售后服務工作總結

　　總結是事后對某一階段的學習、工作或其完成情況加以回顧和分析的一種書面材料，它在我們的學習、工作中起到呈上啟下的作用，因此我們要做好歸納，寫好總結。你想知道總結怎么寫嗎？以下是小編為大家收集的售后服務工作總結，歡迎閱讀與收藏。

售后服務工作總結1

　　作為河南xx公司售后服務的技術人員，一直以來我努力工作，完成了全年的各項工作，現在對一年的工作總結如下：

　　1、學好本專業(yè)的技術。無論從事什么樣的工作，專業(yè)技術永遠是立足之本。作為售后技術這一塊雖說不一定要求的技術要跟研發(fā)人員的那么高，但是最基本的也要知道。起碼客戶問起來你能夠立馬回答出并及時的解決問題。

　　2、學會與人溝通。做我們這樣的工作，和人打交道是必不可少的事，有個良好的溝通能力可能會讓你事半工倍。還有就是每次出差到現場作業(yè)時我們都要有個心里準備，因為客戶的心情不能確定，畢竟買了我們的產品出了故障對他造成了一定的損失，隨時會把氣撒到你的頭上，在這個時候只能小心謹慎的應付了，我一般都會說，請你放心，我會盡快幫你解決問題，還有出門在外，說話一定要小心點，盡量往客戶的心理出發(fā)，態(tài)度要好，不要頂撞人家，人家可是我們的上帝，當我們出去某種消費的時候，如果服務員有態(tài)度不好的，我們也會很生氣，有時候還會找他們經理或者什么領導啦，討個說法，換位思考如果換成客戶機器出問題了，我們到達現場的時候肯定的先被大罵一通，然后自己還得干活，所以學會溝通會幫你解決很多的問題。

　　3、事前準備事后要多總結。在接到客戶電話時，必須先了解最具體的情況看能否電話解決，如果到現場去的話，那就盡快分析故障原因，到達現場后及時的解決故障。

　　還有出差現場沒有并沒有別人說的那么美好，一個人的旅途總是那么的寂寞孤獨，還要不怕臟，不怕累，不怕苦，這些都是技術人員的`基本要求。

　　20xx年工作計劃

　　在我司工作已有3年多了、隨著時間的移動，和其他方方面面，我對jcb挖機的認識，已經產生很深的感情，當然包裹處理挖機故障和處理客戶問題，我對自己已是滿懷自信。對明年的工作計劃如下：

　　1：打造一個良好的服務團隊，讓服務人員每天去服務能開開心心的為客戶提供服務，順順利利的返回公司。

　　2：提高服務人員的各項服務技能、及自身素質，經常做到無事就培訓，多學習，多探討，多總結，提高個人的不足之處，然而才能及時的為客戶解決挖機所出現的故障。

　　3：接到保修后，及時的跟客戶聯(lián)系，了解問題的所在，能用電話解決問題的盡快解決，不能解決的，就準備好配件，然后盡快到達現場，解決問題，讓挖機盡快的工作起來，如果客戶有抱怨的話，一定要面對微笑，跟客戶解釋問題的所在，如果是客戶人為造成出現的問題，也要跟客戶說明，謹防下次在出現，如果客戶不在現場的話，維修過后，一定要給客戶回個電話，然后再檢查挖機無問題了，在返回公司。

　　4：服務車的維護、服務車輛要經常的做好檢查和維護，如有問題要及時的去4s店維修，不能勉強開，或行駛，如果有問題自己沒法解決或無時間解決的，要及時的回報上一級領導，路上行駛也要安全行駛，不要經常的超速或違法行駛，搞好車內外整潔。

　　5：公司樣機及二手車輛的維護、經常做好樣機及二手機的檢查，如有問題應及時的反應及處理，從而可以正常的運行和銷售。

　　6：通過自己的努力，然而得到自己所應該得到的報酬。

　　我想我會努力的去維護好公司的品牌形象為公司爭取創(chuàng)造最大的利益。

售后服務工作總結2

　　自20xx年11月25日加入東風(武漢)實業(yè)有限公司以來，在7個月的工作中，在領導、同事的大力支持、配合與幫助下，工作得以順利開展，并獲得領導、同事的初步認可。在此我表示衷心的感謝！現將近幾個月的工作匯報如下：

　　一、工作職責

　　售后信息管理是一項服務工作,收集、匯總、統(tǒng)計、反饋我廠銷售零件產品的質量信息，對客戶信息，零件故障信息的記錄和統(tǒng)計進行保密，不外泄。

　　二、工作內容

　　2.1收集各班各組每日零件故障處理的方法及照片的'詳細記錄存檔備份，與次日上午9點以前通過email反饋公司相關部門。

　　2.2在現場通過拍照、詢問，收集當日信息。重大事故第一時間向上級領導反映，次日通過報表、報告進行反饋。

　　2.3在現場車間了解車間班組動態(tài)、零件分布，與現場班組、工藝、質檢溝通了解缺陷信息，出現重大事故與售后班長、返修人員討論并提出臨時解決方案。

　　2.4每月將信息匯總、統(tǒng)計，編輯成幻燈片模式傳遞公司相關部門并存檔備案。

　　2.5查看電子郵件，了解公司動態(tài)，同時將信息傳達上級領導并提供有效資料。

　　三、工作流程

　　市場部部長售后主任現場了解每日零件信息售后服務管理崗其他單位收集缺陷零件信息重大事故信息跟蹤缺陷零件追蹤結果審閱審核制作每日售后信息日報審閱審批修訂起草每月售后工作報告存檔備份月度工作報告審批修訂起草季度售后工作報告審閱存檔備份季度工作報告審查審閱修訂年度總結。

　　四、工作重點

　　經過半年的信息管理工作對這項任務有了認識，在工作實踐中了解到信息的重要性、寶貴性、針對性以及可行性。通過不斷的學習和溫故總結出現售后信息管理工作的重點：

　　4.1現場收集信息包含零件名稱、數量、零件標號以及標示信息。

　　匯總各服務單位售后信息時必須完整、準確，在傳遞信息時必須高效、及時。重點：信息完整、信息準確、信息及時。

　　4.2現場查看缺陷零件信息時主動與班組溝通，分析缺陷原因以及現場班組所提供的整改措施。重點：收集缺陷原因、臨時整改措施。

　　4.3月度匯總售后信息時將各服務單位信息先進行統(tǒng)計，統(tǒng)計包含零件名稱、缺陷故障、板料、卷料、KD件以及數量，然后按照批量缺陷、停線事件、整車缺陷依次統(tǒng)計排序，最后將重點、難點進行分析報告。重點：用照片說明缺陷問題，用分析報告做為重點。

　　五、工作計劃，努力方向

　　上半年工作中，自己努力認真做好每一項任務，但是還有很多不足點，比如：信息不完整、零件信息不全了解、專業(yè)知識不全面等。因此還需努力學習來提高自己，下半年工作計劃：

　　1、不斷加強信息技術方面業(yè)務知識的學習。通過書籍、網上專業(yè)知識來完善自己的不足，提高自己專業(yè)水平。

　　2、善于思考總結，積累經驗，與公司同等工作的相關同事溝通、學習。做到多學多問。

　　3、改進工作方法，提高工作能力，提高服務意識。切實以過硬的本領來完成好領導交辦的各項工作。

　　4、對服務單位所有零件進行全方面的認識和熟悉，做到現場查看、詢問、記錄。

　　5、加強與部門同事之間的溝通，做到相互學習，共同上進。

售后服務工作總結3

　　第一節(jié)、汽車售后服務成為競爭焦點。

　　美國一次商業(yè)調查表明：一個滿意的顧客會引發(fā)8筆潛在的生意，一個不滿意的顧客會影響25個人的購買意愿，而爭取一位新顧客的成本是留住一個老顧客的6倍。資料還顯示：在汽車銷售商的利潤來源中，售后服務占50%，汽車銷售占10%，零部件銷售占10%，二手車經營占20%。

　　著名的豐田汽車公司在全球就擁有7300多家銷售服務網點，有近10萬名員工，是從事制造員工的兩倍多。以上數據表明，在汽車產業(yè)發(fā)達的國家，汽車市場競爭已經進入到“后產品競爭”時代。而對于國內消費者來說，汽車尚屬于高檔消費品，購車雖為一次性過程，但其后續(xù)使用的保養(yǎng)、維修問題依舊與消費者的生活息息相關，廠商售后服務的質量自然會成為消費者購車時所考慮的主要因素。同時，經銷商們也越來越清楚，完善、周到、優(yōu)質的售后服務是培養(yǎng)用戶忠誠度的有效途徑，也是穩(wěn)定客戶關系，擴大客戶范圍的好方法�？梢灶A見，隨著競爭的愈演愈烈，我國的汽車產業(yè)也將步入“后產品競爭”時代…

　　據統(tǒng)計，汽車售后服務市場是汽車產業(yè)鏈中最穩(wěn)定的利潤來源，可占據總利潤的60%左右，相對于目前整車銷售的利潤縮水，中國的汽車售后服務市場利潤率仍高達40%。

　　從汽車下線進入用戶群開始，到整車成為廢棄物為止的全過程，都是汽車“后市場”各環(huán)節(jié)服務所關注的范疇。據世界排名前10位的汽車公司近10年的利潤情況分析，在一個完全成熟的國際化汽車市場，汽車的銷售利潤約占整個汽車業(yè)利潤的20%，零部件供應利潤約占20%，有60%的利潤是在其服務領域中產生的。XX年，中國汽車產量達到444.4萬輛，汽車行業(yè)累計完成的工業(yè)總產值為9421.98億元，實現利潤總額754.56億元，同比增長54.86%。按照2∶2∶6的利潤測算，20xx年中國汽車后市場中服務領域的利潤總額就為2263.68億元。加上800億元的汽車零部件流通市場，保險公司每年540億元的車險保費，汽車用品市場的銷售額為420億，汽車維修行業(yè)的產值為500億元，再加上二手車市場、停車費用、物流運輸、汽車認證等領域的經營額，這一系列的數字說明中國汽車后市場發(fā)展空間非常巨大，利潤可觀，充滿著無限的機遇。

　　因此，汽車行業(yè)的競爭，最終將演變成為售后服務的競爭。

　　第二節(jié)、消費者投訴成上升趨勢。

　　20xx年，中國私人購車首次占全國汽車銷售總額的51%。中國消費者協(xié)會近日發(fā)布的統(tǒng)計數據顯示，XX年汽車投訴依然是消費者關注的熱點，投訴量比上年上升了31.6％，位居商品類投訴增幅的第二位，投訴激增反映出汽車質量和維修服務存在著相當突出的問題，給消費者買車用車帶來了無盡的煩惱。

　　廣州方舟市場研究咨詢有限公司通過成都商報的自填式問卷訪問了部分車主，了解到在最近一年內，有半數車主進行過投訴，且50.9％投訴了一次，29.1％投訴過兩次，還有20.0％有過3次以上的投訴經歷。其中投訴最多的是車輛的質量問題，其次是售后服務，還有銷售服務及保險、按揭、美容等相關服務。

　　汽車投訴之所以增加較快，主要有三方面原因。

　　一是我國家用轎車市場日趨繁榮，品牌增多，價格也能夠讓消費者接受，因而購買私人轎車的消費者越來越多。

　　二是一些汽車生產廠家為爭得市場在短期內生產新品牌汽車，有些車技術上還不成熟，產品質量問題時有發(fā)生。

　　三是汽車售后服務存在問題比較多，因質量問題退換車阻力很大，售后服務沒有完善的規(guī)定確保消費爭議公平合理地解決。

　　另外，也說明消費者的維權意識有了顯著增強，大家都普遍想通過各種手段來維護自己的權益。

　　有調查結果顯示，六成以上的消費者認為汽車投訴增多影響了其購車計劃。作為全球第三大汽車消費國，中國的汽車消費潛力無庸置疑。但隨著汽車投訴逐年增多，汽車質量問題、售后服務等方面的問題凸顯。調查結果顯示，65.6%的消費者表示，汽車投訴事件會成為自己購車時的重要參考，甚至影響（改變/推遲）自己的購車計劃。不難想象，一件被投訴的商品，其形象及信譽在消費者心中會大打折扣。這也提醒廠商，不要單純?yōu)榱速u車，只圖眼前的利益而喪失長期的消費群體。

　　第三節(jié)、消費者投訴的范圍廣。

　　1、消費者投訴中，質量問題比例最大。

　　數據資料表明XX年全國因質量問題引起的投訴占到70.5％，比XX年上升了32.9％。投訴內容包括發(fā)動機有異響、大梁斷裂、油管漏油、剎車跑偏、離合器不分離、車門車窗裂縫漏水等。有的消費者反映，汽車購買后在回家行駛的過程中，發(fā)動機就出現故障拋錨。由于汽車的價格高，剛剛購買的汽車就進修理廠，消費者心理上難以接受，而退、換貨又十分困難。

　　調查結果顯示，產品質量不合格和售后服務不到位是消費者認為汽車投訴中最常見的問題，選擇比例分別達到81.8%和72.0%。對于一件價格不菲的特殊商品，消費者最希望獲得與車價等值的質量保證，如果購買后因為質量問題而導致使用不便，甚至因為某些質量問題威脅到人身安全時，消費者的合法權益無法得到保證，心理上不但難以接受，而且會降低其對品牌的忠誠度！

　　隨著車市競爭的日益激烈，售后服務已成為廠商們必須爭奪的領域。但在消費者的反映中，無論是維修質量還是服務態(tài)度，多數汽車廠商的售后服務都不到位。當車輛因為其產品本身的質量問題需要維修時，車主們只能面臨沒有保障的維修質量，沒有微笑的服務態(tài)度時，無論哪個車主，都不能保持平和的心態(tài)！而產品在這個時期最容易讓消費者失去信賴感，消費者對產品的滿意度和忠誠度將急劇下降。如何提高售后服務以提高市場份額是汽車廠商必須重視的問題。同時，這個理念還需進一步灌輸給各級經銷商及相關服務部門。

　　另外，車輛的維修費用不合理、經銷商在賣車過程中隱瞞真實車況等都是消費者在汽車投訴中反映的問題。總體而言，汽車投訴都是消費者在對廠商的產品質量、服務態(tài)度和職業(yè)道德提出的嚴厲質問。

　　2、安全隱患較突出。

　　XX年以安全問題為由投訴的比例上升了66.4％。主要是制動系統(tǒng)失控、緊急狀況下安全氣囊未打開、發(fā)動機故障、開關失靈、以舊翻新及車身漆面起泡脫落、車身變形、車身容易震動、內飾板開裂、空調不制冷、正常行駛途中突然熄火、上坡無力、上坡途中突然停車、水溫高、油管爆裂等，諸如此類的質量問題致使消費者新購買的汽車故障頻發(fā)，嚴重的甚至出現自燃、爆炸、方向盤失靈等事故。汽車一旦出現上述故障，就很有可能造成人身傷害。

　　3、維修質量沒有保障。

　　有的修理廠設備差、維修人員資質低，送修車經多次修理仍不能從根本上排除故障；一些經營者以汽車沒有“三包”為借口，對消費者的退換要求一概拒絕或故意拖延，想方設法逃避責任；一些修理者在修理時使用偽劣汽車配件、偷換好的零配件，導致越修問題越多，越修質量越差，越修費用越高的現象存在；有些修理者打著名牌汽車廠家定點維修的招牌招攬生意。

　　4、檢測難題困擾消費者。

　　由于汽車檢測機構體制改革以及我國汽車產業(yè)發(fā)展歷史相對較短等原因，目前我國汽車產品檢測檢驗機構的現狀是，獨立于汽車生產企業(yè)之外的機構數量少、送檢費用高。即使國家認可的`檢測鑒定機構作出對汽車某個部件不合格的結論，經銷商也只是承擔修理義務，甚至經過多次修理仍不能正常使用的新車也很難得到退換。三是針對溝通和解決渠道不夠暢通的投訴。比如去年底中國消協(xié)就認定了十個損害消費者權益的汽車隨車文件，這些文件對消費者明顯是“不平等條約”，消費者有基于這些條約的投訴。

　　第四節(jié)、消費者投訴的方式多樣。

　　目前，消費者汽車投訴大致分為一下渠道：

　　1、直接向經銷商投訴、向廠家投訴，這是最直接的投訴方式。

　　2、向媒體投訴，由于消費者找不到經銷商或廠商相應受理投訴的部門，而且消費者與經銷商之間的直接對話經常會引發(fā)成為爭執(zhí)。而媒體，如報紙、電視等就充當了消費者與經銷商之間的橋梁，協(xié)助并督促了汽車消費投訴問題的處理。

　　20xx年5月，為了更好地發(fā)揮媒體的監(jiān)督指導作用，成都商報開通了維權快速通道熱線電話，接受廣大消費者對汽車商家的投訴，對成都乃至整個四川的汽車糾紛進行輿論監(jiān)控，超過200名的消費者通過熱線向本報進行了投訴，在糾紛解決的過程中，成都商報逐漸摸索出了一套汽車維權的成熟流程，給四川汽車市場打造了一個良好的監(jiān)督平臺。

　　在幾個月的時間里，汽車維權快速通道逐漸形成了自己的社會影響力，獲得了廣大讀者的一致好評，而對于汽車商家而言，汽車維權也在產品質量反饋、服務質量監(jiān)控、維修水平提高等方面起著積極的促進作用，為汽車生產廠家進行產品召回提供了數據統(tǒng)計支持。

　　3、向消費者協(xié)會投訴，消費者協(xié)會是保護消費者合法權益的組織。向消費者協(xié)會投訴是汽車消費者投訴的主要方式之一。

　　4、通過互聯(lián)網進行發(fā)泄，幾乎不能解決問題，但如果問題突出，則可能對汽車品牌產生不良影響。

　　第五節(jié)、廠方售后服務網絡建設還需完善

　　汽車投訴逐年增多，尤其在質量和售后服務兩大問題上，消費者和商家似乎不知疲倦地進行著拉鋸戰(zhàn)。如何才能有效減少汽車投訴，維持良好和諧的車市環(huán)境？

　　調查結果顯示，消費者要求加強監(jiān)督、完善制度的呼聲最高。其中，要求執(zhí)法部門加強監(jiān)督的比例為67.2%，要求主管部門完善售后服務保險制度的比例為63.4%�？梢姡�在消費者看來，汽車投訴的協(xié)調問題需要政府有關部門加大力度，通過法律和制度的手段來明確責任歸屬，以保證自己的合法權益不受侵害。

　　事實上，有關執(zhí)法部門加強對車市的監(jiān)督、檢查和管理力度，對嚴重的違法亂紀經銷商采取相應的制裁措施，確保整個市場有序、健康地發(fā)展；有關行業(yè)主管部門完善汽車售后服務的保障制度，一旦遇到消費糾紛可以根據規(guī)定及時解決，這樣，既利于整個市場的鞏固和發(fā)展，又能從根本上保護消費者的合法權益。

售后服務工作總結4

　　售后服務工作作為產品售出后的一種服務，而這種服務關系到公司的產品后續(xù)的維護和改進，也是增強與客戶之間交流的一個重要平臺。售后服務的優(yōu)劣，直接關系到公司的形象和根本利益。也間接的影響銷售的業(yè)績。本人從事售后服務已有幾年，對售后服務存在的問題做一下總結：

　　一、售后初期

　　1、發(fā)貨

　　當我們的產品賣出時，勢必會派人員到現場進行安裝服務，而這種看似簡單的工作，卻有著其重要性。

　　根據客戶的需求，我們一般提前發(fā)貨至工地，這時也有人員隨貨同往，當服務人員隨貨同往時，務必確認聯(lián)系人和聯(lián)系方式，要提前半天與客戶聯(lián)系，商量如何接貨，以做好提前安排。以確保在這期間客戶做好時間調整，因為時間對大家來說，都很寶貴，而且中途也可能出現其他的安排。所以與客戶交流時，可把時間說的退后一點，比如下午能到的話，你可以說：“不出意外，正常晚上之間可以趕到。”“具體時間我會盡早聯(lián)系你！”“我對這里的.情況不熟悉，您看能否接我一下？”如果對方也很忙，或者對此地不熟悉，不能來接你，你也不必懊惱，你可以詳細的問清楚地址。如果路程比較遠，所開銷的費用在安裝調試結束后可向對方提起。但不與客戶爭執(zhí)。

　　2、現場安裝

　　一種情況，貨到工地，勢必要進行安裝，工期緊的話，應客戶要求，夜晚也得安裝。這時候要取得對方的幫助，你可以協(xié)調工地負責人，安排司機或者民工幫助，以更好更快的完成任務。當然此時也要根據自身的情況而定，如果身體不舒服，你可盡量安排他人完成。期間你可以與負責人交流，啦啦家常。讓客戶參與，使對方懂得如何安裝，不要一聲不吭的自己做事！當然你說了以后，他不安排，是另一回事。

　　另一種情況，貨到工地，可能工期不緊。如果你不提出何時安裝，客戶這時候可能會淡忘，或者不安排安裝，這個時候，你就要主動提出：“我們出來服務，一個是公司安排，有規(guī)章制度必須盡快安裝調試。到工地，我們也聽客戶的安排，所以你們需要貨的時候，我們就立馬過來服務了，你看什么時候盡早的把這個事情給安排了，也好我們也能做出更好的安排！因為現在大家都比較忙。”

　　二、售后中期

　　1、安裝調試。安裝結束后，要對儀器和設備進行調試。務必做到儀器正常工作，設備安裝正常。期間會遇到一些問題，需要我們解決。

　�。�1）儀器問題

　　儀器調試后發(fā)現參數不穩(wěn)，這個時候，要檢查一下，一個還是兩個？還是整體？還是路面有什么影響？如自己不能解決，要及時電話反映給領導。不要把不好的產品交給用戶。即使有一點點問題，也要解決！以免留下不必要的“隱患”。

　　（2）設備問題。

　　安裝設備中，我們經常會遇到安裝不匹配的問題，有的時候是產品本省的缺陷，有的是我們加工過程中留下的“伏筆”。我到工地服務的時候遇到過這樣的情況：標準件螺絲的牙長短不一，導致的后果就是螺絲與另一個標準件禁錮時，出現緊不上的狀態(tài)。這樣給客戶的影響可想而知！所以在出現問題的時候，售后服務人員不但要解決問題，也要及時地反映問題，當生產管理知道這樣的情況后，應該及時作出調整，找出原因，加大產品出廠前的檢測！確保產品不再有類似的情況發(fā)生！

　　本人從事服務xx年初到如今，仍然出現某些加工方面的問題，那就存在生產管理上的漏洞。生產上的管理對于一個企業(yè)來說尤為重要，管理不到位，產品就會有瑕疵，產品有瑕疵，就會直接關系到用戶對產品使用的評價和產品在市場上的占有率！就像評價一個人一樣，每個人的水平不一樣的情況下，我們看重的是一個人的品質！一個人的品質直接影響公司的形象。

　　2、設備使用。儀器安裝結束后，會進行調試和使用，在使用前一定要盡可能的和用戶交流，講解一些施工過程可能遇到的問題，以及遇到問題怎么處理！儀器使用注意哪些？影響現場的因數有哪些？人，物，設備三者相互相承，必須做到有條不紊。

　　3、將設備完好無損的交給用戶，讓用戶對產品有足夠的熟悉后，讓對方簽字驗單！留下司機的電話，必要時和司機交流一下感情！不懂得和司機多請教！至少讓司機覺我們的產品是很好的，是性價比的，選擇我們的產品，是正確的！

　　適當的時候，給用戶打個電話，詢問儀器使用情況！對出現的問題給與及時的解釋和回復。自己不能做判斷時，和領導商量一下，如何更好的處理問題！

　　針對售后服務的工作，在此我想做一下總結：售后服務是一項很重要的工作，也是繼銷售的一個重要的延續(xù)工作，做好了，可以增加銷售的機會。做不好，也可以毀掉一個關系網。

　　所以從事售后服務首先要了解這個行業(yè)的方方面面。我們售后服務的是一個啟下承上的工作，一方面要與最底層的接觸，另一方面也要和中層甚至高層接觸。我們的服務身份不會變，但我們要換一種角度和形象和對方交流！

售后服務工作總結5

　　隨著汽車市場的活躍，汽車售后服務站的競爭也越來越激烈，為了提高服務質量爭取更多的用戶，維修站也在想方設法提等于留住了更多的用戶。那么，服務顧問應該怎樣作好自己的工作。

　　1、迎接顧客要主動熱情

　　服務顧問給顧客的第一印象是十分重要的，它直接關系到顧客是否愿意在此修車，以及業(yè)務的擴展。為此要做到以下幾點：

　　一是熱情友好的接待，如對新顧客應主動自我介紹，遞上名片；

　　二是對顧客要一視同仁，不管是本地的還是外地的，是老朋友還是新顧客，絕對不要和老朋友聊個沒完，而把新顧客晾在一邊；

　　三是做到有問必答，服務顧問應熟悉各種車輛，并全面掌握本廠的情況，遇有不清楚的地方，應盡可能通過電腦或電話查詢，不要跑來跑去把顧客放一邊，這樣會使顧客覺得你業(yè)務不熟悉和管理混亂；

　　四是業(yè)務太忙不得已讓顧客等待時，應禮貌地請顧客稍候，并安排人送上飲料，甚至用餐，提供代客同意，先接待新顧客，因為新顧客正是我們要開發(fā)的資源。

　　2、與顧客交談要誠心誠意

　　首先要仔細傾聽顧客介紹情況，不要隨便打斷對方的說話，如果是涉及到投訴或質保期等內容，要認真做好記錄，不要輕易下結論。其次向顧客介紹情況時，應盡可能用通俗易懂的語言，避免使用難懂的專業(yè)術語。如遇到顧客說："你看著辦吧，哪兒壞了修哪兒。"服務顧問可不要自以為是，過于隨便，而應把每項工作都向車主講清，如為什么要這樣做、有什么好處、要多長時間、多少費用等等，這樣既可以避免結算費用時發(fā)生不必要的麻煩，也能體現對顧顧客花錢修車買放心。

　　3、車輛交接檢查要認真仔細

　　車輛交接時，服務顧問和顧客在檢查發(fā)動機后應將車子開到舉升機平臺上，與顧客一道檢查底盤上一些容易出問題的部件，如油底殼等，這樣會加深顧客對修理廠的信任。向顧客咨詢故障現象時要全面，如出現故障時是冷車還是熱車、是高速還是低速、是空載還是滿載、行駛在公路上還是土路上、車上裝了什么附加設備等，什么時候進行過維護、以前修過什么部位、故障是何時出現的'、是經常性不還是偶爾出現等。如有必要應同顧客一起試車，試車時切忌猛加油、急"剎車"、高速倒車與轉彎等，這要會令顧客十分心疼車輛，特別是車上的高級音響、車載電修，不要輕易動它。

　　4、填寫托修單要如實詳盡

　　車輛檢查診斷后，應如實詳盡地填寫托修單，主要包括：

　　一是顧客的姓名、地址、電話、進廠日期、車型、牌照號、底盤號、發(fā)動機號、附件數量、行駛路程，以及油量等信息；

　　二是進廠維修的具體項目內容、要求完成日期，以及質保期；

　　三是一些主要說明及服務顧問與顧客簽名。

　　托修單至少是一式兩份，一份交顧客保管，一份修理廠留底。但也有許多管理完善的修理廠，托修單有4~5份副聯(lián)，還有電腦存儲。特別是托修單上的措詞應嚴謹，可操作性強，同時要給自己留出充分的回旋余地。

　　5、估算維修費用及工期要準確

　　估算維修費用及工期是一個十分敏感的問題，稍有不慎，就有可能影響顧客源。在維修費用估算時，對于簡單或明顯的故障，維修費是容易計算的。但對需要作進一步檢查的部位，則應把有可能出現問題的部件考慮在內，如實告訴顧客費用不超過多少，并把各項預算寫在托修單上，作為日后核算的依據；同時注意在修理過程中如發(fā)現了其他損壞部件，對是否可以更換隨時征求顧客意見。

　　在估算維修工期，即預定交車時限時，應考慮周到，并留有余地，如待料、維修技術，或因其他緊迫任務需暫停某些車的修理等因素都要考慮進去。因為時限一經確定，就要盡一切努力來完成，否則，對顧客和修理廠都會帶來一些不必要的損失。

　　6、竣工檢驗要仔細徹底

　　車輛修竣后，對修竣項目的檢驗是總檢驗員工作的重要環(huán)節(jié)，必須認真、仔細徹底地檢查，必要時應進行路試。檢查項目主要包括：對照托修單，核對所有修竣項目是否達到技術標準，工作是否良好；檢查車輛各連接部件是否牢固完好，尤其是有關安全(轉向、制動)等部件是否存在隱患；檢查車輛其他附件是否在維修過程中損壞或丟失，如有則應及時補齊�？傊�，只有一切都確認沒有問題以后，方能通知顧客來接車。

　　7、竣工車輛交接要耐心

　　顧客驗收修竣車輛一般都比較仔細。對此，服務顧問要有充分的耐心，并應主動配合顧客路試驗車，隨時作些解釋和交代注意事項，切忌讓顧客單獨驗收或試車，以免因小失大。特別是對一些難以打交道的顧客(如吝嗇、蠻不講理、多疑等)，一定要克服煩躁心理，耐心地配合顧客進行驗收，使他們高興而來，滿意而去，因為這直接關系到顧客是否以后再回頭。

　　8、遇到維修質量(品質)問題時要虛心

　　修竣車輛交付使用后，遇到顧客返廠咨詢或要求返修索賠損失時，服務顧問要態(tài)度誠懇，尤其是對一些計較或蠻不講理的顧客，應虛心傾聽并認真做好記錄，爾后根據情況分析判斷，找出問題的原因。若屬維修方面的原因，應深表歉意，并及時做出相應的處理；若屬配件或顧客操作上的原因，應解釋清楚，給顧客一個滿意的答復。切不可一口否定自己的過錯，要么找主任，要么找廠長，這樣勢必會讓修理廠"關門大吉"。

　　服務顧問在維修中起到的是穿針引線的作用，就是以顧客為中心，去組織和協(xié)調各部門的工作，這樣才能真正達到顧客滿意。

售后服務工作總結6

　　做售后已經半年了，不知不覺間半年過去了，在工作中，經歷了很多酸甜苦辣，也認識了很多良師益友，獲得了很多經驗教訓，感謝領導給了我成長的空間、勇氣和信心。皮帶機的用途及注意事項已有了些心得，長時間與各種人相處也明白了一些道理，一些對人對事的道理，現將工作總結如下：

　　皮帶機：

　　通過傳動把物料從某一地點運送到另一地點，這就是皮帶機的主要功能·主要服務于礦山，煤礦，港口，電廠等地。

　　皮帶機的注意事項：

　　1、首先熟悉現場庫房。與業(yè)主和安裝隊打好關系。

　　2、安裝時中心線一定要準，不許有偏差，從頭部或者尾部打中心線的鋼絲繩最多繃1~3根

　　3、調滾筒支架中心距時，先把滾筒裝在支架上，以滾筒的中心調中心距。

　　4、驅動和傳動滾筒連接的時候，驅動比傳動低的情況下，先調傳動滾筒支架垂直度，平行度，然后焊接。之后再調驅動，與滾筒連接的聯(lián)軸器它們之間的縫隙6~8mm。注意保證橫平豎直。

　　5、驅動打表，打四個面，上下左右。把百分表吸在制動輪上，同時轉動液力偶合器和制動輪進行打表。

　　6、在空載的時候，如果減速機安裝了逆止器，必須把驅動解體，單獨做空載，避免毀壞逆止器里的逆止環(huán)。

　　7、有的驅動在負載時，轉動緩慢，很可能是因為配重過多，電機的電流不夠穩(wěn)定，或缺項或者是液偶里的油太少等等~

　　8、液偶里加油75%，把液偶斜45度，可以看到油就達到了75%。

　　9、安裝中間架時，中間架離中心線不許超過2mm。

　　10、制動器溫度允許范圍：環(huán)境溫度+65度，油脂名稱25#變壓器油。

　　11、壓帶輪離皮帶的高度是80~100mm，過于太高就沒有作用了。

　　12、空載試運轉的運轉時間不得小于2個小時。主要檢查驅動：溫度，振動，噪聲，漏油。還有跑偏程度，機架支腿焊縫及機架和機械設備緊固件。發(fā)現問題，解決問題。

　　在現場服務心得

　　1、有真誠有朋友

　　俗話說的好，有朋可走天下，無朋寸步難行。朋友是對一個人的.信任，好感，朋友多了沒有走不通的路，沒有過不去的橋，這對一個經常外出的人有很大幫助，有真誠有朋友。

　　2、該強就強該弱就弱。安裝隊做的不好，可以對他們講解，和他們協(xié)商，語氣很重要。做的好，沒毛病也要給他們挑毛病，讓他們時刻都不能放松，適當的也可以客套一下，夸贊幾句。

　　3、在現場會遇到許多問題，在不懂的情況下。不懂也要裝懂，現場服務人員是代表的整個公司的形象，不懂也不可以說出來，事后在請示師傅或領導給予答案。

　　4、維護公司的利益。現場魚龍混雜，出現問題是必須的，但如果牽扯到公司的利益，一定要學會推卸責任，盡可能的維護公司的利益。把公司的利益永遠放在第一位。

　　5、在現場所需工具有：合尺，手電筒，塞尺，記號筆等……

　　1、頭部漏斗支座用的槽鋼太過于單薄，長時間的落煤沖擊會使得槽鋼變形，導致突然倒塌，從而刮傷皮帶，甚至出現人員傷亡等情況。2，很多業(yè)主提出要修改導料槽布簾，大家都知道布簾上有一塊塊的鐵塊，假如鐵塊掉落在碎煤機里，后果不堪設想，建議用其他材料。3，有一些驅動架設計的不夠完善，減速機的螺栓無法緊固，盡管在外面割一個口，也沒有多大用處，安裝勞累不說還顯得特看，北疆電廠和賀州電廠的驅動架都有這種問題。4，H型清掃器的法蘭設計的也是不合理，不但如此H型P型的刮板更是質量太次，刮板上坑坑洼洼的一片，這讓我們售后很難做工作啊。5，當我拿到青山電廠布置圖的時候，我發(fā)現圖紙上有很多錯誤，這很容易被我們誤解，做出錯誤的判斷，有些時候都是圖紙惹得麻煩啊。

　　工作中的不足

　　經過這半年的工作學習，我也發(fā)現了自己離售后服務人才還有差距，主要體現在工作技能上，這也是我以后要在工作中不斷磨練和提高自己的地方。1，缺乏工作經驗，尤其是現場經驗：半年來我的現場經驗有了很大的提高，對整個皮帶機設備也有了新的認識，但在一些細節(jié)上還缺乏認知，具體的做法還缺乏了解，需要在以后的工作中加強學習力度和實踐。

　　工作計劃

　　在以后的工作中，我一定時時刻刻注意修正自己不足的地方，一定會養(yǎng)成良好的工作習慣，把握一切機會提高專業(yè)能力，加強平時總結工作；成長為一名公司優(yōu)秀的職業(yè)化人才，時刻堅持不懂就問，不明白就多學的態(tài)度，與同事多合作，與領導多匯報工作情況，總之，取長補短，發(fā)揚好的，丟棄壞的。為了美好的明天!加油!

售后服務工作總結7

　　自公司成立售后服務部，使得公司的售后服務工作有了很大的改觀，客戶的滿意度也有了很大的提高。取得的這些成績，首先感謝公司各位領導的正確領導和幫助；其次，要感謝各位同事的大力支持；最后，要感謝售后服務部全體員工的齊心協(xié)力的不懈努力。我作為售后服務部的負責人，現將售后服務部工作總結如下:

　　一、努力做好各項工作

　　作為售后服務部，主要負責公司的設備的售后維護、設備的調試及培訓、設備售前演示等各項工作；售后服務部，認真解決每一例客戶報修，認真調試每一臺設備，認真給每一位客戶講解設備的使用操作方法，認真解答每一位客戶遇到的問題，認真給客戶演示設備每一項功能；售后服務部每一位員工，都齊心協(xié)力做好每一項客戶服務工作，不斷提高客戶對公司的滿意度和忠誠度。

　　二、干中學、學中干，不斷提高自身工作能力

　　售后服務部包劉西明、唐斌、陳洪等幾位員工，每一位員工都發(fā)揚不怕吃苦，勤于學習的精神；努力做好自己負責的本職工作，同時干中學、學中干，不斷提升自己的.工作能力和工作效率。我要負責的售后服務，把的售后工作做的井井有條，大大提高了客戶的滿意度；同時，其他地方售后、設備安裝調試及設備演示也盡職盡責的做好；陳洪主要負責電氣方面的售后工作，作為來公司不長的新員工，他在20xx年里成長的很快，默默的做好安排每項工作，并在干中不斷總結學習，提高自己解決問題的能力；唐斌作為公司的老售后服務人員，負責機械方面工作,接受能力強，善于干中總結，不斷提高自身技能，把售后工作做的讓客戶滿意。

　　三、20xx年售后服務數據統(tǒng)計

　　20xx年全年出差人數607人/次，其中安裝后改造111人/次，不到一年換件85人/次，有償服務42人/次，外廠免費維修10人/次，用戶使用不當198人/次，售后服務161人/次。

　　四、不足之處

　　售后服務部由于人員不足，造成有些維護，不及時造成客戶抱怨；售后人員缺少定期培訓，不能及時對公司的新技術，新方法，新產品及時了解；售后人員之間經驗交流太少，不能及時分享各自的工作經驗和心得；客戶回訪工作沒有真正落實；客戶報修沒有及時記錄處理；售后總結及資料整理不及時不完善；

　　五、改進措施

　　1.售后服務工作要得到公司領導的足夠重視和支持；市場是一個公司的生命線，但是售后服務，是決定這個生命線是否存亡的重要因素；

　　2.定期組織售后人員培訓，及時掌握新技術，新產品；同時加強售后人員的溝通及經驗交流。

售后服務工作總結8

　　輝煌的xx年、成功的一年、具有時代意義的一年，是斯巴魯在中國進口汽車市場的功臣體現,并超額完成集團公司下達的各項指標，為集團公司創(chuàng)造了可喜的利潤。我們臨沂公司也圓滿的完成了總部下達的指標任務，我公司的成績離不開王總的英明決策和敏銳的市場洞察、也是在座各位同仁辛勤努力的見證。

　　一、xx年工作回顧:

　　1、xx年售后部工作目標完成情況：共進店維修1110臺車，維修總收入1359263.6元。月平均來店維修臺次92.5臺.月平均收入113271.97元.單車產值1224.56元/臺.

　　2、xx年工作不足：

　　(1)、作為部門負責人沒有能夠執(zhí)行好部門的管理制度，執(zhí)行力欠缺。

　　(2)、對于售后的服務流程沒有按照標準4S店流程進行要求執(zhí)行。

　　(3)、售后服務人員之間的配合欠缺理順。

　　(4)、特別是在客戶不滿方面缺乏及時有效的應對，致使部分客戶滿意度不高。

　　(5)、一線人員對于客戶的熱情度和對客戶高度負責的態(tài)度欠缺。

　　(6)、沒有開展有效的內部培訓機制，使我們的服務戰(zhàn)線和思想不能一致對外。

　　(7)、沒有實施獎優(yōu)罰劣的獎懲制度，有“吃大鍋飯”的現象，沒有激發(fā)出員工的工作積極性和個人能力的最大發(fā)揮。

　　3、xx年中繼續(xù)xx年的工作有：

　　(1)、前臺接待繼續(xù)按照4S店規(guī)定的保養(yǎng)維修電話跟進招攬以促進客戶的來店。

　　二、xx年工作計劃和整改、整頓措施：

　　過去的一年有很多很多的問題是值得我們思考的，而思考是沉重的，對此

　　1、xx年目標：預計進店維修2160臺次。計劃維修總收入26923xx年主要工作之一。同時：

　　（1）、以后要經常和其他兄弟4S店經驗交流，在和他們交流的同時可以吸取工作經驗，去改正我們自己的錯誤，提高我們的工作效率。

　　（2）、在xx年的'工作中，我們在日常管理中做好訂單、信息和付款要求，按計劃及時做好訂單流程操作，完成與斯巴魯之間的信息交流和反饋。使總部對我們的考核能夠達標。

　　（3）、與各兄弟店之間搞好關系，利用經常聯(lián)系，削減呆滯庫存。

　�。�4）、對內部人員加大培訓率，使他們對業(yè)務更深的去了解，使我們的工作效率提高。E5.對我們的訂貨金額計劃好，使我們的訂貨金額合理，還得滿足客戶需求，達到不能讓購進的配件再次擠壓庫存。

　　(5)、增值服務項目的開展，養(yǎng)護產品的推出。有目標、有計劃、有針對性的進行推銷。使我們的利潤、產值有新的增高點。

　　(6)、快修的準備和推行，對于單純的逢5000KM和10000KM保養(yǎng)，實施總部推出的快修保養(yǎng)服務，體現快捷優(yōu)質專業(yè)的服務。

　　(7)、培訓計劃的實行，針對售后服務部目前的實際工作情況，制定相對應的短期、中期培訓計劃，使售后人員的綜合素質得以提升，以向客戶提供更優(yōu)質的服務。

　　總的來講，服務在現代企業(yè)管理理念中也稱為產品，是企業(yè)提高市場競爭力的有力武器，通常情況下顧客滿意則是檢驗產品質量的市場標準。新的一年富有挑戰(zhàn)的一年。為實現公司任務目標而努力，我們相信在王總的領導下、在公司對售后服務的一貫注重和支持下，使售后服務部的工作開展有了可靠保障。售后服務部也已經做好了迎接挑戰(zhàn)的準備，也有信心把服務做得更好。

【售后服務工作總結】相關文章：

售后服務工作總結08-02

售后服務顧問工作總結09-05

售后服務工作總結03-08

售后服務個人工作總結02-07

售后服務工作總結【精】02-08

售后服務部工作總結04-28

售后服務個人工作總結04-05

汽車售后服務工作總結05-08

售后服務專員工作總結05-07