié)的砂漿，不準(zhǔn)采用熱水摻入凍結(jié)砂漿內(nèi)重新攪拌使用。砌筑完畢后覆蓋塑料薄膜、棉被上蓋草簾外蓋蓬布將砌體表面加以覆蓋。確保安全生產(chǎn)。
5、技術(shù)管理技術(shù)管理是對(duì)各施工項(xiàng)目的全面的技術(shù)質(zhì)量管理并保證質(zhì)量體系有效運(yùn)行。它包括了以下工作內(nèi)容：組織貫徹執(zhí)行國(guó)家、地區(qū)、部門關(guān)于技術(shù)質(zhì)量方面的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、文件；負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的技術(shù)質(zhì)量管理工作；借鑒同行業(yè)先進(jìn)的施工方法或自創(chuàng)獨(dú)特的施工方法在本企業(yè)中推廣實(shí)施，不斷改進(jìn)施工方法和提高管理水平；技術(shù)管理部門等相關(guān)處室人員要相互配合，通力合作，保證了各工程按期、高質(zhì)、安全完成。
三、工作心態(tài)
在這一年來工作中一直兢兢業(yè)業(yè)、一絲不茍，一直奉行科學(xué)管理，嚴(yán)格要求施工質(zhì)量，保證了施工的質(zhì)量、進(jìn)度。不但為項(xiàng)目部的發(fā)展做出貢獻(xiàn)，而且也使個(gè)人的.專業(yè)技術(shù)能力得到了充實(shí)和提高�，F(xiàn)場(chǎng)施工過程中我一直以積極的態(tài)度發(fā)揮自己的長(zhǎng)處，嚴(yán)格按照《技術(shù)人員崗位職責(zé)》、《技術(shù)人員安全責(zé)任制》、集團(tuán)公司“三標(biāo)一體”程序文件操作；嚴(yán)格要求自己，刻苦鉆研業(yè)務(wù)，堅(jiān)決服從領(lǐng)導(dǎo)的分配，任勞任怨；內(nèi)業(yè)、外業(yè)同時(shí)兼顧，認(rèn)真詳細(xì)交底并及時(shí)深入施工現(xiàn)場(chǎng)，仔細(xì)收集、整理各種技術(shù)資料。另外，為了提高自身的業(yè)務(wù)水平，更好地完成工作。自學(xué)電腦知識(shí)，現(xiàn)已能夠熟練地運(yùn)用“AUTO CAD”電子制圖、“Word”、“Excel”等相關(guān)電腦軟件；認(rèn)真研讀施工專業(yè)書籍，能夠熟練編寫施工組織設(shè)計(jì)、施工方案、施工網(wǎng)絡(luò)圖和整理開、竣工及施工自檢資料；在施工現(xiàn)場(chǎng)虛心向有經(jīng)驗(yàn)的同志請(qǐng)教，翻閱大量的專業(yè)書籍并認(rèn)真做業(yè)務(wù)筆記充實(shí)自己，圓滿地完成了項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)工作。
四、工作成績(jī)
20xx年在大秦建線達(dá)標(biāo)工程中，我負(fù)責(zé)安置全線的信號(hào)圍堰、公里標(biāo)、百米標(biāo)、坡度標(biāo)、緩和曲線標(biāo)等任務(wù)中，不僅降低了施工難度，提高了施工效率，在工期緊、任務(wù)量大、作業(yè)條件困難的情況下合理劃分各施工階段，確保了施工質(zhì)量為提前竣工創(chuàng)造了良好的條件，贏得了監(jiān)理等領(lǐng)導(dǎo)的高度評(píng)價(jià)；
五、心得體會(huì)
上述是我在20xx年，一年的技術(shù)工作總結(jié)，也是我參加工作以來所從事的主要工作，在我所從事的各項(xiàng)工作中，都能盡職盡責(zé)，積極思考，不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)，全面、終合的考慮工程施工，圓滿的完成了領(lǐng)導(dǎo)所交給的各項(xiàng)任務(wù)。但相對(duì)于公司及上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)們對(duì)我的重托和期望還相差甚遠(yuǎn)。作為一個(gè)項(xiàng)目部的技術(shù)管理工作者，在今后的工作中我將以百倍的熱情迎接新的挑戰(zhàn)，繼續(xù)完善技術(shù)發(fā)展體系，強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新能力，形成以高、大、精、尖、德、能、勤、績(jī)?yōu)楹诵母?jìng)爭(zhēng)力的技術(shù)差別競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，逐步建立完整高效的技術(shù)發(fā)展體系，形成各項(xiàng)目統(tǒng)一技術(shù)管理，分級(jí)實(shí)施，目標(biāo)考核，相互支持，資源共享的技術(shù)管理體系。拓寬思路，深化細(xì)化本職工作，努力為本企業(yè)這支強(qiáng)大的鐵軍作出更大的貢獻(xiàn)。
鐵路工作總結(jié)4
通過4.28膠濟(jì)特別重大鐵路事故，我作為一名鐵路職工非常痛心，這是我們大家非常不愿意看到的，但是事實(shí)擺在眼前，我們要做的就是面對(duì)現(xiàn)實(shí)，結(jié)合自己工作中需要改善的地方進(jìn)行深刻反思。
針對(duì)個(gè)人在具體施工中存在：防護(hù)位置不當(dāng)及作業(yè)不標(biāo)準(zhǔn)；執(zhí)行規(guī)章制度不堅(jiān)決，不認(rèn)真；施工現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，民工安全意識(shí)不強(qiáng)等問題，對(duì)照自己在安全方面存在的問題進(jìn)行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對(duì)日常工作的分析，我認(rèn)為自己還存在以下問題。
（1）安全第一的思想還沒有牢固樹立。實(shí)踐證明，安全意識(shí)不牢，真正懂法守法，遵章守紀(jì)，敬業(yè)愛崗，盡職盡責(zé)，還需要加強(qiáng)日常教育，付出努力。在專用線和其他不是很繁忙的線路施工時(shí)，往往會(huì)放松安全警惕性，對(duì)施工人員的管理不是很嚴(yán)格，造成很多的違章違紀(jì)作業(yè)現(xiàn)象，沒有得到充分的認(rèn)識(shí)和和改正。
�。�2）規(guī)章制度還不能完全掌握。每一起事故教訓(xùn)，都是由一系列的違章造成的。近年來鐵路一系列事故，客觀的`因素少，設(shè)備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應(yīng)知不知、應(yīng)會(huì)不會(huì)，反映出個(gè)人業(yè)務(wù)素質(zhì)的問題；有的是知道了、也會(huì)了，就是不按標(biāo)準(zhǔn)干，反映出個(gè)人思想素質(zhì)的問題；這些現(xiàn)象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經(jīng)常性的學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對(duì)規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應(yīng)用到實(shí)際作業(yè)中，還沒有完全達(dá)到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問題時(shí)有發(fā)生。特別是最近一段時(shí)間來，鐵路改革迅速，新的規(guī)章制度不斷頒布，從查出問題看，就是對(duì)制度不熟，規(guī)章不清造成的。
(3）作業(yè)中不能完全落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化。在日常施工中，自己不能完全按照施工標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，從而發(fā)生了許多問題。主要從思想對(duì)施工標(biāo)準(zhǔn)化認(rèn)識(shí)不足：一是覺得鐵路這個(gè)活很粗，多點(diǎn)少點(diǎn)無所謂；二是覺的工務(wù)的活大多都是力氣活，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)就意味著多出力；三是好人主義嚴(yán)重，對(duì)于工作好好是是，不愿意多管多問；這些問題的存在給落實(shí)作業(yè)中的標(biāo)準(zhǔn)化帶來一定的不利因素，存在安全隱患，這些問題，都需要今后堅(jiān)決改正。
針對(duì)以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點(diǎn)：
�。�1）加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高安全意識(shí)。安全穩(wěn)定事關(guān)公司改革發(fā)展，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識(shí)樹立不牢，必然給安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識(shí)，確保領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)施工作業(yè)安全，保證安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序。
（2）是加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平。今后工作中要加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)場(chǎng)安全作業(yè)方法，并不斷加以應(yīng)用，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平。
�。�3）是進(jìn)一步提高標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的意識(shí)，做好各項(xiàng)工作。今后，在實(shí)際作業(yè)中，要嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。努力做到班前做好預(yù)想，提前掌握作業(yè)量和注意事項(xiàng)。作業(yè)中要嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)把安全關(guān)鍵，努力減少各類問題發(fā)生。
總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動(dòng)，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，以實(shí)際行動(dòng)為公司的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。
鐵路運(yùn)作方式
一個(gè)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)包括很多元素，而且它們之間是相輔相成的。如果沒有合適的系統(tǒng)，火車將無法順利運(yùn)行。
首先，是鐵路沿線的地理環(huán)境。
其次是系統(tǒng)的用途為何：客運(yùn)還是貨運(yùn)？如果是客運(yùn)，還要考慮乘客是通勤者還是中、長(zhǎng)途旅行者。
當(dāng)弄清楚需求后，便要決定建造的鐵路類型：輕鐵、重鐵還是高速鐵路。另外還有單軌鐵路、橡膠車輪軌道系統(tǒng)和磁浮鐵路等，因?yàn)檫@些線的列車也是以軌道導(dǎo)引行走。現(xiàn)時(shí)很多大城市都設(shè)有城市軌道交通系統(tǒng)或電車系統(tǒng)。
決定建造的鐵路類型后，便要小心選擇使用的軌距。
火車動(dòng)力方面，古時(shí)用馬，后來有蒸氣，電力，便需要電氣化的系統(tǒng)。這樣一來，又有不同的方法為火車供電。最普遍的是高架電纜及軌道供電。
最后，要根據(jù)交通流量決定路軌的數(shù)目。如果流量是小的，可以只建一條路軌，但一定要有避車處讓多于一列火車使用這條鐵路。流量大的，可以鋪雙線甚至多線，有些繁忙的路段甚至有八線平行行走，每個(gè)方向有四條路軌。
鐵路工作總結(jié)5
本人為車站值班員，技術(shù)等級(jí)為高級(jí)工，現(xiàn)任車務(wù)段站副站長(zhǎng)�；貞浫肼芬詠淼墓ぷ鹘�(jīng)歷，我一直都在運(yùn)輸生產(chǎn)一線工作，從入路的第一天起我就認(rèn)識(shí)到安全是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)永恒的主題，“安全責(zé)任重于泰山”，確保安全是鐵路職工職業(yè)道德標(biāo)準(zhǔn)的根本內(nèi)容，也是義不容辭的法律責(zé)任，在任何時(shí)候都要以“如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈”的憂患意識(shí)，以警鐘長(zhǎng)鳴、永不松懈的工作態(tài)度積極投身到運(yùn)輸安全工作中去。以下是今年的工作總結(jié)。
一、安全工作的重視
安全要靠人來保障，而業(yè)務(wù)水平的上下直接決定著保障安全能力的強(qiáng)弱，所以我從參加工作開始，一刻也沒有放松過技術(shù)業(yè)務(wù)知識(shí)以及安全生產(chǎn)有關(guān)的.規(guī)章的學(xué)習(xí)，通過學(xué)習(xí)使我掌握了本崗位所需的業(yè)務(wù)知識(shí)和實(shí)際操作能力，特別是非正常應(yīng)急處置能力的提高。并在去年經(jīng)過車務(wù)段預(yù)賽選拔榮幸的代表車務(wù)段參加競(jìng)賽，并取得良好成績(jī)。
在xx復(fù)線施工改變期間，由于工期緊，任務(wù)重，施工對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)安全造成很大的干擾，當(dāng)時(shí)我任車站值班員，作為安全自控型小組長(zhǎng)，每次在接班點(diǎn)名會(huì)上認(rèn)真做好本班的安全預(yù)想，從作業(yè)組織、進(jìn)路預(yù)備、檢查確認(rèn)等環(huán)節(jié)布置本班安全生產(chǎn)注意事項(xiàng)，在作業(yè)過程中對(duì)接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)的各個(gè)安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)加強(qiáng)動(dòng)態(tài)操縱，保證了安全生產(chǎn)。我作為當(dāng)班車站值班員參加了車站站場(chǎng)改變的兩次一級(jí)施工和數(shù)次二三級(jí)施工，每次施工前都要帶著班組成員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工時(shí)的行車方法安全措施和注意事項(xiàng)以及新設(shè)備的操作要領(lǐng)，在作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)紀(jì)律，認(rèn)真實(shí)施安全卡控措施，保證了施工期間的作業(yè)安全。
二、個(gè)人能力的提升
隨著鐵路變更的逐步加快，技術(shù)裝備水平逐步提高，特別是xx復(fù)線開通后，行車組織方法和作業(yè)方式都有很大的變化，為了盡快提高自己的理論知識(shí)和業(yè)務(wù)水平，以更好地適應(yīng)崗位需要，我通過三年的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，我對(duì)鐵道運(yùn)輸專業(yè)的各門學(xué)科知識(shí)有了更深入的了解和掌握，并在以優(yōu)異的成績(jī)順利畢業(yè)。通過學(xué)習(xí)使我的業(yè)務(wù)技能有了很大的提高，更好地為運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)。
三、工作崗位的轉(zhuǎn)變
從生產(chǎn)崗位到管理崗位的這一轉(zhuǎn)變對(duì)我來說是全新的考驗(yàn)，怎樣在新的崗位上干好本職工作，我想首先要加強(qiáng)思想政治學(xué)習(xí)，提高政治覺悟，要注意工作方法，要本著老實(shí)、尊重、相互關(guān)懷的原則，以誠待人，打動(dòng)人心，才能擰成一股繩，更好地完成工作。擺正自己的位置，明確自己的角色特點(diǎn)，要有大局觀念，整體意識(shí)，作為副職要在日常工作中做好站長(zhǎng)的參謀，全力協(xié)助站長(zhǎng)做好各項(xiàng)工作，推動(dòng)車站管理水平不斷提升。必須加強(qiáng)學(xué)習(xí)，應(yīng)非常重視知識(shí)的更新積存，要充分利用一切時(shí)機(jī)加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)和管理知識(shí)的學(xué)習(xí)，特別要對(duì)新技術(shù)、新知識(shí)的學(xué)習(xí)投入精力。
我在今后的工作中一如既往，老老實(shí)實(shí)做人，勤勤肯肯工作。不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)，更好的為鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)。
鐵路工作總結(jié)6
技師是高技能的優(yōu)秀人才，他們是運(yùn)輸安全生產(chǎn)的中堅(jiān)力量，是全局的寶貴財(cái)富。
在實(shí)際工作中，技師已成為運(yùn)輸安全的中堅(jiān)力量。長(zhǎng)期以來，他們?cè)a(chǎn)一線、鉆研技術(shù)、攻關(guān)克難，在平凡的崗位上作出了不平凡的成績(jī)自任技師以來，認(rèn)真領(lǐng)會(huì)落實(shí)上級(jí)文件精神，從思想上牢固樹立安全生產(chǎn)是鐵路發(fā)展的永恒主題，始終把安全放在第一的位置上，不斷加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)，努力學(xué)習(xí)規(guī)章制度，帶動(dòng)身邊的同志，做好傳、幫、帶，嚴(yán)要求，嚴(yán)管理，能夠主動(dòng)想事，積極做事，為安全生產(chǎn)做出了積極貢獻(xiàn)。政治上，認(rèn)真學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀，牢固樹立科學(xué)發(fā)展的理念，在實(shí)際工作中用科學(xué)的眼光看待一切問題，并且能夠提出科學(xué)的解決法案。
隨著鐵路跨越式發(fā)展的步伐不斷加快，改革的成就日新月異，技術(shù)更新，運(yùn)輸安全裝備不斷升級(jí)換代，在這種前所未有的大好前景下，如何適應(yīng)新形勢(shì)，如何提高技術(shù)業(yè)務(wù)水平，是一個(gè)很嚴(yán)峻的課題，通過理論聯(lián)系實(shí)際，在工作中刻苦鉆研業(yè)務(wù)，苦練基本功，認(rèn)真學(xué)習(xí)新《規(guī)章》新設(shè)備，鉆研內(nèi)燃機(jī)車電路，總結(jié)出一套內(nèi)燃機(jī)車發(fā)生常見故障處理方法和一些技巧，靈活的運(yùn)用到實(shí)踐中。并結(jié)合自己擔(dān)當(dāng)區(qū)段為高坡地段實(shí)際操作困難大，制定出高坡地段可行操縱方法，及時(shí)對(duì)乘務(wù)員進(jìn)行宣傳教育，優(yōu)化了班組整體平操技能。也帶動(dòng)身邊的同志積極學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)及故障處理，提高了整體綜合素質(zhì)。在日常工作中時(shí)常樹立憂患意識(shí)，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度和勞動(dòng)安全。在工作中認(rèn)真做好預(yù)想預(yù)防，從未發(fā)生責(zé)任行車事故，無路風(fēng)，路譽(yù)及不良反映。主動(dòng)想事，積極做事，真正形成苦干實(shí)干的工作作風(fēng)。在我從事乘務(wù)工作中，不斷摸索，總結(jié)了一套實(shí)際有效的工作方法。
1、通過日常觀察，對(duì)人員素質(zhì)和思想動(dòng)態(tài)進(jìn)行排摸，幫助思想不穩(wěn)定的職工，主動(dòng)談心，使其樹立確保安全的主動(dòng)性和積極性，樹立良好的工作氛圍。
2、技術(shù)業(yè)務(wù)指導(dǎo)，創(chuàng)立良好的工作氛圍會(huì)對(duì)業(yè)務(wù)差的同志，認(rèn)真進(jìn)行業(yè)務(wù)慣標(biāo)，制定幫教計(jì)劃，并跟蹤抽查，結(jié)合實(shí)際提高業(yè)務(wù)技能。
3、機(jī)車保養(yǎng)方面，隨著季節(jié)變化，對(duì)季節(jié)性，慣性故障制定有效的措施，認(rèn)真卡控，提高機(jī)車整體質(zhì)量。
4、監(jiān)控裝置使用中，對(duì)每次更換芯片后，及時(shí)制定卡控措施跟蹤抽查幫教，及時(shí)組織學(xué)習(xí)提高非正常情況下行車辦法。
我擔(dān)當(dāng)北京西至大澗間的客車任務(wù)，該區(qū)段為高坡地段，又是客車，客車是安全的重中之重，在保證安全正點(diǎn)操縱基礎(chǔ)上，深入了解JZ—7型制動(dòng)機(jī)工作原理，制定出了切實(shí)可行的平穩(wěn)操縱辦法，優(yōu)化了整體平操技能。如何避免列車沖動(dòng)是我們機(jī)車司機(jī)們經(jīng)常討論的話題，在實(shí)際的列車操縱過程中如果司機(jī)對(duì)線路縱斷面不熟悉，提回手柄不合理，制動(dòng)機(jī)使用不當(dāng)，就難免會(huì)使列車產(chǎn)生沖動(dòng)的現(xiàn)象，造成旅客的不滿，將有損于我們服務(wù)性企業(yè)的形象。旅客列車作為鐵路對(duì)外經(jīng)營(yíng)的一個(gè)窗口，其服務(wù)質(zhì)量的好壞，將直接影響鐵路的聲譽(yù)和效益。客車快速、平穩(wěn)、舒適被提到了更加顯著的位置，這對(duì)機(jī)車乘務(wù)員的列車操縱提出了更新、更高的要求。所以列車在起動(dòng)、運(yùn)行、調(diào)速和停車的過程中司機(jī)要對(duì)操縱過程中這些不同的狀態(tài)給予正確的認(rèn)識(shí)和掌握，使列車的平穩(wěn)和舒適性得到更好的提高。
作為一名客運(yùn)機(jī)車司機(jī)通過在近幾年的工作實(shí)踐中的摸索和總結(jié)然后結(jié)合書本上的知識(shí)對(duì)減少旅客列車產(chǎn)生的沖動(dòng)原因提出以下幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)；
一、旅客列車的平穩(wěn)啟動(dòng)列車啟動(dòng)平穩(wěn)操縱包括手柄的使用和制動(dòng)機(jī)的'使用。
1、站內(nèi)上坡道的車站起車手柄要適當(dāng)高一點(diǎn)，提手柄同時(shí)撒砂，但電動(dòng)機(jī)電流最好不超過500A。道岔處保持電流平穩(wěn)，機(jī)車越過道岔之后，迅速提手柄增加柴油機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)，提高電動(dòng)機(jī)功率，加速。
2、站內(nèi)平道出站方向上坡的車站起車先緩解自閥待列車管壓上升，緩解單閥同時(shí)主手柄一位，待列車緩緩移動(dòng)，主手柄置“保位”，全列啟動(dòng)后提柄加速，充分利用地形，預(yù)留啟動(dòng)加速距離，使列車在站內(nèi)就達(dá)到一定速度有利于出站爬坡。
3、出站方向下坡道的車站起車開車前，自閥、單閥同時(shí)緩解，待管壓上升，這個(gè)過程大概三秒左右，手柄置“一位”待全列啟動(dòng)后，提柄加速。充分利用出站后的下坡達(dá)到技術(shù)速度，省油節(jié)電。
4、坡道起車是個(gè)難點(diǎn)如果列車被迫停在坡度較大的上坡道，停車前要盡量選擇停車位置，適當(dāng)撒砂。停車前單閥單制不小于200kPa，使車鉤壓縮，再使自閥減壓不小于100kPa。當(dāng)有開車條件時(shí)，先提主手柄、電動(dòng)機(jī)電流達(dá)到400A左右，先使自閥緩解，再緩解單閥同時(shí)迅速提主手柄提高牽引電動(dòng)機(jī)電流，適當(dāng)撒砂，電動(dòng)機(jī)不超過最大瞬間電流即可。
二、旅客列車途中的平穩(wěn)運(yùn)行
1、機(jī)車車輛是通過車鉤及緩沖裝置機(jī)械連接成的組合體緩沖裝置為彈性元件，通過拉伸或壓縮吸收列車的縱向沖擊振動(dòng)。當(dāng)機(jī)車車輛間的拉伸或壓縮變化較小時(shí)，被緩沖裝置完全吸收，列車不會(huì)有明顯沖動(dòng)。當(dāng)列車縱向沖擊振動(dòng)過大，機(jī)車車輛間的拉伸或壓縮變化超過了緩沖裝置的容量時(shí)，列車就會(huì)產(chǎn)生明顯的沖動(dòng)。因此，消除列車有害沖動(dòng)，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)操縱的要點(diǎn)在于，盡量減小車鉤的伸縮變化，通過合理操縱使列車的車鉤全部拉伸或全部壓縮，當(dāng)車鉤由壓縮狀態(tài)過渡到拉伸狀態(tài)，或由拉伸狀態(tài)過渡到壓縮狀態(tài)時(shí)，要緩和平穩(wěn)。當(dāng)列車施行常用制動(dòng)時(shí)，可以通過增大或減小機(jī)車制動(dòng)力，使車鉤壓縮或伸張，抑制其伸縮變化，減小機(jī)車車輛的制動(dòng)壓力差及制動(dòng)先后時(shí)差，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)操縱。無論增大還是減小機(jī)車制動(dòng)力，都應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)的運(yùn)行速度、線路縱斷面、列車編組、列車制動(dòng)力等具體情況，該增則增，該減則減，而且增減要適時(shí)、按比例、循序漸進(jìn)，不能突然增減，否則適得其反。列車行駛處于魚背形、鍋底形線路上施行制動(dòng)或緩解時(shí)，受線路縱斷面的影響，會(huì)使列車中的車鉤伸張與壓縮狀態(tài)的轉(zhuǎn)化加劇，當(dāng)車輛與車輛之間的拉伸或壓縮能量超過緩沖裝置的容量時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致沖動(dòng)。列車行駛在曲線上施行制動(dòng)與緩解，由于列車隨曲線而彎曲，影響了制動(dòng)波速和緩解波速，擴(kuò)大了列車前后部車輛的制動(dòng)與緩解時(shí)差，也使沖動(dòng)增加。所以，施行制動(dòng)或緩解盡量避免在魚背形、鍋底形及曲線上進(jìn)行。
2、列車運(yùn)行中產(chǎn)生沖動(dòng)的原因及操縱辦法旅客列車在運(yùn)行階段發(fā)生沖動(dòng)的原因有空轉(zhuǎn)、功率變換頻繁及其他原因。
�。�1）旅客列車在上坡道運(yùn)行時(shí)，應(yīng)提高列車運(yùn)行速度，以較高的速度闖坡。爬坡時(shí)，多施行預(yù)防撒砂，防止空轉(zhuǎn)發(fā)生，持續(xù)電流不得超過允許值，待全列車全部進(jìn)入下坡道時(shí)再回手柄。
�。�2）旅客列車在平道上運(yùn)行時(shí)，因?qū)⒘熊囁俣忍岣咧了杷俣葧r(shí)，要適當(dāng)調(diào)整機(jī)車牽引力，主手柄提高或降低操作不要過快，以避免列車發(fā)生沖動(dòng)。
�。�3）旅客列車在起伏坡道上運(yùn)行時(shí)，可利用機(jī)車的牽引力調(diào)整列車運(yùn)行速度，使車鉤呈現(xiàn)伸張狀態(tài)通過變坡處。
在旅客列車運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)列車壓力表表針急劇下降、擺動(dòng)，應(yīng)迅速停止向列車管道沖風(fēng),解除機(jī)車牽引力，及時(shí)采取停車措施。停車后查明原因并妥善處理,確認(rèn)列車管道通風(fēng)狀態(tài)良好后,方可重新啟動(dòng)機(jī)車。
防止空轉(zhuǎn)，穩(wěn)態(tài)啟動(dòng)。在平道與小坡道啟動(dòng)時(shí)，因?yàn)榱熊嚻骄鶈?dòng)阻力小，啟動(dòng)比較容易，拉鉤啟動(dòng)（特別是慢啟動(dòng)）時(shí)，列車接近穩(wěn)態(tài)運(yùn)行，車鉤受力不會(huì)超過機(jī)車的啟動(dòng)牽引力，待列車緩解后就可以徐徐加力啟動(dòng)。
三、旅客列車進(jìn)站停車
1、旅客列車進(jìn)站停車一段制動(dòng)法一段制動(dòng)法是指一次制動(dòng)（包括1～2次的追加減壓）使列車平穩(wěn)，準(zhǔn)確穩(wěn)妥停車的操作方法。采用一段制動(dòng)法進(jìn)站停車時(shí)要做到以下幾個(gè)方面。
�。�1）根據(jù)列車速度、制動(dòng)力及線路縱斷面等具體情況來確定制動(dòng)時(shí)機(jī)。初次減壓量掌握在50～80kPa范圍內(nèi)，不可過大；
在自閥手柄移至制動(dòng)區(qū)某一減壓位置的同時(shí)（上坡道自閥制動(dòng)前），將單閥手柄推至緩解位約1s左右（根據(jù)減壓量大小及工作風(fēng)缸降壓速度掌握），利用適當(dāng)降低工作風(fēng)缸壓力的方法延遲機(jī)車制動(dòng)缸升壓，以消除機(jī)車制動(dòng)快而引起的列車縱向壓縮沖動(dòng)，但機(jī)車制動(dòng)缸壓力不得低于50kPa。
�。�2）準(zhǔn)確掌握追加減壓時(shí)機(jī)和追加減壓量，根據(jù)列車降速情況和停車目標(biāo)距離適時(shí)適量地追加減壓，是實(shí)現(xiàn)穩(wěn)準(zhǔn)對(duì)標(biāo)停車的重要環(huán)節(jié)。第一次追加減壓應(yīng)在初次減壓排氣結(jié)束6s后進(jìn)行，第二次追加減壓，時(shí)隔時(shí)間也應(yīng)在3s以上。追加減壓次數(shù)一般不宜超過2次，每次追加減壓量以20kPa左右為宜，但最后一次追加減壓最好掌握在20kPa以內(nèi)。追加減壓后，應(yīng)將單閥手柄再次瞬間推向緩解位（約半秒），使追加減壓后的機(jī)車制動(dòng)缸壓力在原有壓力的基礎(chǔ)上增加20～30kPa。
�。�3）制動(dòng)保壓停車時(shí)，須注意機(jī)車制動(dòng)力與列車制動(dòng)力的合理匹配（按列車制動(dòng)力強(qiáng)弱掌握），減小和避免列車沖動(dòng)。增加機(jī)車制動(dòng)力時(shí)，機(jī)車制動(dòng)缸壓力波動(dòng)應(yīng)在30kPa以內(nèi)，并不得連續(xù)進(jìn)行，機(jī)車制動(dòng)缸壓力不得低于50kPa。
2、旅客列車進(jìn)站停車兩段制動(dòng)法旅客列車進(jìn)入車站側(cè)線或限速線路停車時(shí)，當(dāng)進(jìn)站速度將超過道岔限速時(shí)，為確保行車安全，應(yīng)在進(jìn)站前施行一次調(diào)速制動(dòng)，待速度降至規(guī)定要求時(shí)，于道岔前方施行緩解，進(jìn)站后再施行制動(dòng)停車，即兩段制動(dòng)法。采用兩段制動(dòng)法進(jìn)站停車要做到以下幾個(gè)步驟。
（1）第一段調(diào)速制動(dòng)應(yīng)根據(jù)列車速度、列車制動(dòng)力找準(zhǔn)時(shí)機(jī)，初次減壓量掌握在50～80kPa范圍內(nèi)，追加減壓不超過一次，累計(jì)減壓量應(yīng)控制在100kPa以內(nèi)，防止減壓量過大，或因列車編組輛數(shù)過多，而造成第二段制動(dòng)前副風(fēng)缸不能充足氣，而引起列車沖動(dòng)、超標(biāo)及列車速度過低造成晚點(diǎn)。
�。�2）第二段制動(dòng)時(shí)，必須待全列車充足氣后再進(jìn)行（列車管道與副風(fēng)缸達(dá)到規(guī)定壓力）。如果第一段制動(dòng)時(shí)間較長(zhǎng)，應(yīng)考慮閘瓦已熱，制動(dòng)力降低的因素，在留有適當(dāng)追加減壓量的前提下，要適當(dāng)提前減壓，仍將減壓量控制在50～80kPa范圍內(nèi)，然后根據(jù)列車降速情況及停車標(biāo)距離，適當(dāng)?shù)刈芳訙p壓。第一次追加減壓時(shí)，追加減壓量可按（20±10）kPa掌握；
第二次追加減壓時(shí)，減壓量則不應(yīng)超過20kPa，每次追加減壓時(shí)均須有適當(dāng)時(shí)間間隔，并及時(shí)用單閥消減機(jī)車制動(dòng)力，以避免引起沖動(dòng)。
旅客列車平穩(wěn)操縱的關(guān)鍵是人們對(duì)這項(xiàng)工作的認(rèn)識(shí)。在各項(xiàng)影響平穩(wěn)操縱的因素中機(jī)車乘務(wù)員是第一要素。所以提高機(jī)車乘務(wù)員對(duì)平穩(wěn)操縱工作的認(rèn)識(shí)是做好此項(xiàng)工作的前提。提高機(jī)車乘務(wù)員的技術(shù)業(yè)務(wù)能力強(qiáng)化機(jī)車乘務(wù)員的旅客列車操作水平是作好平穩(wěn)操縱工作的保證�！鞍踩⒄c(diǎn)、平穩(wěn)、準(zhǔn)確、舒適”是我們的宗旨做好平穩(wěn)操縱工作不斷提高適應(yīng)市場(chǎng)的能力是機(jī)務(wù)系統(tǒng)努力的方向。作為客運(yùn)列車司機(jī)應(yīng)提高思想認(rèn)識(shí)積極摸索規(guī)律提高平穩(wěn)操縱水平。這樣才能在保證安全正點(diǎn)的前提下給旅客提供一個(gè)平穩(wěn)舒適的環(huán)境還要加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),強(qiáng)化服務(wù)意識(shí),做好本職工作,不斷的提高自己適應(yīng)市場(chǎng)的能力,為中國(guó)鐵路的跨越式發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。 再有就是解決安全生產(chǎn)中存在的問題
1、DF4型內(nèi)燃機(jī)車夏季行車易出現(xiàn)溫度控制閥失控，造成水溫不易調(diào)節(jié)，建議對(duì)冷卻水系統(tǒng)溫度控制閥改造為電磁閥控制與溫控閥串聯(lián)，以便于溫控閥失控及時(shí)判斷并合理調(diào)節(jié)。
2、DF4型內(nèi)燃機(jī)車易出現(xiàn)輔助、固定同時(shí)不發(fā)電故障，這在高坡地段行車危害極大，結(jié)合DF4型內(nèi)燃機(jī)車電器電路特點(diǎn)，采用QC主觸頭，用蓄電池反向電壓進(jìn)行空壓機(jī)打風(fēng)應(yīng)急處理。
我一定在司機(jī)崗位上兢兢業(yè)業(yè)、無私奉獻(xiàn)、不斷加強(qiáng)自身理論業(yè)務(wù)知識(shí)，不斷提高思想認(rèn)識(shí)、能夠適應(yīng)鐵路跨越式的發(fā)展。在學(xué)習(xí)、工作、生活中無不良反應(yīng)，在日常管理中能夠嚴(yán)以律己、以身作則，認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章制度，努力提高班組乘務(wù)員綜合素質(zhì)，在機(jī)車保養(yǎng)方面能夠認(rèn)真了解機(jī)車狀態(tài)，針對(duì)內(nèi)燃機(jī)車季節(jié)性和慣性質(zhì)量問題提出可行建議，切實(shí)提高了機(jī)車設(shè)備質(zhì)量。 雖然自己取得了一些成績(jī)，但不足以成為我驕傲的理由，盡管自己在安全生產(chǎn)以及機(jī)車質(zhì)量方面提出了一些建議與改進(jìn)措施，但還需要自己在工作中不斷探索、發(fā)現(xiàn)新的問題。在以后的工作中，我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，刻苦鉆研業(yè)務(wù)知識(shí)，把所學(xué)到的知識(shí)應(yīng)用到生產(chǎn)當(dāng)中去，并發(fā)揮技師的傳承作用，為提高全體職工的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)和確保我段的安全生產(chǎn)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)！一年來通過參加技師考評(píng)和技師崗位競(jìng)聘，我的收獲頗豐，越來越感覺到自已只由通過不斷地學(xué)習(xí)、奮進(jìn)才能不掉隊(duì)，同班組的職工融為一體并不斷提高，才能將“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”的工作理念貫徹好！使技術(shù)工作、管理工作再上新臺(tái)階！
鐵路工作總結(jié)7
一年以來，黃石重點(diǎn)維修車間始終以安全生產(chǎn)為主題，緊緊抓住站支線設(shè)備質(zhì)量和道口安全管理“兩條主線”，做到雙推進(jìn)、雙提高，時(shí)刻把職工的疾苦和冷暖掛在心頭，團(tuán)結(jié)和帶領(lǐng)職工與時(shí)俱進(jìn)，開拓創(chuàng)新，以全面推進(jìn)5s管理和自控型班組建設(shè)為契機(jī)，堅(jiān)持眼睛向內(nèi)，狠抓基礎(chǔ)管理，帶出了一支能吃苦、敢打硬仗的職工隊(duì)伍，使車間各項(xiàng)工作邁上了嶄新的臺(tái)階。
一、強(qiáng)化安全管理，車間安全形勢(shì)基本穩(wěn)定
安全是我們鐵路運(yùn)輸企業(yè)生存的基礎(chǔ)，是提高經(jīng)濟(jì)效益的必要保證，是進(jìn)步和發(fā)展的前提。
首先，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)安全規(guī)章制度。每月及時(shí)組織干部、工班長(zhǎng)召開安全分析會(huì)，對(duì)車間安全工作進(jìn)行認(rèn)真分析，理清問題，找準(zhǔn)原因，強(qiáng)化措施；認(rèn)真落實(shí)安全逐級(jí)負(fù)責(zé)制、專業(yè)管理負(fù)責(zé)制，強(qiáng)化了干部和工班長(zhǎng)職能作用的發(fā)揮，車間安全管理水平逐步提高。
車間每周一召開交班會(huì)，總結(jié)上周安全工作，提出本周安全工作要點(diǎn)，會(huì)后車間發(fā)督辦通知，監(jiān)督落實(shí)；車間干部下現(xiàn)場(chǎng)檢查，根據(jù)檢查出的問題，下達(dá)整改通知書，監(jiān)督整改；遇到帶有普遍性的問題或嚴(yán)重兩違問題，車間還要發(fā)專題通報(bào)，組織全體職工學(xué)習(xí)、討論，以期達(dá)到共同受教育、共同進(jìn)步提高的效果。
二是，加強(qiáng)安全教育。利用宣傳欄、橫幅等陣地，宣傳安全生產(chǎn)的重要性和緊迫性；通過事故案例宣講、看宣教片、違章職工現(xiàn)身說法等方式，讓職工加深印象，真正從靈魂深處受到教育、啟發(fā)。車間對(duì)20xx年下半年以來，車間發(fā)生的違章情況進(jìn)行了梳理，編輯成冊(cè)，組織職工對(duì)照學(xué)習(xí)，舉一反
三、吸取教訓(xùn)。
三是，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)盯控。安全上的關(guān)鍵時(shí)刻、關(guān)鍵部位、關(guān)鍵問題，車間干部堅(jiān)持做到親臨現(xiàn)場(chǎng)、親自部署、親自解決。對(duì)車間的安全問題隱患，深入調(diào)查研究，積極穩(wěn)妥改進(jìn)。對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的問題，做到認(rèn)真督促整改，嚴(yán)格進(jìn)行考核，反復(fù)抓、抓反復(fù)。
車間組織會(huì)戰(zhàn)施工，事先調(diào)查研究，有針對(duì)性的制定安全組織措施，開工前組織職工認(rèn)真學(xué)習(xí)，施工中抓好組織落實(shí)和環(huán)節(jié)控制。要求各班組重點(diǎn)盯住慣性違章問題、工時(shí)利用率低的問題，從嚴(yán)把關(guān)，認(rèn)真考核。
四是，認(rèn)真抓好道口安全管理。我車間管內(nèi)有人道口7處、監(jiān)護(hù)道口28處，因此，抓好道口安全是車間安全工作的“重頭戲”。首先，車間根據(jù)道口分布特點(diǎn)，經(jīng)段同意，分別設(shè)置了新下陸、大冶、靈鄉(xiāng)三個(gè)監(jiān)護(hù)道口工區(qū)，強(qiáng)化了專業(yè)管理、理順了關(guān)系，從組織上保證了道口監(jiān)管工作的有序開展。二是，多次開展專項(xiàng)行動(dòng)，對(duì)道口設(shè)備、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化等方面進(jìn)行集中整治，“硬件”方面，修繕了道口房屋，對(duì)道口鋪面、欄桿、欄門等設(shè)施進(jìn)行了整修，排除了隱患；道口房?jī)?nèi)安裝了攝像頭，增強(qiáng)了對(duì)違章違紀(jì)行為的監(jiān)控；“軟件”方面，通過治理，道口工、監(jiān)護(hù)員的整體素質(zhì)明顯提高，應(yīng)付突發(fā)事件的處理能力顯著增強(qiáng)，道口工、監(jiān)護(hù)員的精神面貌煥然一新。
五是大力推行5s管理，加強(qiáng)自控型班組建設(shè)
車間為提高自控型班組創(chuàng)建達(dá)標(biāo)質(zhì)量，按照“先試點(diǎn)、分兩批”的推進(jìn)計(jì)劃組織實(shí)施，選定新下陸工區(qū)作為試點(diǎn)，從工區(qū)管理制度、臺(tái)帳開始進(jìn)行全面清理，推行定臵管理，將工區(qū)環(huán)境衛(wèi)生進(jìn)行分片包保，責(zé)任到人；對(duì)工區(qū)庫房進(jìn)行整頓，進(jìn)行了功能區(qū)劃分，對(duì)材料品名進(jìn)行了規(guī)范，做到帳物相符。4月23日，車間在新下陸工區(qū)召開了現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，車間的5s管理活動(dòng)由此全面鋪開。
組織車間主管干部及工班長(zhǎng)，參加段組織的參觀學(xué)習(xí)活動(dòng)及試點(diǎn)活動(dòng)工區(qū)，加強(qiáng)各工區(qū)的交流，明確“5s”活動(dòng)、自控型班組建設(shè)的具體內(nèi)容和要求，切實(shí)增強(qiáng)車間開展好此項(xiàng)工作的信心和決心。車間不定期對(duì)各工區(qū)的活動(dòng)開展情況進(jìn)行檢查督導(dǎo)，對(duì)活動(dòng)開展不力的工區(qū)給予通報(bào)批評(píng)，并納入月度考核。
做到班組自控有目標(biāo)、管理有制度、作業(yè)有標(biāo)準(zhǔn)、考核有依據(jù)、落實(shí)有機(jī)制，形成班組“自我管理、自我控制、自我發(fā)展、自我提高”的自控型班組管理模式，實(shí)現(xiàn)班組安全、管理的'有序可控。
二、更新作業(yè)理念，圓滿完成各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)
黃石重點(diǎn)維修車間管轄的鐵靈黃支線，客觀上車流量較少，上級(jí)投入相對(duì)不足，加之長(zhǎng)期疏于管理，導(dǎo)致設(shè)備失修、環(huán)境臟、亂、差的問題相當(dāng)突出。
今年以來，段站場(chǎng)檢查組對(duì)車間管內(nèi)各站場(chǎng)存在的失管、失修問題多次提出了批評(píng)，對(duì)我們震動(dòng)極大。對(duì)此，我們立即組織專人對(duì)各站場(chǎng)的設(shè)備基礎(chǔ)及環(huán)境面貌的整治進(jìn)行了全面調(diào)查，列出整治計(jì)劃，積極向上多方反映，爭(zhēng)取最大支持。（舉例說明，路基、外觀、防洪等方面）通過集中整治，解決了多年積重難返的頑癥，使各站場(chǎng)設(shè)備基礎(chǔ)和環(huán)境面貌得到極大改變和提升。
由于鐵靈黃支線車流量少、速度低，作業(yè)空閑時(shí)間較多，檢測(cè)線路質(zhì)量的手段落后，作業(yè)仍采用洋鎬加叉子的傳統(tǒng)作業(yè)方式，使得各工區(qū)多年的作業(yè)習(xí)慣和工作標(biāo)準(zhǔn)沒有得到根本轉(zhuǎn)變，作業(yè)不設(shè)防護(hù)、養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)低、作業(yè)不帶齊工具、作業(yè)安排不當(dāng)、打“四面鎬”、養(yǎng)護(hù)線路單打一等等問題相當(dāng)突出。
對(duì)此，車間進(jìn)行專題研究認(rèn)為，要徹底改變這個(gè)現(xiàn)狀，必須從人員結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)上入手。考慮到原大修工區(qū)經(jīng)常到京廣、武九正線作業(yè)，作業(yè)理念、作業(yè)方式較為先進(jìn)，車間報(bào)請(qǐng)段同意，撤銷了大修工區(qū)，將一大批具有豐富的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)經(jīng)驗(yàn)、熟悉正線作業(yè)方式的生產(chǎn)骨干充實(shí)到各工區(qū)，同時(shí)，以此為契機(jī)對(duì)工班長(zhǎng)隊(duì)伍進(jìn)行調(diào)整，把一批經(jīng)受過正線熏陶、懂技術(shù)、會(huì)管理的骨干推上工區(qū)管理崗位。
與此用時(shí)，車間多次組織工班長(zhǎng)進(jìn)行培訓(xùn)，車間主任和線路副主任親自授課，灌輸“零誤差、零缺陷、無瑕疵”的工作理念、教授先進(jìn)的作業(yè)方法；車間還多次組織工班長(zhǎng)到正線車間現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)、觀摩，讓工班長(zhǎng)切實(shí)感受新理念、新方法給工區(qū)維修工作帶來的好處。
三、關(guān)心職工生活，確保職工隊(duì)伍穩(wěn)定
職工是一切工作的執(zhí)行者和最終落實(shí)者，因此，保證職工隊(duì)伍的穩(wěn)定至關(guān)重要。
黃石重點(diǎn)車間管內(nèi)各工區(qū)條件相對(duì)艱苦，特別是金山店工區(qū)，職工思想有一定波動(dòng)，少數(shù)新職工認(rèn)為我們是被遺忘的角落。針對(duì)這種情況，我們深入班組，了解職工思想動(dòng)態(tài)，分析職工思想波動(dòng)的原因，有針對(duì)性的開展思想教育工作，向職工宣傳生產(chǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要性和必要性，特別是對(duì)新職工加強(qiáng)了愛崗敬業(yè)教育，對(duì)職工關(guān)心的熱點(diǎn)、難點(diǎn)問題做好解疑釋惑工作，打消職工的思想顧慮。由于我們工作方法對(duì)頭，職工情緒雖然有些不穩(wěn)定，但沒有出現(xiàn)大的波動(dòng)。
車間干部充分利用施工間歇、走區(qū)間、查道口的機(jī)會(huì)，與職工接觸、促膝談心。了解職工的困難情況，盡力為職工解決困難問題。職工家中紅白喜事、生病、小孩上大學(xué)等遇到困難時(shí)，都能夠及時(shí)得到車間救助。特別是職工生病住院，我都堅(jiān)持親自上門看望，做到“人到、情到、禮到”。
通過車間上下的共同努力，現(xiàn)在黃石重點(diǎn)車間上下團(tuán)結(jié)、心齊氣順，車間各項(xiàng)工作呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢(shì)頭，安全基礎(chǔ)進(jìn)一步夯實(shí)。
在總結(jié)工作成績(jī)的同時(shí)，應(yīng)該看到我們的工作還存在很多不足之處，特別是施工防護(hù)員違章作業(yè)、道口慣性違章問題還沒有得到徹底根治，暴露出了車間在現(xiàn)場(chǎng)管理中存在的不足，雖然進(jìn)行了幾次集中整治，情況有所好轉(zhuǎn)，但在標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的落實(shí)中，以及在車間的精細(xì)管理上，與其它兄弟車間相比還存在一定差距。
我們決心在新的一年里，發(fā)揚(yáng)成績(jī)，克服不足，以更高的標(biāo)準(zhǔn)、更嚴(yán)格的要求，發(fā)揚(yáng)“堅(jiān)韌、向上、愛崗、敬業(yè)”的團(tuán)隊(duì)精神，爭(zhēng)創(chuàng)一流，奪取新的勝利，重鑄新的輝煌。
鐵路工作總結(jié)8
正值節(jié)后旅客返程最高峰時(shí)期，湖南地區(qū)迎來新一輪雨雪冰凍天氣。今天，湖南鐵路各單位以雪為令，啟動(dòng)應(yīng)急工作預(yù)案，掃冰除雪，巡檢設(shè)備，確保旅客運(yùn)輸安全。
長(zhǎng)沙南站管內(nèi)所有高鐵站成立了18支打冰掃雪隊(duì)伍，在大雪來臨前在站臺(tái)和軌道上鋪鹽，防止結(jié)冰。
長(zhǎng)沙車站組織15支打冰掃雪隊(duì)，迅速開展掃冰除雪；同時(shí)做好旅客滯留安撫、售票改簽、應(yīng)急物資儲(chǔ)備等防范措施。
益陽、常德、岳陽等車站降雪較大，51個(gè)除冰掃雪突擊隊(duì)連夜行動(dòng)，及時(shí)清理線路積雪、為道岔涂抹防凍油、檢查行車設(shè)備設(shè)施，確保行車設(shè)備狀態(tài)良好。
鐵路部門溫馨提示，低溫雨雪冰凍天氣有可能造成列車晚點(diǎn)，出行旅客朋友請(qǐng)密切關(guān)注天氣情況及12306官方網(wǎng)站、“廣州鐵路”官方微博微信，關(guān)注車站的廣播公告，合理安排出行。
鐵路工作總結(jié)9
我叫xxx，今年三十一歲，我自1999年8月份從xx鐵路運(yùn)輸學(xué)校鐵道運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)后，分配到xx車務(wù)段入路參加工作，擔(dān)任一年多的助理值班員工作，xx年起一直擔(dān)任車站值班員的工作有5年多之久，xx年底通過參加一般干部競(jìng)聘后，成為一名中間站站長(zhǎng)至今。
在擔(dān)任這些重要行車工種期間，本人兢兢業(yè)業(yè)、盡職盡責(zé)做好本職工作，取得了一定的成績(jī)。在這9年的工作歷程中，在段各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷信任和精心指導(dǎo)下，我尊重師傅，團(tuán)結(jié)同事，刻苦學(xué)習(xí)，勤奮工作，在平凡的工作崗位默默無聞的奉獻(xiàn)自己的青春。
本著以運(yùn)輸生產(chǎn)為中心，以安全生產(chǎn)為重點(diǎn)，始終貫徹安全第一，預(yù)防為主的方針政策，我不斷探索學(xué)習(xí)、不斷進(jìn)取，努力提高自己的科學(xué)文化知識(shí)水平和業(yè)務(wù)技術(shù)水平，順利的完成了各項(xiàng)運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)。5年多的車站值班員崗位的實(shí)踐，使我的能力和水平得到了鍛煉和提高，我從一個(gè)膚淺了車站值班員基本理論知識(shí)的學(xué)生，到熟悉并掌握車站值班員相關(guān)技能，最后成為千里xx線上一名業(yè)務(wù)理論水平高，實(shí)作經(jīng)驗(yàn)豐富，工作務(wù)實(shí)的優(yōu)秀技術(shù)骨干。自己在這平凡的工作崗位上做了一些貢獻(xiàn)，也取得了一定成績(jī)，現(xiàn)作如下總結(jié)：
一直以來，我始終堅(jiān)持思想政治學(xué)習(xí)，使我的思想理論素養(yǎng)不斷得到提高，自己努力學(xué)習(xí)馬列主義和黨的各項(xiàng)方針政策。嚴(yán)格要求自己，注重職業(yè)道德，牢固樹立全心全意為人民服務(wù)的人生價(jià)值觀和愛崗敬業(yè)的.職業(yè)道德素質(zhì)，用滿腔的熱情認(rèn)真細(xì)致的對(duì)待每項(xiàng)工作。
我堅(jiān)持學(xué)習(xí)、貫徹執(zhí)行黨的路線、方針和政策，愛崗敬業(yè)、開拓進(jìn)取，扎根小站，為xx線的安全暢通、車務(wù)段的安全運(yùn)輸和咱們鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，作出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。 1999年8月，我從學(xué)校畢業(yè)分配到了xx鐵路百色車務(wù)段擔(dān)任助理值班員。當(dāng)時(shí)，xx鐵路剛剛建線正式通車不到兩年，做為剛報(bào)道的畢業(yè)生，雖然四年的中專學(xué)習(xí)生涯，讓我掌握了很多行車崗位的知識(shí)，但是我絲毫沒有放松學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。
在段領(lǐng)導(dǎo)和教育室的精心安排下，我虛心鞏固學(xué)校的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)、深入鉆研業(yè)務(wù)書籍，做到了溫故而知新；此外我還加強(qiáng)熟悉車站現(xiàn)場(chǎng)的有關(guān)行車設(shè)備，迅速掌握助理值班員這工種的相關(guān)技能和應(yīng)知應(yīng)會(huì)。整整一年半的時(shí)間，我象一塊求知的海綿，一絲不茍地吸取著知識(shí)的營(yíng)養(yǎng)，因?yàn)槲疑钌罡械剑簩I(yè)知識(shí)的全面掌握是培養(yǎng)專業(yè)技能的基礎(chǔ)。只有過硬的基礎(chǔ)知識(shí)做前提，才能使自己逐步成長(zhǎng)為專業(yè)知識(shí)夠用、操作技能較強(qiáng)的一線高技能操作人員。由于自己表現(xiàn)優(yōu)秀，業(yè)務(wù)技術(shù)水平高，通過車站推舉和自己的努力刻苦學(xué)習(xí)，從20xx年6月份起，自己由助理值班員崗位走向了車站值班員這一行車重要崗位。
鐵路工作總結(jié)10
在xxxx工務(wù)大修段換軌一車間實(shí)習(xí)有三個(gè)多月了，從中學(xué)到了很多關(guān)于鐵路施工作業(yè)的相關(guān)知識(shí)，同時(shí)在其他各領(lǐng)域的知識(shí)面也得以擴(kuò)展，包含為人處事，專業(yè)學(xué)識(shí)，為自身積累了一定的社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，讓我受益匪淺。
我是被安排在車間焊軌工區(qū)，學(xué)習(xí)焊軌作業(yè)的相關(guān)知識(shí)。進(jìn)入工區(qū)的第一印象就是工區(qū)的工作很繁忙，這與我以前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)的看法大相徑庭。進(jìn)入工區(qū)后，工區(qū)里的每一個(gè)人都是我的'師傅，他們無論在生活上、工作上都有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，獨(dú)到的見解，這些都是我要學(xué)習(xí)的東西，特別是他們?cè)诠ぷ魃系恼J(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，讓我感受頗深。
實(shí)習(xí)期間，我看到了較多關(guān)于焊軌工藝的書，對(duì)焊軌工藝流程有了大體的了解，但“紙上得來終覺淺，絕如此事要躬行”。在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐過程中我們還是有很多需要注意的地方，焊軌不單單是流程的問題，重要的是把每項(xiàng)工藝流程做好，并按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)才能更好地保證焊頭質(zhì)量。打磨、對(duì)軌、預(yù)熱都必須按標(biāo)準(zhǔn)施工，在現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)過程中，我們要特別注意安全問題，要保障好自身的人身安全，在使用機(jī)具作業(yè)時(shí)，要正確地使用，還必須佩戴好勞動(dòng)保護(hù)用品，聽從工班長(zhǎng)的指揮，保證施工作業(yè)安全有序。
經(jīng)過了三個(gè)多月的實(shí)習(xí)，我有以下幾點(diǎn)感想和啟發(fā)：
1.關(guān)于為人處事這一方面，我們一定要學(xué)會(huì)真誠待人。在焊軌工區(qū)里，路師傅一直很重視我們?nèi)绾巫鋈恕Ｒ粋�(gè)人的人文素質(zhì)重要性要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于科學(xué)知識(shí)的重要性，折射到具體生活中來，就是要求我們要禮貌待人，真誠待人。
2.要勤學(xué)好問。進(jìn)入換軌一車間實(shí)習(xí)是我一個(gè)很好的接觸社會(huì)的機(jī)會(huì)，也是一個(gè)來充實(shí)自我的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，在平時(shí)工作中，我們一定會(huì)遇到這樣那樣的問題，因此就要求我們要養(yǎng)成勤學(xué)好問的好習(xí)慣，不懂的地方就問我們的師傅，并跟著師傅動(dòng)手學(xué)習(xí)，這樣才能更好地掌握，才能讓我懂得而且會(huì)終身受益。
3.工作中要有不怕苦不怕累的精神，努力去適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)工作環(huán)境，要做到“多學(xué)、多看、多問”，不斷提升自身的綜合素質(zhì)。
在此我要感謝所有為我的實(shí)習(xí)提供幫助和指導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)師傅們，感謝你們的照顧和幫助，千里之行，始于足下，我會(huì)通過這次實(shí)習(xí)，更懂得知識(shí)和實(shí)踐的知識(shí)積累，不斷充實(shí)自身!
鐵路工作總結(jié)11
這一年我們度過了一個(gè)又一個(gè)急流險(xiǎn)灘，戰(zhàn)勝了一個(gè)又一個(gè)的困難險(xiǎn)阻，在挑戰(zhàn)中經(jīng)受助了考驗(yàn)，在磨練中得到了鍛煉，可以說是向黨和人民繳了一份滿意的答卷。
德是做人之魂，“德正則民風(fēng)淳”。我始終牢記訓(xùn)言：做人，身先立德，做老實(shí)人;做事，以德從政，廉潔勤政;“清清白白做人，老老實(shí)實(shí)做事”，這是我的座右銘。我坦然地對(duì)大家說：我做到了這一點(diǎn)。在xx年里，我忠于職守，勤奮工作，以身作則，與大家一起，同甘苦心連心。在嚴(yán)格的`安全管理面前，我沒有逃避推脫自己所負(fù)的職責(zé)，而是完全融入，全身的投入，在實(shí)踐中不斷吸取教訓(xùn)，修正錯(cuò)誤，用自身人格的魅力去影響和解脫迷茫。
這一年里，我堅(jiān)持做到：先學(xué)一步、先講一課、先做一例，用先進(jìn)的理論思想來通領(lǐng)全盤的工作。在建立安全屏障保障的這個(gè)載體上，我堅(jiān)持用榜樣的力量來引導(dǎo)工作的主旋律，大力弘揚(yáng)新風(fēng)尚，先后總結(jié)上報(bào)了一大批安全先進(jìn)、青年文明標(biāo)兵、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員事跡。使工作干有榜樣，學(xué)有方向。
今年寫了6 篇論文，有2篇發(fā)表，寫了7篇通訊報(bào)道，全部發(fā)表。向上級(jí)總結(jié)上報(bào)了6個(gè)人單行先進(jìn)事跡材料。在除雪打冰、綠化造林、反恐防爆、抗震救災(zāi)等重點(diǎn)工作中，自己都能按照上級(jí)政治工作“五個(gè)到一線”工作要求，努力做好工作，使活動(dòng)載體凸現(xiàn)時(shí)代要求，取得良好效果。在今年開展的安全大反思大檢查活動(dòng)中，自己連續(xù)深入各班組、崗位，反復(fù)參加座談?dòng)懻�，認(rèn)真查找安全隱患，并真誠實(shí)意開展思想教育活動(dòng)，解決了不少思想問題。
鐵路工作總結(jié)12
光陰如梭，一年的工作轉(zhuǎn)瞬又將成為歷史，20xx年即將過去，20xx年即將來臨。我們車間在公司正確領(lǐng)導(dǎo)和全車間員工的共同努力下，緊緊圍繞公司生產(chǎn)任務(wù)為中心，不斷強(qiáng)化車間基礎(chǔ)管理工作，狠抓落實(shí)，確保了各項(xiàng)工作的順利推進(jìn)，從人員管理、工藝改進(jìn)、產(chǎn)品質(zhì)量以及產(chǎn)能的提升等方面比往年都有了較大的進(jìn)步，現(xiàn)就一車間1-11月的工作總結(jié)如下：
一、主要任務(wù)完成情況：
1、1-11月完成半軸鍛造件；貫通軸鍛造件；小件件；光桿噸。
2、1-11月完成半軸調(diào)質(zhì)件；貫通軸調(diào)質(zhì)件；小件件。
3、鍛造產(chǎn)品質(zhì)量合格率。
4、重大生產(chǎn)事故和安全事故為發(fā)生骨折3起。
二、加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量管理：
1、要完成生產(chǎn)數(shù)量，首先要保證產(chǎn)品質(zhì)量。為了保證產(chǎn)品質(zhì)量，技術(shù)開發(fā)部根據(jù)我車間現(xiàn)有人員、工裝設(shè)備、技術(shù)能力、生產(chǎn)環(huán)境、安全等各方面的因素，不斷完善了各工序的工藝文件和ts16949質(zhì)量管理程序文件，明確各工序的工作職責(zé)。車間每班按照技術(shù)文件要求進(jìn)行檢查督促，通過每周晨會(huì)對(duì)車間員工質(zhì)量意識(shí)進(jìn)行培訓(xùn)，使ts16949質(zhì)量管理體系在我車間實(shí)際運(yùn)行得到不斷完善。
2、以裝備質(zhì)量保證產(chǎn)品質(zhì)量，今年車間在設(shè)備部大力支持下，先后完成250t擺碾機(jī)、200t擺碾機(jī)的項(xiàng)修和大修工作，設(shè)備維修后在該兩臺(tái)設(shè)備加工的產(chǎn)品質(zhì)量得到很大改善，提高了質(zhì)量合格率、降低生產(chǎn)成本。
3、以模具質(zhì)量保證產(chǎn)品質(zhì)量，配合技術(shù)開發(fā)部對(duì)部分設(shè)計(jì)不合理的模具進(jìn)行改進(jìn)，對(duì)臺(tái)亞sv71等鍛造難度大產(chǎn)品采用石墨乳噴槍，提高了產(chǎn)品質(zhì)量、延長(zhǎng)模具使用壽命30%、降低了生產(chǎn)成本。
4、堅(jiān)持質(zhì)量是生產(chǎn)出來的，而不是檢驗(yàn)出來的這一觀點(diǎn)，加強(qiáng)過程質(zhì)量監(jiān)督檢查，車間每天巡查各工序，對(duì)違反工藝紀(jì)律的班組和個(gè)人，嚴(yán)格處理，絕不姑息。
三、設(shè)備管理：
1、堅(jiān)持每班在作業(yè)前嚴(yán)格按設(shè)備點(diǎn)檢內(nèi)容進(jìn)行設(shè)備點(diǎn)檢，提前發(fā)現(xiàn)帶“病”設(shè)備，防止設(shè)備在運(yùn)轉(zhuǎn)后發(fā)生較大的設(shè)備安全事故。
2、切實(shí)做好生產(chǎn)工程中巡回檢查工作，掌握生產(chǎn)設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常情況，采取措施消除隱患，排除故障，防止事故的發(fā)生。根據(jù)生產(chǎn)的緩急，加班、加點(diǎn)的'搶修設(shè)備，確保生產(chǎn)的正常進(jìn)行。
四、節(jié)能降耗、降低生產(chǎn)成本：
1.對(duì)于能維修的堅(jiān)決不允許扔掉，能更換局部的決不更換全體，最大限度的提高設(shè)備零部件的使用效率，杜絕了浪費(fèi)現(xiàn)象。嚴(yán)格執(zhí)行物資領(lǐng)取審批手續(xù)，有車間主任簽字審批，用在哪、干什么都要作標(biāo)明，物資領(lǐng)取必須以舊換新。
2.杜絕一切“跑、冒、滴、漏”現(xiàn)象，節(jié)約用水、用電，以減少浪費(fèi)；堅(jiān)持人走燈滅、拉閘斷電。
3、堅(jiān)持減少、避免使用高峰期用電，合理調(diào)整耗能大的工序上、下班時(shí)間，盡量使用用電低谷和平谷期，降低生產(chǎn)成本。
4、更改鍛造模具的脫模劑，將原采用6000元/噸的油料脫模劑更改為xx元/噸的石墨乳，石墨乳不單成本降低，且提升了產(chǎn)品質(zhì)量和改善車間生產(chǎn)環(huán)境。
五、加強(qiáng)車間內(nèi)部管理：
1、為了確保生產(chǎn)任務(wù)的完成，車間根據(jù)生產(chǎn)部下達(dá)的生產(chǎn)計(jì)劃，編制個(gè)人、班組單班生產(chǎn)計(jì)劃，在車間內(nèi)部實(shí)行個(gè)人、班組派工單，對(duì)不能完成派工單計(jì)劃的個(gè)人和班組要求其加班都必須完成，以保證生產(chǎn)的正常有序以及計(jì)劃完成的及時(shí)性。
2、通過每周晨會(huì)和業(yè)余時(shí)間對(duì)車間員工進(jìn)行技術(shù)技能培訓(xùn)，組織相關(guān)部門和車間技術(shù)業(yè)務(wù)強(qiáng)的人員一起研究解決生產(chǎn)過程中存在的工藝技術(shù)難題，先后完成福建臺(tái)亞產(chǎn)品在1000t壓力機(jī)上批量鍛造、式爐的生產(chǎn)使用。更改調(diào)質(zhì)淬火裝爐方式，解決表面淬火變型彎曲度大、粗校直難度大等質(zhì)量問題。
3、堅(jiān)持每周召開車間晨會(huì)兩次，對(duì)公司勞動(dòng)紀(jì)律、安全文明生產(chǎn)、產(chǎn)品質(zhì)量問題等進(jìn)行宣講，使員工的綜合素質(zhì)得到提高。對(duì)員工培訓(xùn)和宣講后要求其參加人員簽字確認(rèn)，并進(jìn)行保存。車間通過晨會(huì)廣泛開展綜合評(píng)比活動(dòng)，積極宣傳和表揚(yáng)工作中涌現(xiàn)的先進(jìn)班組和個(gè)人。車間每月對(duì)各班組的出勤率、生產(chǎn)完成情況、產(chǎn)品合格率進(jìn)行分析，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)進(jìn)行了指導(dǎo)幫助，促進(jìn)了車間各項(xiàng)管理工作水平的提高，對(duì)完成生產(chǎn)任務(wù)，起到了極大的推動(dòng)作用。
4、堅(jiān)持每班對(duì)設(shè)備、地面進(jìn)行清掃，每周一次徹底的周保，對(duì)每班和周保不徹底的要求整改或處罰，配合公司每周進(jìn)行5s文明生產(chǎn)檢查，促使車間所有員工都具有文明生產(chǎn)意識(shí)。
風(fēng)風(fēng)雨雨的20xx年即將過去了，回顧20xx年的工作，首先感謝公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)車間工作的支持與幫助，感謝所有班組長(zhǎng)以及員工，在這一年里勤勤懇懇，兢兢業(yè)業(yè)。雖然取得一些成績(jī)但離公司的要求還很遠(yuǎn)，質(zhì)量的不穩(wěn)定、工傷事故比往年上升、生產(chǎn)成本居高不下等問題。面對(duì)著種種困難，方法總比困難多，相信我們?cè)趤砟甓苋〉酶玫某煽?jī)。
鐵路工作總結(jié)13
“路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索”昨天我們是還一群笑容滿面與躊躇滿志的大學(xué)生，身處校園，為自己的夢(mèng)想而努力，今天我們已是一個(gè)個(gè)鎮(zhèn)定自若而又忙碌的鐵路工人，身處工程的最前線，為國(guó)家的鐵路事業(yè)而奮斗，一年時(shí)間兩種世界，不同的身份，不同的環(huán)境，不同的人際交往，從一個(gè)大學(xué)生到一名鐵路工程人，這雖算不上是花繭為蝶的蛻變，卻也是我人生旅途中一個(gè)重要轉(zhuǎn)變，要想在這短期內(nèi)使自己成功的完成這一巨大的轉(zhuǎn)變，我們就必須付出很大的努力，使自己盡快適應(yīng)并勝任目前的工作，走出人生的第一步，因?yàn)橹挥羞@樣，你的求索路才會(huì)不斷的延伸，你的未來才會(huì)不是夢(mèng)，畢竟好的開始是成功的一半，相信每一位見習(xí)生，都希望自己是適應(yīng)這個(gè)社會(huì)的!是勝任這個(gè)工作的!是慢慢向成功靠近的!
來到單位目前已整整一年，從事過多種工作，從試驗(yàn)到技術(shù)，再到預(yù)算，可以說是歷經(jīng)艱難，一步一個(gè)腳印走過來的，對(duì)于試驗(yàn)我了解不是很多，大多還是在別的`項(xiàng)目實(shí)習(xí)時(shí)了解的，由于當(dāng)時(shí)開工不久，又從事的是公路建設(shè)，所以就學(xué)了一些關(guān)于土工和砂石方面的試驗(yàn)知識(shí)，來到武廣項(xiàng)目以后，我決定不再從事試驗(yàn)，畢竟我在校期間學(xué)的是鐵道工程，又對(duì)制圖和數(shù)字比較感興趣，所以在來到項(xiàng)目不久，我通過一番努力和領(lǐng)導(dǎo)的幫助，來到了工程部，從事了我夢(mèng)寐以求的工作，這是我人生中的一大轉(zhuǎn)折，也是我走的最正確的一步路，我現(xiàn)在還一直這么覺的，在那里我學(xué)到了不少知識(shí)，理論和實(shí)踐都得到了進(jìn)一步的提高，從看圖到識(shí)圖再到運(yùn)用，從技術(shù)交底的編制到工程數(shù)量的核算，這些都是我曾經(jīng)經(jīng)常做的事情，在工程部那段日子，是我最開心最充實(shí)的日子，這些都源于我有一位好領(lǐng)導(dǎo)，一群關(guān)心我?guī)椭业暮猛拢谒麄兊募?xì)心指導(dǎo)和帶領(lǐng)下，我的實(shí)踐知道得到了提高，人際交往也有了進(jìn)步，適應(yīng)能力更得到了增強(qiáng)，無形中為以后工作的轉(zhuǎn)變做了很大的幫助，其實(shí)能調(diào)到計(jì)財(cái)部是我未曾預(yù)料到了，它完全是一次巧合，一次機(jī)遇，但不管怎樣，既來之則安之，既然選擇了就不要后悔，盡快適應(yīng)和勝任目前的工作才是最重要的，人永遠(yuǎn)沒有干不成的事，只有你不想干的事，好好把握住現(xiàn)在，盡力做好自己本職工作和領(lǐng)導(dǎo)交待的任務(wù)才是最關(guān)鍵。作為計(jì)劃和預(yù)算人員，我需要學(xué)的東西還很多，這些都是我以前所沒有接觸過的，在學(xué)校的學(xué)習(xí)僅僅是一個(gè)感官的理解，要運(yùn)用到實(shí)際中來，還需要進(jìn)一步的學(xué)習(xí)與實(shí)踐!
鐵路工作總結(jié)14
時(shí)光飛逝，一眨眼20xx年已來臨，回首去年在領(lǐng)導(dǎo)和同事的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過自身的努力，在工作上取得了一定的成果，但也存在了諸多不足。
在工作生活當(dāng)中，我服從公司及項(xiàng)目部的安排，遵守公司及項(xiàng)目部制定的各種規(guī)章制度，團(tuán)結(jié)同事，樂于助人，保守企業(yè)機(jī)密。
在工作上，從剛剛畢業(yè)的學(xué)生走上工作崗位的轉(zhuǎn)變，無論是在心里上還是行動(dòng)上，對(duì)照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)以律己，較好的`完成各項(xiàng)工作任務(wù)：
1、主要負(fù)責(zé)對(duì)稷山鐵路隧道技術(shù)方面的工作。
2、做好隧道斷面超前交底，防止二襯鋼筋侵入凈空，做好每日監(jiān)控量測(cè)，及時(shí)上報(bào)隧道沉降數(shù)據(jù)。
3、做好各項(xiàng)技術(shù)交底，進(jìn)行專門的口頭和書面交底，作好施工日志記錄。技術(shù)問題做到預(yù)控在先，交底在前，為工程的施工質(zhì)量，安全、進(jìn)度奠定了基礎(chǔ)。
4、嚴(yán)格控制隧道超欠挖，并及時(shí)上報(bào)相應(yīng)的資料，組織對(duì)施工隊(duì)進(jìn)行驗(yàn)工計(jì)價(jià)，建立收方臺(tái)賬。
除了取得的成績(jī)外，還存在很多不足：
有時(shí)對(duì)測(cè)量?jī)x器、工具及設(shè)備沒有按規(guī)定進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)。來稷山28標(biāo)以后，發(fā)現(xiàn)自身還有很多不足，需要從師傅，領(lǐng)導(dǎo)，同事身上不斷學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)取，希望能與工作，生活更融洽。
在稷山鐵路28標(biāo)作技術(shù)員的這段時(shí)間里，我學(xué)到了很多，不斷提高自己的理論水平和綜合素質(zhì)。我一定會(huì)用謙虛的態(tài)度和飽滿的熱情做好我的本職工作，為公司創(chuàng)造價(jià)值，同公司一起展望美好的未來！
鐵路工作總結(jié)15
春運(yùn)是每年中國(guó)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中最為繁忙的時(shí)期之一，也是全國(guó)各地人員和貨物流動(dòng)最為集中的時(shí)期。為了保障春運(yùn)期間的安全運(yùn)行，各級(jí)鐵路部門采取了一系列措施，取得了積極的效果。以下是鐵路春運(yùn)安全工作的總結(jié)。
1、在安全風(fēng)險(xiǎn)管控方面，各級(jí)鐵路部門高度重視，建立了科學(xué)的`指揮體系。在運(yùn)輸組織、安全檢查、應(yīng)急預(yù)案等方面進(jìn)行了全面規(guī)劃，確保各項(xiàng)工作有條不紊地開展。此外，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，對(duì)潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行精準(zhǔn)預(yù)測(cè)，并采取相應(yīng)的預(yù)防措施，使春運(yùn)期間的安全風(fēng)險(xiǎn)得到有效控制。
2、在設(shè)備維護(hù)和檢修方面，各級(jí)鐵路部門加大了對(duì)車輛、線路、信號(hào)系統(tǒng)等各項(xiàng)設(shè)備的檢修力度。定期進(jìn)行設(shè)備巡視和維護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決潛在問題，確保設(shè)備的正常運(yùn)行。同時(shí)，加強(qiáng)設(shè)備故障預(yù)警和處理工作，確保設(shè)備故障對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊懡档阶畹汀?/p>
3、在人員安全教育和培訓(xùn)方面，各級(jí)鐵路部門加大了對(duì)運(yùn)輸人員的安全教育力度。通過開展安全教育培訓(xùn)班、宣傳活動(dòng)等形式，提高運(yùn)輸人員的安全意識(shí)和應(yīng)急處置能力。同時(shí)，組織對(duì)運(yùn)輸人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，確保他們具備必要的操作技能和安全知識(shí)。
4、在應(yīng)急管理方面，各級(jí)鐵路部門積極做好應(yīng)急準(zhǔn)備工作。制定了詳細(xì)的應(yīng)急預(yù)案，明確責(zé)任分工和處置程序。并進(jìn)行了應(yīng)急演練，提高了應(yīng)急處置的能力和水平。此外，加強(qiáng)了與相關(guān)部門和機(jī)構(gòu)的合作和溝通，確保在發(fā)生突發(fā)事件時(shí)能夠及時(shí)有效地響應(yīng)和處置。
鐵路春運(yùn)安全工作各項(xiàng)措施的有序安排和有效實(shí)施，為保障春運(yùn)期間的安全運(yùn)行做出了積極貢獻(xiàn)。但是，春運(yùn)期間運(yùn)輸量大、人員流動(dòng)快，安全風(fēng)險(xiǎn)較高，各級(jí)鐵路部門仍需要繼續(xù)努力，進(jìn)一步完善安全管理機(jī)制，加強(qiáng)科學(xué)預(yù)測(cè)和風(fēng)險(xiǎn)管控，提高應(yīng)急處置能力，確保春運(yùn)期間的安全運(yùn)行。
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